豊田合成株式会社

証券コード: 7282 / 対象年度: 2026 / 提出日: 2026-06-17
業種 輸送用機器
年度切替

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車部品の製造・販売を行う企業。安全、快適、脱炭素への貢献を軸とした「2030事業計画」に基づき、セーフティシステムや内外装部品などの高付加価値製品の開発と、グローバルな展開(特に北米、インド等)を通じた持続的な成長を目指す。

主な事業領域

自動車部品の製造・販売。セーフティシステムおよび内装部品を重点事業とし、高度な技術力を活かした高品質な製品を提供。

主な製品・サービス

  • セーフティシステム(シートベルト、エアバッグ等)
  • 内外装部品(インストルメントパネル、リバーシブルアームレスト等)

ビジネスモデル

自動車部品の製造・販売による収益。高度な技術力(CAE技術、独自の加飾・表面処理技術など)を活かした高付加価値製品の開発と提供。

セグメント・事業構成

日本、米州、欧州・アフリカ、中国、アジア、インドを含む地域別セグメント構成。主要顧客はトヨタ自動車グループ。

戦略・方向性

「2030事業計画」に基づき、セーフティシステムおよび内外装部品を重点事業とし、北米やインド等の成長分野への投資と、資本効率の向上(TG-ROICの活用)による持続的な企業価値の向上を目指す。

強みとして読み取れる点

  • CAE技術を用いた高度な安全設計
  • 独自の加飾・表面処理技術(メテオコート、インモールドコート等)
  • リサイクル技術(経済産業大臣賞受賞)

課題として読み取れる点

  • 地政学リスクやエネルギー政策の変化による市場構造の複雑化への対応
  • 新興カーメーカーの台頭による競争環境の変化

確認ポイント

  • 「2030事業計画」に基づく成長戦略の進捗
  • 資本効率(TG-ROIC)の向上状況
  • 中国事業における構造改革の成果

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・セグメント情報、経営方針、主要顧客、製品詳細などが具体的に記載されており、概要把握に十分な内容であるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

主要なリスク:(1)経済状況や地政学的リスク、感染症等による自動車需要の変動、(2)トヨタ自動車への高い売上依存(約58%)およびサプライチェーンの寸断、(3)為替レートの変動、(4)海外展開における法的・政治的・労働等のリスク、(5)知的財産権に関する訴訟や保護の不確実性、(6)新製品開発の失敗や技術革新への対応遅れ、(7)品質不具合によるリコール等、(8)激しい価格競争、(9)原材料高騰や物流停滞、(10)中部地方に集中する生産拠点における災害リスク、(11)退職給付債務の変動、(12)法的手続、(13)サイバー攻撃。対応策:内部統制委員会によるリスクマネジメント体制の構築、品質管理基準への準拠、情報セキュリティ対策の強化。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は「2030事業計画」を軸に、セーフティ、快適、脱炭素の3つの価値提供を通じて持続的成長を目指す。独自の資本効率指標を用いた経営資源の最適化と、グローバルな市場での強み(内装・安全技術)の深化により、競争力の高い事業構造への変革を進めている。

成長方針

セーフティシステムおよび内外装部品を重点事業とし、北米、インド、ブラジル等の成長性の高い地域へ戦略的に投資。BEV/FCEV対応の技術開発と既存事業の効率化により、強靭な事業ポートフォリオへの転換を図る。

資本政策

「2030事業計画」に基づき、ROE10%の持続的達成を目指す。独自指標「TG-ROIC」を活用して経営資源を最適に配分し、効率的な投資と安定的な株主還元(DOE 3.5%程度)の両立を図る方針。

リスク対応方針

リスクを「事業戦略リスク」と「経営基盤リスク」に分類し管理。地政学リスクやBEV普及動向への対応、品質認証体制の強化、サイバーセキュリティ対策の推進など、多角的なアプローチでリスク低減を図る。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は、自動車の電動化・高度化の流れを捉え、セーフティシステムと内装部品の両面で技術的優位性を確立。独自の成型・塗装技術やリサイクル技術など、素材から構造まで多層的な技術革新に投資しており、脱炭素社会への対応も積極的に進める成長志向の強い投資姿勢が見られる。

設備投資の方向性

新製品対応および生産能力増強を目的とした投資。特に成長性の高い北米、インド等の地域と、セーフティシステム、内外装部品といった重点事業へ資源を集中する戦略をとる。

研究開発・商品開発

年間約446億円の研究開発費を投じ、CAE技術を用いた安全設計の高度化、独自の成型・塗装技術による内装の差別化、水素タンクやリサイクル技術などの脱炭素領域への展開を推進。2035年以降を見据えた自動運転対応やヘルスケア等へのも広がりも視野に入れている。

投資・変化テーマ

  • 次世代モビリティ(BEV/水素)への対応
  • セーフティシステム高度化
  • 高付加価値内装部品の展開
  • 脱炭素・循環型経済(リサイクル技術)

