日野自動車株式会社

証券コード: 7205 / 対象年度: 2017 / 提出日: 2017-06-27
業種 輸送用機器 上場廃止

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

トラック・バスの製造販売およびトヨタ自動車からの受託生産を主軸とする商用車メーカーです。国内のみならず、アジアを含むグローバルな事業展開を行っており、製品の品質・耐久性・信頼性の向上に加え、高度な技術革新とトータルサポートによる顧客への付加価値提供を目指しています。

主な事業領域

トラック・バスの製造販売およびトヨタ自動車からの受託生産。関連する製品の開発、設計、サービス等の事業活動を展開。

主な製品・サービス

  • トラック
  • バス
  • 商用車部品
  • 整備・補給部品供給

ビジネスモデル

車両の製造販売および受託生産による収益。また、関連する製品の開発、設計、サービス等の事業活動を展開。

セグメント・事業構成

「日本」「アジア」「その他」の3つの主要な地域区分に基づく報告セグメント(※「その他」には北米、オセアニア等が含まれる)。

戦略・方向性

海外に軸足を置いた成長戦略、商品力の強化(品質・耐久性・信頼性の向上、環境対応型車両の開発)、生産供給体制の最適化、販売・サービス力の強化(トータルサポート)、トヨタ自動車との連携。

強みとして読み取れる点

  • 高い製品の品質・耐久性・信頼性
  • トヨタ自動車との強固な連携関係
  • グローバルな事業展開と技術革新

課題として読み取れる点

  • 為替円高や各国の成長鈍化による輸出環境の変化への対応
  • 国内外での競合他社に勝ち抜くための商品力強化

確認ポイント

  • 海外市場における成長戦略の進捗
  • ハイブリッド車などの低燃費・環境対応型車両の開発状況
  • 古河工場への生産移管の進捗

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営課題、主要な取引先(トヨタ自動車)などが具体的に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

需要および価格の変動(環境規制や物流改革の影響)、材料価格の高騰、為替・金利の変動による業績への影響、取引先の信用不安による貸倒れリスク、親会社トヨタ自動車に対する高い売上依存度(20.8%)、海外事業における地政学的・法的リスク、法規制対応に伴うコスト増、および製品の欠陥によるリコールや賠償責任のリスク。為替変動に対してはデリバティブ取引で対応し、環境・安全規制への適合に向けた研究開発を推進している。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

日野自動車は、トヨタ自動車との強力なパートナーシップを基盤に、商用車分野で高い信頼性と技術力を有する。海外展開の強化と製品の高度化(安全・環境対応)に向けた戦略が明確であり、強固な提方策を推進している。

成長方針

海外市場への注力、製品力の強化(安全性・環境性能向上)、「ものづくり改革」を通じた生産供給体制の最適化、販売・サービス力の強化。特にハイブリッド車や先進安全技術の導入を推進。

資本政策

トヨタ自動車との強固な提携関係(生産受託、OEM供給、販売網活用)を基盤とした安定的な事業運営。特定の資本政策に関する具体的な記述は少ないが、トヨタグループ内での位置付けと連携強化による経営の安定化を図る方針。

リスク対応方針

為替変動リスクへのデリバティブ取引による対応、原材料価格高騰への注視、法規制(排出ガス等)への適応、製品品質確保に向けた開発体制の整備。トヨタとの連携強化により事業基盤の安定化を図る。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

日野自動車は、商用車分野において非常に強力な技術基盤と高い市場シェアを保有。特に安全性と環境性能の両立に向けた研究開発に積極的な投資を行っており、トヨタとの提携を通じて安定した供給体制と製品競争力を確保している。生産拠点の最適化(古河工場への移行等)を通じた効率性の追求も重要な戦略要素である。

設備投資の方向性

国内新工場設備、新製品対応設備、および販売拠点の再編・リニューアルに向けた投資を継続。特に生産体制の最適化と効率的な供給体制の構築に重点を置いている。

研究開発・商品開発

安全性の向上(衝突被害軽減ブレーキ等の標準装備化)、環境性能の改善(ハイブリッド車や低燃費エンジンの開発)、および耐久性・信頼性の向上に向けた積極的な研究開発を実施。特に新製品への高度な安全技術の搭載と、各国の規制対応を重視している。

