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株式会社エクセディ

証券コード: 7278 / 対象年度: 2018 / 提出日: 2018-06-26
業種 輸送用機器
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 表示中 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車用手動変速装置（MT）および自動変速装置（AT）の製造販売を行う企業です。国内・海外の両市場で展開しており、特にAT製品は中国や日本での受注が堅調です。また、2輪用クラッチや建設機械向け部品など多岐にわたる自動車関連部品の提供を通じて、グローバルな供給体制を構築しています。

主な事業領域

自動車用手動変速装置（MT）および自動変速装置（AT）に関連する製品の製造販売、およびそれらに関連する各種サービス活動を展開。国内外で強固なサプライチェーンと生産拠点を有する。

主な製品・サービス

  • クラッチディスク
  • クラッチカバー
  • 2マスフライホイール
  • トルクコンバータ
  • オートマチックトランスミッション部品
  • 2輪用クラッチ
  • パワーシフトトランスミッション・同部品
  • ブレーキ
  • リターダ
  • 機械装置
  • 金型治工具

ビジネスモデル

製造販売および関連サービス。グローバルな拠点網を活用し、国内外の自動車メーカーやトランスミッションメーカーへ製品を供給。

セグメント・事業構成

MT（手動変速装置関連事業）、AT（自動変速装置関連事業）、その他（2輪用クラッチ、建設機械向け部品等）の3つの主要セグメントに区分される。

戦略・方向性

「Focus on Basics」のもと、品質・安全の保証力強化、生産能力向上、次世代製品の同時並行開発、および収益力の強化に向けたオペレーション改善（Simple Slim Compactなど）を推進。グローバルな人材育成とDX/BCP対応も重視。

強みとして読み取れる点

  • 国内外に広がる多角的な製造・販売拠点
  • AT分野における強固な受注基盤（特に中国・日本）
  • 2輪用クラッチや建設機械向け部品の安定した事業活動

課題として読み取れる点

  • MT製品における価格競争の激化と鋼材市況の影響
  • 国内市場の縮小、海外でのグローバル調達方針拡大に伴う競争の激化
  • 生産ラインの効率化とコスト低減への対応

確認ポイント

  • AT分野の投資効率向上と供給体制の構築状況
  • MT事業におけるブランド確立とサプライチェーン強化の進捗
  • 次世代製品の開発スピードとグローバルな人材育成の成果

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営課題、および主要製品が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

リスク：自動車メーカーの生産動向への高い依存（売上高の87.8%）、海外展開における政治・金融情勢の変化、為替変動による競争力低下、原材料・部品の調達不足や価格高領、新製品開発の市場不適合や遅延、品質不備に伴うリコール等のコスト、災害や停電等による生産停止。対応策：品質管理体制の強化、BCP・トレーサビリティの進化、安定的な調達に向けた努力。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

自動車駆動系部品の専門メーカーとして、高度な技術力を背景にATおよびMT分野で安定した事業基盤を構築。アジア・オセアニアを含むグローバル展開を最重要戦略としつつ、原材料高騰や為替変動といった外部要因への耐性を強化する。特にAT事業での成長と次世代製品（2輪、ハイブリッド等）への対応が今後の成長の鍵となる。

成長方針

高度な摩擦・振動・流体制御技術を基盤に、駆動系部品の軽量化・CO2削減技術を融合。海外ネットワークと国内先端技術を統合し、MT（手動変速）およびAT（自動変速）分野で競争力の高い独自製品を提供。特にアジア・オセアニアでの展開を最重要戦略とし、次世代対応製品や2輪市場の拡大にも注力。

資本政策

自己資金を基本とし、必要に応じて借入や社債発行による調達を行う。格付向上と金融機関との関係強化により、有利な条件での資金調達体制を構築し、新製品開発やグローバル展開に向けた投資に対応する方針。

リスク対応方針

自動車メーカーの生産動向への依存、海外事業における地政学的・経済的変動、為替リスク、原材料・部品調達コストの高騰、品質管理によるリコールリスク、および災害等による供給停止リスクに対し、グローバルな品質保証体制の強化、サプライチェーンの最適化、技術開発の加速、BCP策定を含む多角的な対応を実施。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

自動車用伝導装置の専門メーカーとして、MTおよびATの両分野で高い技術力と広範な海外拠点を有する。特にAT事業での成長が見られ、ハイブリッド車や自動変速化など次世代の動向に合わせた積極的な研究開発と設備投資を行っており、強固なグ理基盤を維持しつつ新領域への対応を進める体制が整っている。

