株式会社ムロコーポレーション

証券コード: 7264 / 対象年度: 2019 / 提出日: 2019-06-21
業種 輸送用機器

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車関連部品、産業機械関連部品、連続ねじ締め機、および柑橘類皮むき機を製造・販売する企業です。自動車部品のほか、樹脂成形部品の新規領域も獲得しており、グローバルな展開と電動化への対応を強化しています。

主な事業領域

自動車・産業機械向け部品の製造販売、およびねじ締め機や柑橘皮むき機の製造販売。

主な製品・サービス

  • 自動車関連部品(駆動伝達・操縦装置、エンジン、コンプレッサー等)
  • 産業機械関連部品
  • 連続ねじ締め機
  • ねじ連綴体
  • 柑橘類皮むき機

ビジネスモデル

製造・販売による収益。海外子会社や関連会社を通じてグローバルな供給体制を構築。

セグメント・事業構成

「車輌関連部品事業」と「その他」の2つのセグメントに区分。その他にはねじ締め機や柑橘皮むき機が含まれる。

戦略・方向性

電動車対応の強化、海外拠点の活用、新しく子会社化したいがりグループとのシナジー創出、自動化・合理化による生産性向上。

強みとして読み取れる点

  • グローバルな製造・販売ネットワーク
  • 多角的な製品ラインナップ(金属、樹脂の複合領域)
  • 安定した主要顧客との取引

課題として読み取れる点

  • 自動車の電動化への対応
  • 米中貿易摩擦の影響
  • 人材確保と働き方の見直し
  • 新しく加わった子会社の体制強化

確認ポイント

  • 電動化への対応状況
  • いがりグループとのシナジー創出の進捗
  • 海外市場の動向

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント、経営課題、戦略が詳細に記載されており、概要把握に十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

海外展開における自然災害、テロ、戦争等の影響。車輌関連部品への極めて高い依存度(約95%)およびEV化に伴う部品構成の変化による影響(いがりグループの統合によりリスク低減を図る)。見積生産と実需要の乖離による在庫リスク。為替変動によるコスト・売上への影響。製造工程での品質不用意による影響。鋼材やエネルギー等の原材料市況変動による調達価格の変動。自然災害等によるサプライチェーン寸断のリスク。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

自動車部品メーカーとして、電動化への対応と高付加価値製品の開発に注力。イガリグループの買収により樹脂分野へ進出し、シナジー創出を目指す。安定した経営体質と明確な成長戦略を持つ。

成長方針

自動車の電動化への対応、高付加価値部品の開発、樹脂・金属の複合技術活用、およびグローバルな販売ネットワークの活用。

資本政策

子会社化(イガリグループ)を通じた事業領域の拡大と、海外拠点を活用した生産・供給体制の強化。また、設備投資による競争力の維持。

リスク対応方針

特定顧客・製品への依存(特に車輌関連)に対するリスク認識。為替変動、原材料価格(鉄鋼等)、品質管理、サプライチェーン寸断への対応体制整備。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

自動車部品メーカーとして強固な技術基盤を持ち、電動化への対応と新領域(樹脂)の獲得により成長を目指す。設備投資とR&Dを通じて競争力を維持しつつ、生産現場の自動化を進めることで人的資源の最適化を図る戦略。

設備投資の方向性

国内外の工場における機械装置および金型の更新、生産能力増強のための投資を継続。特に海外拠点の活用と自動化・合理化に向けた設備投資を推進。

研究開発・商品開発

高度と低価格の両立を目指し、プレス加工、冷間鍛造、表面処理、トライボロジー、CAE解析などの技術開発に注力。また、新しく加わった樹脂分野とのシナジー創出に向けた研究も実施。

投資・変化テーマ

  • 自動車部品の電動化対応
  • 樹脂・金属ハイブリッド技術
  • 自動化・合理化投資
  • グローバル生産体制強化

関連キーワード

  • プレス加工
  • 冷間鍛造
  • 表面処理
  • トライボロジー
  • CAE解析
  • 精密せん断

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2018-04-01 〜 2019-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2019-06-21

財務情報

業績

売上高

203.69億円
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売上高
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営業利益

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経常利益

24.08億円
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税引前利益

23.92億円
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親会社帰属利益

17.42億円
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財政状態・流動性

総資産

237.14億円
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166.28億円
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164.38億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