投資・変化テーマ

  • 商用車における高度な安全技術の導入
  • 環境対応型パワートレインの開発(ハイブリッド、低燃費)
  • 生産・供給体制の最適化と拠点再編
  • トヨタ自動車との強固な提携によるシナジー

関連キーワード

  • 衝突被害軽減ブレーキ(PCS)
  • 車線逸脱警報
  • AMT(機械式自動変速機)
  • ハイブリッドシステム
  • 高度な安全装備
  • 低燃費技術

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2016-04-01 〜 2017-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2017-06-27

財務情報

業績

売上高

1.68兆円
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売上高
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営業利益

711.78億円
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経常利益

720.42億円
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税引前利益

720.75億円
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親会社帰属利益

494.08億円
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財政状態・流動性

総資産

1.19兆円
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純資産

5,129.13億円
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株主資本

4,412.97億円
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現金及び現金同等物

311.23億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+757.58億円
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-925.83億円
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+174.61億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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文書情報を確認
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2016-04-01 〜 2017-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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raw selection status
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約253文字

3 【事業の内容】 当社グループは、当社、親会社、子会社76社、関連会社21社で構成され、トラック・バスの製造販売及びトヨタ自動車株式会社からの受託生産を主な事業内容とし、さらに事業に関連する製品の開発、設計及びその他のサービス等の事業活動を展開しております。 当社及び当社の関係会社の事業における当社及び関係会社の位置付け及びセグメントとの関連は、次の図のとおりであります。なお、セグメントは「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 (1)連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメントの区分と同一であります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約394文字

3 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において、当社グループが判断したものであります。 (1) 会社の経営の基本方針 当社グループは、基本理念として「人、そして物の移動を支え、豊かで住みよい世界と未来に貢献する」ことを会社の使命として掲げ、「世界のHINO」として広く社会から評価されるよう、事業活動を進めていきたいと考えております。 会社の使命を果たすため、当社グループの事業活動に対する取り組み方針を下記のとおり定めております。 1.世界の人々から信頼される商用車メーカーを目指し、グローバルな事業展開を行います。 2.技術の継承と革新を続け、お客様のお役に立つ商品やサービスを提供いたします。 3.変化を的確に捉え、社会との調和を図り、持続可能な発展を目指します。 4.社員の多様性を尊重し、活気あふれる企業風土をつくります。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約1189文字