設備投資の方向性

AT事業を中心とした生産能力の拡大、およびMT事業や2輪車向け製品における効率化・増産に向けた設備投資を積極的に実施。グローバルな供給体制の強化と新技術への対応を見据えた投資が行われている。

研究開発・商品開発

高度な摩擦・振動・流体制御技術を基盤とし、ハイブリッド車（HV）や次世代車両向けの部品開発に注理。特にAT分野でのトルクコンバータや湿式クラッチの性能向上、MT分野での自動変速化対応、2輪市場向けの高付加価値製品の開発など、多角的な研究開発を推進。

投資・変化テーマ

  • MT（手動変速装置）の高度化
  • AT（自動変速装置）の生産能力拡大
  • 次世代車両対応技術
  • グローバルサプライチェーン強化
  • 2輪車向け高付加価値製品

関連キーワード

  • 摩擦・振動・流体制御技術
  • 高性能ダンパー
  • トルクコンバータ
  • 湿式クラッチ
  • デュアルクラッチトランスミッション
  • 自動変速化（AMT）

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準IFRS 連結区分連結 対象期間2017-04-01 〜 2018-03-31 表示状況一部項目未表示

提出日: 2018-06-26

財務情報

業績

収益

2,833.19億円
根拠・定義
正式ラベル
収益
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営業利益

—
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正式ラベル
営業利益
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—
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—
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税引前利益

224.99億円
根拠・定義
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税引前利益又は税引前損失
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親会社帰属利益

157.91億円
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財政状態・流動性

総資産

3,073.85億円
根拠・定義
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純資産

—
根拠・定義
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純資産
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—
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visibility
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—
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—
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—

親会社所有者帰属持分

1,914.55億円
根拠・定義
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親会社の所有者に帰属する持分
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現金及び現金同等物

446.98億円
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現金及び現金同等物
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+330.06億円
根拠・定義
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投資CF

-229.21億円
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財務CF

-76.16億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

自己資本のみ表示可能
根拠・定義
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unavailable
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参考情報

別基準の参考値

主要指標とは別に掲載

営業利益

98.31億円
会計基準
日本基準
連結区分
単体
比較可能性
主要値とは直接比較できません

会計基準と連結区分が主要値と異なるため、直接比較できません。

根拠・定義
正式ラベル
営業利益又は営業損失
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経常利益

252.14億円
会計基準
日本基準
連結区分
連結
比較可能性
主要値とは直接比較できません

会計基準が主要値と異なるため、直接比較できません。

根拠・定義
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経常利益又は経常損失
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reporting slice
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純資産

1,965.28億円
会計基準
日本基準
連結区分
連結
比較可能性
主要値とは直接比較できません

会計基準が主要値と異なるため、直接比較できません。

根拠・定義
正式ラベル
純資産合計
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jgaap
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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S100DBXD
framework
IFRS / ifrs
scope
連結 / consolidated
period
2017-04-01 〜 2018-03-31
表示状況
一部項目未表示
選定状況
一部項目未表示
raw presentation state
partial
raw selection status
partial

