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広島電鉄株式会社

証券コード: 9033 / 対象年度: 2018 / 提出日: 2018-06-29
業種 陸運業
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 表示中 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

広島県内を中心に、鉄道（路面電車）、バス、海上運送、索道、不動産、建設、レジャー・サービスなど多岐にわたる事業を展開する企業グループです。地域社会の発展に貢献しつつ、多様なニーズに応じた高品質なサービスの提供と、安定した経営基盤の構築を目指しています。

主な事業領域

鉄道、バス、海上運送、索道などの運輸事業を中核とし、流通（小売）、不動産、建設、レジャー・サービスを含む多角的な事業を展開。

主な製品・サービス

  • 鉄軌道事業
  • 自動車事業
  • 索道業
  • 海上運送業
  • 航空運送代理業
  • 物品販売業
  • 不動産賃貸業
  • 不動産販売業
  • 土木・建築業
  • 電気通信工事業
  • ホテル業
  • 飲食業
  • ボウリング業
  • ゴルフ業
  • 旅行業

ビジネスモデル

運輸、流通、不動産、建設、レジャー・サービスといった多角的な事業展開により、公共交通や地域密着型のサービスを提供し、各事業の相互連携と自立した経営を通じて収益を獲得。

セグメント・事業構成

運輸業（鉄軌道、自動車、海上運送、索道、航空運送代理）、流通業、不動産事業、建設業、レジャー・サービス業の5つのセグメントに区分。

戦略・方向性

高品質なサービスの提供と安全性の確保を第一の使命としつつ、労働力不足への対応やバリアフリー化、観光客増加への対応など、各事業における課題解決に向けた積極的な営業活動を展開。また、地域密着型の開発プロジェクトにも取り組む。

強みとして読み取れる点

  • 広島エリアでの多角的な事業展開
  • 強固な地域基盤と多様なサービス提供能力
  • 宮島・弥山などの観光地における高い認知度

課題として読み取れる点

  • 少子高齢化による乗車人員の減少
  • 人件費の上昇や資材高騰への対応
  • 労働力不足（特にバス運転士）への対応
  • 競争の激しい流通分野での収益力の向上

確認ポイント

  • 路面電車のLRT化に向けた取り組み
  • 宮島口整備事業などの地域開発プロジェクトの進捗
  • 人件費・資材高騰に対するコスト管理と収益性の改善

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・提供された本文に、詳細な事業内容、セグメント構成、経営課題、および具体的な将来計画が含まれており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

固定資産の減損リスク、金利上昇に伴う有利子負債の負担増、投融資先の業績悪化、退職給付債務の変動、法的規制への対応コスト、情報システムへのサイバー攻撃やデータ流出のリスクがある。また、広島地域への事業集中による自然災害等の影響が懸念される。運輸分野では運賃改定の制約、バス事業の競争激化、燃料・電力価格の高騰、少子高齢化による需要減、車両の安全問題、観光需要の変動といったリスクがある。流通分野では競合店舗の進出や食品安全上の問題、不動産分野では需給バランスの変化や評価減、建設分野では景気動状や人手不足・資材高騰、レジャー分野では競合参入や消費者の嗜好変化がリスク要因として挙げられている。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

広島電鉄は、運輸を核とした多角的事業展開により安定した経営基盤を構築。少子高齢化やコスト増といった構造的課題に対し、バリアフリー対応や観光需要の取り込み、地域密着型プロジェクトへの参画を通じて成長と収益性の向上を図る戦略。

成長方針

鉄道・バスのバリアフリー化、低床車両導入、ICT活用、観光需要（宮島等）の取り込み、不動産開発やレジャー施設の魅力向上による収益源の多角化。特に「hitoto広島」等の地域活性化プロジェクトへの参画。

