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日産東京販売ホールディングス株式会社

証券コード: 8291 / 対象年度: 2025 / 提出日: 2025-06-26
業種 小売業
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 表示中 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

日産自動車の販売・整備・保険を含むカーライフのワンストップサービスを提供する企業です。新車、中古車、部用品の販売に加え、メンテナンス需要を取り込む整備事業を展開しており、特に電動車（EV）への豊富な知見とラインナップを強みとしています。

主な事業領域

自動車関連事業を中心としたカーライフのワンストップサービスを提供。新車・中古車販売および部品販売、車両整備、保険事業等を含む。

主な製品・サービス

  • 新車販売
  • 中古車販売
  • 部用品販売
  • 自動車整備
  • 保険事業

ビジネスモデル

車両の販売、メンテナンス、および関連サービスを組み合わせたストックビジネスを基盤とした収益モデル。

セグメント・事業構成

2023年10月より「自動車関連事業」の単一セグメントに統合。旧来の「情報システム関連事業」は売却済み。

戦略・方向性

中期経営計画（～2026年度）に基づき、「電動化リーダー」「安全・運転支援技術」「モビリティ事業」の3つの重点成長戦略を推進。大規模な投資と人的資本への投資、株主還元強化を実施。

強みとして読み取れる点

  • 14年以上のEV販売経験によるノウハウ
  • 豊富な電動車ラインナップ（EV, e-POWER）
  • 強固な顧客基盤に基づく安定したストックビジネス

課題として読み取れる点

  • カーボンニュートラルへの対応に伴うコスト変動リスク
  • 人的資本の充実と多様な人財が活躍できる環境整備

確認ポイント

  • 電動車市場拡大への適応状況
  • 中期経営計画における投資戦略の進捗
  • 株主還元施策の継続性

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、強み、課題、成長戦略について本文中に具体的な記述があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 1 / 5

有報ナビによる整理

景気動向や少子高齢化、若年層の車離れに伴う需要減少のリスク。道路運送車両法の改正や規制緩和による競争激化、税制変更の影響。特定取引先（日産自動車等）への高い依存度による供給停止や生産・供給状況の変動リスク。自然災害やパンデミックによる事業中断、個人情報漏えい、風評被害、金利上昇に伴う資金調達コストの増加、システム障害や不祥事による運営への支障等のリスクがある。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は自動車関連事業を主軸とし、EVシフトや高度な運転支援技術といったCASEの潮流に対応する明確な成長戦略を有しています。中期経営計画に基づき大規模な投資を実行しつつ、資本効率の向上と株主還元の強化にも取り組んでおり、強固な財務基盤と人的資本への投資を通じて持続的な成長を目指す姿勢が鮮明です。

成長方針

「電動化リーダー」「安全・運転支援技術」「モビリティ事業」の3つの重点成長戦略を軸とした中期経営計画（2026年度まで）を実行。最大300億円の規模で積極的な設備投資を実施。

資本政策

資本コストや株価を意識した経営の実現に向けた対応、自己株式の取得による株主還元強化、および投資効率の向上を推進。

リスク対応方針

グループ危機管理規程およびBCPに基づいた対応体制の構築、気候変動への適応策（再生可能エネルギー導入等）、情報漏洩対策、サプライチェーンの安定確保に向けた取り組みを推進。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

日産販売の強みを活かし、電動化、運転支援技術、モビリティ事業を柱とする成長戦略を推進。大規模な設備投資と人的資本への投資を通じて、EVシフトへの対応と顧客体験の向上を図る方針。

設備投資の方向性

新車販売店舗の土地・建物取得、設備改修、および電動化に向けたインフラ整備（太陽光パネル、蓄電設備等）への積極的な投資。

研究開発・商品開発

自社での研究開発活動は特記なし。メーカー提供の高度な技術（EV、運転支援システム等）を顧客へ提供するための販売・整備体制の構築に注力。

投資・変化テーマ

  • 電動化（EV）への対応
  • 運転支援技術の普及
  • モビリティ事業の拡大
  • 人的資本の充実
  • DXによる生産性向上

関連キーワード

  • EV
  • e-POWER
  • ProPilot
  • V2H
  • エネルギーマネジメントシステム
  • DX

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2024-04-01 〜 2025-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2025-06-26