関連キーワード

  • CAE技術
  • 新構造エアバッグ
  • 光透過技術
  • メテオコート
  • インモールドコート
  • 高圧水素タンク
  • リサイクル技術

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準IFRS 連結区分連結 対象期間2025-04-01 〜 2026-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2026-06-17

財務情報

業績

収益

1.15兆円
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収益
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営業利益

795.51億円
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税引前利益

902.21億円
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親会社帰属利益

620.09億円
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財政状態・流動性

総資産

9,929.07億円
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資本

6,151.61億円
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親会社所有者帰属持分

5,685.63億円
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現金及び現金同等物

1,318.14億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+1,316.91億円
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-496.46億円
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-708.94億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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参考情報

別基準の参考値

主要指標とは別に掲載

経常利益

651.89億円
会計基準
日本基準
連結区分
単体
比較可能性
主要値とは直接比較できません

会計基準と連結区分が主要値と異なるため、直接比較できません。

根拠・定義
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経常利益又は経常損失
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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S100YC23
framework
IFRS / ifrs
scope
連結 / consolidated
period
2025-04-01 〜 2026-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
一部項目未表示
raw presentation state
ready
raw selection status
partial

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約639文字

第2 事業の内容 2 サステナビリティに関する考え方及び取組 (3)主な取り組み ②社会の分野(S) ア)人材戦略に記載をしています。 ②従業員給与等の決定方針 中長期的な企業成長には人材の確保・育成・活躍が不可欠であるとの認識のもと、職能資格制度に基づき、能力・役割・スキルを公正に反映した処遇体系を整備しています。これにより、高い貢献を果たした従業員が適正に報われる仕組みを構築しています。 賃金水準の決定に際しては、雇用の安定と持続的成長を前提とし、外部労働市場の動向や物価上昇が生活に与える影響を総合的に勘案しています。特に賃金交渉に向けた春の労使協議においては、グローバルでの市場変化などの外部環境や中長期の経営課題などの当社を取り巻く環境について労使で認識を深め、相互信頼の もとで真摯な議論を尽くすことを基本としています。賞与については、業績連動を軸としつつ、将来への投資や内部留保とのバランスを考慮した適切な利益配分を行います。生産性向上の成果を属性問わず能力や貢献度に応じて適切に反映させることで、従業員が最大限に付加価値創造へ注力できる環境を維持します。 あわせて、多様な人材のウェルビーイング実現に向け、「安心できる居場所」と「活躍できる舞台」の構築を軸とした健康経営やDE&Iの推進、福利厚生の充実に注力しています。こうした「人への投資(ウェルビーイング施策)」については、年間を通じて労使委員会を通じて議論を重ね、実効性の高い施策の実行に繋げています。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1597文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末(2026年3月31日)現在において当社グループが判断した ものです。 (1)会社の経営の基本方針 当社は、「限りない創造 社会への奉仕」という「社是」のもとに、それを具体化した次の「経営理念」を 掲げており、その実現に向けた企業活動に努めるとともに、社会・株主・顧客・仕入先・従業員等のあらゆる ステークホルダーに信頼される企業として、発展成長していくことを目指しています。 ①私たちは、良き企業市民として、各国・地域に根ざした事業活動および社会貢献活動により、経済・社会の 発展に貢献します。[社会への貢献] ②私たちは、法令の遵守や企業倫理の徹底に向けた体制を構築し、誠実な事業活動を行います。 [適正な事業活動] ③私たちは、仕入先様とのオープンで対等な関係を基本に、互いに企業体質の強化・経営の革新に努め、 グループの総合力を高めます。[持続的な成長] ④私たちは、変化を先取りした研究開発とものづくり技術により、お客様に満足いただける品質・価格で、 タイムリーに商品・サービスを提供します。[お客様の満足] ⑤私たちは、環境に配慮した製品の提供と工程づくりに努め、あらゆる企業活動を通じ、社会と連携して環 境・資源を保全し、豊かな地球を未来に残すことに貢献します。[地球環境・資源の保全] ⑥私たちは、労使相互信頼・責任を基本に、一人ひとりの個性を尊重するとともに、チームワークによる 総合力を高め、活力と働きがいのある企業風土を実現します。[人間性の尊重] (2)今後の経営環境および対処すべき課題 当社グループを取り巻く環境は、地政学リスクの顕在化に加え、国・地域ごとに異なるエネルギー政策や、HEV、PHEV、BEV、FCEVといったパワートレインの急速な多様化など、市場構造の一層の複雑化が進んでおります。このような激動の時代にあっても、「2030事業計画」の達成に向け、全社一丸となって取り組んでいきます。 成長戦略として、国内外環境の変化に合わせ、経営資源を積極的に投入していきます。セーフティシステムおよび内外装部品を重点事業と定め、成長性の高い北米、インド、ブラジル等の重点地域へ積極的な投資を継続します。また、これまで培った当社の強みを活かし、幅広い顧客への拡販をグローバルで加速させることで、いかなる環境下でも自律的に成長できる強靭な事業ポートフォリオへと変革していきます。 経営基盤の強化として、人的資本経営においては、従業員一人ひとりが輝ける居場所・舞台づくりを通じ、ウェルビーイングの向上を図ることで、イノベーションの源泉となる組織力を強化します。また、2025年12月には大株主による株式の売出しを実施いたしました。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1597文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末(2026年3月31日)現在において当社グループが判断した ものです。 (1)会社の経営の基本方針 当社は、「限りない創造 社会への奉仕」という「社是」のもとに、それを具体化した次の「経営理念」を 掲げており、その実現に向けた企業活動に努めるとともに、社会・株主・顧客・仕入先・従業員等のあらゆる ステークホルダーに信頼される企業として、発展成長していくことを目指しています。 ①私たちは、良き企業市民として、各国・地域に根ざした事業活動および社会貢献活動により、経済・社会の 発展に貢献します。[社会への貢献] ②私たちは、法令の遵守や企業倫理の徹底に向けた体制を構築し、誠実な事業活動を行います。 [適正な事業活動] ③私たちは、仕入先様とのオープンで対等な関係を基本に、互いに企業体質の強化・経営の革新に努め、 グループの総合力を高めます。[持続的な成長] ④私たちは、変化を先取りした研究開発とものづくり技術により、お客様に満足いただける品質・価格で、 タイムリーに商品・サービスを提供します。[お客様の満足] ⑤私たちは、環境に配慮した製品の提供と工程づくりに努め、あらゆる企業活動を通じ、社会と連携して環 境・資源を保全し、豊かな地球を未来に残すことに貢献します。[地球環境・資源の保全] ⑥私たちは、労使相互信頼・責任を基本に、一人ひとりの個性を尊重するとともに、チームワークによる 総合力を高め、活力と働きがいのある企業風土を実現します。[人間性の尊重] (2)今後の経営環境および対処すべき課題 当社グループを取り巻く環境は、地政学リスクの顕在化に加え、国・地域ごとに異なるエネルギー政策や、HEV、PHEV、BEV、FCEVといったパワートレインの急速な多様化など、市場構造の一層の複雑化が進んでおります。このような激動の時代にあっても、「2030事業計画」の達成に向け、全社一丸となって取り組んでいきます。 成長戦略として、国内外環境の変化に合わせ、経営資源を積極的に投入していきます。セーフティシステムおよび内外装部品を重点事業と定め、成長性の高い北米、インド、ブラジル等の重点地域へ積極的な投資を継続します。また、これまで培った当社の強みを活かし、幅広い顧客への拡販をグローバルで加速させることで、いかなる環境下でも自律的に成長できる強靭な事業ポートフォリオへと変革していきます。 経営基盤の強化として、人的資本経営においては、従業員一人ひとりが輝ける居場所・舞台づくりを通じ、ウェルビーイングの向上を図ることで、イノベーションの源泉となる組織力を強化します。また、2025年12月には大株主による株式の売出しを実施いたしました。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約4199文字

