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株式会社アイシン

証券コード: 7259 / 対象年度: 2018 / 提出日: 2018-06-20
業種 輸送用機器
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 表示中 2017

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車部品および住生活・エネルギー関連機器の製造・販売を行う企業です。エンジン、ドライブトレイン、ブレーキ、シャシー、ボディ関連の多岐にわたる自動車部品に加え、家庭用機器や建設土木、石油販売など幅広い分野で事業を展開しています。

主な事業領域

自動車部品（エンジン、ドライブトレイン、動力伝達系、その他）および住生活・エネルギー関連機器の製造・販売

主な製品・サービス

  • ウォーターポンプ
  • オイルポンプ
  • ピストン
  • インテークマニホールド
  • エキゾーストマニホールド
  • 可変バルブタイミング機構 (VVT)
  • オートマチックトランスミッション (AT)
  • マニュアルトランスミッション (MT)
  • オートメーテッドマニュアルトランスミッション
  • 無段変速機 (CVT)
  • ハイブリッドシステム
  • クラッチディスク・カバー
  • ブレーキマスターシリンダー
  • ディスクブレーキ
  • ドラムブレーキ
  • アンチロックブレーキシステム (ABS)
  • エレクトロニックスタビリティーコントロール (ESC)
  • エアサスペンションシステム
  • ハイドロブースター
  • アクティブリアステアリングシステム
  • 回生協調ブレーキシステム
  • ドアロック
  • パワースライドドアシステム
  • パワーバックドアシステム
  • サンルーフ
  • パワーシート
  • 体重検知センサー
  • ドアフレーム
  • ドアハンドル
  • 塗布型制振材
  • カーナビゲーションシステム
  • 駐車アシストシステム
  • インテリジェントパーキングアシスト
  • フロントアンドサイドモニターシステム
  • ドライバーモニターシステム
  • 電子制御装置（ECU）
  • 電流センサ
  • ベッド
  • ミシン
  • シャワートイレ
  • 自立支援ベッド
  • 電動車いす
  • ガスヒートポンプエアコン（GHP）
  • コージェネレーションシステム
  • 住宅リフォーム

ビジネスモデル

製造・販売による収益。特にオートマチックトランスミッションや車体部品の販売が好調であり、新製品の導入や提携を通じた価値提供を行っています。

セグメント・事業構成

アイシン精機グループ（自動車部品全般、住生活・エネルギー関連）、アイシン高丘グループ（エンジン、ブレーキ、シャシー鋳造部品）、アイシン・エィ・ダブリューグループ（オートマチックトランスミッション、カーナビゲーションシステム）、アドヴィックスグループ（ブレーキ部品）

戦略・方向性

「電動化」「自動運転」「コネクティッド」の3領域を重点とし、既存事業の競争力強化、次世代開発の推進、およびデジタル技術を活用した経営基盤の強化を進める。

強みとして読み取れる点

  • 多岐にわたる自動車部品の製造・販売実績
  • オートマチックトランスミッション等の主要製品における高い市場評価
  • 広範な子会社ネットワークによる多様な事業展開

課題として読み取れる点

  • 原材料価格の上昇
  • 研究開発費や償却費の増加
  • モビリティ社会の変化（電動化、自動運転、コネクティッド）への対応

確認ポイント

  • 「電動化」「自動運転」「コネクティッド」分野での技術革新と製品投入の進捗
  • 既存事業の収益構造の転換状況
  • デジタル技術を活用した経営基量強化の成果

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・提供された本文に、事業内容、セグメント情報、経営戦略、課題などが詳細に記載されており、概要把握には十分な情報が含まれています。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

主要なリスク：世界的な経済状況による自動車需要の変動、原材料・部品の供給不足および価格高騰、トヨタグループに対する高い販売依存度（58.0%）、為替レート（特に米ドル、ユーロ、タイバーツ、人民元）の変動による影響、海外展開における法的・政治的リスク、新商品開発における投資失敗や技術の陳腐化、品質不具合によるリコール、および中部地方への生産拠点集中に伴う災害リスク。対応策：為替ヘッジ取引による影響の最小化、製造物責任保険への加入、継続的な研究開発投資による競争力確保。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

自動車業界の構造変化に対応するため、電動化・自動運転・コネクティッドの3領域に注力。既存事業の効率化とデジタル技術の活用により、収益構造の転換を図る成長戦略が明確。

