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いすゞ自動車株式会社

証券コード: 7202 / 対象年度: 2019 / 提出日: 2019-06-26
業種 輸送用機器
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 表示中 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

いすゞ自動車は、大型トラック、バス、小型トラック、LCV（ピックアップトラック等）などの商用車および、エンジン、トランスミッション、駆動系のコンポーネントを含むパワートレインの製造・販売を主軸とする企業です。国内外で強固な販売網と生産体制を構築しており、物流や関連サービスも展開しています。

主な事業領域

商用車（CV、LCV）およびパワートレイン（エンジン、トランスミッション、駆動系コンポーネント）の製造・販売、および関連する物流サービスを展開。

主な製品・サービス

  • 大型トラック
  • バス
  • 小型トラック
  • LCV（ピックアップトラック及び派生車）
  • エンジン
  • トランスミッション
  • 駆動系コンポーネント

ビジネスモデル

商用車およびパワートレインの製造・販売、および関連する物流サービスの提供。国内では直接販売および販売会社を通じた販売、海外ではグループ企業の販売網、GMグループ、商社等を通じて販売。

セグメント・事業構成

自動車事業（商用車、部品、産業用エンジン）を主軸とする単一セグメント。

戦略・方向性

2030年に向けた「CV・LCVとパワートレインのエクセレントカンパニー」への変革。中期経営計画（2019-2021）にて、ビジネス革新、海外CV事業拡大、LCV事業強靭化、パワートレイン強化、先進技術開発、デジタルイノベーション、新規事業創出の7つの課題に注力。

強みとして読み取れる点

  • 強固な国内外の販売網
  • 商用車およびパワートレインにおける高い技術力
  • 多角的な生産体制（自社製造・海外現地生産）

課題として読み取れる点

  • 為替リスクや地政学的リスクの増大
  • 電動化やコネクテッド技術の普及といった環境変化への対応

確認ポイント

  • 電動化・コネクテッド技術への対応状況
  • 中期経営計画における7つの課題の達成度
  • 海外市場における成長の推移

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・提供された本文に事業内容、経営戦略、主要製品、課題などが詳細に記載されており、概要把握に十分な情報が含まれているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

主要なリスク：経済状況や需給動向、金利・為替の変動による業績への影響。事業上の懸念点：大口顧客（GM等）への依存、サプライヤーの供給能力不足や原材料高騰、研究開発における技術水準到達の遅れ、製品欠陥によるリコール費用、ITシステム障害やサイバー攻撃による情報漏洩、および排出ガス規制等の法的規制への対応。対策：品質管理基準の遵守、情報セキュリティ対策、内部監査体制の構築。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

いすゞ自動車は、商用車およびパワートレインの分野で強固な地位を築いており、中期経営計画に基づきデジタル化や電動化への対応を加速。売上高と営業利益ともに過去最高を更新しつつ、高度な技術開発とグローバル展開を通じて持続的な成長を目指す。

成長方針

「CV・LCVおよびパワートレインのエクセレントカンパニー」を目指す。7つの課題（協創によるビジネス革新、海外CV事業拡大、LCV事業強靭化、パワートレイン強化、先進技術開発加速、デジタルイノベーション推進、新規事業創出）に取り組み、EV・コネクテッド・自動運転等の高度な技術を追求。

資本政策

持続的な成長を確実なものとするため、中長期を見据えた事業投資を推進しつつ、株主還元を継続的に実施。3年平均の総還元性向を30%目標とし、自己資本利益率（ROE）の改善とバランスを取る。

リスク対応方針

為替・地政学的リスクへの対応、サプライチェーンの安定確保、品質管理体制の強化、サイバー攻撃等に対するITセキュリティ対策、および環境規制（排出ガス規制）への適応に向けた投資と技術開発によるリスク低減を図る。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

