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いすゞ自動車株式会社

証券コード: 7202 / 対象年度: 2017 / 提出日: 2017-06-29
業種 輸送用機器
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 表示中

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このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

いすゞ自動車は、大型トラック・バス、小型トラック、ピックアップトラックを中心とした商用車およびLCVの製造・販売、ならびにエンジン・コンポーメントの製造・販売を主軸とする企業です。国内外で展開する「ものづくり事業」と、ライフサイクルで運ぶことを支える「稼働サポート事業」の両輪で成長を目指す体制を構築しています。

主な事業領域

商用車（大型トラック・バス、小型トラック、ピックアップトラック）およびLCVの製造・販売、ならびにエンジン・コンポーネントの製造・販売。関連する物流サービスも展開。

主な製品・サービス

  • 大型トラック
  • バス
  • 小型トラック
  • ピックアップトラック
  • LCV
  • エンジン
  • コンポーネント

ビジネスモデル

製造・販売および関連する物流サービスを展開。生産体制は自社製造・組立と、供給コンポーネントを他社が組み立てる現地生産のハイブリッド型を採用。

セグメント・事業構成

自動車事業（単一セグメント）

戦略・方向性

「ものづくり事業」と「稼働サポート事業」の両輪による成長。3+2極のグローバル製造体制、市場別のニーズ対応、高度なサポート体制の確立、品質・コンプライアンス強化。

強みとして読み取れる点

  • 商用車およびエンジンの強固な基盤
  • 国内外での広範な販売網（自社、パートナー、商社）
  • 「ものづくり」と「稼働サポート」の両輪による事業構造

課題として読み取れる点

  • 欧米メーカーとの競争激化
  • 先進国と新興国の二極化する商品ニーズへの対応

確認ポイント

  • 「稼働サポート事業」の展開状況
  • グローバルなものづくり体制（3+2極）の推進状況
  • コンプライアンス体制の強化

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、経営戦略、課題が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

主要なリスク：経済状況や為替・金利変動による業績への影響、特定の大口顧客（GM等）への売上依存。サプライチェーンにおける原材料・部品の調達難や価格高騰のリスク。研究開発の遅れや製品欠陥に伴うリコールコスト、排出ガス規制等の法規制対応のための多額な投資負担。海外展開における地政学的リスクや知的財産保護の限界。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は商用車分野で強固な基盤を持ち、製造とアフターサポートを両輪とした成長戦略を明確に打ち出している。特に「ものづくりのグローバル化」と「稼働サポートの高度化」の両立により、多様な市場ニーズへの対応力を強化しており、業績連動型株式報酬制度によるガバナンス強化も評価できる。

成長方針

「ものづくり事業」と「稼働サポート事業」の両輪による成長戦略。国内・アセアン・タイ等の3+2極体制でのグローバル製造基盤構築、市場別ニーズ（先進国：高度技術、新興国：耐久性・低コスト）への対応、および次世代に向けた基礎技術の強化。

資本政策

安定的な収益・財務構造を維持・向上させるため、連結売上高、連結営業利益、自己資本当期純利益率、および総還元性向を客観的な指標として活用。また、業績連動型株式報酬制度を導入し、経営陣の意識を中長期の経営目標達成と企業価値向上に向け、株主と同じ視点で強化している。

リスク対応方針

主要リスクとして経済動向、金利・為替変動、大口顧客依存、サプライチェーンの脆弱性、研究開発の遅れ、製品欠陥、合弁事業の影響、災害、ITセキュリティ、知的財産保護、および法規制（特に排出ガス規制）への対応策を特定。これらに対し、品質管理体制の強化や技術開発の加速を通じたリスク低減を図る。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

いすゞ自動車は、環境規制への対応に向けたクリーンディーゼルやハイブリッド技術の高度化に積極的な投資を行っており、特に自動運転支援システムや次世代バスの開発において他社との連携も活用。国内および海外（特に北米・タイ）での強固な販売基盤を持ちつつ、カーボンニュートラルへの対応と物流効率化を両立する戦略をとっている。