成長方針

電動化、自動運転、コネクティッドの3大重点領域への投資加速。既存事業の不採算品廃止と効率化、DX（AI, IoT, RPA）活用による生産性向上。

資本政策

財務の安全性と資本の効率性のバランスを重視。格付け維持による低コスト調達と、必要に応じた社債・借入金による柔軟な資金調達を行う。

リスク対応方針

為替変動リスクへのヘッジ対応、原材料・部品供給の安定確保、特定顧客（トヨタ系）への依存に対する経営体制の整備、品質管理徹底。災害時の事業継続計画の策定。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

アイシン精機は、自動車業界の構造変化（CASE）への対応として、電動化・自動運転・コネクティッドの3大重点領域にリソースを集中投下。既存事業の効率化と次世代技術への積極投資を両立させる戦略をとっており、強固な財務基盤を背景に競争力を強化している。

設備投資の方向性

新商品・改良商品への投資、生産能力の増強、および次世代技術（電動化・自動運転・コネクティッド）に向けた研究開発を含む大規模な設備投資を実施。

研究開発・商品開発

「環境・燃費」「安心・安全」「快適・利便」を軸とした自動車部品の新技術開発に加え、AI、IoT、レーザー応用などの先端技術への投資を強化。外部連携による技術内製化も推進。

投資・変化テーマ

  • 電動化
  • 自動運転
  • コネクティッド
  • 次世代モビリティ
  • 高度情報化

関連キーワード

  • オートマチックトランスミッション
  • EV技術
  • ADAS
  • AI
  • IoT
  • レーザー応用
  • 軽量・高強度鋳造

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準IFRS 連結区分連結 対象期間2017-04-01 〜 2018-03-31 表示状況一部項目未表示

提出日: 2018-06-20

財務情報

業績

収益

3.91兆円
根拠・定義
正式ラベル
収益
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表示対象
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RevenueIFRSSummaryOfBusinessResults
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営業利益

—
根拠・定義
正式ラベル
営業利益
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—
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resolved
Registry status
—
availability
表示可能な値なし
visibility
表示対象
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—
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—
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—
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—
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—
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—

税引前利益

2,681.71億円
根拠・定義
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税引前利益又は税引前損失
section key
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profit.before_tax
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親会社帰属利益

1,345.51億円
根拠・定義
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親会社の所有者に帰属する当期利益（損失）
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2017-04-01 〜 2018-03-31
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財政状態・流動性

総資産

3.53兆円
根拠・定義
正式ラベル
資産合計
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純資産

—
根拠・定義
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純資産
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—
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—
availability
表示可能な値なし
visibility
表示対象
Fact ID
—
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—
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period
—
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—
reporting basis
—
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—

親会社所有者帰属持分

1.31兆円
根拠・定義
正式ラベル
親会社の所有者に帰属する持分
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equity
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現金及び現金同等物

4,065.08億円
根拠・定義
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現金及び現金同等物
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cash
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2018-03-31
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reporting basis
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+3,115.42億円
根拠・定義
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営業活動によるキャッシュ・フロー
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cash_flow
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主要値
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2017-04-01 〜 2018-03-31
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投資CF

-2,293.46億円
根拠・定義
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投資活動によるキャッシュ・フロー
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財務CF

-736.34億円
根拠・定義
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2017-04-01 〜 2018-03-31
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財務項目の関係

資本項目の関係

自己資本のみ表示可能
根拠・定義
relation state
unavailable
source relation key
net_assets_unavailable_equity_present

参考情報

別基準の参考値

主要指標とは別に掲載

営業利益

297.94億円
会計基準
日本基準
連結区分
単体
比較可能性
主要値とは直接比較できません

会計基準と連結区分が主要値と異なるため、直接比較できません。

根拠・定義
正式ラベル
営業利益又は営業損失
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supplemental
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scope
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経常利益

789.68億円
会計基準
日本基準
連結区分
単体
比較可能性
主要値とは直接比較できません

会計基準と連結区分が主要値と異なるため、直接比較できません。

根拠・定義
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経常利益又は経常損失
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jgaap
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2017-04-01 〜 2018-03-31
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reporting slice
reporting-slice-9e6fbe2331a60d88

