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カヤバ株式会社

証券コード: 7242 / 対象年度: 2019 / 提出日: 2019-06-25
業種 輸送用機器
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 表示中 2018 2017

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このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

油圧緩衝器や油圧機器などの製造・販売を行う企業です。自動車用（AC事業）や建設機械用（HC事業）のほか、システム製品や航空機器、特装車両などの多岐にわたる分野で製品を提供しており、国内外の自動車メーカーや建設機械メーカー等へ販売しています。

主な事業領域

油圧緩衝器・油圧機器の製造・販売および関連サービス。

主な製品・サービス

  • 油圧緩衝器
  • 油圧機器
  • 免制振装置
  • 航空機用離着陸装置
  • 操舵装置
  • 制御装置
  • 緊急装置
  • 特装車両

ビジネスモデル

製造・販売による収益。自動車、建設機、航空機などの各分野で製品を供給。

セグメント・事業構成

AC（オートモーティブコンポーネンツ）事業、HC（ハイドロリックコンポーネンツ）事業、システム製品、航空機器事業、特装車両事業および電子機器等。

戦略・方向性

「KYB再生元年」として、不適切行為の再発防止とコンプライアンス遵守を基盤とした企業風土の改革、品質・安全の最優先、および事業の再編とコア事業への特化。

強みとして読み取れる点

  • 多岐にわたる事業領域（自動車、建設機械、航空機等）
  • グローバルな製造・販売体制

課題として読み取れる点

  • 不適切行為による信頼回復への取り組み
  • コンプライアンス体制の強化
  • 品質・安全の最優先に向けた企業風土の改革

確認ポイント

  • 不適切行為に関する再発防止策の遂行状況
  • 信頼回復に向けた経営体制の改善
  • 各事業セグメントの成長動向

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営課題（不適切行為への対応）が詳細に記載されているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

経済環境による影響（自動車・建設機械の需要変動、為替相場、金利上昇）、価格競争と品質不備に伴う多額の損害賠償リスク、原材料調達コストの変動、免震・制振用オイルダンパーの検査記録改ざん等に起因する製品保証引当金の計上、防衛装備品における不適切な工数計上による返納金等の発生。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

KYBは、不適切な行為による深刻な信頼問題に直面しながらも、徹底した再発防止策とガバナンス強化を通じて「再生」を掲げる。自動車および建設機械分野で強固な技術基盤を持ち、IoT/AI活用や高度な製品開発により競争力を維持しつつ、コンプライアンス体制の抜本的刷新による信頼回復と企業価値向上を目指す。

成長方針

「A GLOBAL KYB - CHALLENGE & INNOVATION -」を掲げ、AC（自動車）およびHC（油圧機器）の強みを生かした高付加価値製品の開発。IoTやAI技術の導入による生産革新とグローバルな研究開発体制の強化。

資本政策

資本効率の改善に向けたROE向上を目指し、事業別管理を重視。不採算事業・拠点の再編とコア事業への特化を進める。

リスク対応方針

不適切行為に対する「KYB再生元年」としての徹底した再発防止策、コンプライアンス体制の刷新、内部統制の強化。防衛省への対応を含む各事業における信頼回復に向けたガバナンス強化。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

KYBは伝統的な油圧技術を基盤としつつ、次世代自動車の潮流（電動化・自動運転）に対応するための電子制御や高度なシステム統合への投資を積極的に行っています。過去のコンプライアンス問題による信頼回復が課題ですが、技術開発においては明確なロードマップに基づき、IoT/AIを活用した生産革新とグローバルな研究体制の強化を通じて競争力を維持しようとしています。

設備投資の方向性

欧州テクニカルセンターや国内工機センターを通じた生産・開発基盤の強化、およびIoT/AIを活用した革新的な生産ラインへの投資を推進。特に電動化・高度な制御技術への対応に向けた設備と研究体制に重点を置いている。

研究開発・商品開発

基礎研究から量産までを一貫して行う体制で、次世代自動車（自動運転含む）向けの電子制御サスペンションや電動ステアリングの開発に注力。また、建設機械向けの高機能・低コスト化技術の追求と、IoT/AIを活用した生産革新による効率化を推進。

投資・変化テーマ

  • 次世代自動車技術（電動ステアリング、電子制御サスペンション）
  • 油圧技術の高度化と脱油圧技術への対応
  • IoT・AIを活用した生産革新
  • グローバルな研究開発体制の強化

