広島電鉄株式会社

証券コード: 9033 / 対象年度: 2019 / 提出日: 2019-06-28
業種 陸運業

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このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

広島電鉄株式会社は、広島エリアにおいて運輸、流通、不動産、建設、レジャー・サービスといった多面的な事業を展開する企業グループです。特に鉄道(路面電車)やバスなどの公共交通機関の運営を中核とし、地域社会の発展に貢献しています。また、観光関連の索道・海上運送や、不動産開発、建設事業など、地域に根ざした多角的な事業展開を行っています。

主な事業領域

運輸、流通、不動産、建設、レジャー・サービスを含む多角的な事業展開。

主な製品・サービス

  • 鉄道(路面電車)
  • バス
  • 索道
  • 海上運送
  • 航空運送代理
  • 物品販売
  • 不動産賃貸・販売
  • 建設(土木・建築、電気通信)
  • ホテル、飲食、ボウリング、ゴルフ、旅行

ビジネスモデル

公共交通機関の運営、不動産開発・販売、建設事業、レジャー・サービス提供による収益。

セグメント・事業構成

運輸業、流通業、不動産業、建設業、レジャー・サービス業の5つのセグメントに区分。

戦略・方向性

高品質なサービスの提供、安全性の確保、グループ各社の連携による収益力の強化と安定した経営基盤の構築、および地域社会の発展への貢献。

強みとして読み取れる点

  • 広島エリアにおける多面的な事業展開
  • 強固な地域密着型の事業基盤
  • 多様な事業セグメントによる多角的な事業展開

課題として読み取れる点

  • 少子高齢化による乗車人員の減少
  • 原油価格の変動による燃料費の上昇
  • バス運転士の不足
  • 建設資材の高騰と人材不足
  • 地政学リスクやテロ行為などの外的要因リスク

確認ポイント

  • 路面電車(LRT)化に向けた取り組み
  • 宮島口整備事業への参画
  • 新規事業やサービスによる収益の確保
  • 建設事業における人材確保とコスト管理

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント、経営課題、戦略が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報が含まれているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

固定資産の減損リスク、金利変動に伴う有利子負債への影響、退職給付債務の数理計算上の差異、法的規制・法令改正への対応コスト、情報システムのセキュリティリスクが挙げられます。また、営業拠点が広島県に集中していることによる地理的要因や自然災害の影響、運輸分野における運賃改定の制約、参入拡大に伴う競争激化、燃料・電力価格の高騰、少子高齢化による乗客減少および運転手不足、車両等の安全上の問題がリスクとして特定されています。さらに、流通・不動産・建設・レジャー各部門において、市場動向や食中毒、資材高騰などの外部要因による影響も含まれます。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

運輸、流通、不動産、建設、レジャーと多角的な事業を展開。少子高齢化やコスト増といった厳しい環境下で、不採算部門の整理と将来を見据えた先行投資(LRT推進、車両更新等)を並行して進めることで経営基盤の強化を図る戦略。

成長方針

運輸事業におけるLRT化推進、バリアフリー対応、新技術導入による利便性向上。不動産分野での用地活用と販売促進。レジャー・サービス分野でのインバウンド需要取り込みと顧客満足度向上。

資本政策

事業基盤の安定化に向けた先行投資(車両更新、施設整備)と、不採算部門の整理を通じた経営基盤の強化。また、持続的な成長を目指すための戦略的投資を継続。

リスク対応方針

少子高齢化や人手不足への対応、燃料費高騰への対策、災害時の事業継続体制の整備。また、ITシステムによる情報漏洩リスクへの対応策を講じている。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

広島電鉄は、運輸を基軸とした多角的な事業展開を行っており、老朽化した設備の更新やバリアフリー対応など、公共交通としての質の向上に向けた設備投資を実施。一方で、少子高齢化やコスト増といった構造的な課題に対し、不動産開発や観光促進などの他事業との連携による収益源の多様化と経営基盤の強化を図る戦略をとっている。

設備投資の方向性

運輸部門における新型車両(国産超低床型路面電車)の導入、バリアフリー対応の設備整備、および不動産開発を含む地域活性化に向けた先行投資を継続。

研究開発・商品開発

特段の研究開発活動に関する記載なし。

投資・変化テーマ

  • 鉄道インフラ整備
  • バリアフリー化
  • 車両更新
  • 地域開発
  • 観光促進

関連キーワード

  • 低床型路面電車
  • ICT活用
  • CMS導入
  • 自動販売機管理

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2018-04-01 〜 2019-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2019-06-28

