株式会社アイシン

証券コード: 7259 / 対象年度: 2025 / 提出日: 2025-06-16
業種 輸送用機器

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車部品の製造・販売を主軸とする企業です。パワートレイン、走行安全、車体関連など多岐にわたる製品群を展開し、日本、北米、欧州、中国、アセアン・インドの主要な地域で事業を展開しています。また、エナジーソリューションやLBS(位置情報活用サービス)などの多様な領域にも進出しており、グローバルな自動車部品メーカーとして強固な基盤を持っています。

主な事業領域

自動車部品の製造・販売を主軸とした多角的な製品展開と、世界各地での地域密着型の事業運営。

主な製品・サービス

  • パワートレイン関連(AT, MT, CVT, ハイブリッドトランスミッション等)
  • 走行安全関連(ブレーキシステム、電子制御装置など)
  • 車体関連(ドアシステム、シート、内装部品など)
  • エナジーソリューション(GHP、コージェネレーションシステム)
  • LBS関連(カーナビゲーション、送迎サービス)

ビジネスモデル

世界各地域の主要な自動車メーカーに対し、地域ごとに最適化された高付加価値な自動車部品を開発・生産・販売することで収益を得ています。

セグメント・事業構成

「日本」「北米」「欧州」「中国」「アセアン・インド」の5つの報告セグメントに分かれ、各地域における経済状況や市場動向に基づき事業を展開しています。

戦略・方向性

電動化・知能化といった成長領域へのリソースシフトを加速し、フルラインアップ戦略による収益拡大とバランスシート改革を通じた企業価値向上(PBR1倍超の早期実現)を目指します。

課題として読み取れる点

  • 急速に成長する中国メーカーとの競争
  • 世界的な環境規制や政策変更への適応

確認ポイント

  • 電動化・知能化分野でのシェア拡大の推移
  • PBR1倍超に向けた企業価値向上策の進捗

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営戦略が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報が含まれています。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

経済状況や為替変動、金融市況の動向が経営に影響を及ぼす。原材料・部品調達におけるコスト高騰や供給制約、特定顧客(トヨタグループ)への高い売上依存、グローバルでの価格競争、新商品開発の不確実性、海外展開に伴う地政学的リスク、製品欠陥によるリコール、災害による操業停止、知的財産権侵害、情報セキュリティ、コンプライアンスおよび人権に関するリスクがある。これらに対し、為替ヘッジ、供給網の強化、多角化、TQM、経済安全保障委員会、情報セキュリティ推進部等の体制で対応している。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 5 / 5

有報ナビによる整理

2030年に向けた明確な数値目標に基づき、電動化・知能化へのリソースシフトと事業構造の変革を強力に推進。強固なリスク管理体制と資本効率を意識した経営戦略により、持続的な成長と企業価値(PBR1倍超)の向上を目指す。

成長方針

電動化・知能化へのリソースシフトを加速。eAxleやソフトウェア統合による高付加価値製品の開発、事業ポートフォリオの変革、およびエネルギー領域への展開を通じて、2030年に向けた売上規模と利益率の向上を目指す。

資本政策

「財務の安全性」と「資本の効率性」のバランスを重視。キャピタリゼーション比率25〜30%を目標とし、格付維持による低コスト調達の確保と、政策保有株式の売却や資産圧縮を通じた資本効率の向上(ROIC 13%)を目指す。

リスク対応方針

ERM(企業リスクマネジメント)に基づき、地政学・経済安全保障、サプライチェーン、為替、サイバーセキュリティ等に対し「先手」を打つ高度な管理体制を構築。各領域で専門組織や委員会による多層的な防御策を講じている。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

電動化・知能化を軸とした事業ポートフォリオの変革を推進。ハードウェア(駆動ユニット)とソフトウェア(センシング、AI等)を融合させた高付加価値な製品開発に注力しており、カーボンニュートラルへの対応やエネルギー分野への投資も積極的に進める成長志向の強い姿勢が見られる。

設備投資の方向性

電動化・知能化を成長領域と位置づけ、eAxleや熱マネジメント、カーボンニュートラル対応に向けた設備投資を強化。また、生産ラインの柔軟性向上やDX推進への投資も積極的に実施。

