広島電鉄株式会社

証券コード: 9033 / 対象年度: 2022 / 提出日: 2022-06-30
業種 陸運業

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

広島県内において、鉄道、バス、海運、航空運送代理、不動産、建設、レジャー・サービスなど多岐にわたる事業を展開する企業グループです。地域社会の発展に貢献することを基本方針とし、公共交通の利便性向上や、MaaS事業、観光開発など、地域密着型の多角的な事業展開を行っています。

主な事業領域

運輸、流通、不動産、建設、レジャー・サービス等の多角的な事業展開

主な製品・サービス

  • 鉄道事業
  • バス事業
  • 海運事業
  • 航空運送代理事業
  • 不動産賃貸・販売
  • 建設事業
  • レジャー・サービス(飲食、ボウリング、ゴルフ、旅行)

ビジネスモデル

公共交通(鉄道・バス)を中核とした、地域密着型の多角的な事業展開による収益確保

セグメント・事業構成

運輸業、流通業、不動産事業、建設業、レジャー・サービス業の5つのセグメントで構成される。

戦略・方向性

「既存事業の変革と新たな事業機会への挑戦」および「成長性の用意な事業領域への経営資本再配分」を推進。SDGsを意識した地域社会の持続的な発展への貢献を目指す。

強みとして読み取れる点

  • 地域密着型の多角的な事業展開
  • 公共交通の利便性向上に向けたMaaS事業の推進
  • 広範な事業領域(運輸、不動産、建設等)による安定した経営基盤

課題として読み取れる点

  • 新型コロナウイルス感染症による交通需要の変動
  • 燃料費の高騰によるコスト増
  • 少子高齢化の進行による公共交通の需要低迷

確認ポイント

  • MaaS事業の展開状況
  • 広島駅周辺の再開発事業への対応
  • 燃料費高騰への対応策

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント、経営戦略、課題が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

自然災害や感染症の拡大による事業継続への影響、運輸における事故による信頼失墜や損害賠償等の発生、地域経済の変化(人口減少・地価変動)の影響、法規制・法令改正に伴う運賃制限や設備投資負担、金利上昇および燃料費高騰によるコスト増、人材確保の困難さ、情報システムへのサイバー攻撃や障害のリスクがある。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

広島電鉄は、運輸を核としながら不動産やレジャーなど多角的な事業を展開。コロナ禍後の収益構造再構築に向けた「既存事業の変革」と「新たな事業機会への挑戦」を掲げ、ICT活用やMaaS推進、地域密着型開発を通じて経営基盤の強化と持続的成長を目指す。

成長方針

「既存事業の変革」と「新たな事業機会への挑戦」を推進。MaaS、ICT活用による運行管理高度化、若年層・女性向けアプローチ、不動産開発、他分野(空港運営等)への参画を通じた多角的な成長。

資本政策

有利子負債/EBITDA倍率を指標とし、中長期的な視点で収益力と有利子負債のバランスを保つ方針。事業構造の転換によるコスト削減と安定した経営基盤の構築を目指す。

リスク対応方針

自然災害や感染症に対しBCP策定、設備高床化等の対策。人手不足には多様な働き方の提供で対応。燃料費・金利上昇リスクは、省電力・ハイブリッド車両の導入や有利子負債管理指標の設定により対応。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

広島電鉄は、伝統的な鉄道・バス事業を基盤としつつ、MaaSやデジタルチケット、ICTを活用した運行管理など、DXを通じた運営効率化と利便性向上に取り組んでいる。コロナ禍後の需要回復を見据え、ハード面(車両更新、インフラ整備)とソフト面(システム高度化、観光連携)の両面で投資を行っているが、燃料費高騰や少子高齢化といった構造的な課題への対応が重要となる。

設備投資の方向性

鉄道・バス等の公共交通インフラの老朽化対策、バリアフリー対応、および新造船や低床車両などの設備更新に重点を置いた投資。また、観光拠点整備(宮島口)や不動産開発など、既存資産を活用した多角的な事業展開への投資も継続。