関連キーワード

  • 電子制御サスペンション
  • 電動パワーステアリング
  • CAE技術
  • 機能安全
  • 自動運転統合システム
  • IoT
  • AI
  • モジュール化

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準IFRS 連結区分連結 対象期間2018-04-01 〜 2019-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2019-06-25

財務情報

業績

売上高

4,122.14億円
根拠・定義
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売上高
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営業利益

-284.96億円
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税引前利益

-295.1億円
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親会社帰属利益

-247.57億円
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財政状態・流動性

総資産

4,410.74億円
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資本

1,556.43億円
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親会社所有者帰属持分

1,493.38億円
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現金及び現金同等物

560.92億円
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現金及び現金同等物
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+170.47億円
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-136.16億円
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+104.18億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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different_value
source relation key
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参考情報

別基準の参考値

主要指標とは別に掲載

経常利益

97.56億円
会計基準
日本基準
連結区分
単体
比較可能性
主要値とは直接比較できません

会計基準と連結区分が主要値と異なるため、直接比較できません。

根拠・定義
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経常利益又は経常損失
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確認事項

開示上の確認事項

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文書情報を確認
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2018-04-01 〜 2019-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
一部項目未表示
raw presentation state
ready
raw selection status
partial

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約1354文字

３ 【事業の内容】 当社グループは、当社および子会社40社、関連会社９社で構成され、油圧緩衝器・油圧機器等の製造・販売ならびに各事業に関連するサービス業務等を行っております。当社グループの事業に係わる位置づけおよび報告セグメントとの関連は次のとおりであります。なお、当社は「ＡＣ(オートモーティブコンポーネンツ)事業」、「ＨＣ(ハイドロリックコンポーネンツ)事業」、「システム製品」と「航空機器事業」の４つを報告セグメントとしております。 なお、当連結会計年度より、報告セグメントの区分を変更しております。詳細は、「第５ 経理の状況 １．連結財務諸表等 (1)連結財務諸表 連結財務諸表注記事項 ６．セグメント情報」をご参照ください。 ◆ＡＣ(オートモーティブコンポーネンツ)事業 ＡＣ事業では、KYB金山㈱およびKYB-YS㈱から製品・部品等の供給を受け、当社が油圧緩衝器・油圧機器を製造のうえ、自動車メーカー等へ販売しております。また、KYBモーターサイクルサスペンション㈱から製品・部品等の供給を受け、二輪車メーカー等へ販売しております。国内市場では、KYBエンジニアリングアンドサービス㈱が、主に当社が製造した油圧緩衝器・油圧機器を市販・サービス市場へ販売しております。 海外市場では、KYB Americas Corporation他は油圧緩衝器・油圧機器を製造し、各国の自動車メーカー等へ販売しております。また関係会社間において、製品・部品等の供給を行っております。KYB Europe GmbH他は、主に北米、中南米、アジア(含む中国)および欧州(含むロシア)地域の市販市場等へ販売しております。 KYBロジスティクス㈱他は、物流・サービス提供等に係わる事業を行っております。 ◆ＨＣ(ハイドロリックコンポーネンツ)事業 ＨＣ事業では、KYB-YS㈱他から製品・部品等の供給を受け、当社が油圧機器を製造のうえ、建設機械メーカー等へ販売しております。国内市場では、KYBエンジニアリングアンドサービス㈱他が、主に当社が製造した油圧機器を販売しております。また、㈱タカコ他は、油圧機器を製造し、建設機械メーカー等へ販売しております。 海外市場では、凱迩必機械工業(鎮江)有限公司他は油圧機器を製造し、各国の建設機械メーカー等へ販売しております。 凱迩必(中国)投資有限公司は、関係会社の統轄等に係わる事業を行っております。 ◆システム製品 システム製品では、カヤバシステムマシナリー㈱他が、免制振装置、建設機械および舞台機構を製造し販売しております。 ◆航空機器事業 航空機器事業では、当社が航空機用離着陸装置、操舵装置、制御装置および緊急装置等を製造し販売しております。…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約636文字