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約1498文字

３【事業の内容】 当社グループ（当社及び当社の関係会社）は、当社、41社の子会社及び２社の関連会社で構成されており、自動車用の手動変速装置関連事業（ＭＴ）及び自動変速装置関連事業（ＡＴ）の製造販売を主な事業内容とし、さらに、それらの事業に関連する各種サービス活動を展開しております。 当社グループの事業形態は、国内では、当社及びダイナックスにおいて製品、部品等の製造販売を行っており、それ以外の各社は、製造下請、サービス事業等を分担しております。 海外では、グループ各社が現地得意先にＭＴ、ＡＴ等の製造・販売を行っており、当社及びダイナックスは、得意先へ輸出する他、グループ各社に対して技術援助、製品・部品の供給を行っております。 当社及び子会社の事業区分は、概ね次のとおりであり、これらは「第５ 経理の状況 １（１）連結財務諸表 連結財務諸表注記」に掲げる事業セグメントの区分と同一であります。 事業区分 主要製品 主要な会社 ＭＴ (手動変速装置関連事業) クラッチディスク、クラッチカバー、２マスフライホイール 当社、ダイナックス、エクセディ京都、エクセディ精密、エクセディアメリカ、エクセディグローバルパーツ、エクセディオーストラリア、エクセディミドルイースト、エクセディクラッチヨーロッパ、エクセディダイナックスヨーロッパ、エクセディタイランド、エクセディフリクションマテリアル、エクセディマレーシア、エクセディ北京、エクセディ重慶、エクセディダイナックス上海、エクセディ広州、ダイナックス工業（上海）、エクセディダイナックスメキシコ、エクセディマニファクチャリングインドネシア、エクセディインディア、エクセディクラッチインディア、エクセディプリマインドネシア、エクセディニュージーランド、エクセディラテンアメリカ、エクセディ南アフリカ、エクセディメキシコアフターマーケットセールス、エクセディシンガポール、他１社 ＡＴ (自動変速装置関連事業) トルクコンバータ、オートマチックトランスミッション部品 当社、ダイナックス、エクセディ京都、エクセディ精密、エクセディ奈良、エクセディアメリカ、エクセディグローバルパーツ、ダイナックスアメリカ、エクセディフリクションマテリアル、エクセディタイランド、エクセディダイナックス上海、ダイナックス工業（上海）、エクセディダイナックスメキシコ、エクセディオーストラリア、エクセディニュージーランド、エクセディミドルイースト、エクセディ広州、エクセディ福島、エクセディラテンアメリカ、エクセディクラッチヨーロッパ、エクセディダイナックスヨーロッパ、エクセディメキシコアフターマーケットセールス、他１社 その他 ２輪用クラッチ、 パワーシフトトランスミッション・同部品、ブレーキ、リターダ、機械装置、金型治工具、運送請負 当社、ダイナックス、エクセディ…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約408文字

１【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 本項に記載した将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 (1) 会社の経営の基本方針 当社グループは、経営方針として『「Focus on Basics〔基本(原点)に戻ろう〕」のもと社会に貢献できるグローバル企業として成長し続ける』を掲げています。また、「安全最優先」「現地・現物」「２-２-２のスピード」「最高品質とものづくり力強化」「連結機能の充実」「働いてよかったと思える会社 "Ｉ ＬＯＶＥ ＥＸＥＤＹ"の輪」 という６つの重要テーマのもと、お客様に満足していただける商品をグローバルに提供していくことを目指しております。 (2) 目標とする経営指標 当社グループでは、ＲＯＥ １０％以上、ＲＯＡ ６％以上、親会社所有者帰属持分比率 ６０％以上、固定比率 １００％以下を経営指標としており、今後ともそれらを堅持する方針であります。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約799文字

(4) 会社の対処すべき課題 今後の自動車業界は、国内においては人口減少や海外生産移管に伴う市場の縮小、海外においては現地生産切替による収益増加は見込めるものの顧客のグローバル調達方針の拡大に伴う競争の激化等が予想され、事業を取り巻く環境は一段と厳しさを増しています。 このような中であっても、利益を確保できる体質に変革するため、「基本ルールに基づくグローバル安全及び品質の保証力強化」「トルクコンバータ増産対応」「次世代対応製品のコンカレント（各部門同時並行）開発」「Simple Slim Compact、Make or Buy、構内物流改善による収益力強化」「グローバル人材の育成、ダイバーシティ・働き方改革推進」「未来商品・未来ビジネス創出」「BCP・トレーサビリティの進化」といった早急に対処すべき最優先の課題に、グループ総力を挙げて取り組んでまいります。 なお、各セグメントにおける課題は下記のとおりです。 ・ＭＴ(手動変速装置関連事業） グローバルなMT製造工程改善による競争力向上を図るとともに、エクセディブランドの確立により製品の生産から販売までのサプライチェーンをさらに強化してまいります。また、構内物流の改善、可動率向上により収益力強化を目指してまいります。 ・ＡＴ(自動変速装置関連事業） Simple Slim Compactな生産ライン構築や投資効率向上を図りつつ、当社グループ全体の生産能力を向上させ、安全・品質・納期・コストの全てを満足する製品の安定した供給体制を構築してまいります。 ・その他事業 建設機械やフォークリフト向け製品については、鋳造・鍛造から大型トランスミッション組立まで一貫した生産機能を強みに安定した事業活動を図ってまいります。また、2輪用クラッチ分野では、アジア諸国の各生産会社の機能強化、次世代商品の開発による収益力確保を目指してまいります。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約2499文字