研究開発・商品開発

電動駆動ユニット(eAxle)の高効率・小型化、センシング技術とソフトウェアを組み合わせた高度な車両制御、水素やペロブスカイト太陽電池などの次世代エネルギー分野における研究開発に重点を置く。

投資・変化テーマ

  • 電動化(eAxle、ハイブリッド)
  • 知能化(センシング技術、ソフトウェア統合)
  • カーボンニュートラルへの対応
  • エネルギーソリューション(水素、ペロブスカイト太陽電池)
  • DXによる生産性向上と開発効率化

関連キーワード

  • eAxle
  • 熱マネジメント
  • ギガキャスト
  • センシング技術
  • 水素燃料電池
  • ペロブスカイト太陽電池
  • 自動駐車システム
  • 高度な車室内外の認識

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準IFRS 連結区分連結 対象期間2024-04-01 〜 2025-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2025-06-16

財務情報

業績

収益

4.9兆円
根拠・定義
正式ラベル
収益
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2,029.41億円
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税引前利益

1,734.4億円
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親会社帰属利益

1,075.86億円
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財政状態・流動性

総資産

4.28兆円
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資本

2.23兆円
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親会社所有者帰属持分

1.98兆円
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現金及び現金同等物

4,516.9億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+3,398.7億円
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-1,469.48億円
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-2,702.21億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
relation state
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参考情報

別基準の参考値

主要指標とは別に掲載

経常利益

1,058.88億円
会計基準
日本基準
連結区分
単体
比較可能性
主要値とは直接比較できません

会計基準と連結区分が主要値と異なるため、直接比較できません。

根拠・定義
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経常利益又は経常損失
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確認事項

開示上の確認事項

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文書情報を確認
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S100VXZU
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連結 / consolidated
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2024-04-01 〜 2025-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
一部項目未表示
raw presentation state
ready
raw selection status
partial

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約895文字

3 【事業の内容】 当社グループは、当社及び204社の子会社・関連会社(製造会社143社、販売会社18社、その他43社)により構成されています。事業内容及びグループ各社の当該事業における位置付けは、次のとおりです。 「日本」、「北米」、「欧州」、「中国」、「アセアン・インド」の各セグメントで以下製品を製造・販売しています。 区分 主な製品 パワートレイン関連 オートマチックトランスミッション(AT)、マニュアルトランスミッション(MT)、 無段変速機(CVT)、ハイブリッドトランスミッション、eAxle、電気式4WDユニット(E-Four)、ハイブリッドダンパー、電動ウォーターポンプ、電動オイルポンプ、ピストン、インテークマニホールド、エキゾーストマニホールド、可変バルブタイミング機構(VVT) 走行安全関連 ブレーキマスターシリンダー、ディスクブレーキ、エレクトロニックスタビリティーコントロール(ESC)、回生協調ブレーキシステム、電動パーキングブレーキ、アクティブリアステアリングシステム、電動チルト&テレスコピックステアリングコラム、ドライバーモニターシステム、自動駐車システム、周辺監視カメラシステム、シフト・バイ・ワイヤ、ブレーキペダルストロークセンサー 車体関連 パワースライドドアシステム、パワーバックドアシステム、サンルーフ、ニューマチックシート、ドアハンドル、ドアロック、ドアフレーム、グリルシャッター、ユニバーサルステップ、アクティブフロントスポイラー、アクティブリアスポイラー、体重検知センサー、塗布型制振材 LBS関連他(注) カーナビゲーションシステム、乗り合い送迎サービス、補修・メンテナンス用商品 エナジーソリューション 関連他 [エナジーソリューション関連] ガスヒートポンプエアコン(GHP)、コージェネレーションシステム [その他] フェムト秒ファイバーレーザー、住宅リフォーム、建設土木 (注) 位置情報活用サービス(Location Based Service) (事業系統図) 当社グループの事業系統図及び主要な会社名は次のとおりです。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約861文字