財務情報

業績

外部顧客売上高

365.45億円
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外部顧客からの収益
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営業利益

-3.84億円
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経常利益

-3.22億円
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税引前利益

10.57億円
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親会社帰属利益

6.36億円
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財政状態・流動性

総資産

887.58億円
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純資産

421.78億円
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株主資本

171.91億円
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現金及び現金同等物

43.16億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+20.3億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

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2018-04-01 〜 2019-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約604文字

3 【事業の内容】 当社の企業集団は、当社、子会社14社及び関連会社3社で構成されております。セグメントごとの主な事業内容と当社及び主要な関係会社の当該事業における位置付け等は次のとおりであります。 (1) 運輸部門 事業の内容 会社名 鉄軌道事業 当社 自動車事業 当社、備北交通㈱※1、エイチ・ディー西広島㈱※1、芸陽バス㈱※1 索道業 広島観光開発㈱※1 海上運送業 宮島松大汽船㈱※1 航空運送代理業 広電エアサポート㈱※1 (2) 流通部門 事業の内容 会社名 物品販売業 ㈱広電宮島ガーデン※1 (3) 不動産部門 事業の内容 会社名 不動産賃貸業 当社、㈱交通会館※1 不動産販売業 当社 (4) 建設部門 事業の内容 会社名 土木・建築業 広電建設㈱※1 電気通信工事業 大亜工業㈱※2 (5) レジャー・サービス部門 事業の内容 会社名 ホテル業 ㈱ホテルニューヒロデン※1 飲食業 ㈱広電宮島ガーデン※1 ボウリング業 ㈱ヒロデンプラザ※1 ゴルフ業 ㈱グリーンバーズ・ヒロデン※1 旅行業 ひろでん中国新聞旅行㈱※2 (注) 1 ※1 連結子会社 2 ※2 持分法適用の関連会社 3 上記部門の会社数には当社、㈱広電宮島ガーデンが重複して含まれております。 以上に記載した事項を事業系統図によって示すと次のとおりであります。 (注) 1 ※1 連結子会社 2 ※2 持分法適用の関連会社

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2990文字

1 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中に将来に関する事項が含まれておりますが、当該事項は当連結会計年度末現在において判断したものであります。 (1)経営方針・経営戦略等 当社を中核とした広電グループは、運輸、流通、不動産、建設およびレジャー・サービス業により構成されており、多面的な事業展開を行うことにより、広島地区における地域社会の発展に貢献しております。 グループの中核である運輸事業をはじめとして、各事業とも「お客様に満足いただける高品質のサービスの提供」を基本方針として、安全性の確保を第一の使命とし、利便性や快適性の向上に努めるとともに、多様化するお客様のニーズに対応したきめ細かいサービスの実施や豊富な商品構成を行うことを心がけております。 また、昨今の厳しい経営環境に対応するべく、グループ全体の収益力の強化と安定した経営基盤の構築を目標とし、グループ各社が相互に連携、協力しながら、新しいサービスや商品の開発に努める一方で、最終的にグループ会社それぞれが自立した企業経営を可能にすることにより、グループ全体での持続的な成長の実現を目指しております。 これら経営の基本方針のもと、当社グループでは課題に沿った事業実施計画にもとづき、次期の連結業績予想数値を算出して事業を遂行し、全社一丸となって計画の達成に向けて取り組んでおります。なお、具体的な数値につきましては、3経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析(2)経営者の視点による 経営成績等の状況に関する分析・検討内容②当連結会計年度の経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容に記載のとおりであります。 (2)経営環境及び対処すべき課題 今後の経済見通しにつきましては、政府の経済政策により、雇用・所得環境の改善が続く中で、緩やかに回復しております。国内においては、雇用改善による人手不足、所得改善による人件費の上昇など、また、海外においては米中貿易摩擦の懸念や、中国の景気減速などにより、先行きが不透明な状況であり、当社グループを取り巻く環境は、依然として厳しい状況が続くものと思われます。 このような情勢のもと、当社グループといたしましては、様々な経営課題に取り組むとともに、経営環境の変化への迅速な対応と安定した収益構造の構築に努め、安全性の確保を前提としたうえで、個々のお客様のニーズに応じたサービスや商品の提供による収益の獲得と、厳しい計数管理に基づく経費の削減などに取り組み、収益性の向上に努めてまいります。また、広島市が事業主体である電車の広島駅前大橋ルートの整備や、広島県と廿日市市が事業主体である宮島口整備事業といったプロジェクトを関係機関と協力しながら推進してまいります。 各セグメントによる対処すべき課題については、次のとおりであります。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2990文字