4【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1)経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ(当社、連結子会社および持分法適用会社)の財政状態、経営成績及び キャッシュ・フロー(以下「経営成績等」)の状況の概要は次のとおりです。 ①財政状態及び経営成績の状況 当期の世界経済は、主要先進国の金融政策が転換点を迎えつつある中、物価抑制と景気動向の双方を 注視する局面が続きました。加えて、中東情勢の緊迫化など地政学リスクの再燃、エネルギー価格の 変動など、先行きの見通せない不安定な状況が続きました。 日本経済は、一部で設備投資の持ち直しが見られるものの物価上昇や為替変動の影響を受け、加えて 世界経済同様に地政学リスクの影響を受けるなど、予断を許さない緊張感ある経営環境に終始いたしました。 自動車業界は、次世代技術への投資が活発化するなか、新興カーメーカーの台頭が日系カーメーカーや サプライヤーの経営に影響を及ぼすなど競争環境が大きく変化しております。こうした市場構造の変容に 加え、各国・地域のエネルギー政策や多様な消費者ニーズに応じた多種多様なモビリティへの対応が、 これまで以上に強く求められる一年となりました。 当社グループは、このような不透明な環境が継続するなか、「2030事業計画」を経営の基軸に据え、 諸施策を積極的に推進してまいりました。本事業計画では、「安心・安全」「快適」「脱炭素」への貢献を 通じた、社会的価値と経済的価値の両立による持続的な成長を目指しております。当期は本事業計画に沿った 成長戦略を加速させるとともに、市場環境が激変する中国事業において構造改革を実行するなど、将来にわたる収益基盤の強化を並行して進めてまいりました 。 〈安心・安全への貢献〉 提供価値の1つ目である「安心・安全」については、交通事故死傷者数のさらなる低減に向けた取り組み として、当期も当社主催で欧州の自動車安全アセスメント(Euro NCAP)の関係者を招待して安全サミットを 実施し、議論を行いました。このような取り組みにより将来アセスメントの動向をつかみ、高度化する要求 に対し、当社の強みであるCAE技術(注)を用いて、シートベルトを含めた安全で普及しやすい乗員保護 システムの提案を進めてまいりました。さらに持分法適用会社であった芦森工業株式会社の完全子会社化を通じて、シートベルトとエアバッグを組み合わせた開発をスピードアップさせてまいりました。 技術開発面では、側面衝突時に乗員同士の衝突を防ぐ「新構造の前席センターエアバッグ」や、次世代の 自動車操舵システムに対応した先進的な意匠の新型ハンドルを市場投入いたしました。…