設備投資の方向性

排出ガス規制への対応に向けたエンジン生産設備の更新、インド等の海外拠点での車両組立工場の構築、および国内流通機能強化のための物流センターやコミュニティー施設の建設に投資。

研究開発・商品開発

先進国向けには高度な環境・安全技術（クリーンディーゼル、HEV、自動運転支援システム）の開発を推進。新興国向けには地域ニーズに応付した製品開発を行い、日野自動車との共同開発によるハイブリッド連節バスやITSシステムの構築にも注力。

投資・変化テーマ

  • クリーンディーゼルエンジン
  • ハイブリッド車(HEV)
  • 低公害車
  • 自動運転システム（ITS、高度運転支援）
  • 次世代バス

関連キーワード

  • 環境技術
  • 安全技術
  • テレマティクス
  • CNG車両
  • DME燃料
  • 生産設備更新
  • 物流センター整備

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2016-04-01 〜 2017-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2017-06-29

財務情報

業績

売上高

1.95兆円
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売上高
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営業利益

1,464.44億円
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経常利益

1,520.22億円
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税引前利益

1,489.21億円
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親会社帰属利益

938.58億円
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財政状態・流動性

総資産

1.88兆円
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純資産

9,621.07億円
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株主資本

7,160.26億円
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現金及び現金同等物

2,606.78億円
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現金及び現金同等物
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+1,513.52億円
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-873.93億円
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-553.68億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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2016-04-01 〜 2017-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
ready
raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約991文字

３【事業の内容】 当社グループは、当社及び子会社112社、関連会社45社で構成されており、主として自動車及び部品並びに産業用エンジンの製造、販売を事業内容とし、これらに関連する物流等の各種サービスを展開している。当社と関係会社との位置付けは次のとおりである。 当社グループは、大型トラック・バス、小型トラック、ピックアップトラックを中心とした商用車及びＬＣＶ（ピックアップトラックおよび派生車）の製造・販売に加え、エンジン・コンポーネントの製造・販売、それらに関連する事業をグループの中核事業として国内外に展開している。 生産体制は、当社による製造・組立と、当社が供給するコンポーネントを在外グループ企業により組立てる現地生産を行っている。また、自動車以外の主力製品であるエンジンは、日本、アジア、米国の３極体制で生産している。 国内の販売体制は、中央官庁並びに大口需要者の一部に対しては、大型トラック・バスを当社が直接販売に当たり、大型トラック・バス、小型トラックほかの、その他の需要者に対する販売は販売会社がその販売に当たっている。 海外への販売は、当社グループ企業の販売網及びゼネラル モーターズ グループ各社等の販売網並びに商社等を通じ行っている。 主な関係会社 （製造） 自動車部品工業㈱、㈱アイメタルテクノロジー、テーデーエフ㈱、日本フルハーフ㈱、ジェイ・バス㈱、泰国いすゞ自動車㈱、ディーマックスリミテッド、いすゞ慶鈴（重慶）部品有限公司 （販売） いすゞ自動車販売㈱、いすゞ自動車東北㈱、いすゞ自動車首都圏㈱、いすゞ自動車近畿㈱、いすゞ自動車東海北陸㈱、いすゞ自動車中国四国㈱、いすゞ自動車九州㈱、いすゞノースアメリカコーポレーション、いすゞモーターズアメリカエルエルシー、いすゞコマーシャルトラックオブアメリカインク、いすゞオーストラリアリミテッド、いすゞモーターズアジアリミテッド、いすゞモーターズインターナショナルオペレーションズタイランドリミテッド、いすゞモーターズインディアプライベートリミテッド （物流・サービス・その他） いすゞライネックス㈱、五十鈴(中国)投資有限公司、五十鈴(中国)企業管理有限公司、いすゞエステート㈱、ＩＪＴテクノロジーホールディングス㈱、いすゞリーシングサービス㈱ 以上述べた事項を事業系統図によって示すと概ね次のとおりとなる。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約1113文字