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財務項目の関係

資本項目の関係

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確認事項

開示上の確認事項

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文書情報を確認
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表示可能
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約820文字

3 【事業の内容】 当社グループ(当社及び当社の関係会社)は当社、子会社6社及び関連会社1社により構成されており、自動車関連部品、産業機械関連部品、連続ねじ締め機及びねじ連綴体、柑橘類皮むき機の製造・販売を主たる業務としております。 当社グループの事業内容及び当社と子会社及び関連会社の当該事業に係る位置付けは次のとおりであります。 なお、次の2事業は「第5 経理の状況1.(1) 連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメント情報の区分と同一であります。 1.車輌関連部品事業 自動車関連部品………………………主要な製品は駆動伝達・操縦装置部品、エンジン部品、コンプレッサー部品等であります。これら製品は当社及び海外子会社ムロテック オハイオ コーポレーション、海外子会社ムロ テック ベトナム コーポレーション、海外子会社ピーティー ムロテック インドネシアが製造・販売、国内子会社北関東プレーティング株式会社がメッキ加工等の製造、海外関連会社3MT(THAILAND)CO.,LTD.が販売をしております。 産業機械関連部品……………………当社及び海外子会社ムロテック オハイオ コーポレーション、海外子会社ムロ テック ベトナム コーポレーション、海外子会社ピーティー ムロテック インドネシアが製造・販売、国内子会社北関東プレーティング株式会社がメッキ加工等の製造、海外関連会社3MT(THAILAND)CO.,LTD.が販売をしております。 業務請負事業…………………………国内子会社エム・シー・アイ株式会社が、当社の製造工程の一部と製造間接部門の一部の業務を請け負っております。 2.その他 連続ねじ締め機及びねじ連綴体……当社及び海外子会社ムロ ノース アメリカ インクが製造・販売をしております。 柑橘類皮むき機………………………当社が製造・販売をしております。 以上述べた事項を事業系統図によって示すと次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約982文字

(1) 経営方針 ① 経営の基本方針 当社は、ものづくりを通して社会に貢献することが最大の使命と認識し、お客様をはじめとする全てのステークホルダーに信頼される会社を目指し、事業活動を行ってまいります。 ② 目標とする経営指標 当社は、売上高営業利益率 10 %以上を維持した上で、当社グループの全体価値を高めることを目標としてグローバルな市場展開を推し進め、売上の拡大と適正利益の確保を目指します。 ③ 中長期的な会社の経営戦略 車輌関連部品事業は、既存顧客へのさらなる浸透を基本戦略として展開してまいります。中でも、従来の内燃機関車に加えて電動車等の環境対応車を中心とした製品分野への対応強化を重点課題として取り組むと共に、従来にも増して技術開発重視の「真にお客様に求められるものづくり」を目指し、問題解決型、提案型の事業展開を進めてまいります。また、北米・アジア地域への直接販売をさらに強化し、海外拠点を中心に生産・供給体制の整備と財務体質の強化を図ってまいります。 その他事業では、ビスライダー既存品のグローバル市場での拡販を基本戦略として展開してまいります。また、ツールや新ラインナップ開発を重点課題とし、さらに次なる新商品の開発を進め、他社とのコラボレーションも試行しつつ引き続きこの事業分野を大きくしてまいります。 海外子会社につきましては、生産拠点4拠点、販売拠点1拠点の計5拠点のネットワークを活用し、さらなる拡販と企業体質改善のための活動を推進し、設備の拡充を通じて企業価値の向上を図ってまいります。 なお当社は、 2019 年4月にイガリホールディングス株式会社及びその子会社であるいがり産業株式会社を中核とするいがりグループを子会社化しました。いがりグループは、いがり産業株式会社とその子会社である IGARI INDUSTRY ( THAILAND ) CO.,LTD. の2社の精密樹脂成形部品企業から成ります。いがりグループの加入により当社グループは樹脂成形部品という新たな事業領域を獲得し、さらに金属+樹脂の複合的な事業領域開拓の手段を手にしました。いがりグループ加入を単に「+1」の効果に止めるのではなく、「+2」にも「+n」の効果にもなるように当社グループとのシナジー効果を増大させていくことが、今後の課題であると考えております。