３【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 経営成績等の状況の概要 当社グループは、当連結会計年度よりIFRSを適用しております。また前連結会計年度の財務数値も、IFRSに組替えて比較分析を行っております。 (1) 業績 当連結会計 年度におきましては、 中国及び国内を主としたＡＴ製品の堅調な受注増加により、 売上収益は増加いたしました。利益面におきましては、 ＭＴ製品における価格競争の激化や鋼材市況の変動影響はあるものの、売上収益の増加とコスト低減活動により営業利益は増加いたしました。 当連結会計年度の業績は、売上収益 ２,８３３億円（前年同期比 ５．６％増）、営業利益 ２３８億円（前年同期比 ３．６％増）、税引前利益 ２２５億円（前年同期比 ３．５％増）、親会社の所有者に帰属する当期利益 １５８億円（前年同期比 １０．９％増）となりま した。 （セグメント情報） 報告セグメントの種類別の概況は下記のとおりであります。 〔ＭＴ（手動変速装置関連事業）〕 海外での受注増加により売上収益は ７０８億円（前年同期比 ６．２％増）となりました。セグメント利益は、 価格競争の激化や鋼材市況の変動影響を受け、１０１億円（前年同期比 ８．９％減）となりました。 〔ＡＴ（自動変速装置関連事業）〕 中国及び国内での堅調な受注増加により、売上収益は １,７７８億円（前年同期比 ４．６％増）となりました。セグメント利益は、 売上収益の増加及びコスト低減活動により １２０億円（前年同期比 ９．１％増）となりました。 〔その他〕 インドを中心に ２輪製品の受注が堅調に推移した結果、売上収益は ３４７億円（前年同期比 １０．１％増）となりました。 セグメント利益は売上収益の増加に加えインド子会社の収益改善により ３２億円（前年同期比 ２００．１％増）となりました 所在地別の概況は下記のとおりであります。 〔日本〕 トランスミッションメーカー向けのＡＴ製品の受注増加 により、 売上収益は １，３０７億円（前年同期比 ２．６％増）となりました。 営業利益は、売上収益の増加とコスト低減に伴い 、 １４６億円（前年同期比 １８．０％増）となりました。 〔北中米〕 自動車メーカー向けのＡＴ製品の受注減少により、 売上収益は ４９４億円（前年同期比 ３.６％減）となりました。売上減少に より 営業損失は、 ５億円（前年同期は１８億円の営業利益）となりました。 〔アジア・オセアニア〕 受注の増加により 、 売上収益は ９５４億円（前年同期比１４.２％増）となりました。営業利益は、鋼材市況の変化による材料費増加はあるものの売上収益の増加により ８８億円（前年同期比 １１.９％増）となりました。…