財務情報

業績

売上高

1,416.05億円
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売上高
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営業利益

74.12億円
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経常利益

73.67億円
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税引前利益

66.48億円
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親会社帰属利益

43.12億円
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財政状態・流動性

総資産

970.81億円
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純資産

566.44億円
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株主資本

509.58億円
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現金及び現金同等物

167.41億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+49.17億円
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資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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2024-04-01 〜 2025-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約562文字

３ 【事業の内容】 当社グループは、当社、子会社８社（非連結子会社３社含む）、その他の関係会社２社により構成されております。 当連結会計年度において報告セグメントの区分を変更しており、自動車関連事業の単一セグメントとなったため、セグメント別の記載を省略しております。詳細につきましては、「第５ 経理の状況 １ 連結財務諸表等 (1)連結財務諸表 注記事項（セグメント情報等）」をご参照ください。 なお、各事業の概要は以下のとおりであります。 (1) 自動車関連事業 ① 新車・中古車および部用品の販売 日産東京販売㈱は、主に日産自動車㈱および同社グループ会社より自動車・部用品を仕入れて販売しております。 ② 自動車整備 日産東京販売㈱、エヌティオートサービス㈱、㈱車検館の計３社は、自動車の車体整備および車検整備等を行っております。 (2) 不動産事業 当社は、不動産の賃貸を行っており、その一部は関係会社に貸与しております。 当社は、有価証券の取引等の規制に関する内閣府令第49条第２項に規定する特定上場会社等に該当しており、これにより、インサイダー取引規制の重要事実の軽微基準については連結ベースの数値に基づいて判断することとなります。 事業の系統図は、次のとおりであります。 (注) ◎：連結子会社 ○：非連結子会社

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1362文字

１ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 自動車業界は現在、カーボンニュートラル実現に向けた世界的な動きが広がる中、電動車の販売が拡大しており、この傾向は中長期的に継続するものと予測しています。当社は14年以上におよぶ電気自動車（ＥＶ）の販売経験によって蓄積したノウハウを持ち、また軽からＳＵＶまでのＥＶに加え、ｅ−ＰＯＷＥＲ車も含めた豊富な電動車のラインナップを持っています。電動車市場拡大の潮流は、当社グループにとりまして、大きなビジネスチャンスにつながるものと考えております。 そのような中、当社グループにおきましては、新車販売・中古車販売・整備事業・保険事業等、カーライフのワンストップサービスを主とする自動車関連事業を中心に事業を展開しております。当社のお客さまを基盤とする安定したストックビジネスを土台に、当社の強みであるベストプラクティス（好事例）の推進によりグループ内のシナジーを深化させながら、収益の拡大を図ってまいりました。 当社グループではさらなる事業成長を目指し、2023年４月に、2026年度までの４ケ年の中期経営計画をスタートさせました。 加速するCASEの潮流の中で、当社グループの強みを生かした３つの重点成長戦略「電動化リーダー」「安全・運転支援技術」「モビリティ事業」を推進するとともに、これまでにない大規模な投資戦略により、持続的な成長を目指しております。 中期経営計画2年目の2024年度を終えまして、各成長戦略は順調に進捗いたしております。財務目標（売上高、営業利益、ROE、配当性向、営業利益率）につきましても、計画前半の現段階で目標達成軌道に乗っているものと認識しております。引き続き、この3つの重点成長戦略を着実に推進し、持続的な成長に向けた確実性をさらに高めてまいります。 投資戦略におきましては、過去にない300億円の投資規模を計画し、2024年度までに223億円の投資をすでに決定しております。この投資は中期経営計画期間中の後半において、効果が実現するものと期待しております。成長に必要な投資については、300億円の枠にとらわれず、今後も積極的な投資を進めてまいります。 当社グループにとっての最重要課題のひとつは人的資本の充実と考え、多様な人財がやりがいを持って働ける環境づくりを進めており、人財への投資や人事諸制度の改定を進めるなど、多角的・包括的な施策を実施しております。 当社グループは、2023年11月に公表した「資本コストや株価を意識した経営の実現に向けた対応」に則り、中期経営計画の重点成長戦略の遂行、投資の強化、IR活動の積極的展開、株主還元強化の取り組みを進めております。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1362文字

１ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 自動車業界は現在、カーボンニュートラル実現に向けた世界的な動きが広がる中、電動車の販売が拡大しており、この傾向は中長期的に継続するものと予測しています。当社は14年以上におよぶ電気自動車（ＥＶ）の販売経験によって蓄積したノウハウを持ち、また軽からＳＵＶまでのＥＶに加え、ｅ−ＰＯＷＥＲ車も含めた豊富な電動車のラインナップを持っています。電動車市場拡大の潮流は、当社グループにとりまして、大きなビジネスチャンスにつながるものと考えております。 そのような中、当社グループにおきましては、新車販売・中古車販売・整備事業・保険事業等、カーライフのワンストップサービスを主とする自動車関連事業を中心に事業を展開しております。当社のお客さまを基盤とする安定したストックビジネスを土台に、当社の強みであるベストプラクティス（好事例）の推進によりグループ内のシナジーを深化させながら、収益の拡大を図ってまいりました。 当社グループではさらなる事業成長を目指し、2023年４月に、2026年度までの４ケ年の中期経営計画をスタートさせました。 加速するCASEの潮流の中で、当社グループの強みを生かした３つの重点成長戦略「電動化リーダー」「安全・運転支援技術」「モビリティ事業」を推進するとともに、これまでにない大規模な投資戦略により、持続的な成長を目指しております。 中期経営計画2年目の2024年度を終えまして、各成長戦略は順調に進捗いたしております。財務目標（売上高、営業利益、ROE、配当性向、営業利益率）につきましても、計画前半の現段階で目標達成軌道に乗っているものと認識しております。引き続き、この3つの重点成長戦略を着実に推進し、持続的な成長に向けた確実性をさらに高めてまいります。 投資戦略におきましては、過去にない300億円の投資規模を計画し、2024年度までに223億円の投資をすでに決定しております。この投資は中期経営計画期間中の後半において、効果が実現するものと期待しております。成長に必要な投資については、300億円の枠にとらわれず、今後も積極的な投資を進めてまいります。 当社グループにとっての最重要課題のひとつは人的資本の充実と考え、多様な人財がやりがいを持って働ける環境づくりを進めており、人財への投資や人事諸制度の改定を進めるなど、多角的・包括的な施策を実施しております。 当社グループは、2023年11月に公表した「資本コストや株価を意識した経営の実現に向けた対応」に則り、中期経営計画の重点成長戦略の遂行、投資の強化、IR活動の積極的展開、株主還元強化の取り組みを進めております。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約3013文字

４ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 当連結会計年度における当社グループ（当社及び連結子会社）の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー（以下、「経営成績等」という。）の状況の概要並びに経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識および分析・検討内容は次のとおりであります。 (1) 経営成績 当連結会計年度における当社グループの経営成績は、 売上高が141,605百万円 （ 前年同期比7,366百万円減 、 4.9％減 ）、 営業利益が7,412百万円 （ 前年同期比1,296百万円減 、 14.9％減 ）、 経常利益が7,367百万円 （ 前年同期比996百万円減 、 11.9％減 ）、 親会社株主に帰属する当期純利益が4,312百万円 （ 前年同期比3,025百万円減 、 41.2％減 ）となり、営業利益・経常利益につきましては、前年度に次ぐ過去２番目の実績であり堅調な水準を維持しております。親会社株主に帰属する当期純利益の減少については、前年度において連結子会社株式の売却益を特別利益に計上した一時的な要因によるものであります。 新車登録台数につきましては、全国で前年同期比1.0％増、当社グループの主要販売エリアである東京都内では同0.3％増と微増傾向となりましたが、当社グループの新車登録台数は前年同期比9.0％減となりました。これは、電気自動車（ＥＶ）補助金の関係から、前年度上半期にＥＶの登録が一時的に集中していたことが主要因となっております。 そのような市場環境下においても、当社ではＥＶ４車種、ｅ‐ＰＯＷＥＲ車５車種をはじめとする充実した電動車ラインナップを背景に、個人リースの提案など当社の強みを活かした販売活動を推進し、受注台数と収益の確保に努めてまいりました。 中古車販売においては流通市場全体で在庫が不足傾向にあるなか、小売販売向上への注力による粗利確保と販売効率の向上、また、整備事業ではメンテナンス需要の着実な取り込みを継続した結果、いずれも堅調に推移いたしました。 なお、セグメントごとの経営成績につきましては、2023年10月２日付でＴＣＳ株式会社（情報システム関連事業）の全株式を譲渡したことにより「自動車関連事業」の単一セグメントとなったことから、当連結会計年度よりセグメント情報の記載を省略しております。 自動車関連事業における販売及び仕入の実績は次のとおりであります。 なお、事業の性質上、新車および中古車について示しております。 ① 販売実績 当連結会計年度における販売実績は、次のとおりであります。 項目 販売台数(台) 金額(百万円) 前年同期比(％) 自動車関連事業 新 車 23,934 77,595 92.2 中古車 24,170 23,547 108.…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約854文字

