大和自動車交通株式会社

証券コード: 9082 / 対象年度: 2021 / 提出日: 2021-06-29
業種 陸運業

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

大和自動車交通は、旅客自動車運送事業(タクシー・ハイヤー)および不動産事業を展開する企業です。新型コロナウイルスの影響で旅客運送事業の売上は減少していますが、MaaSや自動運転分野への参画、フードデリバリー、リゾートホテルとの提携など、新たな移動サービスの提供や事業領域の拡大に向けた取り組みを積極的に進めています。

主な事業領域

旅客自動車運送事業(タクシー、ハイヤー、福祉輸送)および不動産事業を展開。近年、メンテナンス事業の取得により事業領域を拡大。

主な製品・サービス

  • タクシー
  • ハイヤー
  • 福祉輸送
  • 不動産事業
  • フードデリバリーサービス
  • リゾートホテル提携プラン

ビジネスモデル

旅客運送事業における運賃および不動産事業における賃貸収益等により収益を得る。

セグメント・事業構成

「旅客自動車運送事業」と「不動産事業」の2つの主要セグメントを展開。その他、販売事業も存在。

戦略・方向性

MaaSや自動運転分野への参画、新技術の導入、提携による新サービス展開、および事業領域の拡大による持続的な成長とリスクの分散を目指す。

強みとして読み取れる点

  • 広範なネットワークと多種多様なサービス(S.RIDE、フードデリバリー等)の展開
  • MaaSや自動運転分野への積極的な参画
  • 提携によるリゾートホテルとの共同プラン提供

課題として読み取れる点

  • 新型コロナウイルス感染症拡大による旅客運送事業の需要減退
  • 乗務員不足の解消に向けた採用・教育の強化

確認ポイント

  • MaaSや自動運転分野での技術革新への対応
  • 新規事業(フードデリバリー、リゾート提携)の成長推移
  • 乗務員確保と育成の進捗

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント、経営課題、新規事業への取り組みが詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

主要なリスク:旅客自動車運送事業への高い依存度(売上高の約65%)および関連法令の改正による影響。リスク:深刻な乗務員不足によるサービス提供への支障、高齢化に伴う退職給付の突発的な支出、交通事故による賠償責任。対応策:保険加入による費用平坦化、採用活動の強化、教育体制の充実。財務上の懸念:シンジケートローンの財務制限条項(株主資本・経常利益)への抵触による資金繰り悪化のリスク。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

コロナ禍での大幅な減収・赤字により財務体質の強化が急務。乗務員不足という構造的課題に対し、採用強化や教育体制整備で対応。MaaSや自動運転など次世代モビリティへの参画を通じ、事業基盤の多角化とDX推進による成長を目指す。

成長方針

ハイヤー・タクシー事業の効率化(拠点大型化)、MaaSや自動運転分野への参画、フードデリバリー等の新サービス展開、DX推進(決済システム導入など)。

資本政策

財務体質の向上と、資本コストと財務の柔軟性のバランスを考慮した適切な資本構成の維持。安定的な資金調達(アセットバックドローン等)による財務基盤の強化。

リスク対応方針

乗務員確保に向けた採用活動の強化と教育体制の充実。事故防止のための安全技術導入。コロナ禍における事業継続・対応策の実施。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

同社はタクシー・ハイヤー事業を主軸とし、MaaSや自動運転分野での実証実験に積極的に取り組むことで次世代モビリティサービスへの適応を図っている。コロナ禍の打撃を受けつつも、決済システムの高度化や多言語対応など、DXを通じた利便性向上と新規事業(フードデリバリー)への参入により、事業構造の変化に対応する姿勢が見られる。