1 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものです。 (1)会社の経営の基本方針 アイシングループ経営理念 (2)目標とする経営指標 当社グループは、2030年度の経営目標を売上収益5.5〜6.0兆円、営業利益率8%、ROIC(投下資本利益率)13%としています。 ※ROIC(投下資本利益率):税引後営業利益÷(棚卸資産+有形固定資産+無形資産) (3)中長期的な会社の経営戦略及び会社の対処すべき課題 各国での政策変更や欧米での環境規制緩和等の動きが見られ、自動車業界の各社は中長期的な社会動向を踏まえた戦略の練り直しを迫られています。また中国の自動車メーカーが急速に力をつけ、日欧米メーカーから自国内のシェアを奪い中国からの輸出も増加しています。 このように取り巻く環境変化は激しさを増していますが、当社グループは、経営理念に掲げる「“移動”に感動を、未来に笑顔を。」の実現を目指し、揺るぎない「サステナビリティ経営」を推進していきます。マテリアリティは、「自然との共生、持続可能な未来への貢献」「世界中の人々に移動の自由を提供」「多様な人材の活躍と人生の充実」の3つを設定し、中長期での価値創造を強化します。 <アイシングループのマテリアリティ> 2030年の経営目標の達成に向けては、電動化・知能化といった成長領域へのリソーセスシフトを加速するとともに、フルラインアップ戦略によるオートマチックトランスミッション・ハイブリッドトランスミッションの収益拡大を軸に事業ポートフォリオの変革を一層加速していきます。また、事業資産の圧縮、政策保有株式の売却、グローバル在庫の圧縮を中心とするバランスシート改革は着実に進捗しており、創出したキャッシュを更なる成長投資と追加株主還元に積極的に投入していきます。これらの持続的な成長と中長期的な企業価値向上の取り組みにより、PBR1倍超の早期実現を目指します。 <企業価値向上に向けた取り組み>

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約861文字

1 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものです。 (1)会社の経営の基本方針 アイシングループ経営理念 (2)目標とする経営指標 当社グループは、2030年度の経営目標を売上収益5.5〜6.0兆円、営業利益率8%、ROIC(投下資本利益率)13%としています。 ※ROIC(投下資本利益率):税引後営業利益÷(棚卸資産+有形固定資産+無形資産) (3)中長期的な会社の経営戦略及び会社の対処すべき課題 各国での政策変更や欧米での環境規制緩和等の動きが見られ、自動車業界の各社は中長期的な社会動向を踏まえた戦略の練り直しを迫られています。また中国の自動車メーカーが急速に力をつけ、日欧米メーカーから自国内のシェアを奪い中国からの輸出も増加しています。 このように取り巻く環境変化は激しさを増していますが、当社グループは、経営理念に掲げる「“移動”に感動を、未来に笑顔を。」の実現を目指し、揺るぎない「サステナビリティ経営」を推進していきます。マテリアリティは、「自然との共生、持続可能な未来への貢献」「世界中の人々に移動の自由を提供」「多様な人材の活躍と人生の充実」の3つを設定し、中長期での価値創造を強化します。 <アイシングループのマテリアリティ> 2030年の経営目標の達成に向けては、電動化・知能化といった成長領域へのリソーセスシフトを加速するとともに、フルラインアップ戦略によるオートマチックトランスミッション・ハイブリッドトランスミッションの収益拡大を軸に事業ポートフォリオの変革を一層加速していきます。また、事業資産の圧縮、政策保有株式の売却、グローバル在庫の圧縮を中心とするバランスシート改革は着実に進捗しており、創出したキャッシュを更なる成長投資と追加株主還元に積極的に投入していきます。これらの持続的な成長と中長期的な企業価値向上の取り組みにより、PBR1倍超の早期実現を目指します。 <企業価値向上に向けた取り組み>