３【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社グループは、社会、環境との調和を求め、お客様から信頼していただける良きパートナーとして共に発展することを目指し、経営の基本方針として、次の企業理念・行動指針を掲げている。 ・企業理念 ： 「運ぶ」を支え、信頼されるパートナーとして、豊かな暮らし創りに貢献します。 ・行動指針 ： 私たちは、信頼を全ての基本とし、自ら考え、行動し続けます。 （商品） 「真のニーズを研究し、魅力ある商品・サービスの創造」 （自己） 「約束を守り、誠実で、迅速な対応」 （組織） 「世界の仲間とチームワークで達成」 当社グループを取り巻く経営環境は、アジア、中近東、アフリカをはじめ新興国市場での需要の増加が期待されるが、同時にグローバルな事業展開を強化する欧米メーカーとの競争の激化が見込まれる。 また、先進国においては、環境技術や安全技術等の高い先進技術を用いた商品が求められる一方、新興国においては、耐久性やメンテナンス性、低コストを重視した商品が求められるなど、商品ニーズの二極化が進行している。 このような経営環境のもと、当社グループでは、平成27年５月、これまで進めてきた成長路線を更に拡大・深化させ、技術と製品で「運ぶ」を支える「ものづくり事業」と、ライフサイクルで「運ぶ」を支える「稼働サポート事業」の両輪事業による成長と一環連携構築を掲げた「中期経営計画」（平成28年３月期から平成30年３月期まで）を策定した。 この「中期経営計画」では、まず「ものづくり事業」では日本、アセアン、タイの３つの拠点に中国、インドを加えた３＋２極のグローバルものづくり体制を推進するとともに、市場ごとに異なるニーズに応える商品ラインナップの拡充とこれを支える技術の強化に取り組んでいく。一方、製品の販売後もお客様の稼働を支えていく「稼働サポート事業」では、先進国での高度なサポートの更なる進化と新興国での事業展開強化によるサポート体制の確立と、より市場に近い営業体制への移行を進めていく。さらに、両事業をつなぐ取組みや、次代に向けた基盤づくりにも取り組んでいく。同時に、品質の管理・向上とコンプライアンス体制の強化にも、一層の力をいれて取り組んでいく。 また、この「中期経営計画」においては、十分な成長費用の投入を確保しつつ、安定的な収益・財務構造を維持・向上を目指すための客観的な指標として、連結売上高・連結営業利益・自己資本当期純利益率および総還元性向を掲げている。 なお、本文中の将来に関する事項は、有価証券報告書提出日（平成29年６月29日）現在において当社グループが判断したものである。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約1113文字

３【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社グループは、社会、環境との調和を求め、お客様から信頼していただける良きパートナーとして共に発展することを目指し、経営の基本方針として、次の企業理念・行動指針を掲げている。 ・企業理念 ： 「運ぶ」を支え、信頼されるパートナーとして、豊かな暮らし創りに貢献します。 ・行動指針 ： 私たちは、信頼を全ての基本とし、自ら考え、行動し続けます。 （商品） 「真のニーズを研究し、魅力ある商品・サービスの創造」 （自己） 「約束を守り、誠実で、迅速な対応」 （組織） 「世界の仲間とチームワークで達成」 当社グループを取り巻く経営環境は、アジア、中近東、アフリカをはじめ新興国市場での需要の増加が期待されるが、同時にグローバルな事業展開を強化する欧米メーカーとの競争の激化が見込まれる。 また、先進国においては、環境技術や安全技術等の高い先進技術を用いた商品が求められる一方、新興国においては、耐久性やメンテナンス性、低コストを重視した商品が求められるなど、商品ニーズの二極化が進行している。 このような経営環境のもと、当社グループでは、平成27年５月、これまで進めてきた成長路線を更に拡大・深化させ、技術と製品で「運ぶ」を支える「ものづくり事業」と、ライフサイクルで「運ぶ」を支える「稼働サポート事業」の両輪事業による成長と一環連携構築を掲げた「中期経営計画」（平成28年３月期から平成30年３月期まで）を策定した。 この「中期経営計画」では、まず「ものづくり事業」では日本、アセアン、タイの３つの拠点に中国、インドを加えた３＋２極のグローバルものづくり体制を推進するとともに、市場ごとに異なるニーズに応える商品ラインナップの拡充とこれを支える技術の強化に取り組んでいく。一方、製品の販売後もお客様の稼働を支えていく「稼働サポート事業」では、先進国での高度なサポートの更なる進化と新興国での事業展開強化によるサポート体制の確立と、より市場に近い営業体制への移行を進めていく。さらに、両事業をつなぐ取組みや、次代に向けた基盤づくりにも取り組んでいく。同時に、品質の管理・向上とコンプライアンス体制の強化にも、一層の力をいれて取り組んでいく。 また、この「中期経営計画」においては、十分な成長費用の投入を確保しつつ、安定的な収益・財務構造を維持・向上を目指すための客観的な指標として、連結売上高・連結営業利益・自己資本当期純利益率および総還元性向を掲げている。 なお、本文中の将来に関する事項は、有価証券報告書提出日（平成29年６月29日）現在において当社グループが判断したものである。