研究開発・商品開発

公式な研究開発部門は存在しないが、ICTを活用した運行管理の高度化や、次世代型乗車券システムの開発、および省エネルギー車両への転換といった実用技術の導入・更新に注力している。

投資・変化テーマ

  • MaaS
  • DX推進
  • 公共交通の再編
  • バリアフリー化
  • 観光拠点整備

関連キーワード

  • ICT活用運行管理
  • デジタルチケットシステム
  • 自動運転関連技術(実証実験)
  • 省電力車両
  • ハイブリッド車両

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2021-04-01 〜 2022-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2022-06-30

財務情報

業績

外部顧客売上高

273.95億円
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外部顧客からの収益
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営業利益

-45.23億円
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経常利益

-44.47億円
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税引前利益

-12.3億円
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親会社帰属利益

-10.53億円
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財政状態・流動性

総資産

925.03億円
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純資産

386.95億円
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株主資本

139.03億円
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現金及び現金同等物

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キャッシュフロー

3区分

営業CF

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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
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確認事項

開示上の確認事項

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文書情報を確認
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2021-04-01 〜 2022-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
ready
raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約785文字

3 【事業の内容】 当社の企業集団は、当社、子会社15社及び関連会社3社で構成されております。セグメントごとの主な事業内容と当社及び主要な関係会社の当該事業における位置付け等は、次のとおりであります。 (1) 運輸部門 事業の内容 会社名 鉄軌道事業 当社 自動車事業 当社、備北交通㈱※1、エイチ・ディー西広島㈱※1、芸陽バス㈱※1 索道業 広島観光開発㈱※1 海上運送業 宮島松大汽船㈱※1 航空運送代理業 広電エアサポート㈱※1 ハイヤー業 ひろでんモビリティサービス㈱※1 (2) 流通部門 事業の内容 会社名 物品販売業 ㈱広電宮島ガーデン※1 (3) 不動産部門 事業の内容 会社名 不動産賃貸業 当社、㈱交通会館※1、㈱広島バスセンター※2 不動産販売業 当社 (4) 建設部門 事業の内容 会社名 土木・建築業 広電建設㈱※1 電気通信工事業 大亜工業㈱※2 (5) レジャー・サービス部門 事業の内容 会社名 飲食業 ㈱広電宮島ガーデン※1 ボウリング業 ㈱ヒロデンプラザ※1 ゴルフ業 ㈱グリーンバーズ・ヒロデン※1 旅行業 ㈱たびまちゲート広島※2 (注) 1 ※1 連結子会社 2 ※2 持分法適用の関連会社 3 上記部門の会社数には、当社及び㈱広電宮島ガーデンが重複して含まれております。 4 連結子会社でありました㈱ホテルニューヒロデンは、当連結会計年度において清算結了したため、連結の範囲から除外しております。 5 ㈱広島バスセンターは重要性が増したため、当連結会計年度より持分法適用の範囲に含めております。 6 ㈱たびまちゲート広島は、2021年4月1日付けでひろでん中国新聞旅行㈱から商号変更しております。 以上に記載した事項を事業系統図によって示すと次のとおりであります。 (注) 1 ※1 連結子会社 2 ※2 持分法適用の関連会社

