京王電鉄株式会社

証券コード: 9008 / 対象年度: 2023 / 提出日: 2023-06-29
業種 陸運業

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

鉄道、バス、タクシーなどの運輸事業を基盤とし、百貨店や不動産賃貸・販売、ホテル、レジャーなど多角的な事業を展開する企業です。交通ネットワークを軸とした「まちづくり」と、多様なライフスタイルに寄り添うサービス提供を通じて、沿線価値の向上と持続可能な社会への貢献を目指しています。

主な事業領域

運輸(鉄道・バス・タクシー)、流通(百貨店・ストア等)、不動産(賃貸・販売)、レジャー・サービス(ホテル・旅行等)など多角的な事業を展開。交通網を基盤とした地域密着型のビジネスモデルです。

主な製品・サービス

  • 鉄道運行
  • バス運行
  • タクシー運行
  • 百貨店運営
  • 不動産賃貸・販売
  • ホテル運営
  • 旅行代理
  • 広告代理

ビジネスモデル

交通ネットワークを基盤とした運輸事業で集客を行い、流通、不動産、レジャーなどの関連事業との相乗効果により収益を得る多角的なビジネスモデル。

セグメント・事業構成

運輸業、流通業、不動産業、レジャー・サービス業、その他業の5つに区分される。特に運輸業は鉄道、バス、タクシーを含む。

戦略・方向性

「RESTART」をテーマとした中期経営計画により、安全性の追求、DX推進、新宿エリア等の大規模開発によるまちづくり、不動産事業の強化、およびサステナビリティ経営への注力を行う。

強みとして読み取れる点

  • 強固な交通ネットワークに基づく沿線価値の向上
  • 多角的な事業展開(運輸・流通・不動産等)
  • 地域密着型の「まちづくり」への参画

課題として読み取れる点

  • コロナ禍以降、鉄道・バスの輸送人員が以前の水準に戻らないことへの対応
  • エネルギー価格の高騰による影響
  • ポストコロナ社会における新たな需要創出

確認ポイント

  • 新宿エリア等の大規模開発プロジェクトの進捗
  • 「京王NEOBANK」を通じた金融サービスとポイント施策の融合
  • ホテル事業の黒字化に向けた取り組み

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・提供された本文に、事業内容、セグメント構成、経営戦略(中期経営計画)、課題などが詳細に記載されており、概要把握には十分な情報が含まれているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

気候変動や自然災害による事業運営への支障(BCP策定、耐震補強工事等で対応)、人為的要因を含む機器の誤作動やテロ等の事故発生(安全最優先の姿勢、再発防止策の実施)、品質管理上の問題、テレワーク普及や人口減少・少子高齢化に伴う需要減退(沿線力の向上による対応)、システム障害や個人情報流出などのデジタルリスク(情報セキュリティ分科会による管理)、人財確保・育成の困難さ(人財戦略の推進)、感染症の流行(BCPに基づく対応)、コンプライアンス違反、大規模投資期における財務負担の増大(金利の長期固定化、有利子負債の適正管理等)、経済環境の変化(効率化や費用削減)、法的規制による影響。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

鉄道を核とした多角的な事業展開を展開しており、2030年代の大規模投資を見据えた財務基盤強化と、新宿エリア等の再開発を含む「RESTART」戦略による沿線価値向上に注力。不動産・流通・レジャー各部門での収益性改善とDX推進により、コロナ後から成長軌道への移行を目指す。

成長方針

「RESTART」をテーマに、鉄道事業の安全・安心向上(ホームドア、防犯カメラ)、新宿エリア等の大規模再開発、DX推進、流通・レジャー・不動産の多角的な価値向上。特に不動産販売・賃貸の収益力強化とアセットマネジメントへの注力。

資本政策

2030年代の大規模投資に向けた財務基盤構築。金利変動リスク低減のための長期固定金利採用、余剰資金活用による有利子負債の適正管理、不動産ファンド組成による資産流動化、アセットファイナンス体制整備。

リスク対応方針

自然災害に対するBCP策定と施設改修、鉄道事故や不法行為への警備体制強化(防犯カメラ等)、DX投資不足による競争力低下への対応、人財戦略を通じた専門人材の確保・育成、サイバーセキュリティ対策の徹底。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