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約331文字

２．当社グループは、自動車及び部品並びに産業用エンジンの製造、販売（自動車事業）を主な事業とする単一セグメントであるため、セグメント情報の記載を省略している。 （２）提出会社の状況 平成29年３月31日現在 従業員数（人） 平均年令（才） 平均勤続年数（年） 平均年間給与（千円） 8,111 (2,935) 40.9 18.6 7,629 （注）１．従業員数は就業人員（当社から社外への出向者を除き、社外から当社への出向者を含むほか、常用パートを含む。）であり、臨時雇用者数（パートタイマー、人材会社からの派遣社員、季節工を含み、常用パートは除く。）は（ ）内に当事業年度の平均人員を外数で記載している。 ２．平均年間給与は、基準外給与及び賞与が含まれている。

リスクに関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約3282文字

４【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項には、以下のようなものがある。 なお、文中における将来に関する事項は、有価証券報告書提出日（平成29年６月29日）現在において当社グループが判断したものである。 （１）主要市場の経済状況・需給動向及び価格の変動 当社グループの全世界における営業収入のうち、重要な部分を占める自動車の需要は、当社グループが製品を販売している国・地域及びその市場における経済状況の影響を受けるため、当社グループの主要市場における景気後退、及びそれに伴う需要の縮小は、当社グループの業績及び財政状態に悪影響を及ぼす可能性がある。また他社との価格競争により当社製品の価格変動を引き起こす可能性がある。 （２）金利変動 当社グループは日頃よりキャッシュ・フローの管理に努めているが、資金調達に係わるコストは、市場金利が急激に上昇した場合、支払利息の負担が増大するなど、当社グループの業績及び財政状態に悪影響を及ぼす可能性がある。 （３）為替変動 当社グループの事業には、世界各地における製品の生産と販売が含まれている。各地域における売上、費用、資産、負債を含む現地通貨建の項目は、連結財務諸表の作成のために円換算されている。換算時の為替レートにより、これらの項目は元の現地通貨における価値が変わらなかったとしても、円換算後の価値が影響を受ける可能性がある。また、為替変動は、当社グループが購入する原材料の価格や販売する製品の価格設定に影響し、その結果、当社グループの業績及び財政状態に悪影響を及ぼす可能性がある。 （４）大口顧客企業への依存 当社グループは、当社製品である自動車やその構成部品等を、トリペッチ いすゞ セールス㈱（タイ国バンコク市）や、ゼネラル モーターズ コーポレーション（アメリカ合衆国ミシガン州デトロイト市）およびそのグループ企業などの大口顧客企業に販売・供給している。これらの顧客企業への売上は、顧客企業の生産・販売量の変動など当社グループが管理できない要因により影響を受け、当社グループの業績及び財政状態に悪影響を及ぼす可能性がある。 （５）資材、部品等のサプライヤー及び業者 当社グループは、生産に必要な原材料、部品及び製品を外部のサプライヤーから調達しているが、サプライヤーの能力を大幅に超えるような需給状況になった場合や、サプライヤーに生じた事故や不測の事態により供給能力が大幅に低下した場合は、十分な量を確保することができなくなる可能性がある。これらの供給の遅れや、不足が生じた場合は、当社グループの業績及び財政状態に悪影響を及ぼす可能性がある。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約818文字