(1) 経営方針 当社は、次に定める経営理念に基づき、ステークホルダーの発展を含めた社会への貢献を当社の使命とし、持続的かつ安定的な成長と企業価値の向上を目指しております。 ＜経営理念＞ 「人々の暮らしを安全・快適にする技術や製品を提供し、社会に貢献するＫＹＢグループ」 １．高い目標に挑戦し、より活気あふれる企業風土を築きます。 ２．優しさと誠実さを保ち、自然を愛し環境を大切にします。 ３．常に独創性を追い求め、お客様・株主様・お取引先様・社会の発展に貢献します。 持続的な成長と企業価値向上の実現を通してステークホルダーの期待に応えるとともに、社会に貢献するという企業の社会的責任を果たすため、取締役会を中心に迅速かつ効率的な経営体制の構築ならびに公正性かつ透明性の高い経営監督機能の確立を追求し、次の基本方針に基づきコーポレートガバナンスの強化および充実に取り組むことを基本的な考え方としております。 ＜基本方針＞ １．当社は、株主の権利を尊重し、平等性を確保する。 ２．当社は、株主を含むステークホルダーの利益を考慮し、それらステークホルダーとの適切な協働に努める。 ３．当社は、法令に基づく開示はもとより、ステークホルダーにとって重要または有用な情報についても主体的に開示する。 ４．当社の取締役会は、株主受託者責任および説明責任を認識し、持続的かつ安定的な成長および企業価値の向上ならびに収益力および資本効率の改善のために、その役割および責務を適切に果たす。

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約12169文字

(3) 事業上の対処すべき課題 ① 「中期経営戦略」による企業価値向上への取組み 2019年度は、2017年度～2019年度中期計画の最終年にあたります。「A GLOBAL KYB – CHALLENGE & INNOVATION –」をスローガンに掲げ各重点方策を展開してまいりましたが、2018年度は、当社および当社子会社が製造した建築物用免震・制振用オイルダンパーの一部について、性能検査記録データの書き換え行為により、大臣認定の基準に適合していない、または、お客様の基準値を外れた製品を建築物に取り付けていた行為（以下「本不適切行為」といいます。）をはじめ不適切な行為の判明が相次ぎ、創立以来培ってきた信頼を失う事態となりました。2019年度は「ＫＹＢ再生元年」と位置付け、再発防止とコンプライアンス遵守を基盤とする以下の方策を迅速、強力に推進、信頼回復に努めてまいります。 その基本方針は以下のとおりです。 (a) 不適切行為の原因究明および再発防止策 １）本不適切行為の原因 本不適切行為に関する事実関係の確認、類似した不適切行為の有無に関する事実関係の調査、原因分析 および再発防止策の提言について依頼した外部調査委員会が作成した報告書記載内容の精査・確認および 当社独自の調査・検証にて、本不適切行為の原因および背景として以下のような要因が問題の根底にあっ たと認識しております。 企業風土として、①規範意識の欠如、②真実と向き合わない企業風土、事業運営体制として、①受注ありきの工場経営、②情報共有体制の不全、③重要業務の独占、④事業化の問題点、品質検査体制として、①検査の不備、②検査機の不正防止の欠如、内部監査体制として、①品質監査における不備、②品質に係る不正類似事案を受けた監査の不備が挙げられました。これらは規範の問題に直面したときに規範を遵守する意識が弱かったこと、事業性の脆弱さの問題に正面から取り組まなかったこと、不正防止のための有効な手立てがなされておらず、更に不正を発見する活動が弱かったことが、複合的に絡みあったためと認識しています。 ２）再発防止策 同外部調査委員会による再発防止策の提言を真摯に受け止め、以下のような再発防止策を策定しました。 （１）厳格な規範意識の醸成及び企業風土の改革として、①コンプライアンス経営の定着化、②役職員一人ひとりの意識改革を、（２）事業性の評価、事業運営体制及び情報共有体制等の見直しとして①バランスのとれた事業運営体制、②人事ローテーションの徹底、③情報吸い上げ・フィードバック体制の整備を、（３）検査体制・方法の改善として、①検査体制の改善、②検査機の不正防止措置を、（４）内部監査・統制体制の強化として、①内部品質監査体制の強化、②子会社管理体制の強化について、実行を徹底し、継続してまいります。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約5447文字

３ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 当連結会計年度より、連結損益計算書の「その他の収益」に計上していた「ロイヤルティ収益」及び「金型補償に関する収益」を、「売上高」に含めて計上することに変更しております。当該表示方法の変更の内容を反映させた組替後の数値で、前連結会計年度との比較・分析を行っております。 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ(当社、連結子会社及び持分法適用会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりであります。 ① 財政状態及び経営成績の状況 当連結会計年度における世界経済は、米中貿易摩擦の激化、欧米の政治的な混乱等により、先行きが不透明な状況であるものの、総じて堅調に推移しました。また、わが国経済においては、引き続き堅調な企業収益や雇用情勢により、緩やかながら拡大基調で推移しております。 このような環境のもと、当社製品の主要な需要先である自動車市場は、欧州において好調に推移しました。また、建設機械市場は、中国では安定した成長が続き、欧米においても堅調に推移しております。 当社グループの売上高につきましては、 4,122億円 と 前連結会計年度に比べ185億円の増収 となり、過去最高の売上高となりました。増収となった主な要因は、中国における建設機械向け製品の需要が増加したことによります。 損益につきましては、 営業損失は284億96百万円 、 税引前損失は295億10百万円 となりました。また、 親会社の所有者に帰属する当期損失は、247億57百万円 となりました。 なお、当連結会計年度は免震・制振用オイルダンパーの不適切行為等につきまして、関係者の皆様には多大なるご心配とご迷惑をお掛けし、深くお詫び申し上げます。今後、このような事態を再び繰り返すことがないよう、安全と品質を最優先に、企業風土の改革と再発防止策を着実に遂行し、信頼回復に取り組んでまいります。 （建築物用免震・制振用オイルダンパーの検査工程等における不適切行為の影響について） 当社及び当社の子会社であるカヤバシステムマシナリー株式会社において、製造・販売してきた免震・制振用オイルダンパーの一部について、性能検査記録データの書き換え行為により、大臣認定の性能評価基準（※）に適合していない、または、お客様の基準値を外れた製品（以下、「不適合品」といいます。…

セグメント関連

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(4) 報告セグメントの変更等に関する事項 従来、「特装車両事業」、「航空機器事業」及び「システム製品及び電子機器等」については、報告セグメントにおける量的基準等を勘案した結果、「その他」に含めて開示しておりましたが、当社及び当社の子会社であるカヤバシステムマシナリー株式会社において、製造・販売してきた免震・制振用オイルダンパーの一部について、性能検査記録データの書き換え行為により、大臣認定の性能評価基準に適合していない、または、お客様の基準値を外れた製品を建築物に取り付けていた事実が判明し、当該事象に係る見積費用を計上した結果、「その他」に含まれていたシステム製品について、質的な重要性が増したため、当連結会計年度より、「システム製品」を「その他」から区分し、開示しております。 また、当社は、防衛装備品に関わる防衛省との契約に関し、不適切な工数計上により請求していた事実の判明を受け、当該事象に係る見積費用を計上した結果、「その他」に含まれていた航空機器事業について、質的な重要性が増したため、当連結会計年度より、「航空機器事業」を「その他」から区分し、開示しております。 なお、前連結会計年度のセグメント情報については、変更後の表示方法により作成したものを記載しております。 また、「２．作成の基礎 (5) 表示方法の変更」に記載のとおり、当連結会計年度より「ロイヤルティ収益」及び「金型補償に関する収益」を「売上高」に含めて開示しております。 なお、前連結会計年度のセグメント情報については、変更後の表示方法により作成したものを記載しております。この結果、組替を行う前と比較すると、前連結会計年度における「売上高」及び「セグメント利益」はＡＣ事業で1,165百万円、ＨＣ事業で184百万円増加しております。 (関連情報) 前連結会計年度(自 2017年４月１日 至 2018年３月31日) １．製品及びサービスごとの情報 製品及びサービスの区分が報告セグメント区分と同一であるため、記載を省略しております。 ２．地域ごとの情報 (1) 売上高 (単位：百万円) 日本 欧州 米国 中国 東南アジア その他 合計 178,694 61,258 36,282 34,284 29,884 53,341 393,743 (注) １．売上高は顧客の所在地を基礎とし、国又は地域に分類しております。 ２．地域は、地理的近接度により区分しております。 ３．…