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約6288文字

1 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中に将来に関する事項が含まれておりますが、当該事項は当連結会計年度末現在において判断したものであります。 (1)経営の基本方針 当社を中核とした広電グループは、運輸、流通、不動産、建設およびレジャー・サービス業により構成されており、多面的な事業展開を行うことにより、広島地区における地域社会の発展に貢献しております。 グループの中核である運輸事業をはじめとして、各事業とも「お客様に満足いただける高品質のサービスの提供」を 経営の 基本方針として、安全性の確保を第一の使命とし、利便性や快適性の向上に努めるとともに、多様化するお客様のニーズに対応したきめ細かいサービスの実施や豊富な商品構成を行うことを心がけております。 なお、新型コロナウイルス感染拡大による昨今の厳しい経営環境にあっても、この基本方針を念頭に置くとともに、グループ全体の収益力の強化と安定した経営基盤の構築を目標とし、グループ各社が相互に連携、協力しながら、新しいサービスや商品の開発に努める一方で、最終的にグループ会社それぞれが自立した企業経営を可能にすることにより、グループ全体での 持続的成長と企業価値の向上 を目指しております。 (2) 経営ビジョン・人財ビジョン・ 経営戦略 経営環境が大きく変化する中、持続的な成長に向けて広電グループの目標と計画を明確化し、経営指針の1つとして活用するとともに、経営基盤の強化と企業価値の向上に繋げるため、継続して経営計画を策定しており、2020年5月14日の取締役会決議により、新たに中期経営計画「広電グループ経営総合3ヵ年計画2022」を策定しております。 この中期経営計画につきましては、当社グループの事業活動に大きく影響する、広島駅南口再開発事業が完了する2025年度を見据えた内容とし、ESG(環境・社会・ガバナンス)の観点によりSDGs(持続可能な開発目標)も意識し、以下の経営ビジョン、人財ビジョン、経営戦略を定め、経営基盤の強化と企業価値の向上に繋げるとともに、社会的課題の解決及び地域社会の持続可能な発展にも貢献してまいります。 新型コロナウイルス感染拡大に伴う影響等を踏まえ、2022年5月12日の取締役会決議により、中期経営計画の一部見直しを行っております。「既存事業の変革」と「新たな事業機会への挑戦」を引き続き推進することで、新型コロナウイルスがもたらした社会の変化に対応できる収益構造へ再構築し、持続的な成長への転換を図ります。 また、当社において新たに策定した人財ビジョンのもと、当社従業員一人ひとりの力を最大限発揮できる環境を整え、永続的な発展に繋げることを目指すとともに、当社グループ全体への展開を検討してまいります。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約6288文字

1 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中に将来に関する事項が含まれておりますが、当該事項は当連結会計年度末現在において判断したものであります。 (1)経営の基本方針 当社を中核とした広電グループは、運輸、流通、不動産、建設およびレジャー・サービス業により構成されており、多面的な事業展開を行うことにより、広島地区における地域社会の発展に貢献しております。 グループの中核である運輸事業をはじめとして、各事業とも「お客様に満足いただける高品質のサービスの提供」を 経営の 基本方針として、安全性の確保を第一の使命とし、利便性や快適性の向上に努めるとともに、多様化するお客様のニーズに対応したきめ細かいサービスの実施や豊富な商品構成を行うことを心がけております。 なお、新型コロナウイルス感染拡大による昨今の厳しい経営環境にあっても、この基本方針を念頭に置くとともに、グループ全体の収益力の強化と安定した経営基盤の構築を目標とし、グループ各社が相互に連携、協力しながら、新しいサービスや商品の開発に努める一方で、最終的にグループ会社それぞれが自立した企業経営を可能にすることにより、グループ全体での 持続的成長と企業価値の向上 を目指しております。 (2) 経営ビジョン・人財ビジョン・ 経営戦略 経営環境が大きく変化する中、持続的な成長に向けて広電グループの目標と計画を明確化し、経営指針の1つとして活用するとともに、経営基盤の強化と企業価値の向上に繋げるため、継続して経営計画を策定しており、2020年5月14日の取締役会決議により、新たに中期経営計画「広電グループ経営総合3ヵ年計画2022」を策定しております。 この中期経営計画につきましては、当社グループの事業活動に大きく影響する、広島駅南口再開発事業が完了する2025年度を見据えた内容とし、ESG(環境・社会・ガバナンス)の観点によりSDGs(持続可能な開発目標)も意識し、以下の経営ビジョン、人財ビジョン、経営戦略を定め、経営基盤の強化と企業価値の向上に繋げるとともに、社会的課題の解決及び地域社会の持続可能な発展にも貢献してまいります。 新型コロナウイルス感染拡大に伴う影響等を踏まえ、2022年5月12日の取締役会決議により、中期経営計画の一部見直しを行っております。「既存事業の変革」と「新たな事業機会への挑戦」を引き続き推進することで、新型コロナウイルスがもたらした社会の変化に対応できる収益構造へ再構築し、持続的な成長への転換を図ります。 また、当社において新たに策定した人財ビジョンのもと、当社従業員一人ひとりの力を最大限発揮できる環境を整え、永続的な発展に繋げることを目指すとともに、当社グループ全体への展開を検討してまいります。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約8676文字