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約6646文字

4 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1)経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループの財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下、「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりです。 ① 財政状態及び経営成績の状況 当連結会計年度の売上収益については、円安の影響があったものの、パワートレインユニット販売台数の減少等により、前連結会計年度(4兆9,095億円)に比べ0.3%減の4兆8,961億円となりました。 利益については、売上収益の減少や人・将来への投資があったものの、円安効果や企業体質改善努力・構造改革の成果により、営業利益は品質関連費用を計上した前連結会計年度(1,433億円)に比べ41.5%増の2,029億円、税引前利益は前連結会計年度(1,498億円)に比べ15.7%増の1,734億円、親会社の所有者に帰属する当期利益は前連結会計年度(908億円)に比べ18.5%増の1,075億円となりました。 また、当連結会計年度末の資産については、現金及び現金同等物、非流動資産のその他の金融資産の減少等により、前連結会計年度末(4兆6,430億円)に比べ7.7%減の4兆2,846億円となりました。負債については、社債及び借入金、繰延税金負債の減少等により、前連結会計年度末(2兆2,409億円)に比べ8.5%減の2兆513億円となりました。資本については、当期利益の計上があるものの、有価証券評価差額金、自己株式の取得、剰余金の配当による減少等により、前連結会計年度末(2兆4,020億円)に比べ7.0%減の2兆2,332億円となりました。 セグメント別の業績は、次のとおりです。 (ⅰ)日本 売上収益については、パワートレインユニット販売台数の減少等により、前連結会計年度(3兆1,952億円)に比べ1.8%減の3兆1,393億円となりました。営業利益については、売上収益の減少や人・将来への投資があったものの、円安効果や企業体質改善努力・構造改革の成果により、品質関連費用を計上した前連結会計年度(626億円)に比べ17.7%増の736億円となりました。 (ⅱ)北米 売上収益については、円安の影響や車両生産台数の増加により、前連結会計年度(1兆5億円)に比べ8.6%増の1兆869億円となりました。営業利益については、品質関連費用を計上した前連結会計年度(営業損失251億円)に比べ、ハイブリッドトランスミッション生産台数の増加等により、544億円増益の営業利益293億円となりました。 (ⅲ)欧州 売上収益については、パワートレインユニット販売台数の減少により、前連結会計年度(3,758億円)に比べ21.3%減の2,959億円となりました。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約33263文字

4.セグメント情報 (1)報告セグメントの概要 当社グループの報告セグメントは、当社グループの構成単位のうち分離された財務情報が入手可能であり、取締役会が経営資源の配分の決定及び業績を評価するために、定期的に検討を行う対象となっているものです。 当社は、当社グループ全体での持続的な事業価値の最大化に向けた戦略、方針及び目標を立案するとともに、世界の主要自動車メーカーの近くで多様なニーズに対応し、高い付加価値を有する商品を開発・生産・販売するため、各地域を管掌する地域本部長を配置し、担当地域における包括的な戦略の立案等を統括しています。また、当社グループは、主として自動車部品等の製造・販売を行っており、各地域の経済状況や自動車市場の動向、各地域における事業戦略や営業活動に基づき、各地域に属する現地連結子会社が事業活動を展開しています。 従って、当社グループは、自動車部品等の製造・販売を基礎とした各地域に属する事業セグメントから構成されており、経済的特徴等が類似している事業セグメントで集約した、「日本」、「北米」、「欧州」、「中国」、「アセアン・インド」の5つを報告セグメントとしています。 各報告セグメントの名称及び各報告セグメントに属する製品及びサービスの種類は以下のとおりです。 報告セグメント 主な製品及びサービス 日本 自動車部品の製造・販売 エナジーソリューション関連機器の製造・販売 北米 主として自動車部品の製造・販売 欧州 主として自動車部品の製造・販売 中国 主として自動車部品の製造・販売 アセアン・インド 主として自動車部品の製造・販売 (2)報告セグメントに関する情報 報告セグメントの会計方針は、「3.重要性がある会計方針」で記載している当社グループの会計方針と同一です。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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3 【事業等のリスク】 (1)基本的な考え方・方針 当社グループのリスクマネジメントは、事業活動とともに企業経営のクルマの両輪であると考えています。様々な経営戦略を実行していく中で、外部環境の急激な変化により、経営に影響を与えるリスクが増加しています。そのような成長を阻害する可能性のあるリスクを把握し、コントロールすることと事業継続力強化の両面で取り組んでいきます。 企業がその目的を達成しようとする活動に対して、重大な影響を及ぼす様々なリスクを未然防止・抑制していきます。万が一発生した場合は、経営への影響を最小化し、企業の持続性を保証することで、ステークホルダーの皆様からの期待に応えていきます。 (2)推進体制 リスクマネジメント推進体制として、社長をはじめCxO、監査役及びグループ12社の社長などが参加するリスクマネジメント委員会を設置しています。委員会においてアイシンにおけるリスク発生状況及び当社グループ内外の環境・動向を踏まえ、取り組むべき重点リスクの審議・方向付けを行うことでリスク対策を推進しています。決定した重点リスクについて、グループ本社では、リスク別に機能主管部署を設定、国内外のグループ会社それぞれに対策責任者、推進者を任命し、グループ全体で取り組むことでリスクに対する対応力を強化しています。 さらに、定期的な取締役会への報告を通して、リスクマネジメントに関する監督を受けるとともに、経営戦略の高度化に役立てています。 (3)戦略~リスクマネジメントの高度化~ 当社は、1997年の刈谷工場火災において、皆様にご迷惑とご心配をおかけしました。これを機に、同じ失敗を繰り返さないようERM※を導入し、全社的なリスクマネジメントに取り組んできました。近年、大規模地震や線状降水帯の頻発など自然災害や部品供給問題、地政学・経済安全保障リスクなど経営を取り巻くリスクは複雑化・多様化しています。 このような中、「リスクマネジメントの高度化=あらゆるリスクを最小化できている状態」を目指し、経営戦略に関するリスクを含め統合的に管理するリスクマネジメントプロセスを導入しています。経営戦略の遂行を阻害する「経営戦略リスク」と、事業の円滑な運営を阻害する「オペレーショナルリスク」の両面から、市民生活や企業活動に脅威を与える複雑化・多様化するリスクに対して、その予兆を捉え、影響度を適切に分析・評価し「先手を打つ」リスクマネジメントを実践していきます。 ※ERM: Enterprise Risk Management (4)主な取り組み 当社グループでは「リスクマネジメントプロセス」に基づき、平時における被害の未然防止・抑制対応・早期復旧・被害最小化に取り組んでいます。…