主要な顧客・販売先

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２．主要な相手先別の販売実績については、当該販売実績の総販売実績に対する割合が100分の10未満であるため、主要な相手先別の販売実績および当該販売実績の総販売実績に対する割合の記載を省略しております。 ３．上記の金額には、消費税等は含まれておりません。 経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容 当連結会計年度の財政状態及び経営成績の分析は、以下のとおりであります。 なお、本項に記載した将来に関する事項は、有価証券報告書提出日現在において判断したものであるため、不確実性を内在しており、実際の結果と大きく異なる可能性を含んでおります。 (1) 重要な会計方針及び見積り 当社グループ（当社及び連結子会社）の連結財務諸表は、国際会計基準審議会によって公表されたIFRSに基づき作成しております。その作成に当たり、経営者は会計方針の選択・適用、資産・負債及び収益・費用の各数値を算出するための見積りを行っております。これらの見積りについては過去の実績等を勘案し合理的に判断してはいるものの、実際の結果は見積り特有の不確実性により、これらの見積りと異なる場合があります。 当社グループの連結財務諸表で採用する重要な会計方針は、「第５ 経理の状況 １ 連結財務諸表等 （１）連結財務諸表 連結財務諸表注記」に記載しております。 (2) 当連結会計年度の財政状態の分析 当社グループの当連結会計年度末における資産合計は 3,074億円（前連結会計年度は 2,961億円）となり、前期末比 113億円（3.8％）増加しました。主な内容は、現金及び現金同等物の増加 23億円、設備投資による有形固定資産の増加 41億円であります。 当連結会計年度末における負債合計は 1,038億円（前連結会計年度は 1,037億円）となり、前期末比 56百万円（0.1％）増加しました。 当連結会計年度末における資本合計は 2,036億円（前連結会計年度は 1,924億円）となり、前期末比 112億円（5.8％）増加しました。内訳としては、利益剰余金の増加 118億円（親会社の所有者に帰属する当期利益による増加 158億円、剰余金の処分（配当金）による減少 41億円）、その他の資本の構成要素の減少 ５億円であります。 (3) 当連結会計年度の経営成績の分析 当社グループの当連結会計年度の経営成績は、売上収益 2,833億円（前年同期比 5.6％増）、営業利益 238億円（前年同期比 3.6％増）、税引前利益 225億円（前年同期比 3.5％増）、親会社の所有者に帰属する当期利益 158億円（前年同期比 10.9％増）となりました。 ＭＴ（手動変速装置関連事業）における売上収益は海外での受注増加により、 708億円（前年同期比 6.…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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２【事業等のリスク】 本項に記載した将来に関する事項は、有価証券報告書提出日現在において判断したものであるため、不確実性を内在しており、実際の結果と異なる可能性を含んでおります。 (1) 自動車メーカーの生産動向の影響について 当社グループは、自動車用伝導装置（ＭＴ及びＡＴ）の製造販売を主な事業としており、自動車用伝導装置事業の外部顧客への売上高の連結売上収益に占める割合は、2018年３月期で ８７．８％と高い割合となっております。 従って、当社グループの業績は、主要な顧客である自動車メーカー全般の生産動向及び販売動向の影響を受ける可能性があります。また、当社グループは資本関係の有無にかかわらず、世界の主要自動車メーカーグループに対して製品を供給しており、特定顧客に対する依存度が集中していることはありませんが、顧客の生産動向及び販売動向に大きな変動が生じた場合、その影響を受けて業績が変動する可能性があります。 (2) 海外展開について 当社グループは、自動車メーカーの世界最適調達方針に応じ、現地生産への対応を進めております。2018年３月期における所在地別の概況は次のとおりであります。 日本 北中米 アジア・ オセアニア その他 消去又 は全社 連結 売上収益（百万円） 130,699 49,399 95,395 7,826 283,319 構成比（%） 46.1 17.4 33.7 2.8 100.0 営業利益又は 営業損失(△)（百万円） 14,616 △523 8,812 415 488 23,808 構成比（%） 61.4 △2.2 37.0 1.7 2.0 100.0 当社グループの海外展開において、北中米及びアジア・オセアニアでの販売拡大は最重要戦略であります。特にアジア・オセアニアは、自動車生産台数が大きく伸びる可能性のある有望なマーケットであり、今後、積極的に事業展開を行う方針ではありますが、それらの地域の政治動向及び金融情勢の変化に伴うマーケットの変動が、当社グループの業績に影響を与える可能性があります。 (3) 為替リスクについて 当社グループは、全世界において製品の生産と販売を行っております。海外各国における収益、費用、資産を含む現地通貨建ての項目は、連結財務諸表の作成時に円換算されていますが、換算時の為替レートにより、現地通貨における価値に変動がなかったとしても、円換算後の価値が影響を受ける可能性があります。 また、当社グループが日本で生産し、輸出する事業においては、他の通貨に対する円高は、当社製品のグローバルベースでの相対的な価格競争力を低下させ、業績に悪影響を及ぼす可能性があります。このため、当社グループの業績及び財政状態は、為替変動による影響を受け変動する可能性を含んでおります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