純資産

5,204.71億円
会計基準
日本基準
連結区分
単体
比較可能性
主要値とは直接比較できません

会計基準と連結区分が主要値と異なるため、直接比較できません。

根拠・定義
正式ラベル
純資産合計
section key
supplemental
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equity.net_assets_jgaap
framework
jgaap
scope
non_consolidated
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stable
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XBRL/PublicDoc/jpcrp030000-asr-001_E01593-000_2018-03-31_01_2018-06-20.xbrl#377
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
doc_id
S100D2BE
framework
IFRS / ifrs
scope
連結 / consolidated
period
2017-04-01 〜 2018-03-31
表示状況
一部項目未表示
選定状況
一部項目未表示
raw presentation state
partial
raw selection status
partial

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約1133文字

３ 【事業の内容】 当社グループは、当社及び221社の子会社・関連会社(製造会社153社、販売会社16社、その他52社)により構成され、その主な事業は自動車部品及び住生活・エネルギー関連機器の製造・販売です。主要な事業の内容は次のとおりです。 区分 主な製品 エンジン関連 ウォーターポンプ、オイルポンプ、ピストン、インテークマニホールド、エキゾーストマニホールド、可変バルブタイミング機構 (VVT) ドライブトレイン 関連 オートマチックトランスミッション (AT)、マニュアルトランスミッション (MT)、オートメーテッドマニュアルトランスミッション、無段変速機 (CVT)、ハイブリッドシステム、クラッチディスク・カバー ブレーキ及び シャシー関連 ブレーキマスターシリンダー、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、アンチロックブレーキシステム (ABS)、エレクトロニックスタビリティーコントロール (ESC) 、エアサスペンションシステム、ハイドロブースター、アクティブリアステアリングシステム、回生協調ブレーキシステム ボディ関連 ドアロック、パワースライドドアシステム、パワーバックドアシステム、サンルーフ、パワーシート、体重検知センサー、ドアフレーム、ドアハンドル、塗布型制振材 情報関連他 カーナビゲーションシステム、駐車アシストシステム、インテリジェントパーキングアシスト、フロントアンドサイドモニターシステム、ドライバーモニターシステム、電子制御装置（ECU）、電流センサ 住生活・エネルギー関連 ベッド、ミシン、シャワートイレ、自立支援ベッド、電動車いす、ガスヒートポンプエアコン（GHP)、コージェネレーションシステム、住宅リフォーム その他 フェムト秒ファイバーレーザー、建設土木、石油販売 なお、当社グループの報告セグメントは、当社及び中核となる国内子会社を頂点とするグループを基礎とした製品及びサービス別に構成されており、主要な事業との関連は次のとおりです。 (アイシン精機グループ) 自動車部品全般及び住生活・エネルギー関連機器の製造・販売等を行っています。 (アイシン高丘グループ) 主としてエンジン、ブレーキ及びシャシー関連の鋳造部品の製造・販売を行っています。 (アイシン・エィ・ダブリュグループ) ドライブトレイン関連では、主としてオートマチックトランスミッション、情報関連では、カーナビゲーションシステムの製造・販売を行っています。 (アドヴィックスグループ) ブレーキ及びシャシー関連の製品全般の製造・販売を行っています。 (その他) 各報告セグメントに属さない国内外のグループ会社が自動車部品の製造・販売を行っています。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1339文字

１ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものです。 当社グループが身を置く自動車業界では、ゼロエミッションや自動運転技術の進化、コネクティッドカーの普及、クルマが所有するものから利用するものへ変わるといったライフスタイルの変化に加え、ITや電機などの異業種からの参入、大幅な燃費・排ガス規制の強化など、競争相手もルールも目まぐるしく変わり、モビリティ社会や自動車産業の構造は、『100年に一度の大変革期』を迎えています。 このような中、当社グループでは、オートマチックトランスミッション事業が好調に推移しており当面は成長が見込めますが、これまでの延長では、将来の競争力確保に不安があります。その対応に向け、「既存事業の競争力強化」「次世代開発の推進」「バーチャルカンパニー制の導入」など、グループで大きな方向を合わせ、組織や仕事のやり方を変革し、次の時代で戦える態勢を、着実に整備してきました。 しかし、かつてない構造変化の波が押し寄せ、事業の枠組みや前提条件が大きく変わろうとする中、過去の成功体験の延長線上に正解はなく、今後も、新しいもの・新しいやり方に果敢にチャレンジしていく必要があります。 次の時代の成長に向け、2018年度は、「電動化」「自動運転」「コネクティッド」の重点３領域の技術開発を加速させるとともに、グループ全体で徹底的な効率化を追求し、捻出したリソーセスを成長が期待できる商品へ集中投入して収益構造の転換をはかるなど、これまで進めてきた改革を一層加速していきます。 当社グループは、「真の競争力を身につけ、新たな価値を提案できる元気な会社」をめざし、次の４つ方針のもと、構造変化への対応を進めていきます。 ≪すべての基本≫ 安全・コンプライアンスの最優先と品質至上の徹底 ≪未来への挑戦≫ 生き残りをかけた重点領域での成長戦略の加速 ① 電動化・自動運転・コネクティッド領域に向け、グループで技術開発を加速し、新商品を市場へ投入していきます。 ② グループにない技術は、外部との連携を強化し、手の内化を進めていきます。 ③ 独自の技術・ノウハウを活かした新たなビジネスモデルを構築していきます。 ≪持続的成長≫ 既存事業の競争力向上 ① 将来、市場の成長が見込めない不採算商品は廃止し、成長が期待できる商品へリソーセスを集中投入し、収益構造を転換していきます。 ② 事業環境を見極め、グループ・グローバルでの効率的な事業体制を構築していきます。 ③ 生産性向上と原価改善により商品競争力を強化していきます。 ≪足元固め≫ 持続的成長を支える経営基盤の強化 ① 未来を読み、自ら変化を生み出す人材を育成していきます。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1339文字

１ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものです。 当社グループが身を置く自動車業界では、ゼロエミッションや自動運転技術の進化、コネクティッドカーの普及、クルマが所有するものから利用するものへ変わるといったライフスタイルの変化に加え、ITや電機などの異業種からの参入、大幅な燃費・排ガス規制の強化など、競争相手もルールも目まぐるしく変わり、モビリティ社会や自動車産業の構造は、『100年に一度の大変革期』を迎えています。 このような中、当社グループでは、オートマチックトランスミッション事業が好調に推移しており当面は成長が見込めますが、これまでの延長では、将来の競争力確保に不安があります。その対応に向け、「既存事業の競争力強化」「次世代開発の推進」「バーチャルカンパニー制の導入」など、グループで大きな方向を合わせ、組織や仕事のやり方を変革し、次の時代で戦える態勢を、着実に整備してきました。 しかし、かつてない構造変化の波が押し寄せ、事業の枠組みや前提条件が大きく変わろうとする中、過去の成功体験の延長線上に正解はなく、今後も、新しいもの・新しいやり方に果敢にチャレンジしていく必要があります。 次の時代の成長に向け、2018年度は、「電動化」「自動運転」「コネクティッド」の重点３領域の技術開発を加速させるとともに、グループ全体で徹底的な効率化を追求し、捻出したリソーセスを成長が期待できる商品へ集中投入して収益構造の転換をはかるなど、これまで進めてきた改革を一層加速していきます。 当社グループは、「真の競争力を身につけ、新たな価値を提案できる元気な会社」をめざし、次の４つ方針のもと、構造変化への対応を進めていきます。 ≪すべての基本≫ 安全・コンプライアンスの最優先と品質至上の徹底 ≪未来への挑戦≫ 生き残りをかけた重点領域での成長戦略の加速 ① 電動化・自動運転・コネクティッド領域に向け、グループで技術開発を加速し、新商品を市場へ投入していきます。 ② グループにない技術は、外部との連携を強化し、手の内化を進めていきます。 ③ 独自の技術・ノウハウを活かした新たなビジネスモデルを構築していきます。 ≪持続的成長≫ 既存事業の競争力向上 ① 将来、市場の成長が見込めない不採算商品は廃止し、成長が期待できる商品へリソーセスを集中投入し、収益構造を転換していきます。 ② 事業環境を見極め、グループ・グローバルでの効率的な事業体制を構築していきます。 ③ 生産性向上と原価改善により商品競争力を強化していきます。 ≪足元固め≫ 持続的成長を支える経営基盤の強化 ① 未来を読み、自ら変化を生み出す人材を育成していきます。…