1 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中に将来に関する事項が含まれておりますが、当該事項は当連結会計年度末現在において判断したものであります。 (1)経営方針・経営戦略等 当社を中核とした広電グループは、運輸、流通、不動産、建設およびレジャー・サービス業により構成されており、多面的な事業展開を行うことにより、広島地区における地域社会の発展に貢献しております。 グループの中核である運輸事業をはじめとして、各事業とも「お客様に満足いただける高品質のサービスの提供」を基本方針として、安全性の確保を第一の使命とし、利便性や快適性の向上に努めるとともに、多様化するお客様のニーズに対応したきめ細かいサービスの実施や豊富な商品構成を行うことを心がけております。 また、昨今の厳しい経営環境に対応するべく、グループ全体の収益力の強化と安定した経営基盤の構築を目標とし、グループ各社が相互に連携、協力しながら、新しいサービスや商品の開発に努める一方で、最終的にグループ会社それぞれが自立した企業経営を可能にすることにより、グループ全体での持続的な成長の実現を目指しております。 これら経営の基本方針のもと、当社グループでは課題に沿った事業実施計画にもとづき、次期の連結業績予想数値を算出して事業を遂行し、全社一丸となって計画の達成に向けて取り組んでおります。なお、具体的な数値につきましては、3経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析(2)経営者の視点による 経営成績等の状況に関する分析・検討内容②当連結会計年度の経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容に記載のとおりであります。 (2)経営環境及び対処すべき課題 今後の経済見通しにつきましては、政府の経済政策により、雇用・所得環境の改善が続く中で、緩やかに回復しております。国内においては、雇用改善による人手不足、所得改善による人件費の上昇など、また、海外においては米中貿易摩擦の懸念や、中国の景気減速などにより、先行きが不透明な状況であり、当社グループを取り巻く環境は、依然として厳しい状況が続くものと思われます。 このような情勢のもと、当社グループといたしましては、様々な経営課題に取り組むとともに、経営環境の変化への迅速な対応と安定した収益構造の構築に努め、安全性の確保を前提としたうえで、個々のお客様のニーズに応じたサービスや商品の提供による収益の獲得と、厳しい計数管理に基づく経費の削減などに取り組み、収益性の向上に努めてまいります。また、広島市が事業主体である電車の広島駅前大橋ルートの整備や、広島県と廿日市市が事業主体である宮島口整備事業といったプロジェクトを関係機関と協力しながら推進してまいります。 各セグメントによる対処すべき課題については、次のとおりであります。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約7760文字

3 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 当連結会計年度における当社グループ(当社、連結子会社及び持分法適用会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下、「経営成績等」という。)の状況の概要並びに経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりであります。 「『税効果会計に係る会計基準』の一部改正」(企業会計基準第28号 平成30年2月16日)等を当連結会計年度の期首から適用しており、財政状態の状況については、当該会計基準等を遡って適用した後の数値で前連結会計年度との比較・分析を行っております。 (1) 経営成績等の状況の概要 ①経営成績の状況 当連結会計年度におけるわが国経済は、堅調な企業業績や雇用・所得環境の改善を背景として、緩やかな回復基調で推移しているものの、大規模な自然災害の影響や、中国経済の減速や米中貿易摩擦の懸念、原油価格の高騰など、景気の先行きは依然として不透明な状況で推移しました。 このような環境の中、広島市が事業主体である電車の広島駅前大橋ルートの整備や、広島県と廿日市市が事業主体である宮島口整備事業、広島大学本部跡地に建設中の分譲タワーマンション「hitoto広島TheTower」といった事業を関係機関と協力しながら推進し、活力ある街づくりに尽力するとともに、各事業とも積極的な営業活動を展開して収益の確保に努めましたが、当連結会計年度の営業収益は、不動産業を除くすべてのセグメントで減収となり、前連結会計年度と比較して9.2%、3,706百万円減少し、36,545百万円となりました。 利益につきましては、営業損益は、前連結会計年度の営業損失225百万円に対し、384百万円の営業損失となり、経常損益は、前連結会計年度の経常損失222百万円に対し、322百万円の経常損失となりました。マダムジョイ全店舗の営業終了による閉店、事業終了に伴う損失の発生やホテル建物をグループ内で売買したことによる固定資産売却損の発生により特別損益が悪化しました。自動車事業に係る運行補助金などの「工事負担金等受入額」を含めた特別利益および特別損失を加減算した親会社株主に帰属する当期純利益は、前連結会計年度と比較して、25.6%、219百万円減少の636百万円となりました。 各セグメントの経営成績を示すと、次のとおりであります。 (運輸業) 運輸業におきましては、電車とバスで利用できる IC カードの種類を拡大するなど、使いやすくわかりやすい公共交通の体系づくりを進めました。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1687文字