６【研究開発活動】 当社グループでは世界中のお客様に、心から満足していただける商品とサービスを提供していくため、先進国向けにはトラック・バスやピックアップトラック、ディーゼルエンジンにおける最新技術の研究開発を、また、新興国向けにはそれぞれの国・地域のニーズに対応した最適な商品開発を進めている。 当社グループの研究開発活動は、当社の開発部門（当連結会計年度末のスタッフの人数は2,334名）を中心に、先進技術、基礎技術の研究に取り組み、開発技術力の強化を図っている。 特に、経済技術・環境技術の向上が世界規模で求められるなか、商用車メーカーとして環境負荷の少ないクリーンディーゼルエンジン及びディーゼルエンジンをベースとしたHEV（ハイブリッド）車の開発に積極的に取り組む一方、CNG（圧縮天然ガス）車などの低排出ガス燃料車の普及促進に加えて、代替エネルギーのDME（ジメチルエーテル）車といったクリーンエネルギー車の開発も推進するなど、低公害車の開発・普及とエネルギーセキュリティへの貢献にも、積極的に取り組んできた。 また、社会的要請である安全技術についても従来より、衝突安全性の向上、先進視覚サポート技術、商用車用テレマティクスをはじめとする技術開発並びに装着の拡充を図っている。 なかでも本年５月には日野自動車株式会社との間で、自動運転システムの実用化に向けてのベース技術となるITS(路車間・車車間通信)システムや高度運転支援(自動操舵・隊列走行)技術について、共同開発することに合意。これにより安心・安全な交通社会の実現に向け開発の効率化とスピードアップを図っていく。 同社とはこれに加え、2019年の市場投入を目指し、国産初のハイブリッド連節バスの共同開発でも合意した。この開発により、従来のバスと比べて効率的な大量輸送と環境負荷の低減に取り組んでいく。 なお、当連結会計年度における研究開発費の総額は914億円である。

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約2803文字

２【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は次のとおりである。 （１）提出会社 事業所名 （所在地） 設備の内容 帳簿価額（百万円） 従業員数（人） 建物及び構築物 機械装置及び運搬具 土地 (面積千㎡) その他 合計 栃木工場 (栃木県栃木市) エンジン・部品の製造 11,325 16,818 33,462 (1,120) 7,423 69,027 1,136 藤沢工場 (神奈川県藤沢市) トラックの総組立・部品の製造 42,058 40,667 [6] 108,531 (906) 12,407 203,665 6,072 エンジン製造設備 (北海道苫小牧市) エンジンの製造（いすゞエンジン製造北海道（株）に貸与） 2,434 6,993 10,218 (1,480) 368 20,014 総合試験設備 (北海道勇払郡むかわ町) 自動車総合試験場（（株）ワーカム北海道に貸与） 2,787 79 3,180 (4,428) 22 6,207 本社 (東京都品川区) 本社業務 1,190 230 420 (0) 1,525 3,365 903 販売・物流施設 厚生施設 その他 モータープール、販売店施設、福利厚生施設 19,300 780 [28] 38,996 (991) 2,661 61,739 （２）国内子会社 会社名 （所在地） 設備の内容 帳簿価額（百万円） 従業員数（人） 建物及び構築物 機械装置及び運搬具 土地 (面積千㎡) その他 合計 いすゞ自動車首都圏㈱ (東京都江東区) 他国内販売子会社６社 販売設備 276 552 11 (1) 1,111 1,951 6,666 いすゞ自動車販売㈱ (東京都品川区) 販売設備 （上記販売子会社等に貸与) 30,101 1,990 53,300 (746) 3,507 88,900 321 ㈱湘南ユニテック (神奈川県高座郡寒川町) プレス部品生産設備 2,617 909 1,326 (135) 352 5,206 416 いすゞライネックス㈱ (東京都品川区) 倉庫及び部品梱包設備 222 321 370 914 510 いすゞエステート㈱ (東京都品川区) 賃貸用土地建物 334 1,640 (24) 1,983 39 ㈱アイメタルテクノロジー (茨城県土浦市） 鋳物等生産設備 9,566 6,527 5,733 (286) 1,255 23,083 1,376 いすゞエンジン製造北海道㈱ (北海道苫小牧市) エンジン製造設備 299 1,971 451 2,721 322 自動車部品工業㈱ (神奈川県海老名市) エンジン部品製造設備 2,172 5,599 6,752 (154) 464 14,989 1,046 テーデーエフ㈱ (宮城県柴田郡) 鋳物等生産設備 1,285 4,24…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約580文字