京王電鉄は、鉄道インフラの高度化(連続立体交差、ホームドア)とデジタル技術の活用(AI、予測メンテナンス)を組み合わせたハイブリッド型の成長戦略をとっています。DX投資を通じて運営効率を高めつつ、不動産開発とのシナジーを追求する安定した事業構造を持っています。

設備投資の方向性

鉄道の連続立体交差事業、ホームドア整備、防災・安全対策への投資を継続。また、不動産開発における新規物件取得や既存施設の価値向上に向けた大規模な設備投資を実施。

研究開発・商品開発

公式な研究開発部門は明記されていないが、DX推進の一環としてAIを活用した落としもの検索サービス「find」の導入や、老朽化・異常を予知する新技術によるメンテナンスへの取り組みが含まれる。

投資・変化テーマ

  • 鉄道インフラ整備
  • DX推進
  • 不動産開発
  • 防災・安全技術
  • EVバス導入

関連キーワード

  • AI活用
  • 予測メンテナンス
  • 防犯カメラ
  • LED化
  • 自動運転支援(想定)
  • カーボンニュートラル

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2022-04-01 〜 2023-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2023-06-29

財務情報

業績

外部顧客売上高

3,471.33億円
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外部顧客からの収益
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営業利益

214.79億円
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経常利益

217.72億円
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税引前利益

210.08億円
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親会社帰属利益

131.14億円
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財政状態・流動性

総資産

9,552.33億円
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純資産

3,515.66億円
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株主資本

3,418.53億円
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現金及び現金同等物

710.21億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+250.39億円
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-420.45億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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2022-04-01 〜 2023-03-31
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表示可能
選定状況
表示可能
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約1043文字

3 【事業の内容】 当社の企業集団は、当社、子会社50社および関連会社8社で構成されており、その営んでいる主要な事業内容は、次のとおりです。なお、各区分はセグメントの区分と同一であります。 (1) 運輸業 事業の内容 主要な会社名 鉄道事業 当社 バス事業 京王電鉄バスグループ (京王電鉄バス㈱、京王バス㈱) 西東京バス㈱ タクシー業 京王自動車グループ (京王自動車㈱、京王自動車バスサービス㈱) 貨物の輸送・引越し業 京王運輸㈱ (2) 流通業 事業の内容 主要な会社名 百貨店業 ㈱京王百貨店 ストア業 ㈱京王ストア 書籍販売業 京王書籍販売㈱ ショッピングセンター事業 当社 クレジットカード業 ㈱京王パスポートクラブ 生活雑貨関連用品の販売業 ㈱京王アートマン パン、菓子の製造・販売業 京王食品㈱ 生花販売業 京王グリーンサービス㈱ (3) 不動産業 事業の内容 主要な会社名 不動産賃貸業 当社、京王不動産㈱、京王地下駐車場㈱、㈱リビタ、京王重機整備㈱ 不動産販売業 当社、京王不動産㈱、㈱リビタ (4) レジャー・サービス業 事業の内容 主要な会社名 ホテル業 ㈱京王プラザホテル、㈱京王プラザホテル札幌、㈱京王プレッソイン、 ㈱京王プレリアホテル京都、㈱京王プレリアホテル札幌 、㈱高山グリーンホテル 旅行業 京王観光㈱ 広告代理業 ㈱京王エージェンシー スポーツ業 京王レクリエーション㈱ 飲食業 ㈱レストラン京王 (5) その他業 事業の内容 主要な会社名 ビル総合管理業 ㈱京王設備サービス 車両整備業 京王重機整備㈱、東京特殊車体㈱ 建築・土木業 京王建設㈱ 情報システム業 ㈱京王ITソリューションズ 経理代行・金融業 ㈱京王アカウンティング 人事業務代行業 ㈱京王ビジネスサポート 社会教育事業 京王ユース・プラザ㈱ 清掃業 ㈱京王シンシアスタッフ 子育て支援事業 ㈱京王子育てサポート 高齢者住宅事業 京王ウェルシィステージ㈱ 葬祭事業 京王フェアウェルサポート㈱ (注) 1.主要な会社として当社および連結子会社38社を記載しております。 2.当社は運輸業、流通業および不動産業に重複して含まれております。 3.京王重機整備㈱は不動産業およびその他業に重複して含まれております。 4. 京王建設㈱は2023年5月31日付で㈱NB建設の全株式を取得し、当社の連結の範囲に含めております。 以上の企業集団の状況について、事業系統図を示すと次のとおりです。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約294文字