セグメント関連

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6.セグメント情報 (1)報告セグメントの概要 当社グループの報告セグメントは、分離された財務情報が入手可能であり、取締役会が経営資源の配分の決定および業績を評価するため定期的に検討を行う対象となっているものです。 当社グループは、自動車部品の製造、販売を行っており、取り扱う製品について、国内においては、当社および国内連結子会社、海外においては現地連結子会社が、それぞれ独立した経営単位として各地域における包括的な戦略を立案し、事業活動を展開しています。したがって、当社グループは、自動車部品の製造、販売を基礎とした各社の所在地別のセグメントから構成されています。 (2)セグメント収益および業績 当社グループの報告セグメントによる収益および業績は以下のとおりです。 なお、セグメント間の内部売上収益は、市場実勢価格に基づいています。 また、報告セグメントの利益は、営業利益ベースの数値です。 前連結会計年度(自 2024年4月1日 至 2025年3月31日) 報告セグメント 合計 調整額 連結 日本 米州 欧州・ アフリカ 中国 アジア インド 百万円 百万円 百万円 百万円 百万円 百万円 百万円 百万円 百万円 売上収益 外部顧客への売上収益 402,678 400,450 31,275 92,132 91,204 42,057 1,059,798 1,059,798 セグメント間の内部売上収益 37,222 3,469 1,461 2,792 47,384 311 92,642 △ 92,642 合計 439,901 403,920 32,736 94,924 138,589 42,368 1,152,440 △ 92,642 1,059,798 セグメント利益又は損失(△) 11,430 34,155 2,690 △ 7,217 14,169 4,360 59,589 254 59,844 金融収益 5,963 金融費用 △ 8,832 持分法による投資利益 2,193 税引前利益 59,168 セグメント資産 646,255 269,707 20,157 68,872 97,795 28,263 1,131,052 △ 218,012 913,039 その他の項目 減価償却費及び償却費 18,021 21,522 1,418 5,768 5,247 1,577 53,556 △ 306 53,250 資本的支出 22,613 26,134 1,016 2,244 4,632 4,990 61,632 △ 237 61,395 (注)1.セグメント利益又は損失の合計額は、連結損益計算書の営業利益と一致しています。 2.調整額はセグメント間取引消去等です。…

