株式会社オプティマスグループ

証券コード: 9268 / 対象年度: 2026 / 提出日: 2026-06-24
業種 卸売業
年度切替

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

業種から企業を探す

同じ「卸売業」の企業

同じ業種の企業をすべて見る

3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車関連の総合サービス事業を国際的に展開する企業グループ。日本の中古車をニュージーランドへ輸出・販売する「ニュージーランドモデル」と、オーストラリアでの新車販売や国内物流を中心とした「オーストラリアモデル」の2つの主要なバリューチェーンを構築し、グローバルに展開している。

主な事業領域

中古自動車の輸出入、海上輸送、整備・清掃などの物流サービス、および現地での販売、ローン、メンテナンス等の付随するサービスを提供。ニュージーランドとオーストラリアを主な戦略市場としている。

主な製品・サービス

  • 中古自動車の仕入・販売
  • 海運(NVOCC)
  • 車両整備・清掃
  • 輸入車検・輸出前検査
  • 自動車ローン
  • オンライン売買サイト運営

ビジネスモデル

中古車輸出における一貫したバリューチェーン(仕入、整備、輸送、現地販売・サービス)の構築と、オーストラリアでの新車販売および物流網の拡大による多角化。

セグメント・事業構成

1. 輸出入事業:ニュージーランドを中心とした中古車の仕入・販売。2. 物流事業:海上輸送(NVOCC)およびオーストラリアの新車陸上輸送等。3. サービス事業:ローン、データサービス、オンラインサイト運営など。4. 検査事業:車両の検疫・検査。5. 小売・卸売事業:オーストラリアでの新車・中古車の販売。

戦略・方向性

既存のニュージーランド向け中古車輸出モデルの強み(一貫したバリューチェーン)を維持しつつ、オーストラリアを中心とした新規事業への投資と多角化によるリスク分散。また、経営コストの削減に向けたリソース共有やシェアードサービスの推進。

強みとして読み取れる点

  • ニュージーランドにおける強固なバリューチェーン
  • 物流・サービスの一貫提供体制
  • オーストラリアでの新車販売および物流拠点の確保

課題として読み取れる点

  • オーストラリア市場における競争激化(特に中国系ブランドの参入)
  • 為替や金利変動による影響(ローン事業など)
  • 地政学的リスクへの対応

確認ポイント

  • ニュージーランド向け輸出の回復状況
  • オーストラリアでの新車販売および物流拠点の成長性
  • 新規市場(欧州、南アジア等)への展開進捗

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営戦略、リスク要因が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

地政学的リスクや経済情勢、為替・金利変動が業績に影響を及ぼす可能性がある。特にニュージーランドとオーストラリアの経済状況への依存度が高い。自動車の需給における仕入れ競争の激化、EVや自動運転等の技術革新による既存ビジネスの価値低下、海上輸送の停滞やコスト増、検査品質の維持、人材確保、情報セキュリティに関するリスクが挙げられている。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

ニュージーランド向け中古車輸出とオーストラリアでの新車販売・物流を両輪とする成長戦略。既存事業の深化(欧州等への拡大)と、M&Aを通じた豪州市場での多角化とシナジー創出を推進。為替や金利リスクに対しては、現地調達やヘッジ、事業の多角化によって対応する強固な体制を構築している。

成長方針

ニュージーランド向け中古車輸出(既存)の欧州・南アジアへの拡大、およびオーストラリアでの新車販売・物流(新規)のM&Aを通じた多角化とシナジー創出。事業ポートフォリオの分散によるリスク低減。

資本政策

利益の積み上げによる財務体質の強化と資本効率の向上。海外事業における現地調達の推進による為替・金利変動リスクへの対応、および永久劣後債等の活用による安定的な資金確保。

リスク対応方針

地政学リスク、為替・金利変動に対するヘッジや現地対応、供給網の多様化、技術革新(EV等)への適応、および高度な情報セキュリティ体制の構築による多角的なリスク管理。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

同社はニュージーランド向け中古車輸出とオーストラリアでの新車販売を両輪とする強固なビジネスモデルを有しており、M&Aを通じて事業規模を拡大。物流・検査などの垂直統合を進めつつ、データサービスやメディアなどデジタル領域への投資により、EVシフト等の市場変化に対応する競争力の強化を図っている。

設備投資の方向性

オーストラリアにおける新車販売ネットワークや物流拠点の獲得に向けた積極的なM&A、およびニュージーランド・オーストラリアでの物流・検査インフラの強化に重点を置いた投資を行っている。

研究開発・商品開発

独自の熱処理技術(特許取得済み)による検査品質の向上と差別化、ならびにデータ活用やメディア事業といったデジタル領域への進出を通じた付加価値の創出に取り組んでいる。

投資・変化テーマ

  • M&Aによる事業規模拡大
  • オーストラリア市場への投資
  • 物流・検査インフラの強化
  • データサービスおよびメディア展開
  • EVシフトへの対応と多角化

関連キーワード

  • 特許取得済み熱処理技術
  • データサービス
  • オンラインプラットフォーム
  • 自動運転・EV対応
  • 高度な検査技術

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準IFRS 連結区分連結 対象期間2025-04-01 〜 2026-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2026-06-24