資本政策

運輸、流通、不動産、建設、レジャーの多角的な事業展開による地域貢献と、各社が自立した経営を行いながらグループ全体での持続的成長を目指す方針。

リスク対応方針

人手不足・コスト増への対応、災害時の安全確保、ITシステムセキュリティ強化、競合他社との差別化、および各事業における法的規制や環境変化への迅速な適応体制の構築。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

広島電鉄は、運輸を核とした多角的な事業展開を行しており、鉄道・バス等のインフラ整備と車両更新への投資を継続しています。少子高齢化やコスト増といった厳しい経営環境に対し、バリアフリー対応や観光促進、不動産開発を通じた収益基盤の強化に取り組んでいます。DXに関しては、キャッシュマネジメントシステムの導入による資金管理の効率化が見られます。

設備投資の方向性

運輸部門における車両更新、駅・電停のバリアフリー化、および不動産開発事業への投資を継続。特に国産超低床車両やハイブリッドバスなどの環境配慮型車両の導入と、拠点となる施設の整備に重点を置いている。

研究開発・商品開発

公式な研究開発活動に関する記載はなし。

投資・変化テーマ

  • 鉄道インフラ整備
  • バリアフリー化
  • 次世代車両導入
  • 不動産開発
  • 観光促進

関連キーワード

  • 超低床車両
  • ハイブリッドバス
  • 自動販売機管理システム
  • CMS（キャッシュ・マネジメント・システム）

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2017-04-01 〜 2018-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2018-06-29

財務情報

業績

外部顧客売上高

402.52億円
根拠・定義
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外部顧客からの収益
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営業利益

-2.25億円
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経常利益

-2.22億円
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税引前利益

14.81億円
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親会社帰属利益

8.55億円
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財政状態・流動性

総資産

890.96億円
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純資産

423.55億円
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株主資本

167.95億円
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現金及び現金同等物

41.63億円
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現金及び現金同等物
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+39.99億円
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-38.86億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
relation state
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確認事項

開示上の確認事項

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文書情報を確認
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連結 / consolidated
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2017-04-01 〜 2018-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
ready
raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約613文字

３ 【事業の内容】 当社の企業集団は、当社、子会社16社及び関連会社３社で構成されております。セグメントごとの主な事業内容と当社及び主要な関係会社の当該事業における位置付け等は次のとおりであります。 (1) 運輸部門 事業の内容 会社名 鉄軌道事業 当社 自動車事業 当社、備北交通㈱※１、エイチ・ディー西広島㈱※１、芸陽バス㈱※１ 索道業 広島観光開発㈱※１ 海上運送業 宮島松大汽船㈱※１ 航空運送代理業 広電エアサポート㈱※１ (2) 流通部門 事業の内容 会社名 物品販売業 ㈱広電ストア※１、㈱広電宮島ガーデン※１ (3) 不動産部門 事業の内容 会社名 不動産賃貸業 当社、㈱交通会館※１ 不動産販売業 当社 (4) 建設部門 事業の内容 会社名 土木・建築業 広電建設㈱※１ 電気通信工事業 大亜工業㈱※２ (5) レジャー・サービス部門 事業の内容 会社名 ホテル業 ㈱ホテルニューヒロデン※１ 飲食業 ㈱広電宮島ガーデン※１ ボウリング業 ㈱ヒロデンプラザ※１ ゴルフ業 ㈱グリーンバーズ・ヒロデン※１ 旅行業 ひろでん中国新聞旅行㈱※２ (注) １ ※１ 連結子会社 ２ ※２ 持分法適用の関連会社 ３ 上記部門の会社数には当社、㈱広電宮島ガーデンが重複して含まれております。 以上に記載した事項を事業系統図によって示すと次のとおりであります。 (注) １ ※１ 連結子会社 ２ ※２ 持分法適用の関連会社