主要な顧客・販売先

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３．主要な販売先(総販売実績に対する割合が10％以上)に該当するものは、ありません。 (2) 経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容 経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 ① 重要な会計方針及び見積り 当社グループの連結財務諸表は、連結財務諸表規則第93条の規定によりIFRSに準拠して作成しております。この連結財務諸表の作成に当たって、必要と思われる見積りは、合理的な基準に基づいて実施しております。 なお、当社グループの連結財務諸表で採用する重要な会計方針及び見積りは、「第５ 経理の状況 １．連結財務諸表等 (1) 連結財務諸表 連結財務諸表注記事項 ３．重要な会計方針 ４．重要な会計上の見積り及び判断」に記載のとおりであります。 ② 当連結会計年度の経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容 当社グループの当連結会計年度の経営成績等は、売上高が建設機械向け製品や四輪車用油圧緩衝器を中心とした数量増により前連結会計年度比 4.7％増加 の 4,122億円 、セグメント利益は 220 億円を計上しました。一方、免震・制振用オイルダンパーにかかる製品保証引当金繰入額等の費用を計上したことから、 営業損失は285億円 となりました。 当連結会計年度は、免震・制振用オイルダンパーの不適切行為等につきまして、関係者の皆様には多大なるご心配とご迷惑をお掛けし、深くお詫び申し上げます。今後、このような事態を再び繰り返すことがないよう、安全と品質を最優先に、企業風土の改革と再発防止策を着実に遂行し、信頼回復に取り組んでまいります。 当社グループの経営成績に重要な影響を与える要因につきましては、「第２ 事業の状況 ２．事業等のリスク」に記載のとおりであります。 当社グループの運転資金需要のうち主なものは、鋼材等の原材料の購入費用のほか、製造費、販売費及び一般管理費等の営業費用であります。投資を目的とした資金需要は、主に設備投資によるものであります。 当社グループは、事業運営上必要な流動性と資金の源泉を安定的に確保することを基本方針としております。短期運転資金は自己資金及び金融機関からの短期借入を基本としており、設備投資や長期運転資金の調達につきましては金融機関からの長期借入を基本としております。 なお、当連結会計年度末における借入金及びリース債務を含む有利子負債の残高は 1,086億円 となっております。また、当連結会計年度末における現金及び現金同等物の残高は 561億円 となっております。 経営方針・経営戦略、経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標等については、次のとおりであります。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

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２ 【事業等のリスク】 当社グループの経営成績および財政状態のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性があると考えられる主なリスクには、以下のようなものがあります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループ(当社および連結会社)が判断したものであります。 (1) 経済環境に関するリスク ① 経済状況 連結売上高の主要な製品は自動車、建設機械および産業車両メーカー等(以下、お客様といいます。)へ部品を供給する組付用であります。お客様の海外生産拠点拡大に対応し、部品メーカーも同様に海外展開を加速をしてまいりました。当社グループも、米州、欧州、アジアの各地域に生産拠点を有し、各地域のお客様に製品を供給しております。これらの海外生産拠点は、当該地域の経済情勢変化等に伴うお客様の生産数に依存しており、当社グループの経営成績や財政状態に大きな影響があります。 ② 為替相場と金利上昇 当社グループは、海外売上高が55.2％と海外市場に大きく依存しているため日本からの輸出はもとより在外関係会社の経営成績等も為替の影響を大きく受けます。 また、日本および海外における将来の金利上昇は、経営成績に大きな影響を与える可能性があります。 (2) 事業活動に関するリスク ① 需要動向 当社グループのＡＣ(オートモーティブコンポーネンツ)事業・ＨＣ(ハイドロリックコンポーネンツ)事業の製品は、世界的な自動車生産台数や建設機械生産台数に大きく依拠しており、世界的な景気悪化による自動車ならびに建設機械需要の減退がこの部門の収益性に大きな影響を与えます。システム製品、航空機器事業、特装車両事業および電子機器等の製品は、国内を中心に展開しております。特にコンクリートミキサ車を主力とする特装車両は、景気の先行きと相関の深い建設工事の増減により需要が変動する可能性があります。 ② 価格・品質 価格に関しては、国内・海外市場共に熾烈な価格競争にさらされており、お客様からのコスト低減、価格引下げ要請が常に存在します。品質に関しても、自動車では操縦安定性を支えるショックアブソーバや操舵力を補助するパワーステアリング等の重要な部品を供給しており、建設機械・産業車両等では母機を駆動させるシリンダ、モータ等の主要な機能部品を供給していることから、仮に当社グループが供給した製品に品質不良が発生した場合、その損害賠償をお客様から求められる等で多額の費用が発生する可能性があります。補修市場向けの四輪車用ショックアブソーバについては、販売数量や価格に関して、その地域の経済状況や競合他社の影響を受けることが予想されます。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