投資・研究開発に関する有報本文

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サステナビリティ

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2 【サステナビリティに関する考え方及び取組】 当社グループは、「“移動”に感動を、未来に笑顔を。」を経営理念とし、「“移動”に自由と喜びを、未来地球に美しさを運び続ける」ことを使命としています。ステークホルダーとの対話から、社会課題とニーズを先読みし、事業活動を通じた持続可能な社会の実現と企業価値向上の好循環を目指しています。 その実現に向けサステナビリティ憲章を策定するとともに、マテリアリティを選定しサステナビリティ経営に取り組んでいます。なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものです。 (1)全般的な考え方及び取組 ① ガバナンス 当社グループは社長執行役員を議長とするサステナビリティ会議を年2回開催し、サステナビリティに関する活動の方向性を議論・決定すると共に、マテリアリティに基づく活動の進捗管理を行っています。サステナビリティ会議で決定した方針に基づき、各委員会等で活動計画に落とし込み、目標達成に向け推進しています。 サステナビリティ推進体制 サステナビリティ会議 開催頻度 原則2回/年 議長 社長執行役員 事務局 総合企画部サステナビリティ推進室 参加者 執行役員、地域本部長、主要グループ会社社長他 主な議題 ・サステナビリティに関する最新動向の共有 ・サステナビリティに関する方針の議論・決定 ・マテリアリティの見直し、指標と目標の決定、進捗フォロー サステナビリティ会議や各委員会の内容については、取締役会に付議・報告を行っており、2024年度の主な議題は以下のとおりです。 取締役会議題 区分 推進会議体 サステナビリティ全般 アイシングループサステナビリティ憲章の改訂 決議 サステナビリティ会議 マテリアリティの報告 報告 リスク管理全般 重点リスクの半期評価結果について 報告 リスクマネジメント委員会 気候変動 エネルギーバリューチェーン事業の構想と 取り組みについて 報告 VC事業会議 カーボンニュートラル推進会議 中長期事業戦略について 報告 戦略機能会議 カーボンニュートラル推進会議 人的資本 人的資本戦略について 報告 人事機能会議 健康経営について 報告 安全衛生委員会 また、サステナビリティ課題への取り組みに関する取締役のインセンティブを強化するため、サステナビリティKPIを業績連動型報酬の評価体系に組み込んでいます。詳細については「 第4 提出会社の状況 4 コーポレート・ガバナンスの状況等 (4)役員の報酬等 」をご参照ください。 ② 戦略 当社グループは、2019年度に選定したマテリアリティに基づきサステナビリティ経営に取り組んできましたが、事業環境や社会からの要請の変化に対応すべく、2025年1月にマテリアリティの見直しを行いました。…

