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株式会社エクセディ

証券コード: 7278 / 対象年度: 2024 / 提出日: 2024-06-24
業種 輸送用機器
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 表示中 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車用駆動伝動装置の製造販売を行う企業です。手動変速装置（MT）関連、自動変速装置（AT）関連、および産業機械用駆動伝動装置（TS）の3つの主要事業を展開しており、国内外で広範なネットワークを持ち、部品供給や技術支援も行っています。

主な事業領域

自動車用MT・AT関連製品および産業機械用駆動伝動装置の製造販売。さらに、関連するサービス活動を展開。

主な製品・サービス

  • クラッチディスク
  • クラッチカバー
  • 2マスフライホイール
  • トルクコンバータ
  • オートマチックトランスミッション部品
  • パワーシフトトランスミッション

ビジネスモデル

製品の製造販売および、それに関連するサービス活動を展開。国内では自社・子会社による製造販売、海外では現地拠点を通じた供給と技術支援を行う。

セグメント・事業構成

MT（手動変速装置関連）、AT（自動変速装置関連）、TS（産業機械用駆動伝動装置）、その他（2輪用クラッチ等）の4つに区分される。

戦略・方向性

EV化への対応、新興国市場でのシェア拡大、事業ポートフォリオの転換、およびカーボンニュートラルに向けた環境負荷低減活動を推進。特にAT事業では電動化シフトへの対応と生産体制の最適化を図る。

強みとして読み取れる点

  • 広範なグローバルネットワーク
  • 独自の受発注システム（EXEDY Express Delivery）による即納体制
  • 高い技術開発力と品質管理

課題として読み取れる点

  • EV化の進展に伴うAT事業における需要減少への対応
  • 原材料価格高騰やインフレによるコスト上昇への対応

確認ポイント

  • 電動化シフトに向けた新事業の創出・育成状況
  • 生産能力の再編と効率経営の推進
  • カーボンニュリートラルに向けた取り組みの進捗

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、課題（EV対応等）、戦略が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

自動車の電動化進展に伴うAT事業の縮小、新製品開発の遅れによる売上減少。海外展開における政治・金融情勢の変化による影響。為替変動による競争力低下や業績への悪影響。原材料・部品の価格高騰や供給不足。品質不具合によるリコールや賠償、ブランド毀損。投資先企業の不調に伴う減損損失。固定資産の収益性低下による減損リスク。価格競争の激化、環境規制への対応コスト増、気候変動（移行・物理）の影響。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

自動車部品メーカーとして、電動化シフトという構造的変化に対し、既存事業の効率化と新領域（HEV/BEV等）への迅速な転換を戦略的に進める。2030年に向けた具体的な数値目標を掲げ、M&Aやスタートアップ連携を通れ投資リスクを管理しながら成長を目指す。

成長方針

電動化への対応加速（HEV/BEV向け製品）、既存事業（MT, AT, TS）の効率経営、新興国市場でのシェア拡大、およびM&Aやスタートアップ投資を通じた新規ビジネス創出。2030年度に向けた具体的な数値目標（売上高、営業利益、ROE等）を策定。

資本政策

自己資金および借入、社債の活用により、成長投資（新製品開発、海外展開）と株主還元の両立を目指す。格付向上による有利な調達条件の維持と、適切な資本構成を重視する。

リスク対応方針

電動化への対応遅れに対するリスク管理、為替・原材料調達リスクの監視、品質管理体制の徹底、および「ステージゲート法」を用いた新規事業投資の検証。気候変動に関するシナリオ分析とBCP策立による物理的リスクへの備え。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

自動車の電動化シフトに対し、既存のMT/AT事業での効率経営を追求しつつ、EV/HEV向け部品や次世代モビリティ分野へ積極的に投資・開発を行う。特にオープンイノベーションと外部提携を通じた新技術獲得に注力しており、構造転換期における成長への意欲が高い。

設備投資の方向性

既存事業（MT、AT）の生産効率化と海外拠点の強化に加え、電動化対応製品の増産に向けた設備投資を積極的に実施。

研究開発・商品開発

480名の専門スタッフによる研究開発体制。EV/HEV向け部品、ドローン用駆動システム、ロボット関連など次世代モビリティへのシフトに注力。オープンイノベーションやスタートアップ連携を通じた新技術獲得も推進。