1 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において、当社グループが判断したものであります。 (1) 京王グループ理念 当社グループでは、グループとしての存在価値を明文化した「京王グループ理念」を制定し、これをグループ内外に発信することで、グループ全体の価値観や方向性の共有化をはかっております。 <京王グループ理念> 私たち京王グループは、 つながりあうすべての人に誠実であり、環境にやさしく、 「信頼のトップブランド」になることを目指します。 そして、幸せな暮らしの実現に向かって 生活に溶け込むサービスの充実に日々チャレンジします。

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2732文字

(2) 経営環境及び対処すべき課題 当社グループを取り巻く事業・社会環境は、新型コロナウイルス感染症による生活様式の変容を経て、ポストコロナ社会に移行しています。ホテル業では、インバウンド需要の急激な回復が見られ、百貨店業においても沿線のお客様を中心に回復が見られますが、テレワーク等の定着により、鉄道・バスの輸送人員は、コロナ禍以前の水準に回復することは想定できない状況にあり、駅を中心にビジネス展開しているグループの各事業においても、エネルギー価格が高騰するなか、より能動的に需要創造をしていく努力が求められております。 当社グループでは、これら事業・社会環境の変化に対応した事業構造への抜本的な変革を完遂するため、2022年度を初年度とする「京王グループ中期3カ年経営計画(以下、「中期経営計画」といいます。)」に取り組んでおります。 <中期経営計画の位置づけ> 具体的には、「RESTART」を全体テーマとして掲げ、鉄道会社としての社会における存在意義を見つめ直し、新しいライフスタイルを牽引する存在として、生活圏内の回遊性向上をはかるとともに、豊かで魅力的な「まちづくり」に主体的に関与し、お客様のニーズを捉えた新しい移動需要を創出することで、沿線力の向上をはかります。 <中期経営計画の取組み> 「日本一安全でサ ー ビスの良い鉄道」に向けた取組み より高度な 安全・安心の追求 〇京王線(笹塚駅~仙川駅間)連続立体交差事業について、引き続き用地の取得、及び高架橋構築等の工事を推進 〇ホームドア整備について、笹塚駅2番線・3番線ホームの2023年度内の使用開始、久我山駅をはじめとした全駅整備計画を推進 〇リアルタイム伝送機能付き防犯カメラについて、設置工事を進め、2023年度内に整備を完了 〇減災対策について、高架橋や橋梁などの耐震補強工事、電力柱の鋼管柱への更新を継続 お客さまニーズ を先取りした サービスの提供 〇京王ライナーについて、5000系車両のさらなる増備と運行の拡大を検討 〇新しい鉄道利用ニーズへの対応に向けて、鉄道乗車ポイントサービスの導入を準備 〇ターミナル駅における大規模駅改良について、新宿駅では新設予定の改札口などの設計業務、橋本駅では駅移設や機能強化に向けた計画の検討・協議を推進 未来を見据えた 盤石な事業体制の構築 〇2023年3月に認可申請を行った鉄道旅客運賃の改定について、2023年10月(予定)の実施に向け準備 〇DXについて、検査データをもとに老朽化や異常を予知し効果的なメンテナンスにつなげる新技術の活用を推進 REDEVELOPMENT まちづくりへの 注力 〇当社の最重要拠点である新宿エリアで取り組んでいる新宿駅西南口地区開発計画について、南街区の2028年度竣工に向けて工事を推進 〇沿線エリアのまちづくりに向けて、以下の各施…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約10848文字