４．報告セグメント合計額と連結財務諸表計上額との差額及び当該差額の主な内容（差異調整に関する事項） （単位：百万円） 売上高 前連結会計年度 報告セグメント計 148,817 「その他」の区分の売上高 413 セグメント間取引消去 △258 連結財務諸表の売上高 148,972 （単位：百万円） 利益 前連結会計年度 報告セグメント計 9,757 「その他」の区分の利益 174 全社費用(注) △1,223 連結財務諸表の営業利益 8,709 (注) 主に報告セグメントに帰属しない当社の管理部門に係るものであります。 （単位：百万円） 資産 前連結会計年度 報告セグメント計 62,779 「その他」の区分の資産 2,801 全社資産(注) 28,730 連結財務諸表の資産合計 94,311 (注) 主に当社の現金及び預金、投資有価証券及び報告セグメントに帰属しない当社の管理部門に係るものであります。 （単位：百万円） その他の項目 報告セグメント計 その他 調整額 連結財務諸表計上額 前連結会計年度 前連結会計年度 前連結会計年度 前連結会計年度 減価償却費 2,704 43 37 2,785 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 7,115 948 8,065 (注) 有形固定資産及び無形固定資産の増加額の調整額は、主に報告セグメントに帰属しない当社の管理部門に係るものであります。 当連結会計年度（自 2024年４月１日 至 2025年３月31日 ） 当社グループは、「自動車関連事業」の単一セグメントであるため、記載を省略しております。 （報告セグメントの変更等に関する事項） 当社グループは従来、「自動車関連事業」および「情報システム関連事業」の２事業を報告セグメントとしておりましたが、当連結会計年度より「自動車関連事業」の単一セグメントに変更しております。 この変更は、2023年10月２日付でＴＣＳ株式会社（情報システム関連事業）の全株式を譲渡したことによるものであります。

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約1953文字

３ 【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項には、以下のようなものがあります。 なお、これらのリスク発生の可能性を認識した上で、「グループ危機管理規程」や「事業継続計画（ＢＣＰ）」を元に、発生に備えての対策を講じてまいります。 文中における将来に関する事項は、有価証券報告書提出日現在において当社グループが判断したものであります。 (1) 景気及び需要動向について ① 景気動向について 当社グループでは、自動車関連事業が主な収益源であり、日本国内、特に東京都内における自動車の販売が中心となっており、日本の景気動向は、法人・個人の需要に大きな影響があるため、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。 ② 需要動向について 現時点では安定的に推移しているものの、少子高齢化に伴う自動車運転免許取得人口の減少や東京都内において顕著な若年層の車離れなどを要因として、将来的に需要が減少した場合は、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。 (2) 法的規制等について ① 当社グループの自動車整備事業における車検及び法定点検は道路運送車両法に準拠しております。そのため、車検の有効期間の延長や点検項目の減少等の法改正が行われた場合は、自動車整備事業の収益に影響を及ぼす可能性があります。 ② 規制緩和に伴い自動車整備事業や中古車販売事業に対する異業種からの参入があった場合は、競争の激化による売上・収益単価の減少を招き、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。 ③ 将来、消費税や重量税等自動車関連諸税がさらに引き上げられた場合は、自動車販売事業の需要や車種構成に影響を及ぼす可能性があります。 (3) 特定の取引先等について 当社グループの新車販売事業は、当社グループ自動車販売会社と特定取引先（日産自動車㈱等）との間で締結している特約販売契約により営んでおり、新型車の発表、発売、モデルチェンジなどの投入サイクルは特定取引先の主導となっております。また、商品である自動車は、「特定取引先」及び「特定取引先への商品の供給元」により生産・供給されております。従って、当社グループの業績は、「特定取引先」及び「特定取引先への商品・部品等の供給元」の経営戦略、災害又は不正行為等によって発生する生産・供給状況の変動や、販売停止等による影響を受ける可能性があります。 また、災害や「特定取引先」又は「特定取引先への商品・部品等の供給元」による不正行為、重大な過失等によって新車商品である自動車の一部が販売停止等になった場合には、中古車販売事業や自動車整備事業にもその影響が及ぶ可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