3 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 当連結会計年度における当社グループ(当社、連結子会社及び持分法適用会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下、「経営成績等」という。)の状況の概要並びに経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりであります。 (1) 経営成績等の状況の概要 ①経営成績の状況 当連結会計年度におけるわが国経済は、新型コロナウイルス感染症の流行が続く中、ワクチン接種が進み、感染対策と経済社会活動の両立を進めた結果、個人消費に持ち直しの動きが見られたものの、総じて厳しい状況で推移いたしました。また、感染症の動向やエネルギー価格の上昇、海外の政治情勢等への懸念により、先行きは不透明な状況が続いております。 このような経済情勢のもと、当社グループを取り巻く経営環境が急速に変化する中、2020年度を初年度とする中期経営計画「広電グループ経営総合3ヵ年計画2022」の見直しを行いました。経営戦略として新たに「既存事業の変革と新たな事業機会への挑戦」と「成長性の高い事業領域への経営資本再配分」を追加し、事業継続に向けた取り組み施策を推進しました。 当社グループ各社は、中期経営計画に基づく設備投資計画におきましても必要な見直しを行い、固定費の削減にも努めるとともに、緊急事態宣言やまん延防止等重点措置終了後には、施設の営業再開や、新たな企画乗車券の発売等、ウィズコロナの時代における需要拡大に向け、お客様や従業員の安全を最優先に考え、感染防止対策を十分にとりながら取り組んでまいりました。 この結果、当連結会計年度における営業収益は、前連結会計年度と比較して7.8%、1,985百万円増加して、27,395百万円となりました。利益につきましては、営業損益は、前連結会計年度の営業損失6,057百万円に対し、4,523百万円の営業損失となり、経常損益は、前連結会計年度の経常損失6,049百万円に対し、4,447百万円の経常損失となりました。特別損益につきましては、自動車事業に係る「運行補助金」や「新型コロナウイルス感染症に係る助成金」などが減少したものの、前連結会計年度にホテル事業に係る固定資産について「減損損失」を計上した反動により、概ね前年並みとなり、繰延税金資産の取崩しを行った前連結会計年度と比較して法人税等が減少した結果、親会社株主に帰属する当期純損益は、前連結会計年度と比較して2,238百万円改善したものの、1,053百万円の当期純損失となりました。 このような業績結果を踏まえ、今後の財務状況などを勘案いたしました結果、誠に遺憾ではございますが、前期に引き続き、配当は無配とさせていただきたく、何卒ご了承賜りますようお願い申し上げます。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1600文字

3 報告セグメントごとの営業収益、利益又は損失、資産その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2020年4月1日 至 2021年3月31日 ) (単位:百万円) 区分 運輸業 流通業 不動産業 建設業 レジャー・ サービス業 合計 調整額 (注)1 連結財務 諸表計上額(注)2 営業収益 外部顧客への営業収益 14,733 1,244 4,948 3,532 950 25,409 25,409 セグメント間の内部営業 収益又は振替高 48 56 159 1,133 19 1,417 △ 1,417 14,782 1,300 5,107 4,666 970 26,827 △ 1,417 25,409 セグメント利益又は損失(△) △ 7,174 △ 123 1,522 166 △ 432 △ 6,040 △ 16 △ 6,057 セグメント資産 43,547 1,632 42,133 3,173 2,018 92,505 △ 384 92,121 その他の項目 運行補助金 2,292 2,292 2,292 減価償却費 2,276 18 680 18 60 3,052 △ 56 2,996 減損損失 820 35 856 △ 16 839 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 4,367 939 127 28 5,462 △ 159 5,302 (注) 1 調整額は以下のとおりであります。 (1)セグメント利益の調整額△16百万円は、セグメント間取引消去であります。 (2)セグメント資産の調整額△384百万円には、セグメント間取引消去△4,024百万円、各報告セグメントに配分しない全社資産3,640百万円が含まれております。全社資産は、主に当社の投資有価証券であります。 (3)減価償却費、有形固定資産及び無形固定資産の増加額の調整額は、セグメント間取引消去であります。 2 セグメント利益又は損失(△)は、連結損益計算書の営業損失(△)と調整を行っております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約3083文字