いすゞ自動車は、商用車（CV/LCV）およびパワートレイン分野で強固な基盤を持ち、電動化やコネクテッド技術といった次世代モビリティへの移行に向けた戦略的投資を積極的に行っています。特に高度な純正整備システム「PREISM」の導入や、グ10項目の先進技術開発（自動運転、EV等）への注力は競争力の源泉です。

設備投資の方向性

既存事業の深化と、電動化・コネクテッド技術への投資。特に高度な安全装置や通信端末の標準装備、および海外拠点の強化によるグローバル展開を推進。

研究開発・商品開発

EV、コネクテッド、自動運転、高効率ICEの5領域で技術力を強化。既存製品（ギガトラクタ、フォワード、エルフ）の機能向上と、新興国向け開発拠点の活用を通じた多角的な研究開発を実施。

投資・変化テーマ

  • EV（電動化）
  • コネクテッド技術
  • 自動運転
  • 高効率ICE（内燃機関）
  • 高度純正整備
  • カーボンニュートラル対応

関連キーワード

  • CV/LCV
  • パワートレイン
  • PREISM
  • 排出ガス規制対応
  • アライアンス活用
  • グローバル開発拠点

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2018-04-01 〜 2019-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2019-06-26

財務情報

業績

売上高

2.15兆円
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売上高
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営業利益

1,767.81億円
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経常利益

1,890.01億円
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税引前利益

1,861.08億円
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税引前利益又は税引前損失
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親会社帰属利益

1,134.44億円
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財政状態・流動性

総資産

2.13兆円
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純資産

1.12兆円
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株主資本

8,041.34億円
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現金及び現金同等物

3,053.11億円
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現金及び現金同等物
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+1,565.46億円
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投資CF

-865.69億円
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-1,069.14億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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文書情報を確認
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2018-04-01 〜 2019-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
ready
raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約1009文字

３【事業の内容】 当社グループは、当社及び子会社112社、関連会社44社で構成されており、主として自動車及び部品並びに産業用エンジンの製造、販売を事業内容とし、これらに関連する物流等の各種サービスを展開しています。当社と関係会社との位置付けは次のとおりです。 当社グループは、大型トラック・バス、小型トラックを中心とした商用車及びＬＣＶ（ピックアップトラック及び派生車）の製造・販売に加え、エンジン・コンポーネントの製造・販売、それらに関連する事業をグループの中核事業として国内外に展開しています。 生産体制は、当社による製造・組立と、当社が供給するコンポーネントを在外グループ企業により組立てる現地生産を行っています。また、自動車以外の主力製品であるエンジンは、日本、アジア、米国の３極体制で生産しています。 国内の販売体制は、中央官庁並びに大口需要者の一部に対しては、大型トラック・バスを当社が直接販売に当たり、大型トラック・バス、小型トラックほかの、その他の需要者に対する販売は販売会社がその販売に当たっています。 海外への販売は、当社グループ企業の販売網及びゼネラル モーターズ グループ各社等の販売網並びに商社等を通じ行っています。 主な関係会社 （製造） 自動車部品工業㈱、㈱アイメタルテクノロジー、テーデーエフ㈱、日本フルハーフ㈱、ジェイ・バス㈱、泰国いすゞ自動車㈱、慶鈴五十鈴（重慶）発動機有限公司、いすゞモーターズサウスアフリカリミテッド （販売） いすゞ自動車販売㈱、いすゞ自動車東北㈱、いすゞ自動車首都圏㈱、いすゞ自動車近畿㈱、いすゞ自動車中部㈱、いすゞ自動車中国四国㈱、いすゞ自動車九州㈱、いすゞリーシングサービス㈱、いすゞノースアメリカコーポレーション、いすゞモーターズアメリカエルエルシー、いすゞコマーシャルトラックオブアメリカインク、いすゞオーストラリアリミテッド、いすゞモーターズアジアリミテッド、いすゞモーターズインターナショナルオペレーションズタイランドリミテッド、いすゞモーターズインディアプライベートリミテッド、いすゞ自動車インターナショナル （物流・サービス・その他） いすゞライネックス㈱、いすゞエステート㈱、ＩＪＴテクノロジーホールディングス㈱、五十鈴(中国)投資有限公司、五十鈴(中国)企業管理有限公司 以上述べた事項を事業系統図によって示すと概ね次のとおりとなります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1373文字