投資・変化テーマ

  • 電動化への対応
  • 次世代モビリティ（ドローン、ロボット）
  • カーボンニュートラル
  • 海外市場の拡大

関連キーワード

  • EV/HEV向け部品
  • 自動変速装置(AT)
  • 手動変速装置(MT)
  • 高度な制御技術
  • オープンイノベーション

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準IFRS 連結区分連結 対象期間2023-04-01 〜 2024-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2024-06-24

財務情報

業績

収益

3,083.38億円
根拠・定義
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収益
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営業利益

-154.38億円
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税引前利益

-132.74億円
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親会社帰属利益

-100.23億円
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財政状態・流動性

総資産

3,219.35億円
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資本

2,335.39億円
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親会社所有者帰属持分

2,185.48億円
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現金及び現金同等物

740.43億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+376.09億円
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-134.07億円
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-114.06億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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different_value

参考情報

別基準の参考値

主要指標とは別に掲載

経常利益

131.54億円
会計基準
日本基準
連結区分
単体
比較可能性
主要値とは直接比較できません

会計基準と連結区分が主要値と異なるため、直接比較できません。

根拠・定義
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経常利益又は経常損失
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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2023-04-01 〜 2024-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
一部項目未表示
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ready
raw selection status
partial

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約1560文字

３【事業の内容】 当社グループ（当社及び当社の関係会社）は、当社、42社の子会社及び５社の関連会社で構成されており、自動車用の手動変速装置関連事業（ＭＴ）、自動変速装置関連事業（ＡＴ）及び産業機械用駆動伝動装置事業（ＴＳ）の製造販売を主な事業内容とし、さらに、それらの事業に関連する各種サービス活動を展開しております。 当社グループの事業形態は、国内では、当社及びダイナックスにおいて製品、部品等の製造販売を行っており、それ以外の各社は、製造下請、サービス事業等を分担しております。 海外では、グループ各社が現地得意先にＭＴ、ＡＴ等の製造・販売を行っており、当社及びダイナックスは、得意先へ輸出する他、グループ各社に対して技術援助、製品・部品の供給を行っております。 当社及び子会社の事業区分は、概ね次のとおりであり、これらは「第５ 経理の状況 １（１）連結財務諸表 連結財務諸表注記」に掲げる事業セグメントの区分と同一であります。 事業区分 主要製品 主要な会社 ＭＴ (手動変速装置関連事業) クラッチディスク、クラッチカバー、２マスフライホイール 当社、ダイナックス、エクセディ機工、エクセディ精密、エクセディ アメリカ、エクセディグローバルパーツ、エクセディオーストラリ ア、エクセディミドルイースト、エクセディクラッチヨーロッパ、エ クセディダイナックスヨーロッパ、エクセディタイランド、エクセデ ィフリクションマテリアル、エクセディマレーシア、エクセディ北 京、エクセディ重慶、エクセディダイナックス上海、エクセディ広 州、ダイナックス工業（上海）、エクセディダイナックスメキシコ、 エクセディマニファクチャリングインドネシア、エクセディインディ ア、エクセディクラッチインディア、エクセディプリマインドネシ ア、エクセディニュージーランド、エクセディラテンアメリカ、エク セディ南アフリカ、エクセディメキシコアフターマーケットセール ス、エクセディシンガポール、他２社 ＡＴ (自動変速装置関連事業) トルクコンバータ、オートマチックトランスミッション部品 当社、ダイナックス、エクセディ機工、エクセディ精密、エクセディ 奈良、エクセディアメリカ、エクセディグローバルパーツ、ダイナッ クスアメリカ、エクセディフリクションマテリアル、エクセディタイ ランド、エクセディダイナックス上海、ダイナックス工業（上海）、 エクセディダイナックスメキシコ、エクセディオーストラリア、エク セディニュージーランド、エクセディミドルイースト、エクセディ広 州、エクセディ福島、エクセディラテンアメリカ、エクセディクラッ チヨーロッパ、エクセディダイナックスヨーロッパ、エクセディメキ シコアフターマーケットセールス、他２社 ＴＳ (産業機械用駆動伝動装置事業) パワーシフトトランスミッション・同部…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約409文字

１【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社グループの経営方針、経営環境及び対処すべき課題等は、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1) 会社の経営の基本方針 当社グループは、経営方針として『グローバル企業として成長・進化し、持続可能な社会の実現に貢献する（サステナビリティ）』を掲げています。また、「喜びの創造（お客様の喜び、社会の喜び、私たちの喜び）」という企業理念を実践し、経営方針・長期ビジョン・連結中期経営計画を実現する為の大事な基盤である７つの柱(7 Values：「安全最優先」「最高品質」「納期厳守」「競争力あるものづくり」「スピード」「働いてよかったと思える会社」「ＥＳＧ重視(環境・社会的課題・経営管理体制）」）のもと、お客様に満足していただける商品をグローバルに提供していくことを目指しております。