4 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ(当社、連結子会社及び持分法適用会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下、「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりであります。 ① 財政状態及び経営成績の状況 ア. 経営成績 連結営業収益は、すべてのセグメントで増収となり、 3,471億3千3百万円 (前期比 15.8%増 )、連結営業利益は、その他業を除く各セグメントで改善し、 214億7千9百万円 となりました。連結経常利益は 217億7千2百万円 (前期比 305.7%増 )、親会社株主に帰属する当期純利益は 131億1千4百万円 (前期比 134.8%増 )となりました。 なお、連結EBITDAは、 506億7百万円 (前期比 57.1%増 )となりました。 また、連結減価償却費は、 291億2千7百万円 (前期比 6.5%減 )となりました。 前連結会計年度 (百万円) 当連結会計年度 (百万円) 増 減 額 (百万円) 増 減 率 (%) 連結営業収益 299,872 347,133 47,261 15.8 連結営業利益 740 21,479 20,739 連結経常利益 5,366 21,772 16,406 305.7 親会社株主に帰属する 当期純利益 5,585 13,114 7,528 134.8 連結EBITDA 32,208 50,607 18,399 57.1 連結減価償却費 31,164 29,127 △2,036 △6.5 (注)連結EBITDAは、 連結営業利益 + 減価償却費 + のれん償却額により算出しております。 セグメントごとの経営成績の概要は、次のとおりであります。 (単位:百万円) 営 業 収 益 営 業 利 益 又 は 営 業 損 失 (△) 前連結会計年度 当連結会計年度 増 減 率 前連結会計年度 当連結会計年度 増 減 率 運輸業 99,232 111,193 12.1 △2,699 3,929 流通業 96,941 102,833 6.1 2,026 3,925 93.7 不動産業 47,202 52,841 11.9 10,470 12,090 15.5 レジャー・サービス業 32,982 52,752 59.9 △13,441 △2,173 その他業 62,548 64,711 3.5 5,142 4,478 △12.9 338,908 384,332 13.4 1,497 22,249 連結修正 △39,035 △37,199 △757 △769 連結 299,872 347,133 15.8 740 21,479 イ.…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約924文字

(2) セグメント資産の調整額 7,030百万円 のうち、 108,323百万円 は全社資産(報告セグメントに帰属しない金融資産)であり、 △101,292百万円 はセグメント間取引消去額であります。 2.セグメント利益又は損失は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。 当連結会計年度(自 2022年4月1日 至 2023年3月31日 ) (単位:百万円) 運輸業 流通業 不動産業 レジャー・ サービス業 その他業 合計 調整額 (注)1 連結財務 諸表計上額 (注)2 営業収益 外部顧客への営業収益 109,538 100,961 50,098 49,825 36,709 347,133 347,133 セグメント間の内部 営業収益又は振替高 1,654 1,871 2,742 2,926 28,002 37,199 △ 37,199 111,193 102,833 52,841 52,752 64,711 384,332 △ 37,199 347,133 セグメント利益 又は損失(△) 3,929 3,925 12,090 △ 2,173 4,478 22,249 △ 769 21,479 セグメント資産 426,412 101,882 252,398 122,520 37,733 940,946 14,286 955,233 その他の項目 減価償却費 16,456 3,576 4,741 4,209 459 29,443 △ 315 29,127 のれんの償却額 減損損失 73 223 1,491 135 1,924 1,924 持分法適用会社への 投資額 3,309 2,154 1,168 86 32 6,750 6,750 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 24,678 5,761 19,715 2,665 355 53,177 △ 312 52,865 (注)1.調整額は、以下のとおりであります。 (1) セグメント利益又は損失の調整額 △769百万円 、減価償却費の調整額 △315百万円 、有形固定資産及び無形固定資産の増加額の調整額 △312百万円 はセグメント間取引消去額であります。

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約3481文字

3 【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。当社グループは、これらのリスクを認識した上で、事態の発生の回避に努め、発生した場合には事業への影響を最小限にとどめるべく対策を講じる所存です。 なお、文中の将来に関する事項は、有価証券報告書提出日(2023年6月29日)現在において入手可能な情報に基づき、当社グループが判断したものです。 (1)気候変動・自然災害等 大規模地震の発生のほか、気候変動により発生頻度が高まっている大型台風や集中豪雨等の自然災害が発生した場合、当社グループの事業運営に支障をきたし、営業休止やお客様の減少等により売上が減少するほか、施設等の復旧費用が発生するなど、当社グループの業績及び財政状態に影響を与える可能性があります。当社グループでは、鉄道事業において「自然災害への対応力と危機管理体制の強化」を目指し、安全性向上に向けた取組みを行っております。気象情報システムによる監視体制の構築や耐震補強工事などの施設改良の推進、災害発生を想定した各種訓練の実施など、策定しているBCP(事業継続計画)の改善もはかりながら各種対策に取り組んでおります。 (2)事故等の発生 人為的要因を含む機器の誤作動などによるトラブルや事故、踏切などにおける第三者に起因する事故、テロ等不法行為による被害等により、当社グループにおける施設に損害が発生し、当社グループの業績及び財政状態に影響を与える可能性があります。当社では、皆様から信頼され、愛される鉄道であるために、「『安全』は最大の使命であり、最高のサービスである」ことを常に意識し、「全社員が一丸となり継続的改善に取り組み、安全最優先の鉄道を創る」ことを最大の命題として、日々の業務に取り組んでおります。鉄道事故やトラブルが発生した際は、原因究明と再発防止策を速やかに実行するなど、継続的改善を進めております。 なお、2021年10月31日に京王線布田駅~国領駅間を走行中の車内で発生した傷害事件への対応については、第2〔事業の状況〕4〔経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析〕(2)経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容 ②当連結会計年度の経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容 ア.経営成績等の状況に関する分析〔運輸業〕a.営業概況に記載のとおりです。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