１【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社グループは、社会、環境との調和を求め、お客様から信頼していただける良きパートナーとして共に発展することを目指し、経営の基本方針として、次の企業理念・行動指針を掲げています。 ・企業理念 ： 「運ぶ」を支え、信頼されるパートナーとして、豊かな暮らし創りに貢献します。 ・行動指針 ： 私たちは、信頼を全ての基本とし、自ら考え、行動し続けます。 （商品） 「真のニーズを研究し、魅力ある商品・サービスの創造」 （自己） 「約束を守り、誠実で、迅速な対応」 （組織） 「世界の仲間とチームワークで達成」 当社グループを取り巻く事業環境は、為替リスクや地政学的リスクの増大など、今後も予断を許さない状況が続くことが見込まれます。また、中長期的には、電動化やコネクテッド技術の普及など、大きな環境変化が予想されます。 このような環境変化に耐え、柔軟に適応していくために、2030年に向けて、当社グループの中長期に目指す姿を“人々の生活環境、社会の生産活動を支えるＣＶ・ＬＣＶとパワートレイン（注）のエクセレントカンパニーとして、広く愛される会社”と定めることとしました。今後は、この中長期に目指す姿の実現に向け、社会とともに持続可能な成長を続けていくために、事業活動を通じた社会課題の解決と、社会的価値の創造に取り組んでいくこととし、この活動をスタートするにあたり、「中期経営計画」（2019年３月期から2021年３月期まで）を策定しています。 この中期経営計画で当社グループは、既存事業をより深く掘り進め、収益の拡大に努めるとともに、中長期に目指す姿の実現に向けた、既成概念にとらわれない新たな事業領域への挑戦も念頭に、「お客様との協創活動によるビジネス革新」 「 海外ＣＶ事業の拡大」「ＬＣＶ事業の強靭化」「パワートレイン事業の強化」「先進技術開発の加速」「デジタルイノベーションの推進」及び「新規事業の創出」の７つの課題の実現につとめていきます。 同時に 、品質の管理・向上とコンプライアンス体制の強化にも、一層の力をいれて取り組んでいきます。 また、この中期経営計画においては、高い成長性と強固な収益力発現の客観的な指標として、最終年度である 2021年３月期 の連結売上高や計画期間中の３期平均の連結営業利益率を掲げるほか、資本効率の指標として計画期間中の３期平均の自己資本利益率も掲げました。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1373文字