財務情報

業績

売上高

3,155.07億円
根拠・定義
正式ラベル
売上高
section key
performance
metric_key
revenue
meaning_id
revenue.net_sales
label source
meaning_registry
label resolution
resolved
Registry status
stable
availability
主要値
visibility
表示対象
Fact ID
XBRL/PublicDoc/jpcrp030000-asr-001_E33616-000_2026-03-31_01_2026-06-24.xbrl#1027
source concept
NetSalesIFRS
framework
ifrs
scope
consolidated
period
2025-04-01 〜 2026-03-31
presentation role
primary_statement
reporting basis
reporting-basis-c29fcba0b87ecad2
reporting slice
reporting-slice-4dfdf7f4fdbac33d

営業利益

98.37億円
根拠・定義
正式ラベル
営業利益又は営業損失
section key
performance
metric_key
operating_profit
meaning_id
profit.operating
label source
meaning_registry
label resolution
resolved
Registry status
stable
availability
主要値
visibility
表示対象
Fact ID
XBRL/PublicDoc/jpcrp030000-asr-001_E33616-000_2026-03-31_01_2026-06-24.xbrl#1037
source concept
OperatingProfitLossIFRS
framework
ifrs
scope
consolidated
period
2025-04-01 〜 2026-03-31
presentation role
primary_statement
reporting basis
reporting-basis-c29fcba0b87ecad2
reporting slice
reporting-slice-4dfdf7f4fdbac33d

税引前利益

44.96億円
根拠・定義
正式ラベル
税引前利益又は税引前損失
section key
performance
metric_key
profit_before_tax
meaning_id
profit.before_tax
label source
meaning_registry
label resolution
resolved
Registry status
stable
availability
主要値
visibility
表示対象
Fact ID
XBRL/PublicDoc/jpcrp030000-asr-001_E33616-000_2026-03-31_01_2026-06-24.xbrl#1077
source concept
ProfitLossBeforeTaxIFRS
framework
ifrs
scope
consolidated
period
2025-04-01 〜 2026-03-31
presentation role
primary_statement
reporting basis
reporting-basis-c29fcba0b87ecad2
reporting slice
reporting-slice-4dfdf7f4fdbac33d

親会社帰属利益

24.69億円
根拠・定義
正式ラベル
親会社の所有者に帰属する当期利益(損失)
section key
performance
metric_key
net_income
meaning_id
profit.owners_parent
label source
meaning_registry
label resolution
resolved
Registry status
stable
availability
主要値
visibility
表示対象
Fact ID
XBRL/PublicDoc/jpcrp030000-asr-001_E33616-000_2026-03-31_01_2026-06-24.xbrl#533
source concept
ProfitLossAttributableToOwnersOfParentIFRS
framework
ifrs
scope
consolidated
period
2025-04-01 〜 2026-03-31
presentation role
primary_statement
reporting basis
reporting-basis-c29fcba0b87ecad2
reporting slice
reporting-slice-4dfdf7f4fdbac33d

財政状態・流動性

総資産

2,144.7億円
根拠・定義
正式ラベル
資産合計
section key
balance_and_liquidity
metric_key
total_assets
meaning_id
assets.total
label source
meaning_registry
label resolution
resolved
Registry status
stable
availability
主要値
visibility
表示対象
Fact ID
XBRL/PublicDoc/jpcrp030000-asr-001_E33616-000_2026-03-31_01_2026-06-24.xbrl#1087
source concept
AssetsIFRS
framework
ifrs
scope
consolidated
period
2026-03-31
presentation role
primary_statement
reporting basis
reporting-basis-c29fcba0b87ecad2
reporting slice
reporting-slice-5783f89b3d616a8d

資本

431.48億円
根拠・定義
正式ラベル
資本合計
section key
balance_and_liquidity
metric_key
net_assets
meaning_id
equity.total
label source
meaning_registry
label resolution
resolved
Registry status
stable
availability
主要値
visibility
表示対象
Fact ID
XBRL/PublicDoc/jpcrp030000-asr-001_E33616-000_2026-03-31_01_2026-06-24.xbrl#502
source concept
EquityIFRS
framework
ifrs
scope
consolidated
period
2026-03-31
presentation role
primary_statement
reporting basis
reporting-basis-c29fcba0b87ecad2
reporting slice
reporting-slice-5783f89b3d616a8d

親会社所有者帰属持分

419.84億円
根拠・定義
正式ラベル
親会社の所有者に帰属する持分
section key
balance_and_liquidity
metric_key
equity
meaning_id
equity.parent_attributable
label source
meaning_registry
label resolution
resolved
Registry status
stable
availability
主要値
visibility
表示対象
Fact ID
XBRL/PublicDoc/jpcrp030000-asr-001_E33616-000_2026-03-31_01_2026-06-24.xbrl#496
source concept
EquityAttributableToOwnersOfParentIFRS
framework
ifrs
scope
consolidated
period
2026-03-31
presentation role
primary_statement
reporting basis
reporting-basis-c29fcba0b87ecad2
reporting slice
reporting-slice-5783f89b3d616a8d