研究開発活動

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27.研究開発費 連結損益計算書の「売上原価」及び「販売費及び一般管理費」に含まれる研究開発費は以下のとおりです。 (単位:百万円) 前連結会計年度 (自 2023年4月1日 至 2024年3月31日) 当連結会計年度 (自 2024年4月1日 至 2025年3月31日) 研究開発費 225,594 236,844 (注) 資産化された開発費の償却費は含めていません。 28.その他の収益及び費用 (1)その他の収益 その他の収益の内訳は以下のとおりです。 (単位:百万円) 前連結会計年度 (自 2023年4月1日 至 2024年3月31日) 当連結会計年度 (自 2024年4月1日 至 2025年3月31日) 補助金収入 2,368 3,096 固定資産売却益 4,959 7,508 その他 21,457 25,509 合計 28,785 36,115 (2)その他の費用 その他の費用の内訳は以下のとおりです。 (単位:百万円) 前連結会計年度 (自 2023年4月1日 至 2024年3月31日) 当連結会計年度 (自 2024年4月1日 至 2025年3月31日) 固定資産減損損失 4,109 4,201 固定資産除売却損 6,324 5,833 その他 7,906 11,544 合計 18,340 21,579 29.金融収益及び費用 (1)金融収益 金融収益の内訳は以下のとおりです。 (単位:百万円) 前連結会計年度 (自 2023年4月1日 至 2024年3月31日) 当連結会計年度 (自 2024年4月1日 至 2025年3月31日) 受取利息 償却原価で測定する金融資産 3,784 5,704 その他の包括利益を通じて公正価値で測定する金融資産 223 265 受取配当金 その他の包括利益を通じて公正価値で測定する金融資産 16,460 18,005 為替差益 909 デリバティブ評価益 3,210 その他 4,067 3,267 合計 25,445 30,452 (注)前連結会計年度及び当連結会計年度に認識された、その他の包括利益を通じて公正価値で測定する金融資産からの受取配当金には、各報告期間において認識の中止を行ったその他の包括利益を通じて公正価値で測定する金融資産からの受取配当金(「12.その他の金融資産」参照)が含まれています。 (2)金融費用 金融費用の内訳は以下のとおりです。…

設備投資等の概要

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2 【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は、以下のとおりです。 (1)提出会社 2025年3月31日現在 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物 及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 土地 (面積 千㎡) その他 合計 安城第1・第2工場 (愛知県安城市) 日本 パワートレイン 関連他製造設備 8,083 26,516 1,954 15,182 51,735 3,262 (278) 西尾工場 (愛知県西尾市) 日本 パワートレイン 関連他製造設備 15,133 17,255 5,293 8,714 46,397 1,991 (359) 半田工場 (愛知県半田市) 日本 走行安全・LBS 関連製造設備 3,491 15,627 3,553 4,870 27,543 1,960 (265) 田原工場 (愛知県田原市) 日本 パワートレイン 関連製造設備 4,027 7,566 8,559 945 21,099 2,146 (241) 岡崎東工場 (愛知県岡崎市) 日本 パワートレイン 関連製造設備 7,978 4,166 5,702 304 18,152 2,160 (209) 安城工場 (愛知県安城市) 日本 エナジーソリューション 関連製造設備 7,584 1,284 8,325 348 17,542 221 (129) 新豊工場 (愛知県豊田市) 日本 車体 関連製造設備 3,698 8,662 706 3,452 16,520 1,172 (123) 岡崎工場 (愛知県岡崎市) 日本 パワートレイン・ LBS関連製造設備 3,728 4,221 6,973 876 15,800 2,001 (116) (注) 当連結会計年度より、安城第1・第2工場に記載する内容の見直しを行っています。…