2 【事業等のリスク】 当社グループの事業等に関するリスク要因には様々なものがありますが、当社グループの事業等に特有かつ重要と思われるリスク要因としては以下のものが想定されます。これらのリスクについては、将来に関する事項が含まれておりますが、当該事項は当連結会計年度末現在において認識したものであります。なお、具体的なリスクの検討は、有価証券報告書提出日現在で予測したものであります。 ①自然災害・感染症の拡大について 当社グループの事業展開地域は主に広島県西部地域であり、営業拠点・施設は広島市および呉市とその近郊に集中しており、大規模な自然災害などに起因する設備等の損害や、感染症が大規模に流行した場合、および国内外の治安の悪化やテロの発生等により、運輸業をはじめとした事業の継続に関して安全の確保が難しい状況に至った場合には、各事業の運営が影響を受ける可能性があります。 当社グループでは、事業継続計画(BCP)・災害対策マニュアルの策定、防災訓練などの実施や、重要な施設の高床化などの対策を順次講じておりますが、自然災害等による被害を完全に排除できるものではなく、当社グループの経営成績等の状況に影響を及ぼす可能性があります。 なお、新型コロナウイルス感染症拡大防止については、事業継続計画(BCP)に基づき、2020年2月28日に代表取締役社長をトップとした対策本部を立ち上げ、新型コロナウイルス感染者対応フロー(マニュアル)の策定をはじめ、運行計画の見直し、乗務員に対する罹患防止策の実施、従業員への時差出勤・在宅勤務の奨励など、感染状況に応じて鋭意対策の検討、実施に努めております。 ②運輸部門における事故について 当社グループが主として展開する鉄軌道事業、自動車事業など運輸業においては、安全確保はお客様の信頼を得るうえで最も重要であると認識しており、事業用車両(電車、バス、船舶、索道)、各種事業用設備の安全性確保、安全運転に資する教育・訓練を通常より努めておりますが、車両等事業用設備などに、製造業者に起因する安全上の欠陥など人為的要因を含むさまざまな原因にもとづき大規模な事故が発生した場合、運行停止による減収や復旧・損害賠償などに係る費用の発生のほか、当社グループの信頼失墜につながり、今後の営業活動に多大な影響を及ぼす可能性があります。 当社グループでは、車両や設備の細かな点検・修繕の実施はもとより、電車・バスの車両管理表を作成し、取締役会や経営会議の場での議論を踏まえて計画的な代替を進めております。また、運輸安全マネジメントの運営を教育・訓練のなかに体系的に整理し、積極的な取組を継続しております。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

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5 【研究開発活動】 該当事項はありません。 0103010_honbun_0719600103404.htm