設備投資の方向性

車両更新(特に安全機能付きのJPN-TAXI)および不動産維持管理、決済端末の導入に向けた設備投資を実施。

研究開発・商品開発

公式な研究開発活動は報告されていないが、自動運転やMaaS分野での実証実験への参画、多言語翻訳システムの検証など、外部連携を通じた技術探索を行っている。

投資・変化テーマ

  • MaaS
  • 自動運転技術の検証
  • 高度な決済システム
  • DXによる利便性向上

関連キーワード

  • S.RIDE
  • QRコード決済
  • 多言語音声翻訳
  • JPN-TAXI
  • 需要予測サービス
  • 相乗りタクシー

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2020-04-01 〜 2021-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2021-06-29

財務情報

業績

売上高

115.33億円
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売上高
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営業利益

-35.44億円
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経常利益

-20.88億円
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税引前利益

-15.69億円
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親会社帰属利益

-17.21億円
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財政状態・流動性

総資産

294.49億円
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純資産

73.25億円
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株主資本

70.98億円
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現金及び現金同等物

63.98億円
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キャッシュフロー

3区分

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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

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2020-04-01 〜 2021-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約2685文字

(1) 被取得企業の名称及びその事業の内容 被取得企業の名称 株式会社トータルメンテナンスジャパン 事業の内容 ゴルフ場等の施設メンテナンス業務 (2) 企業結合を行った主な理由 事業領域の拡大により、収益基盤の確保に努めることを目的としております。 (3) 企業結合日 2020年10月28日(みなし取得日 2020年12月31日) (4) 企業結合の法的形式 現金を対価とする株式取得 (5) 結合後企業の名称 名称の変更はありません。 (6) 取得した議決権比率 100.0% (7) 取得企業を決定するに至った主な根拠 株式会社トータルメンテナンスジャパンは、2006年に設立され、ゴルフ場のクラブハウス及びオフィスビルの清掃・メンテナンスを行っており、お客様からご評価いただいております。当社及び当社グループといたしましては、株式会社トータルメンテナンスジャパンを子会社化することで、新たな事業への進出と事業領域の拡大が実現し、企業の持続的な成長とリスクの分散に寄与することを見込んでおります。 2.連結財務諸表に含まれる被取得企業の業績の期間 2021年1月1日から3月31日まで 3.被取得企業の取得原価及び対価の種類ごとの内訳 取得の対価 現金及び預金 550百万円 取得原価 550百万円 4.主要な取得関連費用の内訳及び金額 アドバイザリーに対する報酬・手数料等 30百万円 5.発生するのれんの金額、発生原因、償却方法及び償却期間 (1) 発生したのれんの金額 71百万円 (2) 発生原因 今後の事業展開により期待される将来の超過収益力から発生したものであります。 (3) 償却方法及び償却期間 7年間にわたる均等償却 6.企業結合日に受け入れた資産及び引き受けた負債の額並びにその主な内訳 流動資産 790百万円 固定資産 265百万円 資産合計 1,055百万円 流動負債 388百万円 固定負債 188百万円 負債合計 577百万円 7.のれん以外の無形固定資産に配分された金額 顧客関連資産:250百万円 償却方法及び償却期間:7年間にわたる均等償却 8.企業結合が連結会計年度の開始の日に完了したと仮定した場合の当連結会計年度の連結損益計算書に及ぼす影響の概算額及びその算定方法 売上高 1,589百万円 営業利益 61 〃 (概算額の算定方法) 企業結合が連結会計年度開始の日に完了したと仮定して算定された売上高及び損益情報と、取得企業の連結損益計算書における売上高及び損益情報との差額を、影響の概算額としております。 なお、当該注記は監査証明を受けておりません。…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約299文字

1 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、有価証券報告書提出日現在(2021年6月29日)において当社グループが判断したものであります。 (1) 会社の経営の基本方針 当社グループは、創業以来「和」の精神を企業理念として掲げ、顧客満足(CS)を第一に、営業の効率化と原価意識の徹底により、増収増益を図る組織体制と経営基盤の確立を目指し、旅客運送事業等の運営により、社会発展に貢献することを経営の基本方針としております。 (2) 目標とする経営指標 当社グループは、収益力と財務体質の向上を経営目標とし、経常収益基盤の確立強化に努めるとともに財務体質の改善を図ります。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約633文字