サステナビリティ

抜粋表示 / 原文長 約4835文字

2 【サステナビリティに関する考え方及び取組】 当社グループのサステナビリティに関する考え方及び取組は、次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 当社グループは、公共交通事業者としての社会的責務を果たすという使命を軸に、流通業、不動産業、レジャー・サービス業など幅広い事業を通じて、幸せな暮らしの実現や地域の発展を目指してまいりました。当社グループでは、このような幅広い事業活動を通じて持続可能な社会の実現に貢献し、長期的な企業価値の向上を目指す旨を明文化した、「京王グループ サステナビリティ基本方針」を策定しています。 <京王グループ サステナビリティ基本方針> 当社の交通ネットワークが広がる沿線地域を事業基盤としている私たちは、 「京王グループ理念」に基づく誠実かつ環境に優しい事業活動を通じ、 交通サービスを中心とした暮らしにおける「安全・安心」を提供し続けます。 そして時代の変化にいち早くきめ細やかに対応しながら多様化するライフスタイルを牽引し、 地域やパートナーと共に多世代が交流・躍動する「まちづくり」に取り組むことで、 持続可能な社会の実現に貢献し、長期的な企業価値を向上させてまいります。 (1)ガバナンス 当社グループではサステナビリティの視点を踏まえた経営を推進するため、当社代表取締役社長 社長執行役員が委員長を務める「サステナビリティ推進委員会」を2023年5月に設置しています。同委員会では、サステナビリティに関する全社方針や推進体制の整備、ESG課題の把握、マテリアリティの設定と目標策定・実績把握等について審議・決定を行い、当社取締役会に報告することとしています。 また、当社のマテリアリティには、気候変動に関する取組み課題が紐づく「環境にやさしく」と、人的資本に関する取組み課題が紐づく「活躍する人財」があり、それぞれについて、2023年5月に「環境基本方針」を改定するとともに、「人財戦略」を策定しています。 <サステナビリティ推進体制> (2)戦略 「京王グループ サステナビリティ基本方針」のもと長期的に取り組むべき主要課題として、SDGs等のガイドラインにおける社会課題の視点も取り入れた7つのマテリアリティ(重要課題)を設定し、企業価値の向上と持続可能な社会の実現を目指しています。以下の社会課題を当社グループの事業を通じて解決していく中で、ステークホルダーに対して価値を提供し、沿線力を向上させ、長期的に「住んでもらえる、選んでもらえる沿線」であり続け、そこで生活する人の「幸せな暮らし」を実現することで、当社グループの価値を創造してまいります 。…