主要な顧客・販売先

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2.主な相手先への販売実績および総販売実績に対する割合は、次のとおりです。 相手先 前連結会計年度 当連結会計年度 金額(百万円) 割合(%)※ 金額(百万円) 割合(%)※ トヨタ自動車㈱ 235,851 22.2 258,253 22.5 ※トヨタ自動車㈱の子会社を含めた販売実績および総販売実績に対する割合は、 前連結会計年度57.3%、当連結会計年度58.0%です。 (2)経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容 経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりです。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末(2026年3月31日)現在において当社グループが判断した ものです。 ①重要な会計方針および見積り 当社グループの連結財務諸表は、「連結財務諸表の用語、様式及び作成方法に関する規則」第312条の規定によりIFRSに準拠して作成しています。この連結財務諸表の作成に当たって、必要と思われる 見積りは、合理的な基準に基づいて実施しています。 なお、当社グループの連結財務諸表で採用する重要な会計方針は、「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 (1)連結財務諸表 連結財務諸表注記 3.重要性がある会計方針、4.重要な会計上の見積り及び見積りを伴う判断」に記載しています。 ②当連結会計年度の経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容 当社グループの当連結会計年度の経営成績等について、売上収益は、顧客の生産台数増加等により、 1兆1,467億円(前期比 8.2%増)と増収となりました。 利益については、増販効果や原価改善等により、営業利益は 795億円(前期比 32.9%増)、 親会社の所有者に帰属する当期利益は 620億円(前期比 70.7%増)となりました。 当社グループの経営成績に重要な影響を与える要因については、「第2 事業の状況 3 事業等のリスク」に記載しています。 当社グループの資本の財源および資金の流動性については、以下のとおりです。 a.当社グループの財務方針 成長性・安全性・効率性のバランスをとりながら、資本コストを意識した効率的な事業運営を進める ことで企業価値向上につとめます。 (成長性) 2030事業計画に沿って、研究開発も含めた投資は、高成長・高収益が期待できる分野に重点的に リソーセス配分をしていきます。 事業軸ではセーフティシステム・内外装、地域軸では米州・インドです。 (安全性) 成長機会を逃さぬよう、あらゆる投資機会に機動的に対応できる自己資金および資金調達力を確保して いきます。手元資金に関しては、グループファイナンスにより本社主導で資金の効率化と平準化を進め、 連結月商1か月を目安としております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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3【事業等のリスク】 当社グループは、取締役社長が委員長であり、社内取締役、執行役員、常勤監査役等で構成する内部統制委員会(以下「当委員会」)において、法令遵守とリスクマネジメントの状況を確認し、不正の未然防止活動とリスク低減活動の取り組みを推進しています。また、内部監査の状況についても当委員会に報告しています。 当委員会はリスクの重要性を評価して重点リスクを特定し、対応活動を決定し、実行状況の確認を行っています。 このリスクマネジメントの主な活動は下記①~④のとおりです。これら一連の活動を繰り返し、リスク低減活動を推進しています。また、当社では、リスクを機会と捉えて事業成長につなげる「事業戦略リスク」と、発生時の損失を最小限に抑えるための「経営基盤リスク」に分類し、各々のリスク低減活動に取り組んでいます。重点リスクに対する具体的な取り組み事例としては、事業戦略リスクに対しては、国際情勢不安、景気低迷、BEV普及のスローダウンなど環境の変化をふまえて各戦略へ落とし込んでいます。また、経営基盤リスクに対しては、自動車業界での品質認証問題をふまえて、体制基盤強化として独立した法規認証管理の組織を設置・運営を行うとともに、職場風土改革として各職場での困り事の抽出・改善を行っています。 ①PLAN まず本社各部門、関係会社が法令改正・外部要請・外部事業環境変化をふまえ、当社グループを取り巻くリスクの 洗い出し、見える化(リスクアセスメント)をしています。次に、役員等へのヒアリングを行い、経営目線、 将来目線でのリスクを抽出しています。その後、発生可能性、影響度等の観点から当社グループとしての 重点リスクを特定しています。 また、各対応部門が重点リスクに対し「発生可能性を下げる」「影響度を下げる」等の考え方から対応策を 策定しています。 ②DO、③CHECK 各対応部門が対応策を実行、その状況を確認し、当委員会にて報告します。 ④ACTION 対応策の実行状況に応じて活動の改善、修正を行い、より実効性のある対策にします。 リスクマネジメントの主たる活動 当社グループの財政状態、経営成績(サステナビリティ含む)および株価などに影響を及ぼす可能性のある リスクとしては、以下のようなものがあります。当委員会において選定された主な重点リスクは以下の各リスクに 含まれています。 なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末(2026年3月31日)現在において当社グループが 判断したものです。また、以下の内容は、当社グループの全てのリスクを網羅するものではありません。 (1)経済状況 当社グループの全世界における営業収入のうち、重要な部分を占める自動車関連製品の需要は当社グループが製品を販売している国または地域の経済状況の影響を受けます。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

サステナビリティ

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(1) サステナビリティに関する基本的な考え方 当社の社是「限りない創造 社会への奉仕」は豊田綱領に基づき策定され、経営の根幹として脈々と受け継がれ てきました。 その考え方は「事業活動を通じて環境・社会課題解決に貢献する」サステナビリティの概念と共通しています。 私たちは、これからもステークホルダーや社会から信頼され、必要とされる企業であり続けるために、 サステナビリティ重要課題と中長期事業計画との統合を図った経営に取り組み、時代の変化に即した、社会の 持続的な発展と当社の持続的な成長を目指していきます。 マテリアリティ(サステナビリティ重要課題) 私たちは「限りない創造 社会への奉仕」を社是とし、当社の成長を通じて持続可能な社会の実現に貢献し、 「社会的価値」と「経済的価値」の両立を目指しています。 2030事業計画で掲げている「目指す姿」と「提供価値」の実現に向けて、変化する事業環境を考慮し、 社会予測やSDGsなどの様々な社会課題の中から、当社として特に貢献できる重要な分野を「マテリアリティ」と して選定し、取り組んでおり、マテリアリティごとのKPI、目標や活動計画等を策定しております。 < マテリアリティ特定のプロセス > < マテリアリティ(サステナビリティ重要課題) > (注)GRIスタンダード: Global Reporting Initiative スタンダードの略 経済、環境、社会に与えるインパクトを報告し、持続可能な発展への貢献を説明するためのフレームワーク 詳細は当社ウェブサイトをご参照ください。 https://www.toyoda-gosei.co.jp/csr/think/materiality/ (2)サステナビリティへの取り組み ①推進体制 社是・経営理念のもと、事業活動を通じて、社会の持続的な発展と当社の持続的な成長に向けた取り組みを 推進するためのマネジメント体制を構築しています。全てのステークホルダーの皆様との対話を重ね、中期経営 計画の達成に向けたKPI・目標を設定し、PDCAサイクルを回していくことが重要と考えています。 < サステナビリティマネジメント体制 > ②サステナビリティ会議(ガバナンス・リスク管理) 取締役社長を議長とし、社外を含む全取締役、全監査役および海外地域を含めた本部長をメンバーとして構成し ており、客観性と透明性の高いバランスの取れたサステナビリティの施策を実行しています。…