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約4931文字

2 【主要な設備の状況】 当社グループ(当社及び連結子会社)の2022年3月31日現在におけるセグメントごとの設備の概要、帳簿価額並びに従業員数は次のとおりであります。 (1) セグメント総括表 セグメントの名称 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物 及び構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積㎡) リース資産 建設仮勘定 工具・器具・ 備品 合計 運輸業 5,639 5,374 19,589 (418,098.52) 414 2,901 114 34,034 1,984 (75) 流通業 45 (―) 10 57 37 (50) 不動産業 12,764 82 21,931 (164,531.72) 44 34,824 165 (29) 建設業 263 754 (1,979.48) 1,033 67 (―) レジャー・サービス業 403 43 790 (1,260,333.00) 10 28 1,275 30 (16) 小計 19,116 5,508 43,066 (1,845,942.72) 427 2,901 205 71,225 2,284 (170) 消去又は全社 △762 △3 34 (―) △66 △1 △799 18,353 5,504 43,100 (1,845,942.72) 427 2,835 204 70,426 2,283 (170) (注) 従業員数欄の( )内は臨時従業員の年間平均雇用人員であり、外書により表示しております。 (2) 提出会社 ① 総括表 セグメントの名称 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物 及び構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積㎡) リース資産 建設仮勘定 工具・器具・ 備品 合計 運輸業 5,035 4,027 18,616 (356,731.56) 257 2,901 76 30,914 1,518 (56) 不動産業 12,527 70 21,775 (163,882.17) 44 34,419 165 (29) 17,563 4,097 40,391 (520,613.73) 257 2,901 121 65,333 1,683 (85) (注) 従業員数欄の( )内は臨時従業員の年間平均雇用人員であり、外書により表示しております。 ② 運輸業 ア 鉄軌道事業 a 線路及び電路施設 線別 区間 単線・複線の別 営業キロ (Km) 駅数 (ケ所) 変電所数 (ケ所) 鉄道線 宮島線 広電西広島(己斐)~広電宮島口 複線 16.1 21 軌道線 本線 広島駅~広電西広島(己斐) 複線 5.4 19 宇品線 紙屋町東~広島港(宇品) 5.9 19 横川線 十日市町~横川駅 1.4 江波線 土橋~江波 2.6 皆実線 的場町~皆実町六丁目 2.5 白島線 八丁堀~白島 1.…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約766文字

3 【配当政策】 当社の剰余金の配当は、中間配当および期末配当の年2回を基本的な方針としております。配当の決定機関は、中間配当は取締役会、期末配当は株主総会であります。なお、当社は中間配当を行うことができる旨を定款に定めております。 当社は、運輸業を中心とする公共性の高い事業を行っていることを踏まえ、社会の公器として、株主・顧客・取引先・債権者・従業員・地域社会等の様々なステークホルダーの利益に貢献するため、継続して安定した企業経営を推進することを経営の基本とし、安全輸送のための諸設備・施設への投資、快適な移動や安心できる利用環境の提供のための投資をはじめとした企業経営の推進に必要となる設備投資は、株主資本と負債とのバランスに考慮し ながら調達する資金をもって行います。また、株主への利益配分については、将来に向けて継続して安定した企業経営を推進するための投資に必要となる資金の額や中長期的な業績の動向を勘案しながら、安定配当を継続して実施できるよう配慮することを基本方針としております。 内部留保につきましては、安全輸送のための投資はもとより、超低床型路面電車やノンステップバス・ハイブリッドバスの購入などバリアフリーや環境に配慮した車両への投資、広島市が事業主体である広島駅南口広場の再整備等事業に伴う路面電車の広島駅前大橋ルート整備や、広島県と廿日市市が事業主体である宮島口整備事業に係る投資など、将来の事業活動に大きな影響がある公共交通の整備に活用していくこととしております。 当期の配当につきましては、今後の財務状況などを慎重に検討いたしました結果、無配といたしましたが、次期につきましては、経済活動が漸次再開される前提のもと、収益構造の再構築を目指す諸施策を通じて黒字転換を見込んでおり、復配を予定しております。