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2284文字

(2) 経営環境および優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題 地球温暖化の防止に対する国際協調の加速、新興国経済の伸長、少子高齢化に伴う労働力人口の減少等、世の中は急激に変化しています。また、自動車業界においてもIoTやAIの進化に伴うCASEの進展により、100年に１度の大変革期を迎えています。 当社ではPEST分析手法を用いて未来予測を行い、リスクと機会を特定の上、当社グループの優先取組課題（マテリアリティ）を洗い出し、同課題解決に向けた長期ビジョン（2050年度までに実現を目指す姿）を策定しています。 優先取組課題（マテリアリティ） 長期ビジョン（2050年度までに実現を目指す姿） 地球温暖化防止 環境順法・コンプライアンス サーキュラーエコノミー 脱炭素社会づくりをはじめ、環境負荷の最小化に貢献する <企業理念：社会の喜び> 動力を効率的に伝達する新たな製品の提供 技術革新による新たな価値の提供 新たな価値を創造し提供する <企業理念：お客様の喜び> 働いてよかったと思える会社の実現 ダイバーシティ＆インクルージョンの推進 健康/労働安全衛生 人権の尊重 ときめきと情熱を感じられる魅力的な会社になる <企業理念：私たちの喜び> コンプライアンス ガバナンス 持続可能な調達 強固なガバナンスを基盤として安定した経営体制を維持する 長期ビジョンの実現に向けた具体的な取組みとして、2024年４月に当社グループの中長期戦略を策定し、事業戦略上のKPI（2030年度目標）を定めるとともに、下記の事業戦略の骨子を定めました 事業戦略の骨子 主な取り組み 事業ポートフォリオの転換 現行ビジネスにおける稼ぐ力を改善し、新事業の創出に人財＆資金を集中投入 現行ビジネスの収益力の確保・向上 ＭＴ※ ：新興国の補修部品市場の開拓、製品ラインの拡充等による収益性の更なる向上 ＡＴ・ＴＳ※：生産体制の最適化を含めた効率経営の追求 ２輪 ：インドをはじめ、新興国市場における需要拡大を取り込む 新事業の創出・育成 協業等により不足資源を外部から獲得し電動化戦略を加速 プロジェクトへの経営資源の優先投入、早期実現 さらなる新事業の創出 また、2030年度を見据え、2026年度までの中期経営計画「変革/REVOLUTION 2026」を策定しました。当該中期経営計画においては以下のような中期課題があると認識しており、同課題解決のため、下記施策を推進してまいります。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約3013文字

４【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 経営成績等の状況の概要 当社グループは、資本市場における財務情報の国際的な比較可能性の向上を目的にＩＦＲＳを適用しております。 (1) 経営成績の状況 当連結会計年度におきましては、原材料価格上昇分の売価への転嫁を進めたことや円安が進行したことに伴う為替換算影響などにより、売上収益は増加いたしました。利益面におきましては、売上収益の増加はあるものの、当社グループのＡＴ（自動変速装置関連事業）セグメントにおける生産設備等につき、ＥＶ化の進展による需要の減少という事業環境の大きな変化を背景とした収益性の低下が見込まれることから、減損の兆候を識別し、対象となる固定資産について減損テストを行いました。その結果、対象資産の帳簿価額を回収可能額まで減額し、322億円の減損損失を「その他の費用」として計上したことなどもあり、減益となりました。 当連結会計年度の業績は、売上収益 3,083億円（前年同期比 7.9%増）、営業損失 154億円（前年同期は88億円の営業利益）、税引前損失 133億円（前年同期は99億円の税引前利益）、親会社の所有者に帰属する当期損失 100億円（前年同期は46億円の親会社の所有者に帰属する当期利益）となりました。 （セグメント情報） 報告セグメントの種類別の概況は下記のとおりであります。 〔ＭＴ（手動変速装置関連事業）〕 売上収益は 716億円（前年同期比 0.2%増）となりました。セグメント利益は、インフレの高止まりなどを背景としたコストの上昇はあるものの売価への転嫁を進めたことなどにより、 95億円（前年同期比 10.4%増）となりました。 〔ＡＴ（自動変速装置関連事業）〕 売上収益は 2,017億円（前年同期比 11.1%増）となりました。これは、原材料価格上昇分の売価への転嫁を進めたことや円安が進行したことに伴う為替換算影響などによるものです。利益面におきましては、売上収益の増加はあるものの、生産設備等につき、ＥＶ化の進展による需要の減少という事業環境の大きな変化を背景とした収益性の低下が見込まれることから、減損の兆候を識別し、対象となる固定資産について減損テストを行いました。その結果、対象資産の帳簿価額を回収可能額まで減額し、322億円の減損損失を「その他の費用」として計上したことなどもあり、 259億円のセグメント損失（前年同期は 11億円のセグメント損失）となりました。 〔ＴＳ（産業機械用駆動伝動装置事業）〕 売上収益は 150億円（前年同期比 6.7%増）となりました。セグメント利益は売上収益の増加や経費節減につとめたことなどにより 21億円（前年同期比 32.2%増）となりました。 〔その他〕 売上収益は 200億円（前年同期比 7.…