その他の有報本文

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配当政策

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3 【配当政策】 中長期での安定的・継続的な株主配当を基本に、更なる企業価値と資本効率性向上に向けて、機動的な自己株式取得など、株主還元強化をはかっていきます。 当社は、中間配当及び期末配当の年2回の剰余金の配当を行うことを基本的な方針としており、これらの剰余金の配当の決定機関は、機動的な資本政策及び配当政策の実施を可能とするため、取締役会としています。 当事業年度の配当金については、中間配当金を1株当たり90円、期末配当金を1株当たり30円といたしました。なお、当社は、2024年10月1日付で普通株式1株につき3株の割合で株式分割を行っています。当事業年度の1株当たり期末配当金については、当該株式分割後の金額を記載しています。株式分割を考慮しない場合の当事業年度の期末配当金は90円、年間配当金は180円となります。 内部留保資金については、事業ポートフォリオの拡大・収益の最大化、そして経営基盤の強化を目指した成長投資に活用していきます。 基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりです。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) 1株当たり配当額 (円) 2024年10月31日 23,402 90 取締役会決議 2025年4月25日 22,729 30 取締役会決議 (注1) 当社は、取締役会の決議によって毎年9月30日を基準日とした会社法第454条第5項に規定する中間配当を行うことができる旨を定款で定めています。 (注2) 当社は、会社法第459条第1項の規定に基づき、取締役会の決議をもって剰余金の配当等を行うことができる旨を定款に定めています。 (注3) 当社は、2024年10月1日付で普通株式1株につき3株の割合で株式分割を行っています。2024年10月31日開催の取締役会決議による1株当たり配当額については、当該株式分割前の金額を記載しています。

従業員の状況

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5 【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 2025年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) 日本 64,435 [ 17,284 ] 北米 15,748 [ 1,702 ] 欧州 2,177 [ 275 ] 中国 13,719 [ 1,720 ] アセアン・インド 17,529 [ 3,787 ] その他 841 [ 31 ] 合計 114,449 [ 24,799 ] (注1) 従業員数は就業人員(当社グループから当社グループ外への出向者を除き、当社グループ外から当社グループへの出向者を含む。)であり、臨時従業員数は[ ]内に年間の平均雇用人員を外数で記載しています。 (注2) 臨時従業員には、期間工、パートタイマー、嘱託契約の従業員及び派遣社員が含まれています。 (2)提出会社の状況 2025年3月31日現在 従業員数(人) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(千円) 34,384 [ 5,789 ] 40.3 16.9 7,377 (注1) 従業員数は就業人員(当社から社外への出向者を除き、社外から当社への出向者を含む。)であり、臨時従業員数は[ ]内に年間の平均雇用人員を外数で記載しています。 (注2) 臨時従業員には、期間工、パートタイマー、嘱託契約の従業員及び派遣社員が含まれています。 (注3) 平均年間給与は、賞与及び基準外賃金が含まれています。 (注4) すべての従業員及び臨時従業員は日本セグメントに属しています。 (3)労働組合の状況 労使間に特記すべき事項はありません。 (4)管理職に占める女性労働者の割合、男性労働者の育児休業取得割合及び労働者の男女の賃金の差異 ① 提出会社 当事業年度 補足説明 管理職に占め る女性労働者 の割合(%) (注1) 男性労働者の 育児休業取得 割合(%) (注2) 男性労働者の 育児休業と 育児目的休暇 の取得割合 (%) (注3) 労働者の男女の賃金の差異(%) (注1) 全労働者 正規雇用 労働者 パート・有期 労働者 3.0 62.8 92.2 70.1 70.3 79.2 正規雇用労働者の賃金格差の主な要因は、職能資格別の構成割合の違いによるもので、賃金体系及び制度上の男女差はありません。男女の賃金差は、現時点で男性の方が平均勤続年数が長く、高資格者の割合が高いことが起因しています。 (注1) 「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」(平成27年法律第64号)の規定に基づき算出したものです。…