現金及び現金同等物

120.84億円
根拠・定義
正式ラベル
現金及び現金同等物
section key
balance_and_liquidity
metric_key
cash
meaning_id
cash.cash_and_cash_equivalents
label source
meaning_registry
label resolution
resolved
Registry status
stable
availability
主要値
visibility
表示対象
Fact ID
XBRL/PublicDoc/jpcrp030000-asr-001_E33616-000_2026-03-31_01_2026-06-24.xbrl#379
source concept
CashAndCashEquivalentsIFRS
framework
ifrs
scope
consolidated
period
2026-03-31
presentation role
primary_statement
reporting basis
reporting-basis-c29fcba0b87ecad2
reporting slice
reporting-slice-5783f89b3d616a8d

キャッシュフロー

3区分

営業CF

+6.89億円
根拠・定義
正式ラベル
営業活動によるキャッシュ・フロー
section key
cash_flow
metric_key
operating_cf
meaning_id
cash_flow.operating
label source
meaning_registry
label resolution
resolved
Registry status
stable
availability
主要値
visibility
表示対象
Fact ID
XBRL/PublicDoc/jpcrp030000-asr-001_E33616-000_2026-03-31_01_2026-06-24.xbrl#823
source concept
NetCashProvidedByUsedInOperatingActivitiesIFRS
framework
ifrs
scope
consolidated
period
2025-04-01 〜 2026-03-31
presentation role
primary_statement
reporting basis
reporting-basis-c29fcba0b87ecad2
reporting slice
reporting-slice-4dfdf7f4fdbac33d

投資CF

-93.89億円
根拠・定義
正式ラベル
投資活動によるキャッシュ・フロー
section key
cash_flow
metric_key
investing_cf
meaning_id
cash_flow.investing
label source
meaning_registry
label resolution
resolved
Registry status
stable
availability
主要値
visibility
表示対象
Fact ID
XBRL/PublicDoc/jpcrp030000-asr-001_E33616-000_2026-03-31_01_2026-06-24.xbrl#845
source concept
NetCashProvidedByUsedInInvestingActivitiesIFRS
framework
ifrs
scope
consolidated
period
2025-04-01 〜 2026-03-31
presentation role
primary_statement
reporting basis
reporting-basis-c29fcba0b87ecad2
reporting slice
reporting-slice-4dfdf7f4fdbac33d

財務CF

+65.77億円
根拠・定義
正式ラベル
財務活動によるキャッシュ・フロー
section key
cash_flow
metric_key
financing_cf
meaning_id
cash_flow.financing
label source
meaning_registry
label resolution
resolved
Registry status
stable
availability
主要値
visibility
表示対象
Fact ID
XBRL/PublicDoc/jpcrp030000-asr-001_E33616-000_2026-03-31_01_2026-06-24.xbrl#869
source concept
NetCashProvidedByUsedInFinancingActivitiesIFRS
framework
ifrs
scope
consolidated
period
2025-04-01 〜 2026-03-31
presentation role
primary_statement
reporting basis
reporting-basis-c29fcba0b87ecad2
reporting slice
reporting-slice-4dfdf7f4fdbac33d

財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
relation state
different_value
source relation key
different_value

参考情報

別基準の参考値

主要指標とは別に掲載

経常利益

18.62億円
会計基準
日本基準
連結区分
連結
比較可能性
主要値とは直接比較できません

会計基準が主要値と異なるため、直接比較できません。

根拠・定義
正式ラベル
経常利益又は経常損失
section key
supplemental
metric_key
ordinary_profit
meaning_id
profit.ordinary_jgaap
framework
jgaap
scope
consolidated
relation key
different_framework
Registry status
stable
Fact ID
XBRL/PublicDoc/jpcrp030000-asr-001_E33616-000_2026-03-31_01_2026-06-24.xbrl#53
source concept
OrdinaryIncomeLossSummaryOfBusinessResults
period
2025-04-01 〜 2026-03-31
presentation role
financial_summary
reporting basis
reporting-basis-2d5ed46aa1b0c7d8
reporting slice
reporting-slice-c2acd6e34b786f0d

確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
doc_id
S100YJVB
framework
IFRS / ifrs
scope
連結 / consolidated
period
2025-04-01 〜 2026-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
一部項目未表示
raw presentation state
ready
raw selection status
partial