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約3077文字

１ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中に将来に関する事項が含まれておりますが、当該事項は当連結会計年度末現在において判断したものであります。 （1）経営方針・経営戦略等 当社を中核とした広電グループは、運輸、流通、不動産、建設およびレジャー・サービス業により構成されており、多面的な事業展開を行うことにより、広島地区における地域社会の発展に貢献しております。 グループの中核である運輸事業をはじめとして、各事業とも「お客様に満足いただける高品質のサービスの提供」を基本方針として、安全性の確保を第一の使命とし、利便性や快適性の向上に努めるとともに、多様化するお客様のニーズに対応したきめ細かいサービスの実施や豊富な商品構成を行うことを心がけております。 また、昨今の厳しい経営環境に対応するべく、グループ全体の収益力の強化と安定した経営基盤の構築を目標とし、グループ各社が相互に連携、協力しながら、新しいサービスや商品の開発に努める一方で、最終的にグループ会社それぞれが自立した企業経営を可能とすることにより、グループ全体での持続的な成長の実現を目指しております。 これら経営の基本方針のもと、当社グループでは課題に沿った事業実施計画にもとづいた損益数値目標を設定して事業を遂行し、全社一丸となって目標の達成に向けて取り組んでおります。 （2）経営環境及び対処すべき課題 今後の経済見通しにつきましては、政府の経済政策により、雇用・所得環境の改善が続く中で、緩やかに回復しているが、国内においては、雇用改善による人手不足、所得改善による人件費の上昇など、また、海外においては米国の保護主義的な政策動向や朝鮮半島情勢、中国の経済政策動向などにより、先行きが不透明な状況であり、当社グループを取り巻く環境は、依然として厳しい状況が続くものと思われます。 このような情勢のもと、当社グループといたしましては、様々な経営課題に取り組むとともに、経営環境の変化への迅速な対応と安定した収益構造の構築に努め、安全性の確保を前提としたうえで、個々のお客様のニーズに応じたサービスや商品の提供による収益の獲得と、厳しい計数管理に基づく経費の削減などに取り組み、収益性の向上に努めてまいります。また、広島市が事業主体である電車の広島駅前大橋ルートの整備や、広島県と廿日市市が事業主体である宮島口整備事業、広島大学跡地の活用策「hitoto広島」といった事業を関係機関と協力しながら推進してまいります。 各セグメントによる対処すべき課題については、次のとおりであります。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約3077文字

１ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中に将来に関する事項が含まれておりますが、当該事項は当連結会計年度末現在において判断したものであります。 （1）経営方針・経営戦略等 当社を中核とした広電グループは、運輸、流通、不動産、建設およびレジャー・サービス業により構成されており、多面的な事業展開を行うことにより、広島地区における地域社会の発展に貢献しております。 グループの中核である運輸事業をはじめとして、各事業とも「お客様に満足いただける高品質のサービスの提供」を基本方針として、安全性の確保を第一の使命とし、利便性や快適性の向上に努めるとともに、多様化するお客様のニーズに対応したきめ細かいサービスの実施や豊富な商品構成を行うことを心がけております。 また、昨今の厳しい経営環境に対応するべく、グループ全体の収益力の強化と安定した経営基盤の構築を目標とし、グループ各社が相互に連携、協力しながら、新しいサービスや商品の開発に努める一方で、最終的にグループ会社それぞれが自立した企業経営を可能とすることにより、グループ全体での持続的な成長の実現を目指しております。 これら経営の基本方針のもと、当社グループでは課題に沿った事業実施計画にもとづいた損益数値目標を設定して事業を遂行し、全社一丸となって目標の達成に向けて取り組んでおります。 （2）経営環境及び対処すべき課題 今後の経済見通しにつきましては、政府の経済政策により、雇用・所得環境の改善が続く中で、緩やかに回復しているが、国内においては、雇用改善による人手不足、所得改善による人件費の上昇など、また、海外においては米国の保護主義的な政策動向や朝鮮半島情勢、中国の経済政策動向などにより、先行きが不透明な状況であり、当社グループを取り巻く環境は、依然として厳しい状況が続くものと思われます。 このような情勢のもと、当社グループといたしましては、様々な経営課題に取り組むとともに、経営環境の変化への迅速な対応と安定した収益構造の構築に努め、安全性の確保を前提としたうえで、個々のお客様のニーズに応じたサービスや商品の提供による収益の獲得と、厳しい計数管理に基づく経費の削減などに取り組み、収益性の向上に努めてまいります。また、広島市が事業主体である電車の広島駅前大橋ルートの整備や、広島県と廿日市市が事業主体である宮島口整備事業、広島大学跡地の活用策「hitoto広島」といった事業を関係機関と協力しながら推進してまいります。 各セグメントによる対処すべき課題については、次のとおりであります。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約5496文字

３ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 当連結会計年度における当社グループ（当社、連結子会社及び持分法適用会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー（以下、「経営成績等」という。）の状況の概要並びに経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりであります。 (1) 重要な会計方針及び見積り 当社グループの連結財務諸表は、わが国において一般に公正妥当と認められている会計基準に基づき作成しております。この連結財務諸表の作成にあたっては、「第５ 経理の状況」「連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項」に記載のとおり、棚卸資産の評価、投資の減損および退職給付債務などを、過去の実績や現在の状況ならびに今後の見通しに応じて合理的な方法で処理しておりますが、見積り特有の不確実性があるため、実際の結果と異なる場合があります。 (2) 経営成績 当連結会計年度におけるわが国経済は、米国新政権の政策の不透明感や、北朝鮮問題、中東地域の情勢不安等、海外経済に対するリスクはあるものの、政府および日本銀行の経済政策や金融緩和を背景に、設備投資や雇用環境が改善し、景気は緩やかな回復基調で推移しました。 このような状況のもと、当社グループにおきましては、旅客輸送における安全確保のより一層の強化や、顧客へのサービス向上を図るとともに、将来的な労働力不足に対応し、人材を安定して確保するために、企業内保育施設の開設や、多様な働き方の整備を進めるなど、各事業とも積極的な営業活動を展開して収益の確保に努めました。 八丁堀地区において平成27年12月から新築工事を行っていた新ビル「スタートラム広島」につきましては、平成29年12月よりテナントの入居が始まり、平成24年７月に着工した石内東地区の大規模不動産開発プロジェクト「西風新都グリーンフォートそらの」につきましては、平成28年１月から開始した住宅用地の分譲を引き続き進めてまいります。 さらに、広島市が事業主体である電車の広島駅前大橋ルートの整備や、広島県と廿日市市が事業主体である宮島口整備事業といった事業を関係機関と協力しながら推進するとともに、広島大学跡地の活用策「hitoto広島」といった新規事業にも取り組み、活力ある街づくりに尽力してまいります。 当連結会計年度の営業収益は、運輸業が増収となったものの、流通業、不動産業、建設業およびレジャー・サービス業が減収となり、前連結会計年度と比較して4.7％、1,979百万円減少し、40,252百万円となりました。利益につきましては、営業損益は、前連結会計年度の営業利益684百万円に対し、225百万円の営業損失となり、経常損益は、前連結会計年度の経常利益760百万円に対し、222百万円の経常損失となりました。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1588文字