１【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社グループは、社会、環境との調和を求め、お客様から信頼していただける良きパートナーとして共に発展することを目指し、経営の基本方針として、次の企業理念・行動指針を掲げています。 ・企業理念 ： 「運ぶ」を支え、信頼されるパートナーとして、豊かな暮らし創りに貢献します。 ・行動指針 ： 私たちは、信頼を全ての基本とし、自ら考え、行動し続けます。 （商品） 「真のニーズを研究し、魅力ある商品・サービスの創造」 （自己） 「約束を守り、誠実で、迅速な対応」 （組織） 「世界の仲間とチームワークで達成」 当社グループを取り巻く事業環境は、為替リスクや地政学的リスクの増大など、今後も予断を許さない状況が続くことが見込まれます。また、中長期的には、電動化やコネクテッド技術の普及など、大きな環境変化が予想されます。 このような環境変化に耐え、柔軟に適応していくために、2030年に向けて、当社グループの中長期に目指す姿を“人々の生活環境、社会の生産活動を支えるＣＶ・ＬＣＶとパワートレイン（注）のエクセレントカンパニーとして、広く愛される会社”と定めることとしました。今後は、この中長期に目指す姿の実現に向け、社会とともに持続可能な成長を続けていくために、事業活動を通じた社会課題の解決と、社会的価値の創造に取り組んでいくこととし、この活動をスタートするにあたり、「中期経営計画」（2019年３月期から2021年３月期まで）を策定しています。 この中期経営計画で当社グループは、既存事業をより深く掘り進め、収益の拡大に努めるとともに、中長期に目指す姿の実現に向けた、既成概念にとらわれない新たな事業領域への挑戦も念頭に、「お客様との協創活動によるビジネス革新」 「 海外ＣＶ事業の拡大」「ＬＣＶ事業の強靭化」「パワートレイン事業の強化」「先進技術開発の加速」「デジタルイノベーションの推進」及び「新規事業の創出」の７つの課題の実現につとめていきます。 同時に 、品質の管理・向上とコンプライアンス体制の強化にも、一層の力をいれて取り組んでいきます。 また、この中期経営計画においては、高い成長性と強固な収益力発現の客観的な指標として、最終年度である 2021年３月期 の連結売上高や計画期間中の３期平均の連結営業利益率を掲げるほか、資本効率の指標として計画期間中の３期平均の自己資本利益率も掲げました。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約6249文字

３【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 （１）経営成績等の状況の概要 ①財政状態及び経営成績の状況 当連結会計年度末の総資産は、前連結会計年度末に比べて643億円増加し、2兆1,308億円となりました。 負債は、前連結会計年度末に比べて345億円増加し、１兆145億円となりました。 純資産は、前連結会計年度末に比べて298億円増加し、１兆1,163億円となりました。 自己資本比率は43.6％（前連結会計年度末44.5％）となりました。 有利子負債については、前連結会計年度末に比べて177億円増加の2,973億円となりました。 当連結会計年度の売上高は、 2兆1,491億円（前連結会計年度比3.8％増）となりました。 営業利益は1,767億円（前 連結会計 年 度 比6.0％増）とな りまし た。また、経常利益は1,890億円（前 連結会計 年 度 比8.9％増）、親会社株主に帰属する当期純利益は1,134億円（前 連結会計 年 度 比7.4％増）とな りまし た。 なお、当社グループは、自動車及び部品並びに産業用エンジンの製造、販売（自動車事業）を主な事業とする単一セグメントであるため、セグメントの業績の記載を省略しています。 ②キャッシュ・フローの状況 当連結会計年度末における現金及び現金同等物（以下「資金」といいます）につきましては、営業活動により獲得した資金1,565億円を、投資活動に865億円、財務活動に1,069億円、それぞれ資金を使用したこと等により、前連結会計年度末に比べて246億円減少し、3,053億円となりました。 なお、営業活動によるキャッシュ・フローから投資活動によるキャッシュ・フローを控除して計算した、フリーキャッシュ・フローは、699億円の資金流入（前連結会計年度比0.3％増）となりました。 [営業活動によるキャッシュ・フロー] 営業活動により獲得した資金は、1,565億円（前連結会計年度比11.5％減）となりました。 これは、税金等調整前当期純利益を1,861億円、減価償却費を699億円計上した一方で、売上債権の増加により179億円、たな卸資産の増加により298億円、リース債権及びリース投資資産の増加により145億円、法人税等の支払により532億円の資金流出などがあったことによります。 [投資活動によるキャッシュ・フロー] 投資活動により使用した資金は、865億円（前連結会計年度比19.1％減）となりました。 これは、固定資産の取得による支出が947億円あったことが主な要因です。 [財務活動によるキャッシュ・フロー] 財務活動により使用した資金は、1,069億円（前連結会計年度は44億円の資金流出）となりました。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約340文字