主要な顧客・販売先

抜粋表示 / 原文長 約2987文字

２．主要な相手先別の販売実績については、当該販売実績の総販売実績に対する割合が100分の10未満であるため、主要な相手先別の販売実績および当該販売実績の総販売実績に対する割合の記載を省略しております。 経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容 当連結会計年度の財政状態及び経営成績の分析は、以下のとおりであります。 なお、本項に記載した将来に関する事項は、有価証券報告書提出日現在において判断したものであるため、不確実性を内在しており実際の結果と大きく異なる可能性を含んでおります。 (1) 重要性がある会計方針及び見積り 当社グループ（当社及び連結子会社）の連結財務諸表は、国際会計基準審議会によって公表されたIFRSに基づき作成しております。その作成に当たり、経営者は会計方針の選択・適用、資産・負債及び収益・費用の各数値を算出するための見積りを行っております。これらの見積りについては過去の実績等を勘案し合理的に判断してはいるものの、実際の結果は見積り特有の不確実性により、これらの見積りと異なる場合があります。 当社グループの連結財務諸表で採用する重要性がある会計方針は、「第５ 経理の状況 １ 連結財務諸表等 （１）連結財務諸表 連結財務諸表注記」に記載しております。 (2) 当連結会計年度の財政状態の分析 当連結会計年度末の資産につきましては、資産合計は 3,219億円（前連結会計年度末は 3,319億円）となり、前連結会計年度末比 99億円(3.0%)減少いたしました。主な内容は減損損失の計上に伴う、有形固定資産の減少 368億円及び繰延税金資産の増加 102億円、現金及び現金同等物の増加 145億円並びに資本性金融商品に対する投資の増加 30億円であります。負債合計につきましては 884億円（前連結会計年度末は 920億円）となり、前連結会計年度末比 36億円(3.9%)減少いたしました。主な内容は借入金の返済に伴う、社債及び借入金の減少 37億円、営業債務及びその他の債務の減少 6億円及び未払法人所得税等の増加 11億円であります。資本合計につきましては 2,335億円（前連結会計年度末は 2,399億円）となり、前連結会計年度末比 64億円(2.7%)減少いたしました。主な内容は、利益剰余金の減少 147億円（親会社の所有者に帰属する当期損失計上による減少 100億円、剰余金の処分（配当金）による減少 49億円）、為替が円安に推移したことなどによる、その他の資本の構成要素の増加 76億円、非支配持分の増加 7億円 であります。なお、親会社所有者帰属持分比率は、前連結会計年度末の 68.0%から 67.9%となりました。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