３ 報告セグメントごとの営業収益、利益又は損失、資産その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 平成28年４月１日 至 平成29年３月31日) (単位：百万円) 区分 運輸業 流通業 不動産業 建設業 レジャー・ サービス業 合計 調整額 （注）１ 連結財務 諸表計上額（注）２ 営業収益 外部顧客への営業収益 21,848 9,323 4,721 4,430 1,906 42,231 42,231 セグメント間の内部営業 収益又は振替高 22 937 498 1,181 17 2,657 △ 2,657 21,871 10,261 5,219 5,612 1,924 44,888 △ 2,657 42,231 セグメント利益又は損失（△） △ 1,102 60 1,461 201 74 696 △ 12 684 セグメント資産 38,790 3,472 41,126 3,293 2,972 89,654 △ 674 88,980 その他の項目 減価償却費 2,333 138 491 112 3,084 △ 35 3,049 減損損失 166 72 247 △ 21 225 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 3,830 61 1,421 21 25 5,361 △ 98 5,262 (注) １ 調整額は以下のとおりであります。 (1)セグメント利益の調整額 △12百万円は、セグメント間取引消去であります。 (2)セグメント資産の調整額 △674百万円には、セグメント間取引消去 △4,018百万円、各報告セグメントに配分しない全社資産 3,343百万円が含まれております。全社資産は、主に当社の投資有価証券であります。 (3)減価償却費、減損損失、有形固定資産及び無形固定資産の増加額の調整額は、セグメント間取引消去であります。 ２ セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約3229文字

２ 【事業等のリスク】 当社グループの事業等に関するリスク要因には様々なものがありますが、当社グループの事業等に特有かつ重要と思われるリスク要因としては以下のものが想定されます。これらのリスクについては、将来に関する事項が含まれておりますが、当該事項は当連結会計年度末現在において認識したものであります。 (1) 全業種に共通する事項 ①所有固定資産について 当社グループが所有する固定資産のうち、市場価額の著しい下落、経営環境の著しい悪化などにより、減損損失を認識すべきであると判定される資産が発生した場合には、当該固定資産の帳簿価額を回収可能価額まで減額いたします。その場合、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。 ②金利の変動について 当社グループでは設備投資の所要資金等として多額の有利子負債を抱えており、今後の経済情勢の変化により金利が上昇し金利負担が増大した場合には、業績および財務状態に影響を及ぼす可能性があります。 ③投融資について 当社グループが投資または融資を行っている先の企業が、著しく業績を悪化させた場合、保有する有価証券の評価損や売却損ならびに貸付金の貸倒れおよび債務保証に伴う損失などが発生し、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。 ④退職給付債務および費用 当社従業員の退職給付費用および債務は、主に割引率、期待運用収益率等の数理計算によって算出されておりますが、経済情勢の変化などによりこれらの前提条件が変更された場合や、確定給付企業年金資産の運用状況の悪化などがあった場合は、数理計算上の差異としてそれ以降の業績に影響を及ぼす可能性があります。 ⑤法的規制・法令改正への対応について 当社グループの事業は、鉄道事業法、道路運送法、建築基準法等の各種法令の適用を受けており、事業運営上、これらの法令による規制を受けるほか、法令の改正などの動向によっては、目標値や規制の達成・準拠のための設備投資などが必要となり、多額の資金需要と償却負担が発生する可能性があります。 ⑥情報システムについて 当社グループが、商品の受発注、計数管理、顧客データ管理等の様々な業務分野で所有・使用しているコンピュータシステムに、コンピュータウイルスの感染や外部からの不正アクセスなどにより重大な機能障害、データの流出等が発生した場合、当社グループの事業運営に大きな影響を及ぼす可能性があります。 ⑦営業拠点および経営資源の集中について 当社グループの営業地域は主に広島県西部地域であり、営業拠点・施設は広島市および呉市とその近郊に集中しております。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約55文字