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約9657文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、グループ経営理念のもと、企業価値の最大化に向けてすべてのステークホルダーと良好な関係を築き、長期安定的に成長・発展していくことを目指しています。 その実現には、国際社会から信頼される企業市民として、公正で透明性の高い経営活動を展開することが重要であり、以下の基本方針を掲げ、コーポレート・ガバナンスの充実に取り組んでいます。 (ⅰ)株主の権利を尊重し、株主の平等性を確保するとともに、適切な権利行使に係る環境整備や権利保護に努めます。 (ⅱ)株主以外のステークホルダー(お客様、仕入先、従業員、地域社会等)と、社会良識をもった誠実な協働に努めます。 (ⅲ)法令に基づく開示を適切に行うとともに、法令に基づく開示以外の情報も主体的に発信し、透明性の確保に努めます。 (ⅳ)透明・公正かつ機動的な意思決定を行うため、取締役会の役割・責務の適切な遂行に努めます。 (ⅴ)株主とは、当社の長期安定的な成長の方向性を共有したうえで、建設的な対話に努めます。 ② コーポレート・ガバナンスの体制及び当該体制を採用する理由 当社は監査役制度の下、取締役及び執行役員の業務執行の監督強化をはかっています。独立社外取締役が3分の1以上を占める取締役会による監督と、監査役の独立性・独任制、常勤監査役設置といった監査役制度の良さを活かしつつ、半数を独立社外監査役で構成する監査役会による監査を行っています。さらに取締役・執行役員の指名・報酬については、独立社外取締役が議長を務め、かつ独立社外取締役が過半数を占める役員指名報酬審議会での検討・審議を経て、取締役会に上程することで、独立性や客観性を高めています。 当社は、事業特性や現場の状況を踏まえた適時的確な経営判断を行うことに加え、その経営判断が多様なステークホルダーから支持され、期待に応えるものになっているかを常にチェックできる体制を構築することが重要であると考え、現体制を採用しています。 当社のコーポレート・ガバナンスの体制は以下のとおりです。 ③ 取締役会 取締役会は、取締役社長・社長執行役員吉田守孝を議長として、社外取締役4名を含む8名の取締役で構成され、原則として毎月1回開催しています。構成員の氏名は「(2)役員の状況 ① 役員一覧」に記載しています。取締役会では、グループ経営方針、利益計画・投資計画、資本政策及び各事業戦略等の経営戦略、サステナビリティ、人的資本、コーポレート・ガバナンス等の経営基盤に関する重要事項に関して審議・決議しています。また、企業行動倫理委員会やリスクマネジメント委員会等の報告を受けることにより、取締役等の職務執行を監督しています。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約22文字

5 【重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約734文字

(6) 【大株主の状況】 2025年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数(千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) トヨタ自動車株式会社 愛知県豊田市トヨタ町1番地 161,828 21.35 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区赤坂1丁目8番1号 74,064 9.77 株式会社日本カストディ銀行(信託口) 東京都中央区晴海1丁目8番12号 43,879 5.79 株式会社豊田自動織機 愛知県刈谷市豊田町2丁目1番地 23,239 3.06 アイシン従業員持株会 愛知県刈谷市朝日町2丁目1番地 20,531 2.70 トヨタ不動産株式会社 愛知県名古屋市中村区名駅4丁目7番1号 19,034 2.51 日本生命保険相互会社 (常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行株式会社) 東京都千代田区丸の内1丁目6番6号 (東京都港区赤坂1丁目8番1号) 18,900 2.49 高知信用金庫 高知県高知市はりまや町2丁目4番4号 17,955 2.36 JPモルガン証券株式会社 東京都千代田区丸の内2丁目7番3号 15,934 2.10 STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 (常任代理人 株式会社みずほ銀行) 1776 HERITAGE DRIVE, NORTH QUINCY, MA 02171,U.S.A. (東京都港区港南2丁目15番1号) 10,371 1.36 405,738 53.55 (注) 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口)及び株式会社日本カストディ銀行(信託口)の所有株式数はすべて信託業務に関わる株式です。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100VXZU 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2025
使用モデル
gemma4:12b

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