(4) 経営環境及び会社の対処すべき課題 当社の中核事業である旅客運送事業を取り巻く環境は、モビリティのサービス化(MaaS)や自動運転分野の発展による事業構造の大きな変化に対応していくため、当社は、2019年3月29日に2021年度(2022年3月期)を最終年度とする「中期経営計画2021」を公表し、中期3カ年経営方針、取り組むべきテーマと取り組みの概要及び2021年度(2022年3月期)定量目標を掲げ、事業を進めてまいりました。 しかし、2020年3月以降、新型コロナウイルス感染症拡大の影響に伴う緊急事態宣言発出に伴い、計画供給調整(稼働タクシー車両台数の減少)を余儀なくされると同時に、外出自粛要請やテレワークの浸透により利用客が大幅に減少いたしました。その結果、当社の主力事業であるタクシー事業は大幅な売上高減少となり、中期経営計画最終年度における定量目標の達成が見通せないと判断し、「中期経営計画2021」に掲げている2021年度(2022年3月期)の定量目標のみを取り下げました。 「中期経営計画2021」の最終年度にあたる2021年度(2022年3月期)につきましては、新型コロナウイルス感染症蔓延の状況を踏まえ、従業員の感染症対策の徹底はもとより、各種感染症対策を施した車両の提供及び変化する環境にも引き続き適応していくことにより、「中期経営計画2021」で示しております「安心・安全・おもてなし」と企業価値の更なる向上に取り組んでまいります。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約5989文字

3 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 当連結会計年度における当社グループ(当社及び連結子会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下、「経営成績等」という。)の状況の概要並びに経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1) 経営成績 当連結会計年度におけるわが国経済は、新型コロナウイルス感染症の世界的な感染拡大の影響により停滞していた社会経済活動が再開しつつありましたが、再び新型コロナウイルス感染症が拡大したことにより、緊急事態宣言の発出やGoToトラベルの中止等、回復に向けた動きを停滞させる状況となり、運輸業においては大幅な減少からの回復について、依然として先行き不透明となっております。 当連結会計年度の連結業績は、主要事業である旅客運送において、新型コロナウイルス感染症拡大に伴う外出自粛やテレワークの浸透等で利用客が大幅に減少したことにより、売上高は11,533百万円(前期比28.0%減)、営業損失は3,544百万円(前期は営業利益63百万円)、経常損失は2,088百万円(前期は経常利益87百万円)、親会社株主に帰属する当期純損失は1,721百万円(前期は親会社株主に帰属する当期純利益635百万円)となりました。 なお、当連結会計年度において、雇用調整助成金1,485百万円を営業外収益に、賃貸ビル(テラス銀座)の売却等による固定資産売却益524百万円を特別利益に、それぞれ計上いたしました。 また、株式会社丸井自動車の全株式を取得し、第1四半期連結会計期間より連結子会社といたしました。 更に、子会社の大和物産株式会社が、ゴルフ場、ホテル等、全国約130物件の総合メンテナンス業を東京、大阪、福岡で展開する株式会社トータルメンテナンスジャパン(以下「TMJ」という)の全株式を取得し、第3四半期連結会計期間より連結子会社といたしました。 セグメントの業績は、次のとおりであります。 ①旅客自動車運送事業 タクシー部門では、新型コロナウイルス感染症拡大の影響による利用客の大幅な減少や、2020年4月16日よりタクシー部門で実施している計画供給調整(稼動タクシー車両台数の減少)の影響により、全タクシー子会社7社の売上高は5,111百万円(前年同期比44.6%減)となりました。当連結会計年度におきましても、当グループの課題である乗務員不足解消の施策として、積極的な採用活動を展開し、接客やマナーの教育・訓練を十分に施すことで適性のある良い人材を増やしております。また、事前確定運賃サービスや需要予測サービスなど、お客様の利便性向上を図る配車アプリ「S.…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1723文字

