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京福電気鉄道株式会社

証券コード: 9049 / 対象年度: 2020 / 提出日: 2020-06-24
業種 陸運業
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 2021 2020 表示中 2019 2018 2017

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このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

京福電気鉄道は、京阪ホールディングス傘下の企業で、京都・福井の2つの拠点を中心に、鉄道、バス、タクシーなどの運輸事業、不動産販売・賃貸事業、およびホテルや水族館を含むレジャー・サービス事業を展開する多角的な交通・地域活性化企業です。コロナ禍の深刻な影響を受けつつも、地域密着型の「沿線深耕」と「沿線拡大」を軸とした成長戦略を推進しています。

主な事業領域

鉄道、バス、タクシー等の運輸事業、不動産販売・賃貸事業、およびホテル、水族館、広告代理店等のレジャー・サービス事業を展開。

主な製品・サービス

  • 鉄道（嵐山線）
  • バス運送
  • タクシー
  • 不動産販売・賃貸
  • ホテル
  • 水族館
  • 広告代理店

ビジネスモデル

運輸事業による運賃収入、不動産事業による賃貸・販売収益、レジャー事業による施設利用・サービス提供による収益。

セグメント・事業構成

運輸業（鉄道、バス、タクシー）、不動産事業、レジャー・サービス業の3つの主要セグメントに区分。

戦略・方向性

「沿線深耕」から「沿線拡大」への転換、交通結節の強化、地域活性化、および安全・安心への投資を軸とした「京福グループ中期経営計画2023」を推進。

強みとして読み取れる点

  • 京都・福井の強固な拠点
  • 多角的な事業展開（運輸・不動産・レジャー）
  • 地域密着型のブランド構築

課題として読み取れる点

  • 新型コロナウイルス感染症による深刻な減収
  • 観光需要の変動への対応
  • 人材確保と育成

確認ポイント

  • コロナ禍後の回復に向けた施策の進捗
  • 「沿線拡大」戦略による新規マーケット創出の成果
  • 新設駅や拠点の整備による交通結節の強化

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント、経営戦略、課題が詳細に記載されており、概要把握に十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

少子高齢化に伴う交通需要の減少、テロや事故、自然災害等による安全確保への懸念、原油価格高騰に伴う燃料費増大、経済動向による消費減退、金利上昇による有利子負債負担の増加、電力供給不足による運行停止リスク。また、感染症拡大によるレジャー・交通需要の減少に対し、BCP策定や対策本部設置等の対応を実施している。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

交通インフラを核とした多角的な事業展開。コロナ禍でのレジャー部門の打撃を受けつつも、不動産賃貸による安定した収益基盤と明確な中期経営計画に基づく戦略的な投資判断が評価できる。特に「沿線拡大」へのシフトとブランド強化を通じた持続的成長を目指す。

成長方針

「沿線深耕」から「沿線拡大」への転換。京都では交通結節強化と観光拠点の活性化、福井ではグループシナジーによる事業エリアの拡大。また、不動産販売・賃貸のブランド化（京福の家、ランフォート）やレジャー施設の魅力向上を図る。

資本政策

「安全を確保する投資」と「戦略的な投資」の投資ポートフォリオを平準化し、内部留保の積極的な活用により有利子負債の削減など企業価値の向上を図る。資金調達は営業活動による資金を優先し、不足分を借入金や社債で対応する。

リスク対応方針

少子高齢化への対応、テロ対策、原材料・燃料費高騰へのコスト見直し、金利上昇への備え（有利子負債の圧縮）、および新型コロナウイルス等の異常事態に対するBCP策定と感染防止策の徹底。災害時や電力不足時の事業継続体制も整備。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

京福電気鉄道は、伝統的な鉄道・バス運行を基盤としつつ、不動産開発やレジャー事業との相乗効果を狙う多角化戦略を展開。コロナ禍での影響を受けつつも、安全確保への継続投資と地域密着型の価値向上に注力しており、DXやAI活用による人材不足への対応も視野に入れている。