3 報告セグメントごとの営業収益、利益又は損失、資産その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2017年4月1日 至 2018年3月31日) (単位:百万円) 区分 運輸業 流通業 不動産業 建設業 レジャー・ サービス業 合計 調整額 (注)1 連結財務 諸表計上額(注)2 営業収益 外部顧客への営業収益 22,192 8,934 3,792 3,444 1,889 40,252 40,252 セグメント間の内部営業 収益又は振替高 36 1,071 496 1,434 18 3,057 △ 3,057 22,229 10,005 4,288 4,878 1,907 43,309 △ 3,057 40,252 セグメント利益又は損失(△) △ 1,469 △ 77 1,188 155 41 △ 161 △ 64 △ 225 セグメント資産 39,023 3,401 40,878 2,808 2,975 89,087 △ 373 88,713 その他の項目 減価償却費 2,574 142 487 11 107 3,323 △ 33 3,289 減損損失 54 54 54 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 3,331 79 2,007 144 74 5,638 △ 57 5,581 (注) 1 調整額は以下のとおりであります。 (1)セグメント利益の調整額△64百万円は、セグメント間取引消去であります。 (2)セグメント資産の調整額△373百万円には、セグメント間取引消去△4,035百万円、各報告セグメントに配分しない全社資産3,661百万円が含まれております。全社資産は、主に当社の投資有価証券であります。 (3)減価償却費、減損損失、有形固定資産及び無形固定資産の増加額の調整額は、セグメント間取引消去であります。 2 セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。 3 「『税効果会計に係る会計基準』の一部改正」(企業会計基準第28号 平成30年2月16日)を、当連結会計年度の期首から適用し、表示方法の変更を行ったため、前連結会計年度のセグメント資産については、表示方法の変更を反映した組替後の数値を記載しております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約3276文字

2 【事業等のリスク】 当社グループの事業等に関するリスク要因には様々なものがありますが、当社グループの事業等に特有かつ重要と思われるリスク要因としては以下のものが想定されます。これらのリスクについては、将来に関する事項が含まれておりますが、当該事項は当連結会計年度末現在において認識したものであります。 (1) 全業種に共通する事項 ①所有固定資産について 当社グループが所有する固定資産のうち、市場価額の著しい下落、経営環境の著しい悪化などにより、減損損失を認識すべきであると判定される資産が発生した場合には、当該固定資産の帳簿価額を回収可能価額まで減額いたします。その場合、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。 ②金利の変動について 当社グループでは設備投資の所要資金等として多額の有利子負債を抱えており、今後の経済情勢の変化により金利が上昇し金利負担が増大した場合には、業績および財務状態に影響を及ぼす可能性があります。 ③投融資について 当社グループが投資または融資を行っている先の企業が、著しく業績を悪化させた場合、保有する有価証券の評価損や売却損ならびに貸付金の貸倒れおよび債務保証に伴う損失などが発生し、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。 ④退職給付債務および費用 当社従業員の退職給付費用および債務は、主に割引率、期待運用収益率等の数理計算によって算出されておりますが、経済情勢の変化などによりこれらの前提条件が変更された場合や、確定給付企業年金資産の運用状況の悪化などがあった場合は、数理計算上の差異としてそれ以降の業績に影響を及ぼす可能性があります。 ⑤法的規制・法令改正への対応について 当社グループの事業は、鉄道事業法、軌道法、道路運送法、建築基準法等の各種法令の適用を受けており、事業運営上、これらの法令による規制を受けるほか、法令の改正などの動向によっては、目標値や規制の達成・準拠のための設備投資などが必要となり、多額の資金需要と償却負担が発生する可能性があります。 ⑥情報システムについて 当社グループが、商品の受発注、計数管理、顧客データ管理等の様々な業務分野で所有・使用しているコンピュータシステムに、コンピュータウイルスの感染や外部からの不正アクセスなどにより重大な機能障害、データの流出等が発生した場合、当社グループの事業運営に大きな影響を及ぼす可能性があります。 ⑦営業拠点および経営資源の集中について 当社グループの営業地域は主に広島県西部地域であり、営業拠点・施設は広島市、廿日市市および呉市とその近郊に集中しております。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約55文字