２．当社グループは、自動車及び部品並びに産業用エンジンの製造、販売（自動車事業）を主な事業とする単一セグメントであるため、セグメント情報の記載を省略しています。 （２）提出会社の状況 2019年３月31日現在 従業員数（人） 平均年令（才） 平均勤続年数（年） 平均年間給与（千円） 8,186 （ 2,952 ） 41.2 19.0 7,663 （注）１．従業員数は就業人員（当社から社外への出向者を除き、社外から当社への出向者を含むほか、常用パートを含みます）であり、臨時雇用者数（パートタイマー、人材会社からの派遣社員、季節工を含み、常用パートは除いています）は（ ）内に当事業年度の平均人員を外数で記載しています。 ２．平均年間給与は、基準外給与及び賞与が含まれています。

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

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２【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項には、以下のようなものがあります。 なお、文中における将来に関する事項は、有価証券報告書提出日（2019年６月26日）現在において当社グループが判断したものです。 （１）主要市場の経済状況・需給動向及び価格の変動 当社グループの全世界における営業収入のうち、重要な部分を占める自動車の需要は、当社グループが製品を販売している国・地域及びその市場における経済状況の影響を受けるため、当社グループの主要市場における景気後退、及びそれに伴う需要の縮小は、当社グループの業績及び財政状態に悪影響を及ぼす可能性があります。また他社との価格競争により当社製品の価格変動を引き起こす可能性があります。 （２）金利変動 当社グループは日頃よりキャッシュ・フローの管理に努めていますが、資金調達に係わるコストは、市場金利が急激に上昇した場合、支払利息の負担が増大するなど、当社グループの業績及び財政状態に悪影響を及ぼす可能性があります。 （３）為替変動 当社グループの事業には、世界各地における製品の生産と販売が含まれています。各地域における売上、費用、資産、負債を含む現地通貨建の項目は、連結財務諸表の作成のために円換算されています。換算時の為替レートにより、これらの項目は元の現地通貨における価値が変わらなかったとしても、円換算後の価値が影響を受ける可能性があります。また、為替変動は、当社グループが購入する原材料の価格や販売する製品の価格設定に影響し、その結果、当社グループの業績及び財政状態に悪影響を及ぼす可能性があります。 （４）大口顧客企業への依存 当社グループは、当社製品である自動車やその構成部品等を、トリペッチ いすゞ セールス㈱（タイ国バンコク市）や、ゼネラル モーターズ コーポレーション（アメリカ合衆国ミシガン州デトロイト市）及びそのグループ企業などの大口顧客企業に販売・供給しています。これらの顧客企業への売上は、顧客企業の生産・販売量の変動など当社グループが管理できない要因により影響を受け、当社グループの業績及び財政状態に悪影響を及ぼす可能性があります。 （５）資材、部品等のサプライヤー及び業者 当社グループは、生産に必要な原材料、部品及び製品を外部のサプライヤーから調達していますが、サプライヤーの能力を大幅に超えるような需給状況になった場合や、サプライヤーに生じた事故や不測の事態により供給能力が大幅に低下した場合は、十分な量を確保することができなくなる可能性があります。これらの供給の遅れや、不足が生じた場合は、当社グループの業績及び財政状態に悪影響を及ぼす可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