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５【研究開発活動】 当社は企業理念のひとつとして「お客様へのお役立ち」を掲げ、「高い技術力」と「細やかな対応力」をもった駆動系を中心とする総合メーカーとしてお客様に喜んでいただける高品質、低コストの商品開発のために研究開発活動を強化しております。当社グループの主な研究開発は、当社を中心に国内ではダイナックス、海外ではエクセディ重慶、エクセディダイナックス上海、エクセディフリクションマテリアル、エクセディエンジニアリングアジア、エクセディグローバルパーツがあります。 現在の当社グループの研究開発活動は、ＭＴ事業、ＡＴ事業を中心に推進しております。研究開発スタッフはグループ全体で 471名にのぼり、これは総従業員数の約３％に当たっております。 当連結会計年度における各事業セグメント別の研究開発活動の状況は次のとおりであります。なお、研究開発費については、各事業セグメントに配賦できない新製品開発費 1,631百万円が含まれており、当連結会計年度の研究開発費の総額は 5,768百万円となっております。 ［ＭＴ］ 手動変速装置（マニュアルトランスミッション）の乗用車系部品では、環境問題・低燃費に対応した希薄燃焼型エンジンや直噴ディーゼルエンジンから生じる振動を効率的に吸収する高性能ダンパー付きクラッチや２マスフライホイールを開発しております。 商用車系部品では、マニュアルクラッチをはじめ、マニュアルトランスミッションの発進・変速操作を自動化したＡＭＴ（オートメーテッドマニュアルトランスミッション）用として、コントロールユニットの指令に従って クラッチを操作するモータドライバ及びアクチュエータユニットなどの製品も開発しています。 なお、当セグメントに要した研究開発費は 1,212百万円であります。 ［ＡＴ］ 自動変速装置（オートマチックトランスミッション）用部品では、トルクコンバータ、ロックアップクラッチ、湿式クラッチなどを開発しており、 湿式クラッチに関しては、内部の油の流れ，面圧を解明し、スリップ性能改善につなげる研究を最新のコンピューターシステ ムを駆使して継続的に進めております。 また、低燃費を実現するために低速度域までロックアップ領域を拡大し、低速のクラッチ締結時の振動を減衰するトルクコンバータの開発に成功いたしました。これらの研究成果に基づく新製品により新たな受注を獲得しております。 子会社のダイナックスでは、ロックアップクラッチ用摩擦材をはじめ、自動変速機の部品を開発しており、不織布を用いた湿式摩擦材など世界に例のない独特の技術を培っております。…

設備投資等の概要

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２【主要な設備の状況】 当社グループ(当社及び連結子会社)の2018年３月31日現在における主要な設備は、次のとおりであります。 (1) 提出会社 事業所名 （所在地） セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額（百万円） 従業 員数 （人） 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積千㎡) その他 合計 本社工場 (大阪府寝屋川市) ＭＴ ＡＴ その他 統括業務施設及び生産設備 7,297 5,035 2,805 (76) [4] 1,359 16,497 1,323 (213) 上野事業所 (三重県伊賀市) ＡＴ 自動変速装置用部品生産設備 8,196 15,757 1,872 (160) 2,161 27,986 1,187 (893) 川越工場 (埼玉県川越市) ＭＴ 手動変速装置用部品生産設備 122 279 426 (14) 91 917 110 (69) 広島工場 (広島県東広島市) ＭＴ 手動変速装置用部品生産設備 162 64 357 (18) 18 601 33 (7) (2) 国内子会社 会社名 事業所名 （所在地） セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額（百万円） 従業 員数 （人） 建物及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 土地 (面積千㎡) その他 合計 ダイナックス 本社・苫小牧工場 (北海道千歳市・苫小牧市) ＭＴ ＡＴ その他 生産設備 11,582 8,343 2,392 （195） 1,045 23,363 992 (379) (3) 在外子会社 会社名 事業所名 （所在地） セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額（百万円） 従業 員数 （人） 建物及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 土地 (面積千㎡) その他 合計 エクセディアメリカ 本社工場 (米国テネシー州) ＭＴ ＡＴ 手動・自動変速装置用部品生産設備 1,526 3,194 170 (474) 171 5,062 440 (84) ダイナックスアメリカ 本社工場 (米国バージニア州) ＡＴ 自動変速装置用部品生産設備 1,654 4,073 219 (166) 274 6,221 506 (75) エクセディタイランド 本社工場 (タイ チョンブリ) ＭＴ ＡＴ その他 生産設備 1,753 5,312 1,480 (133) 732 9,278 1,397 (174) エクセディクラッチインディア 本社工場 （インド カルナータカ州） ＭＴ その他 手動変速装置用部品生産設備 2,624 2,239 654 (121) 118 5,635 756 (867) エクセディフリクションマテリアル 本社工場 (タイ チョンブリ) ＭＴ 手動変速装置用部品生産設備 478 878 179 (24) 555 2,090 622 (252) エクセディ重慶 本…

その他の有報本文

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配当政策

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３【配当政策】 当社は、配当の決定にあたって、株主に対して適正な利益還元を行うと同時に、社業の永続的発展を図るために不可欠な内部留保を確保することを基本方針としております。 当社は、中間配当と期末配当の年２回、剰余金の配当を行う制度をとっております。 これらの剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であります。 当事業年度の配当につきましては、上記方針に基づき当期は１株当たり 90円の配当（うち中間配当 40円）を実施することを決定しました。この結果、当事業年度の配当性向は 38.6％となりました。 内部留保は、財務体質の強化、自動車環境対策に伴う燃費向上技術、振動・騒音対策技術の開発のための研究開発投資、海外拠点の充実等の資金需要に充当させていただきます。 当社は、取締役会の決議により、毎年９月30日を基準日として、中間配当を行うことができる旨を定款に定めております。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 （百万円） １株当たり配当額 （円） 2017年10月27日 取締役会決議 1,927 40.0 2018年６月26日 定時株主総会決議 2,408 50.0