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３【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が当社グループの財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。 本項に記載した将来に関する事項は、有価証券報告書提出日現在において判断したものであるため、不確実性を内在しており、実際の結果と異なる可能性を含んでおります。 (1) 自動車メーカーの生産動向の影響について 当社グループは、自動車用伝導装置（ＭＴ及びＡＴ）の製造販売を主な事業としており、自動車用伝導装置事業の外部顧客への売上高の連結売上収益に占める割合は、2024年３月期で88.7％と高い割合となっております。 従って、自動車の電動化の進展や主要な顧客である自動車メーカー全般の生産動向及び販売動向の影響を受け、特に自動変速装置関連事業（ＡＴ）は縮小する蓋然性が高い状況にあります。 また、当社は技術動向、市場の変化を注視し、環境変化に適応した製品開発を進めておりますが、市場ニーズを捉えた電動化への対応が遅れる場合、売上高が減少する等により当社グループの業績に影響を与える可能性があります。 (2) 海外展開について 当社グループは、自動車メーカーの世界最適調達方針に応じ、現地生産への対応を進めております。2024年３月期における所在地別の概況は次のとおりであります。 日本 米州 アジア・ オセアニア その他 消去又 は全社 連結 売上収益（百万円） 125,581 59,301 112,186 11,270 308,338 構成比（%） 40.7 19.2 36.4 3.7 100.0 営業利益（損失）（百万円） △6,418 △4,232 △5,297 518 △10 △15,438 当社グループの海外展開において、アジア・オセアニアは、自動車生産台数が大きく伸びる可能性のある有望なマーケットであり、今後、積極的に事業展開を行う方針ではありますが、それらの地域の政治動向及び金融情勢の変化に伴うマーケットの変動が、当社グループの業績に影響を与える可能性があります。 (3) 為替リスクについて 当社グループは、全世界において製品の生産と販売を行っております。海外各国における収益、費用、資産を含む現地通貨建ての項目は、連結財務諸表の作成時に円換算されていますが、換算時の為替レートにより、現地通貨における価値に変動がなかったとしても、円換算後の価値が影響を受ける可能性があります。 また、当社グループが日本で生産し、輸出する事業においては、他の通貨に対する円高は、当社製品のグローバルベースでの相対的な価格競争力を低下させ、業績に悪影響を及ぼす可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

サステナビリティ

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２【サステナビリティに関する考え方及び取組】 当社グループのサステナビリティに関する考え方及び取組は、次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 当社は外部環境の変化等を踏まえ、2021 年にサステナビリティ宣言及び長期ビジョンを策定・発表しました。 サステナビリティ宣言は、持続可能な社会の実現及び当社の持続的成長に向けた活動（サステナビリティ活動）に取り組んでいくことを宣言したものです。長期ビジョンは企業理念に基づき、当社が2050年度までに目指す姿を明文化したものです。同ビジョンに掲げている通り、当社は社会の喜びとして「脱炭素社会づくりをはじめ、環境負荷の最小化に貢献する」、お客様の喜びとして「お客様に新たな価値を創造し提供する」、私たちの喜びとして「ときめきと情熱を感じられる魅力的な会社になる」、それらを支える経営基盤として「強固なガバナンスを基盤として安定した経営を維持する」ことを目指していきます。 (1）ガバナンス 当社はサステナビリティを経営方針化しており、事業環境認識及び企業理念を踏まえ、取締役会で審議の上、長期ビジョン、同ビジョンに対する重要経営指標（KPI）、2030年度・2050年度目標を設定しています。 また、長期ビジョン及びKPI達成に向けたサステナビリティ活動計画の策定、進捗管理等を行う会議体としてはサステナビリティ会議を設置しています。同会議の議長は代表取締役社長が務め、全執行役員（含む、海外駐在）及び常勤監査役が出席し、年2回開催しています。同会議では中長期目標の策定や法規制・利害関係者のニーズ等から必要とされる対応について審議・決定を行い、事業に重要な影響を及ぼすと判断された案件については経営会議や取締役会で審議しています。加えて、サステナビリティ活動を推進する実働部隊としてサステナビリティワーキンググループを組成しております。同グループの議長は代表取締役専務執行役員が務め、構成員は各本部から選出されており、全社横断で同活動を推進しています。 (2）リスク管理 地球温暖化の防止に対する国際協調の加速、新興国経済の伸長、少子高齢化に伴う労働力人口の減少等、世の中は急激に変化しています。また、自動車業界においてもIoT やAI の進化に伴うCASE の進展により、100 年に1 度の大変革期を迎えています。 当社では(１)ガバナンスにおいて記載の事業環境認識として、PEST 分析手法を用いて未来予測を行い、サステナビリティ関連のリスクと機会を特定及び評価の上、事業に与える影響度が大きいと考えるものを優先取組課題（マテリアリティ）に選定しています。…