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約5023文字

3【事業の内容】 当社グループは、自動車関連の総合サービス事業を国際的に展開する企業グループであり、当社とその連結子会社62社、および持分法適用関連会社6社によって構成されています。当社は持株会社としてグループ戦略の策定、及び当社の子会社・関連会社の経営管理、それに附帯する一切の業務を行っています。 当社グループの主要事業のひとつは、日本の中古自動車を海外市場向けに輸出・販売する事業です。特にニュージーランドに関しては、日本のオートオークション事業者からの中古自動車の仕入、船積前の整備・清掃・検疫・検査、海上輸送に係る非船舶運航業務や、輸入車検・輸出先国内車検、自動車ローン、メンテナンス等のエンドユーザー向けサービス提供を行い、強固なバリューチェーンを構築しています。 また、当社グループは、今後の更なる発展が見込める主要事業として、オーストラリアでの新車販売と国内自動車物流を中心とした新しいバリューチェーンを構築中であり、更なる事業リスクの分散を進めております。中古自動車に厳しい輸入規制のある同国では、新車販売を展開する大手自動車ディーラーグループと大手自動車総合物流会社を連結子会社化し、その自立的成長とグループ間のシナジー創出によって事業基盤を強化しています。 なお、ニュージーランド向けの中古自動車輸出事業を中心とした「ニュージーランドモデル」と、オーストラリアでの新車販売事業を中心とした「オーストラリアモデル」の概要は以下の通りです。 [事業モデル] ニュージーランドモデル 日本から中古自動車を輸出し、船積前の整備・清掃・検疫・検査、海上輸送、現地での整備・輸入車検に至る一貫したサービスにより現地ディーラー顧客に商品をお届けし、更に消費者向けオートローンや中古自動車取引のオンラインサイトの運営、消費者向け車検・修理など、同国の自動車社会に最善な商品・サービスを提供しております。 なお、ニュージーランドは自動車純輸入国であり、輸入自動車に対する関税がありません。そして、自動車普及率は0.86台/人と、日本の0.63台/人(注1)を大きく上回っています。また2025年の「自動車輸入台数(新車と中古自動車/乗用車)は年間171,643台(注2)にのぼり、中古自動車に限れば、輸入台数は77,449台、うち日本からは74,986台(注2)となり、日本からの割合は非常に高くなっています。 オーストラリアモデル 新車販売や国内で生じる中古自動車の仕入・販売事業をプラットフォームとして国内自動車物流を含めた周辺事業へ展開し、オーストラリア独自のビジネスモデルを構築しています。 オーストラリアもニュージーランドと同様、自動車純輸入国ですが、中古自動車には輸入規制があり、輸入車の殆どは新車という特徴があります。自動車普及率は0.…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約4132文字

(8) 経営方針、経営戦略、経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標等 当社グループは、収益性及び効率性の観点から、連結営業利益額、連結税引前利益及び親会社所有者帰属持分当期利益率(ROE)を重要な経営指標と考えております。 また、収益性の観点から、連結子会社である㈱日貿の中古自動車販売台数及びAutopact Holdings Pty Ltdの自動車販売台数を重要業績評価指標(KPI)として考えております。その理由は、㈱日貿及びAutopact Holdings Pty Ltdにおける販売のみならず、物流、サービス、検査等が直接的、間接的に影響を受けるためであります。 当連結会計年度における連結営業利益額は98億37百万円(前年同期比9億37百万円増)、連結税引前利益額は44億96百万円(同15億76百万円増)及び親会社所有者帰属持分当期利益率(ROE)は7.4%(前年同期は5.9%)となりました。また、㈱日貿の中古自動車販売台数は49,611台(前年同期比18.1%増)となり、Autopact Holdings Pty Ltdの新車販売台数は28,240台(前年同期比18.1%増)となりました。 (9) 並行開示情報 連結財務諸表規則(第3編及び第6編までを除く。以下「日本基準」という。)により作成した要約連結財務諸表は、以下のとおりであります。 なお、日本基準により作成した当連結会計年度の要約連結財務諸表については、金融商品取引法第193条の2第1項の規定に基づく監査を受けておりません。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2595文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社グループの経営方針、経営環境及び対処すべき課題等は、以下のとおりです。なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものです。 (1)経営方針 当社グループの目指す姿として「経営理念」、「グループビジョン」及び「行動指針」を以下のとおり定め、世界の多くの人々が自由、利便性、快適性を幅広く享受できるよう、お役に立ちたいと考えております。 <経営理念> 正しく公平な経営により、最善の貢献を図る(※) <グループビジョン> 楽しく安全な移動手段と、一人一人に最適なサービスを提供する事業を究める 新しい価値や革新的なサービスを創り出し、未来に向かって事業を拓く すべてのステークホルダーと自然との共栄を図り、世界人としてグローバル社会の発展に貢献する <行動指針> 情熱 仕事を楽しみ、情熱をもって事業を究める 挑戦 既成概念にとらわれず、常に挑戦する 不撓不屈 絶対に諦めず、信念を持って前進し続ける プロフェッショナリズム プロフェッショナルとしての誇りと責任を持ってサービスを提供する ティームワーク ティームのすべてのメンバーを尊重し、思いやりを持って行動する 感謝 ステークホルダーのご支援に感謝し、ご縁を大切にする 献身と調和 正しく献身的に仕事をし、社会と調和を図る 社会への責任 一人一人が会社を担う一員である自覚を持ち、社会に対する責任を果たす ※「OPTIMUSに込めた想い」 オプティマス(Optimus)は、ラテン語で最善、最適を意味します。当社グループがお客様にご提供する商品、サービスについて、また当社グループが事業に取り組む姿勢について、最善、最適を究めていきたいとの想いから「Optimus」を社名に用いています。 (2)経営環境ならびに対処すべき課題 当連結会計年度の世界経済は、金融緩和の効果やAI関連の設備投資等による下支えもあり、全体としては、底堅い成長を維持している一方、中東情勢など地政学的リスクの影響等もあり、世界経済は一層の不透明さを強めております。 当社グループの事業の集中するオセアニアでは、地政学的リスクの顕在化による直接的な影響は限られているものの、夫々に厳しい影響を受けた1年でした。当社グループの戦略市場であるオーストラリアでは、堅調な雇用環境も背景に新車の販売台数は前年度と同水準を維持している中、比較的廉価な環境対応車を販売する中国系ブランドの進出も目覚ましく、価格競争の激化等によりディーラーにとってより厳しい競争環境に直面した年でした。一方、従前からの主力市場であるニュージーランドでは、継続的な利下げによる効果は限定的で、足掛け2年に亘り軟調な経済環境が続きました。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約5229文字