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1371文字

(2) 経営環境及び対処すべき課題 当社グループの主要取引先であります自動車業界は、前期から続いた好況を受けて上半期は比較的堅調に推移しましたが、米中貿易摩擦激化の影響を受けて下半期は失速気味に推移しました。これを受けての当社グループの業績も上半期は堅調に、下半期は失速気味に推移しました。 米中の貿易摩擦はますます激しくなる様相を呈しており、他国にも飛び火して問題が大きく複雑になっています。日米の貿易交渉もこれからが本番であり、どのような影響が出るのか予測ができません。中長期的な課題としては自動車の電動化への移行に対する対応が挙げられますが、この流れが想像以上に加速するような場合、当社グループの収益に大きな影響を与える可能性があります。 以上のような経営環境下における当社グループの対処すべき課題は、以下の通りです。 ① グループ会社の体制強化 この度子会社化しましたいがりグループの中核会社であるいがり産業は、精密樹脂成形部品メーカーとして自動車や電機、医療等の分野に製品を供給しております。IGARI INDUSTRY(THAILAND)CO.,LTD.はタイで事業を展開しており、主に自動車産業向けに製品を供給しております。これらいがりグループの企業につきましては、収益構造の見直しや内部統制の整備等、全体的な事業体制の再構築が必要になります。これらのことを進め、グループとしての経営体制を強化してまいります。 ② 販売領域の拡大 電動化が進んで自動車部品の構成が一変した場合に備え、売り先や製品の巾を広げる取り組みが必要であると考えます。販売面で言えば新規顧客開拓や新製品開拓であり、技術面で言えば新製品・新技術開発になります。この度、いがりグループを子会社化したことにより、樹脂及び金属+樹脂が新たな販売領域となりました。当社グループの販売ネットワークを最大限に活用し、新販売領域も含めた新しい提案を行うことで、さらなる売上増につなげていきたいと考えております。 ③ 安全と品質の取り組み強化 前連結会計年度でも特に重点を置いて取り組んでまいりました製造業の基本であるS・Q(安全・品質)の強化に関しましては、新たに加わったいがりグループと共に、引き続きさらなるレベルアップを目指して改善を進めてまいります。 ④ 人材確保の取り組みと働き方の見直し 労働人口が減少し、働き方も変化する時代となり、人材の確保が年々難しくなっています。当社グループの様々な課題を解決していくためには、それらを引き継いで深化させていく人材が必要となります。人材確保のために中長期的な視野で既存人員も含めた人への投資を厚くし、働き方の見直しを行い、改善を進めていく必要があります。新たに加わったいがりグループと共に、今後も待遇改善と働き方の見直しを進め、生産性の向上を図ってまいります。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約2151文字

3 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (業績等の概要) (1) 業績 当連結会計年度における世界経済は、米国の貿易交渉の影響を強く受けて推移しました。最も影響を受けた中国では景気の減速により自動車の販売台数が減少し、これに伴う在庫調整で生産も大きく落ち込みました。欧州では米国との貿易摩擦の影響と政治的な不安定さ、さらに英国のEU離脱に伴う混乱により景気も足踏みし、全体的に景気は踊り場から下降傾向となってきたように感じられます。 一方国内経済は、上半期は堅調に推移したものの下半期は中国経済の減速等の影響を受けて低調に推移し、全体的に先行き不透明な状態で推移しました。 このような状況の中、当社グループの連結売上高は20,368百万円(前連結会計年度比1.4%増)となりました。営業利益につきましては、設備償却負担の増加や人件費・労務費の増加、米国子会社の売上低迷に伴う減益等により2,030百万円(前連結会計年度比10.8%減)と減少しました。経常利益につきましては、前期の為替差損から一転して為替差益109百万円が発生したことにより、2,408百万円(前連結会計年度比6.2%増)と増加しました。親会社株主に帰属する当期純利益につきましては、所得拡大促進税制の適用等に伴う税効果があったものの インドネシア子会社で税効果による税金費用が増加したこと等により、1,741百万円(前連結会計年度比1.3%減)と減少しました。 当連結会計年度におけるセグメント別の業績は、次のとおりであります。 ① 車輌関連部品事業 当連結会計年度の当事業の売上高は、19,416百万円(前連結会計年度比1.5%増)となりました。米国子会社が客先の機種切換えに伴う製品打切り等により売上が減少しましたが、国内の好調を維持した自動車・ユニットメーカー向けの売上が増加し、全体として増加しました。 ② その他 当連結会計年度の当事業の売上高は、952百万円(前連結会計年度比0.7%増)となりました。海外は米国とカナダ、豪州が増加した一方で欧州が減少し、全体としては微増となりました。国内は連続ねじ締め機関連が全体的に低調に推移しましたが、新事業の売上寄与もあり全体としては微増となりました。 (2)財政状態 当連結会計年度末の資産合計は、前連結会計年度末に比べ864百万円増加し、23,714百円となりました。 当連結会計年度末の負債合計は、前連結会計年度末に比べ276百万円減少し、7,086百万円となりました。 当連結会計年度末の純資産合計は、前連結会計年度末に比べ1,141百万円増加し、16,627百万円となりました。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1504文字