研究開発活動

抜粋表示 / 原文長 約1707文字

６【研究開発活動】 当社は企業理念のひとつとして「お客様の喜びを創造しよう」を掲げ、「高い技術力」と「きめこまやかで手際のよい対応」をもった駆動系を中心とする総合メーカーとしてお客様に喜んでいただける高品質、低コストの商品開発のために研究開発活動を強化しております。当社グループの主な研究開発は、当社を中心に国内ではダイナックス、海外ではエクセディ重慶、エクセディダイナックス上海、エクセディフリクションマテリアル、エクセディエンジニアリングアジア、エクセディグローバルパーツでおこなっております。 現在の当社グループの研究開発活動は、ＭＴ事業、ＡＴ事業と電動化対応を中心に推進しております。研究開発スタッフはグループ全体で 480名にのぼり、これは総従業員数の約４％に当たっております。 当連結会計年度における各事業セグメント別の研究開発活動の状況は次のとおりであります。なお、研究開発費については、各事業セグメントに配賦できない新製品開発費 2,294百万円が含まれており、当連結会計年度の研究開発費の総額は 6,465 百万円となっております。 ［ＭＴ］ 手動変速装置（マニュアルトランスミッション）の乗用車系部品では、趣味性の高い車両のクラッチや燃費向上に対応するエンジン及び駆動系の低フリクション化に伴う振動を効率的に吸収する高性能ダンパー付きクラッチを開発しております。 商用車系部品では、燃費・騒音規制などに対応するエンジン用のクラッチをはじめ、発進・変速操作を自動化したＡＭＴ（オートメーテッドマニュアルトランスミッション）用として、コントロールユニットの指令に従ってクラッチを操作するモータドライバ及びアクチュエータユニットなどの製品も開発しています。 なお、当セグメントに要した研究開発費は 824 百万円であります。 ［ＡＴ］ 自動変速装置（オートマチックトランスミッション）用部品では、トルクコンバータ、ロックアップクラッチ、湿式クラッチ、ハイブリッド車用のダンパーなどを開発しており、トルクコンバータに関しては、内部の油の流れ，面圧を解明し、スリップ性能改善につなげる研究を最新のコンピューターシステムを駆使して継続的に進めております。 ハイブリッド車用部品では、エンジン／モータ切替え時、およびエンジン走行時に発生する振動を吸収するダンパー装置、タイヤ側からの過大負荷入力を緩和するトルクリミッター付きダンパーを開発し、新たな受注を獲得しております。 子会社のダイナックスでは、高性能なロックアップクラッチ用摩擦材や自動変速機の部品を開発しております。 また、２系統のクラッチにより動力を途切れなく伝達でき、ＭＴに近い燃費を得ることが出来るデュアルクラッチトランスミッションへの適用部品として、ダイナックスでは湿式デュアルクラッチなどの製品を開発しています。…

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約1772文字

２【主要な設備の状況】 当社グループ(当社及び連結子会社)の2024年３月31日現在における主要な設備は、次のとおりであります。 (1) 提出会社 事業所名 （所在地） セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額（百万円） 従業 員数 （人） 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積千㎡) その他 合計 本社工場 (大阪府寝屋川市) ＭＴ ＡＴ ＴＳ その他 統括業務施設及び生産設備 6,017 3,781 3,099 (76) [4] 1,203 14,100 1,333 (61) 上野事業所 (三重県伊賀市) ＡＴ 自動変速装置用部品生産設備 5,310 2,626 1,855 (160) 361 10,151 1,038 (515) 亀山工場 (三重県亀山市) ＭＴ 手動変速装置用部品生産設備 2,563 2,501 640 (26) 87 5,792 58 (3) 川越工場 (埼玉県川越市) ＭＴ 手動変速装置用部品生産設備 185 245 426 (14) 169 1,025 106 (65) 広島工場 (広島県東広島市) ＭＴ 手動変速装置用部品生産設備 45 50 357 (18) 455 22 (0) (2) 国内子会社 会社名 事業所名 （所在地） セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額（百万円） 従業 員数 （人） 建物及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 土地 (面積千㎡) その他 合計 ダイナックス 本社・苫小牧工場 (北海道千歳市・苫小牧市) ＭＴ ＡＴ ＴＳ その他 生産設備 13,636 9,236 2,556 （274） 722 26,149 1,022 (210) (3) 在外子会社 会社名 事業所名 （所在地） セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額（百万円） 従業 員数 （人） 建物及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 土地 (面積千㎡) その他 合計 エクセディアメリカ 本社工場 (米国テネシー州) ＭＴ ＡＴ 手動・自動変速装置用部品生産設備 1,318 1,573 243 (474) 61 3,194 217 (102) ダイナックスアメリカ 本社工場 (米国バージニア州) ＡＴ 自動変速装置用部品生産設備 1,285 1,156 230 (166) 16 2,688 494 (-) エクセディタイランド 本社工場 (タイ チョンブリ) ＭＴ ＡＴ その他 生産設備 1,288 4,145 1,920 (133) 621 7,974 1,087 (32) エクセディクラッチインディア 本社工場 （インド カルナータカ州） ＭＴ その他 手動変速装置用部品生産設備 1,878 496 1,180 (121) 103 3,657 609 (448) エクセディフリクションマテリアル 本社工場 (タイ チョンブ…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約526文字