経営成績・財政状態の概況

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３【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループの財政状態、 経営成績及びキャッシュ・フロー（以下、「経営成績等」とい う。）の状況の概要は次のとおりです。 ① 財政状態及び経営成績の状況 当連結会計年度の自動車業界を取り巻く事業環境は、欧州及び中国などで、新車販売台数が増加したことにより、世界全体としては堅調に推移しました。国内においても、小型車を中心に新型車や改良車の販売が好調となり、前期を上回る販売台数となりました。 住生活・エネルギー関連業界では、日銀のマイナス金利政策等を受けた低金利の長期化により、前期に増加した新設住宅着工件数が当期も維持するなど、個人消費に底堅い動きが見られました。 このような状況の中、当社グループは「真の競争力を身につけ、新たな価値を提案できる元気な会社」をめざし、グループ競争力の強化、革新的な技術開発、ものづくり力の強化など競争力強化に向けた取り組みを推進しました。 売上収益については、オートマチックトランスミッションや車体部品の販売が世界的に好調であったことや、2017年２月にアート金属工業株式会社を子会社化したことなどにより、 前連結会計年度（ 3兆5,626億 円） に比べ9.7％増の3兆9,089億円と過去最高となりました。 利益については、原材料価格の上昇や償却費の増加、前期にシロキ工業株式会社との株式交換差益があったことなど減益要因があったものの、売上増加や為替差益などにより、営業利益は前連結会計年度（2,286億円）に比べ 11.0％増 の 2,538億 円と過去最高益となりました。なお、税引前利益は前連結会計年度（2,373億円）に比べ13.0％増の2,681億円、親会社の所有者に帰属する当期利益は前連結会計年度（1,266億円）に比べ 6.2％増 の 1,345億 円といずれも過去最高益となりました。 また、当連結会計年度末の資産については、投資有価証券の時価評価額が増加したことなどにより、前連結会計年度末（ 3兆3,383億円）に比べ5.7％増の3兆5,279億円となりました。負債については、社債及び借入金が増加したことなどにより、前連結会計年度末（１兆6,434億円）に比べ4.9％増の１兆7,247億円となりました。資本については、前連結会計年度末（１兆6,948億円）に比べ6.4％増の1兆8,031億円となりました。 セグメントの業績は、次のとおりです。 (ⅰ）アイシン精機グループ 車体部品の販売が世界的に好調であったことや、アート金属工業株式会社を子会社化したことなどにより、 売上収益は前連結会計年度（ 1兆6,419億円 ）に比べ 8.2％増 の 1兆7,762億円 となりました。…