研究開発活動

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6【研究開発活動】 当社グループの研究開発体制は、当社の開発本部・自動車関連の各事業本部・新価値事業本部(日本地域)、 海外子会社の豊田合成ノースアメリカ株式会社(米州地域)、豊田合成ヨーロッパ有限会社(欧州・アフリカ地域) 豊田合成(中国)投資有限公司(中国地域)、豊田合成アジア株式会社(アジア地域)、 豊田合成ウノミンダインディア株式会社(インド地域)が連携し、グローバルな研究開発活動を展開しています。 最近の主な成果として、セーフティシステム製品では、狭い空間へ搭載可能かつ車両横転にも対応した 「スポーツクーペ向けカーテンエアバッグ」がホンダの新型PRELUDEに採用されたほか、大型車両の多い北米地域の 交通環境を踏まえ側突に対する安全性能を更に高めた「後席サイドエアバッグ」がSUBARUの北米向けインプレッサ・クロストレックで採用されました。また、技術開発としては、移動するすべての人々に安心・安全を提供するため、自動車向けに培ってきたセーフティシステムの技術を活かし「自動二輪車用エアバッグ」や、あらゆる車種のシート骨格に搭載可能な「新構造の前席センターエアバッグ」の開発を推進しております。 内外装部品では、アームレストと小物置きの機能を兼ね備えた「リバーシブルアームレスト」がトヨタ自動車の 新型RAV4に、動きのある光の模様で車室内を彩る「ダイナミック陰影イルミネーション」がトヨタ自動車のLEXUS RZにそれぞれ搭載されました。さらに、インパネに一体化し開口部が目立たない「車載エアコン用電動ヒドゥン レジスタ」がトヨタ自動車のbZ7に搭載されています。技術開発としては、塗装面に裏側から光を透過させる 「光透過技術」や、外装のプラスチック部品の塗装面に凹凸を加えた「メテオコート」、大型自動車用プラスチック部品の成型と塗装を金型内で行う「インモールドコート技術」を開発し、難易度の高い大型外装部品の量産へ 適用しました。 機能部品では、当社製の高圧水素タンクが日野自動車の燃料電池大型トラックに採用されました。 このように、自動車の様変わりに対応した革新的な新製品・新技術を開発しています。 当社では、クルマを軸に培った技術を幅広い分野へ広げ、未来の社会全体の発展に貢献するために製品開発を 進めており、「セーフティシステムを軸とした安心・安全」「内外装部品を土台とした快適」「高分子材料の 新規事業化による脱炭素」の提供価値の実現に向けて取り組んでいます。…

設備投資等の概要

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2【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は、以下のとおりです。 (1)提出会社 2026年3月31日現在 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業 員数 (人) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積千㎡) その他 (注)1 合計 春日工場 (愛知県清須市) (注)2 日本 機能部品の 生産設備等 2,770 2,936 647 (48) [25] 1,256 7,611 483 平和町工場 (愛知県稲沢市) (注)2 日本 セーフティシステム 製品、機能部品 の生産設備等 5,537 5,661 5,024 (147) [15] 742 16,966 654 尾西工場 (愛知県一宮市) 日本 セーフティシステム 製品、内外装部品 の生産設備等 3,016 4,417 4,098 (94) 1,314 12,847 751 北島技術センター (愛知県稲沢市) (注)2 日本 研究開発関連 設備等 2,531 1,651 69 (14) [23] 1,635 5,888 1,201 美和技術センター (愛知県あま市) (注)2 日本 研究開発関連 設備等 3,574 1,891 1,475 (35) [6] 1,753 8,694 841 本社 (愛知県清須市) (注)2 日本 その他設備等 766 59 277 (23) [0] 3,262 4,366 496 (2)国内子会社 2026年3月31日現在 会社名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業 員数 (人) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積千㎡) その他 (注)1 合計 一榮工業㈱ (愛知県一宮市) 日本 セーフティシステム 製品等の生産設備等 209 534 678 (17) 41 1,463 123 海洋ゴム㈱ (三重県北牟婁郡 紀北町)(注)2 日本 機能部品等の 生産設備等 711 531 195 (27) [1] 148 1,586 277 TGロジスティクス㈱ (愛知県一宮市) (注)2 日本 運送車両等 737 416 279 (3) [58] 48 1,482 650 豊田合成東日本㈱ (宮城県栗原市) (注)2 日本 セーフティシステム製品、ウェザストリップ製品等の生産設備等 1,764 1,074 472 (50) [2] 117 3,429 153 豊田合成九州㈱ (福岡県宮若市) (注)2 日本 セーフティシステム 製品、内外装部品等の生産設備等 2,043 5,598 (0) [119] 1,076 8,722 412 芦森工業㈱ (大阪府摂津市) 日本 セーフティシステム 製品等の生産設備等 2,196 1,818 5,170 (173) 939 10,125 5…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