３【配当政策】 当社は、配当の決定にあたって、株主に対して適正な利益還元を行うと同時に、社業の永続的発展を図るために不可欠な内部留保を確保することを基本方針としております。 当社は、中間配当と期末配当の年２回、剰余金の配当を行う制度をとっております。 これらの剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であります。 当事業年度の配当につきましては、上記方針に基づき当期は１株当たり 120円の配当（うち中間配当 60円）を実施することを決定しました。 内部留保は、財務体質の強化、新規ビジネス開発のための研究開発投資や資産取得、新製品開発、自動車環境対策に伴う燃費向上技術・振動・騒音対策技術の開発、海外拠点の充実等の資金需要に充当させていただきます。 当社は、取締役会の決議により、毎年９月30日を基準日として、中間配当を行うことができる旨を定款に定めております。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 （百万円） １株当たり配当額 （円） 2023年10月30日 2,823 60.0 取締役会決議 2024年６月24日 2,823 60.0 定時株主総会決議

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約293文字

５【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2024年３月31日現在 セグメントの名称 従業員数（人） ＭＴ 3,446 ( 1,143 ) ＡＴ 5,482 ( 1,236 ) ＴＳ 365 ( 37 ) 報告セグメント計 9,293 ( 2,416 ) その他 1,878 ( 791 ) 全社（共通） 273 ( 3 ) 合計 11,444 ( 3,210 ) （注）１．従業員数は就業人員(出向者数については、出向先の従業員数に含めております。)であり、臨時雇用者 数は（ ）内に年間の平均人員を外数で記載しております。 ２．臨時雇用者数には、季節工、派遣社員を含めております。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約4462文字

（１）【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、コンプライアンス経営の徹底とコーポレート・ガバナンス体制の構築が経営の基盤であると認識しております。 具体的には、取締役会と監査役・監査役会による取締役の職務執行の監督・監査を行う体制を整え、経営環境の変化に迅速に対応できる組織作りや内部牽制機能の充実により、経営の透明性を向上し、コンプライアンス経営及びガバナンス体制の強化に努めるとともに、下記の基本方針に沿って、コーポレート・ガバナンスの充実に取り組んでまいります。 基本方針 ・株主の権利・平等性の確保に努めます。 ・株主以外のステークホルダー(お客様、お取引先様、債権者、地域社会、従業員等)との適切な協働に努めます。 ・適切な情報開示と透明性の確保に努めます。 ・取締役会において透明・公正かつ迅速・果断な意思決定が行われるよう、取締役会の役割・責務の適切な遂行に努めます。 ・持続的な成長と中長期的な企業価値の向上に資するよう、株主との建設的な対話に努めます。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 （イ）企業統治の体制の概要 取締役会は、６名の社外取締役を含む１２名の取締役で構成され、月１回の定例取締役会と必要に応じて開催する臨時取締役会において議論を尽くして経営の意思決定を行っております。 取締役１２名のうち３分の１を超える５名の独立社外取締役を選任することで、監視・監督機能を強化するとともに、会社の持続的な成長と中長期的な企業価値の向上に努めております。 社外監査役３名を含む監査役４名は、監査役会を構成するほか、取締役会に出席し、経営の意思決定について監査上の意見を述べるとともに、取締役の職務執行状況を監査しております。 さらに、経営環境の変化に迅速に対応した業務執行を行うため、執行役員制度を導入し、業務に精通した人材を執行役員に登用することで、より機動的な業務運営を図っております。 また、経営上の戦略の検討を行うため、取締役社長、専務執行役員及び常務執行役員の計３名で構成される常務会を設置している他、業務執行に関する具体的な詳細を決定するにあたり、活発な意見交換と十分な審議検討を行うため、執行役員を含む常勤全役員で構成される経営会議を設置し、原則として月２回開催しております。 上記のほか、グループ全体の問題案件への対応及び、再発防止策の協議のため、リスク管理委員会を必要に応じ開催しております。また、2021年5月度の取締役会決議により、報酬委員会を設置いたしました。 報酬委員会では、取締役の報酬の内容に係る決定方針及び個人別の報酬について、審議・決定し、取締役会に上程します。…