設備投資の方向性

鉄道の安全性向上に向けたハード・ソフト両面の投資、バス・タクシー拠点の集約化、不動産開発による収益源の多角化、レジャー施設の維持更新。

研究開発・商品開発

特筆すべき研究開発活動は記載されていないが、AI技術等の外部環境変化に対応するための人材確保と効率的な活用に向けた取り組みが含まれる。

投資・変化テーマ

  • 交通インフラの高度化
  • 地域活性化と不動産開発
  • 観光・レジャー事業の再構築

関連キーワード

  • 安全管理システム
  • 運行管理の一元化
  • Wi-Fi設備整備
  • DX推進（人材確保）

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2019-04-01 〜 2020-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2020-06-24

財務情報

業績

外部顧客売上高

124.94億円
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営業利益

8.32億円
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経常利益

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税引前利益

5.95億円
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親会社帰属利益

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財政状態・流動性

総資産

207.4億円
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株主資本

69.45億円
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現金及び現金同等物

9.75億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+17.5億円
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資本項目の関係

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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約438文字

３【事業の内容】 当社は京阪ホールディングス株式会社の連結子会社であり、当社グループは当社（京福電気鉄道株式会社）および子会社８社で構成されており、運輸業、不動産業、レジャー・サービス業を主たる業務としております。 当社グループの営んでいる主要な事業内容及びセグメントとの関連は次のとおりであります。 (1）運輸業（６社） 事業の内容 会社名 鉄軌道事業 当社 バス運送事業 京都バス㈱、京福バス㈱、京福リムジンバス㈱ タクシー事業 ケイカン交通㈱、福井交通㈱ (2）不動産業（３社） 事業の内容 会社名 不動産販売事業 当社、㈱京福コミュニティサービス 不動産賃貸事業 当社、三国観光産業㈱、㈱京福コミュニティサービス (3）レジャー・サービス業（４社） 事業の内容 会社名 物販業 当社、京福商事㈱ ホテル業 三国観光産業㈱、㈱京福コミュニティサービス 水族館業 三国観光産業㈱ 広告代理店業 京福商事㈱ （注）当社は三国観光産業㈱に対し、不動産の賃貸等を行っております。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1612文字

(2) 中長期的な経営戦略 京福グループでは、持続的な成長を続けていくために、2016年度に経営ビジョン「沿線深耕～私たちのまちをさらに楽しくにぎやかに～」を策定し、ビジョン達成のための取組みを行ってきました。 京福グループは、この経営ビジョンのもと、［「沿線深耕」を通じたエリア戦略］［沿線のまちづくり］［「安全・安心」への継続投資］を基本方針に、中期経営計画で策定した取組みを実践し、エリア屈指のなくてはならない交通事業や住んでよかった・来てよかった沿線の京福ブランドの醸成を目指してきました。 このような取組みのもと、激変する経営環境においてもさらなる持続的な成長を促進するため、これまでの「沿線」を広く捉え、新たなマーケット創出への「沿線拡大」を成長戦略に加え、経営ビジョン達成に向けた2019年度からの5年間における京福グループ中期経営計画2023（2019～2023年度）を2019年度に策定しました。 京福グループ中期経営計画2023の概略は、次のとおりです。 基本方針 １.「成長戦略」と「成長戦略を支える基盤整備」を明確化し、成長戦略の実現性をより高めます。確固たる土台の上に個々の事業・地域セグメントに合った取組みを行うことで、京福グループのさらなる成長を図ります。 ２．成長戦略 「沿線深耕」から「沿線拡大」にベクトルを向け、新たな収益の源泉を確保することで成長します。これまで、沿線の付加価値向上の取組みとして、新駅開業、交通結節改善およびバス・タクシーのシームレス化など、外側からアクセス強化、いわゆる内向きのベクトルの施策に注力してきましたが、これからは新たにマーケットの拡大を目指した外向きのベクトルの施策を加えていきます。 京都地区では、交通結節強化と沿線地域・観光拠点の活性化により需要を創出します。また、福井地区では、グループシナジーの強化による事業エリアの拡大により需要を創出します。 ３．成長戦略を支える基盤整備 成長戦略を確実に推進する基盤を整備するために、当社グループの基幹である交通事業での安全に対する投資と働き方改革等に対応した人材確保と人材活用を最優先で進めます。 (1)安全安心の取組み 安定かつ継続したヒトとモノへの積極的な投資を実施します。京都の鉄軌道業では、「安全あんしん５ヶ年計画」を策定し、それに基づきハード・ソフト面の向上を計画的に図ります。福井のバス・タクシーでは拠点を集約し、運行管理の一元化を図ります。 (2)人材確保と人材活用の取組み 働き方改革、AI技術の発展等の外部環境の変化に対応すべく人材確保のための施策を実施し、事業の安定化を図ります。また、グループ全体で労働条件や労働環境を整備するとともに、安全・接遇教育を充実させ、人材育成と効率的な人材活用を図ります。…