(2) 会社の対処すべき課題 平成29年度は、日本では景気回復基調が続くと予想されますが、為替円高や各国の成長鈍化等による輸出環境の変化が懸念材料として挙げられます。世界経済は、米国やユーロ圏では緩やかな景気拡大が予想されます。一方、中国では経済成長の減速傾向が続くと見られ、東南アジアを中心とする新興国の経済成長への影響を引き続き注視していく必要があると考えております。 このような中、当社グループは海外に軸足を置いた成長戦略と他社との競合に勝ち抜くための諸施策を実行し、経営環境の変化に強い企業体質の実現を通じて、持続的な成長を目指してまいります。具体的な施策は以下のとおりです。 ① 商品力の強化 当社グループは、商品の品質、耐久性、信頼性の更なる向上に加えて、各国地域市場の特性や用途に応じた適格商品の開発を推進いたします。 環境面においては、日本国内では平成28年排出ガス規制への対応はもちろん、燃費向上等を通じた商品力向上を図ってまいります。その他、各国の排出ガス規制に対応した商品の提供はもちろん、低燃費商品としてハイブリッド車などの開発・普及を引き続き推進いたします。 安全面では、衝突被害軽減ブレーキなどの安全装備の普及促進に引き続き努めてまいります。また、将来に向けた先進技術の研究開発を積極的に推進し、技術の蓄積に努めてまいります。 ② 「ものづくり改革」と生産供給体制の最適化 当社グループは、お客様や社会のニーズに適した商品を、最短のリードタイムでお客様へ提供するために、車の作り方を進化させるとともに、生産供給体制の最適化を進めております。この一環として、国内では工程再編を推進してまいりましたが、大中型車両生産のマザー工場となる古河工場は、平成29年の年初より全面稼働を開始しており、今後日野工場での生産から古河工場での生産へ切り替えを進めてまいります。 ③ 販売・サービス力の強化 当社グループでは、お客様への良い商品の提供に加え、迅速な補給部品供給や整備、お役立ち活動などより良いサービスも含めたトータルサポートで、お客様のビジネスを支えることを目指しております。この「トータルサポート」を通じて、国内外での当社グループの優位性を強化してまいります。 ④ 信頼される人づくり 当社グループは、お客様に信頼される人材づくりを引き続き推進してまいります。感謝の気持ちや前向きな意欲、最善を尽くす努力を忘れず、お客様にとって頼りになる存在になるべく、グループ一丸となって進めてまいります。 ⑤ トヨタとの連携 トヨタグループのトラック・バスなどの商用車事業の一翼を担う当社グループは、開発、生産、販売面でトヨタ自動車株式会社と連携した取り組みを実施するとともに、引き続きトヨタ自動車株式会社とともに国内外の商用車ニーズを満たすべく努力してまいります。

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1660文字

3. 報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 平成27年4月1日 至 平成28年3月31日) (単位:百万円) 報告セグメント その他 ※1 合計 調整額 ※2 連結財務諸表計上額 ※3 日本 アジア 売上高 外部顧客への売上高 1,142,682 373,583 1,516,265 229,274 1,745,540 1,745,540 セグメント間の内部 売上高又は振替高 237,931 8,384 246,315 2,171 248,487 △ 248,487 1,380,613 381,967 1,762,581 231,446 1,994,027 △ 248,487 1,745,540 セグメント利益 67,638 14,606 82,245 10,895 93,140 5,146 98,287 セグメント資産 831,962 238,216 1,070,178 108,513 1,178,692 △ 58,804 1,119,888 その他の項目 減価償却費 37,616 9,826 47,442 1,872 49,314 49,314 持分法適用会社への 投資額 19,842 1,376 21,218 210 21,429 21,429 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 77,757 14,731 92,489 3,910 96,399 96,399 ※1 「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない地域であり、北米、オセアニア等を含んでおります。 ※2 調整額は、以下のとおりであります。 (1) セグメント利益の調整額5,146百万円にはセグメント間の取引消去及び棚卸資産の調整額他が含まれております。 (2) セグメント資産の調整額△58,804百万円にはセグメント間の債権債務消去及び棚卸資産の調整額他が含まれております。 ※3 セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。…

主要な顧客・販売先

抽出本文 / 原文長 約452文字

(3) 販売実績 当連結会計年度における販売実績をセグメントごとに示すと、次のとおりであります。 セグメントの名称 当連結会計年度 (自 平成28年4月1日 至 平成29年3月31日) 前年同期比(%) 日本(百万円) 1,390,826 +0.7 アジア(百万円) 327,557 △14.2 報告セグメント計(百万円) 1,718,383 △2.5 その他(百万円) 203,243 △12.2 調整額(百万円) △237,907 △4.3 合計(百万円) 1,683,720 △3.5 (注) 1.主な相手先別の販売実績及び総販売実績に対する割合は次のとおりであります。 相手先 前連結会計年度 (自 平成27年4月1日 至 平成28年3月31日) 当連結会計年度 (自 平成28年4月1日 至 平成29年3月31日) 金額 (百万円) 割合 (%) 金額 (百万円) 割合 (%) トヨタ自動車㈱ 365,822 21.0 350,912 20.8 2.上記金額には、消費税等は含まれていません。