3.報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2017年4月1日 至 2018年3月31日) (単位:千円) 報告 セグメント その他 (注1) 合計 調整額 (注2) 連結 財務諸表 計上額 (注3) 車輌関連部品 事業 売上高 外部顧客への売上高 19,137,672 946,132 20,083,804 20,083,804 セグメント間の内部売上高 又は振替高 19,137,672 946,132 20,083,804 20,083,804 セグメント利益 2,692,848 168,763 2,861,612 △ 584,755 2,276,856 セグメント資産 17,490,088 924,344 18,414,432 4,435,116 22,849,548 その他の項目 減価償却費 989,418 10,206 999,625 23,313 1,022,939 有形固定資産、無形固定資産 及び長期前払費用の増加額 2,326,468 31,180 2,357,648 7,342 2,364,991 当連結会計年度(自 2018年4月1日 至 2019年3月31日) (単位:千円) 報告 セグメント その他 (注1) 合計 調整額 (注2) 連結 財務諸表 計上額 (注3) 車輌関連部品 事業 売上高 外部顧客への売上高 19,416,371 952,569 20,368,940 20,368,940 セグメント間の内部売上高 又は振替高 19,416,371 952,569 20,368,940 20,368,940 セグメント利益 2,628,785 83,024 2,711,810 △ 681,186 2,030,624 セグメント資産 17,814,512 954,914 18,769,427 4,944,937 23,714,364 その他の項目 減価償却費 1,113,575 12,489 1,126,065 18,472 1,144,538 有形固定資産、無形固定資産 及び長期前払費用の増加額 1,087,481 4,736 1,092,217 30,809 1,123,027 (注) 1.「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、連続ねじ締め機、ねじ連綴体及び柑橘類皮むき機等の製造販売の新規事業品等事業であります。 2.調整額の内容は以下のとおりであります。 (1) セグメント利益 (単位:千円) 前連結会計年度 当連結会計年度 全社費用※ △584,755 △681,186 ※ 全社費用は、主に報告セグメントに帰属しない一般管理費であります。…

主要な顧客・販売先

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(3) 販売実績 当連結会計年度の販売実績をセグメントごとに示すと、次のとおりであります。 セグメントの名称 当連結会計年度 (自 2018年4月1日 至 2019年3月31日) 前年同期比(%) 車輌関連部品事業(千円) 19,416,371 101.5 報告セグメント計(千円) 19,416,371 101.5 その他(千円) 952,569 100.7 合計(千円) 20,368,940 101.4 (注) 1.最近2連結会計年度の主な相手先別の販売実績及び当該販売実績の総販売実績に対する割合は次のとおりであります。 相手先 前連結会計年度 (自 2017年4月1日 至 2018年3月31日) 当連結会計年度 (自 2018年4月1日 至 2019年3月31日) 金額(千円) 割合(%) 金額(千円) 割合(%) トヨタ自動車株式会社 2,216,727 11.0 2,525,600 12.4 本田技研工業株式会社 2,167,088 10.8 2,187,932 10.7 2.上記の金額には消費税等は含まれておりません。 (経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容) 当連結会計年度の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析は、以下のとおりであります。 なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものです。そのため、実際の業績や財務状況は記載予想とは異なる可能性があります。 (1) 重要な会計方針及び見積り 当社グループの連結財務諸表は、我が国において一般に公正妥当と認められている会計基準に基づき作成しております。この連結財務諸表の作成にあたり、会計上見積りが必要な費用につきましては、合理的な基準に基づき見積りをしております。 (2) 当連結会計年度の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析 ① 財政状態の分析 流動資産は、受取手形及び売掛金の減少73百万円がありましたが、現金及び預金の増加487百万円、電子記録債権の増加80百万円、有価証券の増加162百万円、商品及び製品の増加43百万円により、前連結会計年度末と比較して668百万円の増加となりました。 固定資産は、建物及び構築物の減少119百万円、機械装置及び運搬具の減少103百万円、土地の減少110百万円がありましたが、建設仮勘定の増加197百万円、投資有価証券の増加194百万円、投資その他の資産のその他の増加147百万円により、前連結会計年度末と比較して196百万円の増加となりました。 以上の結果、資産合計は前連結会計年度末と比較して864百万円増加し、23,714百万円となりました。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約1848文字