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約1178文字

(4) 優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題 新型コロナウイルス感染症の拡大という未曽有の危機に当たり、公共交通を基幹事業とする当社グループの社会的責任は大きく、事業継続計画（BCP）に基づき、事業を遂行していくことを責務と認識しています。関係官庁や関係先との緊密な連携のもと、行政が主導する感染拡大防止の各施策への協力、役職員の感染防止と事業継続に、グループ一体で全力を傾注していく方針です。加えて、事態収束後の速やかな業績改善に向けての体制作りを進めてまいります。 「中期経営計画2023」（2019～2023年度）の進捗は、運輸業におきましては、嵐山線では、「安全・あんしん５ヶ年計画」に基づき設備改善工事を実施するとともに、お客様に安心してご利用いただくための教育を充実するなどハード・ソフト両面のレベルアップに取り組みます。さらに、北野白梅町駅での駅前広場の整備等Ⅱ期工事を鋭意進めます。また、これまで進めてきた北野白梅町駅や西院駅等の交通結節についてハード面の整備が完了したことを受け、今後はそれらを最大限に生かした利用促進策の推進や、地域活性化への取組みを強化していきます。地域活性化を通じた沿線価値向上については、自治体に加え、包括連携協定を締結した学校法人立命館など産官学の連携に沿線地域の皆様を含め、検討を深めていきます。京都バス㈱では、京都市交通局との協力・連携によるシームレス化を継続するとともに、老朽化施設の更新を進め安全性と効率性の向上を図ります。京福バス㈱では、2020年６月を目途にバス・タクシー事業の拠点集約化工事の竣工を予定し、2023年春（予定）の北陸新幹線延伸も見据え、グループでの一体的な運営管理、営業体制など更なる強化を図るとともに、高速バス路線の拡大など新たな取組みを推進します。 不動産業におきましては、京都地区では「らんでんすもすもプロジェクト」を推進し、当社ブランドである「京福の家」「ランフォート」シリーズを通じ沿線地域の活性化と収益拡大に努めます。福井地区では福井口周辺活性化を進めるとともに、JR福井駅付近土地の有効活用策を検討し将来にわたる安定的な収益源を創出いたします。 レジャー・サービス業におきましては、新型コロナウイルス感染症の感染拡大による影響は甚大ではありますが、三国観光ホテル、ホテル京福 福井駅前をはじめとして越前松島水族館などの各施設においては、いつでもお客様に喜んでいただけるよう準備を怠ることなく努めてまいります。 現状、新型コロナウイルス感染症の感染拡大と、これによる影響が未だ見通せない状況下にありますが、地域における交通インフラとしての役割と感染収束に向けた社会的責任を果たしながら、適宜最善と考えられる方策により、危機回避と業績回復に可能な限り努めてまいります。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約6255文字