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５【研究開発活動】 当社グループでは、世界中のお客様に満足していただける商品とサービスを提供していくため、トラック・バスやピックアップトラック、ディーゼルエンジン等における最新技術の研究開発を行うとともに、その技術を用いることで多くの国・地域のお客様のニーズに対応した最適な商品の開発に取り組んでいます。 当社グループを取り巻く事業環境は、中長期的には、ＥＶ（電動化）、コネクテッド、自動運転などの先進技術の市場投入が進むと予想され、過去のトレンドとは異なる大きな環境変化が顕在化していくと捉えています。また、お客様のニーズも多様化しており、近い将来、車両や部品などのハードだけでは、お客様のご期待に十分に応えられる時代ではなくなってくることが想定されます。 このような環境変化に対して、当社グループの研究開発活動としては、「人々の生活環境、社会の生産活動を支えるＣＶ（商用車）・ＬＣＶ（ピックアップトラック及び派生車）とパワートレイン（エンジン、トランスミッション及び駆動系のコンポーネント）のエクセレントカンパニーとして、広く愛される会社」の実現、そのため策定した「中期経営計画」(2019年３月期から2021年３月期まで)の取り組みとして、既存商品ラインナップの強化及び新商品投入を支えるとともに、先進技術開発も加速して取り組んでいます。 研究開発活動の成果として、当連結会計年度に市場に投入した商品として、大型トラック「ギガ トラクタ」については、2016年排出ガス規制に対応しつつ、省燃費性能を実現。また車型ラインナップをさらに充実させるとともに、ETC2.0を標準設定すること等により、運行中の利便性も向上しました。 中型トラック「フォワード」については、通信端末を標準搭載することによりコネクテッド化し、車両コンディションの遠隔把握及び本データを活用した高度純正整備「PREISM(プレイズム)」の実施を可能としました。同時に、安全性向上アイテムの追加、高度OBD対応等、総合的な商品力強化を実施しました。 小型トラック「エルフ」については、新たにプリクラッシュブレーキをはじめとした先進安全装置を標準装備（一部車型を除く）し、通信端末を標準搭載、高度純正整備「PREISM(プレイズム)」の実施を可能とするとともに、2016年排出ガス規制に対応しながらクラストップレベルの燃費性能に磨きをかけました。 このほか、グローバルの事業基盤構築を推し進めており、新興国向け商用車の開発拠点「いすゞ・グローバル・ＣＶエンジニアリング・センター」の成果物である新興国向けトラックや、中国発の大型トラックやインドネシア発の軽量トラック等、海外拠点発のトラック等の、アジア、及びその周辺国への投入・拡大を実現。…

設備投資等の概要

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２【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は次のとおりです。 （１）提出会社 事業所名 （所在地） 設備の内容 帳簿価額（百万円） 従業員数（人） 建物及び構築物 機械装置及び運搬具 土地 (面積千㎡) その他 合計 栃木工場 (栃木県栃木市) エンジン・部品の製造 20,744 24,790 33,462 (1,120) 3,139 82,137 1,197 藤沢工場 (神奈川県藤沢市) トラックの総組立・部品の製造 39,495 38,819 [2] 108,531 (816) 10,475 197,321 6,063 エンジン製造設備 (北海道苫小牧市) エンジンの製造（いすゞエンジン製造北海道㈱に貸与） 2,306 5,507 10,218 (1,480) 259 18,291 総合試験設備 (北海道勇払郡むかわ町) 自動車総合試験場（㈱ワーカム北海道に貸与） 1,971 96 3,180 (4,428) 73 5,322 本社 (東京都品川区) 本社業務 1,879 263 420 (0) 651 3,214 926 販売・物流施設 厚生施設 その他 モータープール、販売店施設、福利厚生施設 21,228 1,277 [23] 38,997 (1,006) 834 62,338 （２）国内子会社 会社名 （所在地） 設備の内容 帳簿価額（百万円） 従業員数（人） 建物及び構築物 機械装置及び運搬具 土地 (面積千㎡) その他 合計 いすゞ自動車首都圏㈱ (東京都江東区) 他国内販売子会社６社 販売設備 222 459 11 (1) 670 1,363 6,881 いすゞ自動車販売㈱ (東京都品川区) 販売設備 （上記販売子会社等に貸与) 37,418 2,748 57,148 (1,131) 938 98,253 343 ㈱湘南ユニテック (神奈川県高座郡寒川町) プレス部品生産設備 2,507 912 1,326 (135) 379 5,126 422 いすゞライネックス㈱ (東京都品川区) 倉庫及び部品梱包設備 248 452 870 1,571 524 いすゞエステート㈱ (東京都品川区) 賃貸用土地建物 1,098 1,218 (13) 10 2,327 40 ㈱アイメタルテクノロジー (茨城県土浦市） 鋳物等生産設備 8,948 6,535 5,414 (275) 806 21,705 1,456 いすゞエンジン製造北海道㈱ (北海道苫小牧市) エンジン製造設備 342 2,417 255 3,015 380 自動車部品工業㈱ (神奈川県海老名市) エンジン部品製造設備 2,357 5,812 6,752 (154) 887 15,810 1,196 テーデーエフ㈱ (宮城県柴田郡村田町) 鋳物等生産設備 1,266 3,1…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約587文字