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約1848文字

4 【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項には、以下のようなものがあります。 なお、文中の将来に関する事項は、有価証券報告書提出日(平成29年6月27日)現在において当社グループが判断したものであります。 (1) 需要及び価格の変動 国内においてのトラック・バス等の販売は、国及び地方自治体による環境規制強化の実施の有無による需要の変動に大きく影響を受けます。また、国内貨物輸送の低迷や物流改革の進行により今後のトラック需要は減少する可能性があります。さらに、他社との価格競争により当社製品の価格変動を引き起こす可能性があります。 海外においてのトラック・バス等の販売は、国・地域及びその市場における経済状況の影響を受け、かつ、他社との価格競争により当社製品の価格変動を引き起こす可能性があります。 (2) 材料価格の変動 当社グループは国内及び海外の複数のメーカーから鋼材等の資材、部品等を調達し、トラック・バス、エンジン等を生産しております。これらの材料価格は、業界の需要や原材料の価格に伴い変動しております。材料価格が高騰し、かつ、長期化する場合には、当社グループの業績及び財政状態に悪影響を及ぼす可能性があります。 (3) 為替の変動 当社は円表示で連結財務諸表を作成しており、海外における現地通貨建の売上高、費用、資産等の項目は、連結財務諸表作成時に円換算されるため、換算時の為替レートによって、円換算後の価値が影響を受ける可能性があります。 また、国内外での原材料等の仕入れや製品の販売において、外国為替相場の変動は当社グループの業績及び財政状態に悪影響を及ぼす可能性があります。この為替変動リスクを抑えるために一部でデリバティブ取引を行っておりますが、それによって本来得られた利益を逸失する可能性があります。 (4) 金利の変動 資金調達に係るコストは、市場金利が急激に上昇した場合、支払利息の負担が増大するなど、当社グループの業績及び財政状態に悪影響を及ぼす可能性があります。 (5) 貸倒れリスク 当社グループは当社で生産したトラック・バスを全国の販売会社を通し様々な取引先に販売をしております。これらの取引先において信用不安などにより予期せぬ貸倒れリスクが顕在化し、追加的な損失や引当の計上が必要となる場合には、当社グループの業績及び財政状態に悪影響を及ぼす可能性があります。 (6) 親会社との取引 当社グループは、親会社であるトヨタ自動車株式会社より乗用車及び一部の小型トラックの生産を委託されており、また小型トラックのOEM供給を行っております。当連結会計年度の売上高の20.8%を同社に依存しております。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

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6 【研究開発活動】 当社グループは「人、そして物の移動を支え、豊かで住みよい世界と未来に貢献する」ことを使命とし、「技術の継承と革新を続け、より高い技術の開発に取組み、世界の人々から信頼される商品やサービスを提供する」ことを基本理念とし、時代の変化を的確に捉え、社会との調和を図り、安全で環境に優しい商品や質の高いサービスを提供するため、積極的な研究開発活動を行っております。 当社の研究開発は、当社を中心に、子会社をはじめとする関係各社との緊密な連携のもとで推進されております。また、基礎研究分野において、技術研究所を中心として環境、安全、材料などの分野における研究開発に取り組んでおります。 当社は、環境や安全に対する取組みに加え、耐久性や燃費などの性能向上、プロダクト・ライフサイクル・コストの低減など、より良い商品とサービスを世界の人々に提供する為に商品・技術開発を行っております。 セグメントごとの研究開発活動を示すと次のとおりであります。 (日本) [最近の新製品] 1)小型トラック「日野デュトロ」を改良して、平成28年5月6日に発売しました。 当社は、安全装備を標準装備として普及を促進することが交通事故削減に効果的と考え、従来より標準装備化を推進してきましたが、今回の改良では、新たに衝突被害軽減ブレーキ「PCS※1」及び「車線逸脱警報」を標準装備とした車型※2を設定し、既に標準装備としている車両安定制御システム「VSC※3」や「電動パーキングブレーキ※4」とあわせて、安全装備の一層の充実を図りました。 PCS装着車の設定に伴い、標準幅キャブ車のフロントバンパーのデザインを変更しています。 今回発売した「日野デュトロ」のディーゼル車及びハイブリッド車は、ASV減税※5又はエコカー減税※6の対象となります。 ※1 PCS=Pre Crash Safety。「PCS」はトヨタ自動車㈱の登録商標です。 ※2 標準幅キャブ、車両総重量5t未満、2WDのディーゼル車のカーゴ車型に標準装備。 ※3 VSC=Vehicle Stability Control。LPG車には設定なし。「VSC」はトヨタ自動車㈱の登録商標です。 ※4 「電動パーキングブレーキ」はダブルキャブ・ルートバン・LPG車には設定なし。 ※5 ASV減税:先進安全自動車(ASV)技術を備えるトラック・バスについて自動車取得税、自動車重量税を軽減する特例措置。PCSとVSCを両方装備している場合は、取得税については取得価額から525万円控除、重量税は75%減税、VSCのみの場合は取得税については取得価額から350万円控除、重量税は50%減税となります。排出ガス記号「TDG-」の車型はASV減税のみ対象です。…