３【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1)経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ(当社及び連結子会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりであります。 ①財政状態及び経営成績の状況 当連結会計年度におけるわが国経済は、海外情勢における各種不安材料や消費税率引上げに伴う消費マインドの冷え込みが懸念されるなど、先行きに不透明感はあるものの、概ね堅調に推移してきました。しかしながら、2020年１月以降、新型コロナウイルス感染症の世界的な感染拡大により、一転、先行きが見えない危機的な局面を迎えることとなりました。 当社グループでは、2019年６月に策定した「京福グループ中期経営計画2023」（2019～2023年度）をスタートさせ、京都地区では北野白梅町駅の整備や不動産物件の取得、福井地区ではバス・タクシー拠点集約に向けた整備を計画通り進めましたが、新型コロナウイルス感染症の影響は甚大で、急激な減収に直面することとなりました。 この結果、当連結会計年度の 営業収益は、12,494百万円（前年比87百万円、0.7％増）となりました。営業費は修繕費や減価償却費など施設等の維持改善に伴う費用の増加もあり、営業利益は832百万円（前期比88百万円、9.6％減）となりました。これに営業外収益および営業外費用を加減した経常利益は811百万円（前期比61百万円、7.1％減）となり、特別利益および三国観光ホテルの減損損失等の特別損失ならびに法人税等を加減した親会社株主に帰属する当期純利益は198百万円（前期比500百万円、71.6％減）となりました。 セグメントごとの経営成績は次のとおりであります。 （運輸業） 鉄軌道事業におきましては、嵐山線では2020年３月20日に北野白梅町駅の供用を開始しました。これにより、京都市交通局の金閣寺方面への路線バスが駅に直接乗り入れることとなり、スムーズな乗り継ぎが実現するとともに、バリアフリー化、多目的トイレ設置などにより、快適にご利用いただける駅となりました。さらには、仁和寺観音堂修復落慶に合わせた西日本旅客鉄道㈱と連携した宣伝活動や「嵐電・観音電車」の運行、人気アニメとのコラボレーション企画や堅調なインバウンド需要などにより１月上旬までは好調に推移しましたが、新型コロナウイルス感染症拡大の影響を受け始めた２月以降は、海外からの入国制限や国内での外出自粛などにより旅客人員は大幅に減少しました。叡山ケーブル・ロープウェイでは、紅葉期間が長期にわたったことや、瑠璃光院夜間特別拝観とケーブルカーの乗車券をセットした旅行商品の発売が好調であったこと等で前年を上回る旅客人員となりました。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約1152文字

３．報告セグメントごとの営業収益及び利益又は損失、資産その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度（自 2018年４月１日 至 2019年３月31日） （単位：百万円） 報告セグメント 調整額（注）１ 連結 財務諸表 計上額 （注）２ 運輸業 不動産業 レジャー・サービス業 営業収益 (1）外部顧客への営業収益 7,953 2,752 1,700 12,406 12,406 (2）セグメント間の内部営業収益又は振替高 19 196 288 504 △ 504 7,973 2,948 1,989 12,911 △ 504 12,406 セグメント利益 359 502 55 918 921 セグメント資産 9,113 8,794 2,196 20,104 16 20,120 その他の項目 減価償却費 743 395 112 1,251 △ 1 1,250 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 1,636 408 52 2,097 2,097 （注）１．調整額は以下のとおりです。 （１）セグメント利益の調整額２百万円、減価償却費の調整額△１百万円はセグメント間取引消去額です。 （２）セグメント資産の調整額16百万円のうち、557百万円は全社資産であり、△540百万円はセグメント間取引消去額です。 ２．セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。 当連結会計年度（自 2019年４月１日 至 2020年３月31日） （単位：百万円） 報告セグメント 調整額（注）１ 連結 財務諸表 計上額 （注）２ 運輸業 不動産業 レジャー・サービス業 営業収益 (1）外部顧客への営業収益 7,774 3,124 1,594 12,494 12,494 (2）セグメント間の内部営業収益又は振替高 19 208 255 483 △ 483 7,793 3,333 1,850 12,978 △ 483 12,494 セグメント利益 211 609 14 836 △ 3 832 セグメント資産 9,884 9,249 1,751 20,885 △ 145 20,740 その他の項目 減価償却費 770 409 111 1,290 △ 1 1,289 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 1,641 693 86 2,421 △ 6 2,414 （注）１．調整額は以下のとおりです。 （１）セグメント利益の調整額△３百万円、減価償却費の調整額△１百万円はセグメント間取引消去額です。 （２）セグメント資産の調整額△145百万円のうち、531百万円は全社資産であり、△677百万円はセグメント間取引消去額です。 ２．セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約1898文字