３【配当政策】 当社は、株主への利益配分の実施は、会社経営の重要施策であるとの認識に立ち、安定的・継続的な利益還元と、経営基盤の強化及び将来への事業展開に備えるための内部留保の充実等のバランスを総合的に勘案し、決定しています。 当社は、毎年９月30日を基準日として、 会社法第454条第５項に規定する 中間配当を行うことができる旨を定款に定めており、中間配当と期末配当の年２回の剰余金の配当を行うことを基本方針としています。これらの剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会です。 当事業年度に係る普通株式の配当金は、当事業年度の業績、今後の事業展開ならびに株主への利益還元等を勘案し、中間配当金は１株につき18円、期末配当金は１株につき19円、合計で１株につき37円を実施することとしました。 内部留保資金については、今後予想される経営環境の変化に対応するため、一層のコスト競争力の向上と市場ニーズに応える技術・製造開発体制の強化、及び世界規模の事業展開を図るための投資や固定資産取得に充当していきます。 当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりです。 決議年月日 配当金の総額 （百万円） １株当たり配当額 （円） 2018年11月2日 13,292 18 取締役会決議 2019年６月26日 14,030 19 定時株主総会決議

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約206文字

５【従業員の状況】 （１）連結会社の状況 2019年３月31日現在 従業員数（人） 37,263 （ 9,992 ） （注）１．従業員数は就業人員（当社グループからグループ外部への出向者を除き、グループ外からの出向者を含むほか、常用パートを含みます）であり、臨時雇用者数（季節工、パートタイマー、人材会社からの派遣社員を含み、常用パートは除いています）は（ ）内に当連結会計年度の平均人員を外数で記載しています。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約4478文字

（１）【コーポレート・ガバナンスの概要】 当社のコーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方については、当社が企業活動を通じて継続的に収益をあげ、企業価値を高めていくためには、その活動を律する枠組みであるコーポレート・ガバナンス（企業統治）の体制の整備は不可欠であると考えております。 当社は、当社をとりまくあらゆるステークホルダーの立場を尊重し、円滑な関係を構築していくことが、コーポレート・ガバナンスの基本的な目的であると考え、そのために重要情報の適時適切な開示をとおして、企業内容の公正性・透明性確保に努めております。特にすべてのステークホルダーの権利・利益を守り、ステークホルダー間の平等性を確保するために、社内体制、環境の整備を図ることは、コーポレート・ガバナンスの重要な要素であると考えております。 さらに、そのためには、経営の監督を担う取締役会・監査役会が十分機能し、同時にすべてのステークホルダーに対する説明責任を十分果たす必要があると考えております。 ① 企業統治の体制 ・企業統治の体制の概要 当社は、監査役制度採用会社であり、会社の機関として取締役会並びに監査役会を設置しており、主要な業務執行の決議、監督並びに監査を行っております。 当社の取締役会は、片山正則、髙橋信一、伊藤正敏、南真介、饗場哲也、井桁一也、杉本繁慈、瀬戸貢一、池本哲也、前川弘幸、および柴田光義、以上の取締役11名で構成され、議長は代表取締役 取締役社長である片山正則であります。取締役会は、原則毎月定例取締役会を開催するほか、必要に応じて臨時取締役会を開催し、重要な業務執行に関して審議・決定しております。 当社の監査役会は、満崎周夫、藤森正之、進藤哲彦、三雲隆、および河村寛治、以上の監査役５名で構成され、議長は常勤監査役である満崎周夫であります。各監査役は、取締役会に出席するとともに、監査役会で定めた監査計画に従い、取締役の業務執行の監査を行っております。 当社では、経営の意思決定と業務執行を管理監督する機能を持つ取締役会に対し、３名の社外監査役（進藤哲彦、三雲隆、および河村寛治）を含めた５名の監査役と、彼らで構成される監査役会が経営への監視機能を担っております。このほか、取締役についても 取締役会の客観性・中立性・透明性向上の観点から、独立した立場の 社外取締役２名（前川弘幸、柴田光義）を選任しております。 このたび当社では、上記の法定機関以外に、企業統治に関する任意の機関として、役員 候補者の指名や経営陣幹部などの選定、役員報酬の決定などに係る取締役会の機能の独立性・客観性と説明責任を強化するため、 2019年６月26日開催の取締役会で「指名・報酬委員会」を設置することといたしました。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約471文字