設備投資等の概要

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2 【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は次のとおりであります。 (1) 提出会社 平成29年3月31日現在 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (名) 建物 及び構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積千㎡) リース資産 その他 合計 日野工場 (東京都 日野市) 日本 トラック、エンジン生産設備 12,264 <24> 11,995 <38> 44 (428) <0> 374 5,798 <4> 30,477 <68> 4,540 羽村工場 (東京都 羽村市) 日本 トラック、トヨタ向け車両生産設備 (注)3 11,446 <4> 10,537 <18> 1,767 (750) <4> 600 1,794 <2> 26,147 <29> 3,350 新田工場 (群馬県 太田市) 日本 エンジン、部品生産設備 19,999 <1> 31,980 <0> 4,902 (567) <76> 1,251 <2> 58,134 <80> 2,026 古河工場 (茨城県 古河市) 日本 トラック、部品生産設備 34,472 <25> 23,596 7,976 (848) 2,180 <0> 68,225 <25> 704 (2) 国内子会社 平成29年3月31日現在 会社名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数(名) 建物 及び構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積千㎡) リース資産 その他 合計 福島製鋼㈱ (福島県 福島市、他) 日本 部品生産設備 (注)3 1,937 2,566 4,276 <252> (173) 16 272 9,070 <252> 737 ㈱理研鍛造 (群馬県 前橋市、他) 日本 部品生産設備 (注)3 1,517 1,610 199 (58) 536 3,870 256 ㈱ソーシン (埼玉県 入間市、他) 日本 部品生産設備 (注)3 2,516 2,731 2,116 (128) 81 248 7,694 909 ㈱武部鉄工所 (神奈川県 厚木市) 日本 部品生産設備 1,632 1,033 229 (75) 1,768 4,664 456 ㈱トランテックス (石川県 白山市、他) 日本 トラック架装生産設備 1,129 1,187 2,706 (114) 98 5,121 691 日野セールスサポート㈱ (東京都 日野市) 日本 販売会社への賃貸用設備 (注)3 18,379 43,484 (505) 61,864 (3) 在外子会社 平成29年3月31日現在 会社名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数(名) 建物 及び構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積千㎡) リース資産 その他 合計…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約595文字

3 【配当政策】 当社は、財務体質の強化を図りつつ、毎期の業績、新規投資、連結配当性向等を勘案しながら、成果の配分を高めていくことを基本方針としております。 当社は、中間配当と期末配当の年2回の剰余金の配当を行うことを基本方針としております。配当の決定機関は、中間配当は取締役会、期末配当は株主総会であります。 なお、当社は、取締役会の決議によって、毎年9月30日の最終の株主名簿に記載又は記録された株主又は登録株式質権者に対し、会社法第454条第5項に定める中間配当をすることができる旨を定款に定めております。また、株主への機動的な利益還元を可能とするため、取締役会の決議によって、会社法第459条第1項各号に掲げる事項を定めることができる旨を定款に定めております。 当事業年度の剰余金の配当につきましては、上記基本方針並びに当社を取り巻く経営環境等を総合的に勘案し、1株当たり26円(うち中間配当金11円)としております。内部留保資金については、新製品の開発を含む商品力の強化、生産設備の更新、改善等、将来の持続的な成長へ向けた投資に活用いたします。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額(百万円) 1株当たり配当額(円) 平成28年10月27日 取締役会決議 6,309 11 平成29年6月27日 定時株主総会決議 8,607 15