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約212文字

5 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 セグメント別従業員数 2022年3月31日 現在 運輸業(人) 流通業(人) 不動産業(人) 建設業(人) レジャー・ サービス業(人) 計(人) 1,984 37 165 67 30 2,283 ( 75 ) ( 50 ) ( 29 ) ( ―) ( 16 ) ( 170 ) (注) 従業員数は就業人員であり、臨時従業員は( )内に年間平均雇用人員を外書で記載しております。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約5672文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、運輸業を中心とする公共性の高い事業を行っていることを踏まえ、社会の公器として、株主・顧客・取引先・債権者・従業員・地域社会等の様々なステークホルダーの利益に貢献し、持続的な成長と中長期的な企業価値の向上を図るため、「お客様に満足いただける高品質のサービスの提供」を経営の基本方針とし、この基本方針に従った事業活動を推進するために必要となるコーポレート・ガバナンスの充実に努めており、取締役会において「コーポレート・ガバナンス基本方針」を策定しております。 ② 企業統治の体制の概要およびその体制を採用する理由 当社は、電車、バス、不動産の3事業を中心に企業経営を行っており、電車、バスおよび不動産事業の業務を遂行する各事業本部と会社組織全体に関わる企画・管理部門(本部)を含めた組織体制のもとで、横断的な業務の運営を推進することにより、効率的な企業経営を行っております。各本部の業務執行責任者は取締役が務めており、意思決定の迅速化と業務執行の効率化を図っております。 また、取締役会決議により、取締役に準ずる地位を有する重要な使用人として執行役員を選任しており、各本部の取締役を補佐し、業務を分担することにより機動的な事業活動の推進を図っております。 当社では、監査役および監査役会は、取締役や取締役会から高い独立性を有していることや常勤監査役の設置により即応性の高い監査が可能であることなど、監査役および監査役会が有する特性を重視して、監査役制度を採用しております。 取締役会は、社外取締役3名を含む取締役10名(男性9名、女性1名)および監査役3名(男性3名)で構成され、原則として毎月1回以上開催し、法令、定款および取締役会規程に定められた事項について、会社法に定める取締役相互による監督と、監査役による監査のもとで、活発な議論により重要な業務執行に対しての機動的な意思決定を行っております。なお、取締役会には執行役員7名(男性7名)が出席し、重要な情報の共有化と意見交換を行っております。 監査役会は、社外監査役2名を含む3名(男性3名)で構成され、会社法に定める事項をはじめとした重要な事項について協議・決議を行うほか、常勤監査役を中心に取締役、執行役員その他の使用人の職務の執行状況その他の重要な情報の共有化と意見交換を行い、適法・適正な業務執行に対する監査の推進に努め、監査役各々が独立した立場での監査を行いながら、監査業務の相互連携のもとで監査に関する意思決定を行っております。 当社は、会計監査人として有限責任 あずさ監査法人を選任し、会計監査を委託しております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約26文字

4 【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約696文字

(6) 【大株主の状況】 2022年3月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (百株) 発行済株式(自己株式を 除く。)の総数に対する 所有株式数の割合(%) 広島日野自動車株式会社 広島県広島市安芸区船越南二丁目7番4号 11,708 3.85 株式会社広島銀行 広島県広島市中区紙屋町一丁目3番8号 10,440 3.44 株式会社三菱UFJ銀行 東京都千代田区丸の内二丁目7番1号 8,775 2.89 みずほ信託銀行株式会社 退職給付信託 五洋建設口 東京都中央区晴海一丁目8番12号 7,575 2.49 出光興産株式会社 東京都千代田区大手町一丁目2番1号 7,500 2.47 株式会社鴻治組 大阪府大阪市北区西天満二丁目8番5号 7,016 2.31 広島ガス株式会社 広島県広島市南区皆実町二丁目7番1号 6,180 2.03 三井住友海上火災保険株式会社 東京都千代田区神田駿河台三丁目9番地 4,350 1.43 野村信託銀行株式会社 退職給付信託・三菱UFJ信託銀行口 東京都千代田区大手町二丁目2番2号 3,750 1.23 いすゞ自動車株式会社 東京都品川区南大井六丁目26番1号 3,000 0.99 70,294 23.13 (注) 株式会社広島銀行の持株数には、株式会社広島銀行が退職給付信託の信託財産として拠出している当社株式 8,025百株(持株比率2.64%)を含んでおります(株主名簿上の名義は「みずほ信託銀行株式会社 退職給付信託 広島銀行口」であります)。なお、当該株式は、信託約款の定めにより株式会社広島銀行が議決権を留保しております。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2022
使用モデル
gemma4:12b

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