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５ 【研究開発活動】 (1) 目的 当社では、モノづくりを通して豊かな社会づくりに貢献する信頼のブランドを確立していくため、「A GLOBAL KYB - CHALLENGE & INNOVATION -」をスローガンとしてＫＹＢグループ一丸となり研究開発活動を精力的に推進しています。 現行製品の性能向上はもとより、高機能化やシステム化への対応、及び軽量化や省エネルギー、環境負荷物質削減などを通して世界中の至る所で地域の人々の暮らしを支え、安心・安全・快適さを提供するための新製品開発と革新的なモノづくりに挑戦し続けています。また、グローバル化の加速に伴い、国際感覚を身につけた人財の育成やマネジメントシステムの構築も進め、グローバル生産・販売・技術の一体活動でイノベーションを起こすことによってＫＹＢの新しい価値を創造し、企業価値の向上に繋げ、技術の持続的成長を目指します。 (2) 体制 当社では、基盤技術研究所と生産技術研究所を中核として、独創性に優れた先行技術の研究開発を行っています。 研究所では基礎研究や要素技術開発を、各事業の技術部門は新製品、及び性能向上や低コスト化など商品力向上のための開発を担うとともに、全社を横断して研究所と技術部門が一体となったプロジェクト活動も推進しています。また、研究開発からモノづくりまでを無駄なく連続的に、スムーズかつタイムリーに実施していくために、長期的な環境変化とそれに伴う社会ニーズや顧客ニーズの調査、分析、予測に基づいた将来技術のあるべき姿とそこに向けた持続的成長戦略を、ロードマップとして明確に定める活動を進めています。更に、モノづくりにおいては、先進性に溢れた信頼性の高い設備や治工具の内製化を工機センターにて推進しており、生産技術研究所で開発された新しい工法や各工場で培われたノウハウが集約されています。一方、ＩｏＴの活用ならびにＡＩ技術のグループ全体での醸成を通して、生産ラインや製品への展開を進めています。 なお、2018年に欧州に駐在員事務所を設置いたしました(欧州テクニカルセンターと同敷地内)。自動車、油圧機器を問わず、欧州地区をはじめとする世界の最先端情報を収集することで、技術トレンドの把握と社内の研究開発テーマへのブレークダウンを行っています。 当社グループの関係会社は、主に自動車機器・油圧機器・電子機器の製造販売、及び製品の改良開発を行っています。そして、課題の解決にあたっては、当社の研究所をはじめとする機能部門や、各事業の技術部門が支援する体制をとっています。 製品の高機能化やシステム化におきましては、当社独自の取組みは勿論のこと、お客様あるいは関連機器サプライヤとの共同研究開発を推進するとともに、効率的な研究開発推進のために産学交流による最先端技術開発にも積極的に取り組んでいます。…

設備投資等の概要

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２ 【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は、以下のとおりであります。 (1) 提出会社 (2019年３月31日現在) 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(単位：百万円) 従業員数 (人) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積㎡) リース資産 その他 合計 岐阜北工場 (岐阜県可児市) ＡＣ事業 生産設備等 6,927 12,774 6,419 (482,954) 285 3,143 29,548 1,670 岐阜南工場 (岐阜県可児市) ＡＣ事業 ＨＣ事業 生産設備等 9,041 6,238 5,929 (236,563) 118 442 21,768 850 相模工場 (神奈川県相模原市 南区) ＨＣ事業 航空機器事業 特装車両事事業及び電子機器等 生産設備等 2,347 2,709 1,131 (12,454) 6,107 1,596 13,891 791 熊谷工場 (埼玉県深谷市) 特装車両事業業及び電子機器等 生産設備等 2,020 1,113 1,166 (75,562) 732 5,032 152 (注) １. 上記の帳簿価額には無形資産および長期前払費用の金額は含みません。 ２. 上記の金額には、消費税等は含まれておりません。 ３. 上記のセグメントの名称には各事業所における主要なセグメント名称のみ記載しております。 ４. リース契約による主な賃借設備の内容は、下記のとおりであります。 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 年間リース料 (百万円) リース契約残高 (百万円) 愛川工場 (神奈川県愛甲郡愛川町) ＨＣ事業 土地・建物 156 338 相模工場 (神奈川県相模原市南区) ＨＣ事業、航空機器事業、 特装車両事業及び電子機器等 土地 404 10,035 (2) 国内子会社 (2019年３月31日現在) 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(単位：百万円) 従業 員数 (人) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積㎡) リース 資産 その他 合計 KYB-YS㈱ 本社工場他 (長野県埴科郡坂城町他) ＡＣ事業 ＨＣ事業 生産設備等 1,373 5,796 2,059 (126,525) 284 1,079 10,593 734 ㈱タカコ 滋賀工場他 (滋賀県甲賀市他) ＨＣ事業 生産設備等 1,014 1,183 1,184 (68,995) 31 334 3,745 252 カヤバシステムマシナリー㈱ 三重工場他 (三重県津市他) システム製品 生産設備等 1,365 478 (33,243) 1,843 212 (注) １. 上記の帳簿価額には無形資産および長期前払費用の金額は含みません。 ２.…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約547文字