従業員の状況

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5 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 平成29年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数 日本 22,762名 (6,712名) アジア 7,579名 (3,727名) その他 1,770名 (225名) 合計 32,111名 (10,664名) (注) 1.従業員数は就業人員(当社グループからグループ外への出向者を除き、グループ外から当社グループへの出向者を含む。)であります。 2.従業員数欄の(外書)は、期間従業員、派遣社員等の人数であります。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約13585文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの状況】 当社は、物流や交通を担うトラック・バスの製造・販売を行う企業として、会社の使命を「人、そして物の移動を支え、豊かで住みよい世界と未来に貢献する」こととし、基本方針、CSRメッセージとともに社会に貢献する責任や方針、姿勢を明らかにした「HINO基本理念」として公表しております。 そして、この会社の使命を果たすため、株主の皆様やお客様をはじめ、取引先、国際社会・地域社会、従業員等の各ステークホルダーの皆様と良好な関係を築き、グローバル企業として持続的な成長と中長期的な企業価値の向上を目指し、コーポレート・ガバナンスの充実を図っております。 また、当社は金融商品取引所の規定する「コーポレートガバナンス・コード」に賛同し、その理念や原則の趣旨・精神等を踏まえた様々な施策を講じて、コーポレート・ガバナンスの強化に努めていくことを基本方針としております。 ① 企業統治の体制 ⅰ) 企業統治の体制の概要とその体制を採用する理由 当社は、監査役制度採用会社であり、取締役会、監査役、監査役会及び会計監査人を設置しております。 当社の取締役会は取締役11名(会社法に定める社外取締役2名を含む提出日現在の人数。定款において15名を上限とする定め有)によって構成され、重要な業務執行を決定するとともに、取締役の職務の執行を監督しております。さらに取締役会のスリム化と機動的な業務執行を図るため、専務役員制及び常務役員制を採用しております。 また、当社の経営方針・施策の審議、並びに経営上必要な情報の報告等を行うため、常勤の取締役と監査役等で構成する経営会議を設けております。 当社の経営にあたっては社外取締役2名(いずれも東京証券取引所及び名古屋証券取引所の定めに基づく独立役員)を選任し、取締役会で透明・公正かつ迅速・果断な意思決定を行うための体制を整備しております。また、取締役会に対する監視機能としては経営の適正性・適法性を監視する為、常勤監査役2名に加え、会社法に定める社外監査役2名(いずれも東京証券取引所及び名古屋証券取引所の定めに基づく独立役員)による客観的な監査が行われております。 そして、社外取締役の選任等を契機に、当社のコーポレート・ガバナンスの実効性を高め、更なる持続的成長と企業価値の向上に資することを目的として、「コーポレート・ガバナンス委員会」を設置し、社外取締役の視点を交えて取締役会の在り方等に関する議論(必要に応じ取締役会に提言)や経営情報の共有等を行っており、平成28年度においては4回開催いたしました。 なお、当社の取締役及び監査役の選任にあたっては、的確かつ迅速な意思決定と適材適所の観点より、各人の実績、人格及び見識などを総合的に勘案し持続的成長に貢献できる人材を人選しております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約1038文字