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約269文字

５【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2018年３月31日現在 セグメントの名称 従業員数（人） ＭＴ 4,168 (1,292) ＡＴ 6,443 (2,212) 報告セグメント計 10,611 (3,504) その他 2,631 (1,555) 全社（共通） 174 (3) 合計 13,416 (5,062) （注）１．従業員数は就業人員(出向者数については、出向先の従業員数に含めております。)であり、臨時雇用者数は（ ）内に年間の平均人員を外数で記載しております。 ２．臨時雇用者数には、季節工、派遣社員を含めております。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約5956文字

（１）【コーポレート・ガバナンスの状況】 コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、コンプライアンス経営の徹底とコーポレート・ガバナンス体制の構築が経営の基盤であると認識しております。 具体的には、取締役会と監査役・監査役会による取締役の職務執行の監督・監査を行う体制を整え、経営環境の変化に迅速に対応できる組織作りや内部牽制機能の充実により、経営の透明性を向上し、コンプライアンス経営及びガバナンス体制の強化に努めるとともに、下記の基本方針に沿って、コーポレートガバナンスの充実に取り組んでまいります。 基本方針 ・株主の権利・平等性の確保に努めます。 ・株主以外のステークホルダー(お客様、お取引先様、債権者、地域社会、従業員等)との適切な協働に努めます。 ・適切な情報開示と透明性の確保に努めます。 ・取締役会において透明・公正かつ迅速・果断な意思決定が行われるよう、取締役会の役割・責務の適切な遂行に努めます。 ・持続的な成長と中長期的な企業価値の向上に資するよう、株主との建設的な対話に努めます。 ① 企業統治の体制 （イ）企業統治の体制の概要 取締役会は、３名の社外取締役を含む１１名の取締役で構成され、月１回の定例取締役会と必要に応じて開催する臨時取締役会において議論を尽くして経営の意思決定を行っております。 社外監査役３名を含む監査役４名は、取締役会に出席し、経営の意思決定について監査上の意見を述べるとともに、取締役の職務執行状況を監査しております。 また、経営上の戦略については、取締役社長、専務執行役員及び常務執行役員の計５名で構成される常務会において検討を行っている他、業務執行に関する具体的な詳細は、原則として月２回開催される執行役員を含む常勤全役員で構成される経営会議において活発に意見交換し、十分に審議検討を行っております。 さらに、経営環境の変化に迅速に対応した業務執行を行うため、少人数で取締役会を構成し、執行役員制度を導入し、業務に精通した人材を執行役員に登用することで、より機動的な業務運営を図っております。 （ロ）企業統治の体制を採用する理由 当社では、執行役員制度を導入し、６名の取締役が業務執行を行う執行役員を兼務することで、迅速な意思決定と効率的な業務執行を行っております。一方で取締役会に出席する取締役１１名と監査役４名のうち６名を社外役員とすることで経営の透明性確保を図っているため、現状の監査役会設置会社形態を取ることが最適であると判断しております。 （ハ）コーポレート・ガバナンス体制の模式図 （ニ）内部統制システムの整備の状況 当社の内部統制システムは、社長直轄の独立した業務監査部門であるグローバル監査部が、各部門の業務監査やコンプライアンスのチェックを行います。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約1151文字