4【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 当連結会計年度における当社グループ(当社、連結子会社及び持分法適用会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの概要並びに経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものです。 (1) 経営成績 当連結会計年度の世界経済は、金融緩和の効果やAI関連の設備投資等による下支えもあり、全体としては、底堅い成長を維持している一方、中東情勢など地政学的リスクの影響等もあり、世界経済は一層の不透明さを強めております。 当社グループの事業の集中するオセアニアでは、地政学的リスクの顕在化による直接的な影響は限られているものの、夫々に厳しい影響を受けた1年でした。当社グループの戦略市場であるオーストラリアでは、堅調な雇用環境も背景に新車の販売台数は前年度と同水準を維持している中、比較的廉価な環境対応車を販売する中国系ブランドの進出も目覚ましく、価格競争の激化等によりディーラーにとってより厳しい競争環境に直面した年でした。一方、従前からの主力市場であるニュージーランドでは、継続的な利下げによる効果は限定的で、足掛け2年に亘り軟調な経済環境が続きました。2026年1月に、従前、中古自動車需要を抑制していた要因の一つとされたクリーン・カー・スタンダード(CCS)が漸く緩和改訂され、蓄積された潜在的需要が急速に充足され始めました。 上記の市場環境の中、輸出入セグメントの中核事業子会社である㈱日貿における当連結会計年度の輸出販売台数は、2026年1月1日にCCSが緩和されたことによりニュージーランド向けの輸出販売台数が前連結会計年度よりも増加したことに加え、ニュージーランド市況低迷の間注力した新規市場および新規顧客の開拓策によりヨーロッパ向け輸出販売台数も伸長した結果、前年同期比18.1%増の49,611台となりました。 物流セグメントの中核事業子会社であるDolphin Shipping New Zealand Limitedにおいては、第4四半期連結会計期間に㈱日貿によるニュージーランド向けの輸出が回復してきたものの、船積みと輸送のタイミングのずれもあり、同社の輸送台数は30,009台と前年同期比10.3%減少となりました。一方、上述のヨーロッパ向け輸出の増加により大和ロジスティクスにおける売上が増加、また、Dolphin Shipping Australia Pty Limitedのオーストラリア向け輸送台数が前年同期比23.…

主要な顧客・販売先

抽出本文 / 原文長 約184文字

2.相手先別の販売実績につきましては、総販売実績に対して10%以上の相手先がありませんので、記載を省略しております。 (7) 経営成績に重要な影響を与える要因について 経営成績に重要な影響を与える要因については「第2 事業の状況 3 事業等のリスク」に記載しており、それらのリスクが発生する可能性を認識した上で、発生の回避及び発生した場合の対応に努める方針であります。

リスクに関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約11834文字

3【事業等のリスク】 本書に記載した事業の状況、経理の状況等に関連する事項で、当社グループの健全な経営と持続的な成長を阻害する事項をリスクとして捉えております。投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のあるリスクには、以下のものがあります。当社グループは、これらのリスクが顕在化する可能性及び顕在化した場合の影響を十分に認識した上で、経営基盤の安定化のためのリスクコントロール、即ちリスクの顕在化の回避及び顕在化した場合の影響の極小化と、戦略遂行のための適切かつ合理的なリスクテイクに努めております。 なお、文中の将来に関する事項は、本書提出日現在において当社グループが判断したものであり、将来において発生の可能性があるすべてのリスクを網羅したものではありません。当社グループが認識していない、予見し難い、または重要ではないと考えるリスク及び不確定要因も、当社グループの事業及び業績に重要な影響を及ぼす可能性があります。 (1)経営環境に関するリスク ①地政学上の問題 [リスク認識] ロシアのウクライナ侵攻、中東地域の紛争、米国政権の通商・外交政策、米中対立などを巡っては、他の事象とも複雑に絡み合いながら、ますます不確実で流動的な様相を呈しております。これによりエネルギー価格や輸送コストが高騰し、各国で物価が上昇、さらには世界的な物流が停滞することにもなれば、グローバルビジネスには多大な影響が生じます。 また、各国の経済安全保障政策により、新たな、もしくは想定外の制裁・法規制が発動され、または社会変化が起きれば、中長期に亘って更に大きな影響を受けることになります。 こうした事態が発生した場合には、当社グループの事業及び業績に影響が及ぶ可能性があります。 [対応] 当社グループでは、グローバルな政治・経済情勢や法規制の動向を絶えず注視し、事業環境の変化や当社グループへの影響を早期に把握することで、迅速かつ適切に対応できる体制の構築に努めております。 ②経済情勢 [リスク認識] 当社グループは、事業拠点を国内外に多数配し、グローバルに事業を展開しております。中でも、オーストラリアを成長戦略上の重点市場と位置付け、新車販売や車両輸送を中心に事業を急拡大しております。また、ニュージーランドでは日本からの中古自動車輸出を起点とする事業を幅広く展開し、確固たる地位を築き上げており、当社グループの収益の源泉となっています。当社グループにとってはオーストラリアの事業とニュージーランドの事業が両輪であり、業績はオーストラリア及びニュージーランドの二国に大きく依存することになります。 このため、当社グループが事業を展開する国及び地域、特にオーストラリア及びニュージーランドの景気等の経済情勢が急激に変化した場合には、当社グループの事業及び業績に多大な影響が及ぶ可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