2 【事業等のリスク】 当社グループの経営成績、株価および財務状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のあるリスクには、以下のようなものがあります。 なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1) 海外での事業展開リスクについて 当社グループの生産及び販売活動につきましては、北米や東南アジア等、日本国外に占める割合が高まる傾向にあります。そのため、当社グループが進出している国や地域において予測不可能な自然災害、テロ、戦争、その他の要因による社会的混乱、労働災害、ストライキ、疫病等の事象により事業の遂行に問題が生じる可能性があります。そのような場合には、業績及び財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 (2) 特定事業への依存度が高いことへのリスクについて 当社グループは独立系自動車部品メーカーであり特定顧客への依存度は高くはありませんが、下表のように車輌関連部品事業への依存度が高くなっております。したがいまして、当社グループの業績は国内及び海外の日系自動車メーカーの自動車生産台数の増減により影響を受けます。また、当社グループが供給している部品群は、内燃機関と変速機を動力・伝達機構とする従来型(ハイブリッド車含む)の車輌向けが主体であるため、動力・伝達機構が内燃機関を有さないモーターと変速機を必要としない減速機のみによる駆動等に変更された場合は、自動車の生産台数は減少せずとも部品構成の変更に伴い影響を受ける可能性があります。この度子会社化しましたいがりグループにつきましても主要な事業領域は車輌関連部品となりますが、こちらは動力・伝達系以外の部品が多いため、今回のグループ加入が多少なりともリスクの低減になるものと考えております。 2017年3月期 2018年3月期 2019年3月期 当社グループの売上高(千円) 19,235,334 20,083,804 20,368,940 車輌関連部品事業売上高(千円) 18,366,262 19,137,672 19,416,371 車輌関連部品事業売上比率(%) 95.5 95.3 95.3 (3) 在庫リスクについて 当社グループは独立系自動車部品メーカーとして、国内完成車メーカー 11 社との直接取引をはじめ数多くの部品メーカーと取引を行っております。当社での生産におきましては、客先の生産計画に基づく、週・旬・月単位での内示情報と過去の流動傾向を基にした見込生産がかなりの部分を占めております。当社グループといたしましては、より正確な情報を得て見込みが大きく狂わないように努力いたしておりますが、見込生産量と実際の受注量に大きな差異が生じた場合には、過剰在庫となって業績及び財務状況に影響を及ぼす可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約727文字

5 【研究開発活動】 当社グループの研究開発は、高度化と低価格化という相反する顧客ニーズに対応するため、より技術水準の優れた製品を企画し、それらを開発し、顧客に提供していくことを基本方針としております。 現在の研究開発は、当社が単独で実施しております。主力加工分野である金属打抜(プレス)加工については、精密せん断の加工技術の開発や冷間鍛造加工技術の研究開発を行っております。また、金型部品の表面処理に関する研究や金属と樹脂の複合技術の開発を行っております。さらに、最近では環境保護や資源の有効利用を目的としての研究開発を実施しております。 その結果、当連結会計年度の研究開発費の総額は 40 百万円となっております。今後もより多くの顧客ニーズに対応するため、加工技術の研究開発を進め、合わせて環境問題や資源の有効利用に取り組んでいきます。 (1) 車輌関連部品事業 ① 摺動部材及び金型部品に関する表面処理とトライボロジーに関する研究 ② CAEを用いた金属材料の塑性加工に関する解析 ③ 精密せん断加工技術の開発 ④ プレス加工品のバリ取り工法の開発 ⑤ 接合・接着技術の開発 ⑥ 研削砥石加工技術の開発 車輌関連部品事業に係る研究開発費は 25 百万円であります。 (2) その他 ① 連続ねじ締め機の開発と新規格の高性能ねじの開発 ② 住宅用耐震・制振金物の開発 ③ 家庭用及び業務用の果物類の皮むき機の開発 その他に係る研究開発費は 14 百万円であります。 なお、当連結会計年度における上記の車輌関連部品事業の開発は技術本部が担当、その他事業の開発は特販部が担当しております。 0103010_honbun_7082100103104.htm