重要な契約等

抜粋表示 / 原文長 約1267文字

５【経営上の重要な契約等】 (1) 業務提携契約 国名 契約者 契約先 契約内容 契約日 日本 エクセディ 株式会社アイシン 海外事業を中心とした業務提携 2001年７月３日 日本 エクセディ 株式会社アスター 次世代モビリティ及び環境対応製品に関する業務提携 2022年1月14日 (2) 当社グループ（当社及び連結子会社）が与える技術援助契約 国名 契約者 契約先 契約内容 契約期間 ロイヤリティ算出方法 台湾 エクセディ 至舜企業股份有限公司 ２輪用クラッチ製造に関する技術援助契約、技術指導 2024年４月２日より １ヵ年間 売上高の一定 割合 コロンビア ボーネム社 クラッチ製造に関する技術援助契約、技術指導 2020年７月１日より ５ヵ年間 (3) 合弁事業契約 国名 契約者 契約先 合弁会社名称 出資比率 （％） 契約日 ドイツ エクセディ フォイトターボ社 ニッポンリターダシステム 50 1988年12月20日 タイ サイアムオートパーツ社 エクセディタイランド 67 1994年９月15日 オーストラリア クラッチコインポーツPTY. リミテッド エクセディオーストラリア 75 1995年５月24日 中国 重慶機電股份有限公司 他１社 エクセディ重慶 70 2007年７月31日 マレーシア ＨＩＣＯＭ社 他１社 エクセディマレーシア 50 1995年７月18日 インド シーケーグループ エクセディインディア 73 2010年１月21日 アメリカ アイシンホールディングスオブアメリカ エクセディアメリカ 60 2001年10月31日 タイ アイシン化工株式会社 エクセディフリクションマテリアル 66 2002年２月11日 アラブ首長国連邦 ハプコグループフリーゾーンカンパニー エクセディミドルイースト 73 2002年４月７日 ベトナム ベトナムプレシジョンインダストリーＮｏ１カンパニーリミテッド エクセディベトナム 80 2006年１月26日 ニュージーランド クラッチコインポーツPTY. リミテッド エクセディニュージーランド 60 2008年９月９日 パナマ共和国 ジャパンインターナショナルパーツＳ.Ａ. エクセディラテンアメリカ 80 2012年７月８日 メキシコ メルキャップＳ.Ａ. エクセディメキシコアフターマーケットセールス 80 2014年12月26日 シンガポール Chip Yew Company エクセディシンガポール 90 2015年９月９日 中国 エクセディ 重慶 沈陽金客汽車配件有限公司 エクセディ北京 70 2013年12月５日 インドネシア エクセディ フリクション マテリアル ＰＴ．…

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約744文字

（６）【大株主の状況】 2024年３月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 （千株） 発行済株式（自己株式を除く。）の総数に対する所有株式数の割合（％） 株式会社アイシン 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 7,230 15.4 アイシンホールディングスオブアメリカ 1665 East Fourth Street Seymour, IN, 47274 U.S.A. 4,500 9.6 アイシンヨーロッパＳＡ Avenue de L'Industrie 19,Parc Industriel,1420 Braine-L'Alleud,BELGIUM 4,500 9.6 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） 東京都港区赤坂１丁目８番１号 赤坂インターシティAIR 4,404 9.4 芭蕉会 大阪府寝屋川市木田元宮１丁目１番１号 1,402 3.0 株式会社日本カストディ銀行（信託口） 東京都中央区晴海１丁目８－１２ 1,308 2.8 BNYM AS AGT/CLTS 10 PERCENT 240 GREENWICH STREET, NEW YORK, NEW YORK 10286 U.S.A. 744 1.6 RE FUND 107-CLIENT AC MINISTRIES COMPLEX ALMURQAB AREA KUWAIT KW 13001 693 1.5 STATE STREET BANK AND TRUST COMPANY 505223 P.O. BOX 351 BOSTON MASSACHUSETTS 02101 U.S.A. 637 1.4 エクセディ従業員持株会 大阪府寝屋川市木田元宮１丁目１番１号 547 1.2 25,969 55.2

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100TQIA 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2024
使用モデル
gemma4:12b

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