３ 【配当政策】 当社は、株主の皆様への適切な利益還元を経営上の最重要課題の一つとして認識しております。 当社は、「取締役会の決議により、毎年９月30日を基準日として、中間配当を行うことができる。」旨を定款に定めており、中間配当と期末配当の年２回の剰余金の配当を行うことを基本としております。 剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であります。 当事業年度につきましても、2017年度より、連結配当性向30％を目指しつつ、従来の連結ベースの株主資本配当率（ＤＯＥ）２％（年率）以上の配当を基本方針としております。 しかしながら、当事業年度は、免震・制振用オイルダンパーの不適切行為の影響により、多額の当期純損失を計上することとなりました。よって、誠に遺憾ではございますが、期末配当を見送ることといたしました。 また、次期の配当金につきましては、本件に係る交換工事に要する費用並びに交換工事の実施に伴って発生する補償費の付随費用といった将来の業績悪化要因の影響を現時点で見通すことが困難な状況であるため、未定とさせて頂き、当社配当方針、株主還元の継続性と、今後の業績影響、財務健全性等を総合的に勘案した上で、見通しが得られ次第速やかにお知らせいたします。

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約426文字

５ 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2019年３月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) ＡＣ(オートモーティブコンポーネンツ)事業 9,795 ( 2,695 ) ＨＣ(ハイドロリックコンポーネンツ)事業 3,988 ( 1,071 ) システム製品 212 ( 63 ) 航空機器事業 156 ( 30 ) 報告セグメント計 14,151 ( 3,859 ) 特装車両事業及び電子機器等 489 ( 287 ) 全社(共通) 787 ( 68 ) 合計 15,427 ( 4,214 ) (注) １．従業員数は、就業人員であります。 ２．従業員数には、当社から出向している従業員で出向先において役員の36人は含まれておりません。 ３．全社(共通)は、当社の経理・総務・人事部門等の管理部門の従業員であります。 ４．臨時雇用者数(パートタイマー、人材会社からの派遣社員、季節工を含む)は、年間の平均人員を( )外数で記載しております。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約4145文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、「第２ 事業の状況 １ 経営方針、経営環境及び対処すべき課題等 (1) 経営方針」 に記載のとおり、経営理念に基づき、ステークホルダーの発展を含めた社会への貢献を当社の使命とし、持続的かつ安定的な成長と企業価値の向上を目指しております。 ② 企業統治の体制 (a) 企業統治の体制の概要および採用の理由 当社は会社法上の機関設計として、監査役会設置会社を採用しております。 ＜取締役会＞ 取締役会は、社外取締役２名を含む６名で構成し、法令、定款および取締役会規則、その他社内規程等に従い、経営に係る重要事項の意思決定や取締役の職務執行を監督しており、原則として毎月１回開催いたします。 ＜執行役員会＞ 執行役員会は、取締役会へ上程する案件の事前審議機関として、全社的な視点から経営に係る重要事項を審議します。 ＜その他経営会議＞ 国内および海外関係会社の経営執行状況を定期的に監督する「国内関係会社経営会議」「グローバル拠点長会議」、社長が自ら工場現場に出向き、モノづくりの重要課題をフォローする「社長報告会」などの会議体を設置し、グループ経営監視体制の強化を図っております。 ＜監査役会＞ 監査役会は、常勤監査役４名で構成し、うち２名は社外監査役です。社外監査役による監査により、実効性のある経営監視が期待でき、有効なガバナンス体制がとられているものと判断しております。尚、社外監査役のうち１名を独立役員として登録しております 。 〔コーポレート・ガバナンス体制図〕 (b) 内部統制システムの整備の状況 業務の適正を確保するため、以下の「内部統制システムの基本方針」を取締役会において決議しております。 1) 当社および子会社の取締役および使用人の職務の執行が法令および定款に適合することを確保するための体制 ⅰ) 当社は、当社および子会社から成る企業集団（以下、当社グループという）の役員および従業員が法令および定款を遵守するとともに、高い倫理基準に基づく公正で誠実な企業行動を遂行するための「企業行動指針」を定める。 ⅱ) 当社は、経営理念実現の前提となるコンプライアンス遵守の最高価値化を確立させるため、当社グループの役員および従業員に対する教育を実施し、コンプライアンス意識の醸成およびその意識改革に取り組む。 ⅲ) 当社の監査部は、リスクベースで監査を行うとともに不正の存否の調査も行い、その結果を取締役会に報告する。 ⅳ) 当社の内部統制部J-SOX対応室は、財務報告に係る内部統制の評価を実施し、その結果を取締役会へ報告する。 ⅴ) 当社グループは、不適切行為等に対して、再発防止策を実行する。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約354文字