3 報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2019年4月1日 至 2020年3月31日 ) (単位:百万円) 報告セグメント 調整額 (注)1 連結財務諸表 計上額(注)2 旅客自動車 運送事業 不動産 事業 販売事業 売上高 外部顧客への売上高 11,945 931 3,150 16,026 16,026 セグメント間の内部売上高 又は振替高 415 561 977 △ 977 11,945 1,346 3,711 17,004 △ 977 16,026 セグメント利益又は損失(△) △ 81 577 46 542 △ 479 63 セグメント資産 4,969 12,355 5,307 22,632 402 23,035 その他の項目 減価償却費 432 276 90 800 26 826 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 522 216 996 1,735 46 1,781 (注)1 調整額は以下の通りであります。 (1)セグメント利益又は損失(△)の調整額△479百万円には、セグメント間取引消去△32百万円、各報告セグメントに配分していない全社費用△446百万円が含まれております。 (2)セグメント資産の調整額402百万円には、セグメント間取引消去△2,832百万円、各報告セグメントに配分していない全社資産3,235百万円が含まれております。全社資産は、主に、会社での余資運転資金(現金)、長期投資資金(投資有価証券)及び管理部門に係る資産等であります。 (3)減価償却費の調整額26百万円には、セグメント間取引消去△1百万円、各報告セグメントに配分していない全社費用27百万円が含まれております。 (4)有形固定資産及び無形固定資産の増加額の調整額46百万円には、セグメント間取引消去△27百万円、各報告セグメントに配分していない全社資産73百万円が含まれております。 2 セグメント利益又は損失(△)は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抽出本文 / 原文長 約1094文字

2 【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項には、以下のようなものがあります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1) 一般的なリスク 当社は、国際・国内情勢の変化にともなう景気変動や物価変動等の事業上のリスクにさらされており、それらリスクにより業績が左右されるおそれがあります。 (2) 当社グループの事業の構成比について また、当社グループにおいて、旅客自動車運送事業がグループ全体の売上高に占める割合は約65%であり、その大半を同事業に依存しております。これらの事業を営む会社につきましては、道路運送法、その他関連法令等により事業内容が規定されており、それらの関連法令の改正により業績が左右されることがあります。 (3) 労働力確保のリスク 旅客自動車運送事業においては、サービスの提供に乗務員の確保が不可欠であり、紹介制度の充実、労働環境の整備・改善を通じて良質な乗務員の確保に努めております。乗務員確保の状況によっては、業績が左右されることがあります。 (4) 事故のリスク 旅客自動車運送事業においては、交通事故による賠償費が発生するリスクがあります。当社グループにおいては、所属全車につき賠償保険及び任意保険に加入し、事故関連費用の平坦化をはかるとともに、全社を挙げて安全運転、法令遵守を励行し、交通事故の防止に努めております。 (5) 退職給付発生のリスク 旅客自動車運送事業においては、従業員の平均年齢が高いことなどにより、退職者が多く発生し、一時に退職給 付に係る支出が発生するリスクがあります。当社グループにおいては、労働環境の整備・改善を通じて定着率の向 上に努めております。 (6) 資金調達に係る財務制限条項について 当社の資金調達に係るシンジケートローン契約には、財務制限条項が付されており、当該条項に抵触し期限の利益喪失請求が行われた場合には、資金繰りの悪化により当社及び当社グループの将来の成長、業績及び財務状況に影響を及ぼす可能性があります。当該条項は、株主資本及び経常利益に係る条項であります。 (7) 感染症の発生・流行に関するリスク 旅客自動車運送事業においては、新型コロナウイルス感染症のようなパンデミックが発生した場合には、外出自粛による輸送の減少、インバウンド需要の消失、計画的供給調整(稼動タクシー車両台数の減少)の実施等、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約55文字