５ 【研究開発活動】 該当事項はありません。 0103010_honbun_0719600103004.htm

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約5391文字

２ 【主要な設備の状況】 当社グループ(当社及び連結子会社)の平成30年３月31日現在におけるセグメントごとの設備の概要、帳簿価額並びに従業員数は次のとおりであります。 (1) セグメント総括表 セグメントの名称 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物 及び構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積㎡) リース資産 建設仮勘定 工具・器具・ 備品 合計 運輸業 4,916 5,965 17,746 (403,119.96) 514 25 221 29,389 2,032 (86) 流通業 1,308 (―) 40 29 1,380 152 (212) 不動産業 11,016 195 23,887 (218,238.73) 10 121 35,230 141 (25) 建設業 166 732 (1,090.29) 59 905 62 (―) レジャー・サービス業 1,344 790 (1,260,333.00) 28 2,232 89 (38) 小計 18,752 6,171 43,157 (1,882,781.98) 613 40 403 69,138 2,476 (361) 消去又は全社 △551 △3 34 (―) △2 △523 18,200 6,168 43,192 (1,882,781.98) 613 40 400 68,615 2,476 (361) (注) 従業員数欄の( )内は臨時従業員の年間平均雇用人員であり、外書により表示しております。 (2) 提出会社 ① 総括表 セグメントの名称 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物 及び構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積㎡) リース資産 建設仮勘定 工具・器具・ 備品 合計 運輸業 4,432 4,472 16,776 (339,402.28) 418 25 166 26,291 1,559 (54) 不動産業 10,747 192 23,731 (217,589.18) 10 120 34,802 141 (25) 15,180 4,665 40,508 (556,991.46) 418 35 287 61,094 1,700 (79) (注) 従業員数欄の( )内は臨時従業員の年間平均雇用人員であり、外書により表示しております。 ② 運輸業 ア 鉄軌道事業 ａ 線路及び電路施設 線別 区間 単線・複線の別 営業キロ (Km) 駅数 (ケ所) 変電所数 (ケ所) 鉄道線 宮島線 広電西広島(己斐)～広電宮島口 複線 16.1 21 軌道線 本線 広島駅～広電西広島(己斐) 複線 5.4 19 宇品線 紙屋町東～広島港(宇品) 5.9 19 横川線 十日市町～横川駅 1.4 江波線 土橋～江波 2.6 皆実線 的場町～皆実町六丁目 2.5 白島線 八丁堀～白島 1.…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約625文字

３ 【配当政策】 当社の剰余金の配当は、中間配当および期末配当の年２回を基本的な方針としております。配当の決定機関は、中間配当は取締役会、期末配当は株主総会であります。なお、当社は中間配当を行うことができる旨を定款に定めております。 利益配分につきましては、当社は運輸業を中心とする公共性の高い業種であり、安全性の確保を最優先としつつ、将来に向けて継続して安定した企業経営を推進するための投資に必要となる資金の額や中長期的な業績の動向を勘案しながら安定配当を継続して実施できることを利益配分に対する基本方針としております。 内部留保につきましては、安全輸送のための投資はもとより、超低床電車やノンステップバス・ハイブリッドバスの購入などバリアフリーや環境に配慮した車両への投資、広島大学跡地の活用策「hitoto広島」の推進に向けた投資などにも活用して、経営基盤の強化を図るとともに、中長期的な業績の動向を勘案しながら、株主の皆様に対する利益還元につきましても、充実させるべく努めてまいります。 当期の配当につきましては、安定配当継続の基本方針を踏まえ、財務状況や今後の見通しなどを慎重に検討いたしました結果、普通株式１株当たり８円00銭といたしました。 （注）基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 （百万円） １株当たり配当額 （円） 平成30年６月28日 243 8.00 定時株主総会決議