セグメント関連

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４．セグメント情報 (1）報告セグメントの概要 当社グループの報告セグメントは、当社グループの構成単位のうち分離された財務情報が入手可能であり、取締役会が経営資源の配分の決定及び業績を評価するために、定期的に検討を行う対象となっているものです。 当社グループは、当社及び中核となる国内子会社（以下、「中核子会社」という。）がグループを構成しており、取り扱う製品及びサービスについて、国内及び海外の包括的な戦略を立案し、事業活動を展開しています。 従って、当社グループは当社及び中核子会社を頂点とするグループを基礎とした製品及びサービス別のセグメントから構成されており、各報告セグメントの名称及び各報告セグメントに属する製品及びサービスの種類は以下のとおりです。 報告セグメント 主な製品及びサービス アイシン精機グループ 自動車部品全般及び付随サービス、住生活・エネルギー関連、建設土木及び石油販売等 アイシン高丘グループ 主としてエンジン、ブレーキに関する鋳造部品 アイシン・エィ・ダブリュグループ 主としてオートマチックトランスミッション及びカーナビゲーションシステム アドヴィックスグループ 主としてブレーキ部品 (2）報告セグメントに関する情報 報告セグメントの会計方針は、「３．重要な会計方針」で記載している当社グループの会計方針と同一です。 前連結会計年度（自 2016年４月１日 至 2017年３月31日） （単位：百万円） 報告セグメント その他 調整額 連結 アイシン 精機 グループ アイシン 高丘 グループ アイシン・ エィ・ ダブリュ グループ アドヴィックス グループ 売上収益 外部顧客への 売上収益 1,353,101 172,060 1,408,580 517,379 3,451,122 111,499 3,562,622 セグメント間の 内部売上収益 288,872 101,017 22,526 38,086 450,502 91,561 △542,063 1,641,973 273,078 1,431,107 555,466 3,901,625 203,061 △542,063 3,562,622 セグメント利益 80,593 12,320 122,942 6,119 221,975 5,629 1,086 228,691 金融収益 13,103 金融費用 △12,330 持分法による投資利益 7,846 税引前利益 237,311 その他の項目 減価償却費及び償却費 82,206 20,468 68,593 15,328 186,595 10,003 569 197,168 資本的支出 102,805 15,781 72,319 39,771 230,678 13,378 △6,607 237,449 （注１） 「アイシン精機グループ」の区分…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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２ 【事業等のリスク】 当社グループの経営成績及び財務状況等（株価などを含む。）に影響を及ぼす可能性のあるリスクには以下のようなものがあります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものです。 (1) 経済状況 当社グループの全世界における営業収入のうち、重要な部分を占める自動車関連製品の需要は、当社グループが製品を販売している国又は地域の経済状況の影響を受けます。従って、日本、北米、欧州、アジア等を含む当社グループの主要市場における景気後退、及びそれに伴う需要の縮小は、当社グループの経営成績及び財務状況等に悪影響を及ぼす可能性があります。 また、当社グループの事業は、競合他社が製造を行う地域の経済状況から間接的に影響を受ける場合があります。例えば、競合他社が現地でより低廉な人件費の労働力を雇用した場合、当社グループと同種の製品をより低価格で提供できることになり、その結果、当社グループの売上が悪影響を受ける可能性があります。さらに、部品や原材料を製造する地域の現地通貨が下落した場合、当社グループのみならず他のメーカーでも、製造原価が下がる可能性があります。このような傾向により、輸出競争や価格競争が熾烈化し、いずれも当社グループの経営成績及び財務状況等に悪影響を及ぼす可能性があります。 (2) 原材料・部品の供給 当社グループの製品は、原材料・部品を複数のグループ外供給元から調達しています。グループ外供給元とは、基本取引契約を結び、安定的な取引を前提としていますが、市況の変化による価格の高騰や品不足、さらには供給元の不慮の事故などにより、原材料・部品の不足が生じないという保証はありません。この場合、当社グループ製品の原価上昇、さらには生産停止などが起こり、当社グループの経営成績及び財務状況等に悪影響を及ぼす可能性があります。 (3) 特定の得意先への販売依存度 当社グループは、自動車部品及び住生活・エネルギー関連機器の製造・販売を主な事業としており、主力である自動車部品事業においては、主として国内外の主要自動車メーカーを得意先としています。これらの得意先の中でトヨタ自動車㈱及びトヨタグループ（関連会社を含む）への販売依存度が最も高く、当連結会計年度においては販売高 2兆2,671億円、総販売実績に対する割合は、58 .0 ％となっています。従って、同社及び同グループの販売数量の変動は、当社グループの経営成績及び財務状況等に悪影響を及ぼす可能性があります。 (4) 為替レート変動の影響 当社グループは、国内市場の販売力の強化をはかるとともに、北米、欧州、アジア等の海外市場の開拓を積極的に進めており、売上に占める海外売上比率は、当連結会計年度においては53.6％となっています。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

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26．研究開発費 連結損益計算書の「売上原価」及び「販売費及び一般管理費」に含まれる研究開発費は以下のとおりです。 （単位：百万円） 前連結会計年度 （自 2016年４月１日 至 2017年３月31日） 当連結会計年度 （自 2017年４月１日 至 2018年３月31日） 研究開発費 167,719 182,900 （注） 資産化された開発費の償却費は含めていません。 27．その他の収益及び費用 (1）その他の収益 その他の収益の内訳は以下のとおりです。 （単位：百万円） 前連結会計年度 （自 2016年４月１日 至 2017年３月31日） 当連結会計年度 （自 2017年４月１日 至 2018年３月31日） 負ののれん発生益 19,807 受取保険金 14,202 補助金収入 1,561 4,532 その他 10,268 13,875 合計 45,839 18,408 (2）その他の費用 その他の費用の内訳は以下のとおりです。 （単位：百万円） 前連結会計年度 （自 2016年４月１日 至 2017年３月31日） 当連結会計年度 （自 2017年４月１日 至 2018年３月31日） 固定資産除売却損 2, 453 3,203 固定資産圧縮損 609 2,787 減損損失 7,383 326 震災関連費用 4,453 独占禁止法関連損失 2,477 その他 4,726 5,697 合計 22,103 12,014 28．金融収益及び費用 (1）金融収益 金融収益の内訳は以下のとおりです。 （単位：百万円） 前連結会計年度 （自 2016年４月１日 至 2017年３月31日） 当連結会計年度 （自 2017年４月１日 至 2018年３月31日） 受取利息 償却原価で測定する金融資産 1,548 2,263 その他の包括利益を通じて公正価値で測定する金融資産 171 192 受取配当金 その他の包括利益を通じて公正価値で測定する金融資産 期末日現在で保有する金融資産 11,144 11,587 その他 238 198 合計 13,103 14,241 (2）金融費用 金融費用の内訳は以下のとおりです。 （単位：百万円） 前連結会計年度 （自 2016年４月１日 至 2017年３月31日） 当連結会計年度 （自 2017年４月１日 至 2018年３月31日） 支払利息 償却原価で測定する金融負債 6,651 7,495 為替差損 5,053 4,205 その他 625 382 合計 12,330 12,083 29．その他の包括利益 その他の包括利益の内訳は以下のとおりです。…