サステナビリティ

抜粋表示 / 原文長 約6882文字

(2) 重要なサステナビリティ項目 当社グループにおけるサステナビリティ基本方針 の実現にあたってはサステナビリティの視点が不可欠であり、近年は当社グループが担うべき社会的責任もより大きくなってきております。 サステナビリティに関する取組にあたっては、当社グループの事業特性や事業環境などを踏まえ、次の４つマテリアリティ（重要課題）を特定 し、それぞれの課題解決に向け、取り組んでおります 。 「気候変動への対応」 「安心・安全な社会の実現」 「人権の尊重と人的資本の充実」 「地域社会への貢献」 (3) 戦略 上記「(2) 重要なサステナビリティ項目」において記載したマテリアリティに関する当社グループの取組は以下のとおりであります。 ① 気候変動への対応 カーボンニュートラル社会の実現に向けて、当社グループの強みを活かし、電気自動車（ＥＶ）をはじめとする電動車の普及など、環境にやさしい活動に取り組んでおります。 当社グループの事業に影響を及ぼす気候変動リスク・機会を特定し、それらの財務影響度を定性的に評価しました。特定した気候変動リスク・機会は、次のとおりであります。これらの内、重要性や当社グループの事業との関連性が高いものについて、シナリオ分析を実施し対応戦略を検討しました。 リスク・機会の主要因 事業影響 リスク・機会発現 までの期間 影響度 移行リスク 炭素価格等の ＧＨＧ排出規制強化 炭素価格上昇が車両製造の原材料価格等を押し上げ、それらが仕入価格に転嫁されることによるコスト増加 中期 自社ビル、工場などの操業における炭素価格上昇によるコスト増加 中期 省エネ法規制の強化 設備更新・投資などの対応コストの増加 短期 化石資源の価格の変化 自社拠点（建物、整備工場など）が使用するエネルギー価格の上昇、および物流・輸送コストの増加 中期 電力価格の変化 燃料価格上昇に伴う電力価格の上昇によるコスト増加 中期 物理的リスク 洪水、高潮、台風等の 異常気象の激甚化 自社拠点の被災、および、操業停止（社員被災による操業停止を含む） 短期 移行機会 化石資源の価格の変化 販売車両の省エネ化によるコスト優位性（対他社）の確立、販売機会の拡大 中期 電気自動車（ＥＶ）需要の 増加 ＥＶ普及による販売車種の多様化、高価格化 中期 ＥＶ販売に関する経験を持つ社員が多いことによる販売機会の拡大 中期 （リスク・機会発現までの期間） ・短期：３年以内 ・中期：４年～９年 ・長期：10年以上 （影響度） ・小：1億円未満 ・中：1億円以上10億円未満 ・大：10億円以上 移行リスクにおきましては、当社グループの事業活動にともなうエネルギー使用や、その結果排出されるＧＨＧ（温室効果ガス）に対する炭素税の導入といった事象が当社グループに与える財務影響を把握するため、1.5℃、2.…