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約202文字

５ 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 セグメント別従業員数 平成30年３月31日現在 運輸業(人) 流通業(人) 不動産業(人) 建設業(人) レジャー・ サービス業(人) 計(人) 2,032 152 141 62 89 2,476 (86) (212) (25) (―) (38) (361) (注) 従業員数は就業人員であり、臨時従業員は( )内に年間平均雇用人員を外書で記載しております。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約10644文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの状況】 ① 企業統治の体制の状況 ア 企業統治に関する基本的な考え方 当社は、運輸業を中心とする公共性の高い事業を行っていることを踏まえ、社会の公器として、株主・顧客・取引先・債権者・従業員・地域社会等の様々なステークホルダーの利益に貢献するため、継続して安定した企業経営を行うことを経営の基本方針とし、この基本方針に従った事業活動を推進するために必要となるコーポレートガバナンスの充実に努めており、取締役会において「コーポレートガバナンス基本方針」を策定しております。 イ 企業統治の体制の概要およびその体制を採用する理由 当社は、電車、バス、不動産の３事業を中心に企業経営を行っており、電車、バスおよび不動産事業の業務を遂行する各事業本部と会社組織全体に関わる企画・管理部門（本部）を含めた組織体制のもとで、横断的な業務の運営を推進することにより、効率的な企業経営を行っております。 また、取締役会決議により、取締役に準ずる地位を有する重要な使用人として執行役員を選任しており、代表取締役の指揮命令のもとで会社の重要な業務を執行させることにより、業務の分担による機動的な事業活動の推進を図っております。 各本部の業務執行責任者は、取締役または執行役員が務めており、意思決定の迅速化と業務執行の効率化を図っております。 当社では、監査役および監査役会は、取締役や取締役会から高い独立性を有していることや常勤監査役の設置により即応性の高い監査が可能であることなど、監査役および監査役会が有する特性を重視して、監査役制度を採用しております。 内部監査業務については、各本部から独立した組織として、監査室を設置し、会社法や金融商品取引法その他当社事業に関する法令に定める監査項目を中心に、内部監査を実施しております。 会社の経営上の意思決定機関としては、会社法に定められた取締役会のほか、取締役会で決定した経営の基本方針・基本計画に基づき、重要な業務の執行等について審議、決定する「経営会議」を設置しております。 取締役および監査役で構成される取締役会は、原則として毎月１回以上、常勤の取締役、執行役員で構成される経営会議は、原則として毎週開催し、会社法に定める取締役相互による監督と監査役による監査のもとで、活発な議論により重要な業務執行に対しての機動的な意思決定を行っております。 なお、経営会議には常勤監査役が出席し、重要な業務執行に対する意思決定の過程や経営に関する重要な報告事項を聴取することにより、取締役および執行役員の業務執行の適法性について監査しております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約26文字

４ 【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約777文字

(6) 【大株主の状況】 平成30年３月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (百株) 発行済株式(自己株式を 除く。)の総数に対する 所有株式数の割合(％) 広島日野自動車株式会社 広島県安芸郡坂町北新地１丁目２－５９ 11,708 3.85 株式会社広島銀行 広島県広島市中区紙屋町１丁目３―８ 10,440 3.44 株式会社三菱東京ＵＦＪ銀行 東京都千代田区丸の内２丁目７番１号 8,775 2.89 みずほ信託銀行株式会社 退職給付信託 五洋建設口 東京都中央区晴海１丁目８―１２晴海アイランドトリトンスクエアオフィスタワーＺ棟 7,575 2.49 出光興産株式会社 東京都千代田区丸の内３丁目１―１ 7,500 2.47 株式会社鴻治組 大阪府大阪市北区西天満２丁目８番５号 7,016 2.31 広島ガス株式会社 広島県広島市南区皆実町２丁目７―１ 6,180 2.03 三井住友海上火災保険株式会社 東京都千代田区神田駿河台３丁目９番地 4,350 1.43 損害保険ジャパン日本興亜株式会社 東京都新宿区西新宿１丁目２６番１号 4,149 1.37 野村信託銀行株式会社（退職給付信託・三菱ＵＦＪ信託銀行口） 東京都千代田区大手町２丁目２―２ 3,750 1.23 71,443 23.52 (注) １ 株式会社広島銀行の持株数には、株式会社広島銀行が退職給付信託の信託財産として拠出している当社株 式8,025百株(持株比率2.64％)を含んでおります(株主名簿上の名義は「みずほ信託銀行株式会社 退職給付 信託 広島銀行口」であります)。なお、当該株式は、信託約款の定めにより株式会社広島銀行が議決権 を留保しております。 ２ 平成30年４月１日付で株式会社三菱東京UFJ銀行は株式会社三菱UFJ銀行に商号変更しております。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2018
使用モデル
gemma4:12b

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