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約2180文字

２ 【主要な設備の状況】 (1) 提出会社 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物 及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 土地 (面積 千㎡) その他 合計 西尾工場 (愛知県西尾市) アイシン精機 グループ エンジン 関連他製造設備 12,254 21,984 5,250 (358) 14,120 53,610 2,699 半田工場 (愛知県半田市) アイシン精機 グループ 電子部品 他 製造設備 7,842 15,332 4,250 (302) 3,074 30,500 1,587 (2) 国内子会社 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物 及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 土地 (面積 千㎡) その他 合計 アイシン高丘㈱ 本社工場 (愛知県 豊田市) アイシン高丘 グループ 鋳造設備他 8,532 13,605 12,902 (402) 4,103 39,143 1,744 アイシン・エィ・ダブリュ㈱ 本社工場 (愛知県 安城市) アイシン・エィ・ダブリュグループ ドライブ トレイン 関連製造設備 32,963 50,139 10,557 (584) 5,476 99,136 9,958 岡崎工場 (愛知県 岡崎市) アイシン・エィ・ダブリュグループ ドライブ トレイン・ 情報関連 製造設備 5,821 21,363 6,973 (116) 526 34,685 3,200 田原工場 (愛知県 田原市) アイシン・エィ・ダブリュグループ ドライブ トレイン 関連製造設備 8,993 14,184 8,390 (234) 1,605 33,173 2,940 岡崎東工場 (愛知県 岡崎市) アイシン・エィ・ダブリュグループ ドライブ トレイン 関連製造設備 13,017 39,731 5,702 (209) 1,157 59,610 2,214 アイシン軽金属㈱ 本社工場 (富山県 射水市) アイシン精機 グループ 鋳造設備他 7,009 16,038 900 (236) 6,884 30,832 1,440 アイシン機工㈱ 吉良工場 (愛知県 西尾市) アイシン・エィ・ダブリュグループ ドライブ トレイン 関連他製造設備 7,187 21,591 6,077 (181) 2,659 37,515 1,548 アイシン・ エーアイ㈱ 本社工場 (愛知県 西尾市) その他 ドライブ トレイン 関連製造設備 3,481 16,232 3,459 (175) 3,857 27,030 1,595 アイシン・エィ・ダブリュ工業㈱ 本社工場 (福井県 越前市) アイシン・エィ・ダブリュグループ ドライブ トレイン 関連製造設備 9,6…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約557文字

３ 【配当政策】 配当金については、安定的な配当を維持していくことを基本に、業績及び配当性向等を総合的に勘案して決定しています。当事業年度の剰余金の配当については、１株当た り90円とし、中間配当金60円と合わせ、年間150円 とすることに決定しました。 剰余金の配当は、中間配当及び期末配当の年２回を基本的な方針としています。配当の決定機関は、中間配当は取締役会、期末配当は株主総会です。 なお、当社は、取締役会の決議によって毎年９月30日を基準日とした会社法第454条第５項に規定する中間配当を行うことができる旨、また、機動的な資本政策及び配当政策の実施を可能とするため、取締役会の決議によって会社法第459条第１項各号に掲げる事項を定めることができる旨を定款に定めています。 内部留保資金の使途については、将来にわたる株主利益を確保するため、資本効率の向上をはかるとともに、今後も国内外の事業展開を推進し、より一層の企業体質の強化、充実をはかるための投資に活用していきます。 （注）第95期の剰余金の配当は、以下のとおりです。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) １株当たり配当額 (円) 2017年10月31日 取締役会決議 16,503 60 2018年６月19日 定時株主総会決議 24,254 90