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3【配当政策】 配当は2030財務方針に掲げる「安定的かつ継続的な増配」を実現するため、DOE(注1)3.5%程度を 目指しております。(注2) また、適切な資本構成を構築するため、機動的な自己株式の取得にも取り組みます。 こうした株主還元の取り組みによって、資本効率の向上を意識するとともに、株主資本コストを上回る TSR(株主総利回り)を長期安定的に実現、向上させていきます。 配当の回数については中間配当と期末配当の年2回を基本としており、これらの剰余金の配当の決定機関は、取締役会としています。 当事業年度の配当については、1株当たり 50円の中間配当を実施しており、期末配当 88円と合計で 1株当たり 138円の剰余金の配当を実施しました。この結果、DOEは 3.0%となりました。 内部留保資金については、今後の経営環境の変化に対応しつつ、将来にわたる株主利益を確保するため、企業体質の一層の強化・充実を図るための投資に充当する所存です。 なお、当社は、会社法第454条第5項の規定により、毎年9月30日を基準日として取締役会の決議によって剰余金の配当ができることおよび剰余金の配当等会社法第459条第1項各号の規定に掲げる事項を取締役会の決議によって定めることができる旨を定款に定めています。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) 1株当たり配当額 (円) 2025年10月31日 6,362 50 取締役会決議 2026年4月28日 10,318 88 取締役会決議 (注1)DOE:株主資本配当率=配当額÷株主資本(連結) (注2)従来はDOE2.5%を下限目標としておりました。

従業員の状況

抜粋表示 / 原文長 約1630文字

3.当社は、「日本」の単一セグメントであるため、セグメント別の従業員の状況の記載を省略していま す。 ③労働組合の状況 当社の労働組合は、全日本自動車産業労働組合総連合会に所属しており、2026年3月末現在における組合員数は 5,808人です。現在まで労使間に特別な紛争などはなく正常かつ円満に推移しています。 ④管理職に占める女性労働者の割合、男性労働者の育児休業取得率及び労働者の男女の賃金の差異 ア)提出会社 「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」(平成27年法律第64号)の規定に基づき、次のとおり 算出しています。 当事業年度 管理職に占める 女性労働者の割合(%) (注)1 男性労働者の育児休業取得率(%) 労働者の男女の賃金の差異(%) (注)2 正規雇用 労働者 パート 有期労働者 全労働者 うち 正規雇用 労働者 うち パート 有期労働者 4.0 82.7 79.1 78.9 81.9 (注)1.管理職に占める女性労働者の割合については、出向者を出向元の従業員として集計しています。 2.労働者の男女の賃金の差異については、男性の賃金に対する女性の賃金の割合を示しています。 なお、同一労働の賃金に差はなく、差異の主な要因は、①職能資格別の人員構成比差(上位の職能資格に 女性の割合が少ないこと)、②勤務時間・勤務形態の違い(短時間勤務、深夜勤務等)やそれに付随する 手当の支給有無によるものです。 特に、①については、2010年から女性活躍促進の取り組みを開始し、「女性リーダー養成研修」による本人 の意識向上や、産休・育休によるブランクを挽回する施策などを実施しています。その結果、女性管理職 比率は、0.4%(2011年3月)から4.0%(2026年3月)へ増加し、賃金差は縮小傾向にあります。また、新卒採用 においても女性比率を高めており、次の世代の管理職候補として、計画的な育成を進めています。当面は 男女の職能資格別の人員構成比を同等とすることを目標とし、取り組みを継続していきます。 イ)連結子会社(国内) 「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」(平成27年法律第64号)の規定に基づき、次のとおり 算出しています。 a.労働者数301人以上 当事業年度 名称 管理職に 占める 女性労働者の割合 (%) (注)1 男性労働者の育児休業取得率(%) 労働者の男女の賃金の差異(%) (注)2 正規雇用 労働者 パート 有期労働者 全労働者 うち 正規 雇用 労働者 うち パート 有期 労働者 TGロジスティクス㈱ 1.5 85.7 73.8 71.7 91.1 豊田合成九州㈱ 0.0 100.0 77.1 81.0 72.5 TGテクノ㈱ 5.1 100.0 74.9 76.0 77.6 芦森工業㈱ 6.0 87.5 61.7 78.…