研究開発・設備投資などの有報本文を表示

サステナビリティ

抜粋表示 / 原文長 約3610文字

2【サステナビリティに関する考え方及び取組】 (1) 基本方針 当社グループは、設立以来「正しく公平な経営により、最善の貢献を図る」の経営理念のもと、以下の3つのビ ジョンを掲げています。 ■ 楽しく安全な移動手段と、一人一人に最適なサービスを提供する事業を究める ■ 新しい価値や革新的なサービスを創り出し、未来に向かって事業を拓く ■ すべてのステークホルダーと自然との共栄を図り、世界人としてグローバル社会の発展に貢献する 私たちはこのビジョンに示された環境、社会、経済の分野に事業を通じて取り組むことで、サステナブルな社会の実現に貢献していきます。 (2) ガバナンス及びリスク管理 グループ全体のサステナビリティのガバナンス及びリスク管理体制においては、当社取締役会をグループサステナビリティ施策の最高意思決定機関とした上で、取締役会の下部組織としてサステナビリティ推進委員会を設立し、その事務サポートをIR・広報ユニットが行っております。 サステナビリティ推進委員会では、グループ全体の方向性の議論をはじめ、グループ及び各社の方針、施策内容、規模、リスク等について評価や協議・承認等を行い、必要に応じてそれらを取締役会に上程し、グループ全体のサステナビリティ施策に関する報告やレビュー、承認を行っています。 当社グループはリスク管理委員会(年4回開催、委員長は代表取締役社長)やコンプライアンス委員会(年4回開催、委員長は代表取締役社長)においても、各国に於ける環境規制の動向や病害虫による事業への影響、人権保護上の問題などのサステナビリティに関連するリスクについて、定期的なモニタリングや項目の見直しを行っております。 (3) 戦略 当社は、以下のマテリアリティ(重要課題)を特定し、各マテリアリティについて、グループ全体で取り組んで まいります。 ■ 安全な交通社会の維持・発展 主に中古自動車の検査事業を通じ、安全基準の順守を徹底し、安全な交通社会の維持・発展に貢献します。 ■ 気候変動の抑制 事業拠点での再生可能エネルギー由来電力の導入、低燃費自動車の取り扱い、輸送効率化など、事業活動全般に於いて気候変動の抑制に貢献します。 ■ 循環型社会形成の促進 中古自動車事業を通じ、自動車のライフサイクル延長による資源の有効活用を推進し、循環型社会(サーキュラー・エコノミー)の形成に貢献します。 ■ 生物多様性の再生・保全 中古自動車の検査事業を通じ、種苗や虫などの輸入国側への流入を防ぎ、生物多様性の再生・保全に貢献します。 ■ 人権の尊重 全ての人が個として尊重され、安全な職場環境でいきいきと活躍出来る組織・体制を構築し、人権の尊重に貢献します。 ■ コミュニティへの支援 多様性(ダイバーシティ)を尊重し、すべての人が活躍できる社会基盤とコミュニティの構築に貢献します。…