３【配当政策】 当社は、株主への利益配分の実施は、会社経営の重要施策であるとの認識に立ち、安定的・継続的な利益還元と、経営基盤の強化および将来への事業展開に備えるための内部留保の充実等のバランスを総合的に勘案し、決定している。 当社は、毎年９月30日を基準日として、 会社法第454条第５項に規定する 中間配当を行うことができる旨を定款に定めており、中間配当と期末配当の年２回の剰余金の配当を行うことを基本方針としている。これらの剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会である。 当事業年度に係る普通株式の配当金は、当事業年度の業績、今後の事業展開ならびに株主への利益還元等を勘案し、中間配当金、期末配当金それぞれ１株につき16円、合計で１株につき32円を実施することとした。 内部留保資金については、今後予想される経営環境の変化に対応するため、一層のコスト競争力の向上と市場ニーズに応える技術・製造開発体制の強化、および世界規模の事業展開を図るための投資や固定資産取得に充当していく。 当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりである。 決議年月日 配当金の総額 （百万円） １株当たり配当額 （円） 平成28年10月28日 取締役会決議 12,615 16 平成29年６月29日 定時株主総会決議 12,615 16

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約199文字

５【従業員の状況】 （１）連結会社の状況 平成29年３月31日現在 従業員数（人） 33,631 （8,979） （注）１．従業員数は就業人員（当社グループからグループ外部への出向者を除き、グループ外からの出向者を含むほか、常用パートを含む。）であり、臨時雇用者数（季節工、パートタイマー、人材会社からの派遣社員を含み、常用パートは除く。）は（ ）内に当連結会計年度の平均人員を外数で記載している。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約3584文字

（１）【コーポレート・ガバナンスの状況】 当社のコーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方については、当社が企業活動を通じて継続的に収益をあげ、企業価値を高めていくためには、その活動を律する枠組みであるコーポレート・ガバナンス（企業統治）の体制の整備は不可欠であると考えている。 当社は、当社をとりまくあらゆるステークホルダーの立場を尊重し、円滑な関係を構築していくことが、コーポレート・ガバナンスの基本的な目的であると考え、そのために重要情報の適時適切な開示をとおして、企業内容の公正性・透明性確保に努めている。特に株主をはじめすべてのステークホルダーの権利・利益を守り、ステークホルダー間の平等性を確保するために、社内体制、環境の整備を図ることは、コーポレート・ガバナンスの重要な要素であると考えている。 さらに、そのためには、経営の監督を担う取締役会・監査役会が十分機能し、同時に株主をはじめすべてのステークホルダーに対する説明責任を十分果たす必要があると考えている。 ① 企業統治の体制 ・企業統治の体制の概要 当社は、監査役制度採用会社であり、会社の機関として取締役会並びに監査役会を設置しており、主要な業務執行の決議、監督並びに監査を行っている。 当社の取締役会は、取締役11名で構成され、原則毎月定例取締役会を開催するほか、必要に応じて臨時取締役会を開催し、重要な業務執行に関して審議・決定している。 当社の監査役会は、監査役５名で構成されている。各監査役は、取締役会に出席するとともに、監査役会で定めた監査計画に従い、取締役の業務執行の監査を行っている。 当社では、経営の意思決定と業務執行を管理監督する機能を持つ取締役会に対し、３名の社外監査役を含めた５名の監査役と、彼らで構成される監査役会が経営への監視機能を担っている。このほか、取締役についても 取締役会の業務執行監督機能の客観性・中立性・透明性向上の観点から、独立した立場の 社外取締役２名を選任している。 ・企業統治の体制を採用する理由 株主・投資家等からの信任を確保していく上でふさわしいと考えられる企業統治体制としては、指名委員会等設置会社や監査等委員会設置会社の形態や、取締役会の構成を社外取締役中心にしていくことによって、取締役会の内部の監督・モニタリング（監視）機能を現状よりさらに強化していくことも考えられるが、当社では監査役会設置会社の形態を選択しており、11名の取締役のうち社外取締役は２名のみである。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約474文字