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約6725文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 ①コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、「限りない創造 社会への奉仕」という「社是」の下に、それを具体化した「経営理念」を掲げ、 社会・株主・仕入先・顧客・従業員など、あらゆるステークホルダーから信頼され、必要とされる企業で あり続けるために、当社グループ会社、全従業員が総力を結集して、大きな環境変化に柔軟かつ迅速に 対応し、移動と暮らしをより良く豊かにする「安心・安全」「快適」「脱炭素」をカタチにして、世界中の お客様へお届けするグローバルカンパニーを目指しています。 その実現のためには、企業経営の健全性と効率性の確保をねらいとしたコーポレート・ガバナンスの 充実・強化が経営上の最重要課題と認識し、環境変化に的確に対応できる組織体制および公正かつ透明性の ある経営システムを構築・維持することに努めています。 また、当社は金融庁・東京証券取引所が策定した「コーポレートガバナンス・コード」の理念や原則の 趣旨・精神を踏まえた様々な施策を自律的に実践することで、コーポレート・ガバナンスの充実を図って います。 ②企業統治の体制 ア)企業統治の体制の概要および当該体制を採用する理由 当社は、監査役設置会社を選択し、法定の機関として、株主総会・取締役会・監査役会・会計監査人 を設置しています。併せて、内部監査をはじめとする内部統制システムを整備・運用しています。 取締役会は、有価証券報告書の提出日現在、取締役9名で構成され、毎月定期的に行われる取締役会 (必要に応じて臨時取締役会)において、法定事項や経営に関する重要事項の報告・審議・決議を行って います。取締役会では、経営・事業戦略などの経営の方向性について多面的に審議し、必要に応じて決議後の 経過フォローの報告・議論などを行い、多様な視点から経営戦略が適切に執行されているかを監督して います。近年は、内部統制システムやリスク管理体制の強化に加え、政情不安、環境問題の深刻化など混然と した事業環境での持続的な企業成長の実現に向けて、さらなる議論の活性化に取り組んでいます。構成員に ついては、「第4 提出会社の状況 4 コーポレート・ガバナンスの状況等 (2)役員の状況 ①役員 一覧」に記載しています。 当事業年度において当社は取締役会を合計17回開催しており、取締役会の出席状況と具体的な検討内容に ついては次のとおりです。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約95文字

5【重要な契約等】 (1)技術援助を受けている契約 技術援助を受けている契約で重要な契約等はありません。 (2)技術援助を与えている契約 技術援助を与えている契約で重要な契約等はありません。

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約1916文字

(6)【大株主の状況】 2026年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) トヨタ自動車株式会社 愛知県豊田市トヨタ町1番地 25,459 21.71 日本マスタートラスト信託 銀行株式会社(信託口) 東京都港区赤坂1丁目8番1号 11,447 9.76 株式会社日本カストディ銀行(信託口) 東京都中央区晴海1丁目8番12号 8,331 7.10 STATE STREET BANK AND TRUST COMPANY 505001 (常任代理人 株式会社 みずほ銀行) ONE CONGRESS STREET, SUITE 1, BOSTON,MASSACHUSETTS (東京都港区港南2丁目15番1号) 3,066 2.61 STATE STREET BANK AND TRUST COMPANY 505223 (常任代理人 株式会社 みずほ銀行) P.O. BOX 351 BOSTON, MASSACHUSETTS, 02101 U.S.A. (東京都港区港南2丁目15番1号) 2,704 2.30 モルガン・スタンレーMUFG 証券株式会社 東京都千代田区大手町1丁目9番7号 2,357 2.01 豊田合成従業員持株会 愛知県清須市春日長畑1番地 2,223 1.89 ゴールドマン・サックス証券株式会社 BNYM (常任代理人 株式会社三菱UFJ銀行) 東京都港区虎ノ門2丁目6番1号 (東京都千代田区丸の内1丁目4番 5号) 2,186 1.86 株式会社日本カストディ銀行(信託口4) 東京都中央区晴海1丁目8番12号 1,967 1.67 日本生命保険相互会社 (常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行株式会社) 東京都千代田区丸の内1丁目6番6号 (東京都港区赤坂1丁目8番1号) 1,592 1.35 61,337 52.31 (注)1.2025年12月22日付で公衆の縦覧に供されている大量保有報告書(変更報告書)において三井住友DS アセットマネジメント株式会社が2025年12月15日現在、以下の株式を所有している旨が記載されている ものの、三井住友DSアセットマネジメント株式会社については、当社として2026年3月31日現在に おける実質所有株式数の確認ができませんので、上記大株主の状況には含めていません。 なお、その大量保有報告書(変更報告書)の内容は次のとおりです。 氏名又は名称 住所 保有株券等の数 (千株) 株券等保有割合 (%) 三井住友DSアセットマネジメント株式会社 東京都港区虎ノ門1丁目17番1号 3,405 2.67 2.…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100YC23 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2026Q2
使用モデル
gemma4:12b

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