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約50文字

6【研究開発活動】 該当事項はありません。 有価証券報告書(通常方式)_20260624101012

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約1317文字

2【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は、次のとおりであります。 (1)提出会社 2026年3月31日現在 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額 従業員数 (人) 建物及び 構築物 (百万円) 機械装置及び運搬具 (百万円) 土地 (百万円) (面積㎡) 使用権資産 (百万円) その他 (百万円) 合計 (百万円) 本社 (東京都港区) 共通 事務所設備 78 (-) 346 61 490 36(4) (2)国内子会社 2026年3月31日現在 会社名 事業所名 (主な所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額 従業員数 (人) 建物及び 構築物 (百万円) 機械装置及び運搬具 (百万円) 土地 (百万円) (面積㎡) 使用権資産 (百万円) その他 (百万円) 合計 (百万円) ㈱日貿 本店等 (三重県伊勢市) 貿易 事務所設備 44 10 24 (485.68) 265 10 355 84(1) ㈱JEVIC 本社等 (神奈川県横浜市) 検査 事務所設備 及び検査設備 445 133 (-) 515 85 1,179 123(22) (3)在外子会社 2026年3月31日現在 会社名 事業所名 (主な所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額 従業員数 (人) 建物及び 構築物 (百万円) 機械装置及び運搬具 (百万円) 土地 (百万円) (面積㎡) 使用権資産 (百万円) その他 (百万円) 合計 (百万円) Universal Property Limited 本社ビル等 (ニュージーランド オークランド市) サービス 事務所設備 車両整備場 910 797 (25,515.00) 1,708 0(0) Vehicle Inspection New Zealand Limited オークランド検査場等 (ニュージーランド オークランド市) 検査 検査設備 26 (-) 288 122 442 134(16) Autopact Holdings Pty Ltd 本社・ディーラー店舗等(オーストラリア クイーンズランド州) オーストラリア 事務所設備 ディーラー設備 5,712 2,057 6,397 (57,346.80) 17,836 2,798 34,802 1,938(80) Autocare Services Pty Ltd 本社・物流拠点 (オーストラリア メルボルン州) オーストラリア 事務所設備 陸送用車両 396 3,212 (-) 17,639 142 21,391 472(112) (注)1.帳簿価額の「その他」は、工具、器具及び備品、建設仮勘定及びソフトウエアを含んでおります。 2.…

その他の有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約710文字

3【配当政策】 当社は、事業投資による企業価値向上と、配当による株主還元をともに経営上の重要課題の一つと位置付けております。 また、当社は、会社法第459条第1項の規定に基づき、取締役会の決議によって中間配当及び期末配当を行うことができる旨を定款に定めており、中間配当を行う基準日は毎年9月30日、期末配当を行う基準日は毎年3月31日であります。毎事業年度における配当の回数につきましては、中間配当と期末配当の年2回の剰余金の配当を行う方針であります。 自己株式の取得につきましては、資本効率の向上を図り、経営環境の変化に対応した機動的な資本政策の遂行を可能とするために、財務状況、株価の動向等を勘案しながら適切に実施してまいります。 内部留保資金の使途につきましては、将来のM&A等による事業展開、設備投資等に役立てたいと考えております。 配当額につきましては、短期的な利益水準の変動に関わらず、安定的かつ累進的に配当することで株主様への還元水準の頑健性を高めるべく、株主資本に連動して配当総額を定める指標である DOE(連結株主資本配当率)を採用し、その水準を 4.5%程度を目標としております。 当該指標に基づく配当額算出に当たっては、連結貸借対照表における株主資本額から永久劣後特約付きローン実行による調達額である「その他資本性金融商品」の残高を控除した額を基礎としております。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) 1株当たり配当額 (円) 2025年11月14日 546 8.0 取締役会決議 2026年5月15日 684 10.0 取締役会決議

従業員の状況

抜粋表示 / 原文長 約1865文字

(2)【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 2026年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) 輸出入 82 ( 1 ) 物流 411 ( 125 ) サービス 98 ( 2 ) 検査 247 ( 43 ) 小売・卸売 1,864 ( 78 ) 全社(共通) 32 ( 6 ) その他 21 ( 0 ) 合計 2,755 ( 255 ) (注)1.従業員数は就業人員(当社グループからグループ外への出向者を除き、グループ外から当社グループへの出向者を含む。)であり、臨時雇用者数(人材会社からの派遣社員、パートタイマー等を含む。)は、年間の平均人員を( )外数で記載しております。 2.全社(共通)として記載されている従業員数は、純粋持株会社である当社に所属しているものであります。 3.その他として記載されている従業員数は中間持株会社であるOptimus Group Australia Pty Ltd、Optimus Group New Zealand Pty Ltdに所属しているものであります。 (2)提出会社の状況 2026年3月31日現在 会社名 従業員数 (人) 平均年齢 (歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与 (円) 平均年間給与の対前事業年度 増減率(%) 提出会社 (㈱オプティマスグループ) 32 ( 6 ) 50.63 4.85 10,545,959 10.32 最大人員会社 (㈱JEVIC) 101 (22) 41.00 7.44 6,439,490 5.42 従業員数が次に多い会社 (㈱日貿) 80 (4) 40.80 10.41 7,040,538 △0.68 (注)1.従業員数は就業人員(当社から他社への出向者を除き、他社から当社への出向者を含む。)であり、臨時雇用者数(人材会社からの派遣社員、パートタイマー等を含む。)は、年間の平均人員を( )外数で記載しております。 2.平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおり、また臨時雇用・時短の従業員分は含みません。 ㈱日貿の平均年間給与が前事業年度を下回る水準であるのは、営業職の成果給(中古自動車の販売台数に応じて支給される賞与)が影響しています。当該給与は、輸出先市場の環境や販売実績に連動して変動する性質を有しております。成果給を除外した場合の対前事業年度増加率は8.15%です。 3.提出会社は㈱日貿の単独株式移転により2015年1月に設立されたため、平均勤続年数は、設立日以降の状況を記載しております。 4.当社は純粋持株会社であるため、セグメント別の従業員数は記載しておりません。 (3)労働組合の状況 当社グループの労働組合は結成されておりませんが、労使関係は円満に推移しております。 (4)ストックオプション制度の内容 該当事項はありません。…