４【経営上の重要な契約等】 契約締結時期 相手方 契約の種類 契約の概要 国籍 名称 2004年８月 日本 日野自動車株式会社 株主間 協定書 両社の共同出資により設立したジェイ・バス株式会社とその100％子会社であるいすゞバス製造株式会社並びに日野車体工業株式会社の３社が合併するにあたり、日野自動車株式会社との間において、バスの開発の一部及び生産に関する事業をジェイ・バス株式会社に統合。 2006年12月 日本 伊藤忠商事株式会社 いすゞ自動車販売株式会社 株主間 協定書 伊藤忠商事株式会社との間において、国内販売事業に関連するライフサイクル事業を行う統括会社の運営及び資本出資について合意し、統括会社であるいすゞ自動車販売株式会社がライフサイクル事業の運営を開始。 2014年10月 日本 三菱商事株式会社 基本覚書 タイにおける両社協業の最適化を目指し、泰国いすゞエンジン製造株式会社、いすゞモーターズインターナショナルオペレーションズタイランドリミテッドその他の現地事業体の当社出資比率引き上げを含む協業枠組みの変更につき合意。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約765文字

（６）【大株主の状況】 2019年３月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 （千株） 発行済株式（自己株式を除きます）の総数に対する所有株式数の割合（％） 三菱商事株式会社 東京都千代田区丸の内２丁目３番１号 63,633 8.62 伊藤忠自動車投資合同会社 東京都港区北青山２丁目５番１号 52,938 7.17 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） 東京都港区浜松町２丁目11番３号 49,871 6.75 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口） 東京都中央区晴海１丁目８番11号 45,213 6.12 ＢＮＹＭ ＡＳ ＡＧＴ／ＣＬＴＳ １０ ＰＥＲＣＥＮＴ （常任代理人 株式会社三菱ＵＦＪ銀行） 東京都千代田区丸の内２丁目７番１号 26,983 3.65 株式会社みずほ銀行 （常任代理人 資産管理サービス信託銀行株式会社） 東京都中央区晴海１丁目８番12号 晴海アイランドトリトンスクエア オフィスタワーＺ棟 15,965 2.16 ＪＦＥスチール株式会社 東京都千代田区内幸町２丁目２番３号 日比谷国際ビル 14,434 1.95 株式会社日本政策投資銀行 東京都千代田区大手町１丁目９番６号 13,183 1.79 全国共済農業協同組合連合会（常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行株式会社） 東京都港区浜松町２丁目11番３号 12,650 1.71 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口５） 東京都中央区晴海１丁目８番11号 12,403 1.68 307,277 41.60 （注）１． 大株主の状況は株主名簿の記載どおりに表示しており、信託財産等は合算（名寄せ） は していません 。 ２．大株主が常任代理人を設けている場合、住所は常任代理人の住所を記載しています。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100G7N6 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2019
使用モデル
gemma4:12b

このページについて

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