２【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1）少子高齢化について 少子高齢化の進行に伴い、今後就業・就学人口の落ち込みが続いていくものと予測されています。この問題は当社グループにおきましては、運輸業である鉄軌道事業およびバス運送事業の輸送人員の減少を招くこととなり業績に影響を及ぼす可能性があります。 (2）テロ等の社会不安について 現下のテロ情勢の中で、公共交通機関の一端を担っている当社は、お客様の安全輸送を確保するため、随時、関係省庁からの情報収集に努めるとともに、自主警備の強化を行っておりますが、不測の事態により業績に影響を及ぼす可能性があります。 (3）経済の動向について 景気の大幅な変動により個人消費や民間設備投資が激変する場合、当社グループが提供する製品需要や電車・バス・タクシー等の輸送旅客の減少や価格競争の激化が進展する可能性があります。このような環境下において、当社グループの売上高や収益性に影響を及ぼす可能性があります。 (4）材料・資材価格の高騰について 今後の経済情勢において材料・資材価格の高騰および材料資材の不足が予測され、当社グループにおきましては単価・内容・発注方法等の見直しなどによる経費軽減を実施しておりますが、価格上昇により業績に影響を及ぼす可能性があります。 また、バス運送事業、タクシー事業においては、原油価格の不安定な状況が続くことで燃料費の増加が予想され、業績に影響を及ぼす可能性があります。 (5）時価の下落について 当社グループが保有するたな卸資産、有形・無形固定資産および投資有価証券等は今後時価が著しく下落した場合、減損損失または評価損を計上し業績に影響を及ぼす可能性があります。 (6）事故について 当社グループは運輸業を営んでおり、安全輸送については従業員教育や業務管理等のソフト面の他、設備改良等のハード面からも万全の施策を実施しておりますが、想定を大きく上回るような事故が発生した場合には業績に影響を及ぼす可能性があります。 (7）市場金利の上昇について 今後の経済情勢において金利上昇が予測され、当社グループにおきましては金利による負担軽減を図るべく、保有資産の効率性を高め有利子負債の圧縮を目指しておりますが、急激な経済情勢の変動あるいは金融機関等の動向により業績に影響を及ぼす可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約50文字