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約8569文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する考え方 当社グループでは、「コーポレート・ガバナンス」を、株主をはじめ従業員、顧客、取引先、債権者、地域社会など様々なステークホルダーの権利及び立場を尊重したうえで、透明・公正かつ迅速・果断な意思決定を実現する仕組みと捉え、その強化を経営上最も重要な課題のひとつと位置づけております。 当社グループは、より実効的なコーポレート・ガバナンスの実践により、持続的な成長と中長期的な企業価値の向上を図り、自動車総合サービス産業の企業グループとして、安全で快適な移動手段、移動の楽しさと利便性をより多くの方にご提供できるよう努めてまいります。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 イ.企業統治の体制の概要 当社は、企業統治の体制として、監査等委員会設置会社を採用しており、法令等に基づく機関として、株主総会、取締役会、監査等委員会及び会計監査人を置いています。また任意の委員会等として、Fortnightly Meeting、経営会議、指名・報酬諮問委員会、Conflict of Interest Council、リスク管理委員会、コンプライアンス委員会、サステナビリティ推進委員会ならびに内部監査室を設けております。 株主総会以外の各機関、及び任意の委員会等の概要は次のとおりです。 (イ)取締役会 当社の業務執行を決定し、取締役の職務の執行を監督する権限を有しております。 取締役(監査等委員であるものを除く。)5名と監査等委員である取締役4名(うち社外取締役4名)の計9名で構成されております。構成員は、代表取締役社長 山中信哉(議長)、取締役 ロバート・アンドリュー・ヤング、同 マーティン・フレイザー・マッカラック、同ジョン・スタターリ、同 岩岡廣明及び、監査等委員である取締役 森正邦、同 布施伸章、同 若林陽介、同 横澤靖子であります。また、月1回、定時取締役会を開催しているほか、必要に応じて臨時取締役会を開催しております。 当事業年度においては、経営戦略及び予算の策定、重要な個別事案等を審議したほか、当社グループ各社の月次業績、事業計画の達成状況等の確認を行っております。 (ロ)監査等委員会 監査等委員は、取締役の職務の執行の監査及び監査報告の作成、会計監査人の選任及び解任並びに不再任に関する議案の内容の決定並びに会社法に定める監査等委員の意見決定を行います。 監査等委員会は監査等委員である取締役4名で構成されております。構成員は、監査等委員である取締役 森正邦(委員長)、同 布施伸章、同 若林陽介、同 横澤靖子であります。 (ハ)会計監査人 当社はEY新日本有限責任監査法人と監査契約を締結しております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約344文字

5【重要な契約等】 当社は、自己資本の充実化による財務基盤の強化策の一手として、永久劣後特約付ローンによる資金調達についての契約を、2026年3月27日に締結致しました。 本ローンは、元本の弁済期日の定めなく利息の任意繰延が可能なことなどから、当社が当連結会計年度末から適用する国際会計基準上、本ローンによる調達額が、当社連結財務諸表上、「資本」として取り扱われます。 契約締結日 2026年3月27日 借入実行日 2026年3月31日 借入金額 10,500百万円 弁済期日 期限の定めなし 資金使途 既存有利子負債の弁済 貸付人 株式会社みずほ銀行、株式会社あおぞら銀行 劣後特約 本ローンの債権者は、清算手続が開始された場合等を劣後事由として、上位債務に対する劣後請求 権を有する。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約561文字

(6)【大株主の状況】 2026年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) 山中 信哉 静岡県熱海市 12,327,080 18.01 ロバート・アンドリュー・ヤング ニュージーランド オークランド市 8,391,960 12.26 マーティン・フレイザー・マッカラック ニュージーランド オークランド市 8,391,960 12.26 内藤 征吾 東京都中央区 2,287,200 3.34 HIKARI TSUSHIN INVESTMENTS OKINAWA 株式会社 沖縄県名護市 1,390,100 2.03 光通信KK投資事業有限責任組合 東京都豊島区 1,137,500 1.66 浜本 憲至 大阪府東大阪市 732,000 1.06 大和証券株式会社 東京都千代田区 638,068 0.93 花光 雅丸 和歌山県日高郡 545,400 0.79 BNY GCM CLIENT ACCOUNT JPRD AC ISG (FE-AC) イギリス ロンドン市 446,831 0.65 36,288,099 52.99 (注)発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合は、小数点以下第3位を切り捨てしております。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100YJVB 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2026Q2
使用モデル
gemma4:12b

このページについて

本ページは、有価証券報告書の内容をもとに自動生成した企業理解用のページです。 内容の正確性・完全性を保証するものではありません。

投資判断を行う場合は、必ずEDINETの原文、有価証券報告書、決算短信、 会社公表資料などをご確認ください。

ランダム