5 【研究開発活動】 該当事項はありません。 0103010_honbun_0376000103304.htm

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約1697文字

2 【主要な設備の状況】 (1) 提出会社 2021年3月31日 現在 事業所名 (所在地) セグメント の名称 設備の 内容 帳簿価額 従業 員数 (名) 車両 (百万円) 建物及び 構築物 (百万円) 機械及び 什器備品 (百万円) 土地 (百万円) リース資産 (百万円) その他 (百万円) 合計 (百万円) 大和自動車交通江東 他各営業所 (東京都江東区、 大田区、立川市) 旅客自動車 運送事業 その他 設備 235 1,320 (5,323.7) 1,560 17 王子ビル他 各賃貸施設 (東京都中央区、 江東区、板橋区、 北区他) 不動産事業 その他 設備 4,379 28 7,569 (18,952.7) 11,978 すいらん荘 保養所施設 (静岡県熱海市) 全社(共通) その他 設備 31 (784.9) 31 本社 (東京都江東区) 全社(共通) その他 設備 161 171 (190.1) 80 48 471 106 (注) 1 上記中のうち「その他」は、無形固定資産及び建設仮勘定の合計であります。 2 上記中、土地欄の( )内は面積(㎡)であります。 3 帳簿価額は、未実現利益控除前の金額であります。 (2) 国内子会社 2021年3月31日 現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメント の名称 設備の 内容 帳簿価額 従業 員数 (名) 車両 (百万円) 建物及び 構築物 (百万円) 機械及び 什器備品 (百万円) 土地 (百万円) リース資産 (百万円) その他 (百万円) 合計 (百万円) 大和自動車交通 羽田㈱ 本社営業所 (東京都大田区) 旅客自動車 運送事業 その他 設備 129 129 176 大和自動車交通 江東㈱ 本社営業所 (東京都江東区) 旅客自動車 運送事業 その他 設備 372 373 563 大和自動車㈱ 本社営業所 (東京都江東区) 旅客自動車 運送事業 その他 設備 136 (4,000.0) 218 355 331 大和自動車 王子㈱ 本社営業所 (東京都北区) 旅客自動車 運送事業 その他 設備 168 172 266 大和自動車交通 立川㈱ 本社営業所 (東京都立川市) 旅客自動車 運送事業 その他 設備 86 87 128 大和交通保谷㈱ 本社営業所 (東京都西東京市) 旅客自動車 運送事業 その他 設備 42 43 80 ㈱丸井自動車 本社営業所 (東京都足立区) 旅客自動車運送事業 その他 設備 27 410 (1,322.…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約611文字

3 【配当政策】 当社は、株主に対し安定的かつ継続的な利益還元を行うことを基本としており、企業体質の改善、経営基盤の強化をはかりながら業績に裏づけられた成果の配分を実施したいと考えております。従って利益配分の基本方針として配当は業績に応じて決定することを原則といたしております。 当社は、会社法第454条第5項の規定に基づき、取締役会の決議をもって中間配当を行うことができる旨を定款に定めております。 当社の剰余金の配当は、中間配当及び期末配当の年2回を基本的な方針としております。配当の決定機関は、中間配当は取締役会、期末配当は株主総会であります。 当事業年度の剰余金の配当につきましては、中間配当金2円、期末配当金2円としております。また、内部留保資金につきましては、今後の設備投資等の資金需要に備えることといたします。 (注)基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額(百万円) 1株当たり配当額(円) 2020年11月13日 取締役会 2.0 2021年6月29日 定時株主総会 2.0 2020年11月13日取締役会決議の「配当金の総額」には、役員報酬BIP信託が保有する当社株式に対する配当金0百万円が含まれております。 2021年6月29日定時株主総会決議の「配当金の総額」には、役員報酬BIP信託が保有する当社株式に対する配当金0百万円が含まれております。