５【研究開発活動】 該当事項はありません。 有価証券報告書（通常方式）_20200624113215

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約2372文字

２【主要な設備の状況】 当社グループ（当社及び連結子会社）の2020年３月31日現在におけるセグメント毎の設備の概要、帳簿価額並びに従業員数は次のとおりであります。 (1）セグメント別総括表 セグメントの名称 帳簿価額 従業員数 建物及び構築物 機械装置及び運搬具 土地 （面積㎡） リース資産 建設仮勘定 その他 合計 百万円 百万円 百万円 百万円 百万円 百万円 百万円 運輸業 3,587 1,390 1,363 (287,908) 1,035 26 208 7,610 640 不動産業 5,269 15 2,708 (154,554) 75 125 8,197 43 レジャー・サービス業 1,233 81 216 (44,799) 24 1,561 86 小計 10,090 1,487 4,288 (487,261) 1,043 101 357 17,369 769 消去又は全社 △16 △430 (－) △447 23 合計 10,073 1,487 3,858 (487,261) 1,043 101 357 16,922 792 （注）１．帳簿価額「その他」は工具・器具・備品であります。 ２．上記のほかに主な賃借土地として比叡山周辺土地があります。 (2）提出会社 ① 総括表 セグメントの名称 帳簿価額 従業員数 建物及び構築物 機械装置及び運搬具 土地 （面積㎡） リース資産 建設仮勘定 その他 合計 百万円 百万円 百万円 百万円 百万円 百万円 百万円 運輸業 2,618 743 398 (249,275) 117 3,884 80 不動産業 3,611 3,308 (150,057) 38 11 6,973 レジャー・サービス業 451 593 (22,690) 1,045 小計 6,681 743 4,300 (422,022) 44 131 11,904 91 全社 (－) 23 合計 6,681 743 4,300 (422,022) 44 131 11,904 114 ② 運輸業（従業員数 80人） ア．鉄軌道事業 ａ 線路及び電路施設 線名 区間 営業キロ 単線・複線の区別 停車（留）所 変電所数 km 嵐山線 11.0 22 嵐山本線 四条大宮～嵐山 7.2 複線 13 北野線 帷子ノ辻～北野白梅町 3.8 単線 （内複線0.3㎞） 鋼索線 ケーブル八瀬～ケーブル比叡 1.3 単線 架空索道 ロープ比叡～比叡山頂 0.5 複線 合計 12.…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約479文字

３【配当政策】 当社では、株主の皆様に対する利益還元が、企業として最重要課題の一つであることを認識し、内部留保資金の確保や業績等を勘案して安定的かつ継続的に配当を実施することを基本方針としております。 また、当社は現在、期末配当による年１回の配当を実施しておりますが、「取締役会の決議により、毎年９月30日を基準として、中間配当を行うことができる。」旨を定款に定めております。これらの剰余金の配当決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であります。 上記の方針に基づき、当事業年度の配当につきましては、１株当たり20円の期末配当を実施することに決定しました。 内部留保資金につきましては、安全輸送の確保や旅客サービスの向上のための設備投資、将来の利益を確保するための沿線価値向上へ向けた事業投資のほか、財務基盤の強化の原資等として有効に活用してまいります。 当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 （百万円） １株当たり 配当額 （円） 2020年６月23日 39 20.00 定時株主総会

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約673文字

５【従業員の状況】 (1）連結会社の状況 （2020年３月31日現在） セグメントの名称 従業員数（人） 運輸業 640 （ 330 ） 不動産業 43 （ 44 ） レジャー・サービス業 86 （ 109 ） 全社（共通） 23 （ 4 ） 合計 792 （ 487 ） （注）１．従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数は年間の平均人員を外数（ ）で記載しております。 ２．全社（共通）として記載されている従業員数は、特定のセグメントに区分できない管理部門に所属している人員であります。 (2）提出会社の状況 （2020年３月31日現在） 従業員数（人） 平均年齢（歳） 平均勤続年数（年） 平均年間給与（千円） 114 （ 106 ） 40.0 15.1 5,042 セグメントの名称 従業員数（人） 運輸業 80 （ 66 ） 不動産業 （ － ） レジャー・サービス業 （ 36 ） 全社（共通） 23 （ 4 ） 合計 114 （ 106 ） （注）１．従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数は年間の平均人員を外数（ ）で記載しております。 ２．平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 ３．全社（共通）として記載されている従業員数は、特定のセグメントに区分できない管理部門に所属している人員であります。 (3）労働組合の状況 京福電鉄京都労働組合・京福労働組合は、それぞれ日本私鉄労働組合総連合会に属しております。 なお、労使間において特記すべき事項はありません。 有価証券報告書（通常方式）_20200624113215