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約58文字

６ 【研究開発活動】 特記すべき事項はありません。 0103010_honbun_0445100103704.htm

設備投資等の概要

抽出本文 / 原文長 約975文字

２ 【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は、次のとおりであります。 (1) 提出会社 2025年３月31日 現在 事業所名 (所在地) 設備の内容 帳簿価額(単位:百万円) 従業員数 (人) 建物及び 構 築 物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積㎡) その他 合計 西五反田ビル (東京都品川区) 本社機能 83 11 (212) 96 50 西五反田ビル (東京都品川区)他 不動産賃貸ビル等 735 2,296 (3,979) 29 3,060 (注) 平均臨時雇用者数については、臨時従業員の総数が従業員数の100分の10未満であるため記載を省略しております。 (2) 国内子会社 2025年３月31日 現在 会社名 事業所名 (所在地) 設備の 内 容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物及び 構 築 物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積㎡) リース 資 産 その他 合計 日産東京販売㈱ 目黒店 (東京都 品川区)他 自動車の販売 及び修理 7,334 4,828 22,597 (54,634) [210,669] 5,245 779 40,784 2,187 エヌティ オートサービス㈱ 朝霞事業所 (埼玉県 朝霞市)他 自動車検査工場 及び保管場所 644 222 3,659 (36,921) [31,940] 244 20 4,792 285 (注) １．「その他」には、建設仮勘定を含んでおります。 ２．日産東京販売㈱の設備のうち、「建物及び構築物」6,263百万円、「機械装置及び運搬具」8百万円、「土地」22,597百万円(面積54,634㎡)、「リース資産」4,738百万円及び「その他」464百万円については提出会社から賃借しているものであります。 ３．エヌティオートサービス㈱の設備のうち、「建物及び構築物」587百万円、「機械装置及び運搬具」19百万円、「土地」3,659百万円(面積36,921㎡)、「リース資産」244百万円及び「その他」15百万円については提出会社から賃借しているものであります。 ４．［ ］の数字は、賃借している事業用地の面積を外数で示しております。 ５．平均臨時雇用者数については、臨時従業員の総数が従業員数の100分の10未満であるため記載を省略しております。

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約441文字

３ 【配当政策】 当社は、株主の皆さまへの利益還元を行うことを経営の最重要課題のひとつと認識し、成長性を確保するための内部留保にも考慮しながら、安定的な配当を行うことを基本方針としております。 また、当社の剰余金の配当は、中間配当の決定機関は取締役会、期末配当の決定機関は株主総会であります。 なお、当期につきましては、期末配当を１株当たり12円とさせていただきました。 当社は、取締役会の決議によって毎年９月30日を基準日として、中間配当を行うことができる旨を定款に定めております。 基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額(百万円) １株当たり配当額(円) 2024年11月13日 取締役会 798 12 2025年６月26日 定時株主総会決議 714 12 (注) 配当金の総額は、「株式給付信託（ＥＳＯＰ）」の導入において設定した株式会社日本カストディ銀行（信託Ｅ口）名義の自己株式に対する配当金を含めて計算しております。