４ 【経営上の重要な契約等】 当社は、2018年５月30日に、2018年１月29日開催の取締役会に基づき、当社の持分法適用関連会社であるKYB-Mando do Brasil Fabricante de Autopeças S.A.の連結子会社化及び第三者割当増資を実施いたしました。 また、KYB-Mando do Brasil Fabricante de Autopeças S.A.は、2018年６月１日付でKYB Manufacturing do Brasil Fabricante de Autopeças S.A.に社名を変更しております。 なお、当企業結合の詳細につきましては、「第５ 経理の状況 １．連結財務諸表等 (１)連結財務諸表 連結財務諸表注記事項 34．企業結合」をご参照ください。

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約1978文字

(6) 【大株主の状況】 2019年３月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を 除く。)の 総数に対する 所有株式数の 割合(％) トヨタ自動車株式会社 愛知県豊田市トヨタ町１番地 1,965 7.69 日本マスタートラスト信託銀行株式会社 (信託口) 東京都港区浜松町二丁目11番３号 1,324 5.18 明治安田生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内二丁目１番１号 1,005 3.93 日立建機株式会社 東京都台東区東上野二丁目16番１号 892 3.49 ＫＹＢ協力会社持株会 東京都港区浜松町二丁目４番１号 784 3.07 みずほ信託銀行株式会社 退職給付信託 みずほ銀行口 再信託受託者 資産管理サービス信託銀行株式会社 東京都中央区晴海一丁目８番12号 612 2.39 株式会社大垣共立銀行 岐阜県大垣市郭町三丁目98番地 591 2.32 株式会社みずほ銀行 東京都千代田区大手町一丁目５番５号 491 1.92 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社 (信託口９) 東京都中央区晴海一丁目８番11号 419 1.64 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社 (信託口５) 東京都中央区晴海一丁目８番11号 408 1.60 8,489 33.23 (注) １．日本マスタートラスト信託銀行株式会社、日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社および資産管理サービス信託銀行株式会社の所有株式は、すべて信託業務に係る株式であります。 ２．みずほ信託銀行株式会社 退職給付信託 みずほ銀行口 再信託受託者 資産管理サービス信託銀行株式会社の所有株式数は、株式会社みずほ銀行が同行に委託した退職給付信託の信託財産であり、当該議決権行使の指図権は株式会社みずほ銀行が留保しております。 ３．2019年４月５日付で株式会社みずほ銀行及び共同保有者より大量保有報告書にかかる変更報告書が関東財務局長に提出されており、2019年３月29日現在での大量保有報告書の内容は以下のとおりであります。なお、株式会社みずほ銀行が所有する1,102千株のうち491千株は同行所有として、また、うち612千株については、(注)２．に記載のとおり、みずほ信託銀行株式会社 退職給付信託 みずほ銀行口 再信託受託者 資産管理サービス信託銀行株式会社の所有として、大株主の状況に記載しておりますが、アセットマネジメントOne株式会社については、当社として議決権行使基準日現在における実質所有株式数の確認ができないため、大株主の状況には含めておりません。 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式総数 に対する所有株 式数の割合(％) 株式会社みずほ銀行 東京都千代田区大手町一丁目５番５号 1,102 4.…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100G6NZ 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2019
使用モデル
gemma4:12b

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