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約1954文字

2 【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は、次のとおりであります。 (1) 提出会社 2019年3月31日現在 事業所名 (所在地) セグメント の名称 設備の内容 帳簿価額 従業員数 (人) 建物及び 構築物 (千円) 機械装置 及び 運搬具 (千円) 土地 (千円) (面積㎡) 建設 仮勘定 (千円) その他 (千円) 合計 (千円) 烏山工場 (栃木県 那須烏山市) 車輌関連 部品事業 プレス、切削、研削、熱処理及び 金型製作 設備 243,034 323,599 19,763 (30,665.46) 52,030 108,890 747,318 267(55) 清原本社 工場 (栃木県 宇都宮市) 車輌関連 部品事業 その他 全社(共通) プレス、切削、研削、熱処理、表面処理、電動工具製作、営業及び管理統括設備 312,847 873,633 706,035 (40,226.84) 93,410 48,691 2,034,619 198(27) 菰野工場 (三重県 菰野町) 車輌関連 部品事業 プレス、切削、研削及び表面処理設備 1,075,368 538,006 10,144 (2,686.00) [22,232.20] 97,264 25,097 1,745,881 111(14) 横浜支店 (横浜市 港北区) 車輌関連 部品事業 営業設備 2,063 [187.64] 1,260 3,324 8 (0) 名古屋支店 (愛知県 安城市) 車輌関連 部品事業 営業設備 15,630 20,000 (330.56) 204 35,834 11(0) 大阪支店 (大阪市 淀川区) 車輌関連 部品事業 営業設備 2,735 [123.12] 348 3,084 6(0) (注) 1.帳簿価額のうち「その他」は、工具、器具及び備品、リース資産であります。 2.上記建物及び構築物並びに土地の[ ]は、外数で借用分面積を示しております。 なお、年間賃借料は27,934千円であります。 3.従業員数(パート、アルバイト、人材派遣会社からの派遣社員を含み、業務請負は除いております。)の( )は、臨時従業員の年間平均人員数を外書しております。 (2) 国内子会社 2019年3月31日現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメント の名称 設備の 内容 帳簿価額 従業員数 (人) 建物及び 構築物 (千円) 機械装置 及び運搬具 (千円) 土地 (千円) (面積㎡) その他 (千円) 合計 (千円) 北関東プレーティング㈱ 本社 工場 (栃木県真岡市) 車輌関連 部品事業 表面処理 設備 20,872 1,418 140,325 (6,146.12) 769 163,384 6(5) (注) 1.…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約661文字

3 【配当政策】 長期安定的配当の維持を基本とし、業績や経営環境等を総合的に勘案しながら株主の皆様のご期待にお応えしてまいりたいと考えております。 当社は、中間配当と期末配当の年2回の剰余金の配当を行うことを基本方針としております。 これらの剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であります。 当社は、株主への機動的な利益還元を見据えて、剰余金の配当等会社法第459条第1項各号に定める事項については、法令に別段の定めがある場合を除き、取締役会の決議によって定めることができる旨定款に定めております。 但し、剰余金の配当につきましては、株主の皆様の意見が反映できるよう株主総会において決定することとしております。 当事業年度の配当につきましては、厳しい経済環境の中、中間配当を1株あたり20円、期末配当を1株あたり24円で実施し、これにより当期の年間配当は、1株あたり44円となります。 内部留保につきましては、今後の事業展開に備え、より一層の企業体質の強化・充実を図るための投資に充当いたしたいと考えております。 当社は、「取締役会の決議により、毎年9月30日を基準日として、中間配当を行うことができる」旨定款に定めております。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (千円) 1株当たり配当額 (円) 2018年11月12日 臨時取締役会決議 123,723 20 2019年6月21日 定時株主総会決議 148,467 24