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約209文字

５ 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2025年３月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(人) 自動車関連事業 2,574 その他 52 合計 2,626 (注) 従業員数は、当社グループから当社グループ外への出向者を除き、当社グループ外から当社グループへの出向者を含む就業人員数であります。なお、平均臨時雇用者数については、臨時従業員の総数が従業員数の100分の10未満であるため記載を省略しております。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約7776文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社グループは、株主をはじめとするステークホルダーに対する経営責任を適切かつ安定的に果たすため、透明で効率性の高い企業経営を目指すとともに、コンプライアンスの徹底を経営の根幹として位置づけ、誠実かつ公正な企業活動を遂行しております。また、当社取締役会で決議した「内部統制システムに関する基本方針」に則り、当社グループ全体の業務の適正性を確保し、企業統治の強化を図っております。 ② 企業統治の体制及びその採用理由 当社は、業務執行の決定と監督を行う取締役会から独立した監査役及び監査役会が監査を行うことにより、牽制機能の実効性を確保することを目的として、監査役及び監査役会設置会社としております。 取締役は独立社外取締役３名を含む７名で構成し、業務を執行する取締役、業務を執行しない取締役ともに、専門分野や経験分野が偏らないよう、多様性をもって構成し、取締役会の議長は社長が務めております。その候補者については候補者の知見や人物像のみならず、全体のバランスについても勘案したうえで、取締役会で指名しております。 代表取締役、取締役、監査役、執行役員（以下「役員等」という。） の指名・報酬等の決定に関する手続の透明性及び客観性を確保し、取締役会の監督機能を向上させ、コーポレート・ガバナンス機能の更なる充実を図ることを目的に、遠藤健社外取締役、長谷川直哉社外取締役、小暮恵理子社外取締役、髙濵圭裕取締役及び竹林彰社長の５名をメンバーとする指名・報酬委員会を設置しております。同委員会は、社外の知見と助言を活かすため、社外役員３名をメンバーとし、当社の役員等（代表取締役、取締役、監査役及び執行役員）ならびに連結子会社の代表取締役に係る、指名の方針と手続、選解任、報酬決定の方針と手続、報酬等の内容（監査役を除く）を審議しています。 取締役会の諮問委員会として、指名・報酬委員会の他に、当社グループの重要課題の解決に向けた取り組みを着実に進捗させ、中長期的な成長力・持続可能性を向上させるとともに、事業を通じて持続可能な社会の実現に貢献していくことを目的として、サステナビリティ委員会を設置しております。 また、取締役会の下、迅速な意思決定及び権限・責任の明確化を図ることを目的として執行役員制度（執行役員は取締役兼務者３名を含む11名）を採用しており、会社全体の業務執行の円滑化を図ることを目的として、執行役員等で構成する経営会議（議長：社長）を設置しております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約126文字

５ 【重要な契約等】 契約会社名 日産東京販売 ㈱ 相手方の名称 日産自動車㈱ 契約内容 特約販売契約 日産車及び日産部品の供給を受け、国内におけるお客さまへの販売、及びサービス提供に関する事項 契約期間 2024年4月1日から2027年3月31日まで

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約1048文字

(6) 【大株主の状況】 2025年３月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(％) 日産ネットワークホールディングス株式会社 神奈川県横浜市西区高島１－１－１ 22,656 38.02 INTERACTIVE BROKERS LLC （常任代理人 インタラクティブ・ブローカーズ証券株式会社） ONE PICKWICK PLAZA GREENWICH, CONNECTICUT 06830 USA （東京都千代田区霞が関３－２－５） 2,599 4.36 NIPPON ACTIVE VALUE FUND PLC （常任代理人 香港上海銀行東京支店） 1ST FLOOR,SENATOR HOUSE, 85 QUEEN VICTORIA STREET, LONDON EC4V 4AB （東京都中央区日本橋３－11－１） 2,215 3.71 株式会社アルファ 神奈川県横浜市金沢区福浦１－６－８ 1,343 2.25 BNY GCM CLIENT ACCOUNT JPRD AC ISG(FE-AC) （常任代理人 株式会社三菱ＵＦＪ銀行） PETERBOROUGH COURT 133 FLEET STREET LONDON EC4A 2BB UNITED KINGDOM （東京都千代田区丸の内１－４－５） 1,285 2.15 株式会社太洋商会 東京都千代田区鍛冶町１－10－４ 1,173 1.96 中央自動車工業株式会社 大阪府大阪市北区中之島４－２－30 1,129 1.89 日産東京販売ホールディングス従業員持株会 東京都品川区西五反田４－32－１ 1,123 1.88 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） 東京都港区赤坂１－８－１ 1,007 1.69 MERCURY AIFLNP V.C.I.C. LTD （常任代理人 シティバンク、エヌ・エイ東京支店） 115 GRIVA DIGENI AVENUE, TRIDENT CENTRE, CY-3101, LIMASSOL, CYPRUS （東京都新宿区新宿６－27－30） 893 1.49 35,425 59.45 (注) 発行済株式（自己株式を除く。）の総数に対する所有株式数の割合は、「株式給付信託（ＥＳＯＰ）」により株式会社日本カストディ銀行（信託Ｅ口）名義となっている自己株式131,100株を含めて計算しております。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100W2P5 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2025
使用モデル
gemma4:12b

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