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約55文字

6 【研究開発活動】 該当事項はありません。 0103010_honbun_0180000103504.htm

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約4193文字

2 【主要な設備の状況】 当社グループ(当社および連結子会社)の2023年3月31日現在におけるセグメントごとの設備の概要は次のとおりであります。 (1) セグメント総括表 セグメントの名称 帳簿価額(百万円) 土地面積 (千㎡) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土 地 その他 合 計 運輸業 174,752 20,212 102,180 11,877 309,023 1,918 (72) 流通業 40,221 587 7,654 1,074 49,538 71 (4) 不動産業 67,350 378 93,082 778 161,589 299 (24) レジャー・サービス業 44,592 813 36,965 995 83,367 723 (13) その他業 2,361 578 1,032 258 4,230 189 (3) 小計 329,277 22,571 240,915 14,984 607,749 3,200 (116) セグメント間取引消去額 △8,671 △1,491 △10,163 合計 320,606 22,571 239,423 14,984 597,586 3,200 (116) (注) 1.帳簿価額「その他」は工具、器具及び備品、並びにリース資産の合計であります。 2.土地面積( )内は連結会社以外から賃借中の面積(外書)であります。 ※ 以下にセグメント別の主要な設備の内訳と従業員数([ ]内は外数で臨時従業員数)を記載します。 (2) 運輸業(従業員 5,882 [ 996 ]名) ① 鉄道事業 (提出会社) 線路および電路設備 線 別 区 間 営業粁 (粁) 軌 間 (米) 単線・複線 ・複々線別 駅 数 (ヶ所) 変電所数 (ヶ所) 電 圧 (V) 京王線 新宿 京王八王子 37.9 複線 一部複々線 33 10 調布 橋本 22.6 複線 11 東府中 府中競馬正門前 0.9 1.372 複線 1,500 高幡不動 多摩動物公園 2.0 単線 北野 高尾山口 8.6 複線 一部単線 井の頭線 渋谷 吉祥寺 12.7 1.067 複線 17 1,500 合 計 84.7 69 20 車両数 線 別 制御電動 客車(両) 電動客車 (両) 制御客車 (両) 付随客車 (両) 特殊車(両) 合 計 (両) 総合検測車 牽引車 運搬車 京王線 383 171 173 736 井の頭線 87 58 145 合 計 470 229 173 881 (注) 上記の在籍車両数には、リース資産を含めて表示しております。…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約795文字

3 【配当政策】 当社は、将来の事業展開と経営環境の変化に備えた経営基盤の強化に必要な内部留保を充実させながら、業績等を勘案し、株主の皆様への利益還元をはかっていくことを基本方針としております。 当期の業績につきましては、前期に比べ大きく改善したものの、新型コロナウイルス感染症の流行以前の水準まで回復しきれておりません。当期の資金繰りや配当余力等を勘案し、 当期の年間配当金は、1株当たり 40円 (中間配当金 20円 、期末配当金 20円 )といたしました。今後につきましては、業績の回復に合わせてコロナ禍以前の水準を目指してまいります。 また、当社の剰余金の配当は、中間配当と期末配当の年2回行うことを基本方針としており、決定機関は中間配当については取締役会、期末配当については株主総会であります。 なお、当社は、毎年9月30日を基準日として中間配当をすることができる旨を定款に定めております。 内部留保資金については、鉄道事業の災害発生時の迅速な復旧なども視野に入れた安全対策の充実や、京王線(笹塚駅~仙川駅間)連続立体交差事業のほか、拠点開発などの沿線価値の向上に資する取り組みなど、企業価値のさらなる向上に向けて活用してまいります。 (注)1.基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額(百万円) 1株当たり配当額(円) 2022年11月4日 取締役会決議 2,443 20.00 2023年6月29日 定時株主総会決議 2,443 20.00 (注)2.2022年11月4日取締役会決議による配当金の総額には、役員報酬信託口が保有する当社株式に対する配当 0百万円 が含まれております。 2023年6月29日定時株主総会決議による配当金の総額には、役員報酬信託口が保有する当社株式に対する 配当 0百万円 が含まれております。