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約349文字

5 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2021年3月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(名) 旅客自動車運送事業 2,069 不動産事業 901 販売事業 108 全社(共通) 129 合計 3,207 (注) 1 従業員数は就業人員であります。 2 「全社(共通)」は特定の事業部門に区分できない管理部門に所属しているものであります。 3 前連結会計年度末に比べ従業員数が1,090名増加しておりますが、主として当社が2020年4月1日付で株式会社丸井自動車の株式を取得し、子会社としたことによるものと、2020年10月28日付で当社の100%子会社である大和物産株式会社が、株式会社トータルメンテナンスジャパンの株式を取得し、当社の子会社(孫会社)としたことによるものであります。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約17985文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社では、コーポレート・ガバナンスへの積極的な取り組みを通じて、継続的な企業価値の向上を果たすことが経営上の重要課題であると認識しております。今後も、効率的な業務執行及び監視体制の構築、コンプライアンスの強化、経営の透明性の確保に向けて、コーポレート・ガバナンスの構築を図り、必要な施策を実施していく所存でございます。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社では、取締役会による戦略指導や経営の監視、監査役会による取締役の監査を中枢に置いたコーポレート・ガバナンスの体制を敷いております。 以下体制の概要について説明いたします。 ⅰ 取締役会 当社の取締役会は有価証券報告書提出日現在 前島忻治、大塚一基、齋藤康典、加藤雄二郎、新倉眞由美、田中明夫、田村泰朗の7名で構成されており、代表取締役社長 大塚一基を議長とし、経営上の重要な事項について迅速な意思決定を行うとともに、業務執行の監督を行っております。 当社の取締役は11名以内とする旨、及び取締役の任期は選任後2年以内に終了する事業年度のうち最終のものに関する定時株主総会の終結の時までとする旨を、定款で定めております。 なお、当社は取締役の選任決議について、株主総会において議決権を行使することができる株主の議決権の3分の1以上を有する株主が出席し、その議決権の過半数をもって行う旨、及び累積投票によらないものとする旨を定款で定めております。 ⅱ 監査役会 当社の監査役会は有価証券報告書提出日現在 小林幸雄、鐵義正、若槻治彦の3名で構成されており、監査役小林幸雄を議長とし、取締役会への出席等を通じて、適法性の監査を行っております。また、内部監査担当者及び監査法人と緊密な連携を保ち、情報交換を行い、相互の連携を深め、監査の有効性・効率性を高めております。 当社の監査役は5名以内とする旨、及び監査役の任期は選任後4年以内に終了する事業年度のうち最終のものに関する定時株主総会の終結の時までとする旨を、定款で定めております。 なお、当社は監査役の選任決議について、株主総会において議決権を行使することができる株主の議決権の3分の1以上を有する株主が出席し、その議決権の過半数をもって行う旨、及び累積投票によらないものとする旨を定款で定めております。 ⅲ 常務会 常務会は、前島忻治、大塚一基、齋藤康典、石塚重勝、小山哲男の5名で構成されており、業務執行上の重要案件の統制及び監視を行っております。 ⅳ 経営委員会 当社では取締役会の一層の活性化を促し、取締役会の意思決定・業務執行の監督機能と業務執行機能を明確に区分し経営効率の向上を図るために執行役員制度を導入しております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約26文字

4 【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約539文字

(6) 【大株主の状況】 2021年3月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を 除く。)の 総数に対する 所有株式数 の割合(%) 新倉 文明 東京都杉並区 422 9.69 東都自動車株式会社 東京都豊島区西池袋5-13-13 379 8.70 太陽生命保険株式会社 東京都中央区日本橋2-7-1 375 8.60 吉田 満 東京都中野区 316 7.24 第一生命保険株式会社 東京都中央区晴海1-8-12晴海アイランドトリトンスクエアオフィスタワーZ棟 (常代)株式会社日本カストディ銀行 275 6.30 安田 一 大阪府枚方市 150 3.44 新倉 眞由美 東京都杉並区 140 3.22 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(役員報酬BIP信託口) 東京都港区浜松町2-11-3 135 3.10 株式会社三井住友銀行 東京都千代田区丸の内1-1-2 130 2.98 株式会社白亜 東京都港区赤坂2-4-1 128 2.94 2,452 56.21 (注) 1.上記のほか、当社所有の自己株式(884千株)があります。 2.役員報酬BIP信託が保有する当社株式(135千株)は、上記1.の自己株式には含まれておりません。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2021
使用モデル
gemma4:12b

このページについて

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