４【経営上の重要な契約等】 (1) 業務提携契約 国名 契約者 契約先 契約内容 契約日 日本 エクセディ アイシン精機株式会社 海外事業を中心とした業務提携 2001年７月３日 (2) 当社グループ（当社及び連結子会社）が与える技術援助契約 国名 契約者 契約先 契約内容 契約期間 ロイヤリティ算出方法 台湾 エクセディ 至舜企業股份有限公司 ２輪用クラッチ製造に関する技術援助契約、技術指導 2018年４月２日より １ヵ年間 売上高の一定 割合 コロンビア ボーネム社 クラッチ製造に関する技術援助契約、技術指導 2015年７月１日より ５ヵ年間 (3) 合弁事業契約 国名 契約者 契約先 合弁会社名称 出資比率 （％） 契約日 ドイツ エクセディ フォイトターボ社 ニッポンリターダシステム 50 1988年12月20日 タイ サイアムオートパーツ社 エクセディタイランド 67 1994年９月15日 オーストラリア クラッチコインポーツPTY. リミテッド エクセディオーストラリア 75 1995年５月24日 中国 重慶機電股份有限公司 他１社 エクセディ重慶 70 2007年７月31日 マレーシア プロトン社 他１社 エクセディマレーシア 50 1995年７月18日 インド シーケーグループ エクセディインディア 73 2010年１月21日 アメリカ アイシンホールディングスオブアメリカ エクセディアメリカ 60 2001年10月31日 タイ アイシン化工株式会社 エクセディフリクションマテリアル 66 2002年２月11日 アラブ首長国連邦 ハプコグループフリーゾーンカンパニー エクセディミドルイースト 73 2002年４月７日 ベトナム ベトナムプレシジョンインダストリーＮｏ１カンパニーリミテッド エクセディベトナム 80 2006年１月26日 ニュージーランド クラッチコインポーツPTY. リミテッド エクセディニュージーランド 60 2008年９月９日 パナマ共和国 ジャパンインターナショナルパーツＳ.Ａ. エクセディラテンアメリカ 80 2012年７月８日 メキシコ メルキャップＳ.Ａ. エクセディメキシコアフターマーケットセールス 80 2014年12月26日 シンガポール Chip Yew Company エクセディシンガポール 90 2015年９月９日 中国 エクセディ 重慶 沈陽金客汽車配件有限公司 エクセディ北京 70 2013年12月５日 インドネシア エクセディ フリクション マテリアル ＰＴ．インドプリマゲミラン エクセディプリマインドネシア 25 2014年２月３日 （注）出資比率は、当社グループから合弁会社への出資比率であります。

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約1308文字

（６）【大株主の状況】 2018年３月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 （千株） 発行済株式（自己株式を除く。）の総数に対する所有株式数の割合（％） アイシン精機株式会社 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 7,230 15.0 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社 東京都中央区晴海１丁目８番１１号 5,290 11.0 アイシンホールディングスオブアメリカ 1665 East Fourth Street Seymour, IN, 47274 U.S.A. 4,500 9.3 アイシンヨーロッパＳＡ Avenue de L'Industrie 21,Parc Industriel,1420 Braine-L'Alleud,BELGIUM 4,500 9.3 全国共済農業協同組合連合会 東京都千代田区平河町２丁目７番９号 1,459 3.0 日本マスタートラスト信託銀行株式会社 東京都港区浜松町２丁目１１番３号 1,287 2.7 日野自動車株式会社 東京都日野市日野台３丁目１番地１ 1,271 2.6 ダイハツ工業株式会社 大阪府池田市ダイハツ町１番１号 1,241 2.6 芭蕉会 大阪府寝屋川市木田元宮１丁目１番１号 1,006 2.1 NORTHERN TRUST CO. (AVFC) RE NVI01 50 Bank Street Canary Wharf London, E14 5NT United Kingdom 656 1.4 28,444 59.1 （注）１. 上記の所有株式数のうち、信託業務に係る株式数は次のとおりであります。 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社 5,290千株 日本マスタートラスト信託銀行株式会社 1,287千株 NORTHERN TRUST CO. (AVFC) RE NVI01 656千株 ２. 上記の所有株式数のうち、株式付与ＥＳＯＰ信託口に係る株式数は次のとおりであります。 日本マスタートラスト信託銀行株式会社 48千株 ３. 上記の所有株式数のうち、役員報酬ＢＩＰ信託口に係る株式数は次のとおりであります。 日本マスタートラスト信託銀行株式会社 63千株 ４. 2017年６月21日付で公衆の縦覧に供されている大量保有報告書において、野村證券株式会社他から 2017年６月15日現在で以下の株式を所有している旨の報告を受けましたが、当社として2018年3月31日現在における実質所有株式数の確認ができませんので、上記大株主の状況には含めておりません。 なお、その大量保有報告書の内容は下記のとおりであります。 氏名又は名称 住所 所有株式数 （千株） 発行済株式総数に対する所有株式数の割合（％） 野村證券株式会社 東京都中央区日本橋一丁目９番１号 105 0.…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100DBXD 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2018
使用モデル
gemma4:12b

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