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約289文字

5 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2023年3月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(名) 運輸業 5,882 [ 996 ] 流通業 1,669 [ 2,083 ] 不動産業 521 [ 101 ] レジャー・サービス業 2,084 [ 1,173 ] その他業 2,239 [ 584 ] 全社(共通) 297 [ 76 ] 合 計 12,692 [ 5,013 ] (注) 1.従業員数は就業人員であり、臨時従業員数は[ ]内に年間の平均人員を外数で記載しております。 2.全社(共通)として記載されている従業員数は、管理部門に所属しているものであります。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約14876文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社グループでは、「京王グループ理念」に掲げる「信頼のトップブランド」の確立を目指し、「京王グループ行動規範」に基づき、「住んでもらえる、選んでもらえる沿線づくり」を進めております。特に鉄道事業においては、皆様から信頼され、愛される鉄道になるため、「安全に関する基本方針」および「安全に係る社員の行動規範」を定め、全社員が一丸となって安全文化の構築に取り組んでいます。 鉄道事業者として、安全と事業の継続性を確保しながら、「京王グループ理念」に基づき、透明性・公正性を確保しつつ、迅速・果断な意思決定を行うことにより、株主の皆様をはじめつながりあうすべての人からの信頼を確保し、当社グループの持続的な成長と中長期的な企業価値の向上をはかるため、当社では「コーポレート・ガバナンス基本方針」に基づき、コーポレート・ガバナンスの充実・強化を推進してまいります。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社は、監査等委員である取締役が取締役会の構成員として取締役会での議決権を持ち、監査機能を担いつつ、取締役会の業務執行の監督機能の実効性を高めることで、取締役会の透明性・公正性の向上をはかることを目的とした監査等委員会設置会社です。 また、執行役員制度を導入しており、機動的な意思決定と業務執行をはかることで当社グループを取り巻く経営環境の変化に、迅速に対応できる体制を構築しています。 当社では、社外取締役(監査等委員を除く)について、大手金融機関の経営者としての経験や見識を持つ社外取締役を2名選任するとともに、監査等委員である社外取締役について3名選任し、経営に対する監督機能を強化しているほか、取締役会の諮問機関としてガバナンス委員会および指名・報酬委員会を設置し、経営の透明性・公正性の向上に努めております。 監査等委員会については、監査等委員会による監査の実効性を高めるため、財務・会計・法務に関する相当程度の知見を有する、独立性の高い監査等委員である取締役を選任しているほか、監査等委員会と会計監査人、内部監査部門および内部統制部門との連携体制を構築しております。 さらに、沿線を中心とした事業の多角的な展開による総合力の発揮を目指す当社は、取締役会のメンバーに主要なグループ会社社長を加えているほか、グループ会社の社長等をメンバーとするグループ経営協議会や京王グループ社長会の開催、ならびに、グループ監査役会の開催等を行うことで、グループ・ガバナンス体制の充実をはかっております。 以下、体制の概要について説明いたします。 ア.…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約26文字

5 【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約1555文字

(6) 【大株主の状況】 2023年3月31日 現在 氏名又は名称 住 所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己 株式を除く。)の 総数に対する所有 株式数の割合(%) 日本マスタートラスト 信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区浜松町2丁目11-3 17,804 14.58 株式会社日本カストディ銀行(信託口) 東京都中央区晴海1丁目8-12 6,775 5.55 日本生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内1丁目6-6 6,141 5.03 太陽生命保険株式会社 東京都中央区日本橋2丁目7-1 5,862 4.80 三井住友信託銀行株式会社 東京都千代田区丸の内1丁目4-1 3,648 2.99 STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 (常任代理人 株式会社みずほ銀行) 1776 HERITAGE DRIVE, NORTH QUINCY, MA 02171,U.S.A. (東京都港区港南2丁目15-1) 2,196 1.80 株式会社日本カストディ銀行 (三井住友信託銀行退職給付信託口) 東京都中央区晴海1丁目8-12 2,000 1.64 富国生命保険相互会社 東京都千代田区内幸町2丁目2-2 1,918 1.57 第一生命保険株式会社 東京都千代田区有楽町1丁目13-1 1,778 1.46 JP MORGAN CHASE BANK 385781 (常任代理人 株式会社みずほ銀行) 25 BANK STREET, CANARY WHARF, LONDON, E14 5JP, UNITED KINGDOM (東京都港区港南2丁目15-1) 1,521 1.25 49,645 40.64 (注) 1.上記のほか自己株式6,397千株があります。なお、自己株式には、役員報酬信託口が保有する当社株式43千株は含めておりません。 2.株式会社三菱UFJフィナンシャル・グループから、2022年10月3日付で、株式会社三菱UFJ銀行および他2社を共同保有者とする大量保有報告書(変更報告書)が提出されておりますが、当社として2023年3月31日現在における当該法人の実質所有株式数を完全に把握できませんので、上記「大株主の状況」では考慮しておりません。 当該大量保有報告書(変更報告書)による2022年9月26日現在の株式所有状況は以下のとおりであります。 氏名又は名称 住所 所有株式数(千株) 株券等保有割合 (%) 株式会社三菱UFJ銀行 東京都千代田区丸の内2丁目7-1 1,482 1.15 三菱UFJ信託銀行株式会社 東京都千代田区丸の内1丁目4-5 2,811 2.19 三菱UFJ国際投信株式会社 東京都千代田区有楽町1丁目12-1 1,100 0.86 5,393 4.20 3.…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100R7I3 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2023
使用モデル
gemma4:12b

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