5 【研究開発活動】 該当事項はありません。 0103010_honbun_0719600103104.htm

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約5047文字

2 【主要な設備の状況】 当社グループ(当社及び連結子会社)の2019年3月31日現在におけるセグメントごとの設備の概要、帳簿価額並びに従業員数は次のとおりであります。 (1) セグメント総括表 セグメントの名称 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物 及び構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積㎡) リース資産 建設仮勘定 工具・器具・ 備品 合計 運輸業 4,910 6,152 19,720 (420,995.72) 387 32 179 31,381 2,034 (77) 流通業 74 (―) 20 95 49 (99) 不動産業 13,313 175 22,222 (187,259.47) 138 89 35,938 163 (28) 建設業 172 734 (1,090.29) 912 64 (―) レジャー・サービス業 436 790 (1,260,333.00) 63 54 1,348 87 (38) 小計 18,907 6,333 43,467 (1,869,678.48) 450 170 346 69,675 2,397 (242) 消去又は全社 △607 △2 34 (―) △94 △2 △673 18,299 6,330 43,502 (1,869,678.48) 450 75 344 69,002 2,397 (242) (注) 従業員数欄の( )内は臨時従業員の年間平均雇用人員であり、外書により表示しております。 (2) 提出会社 ① 総括表 セグメントの名称 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物 及び構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積㎡) リース資産 建設仮勘定 工具・器具・ 備品 合計 運輸業 4,415 4,681 18,750 (357,278.04) 317 32 134 28,331 1,567 (53) 不動産業 13,050 167 22,066 (186,609.92) 138 89 35,510 163 (28) 17,465 4,849 40,816 (543,887.96) 317 170 223 63,842 1,730 (81) (注) 従業員数欄の( )内は臨時従業員の年間平均雇用人員であり、外書により表示しております。 ② 運輸業 ア 鉄軌道事業 a 線路及び電路施設 線別 区間 単線・複線の別 営業キロ (Km) 駅数 (ケ所) 変電所数 (ケ所) 鉄道線 宮島線 広電西広島(己斐)~広電宮島口 複線 16.1 21 軌道線 本線 広島駅~広電西広島(己斐) 複線 5.4 19 宇品線 紙屋町東~広島港(宇品) 5.9 19 横川線 十日市町~横川駅 1.4 江波線 土橋~江波 2.6 皆実線 的場町~皆実町六丁目 2.5 白島線 八丁堀~白島 1.2 鉄軌道合計 35.…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約655文字

3 【配当政策】 当社の剰余金の配当は、中間配当および期末配当の年2回を基本的な方針としております。配当の決定機関は、中間配当は取締役会、期末配当は株主総会であります。なお、当社は中間配当を行うことができる旨を定款に定めております。 利益配分につきましては、当社は運輸業を中心とする公共性の高い業種であり、安全性の確保を最優先としつつ、将来に向けて継続して安定した企業経営を推進するための投資に必要となる資金の額や中長期的な業績の動向を勘案しながら安定配当を継続して実施できることを利益配分に対する基本方針としております。 内部留保につきましては、安全輸送のための投資はもとより、超低床型路面電車やノンステップバス・ハイブリッドバスの購入などバリアフリーや環境に配慮した車両への投資、広島市が事業主体である電車の広島駅前大橋ルートの整備や、広島県と廿日市市が事業主体である宮島口整備事業に係る投資などにも活用して、経営基盤の強化を図るとともに、中長期的な業績の動向を勘案しながら、株主の皆様に対する利益還元につきましても、充実させるべく努めてまいります。 当期の配当につきましては、安定配当継続の基本方針を踏まえ、財務状況や今後の見通しなどを慎重に検討いたしました結果、普通株式1株当たり8円00銭といたしました。 (注)基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) 1株当たり配当額 (円) 2019年6月27日 定時株主総会決議 243 8.00