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約347文字

５ 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2018年３月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) アイシン精機グループ 53,911[12,204] アイシン高丘グループ 13,074[ 2,156] アイシン・エィ・ダブリュグループ 32,178[ 9,485] アドヴィックスグループ 10,307[ 2,513] その他 5,008[ 779] 合計 114,478[27,137] （注１）従業員数は就業人員（当社グループから当社グループ外への出向者を除き、当社グループ外から当社グループへの出向者を含む。）であり、臨時従業員数は[ ]内に年間の平均雇用人員を外数で記載しています。 （注２）臨時従業員には、期間工、パートタイマー、嘱託契約の従業員及び派遣社員が含まれています。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約10844文字

（1）【コーポレート・ガバナンスの状況】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方と基本方針 当社では、経営理念のもと、企業価値の最大化に向けて、全てのステークホルダーと良好な関係を築き、長期安定的に成長し、発展していくことをめざしています。 そして、その実現には、国際社会から信頼される企業市民として、公正で透明性の高い経営活動を展開することが重要であり、以下の５点を基本方針に掲げ、コーポレートガバナンスの充実に取り組んでいきます。 (1）株主の権利を尊重し、株主の平等性を確保するとともに、適切な権利行使に係る環境整備や権利保護に努めます。 (2）株主以外のステークホルダー（お客様、仕入先、従業員、地域社会等）と、社会良識をもった誠実な協働に努めます。 (3）法令に基づく開示を適切に行うとともに、法令に基づく開示以外の情報も主体的に発信し、透明性の確保に努めます。 (4）透明・公正かつ機動的な意思決定を行うため、取締役会の役割・責務の適切な遂行に努めます。 (5）株主とは、当社の長期安定的な成長の方向性を共有したうえで、建設的な対話に努めます。 ② コーポレート・ガバナンスの体制 当社では、コーポレート・ガバナンスの有効性を確保するため、以下の体制を採用しています。 〔取締役体制〕 取締役は経営方針の策定と、それに基づく業務執行の監督を主務とし、執行役員（専務役員、常務役員）が業務執行の役割を担い、機動的な意思決定を行っています。 取締役会は、法令で定められた事項のほか、経営方針や事業計画、投資計画、子会社の設立・出資など、経営に関わる重要事項の意思決定を行うとともに、業務執行の監督を行う機関と位置づけられ、原則として毎月１回開催しています。また、取締役会の下部機構として、グル－プ経営委員会や執行委員会等の会議体を設け、重要課題の審議の充実をはかるとともに、(連結)企業行動倫理委員会や(連結)危機管理委員会など、組織横断的な各種会議体を設け、重要課題に対して様々な観点からの検討・モニタリングを行い、適正な意思決定に努めています。 〔監査役体制〕 当社は、監査役制度を採用し、監査役会は社外監査役３名を含む５名の監査役で組織しています。各監査役は監査役会で策定された監査方針及び監査計画に基づき、取締役会をはじめとする重要な会議への出席や、取締役・部門からの聴取、国内外子会社への往査などを通じて、取締役の職務執行や当社及び子会社の業務執行の適法性や財務報告の信頼性について監査を行っています。また、監査役の直轄下に監査役室を設け、監査役の職務を補助する専任スタッフを配置するとともに、会計監査人や内部監査部門との連携を通じて監査機能の強化をはかっています。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約26文字

４ 【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約603文字

（6）【大株主の状況】 2018年３月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数(千株) 発行済株式（自己株式を除く。）の総数に対する所有株式数の割合（％） トヨタ自動車株式会社 愛知県豊田市トヨタ町１番地 66,863 24.81 株式会社豊田自動織機 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 20,711 7.68 株式会社デンソー 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 12,964 4.81 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口） 東京都中央区晴海１丁目８番11号 10,041 3.72 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） 東京都港区浜松町２丁目11番３号 9,347 3.46 東和不動産株式会社 愛知県名古屋市中村区名駅４丁目７番１号 6,344 2.35 日本生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内１丁目６番６号 5,670 2.10 損害保険ジャパン日本興亜株式会社 東京都新宿区西新宿１丁目26番１号 3,700 1.37 明治安田生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内２丁目１番１号 3,675 1.36 全国共済農業協同組合連合会 東京都千代田区平河町２丁目７番９号 3,439 1.27 142,759 52.97 （注）日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口)及び日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口)の 所有株式数はすべて信託業務に関わる株式です。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2018
使用モデル
gemma4:12b

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