5 【経営上の重要な契約等】 (1) トヨタ自動車株式会社との業務提携 昭和41年10月より、当社はトヨタ自動車株式会社と業務提携を行っており、現在当社は同社より乗用車「ランドクルーザープラド」及び「FJクルーザー」の生産を受託し、小型トラック「ダイナ/トヨエース」を同社に対してOEM供給しております。また商品相互補完取引、台湾における合弁会社(国瑞汽車株式会社)への共同出資、トヨタ販売網を通じた当社製品の販売など各般にわたって提携関係の発展・強化を図っております。 (2) いすゞ自動車株式会社との株主間協定書締結 当社といすゞ自動車株式会社は、両社が保有するバス製造子会社である日野車体工業株式会社及びいすゞバス製造株式会社の株式を、バス事業統合準備会社として両社が折半出資により設立したジェイ・バス株式会社へ譲渡すること並びに統合の基本的事項について合意し、平成15年9月12日、株主間協定を締結いたしました。 さらにその統合効果を最大限に引き出すことを目的として、ジェイ・バス株式会社はその傘下の両バス製造子会社と、平成16年7月30日に合併契約を締結、平成16年10月1日に合併いたしました。 (3) 中国の上海日野エンジン有限会社の合弁契約締結 当社は、今後、トラック・バスの大市場と見込まれる中国で、エンジンの現地生産及び販売を行うことを目的とし、中国のエンジン製造会社である上海柴油機股份有限公司との折半出資で合弁会社を設立する合弁契約を平成15年8月6日に調印いたしました。これにより、平成15年10月8日に合弁会社を設立いたしました。平成19年9月、上海柴油機股份有限公司の出資持分の全部を上海電気(集団)総公司に譲渡したため、当社は上海電気(集団)総公司と修正合弁契約を締結いたしました。平成22年4月、上海電気(集団)総公司が、出資持分の一部を広州汽車集団股份有限公司に譲渡したため、当社は上海電気(集団)総公司及び広州汽車集団股份有限公司と修正合弁契約を締結いたしました。 (4) 中国の広汽日野自動車有限会社の合弁契約締結 当社は、中国において、商用車、シャシ及びエンジン等部品の開発・設計・生産・販売・アフターサービスを行うことを目的とし、中国での自動車製造・販売等を主要事業とする広州汽車集団股份有限公司と折半出資で合弁会社を設立する合弁契約を平成19年8月10日に調印し、平成19年11月28日に広汽日野自動車有限会社を設立いたしました。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約873文字

(7) 【大株主の状況】 平成29年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 総数に対する 所有株式数 の割合(%) トヨタ自動車株式会社 愛知県豊田市トヨタ町1 287,897 50.1 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区浜松町2-11-3 38,423 6.7 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口) 東京都中央区晴海1-8-11 19,655 3.4 ザ バンク オブ ニューヨーク ノントリーティー ジャスデック アカウント (常任代理人 株式会社三菱東京UFJ銀行) 225 LIBERTY STREET, NEW YORK, NEW YORK 10286, USA (東京都千代田区丸の内2-7-1 決済事業部) 6,055 1.1 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口5) 東京都中央区晴海1-8-11 5,242 0.9 東京海上日動火災保険株式会社 東京都千代田区丸の内1-2-1 4,884 0.9 ステート ストリート バンク アンド トラスト カンパニー 505225 (常任代理人 株式会社みずほ銀行 決済営業部) P.O. BOX 351 BOSTON MASSACHUSETTS 02101 U.S.A. (東京都港区港南2-15-1 品川インターシティA棟) 4,708 0.8 ビービーエイチ バンガード インターナショナル バリュー ファンド アルガ (常任代理人 株式会社三菱東京UFJ銀行) 100 VANGUARD BLVD, MALVERN, PENNSYLVANIA, 19355, UNITED STATES (東京都千代田区丸の内2-7-1 決済事業部) 4,509 0.8 株式会社永坂産業 東京都中央区京橋1-10-1 4,255 0.7 資産管理サービス信託銀行株式会社(年金信託口) 東京都中央区晴海1-8-12 晴海アイランド トリトンスクエア オフィスタワーZ棟 4,250 0.7 379,882 66.1

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2017
使用モデル
gemma4:12b

このページについて

本ページは、有価証券報告書の内容をもとに自動生成した企業理解用のページです。 内容の正確性・完全性を保証するものではありません。

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