５【経営上の重要な契約等】 契約締結時期 相手方 契約の種類 契約の概要 国籍 名称 平成16年８月 日本 日野自動車株式会社 株主間 協定書 両社の共同出資により設立したジェイ・バス株式会社とその100％子会社であるいすゞバス製造株式会社並びに日野車体工業株式会社の３社が合併するにあたり、日野自動車株式会社との間において、バスの開発の一部及び生産に関する事業をジェイ・バス株式会社に統合する。 平成18年12月 日本 伊藤忠商事株式会社 いすゞ自動車販売株式会社 株主間 協定書 伊藤忠商事株式会社との間において、国内販売事業に関連するライフサイクル事業を行う統括会社の運営及び資本出資について合意し、統括会社であるいすゞ自動車販売株式会社がライフサイクル事業の運営を開始する。 平成26年10月 日本 三菱商事株式会社 基本覚書 タイにおける両社協業の最適化を目指し、泰国いすゞエンジン製造㈱、いすゞモーターズインターナショナルオペレーションズタイランドリミテッドその他の現地事業体の当社出資比率引き上げを含む協業枠組みの変更につき合意する。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約757文字

（７）【大株主の状況】 平成29年３月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 （千株） 発行済株式総数に 対する所有株式数 の割合（％） 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口） 東京都中央区晴海１丁目８番11号 93,204 10.99 三菱商事株式会社 東京都千代田区丸の内２丁目３番１号 63,633 7.50 伊藤忠自動車投資合同会社 東京都港区北青山２丁目５番１号 52,938 6.24 トヨタ自動車株式会社 愛知県豊田市トヨタ町１番地 50,000 5.89 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） 東京都港区浜松町２丁目11番３号 38,642 4.55 ＴＨＥ ＢＡＮＫ ＯＦ ＮＥＷ ＹＯＲＫ ＭＥＬＬＯＮ ＳＡ／ＮＶ １０ （常任代理人 株式会社三菱東京ＵＦＪ銀行） 東京都千代田区丸の内２丁目７番１号 27,045 3.19 株式会社みずほ銀行 （常任代理人 資産管理サービス信託銀行株式会社） 東京都中央区晴海１丁目８番12号 晴海アイランドトリトンスクエア オフィスタワーＺ棟 15,965 1.88 ＪＦＥスチール株式会社 東京都千代田区内幸町２丁目２番３号 14,434 1.70 株式会社日本政策投資銀行 東京都千代田区大手町１丁目９番６号 13,183 1.55 全国共済農業協同組合連合会（常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行株式会社） 東京都港区浜松町２丁目11番３号 12,650 1.49 381,697 44.99 （注）１．日本マスタートラスト信託銀行株式会社の所有株式38,642千株には、 当社の取締役等を 受益者とする信託が保有する当社株式879千株が含まれている。 ２．上記のほか、当社が保有している自己株式59,956千株がある。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100AO6K 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2017
使用モデル
gemma4:12b

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