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約340文字

5 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 セグメント別従業員数 2019年3月31日現在 運輸業(人) 流通業(人) 不動産業(人) 建設業(人) レジャー・ サービス業(人) 計(人) 2,034 49 163 64 87 2,397 ( 77 ) ( 99 ) ( 28 ) ( ―) ( 38 ) ( 242 ) (注) 1 従業員数は就業人員であり、臨時従業員は( )内に年間平均雇用人員を外書で記載しております。 2 前連結会計年度に比べ流通業の従業員数が103名、臨時従業員数が113名減少しておりますが、主として2018年10月1日付で、㈱広電ストアが運営するスーパー事業および移動販売事業をマックスバリュ西日本㈱に譲渡したことに伴う移籍等によるものであります。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約5063文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、運輸業を中心とする公共性の高い事業を行っていることを踏まえ、社会の公器として、株主・顧客・取引先・債権者・従業員・地域社会等の様々なステークホルダーの利益に貢献するため、継続して安定した企業経営を行うことを経営の基本方針とし、この基本方針に従った事業活動を推進するために必要となるコーポレート・ガバナンスの充実に努めており、取締役会において「コーポレート・ガバナンス基本方針」を策定しております。 ② 企業統治の体制の概要およびその体制を採用する理由 当社は、電車、バス、不動産の3事業を中心に企業経営を行っており、電車、バスおよび不動産事業の業務を遂行する各事業本部と会社組織全体に関わる企画・管理部門(本部)を含めた組織体制のもとで、横断的な業務の運営を推進することにより、効率的な企業経営を行っております。各本部の業務執行責任者は取締役が務めており、意思決定の迅速化と業務執行の効率化を図っております。 また、取締役会決議により、取締役に準ずる地位を有する重要な使用人として執行役員を選任しており、代表取締役の指揮命令のもとで会社の重要な業務を執行させることにより、業務の分担による機動的な事業活動の推進を図っております。 当社では、監査役および監査役会は、取締役や取締役会から高い独立性を有していることや常勤監査役の設置により即応性の高い監査が可能であることなど、監査役および監査役会が有する特性を重視して、監査役制度を採用しております。 取締役会は、取締役および監査役で構成され、原則として毎月1回以上開催し、法令、定款および取締役会規程に定められた事項について、会社法に定める取締役相互による監督と、監査役による監査のもとで、活発な議論により重要な業務執行に対しての機動的な意思決定を行っております。なお、取締役会には執行役員が出席し、重要な情報の共有化と意見交換を行っております。 監査役会は、監査役で構成され、原則として毎月開催し、会社法に定める事項をはじめとした重要な事項について協議・決議を行うほか、常勤監査役を中心に取締役、執行役員その他の使用人の職務の執行状況その他の重要な情報の共有化と意見交換を行い、適法・適正な業務執行に対する監査の推進に努め、監査役各々が独立した立場での監査を行いながら、監査業務の相互連携のもとで監査に関する意思決定を行っております。 当社は、会計監査人として有限責任 あずさ監査法人を選任し、会計監査を委託しております。会計監査人は、監査項目、監査体制および監査スケジュールを内容とする監査計画を立案し、四半期ごとに四半期レビュー報告会を、また、期末には期末決算に関する会計監査報告会を開催し、監査役会に対して報告を行っております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約26文字

4 【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約723文字

(6) 【大株主の状況】 2019年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (百株) 発行済株式(自己株式を 除く。)の総数に対する 所有株式数の割合(%) 広島日野自動車株式会社 広島県安芸区船越南二丁目7番4号 11,708 3.85 株式会社広島銀行 広島県広島市中区紙屋町一丁目3番8号 10,440 3.44 株式会社三菱UFJ銀行 東京都千代田区丸の内二丁目7番1号 8,775 2.89 みずほ信託銀行株式会社 退職給付信託 五洋建設口 東京都中央区晴海一丁目8番12号晴海アイランドトリトンスクエアオフィスタワーZ棟 7,575 2.49 出光興産株式会社 東京都千代田区丸の内三丁目1番1号 7,500 2.47 株式会社鴻治組 大阪府大阪市北区西天満二丁目8番5号 7,016 2.31 広島ガス株式会社 広島県広島市南区皆実町二丁目7番1号 6,180 2.03 三井住友海上火災保険株式会社 東京都千代田区神田駿河台三丁目9番地 4,350 1.43 損害保険ジャパン日本興亜株式会社 東京都新宿区西新宿一丁目26番1号 4,189 1.38 野村信託銀行株式会社(退職給付信託・三菱UFJ信託銀行口) 東京都千代田区大手町二丁目2番2号 3,750 1.23 71,483 23.53 (注) 株式会社広島銀行の持株数には、株式会社広島銀行が退職給付信託の信託財産として拠出している当社株式 8,025百株(持株比率2.64%)を含んでおります(株主名簿上の名義は「みずほ信託銀行株式会社 退職給付信託 広島銀行口」であります)。なお、当該株式は、信託約款の定めにより株式会社広島銀行が議決権を留保しております。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2019
使用モデル
gemma4:12b

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