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約2969文字

（１）【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① 企業統治の体制 ・企業統治の体制の概要 当社は、株主総会、取締役会、監査役会等の機関を企業組織の中心に位置付け、それぞれの構成員はその機関が的確かつ有効に機能するよう、その運営に必要な法令等を理解するとともに遵守し、企業経営全般において適正かつ有用な意思決定を行うよう努めております。また、特に、内部監査機能の強化を図るために、監査室の充実を図っております。 ・企業統治の体制を採用する理由 当社は、コーポレート・ガバナンスが、企業の健全性を維持し、企業価値を高める基本問題と位置づけ、経営の意思決定、業務執行、監査、監督等について、これらが充分に機能するよう組織、体制を常に整備し、実効ある運営が行われるよう現行体制を採用しています。 ・内部統制システムの整備の状況 当社の取締役会は社外取締役２名を含む９名で構成され、法に定める決議事項等重要な業務執行についての意思決定を行っております。また、当社は経営諸課題の組織全般への浸透、ならびに監督強化のために、常勤役員等で構成される常務会を設置し、取締役会の決議事項を始めとした経営上の重要事項について徹底した審議を行っております。また、毎週、常勤役員と職務を執行する幹部職員による定例会議を開催し、業務執行案件についての審議、決定と業務の執行状況の審査・報告を行っております。 また、会社法第362条にもとづく「業務の適正を確保するための体制の整備」の方針を取締役会にて決定するとともに、それに沿った体制強化と運用を実施しております。 コーポレートガバナンス・コードへの対応は「コーポレートガバナンス・ガイドライン」を制定し、当社グループの方針を示すとともに、当社の取組み状況をコーポレート・ガバナンス報告書にて開示しております。 情報開示につきましては、四半期決算およびEDINETによる情報開示を実施し、タイムリーかつ正確性を重視した情報開示を徹底することはもとより、適時開示規則を遵守することで株主や投資家の皆様への経営の透明性の向上に取り組んでおります。 個人情報保護につきましては、個人情報保護法および国土交通省からのガイドラインに基づき、個人情報管理規程を制定するとともに、管理責任者の選任等内部組織を立ち上げ万全を期するとともに、ホームページでプライバシーポリシーを公表し情報の開示に努めております。 また、内部統制システムとして、社長の直轄組織である監査室が策定した年度計画にもとづき、当社およびグループ各社の内部統制を中心とした業務全般について監査を実施しており、監査結果は社長および監査役に報告されるとともに、各部門、グループ各社に対して業務改善に向け具体的助言および指導を行っております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約25文字

４【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約650文字

（６）【大株主の状況】 （2020年３月31日現在） 氏名又は名称 住所 所有株式数（千株） 発行済株式（自己株式を除く。）の総数に対する所有株式数の割合（％） 京阪ホールディングス株式会社 大阪市中央区大手前１丁目７番31号 857 43.16 日本駐車場開発株式会社 大阪市北区小松原町２番４号 111 5.62 日本生命保険相互会社 （常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行株式会社） 東京都千代田区丸の内１丁目６番６号 （東京都港区浜松町２丁目11番３号） 93 4.70 株式会社京三製作所 横浜市鶴見区平安町２丁目29－１ 33 1.66 三井住友信託銀行株式会社 （常任代理人 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社） 東京都千代田区丸の内１丁目４－１ （東京都中央区晴海１丁目８－11） 20 1.01 東京海上日動火災保険株式会社 東京都千代田区丸の内１丁目２－１ 17 0.88 京都中央信用金庫 京都市下京区四条通室町東入函谷鉾町91 15 0.75 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口） 東京都中央区晴海１丁目８－11 14 0.74 株式会社福井銀行 （常任代理人 資産管理サービス信託銀行株式会社） 福井市順化１丁目１－１ （東京都中央区晴海１丁目８－12） 10 0.50 株式会社京都銀行 （常任代理人 資産管理サービス信託銀行株式会社） 京都市下京区烏丸通松原上る薬師前町700 （東京都中央区晴海１丁目８－12） 0.48 1,182 59.49

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100IXS7 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2020
使用モデル
gemma4:12b

このページについて

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