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約275文字

5 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2019年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) 車輌関連部品事業 913 ( 223 ) その他 23 ( 3 ) 全社(共通) 22 ( 0 ) 合計 958 ( 226 ) (注) 1.従業員数は、就業人員(嘱託員を含み、顧問を除いております。)であり、臨時雇用者数(パート、アルバイト、人材派遣会社からの派遣社員)は、年間平均人員を( )外数で記載しております。 2.全社(共通)として記載されている従業員数は、特定のセグメントに区別できない管理部門等に所属している従業員数であります。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約3509文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、公正かつ効率的な経営に取り組むべく、コーポレート・ガバナンスの充実を重要な経営課題と認識しております。この認識の下、コーポレートガバナンスの充実を図るために役員を主要メンバーとする内部統制推進委員会を設置し、内部統制の整備とさらなる充実を図るとともに、コンプライアンスについての監視と啓蒙を行っております。また、迅速な意思決定を図るため、取締役会及び決算経営会議等の重要な会議体を定期的に開催しており、それぞれの会議体において、内部統制の整備・運用状況の報告を実施しております。 以上を含む企業活動全体を監査役及び社長直轄の監査室が監査し、常時改善を促すとともに、外部からは社外取締役1名及び社外監査役2名が取締役の業務執行に対して監視を行っております。 ② 企業統治の体制の概要及び当該統治の体制を採用する理由 当社の提出日現在における企業統治の体制の模式図は、以下のとおりであります。 (a) 企業統治の体制の概要 a. 取締役会 当社の取締役会は、取締役7名(うち社外取締役1名)で構成されており、毎月の定時取締役会のほか、必要に応じて臨時取締役会を開催しております。 取締役会では、経営上の重要事項を決議し、各取締役の業務執行の状況を監督しております。 b. 監査役会 監査役会は常勤監査役1名及び非常勤監査役2名(うち社外監査役2名)で構成されており、各監査役は取締役会や決算経営会議の重要会議に出席して意見を述べるとともに監査室とも連携をとりながら、必要に応じて個別に監査を行っております。 c. 執行役員会 執行役員会は執行役員6名で構成され、2ヶ月に1回の頻度で開催しております。 執行役員会では、取締役と執行役員の責任範囲を明確にすることにより、取締役会の活性化を図るとともに執行役員への権限委譲を進め、効率的な経営を行うよう努めております。 d. 決算経営会議 決算経営会議は、主要役員及び部門長等で構成され、3ヶ月に1回の頻度で開催しており、業務執行の効率化、迅速化及び適正化を図る体制を構築しております。 e. 内部統制推進委員会 内部統制推進委員会は、主要役員及び部門長等で構成され、3ヶ月に1回の頻度で開催しており、法令等の遵守並びに適切なリスク管理体制確立のための取り組み状況等の報告を実施しております。 なお、各会議体の構成員は下記のとおりであります。(◎は議長を表しております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約184文字

4 【経営上の重要な契約等】 当社は2019年3月22日開催の取締役会において、イガリホールディングス株式会社の全株式を取得して子会社化することを決議し、2019年4月1日付で全株式を取得し、イガリホールディングス株式会社を完全子会社といたしました。 詳細は、「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 (1)連結財務諸表 注記事項」の(重要な後発事象)をご参照ください。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約569文字

(6) 【大株主の状況】 2019年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を 除く。)の 総数に対する 所有株式数 の割合(%) 有限会社インテレクチュアル 東京都大田区山王4-29-7 1,641 26.52 室 義一郎 栃木県宇都宮市 319 5.17 株式会社三菱UFJ銀行 東京都千代田区丸の内2-7-1 300 4.84 室 信子 東京都世田谷区 293 4.74 株式会社メッツコーポレーション 東京都港区赤坂8-11-37 241 3.89 ムロコーポレーション協力企業持株会 栃木県那須烏山市南1-12-25 204 3.30 株式会社三井住友銀行 東京都千代田区丸の内1-1-2 200 3.23 株式会社みずほ銀行 東京都千代田区大手町1-5-5 188 3.03 ムロ社員持株会 栃木県宇都宮市清原工業団地7-1 162 2.62 烏山信用金庫 栃木県那須烏山市中央2-4-17 144 2.32 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(三井住友信託銀行再信託分・トヨタ自動車株式会社退職給付信託口) 東京都中央区晴海1-8-11 144 2.32 3,838 62.04 (注) 上記のほか当社所有の自己株式360千株(発行済株式総数に対する比率5.49%)があります。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100G46E 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2019
使用モデル
gemma4:12b

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