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日産東京販売ホールディングス株式会社

証券コード: 8291 / 対象年度: 2024 / 提出日: 2024-06-26
業種 小売業
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 表示中 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車関連事業を主軸とし、新車・中古車販売、整備、保険などのカーライフのワンストップサービスを提供。特に電動車（EV・e-POWER）の普及に強みを持つ「電動化リーダー」として、東京都内を中心とした安定したストックビジネスを基盤に成長を目指す企業。

主な事業領域

新車・中古車販売、整備事業、保険事業を含む自動車関連事業と、情報システム関連事業（現在は一部譲渡済み）、不動産事業を展開。

主な製品・サービス

  • 新車販売
  • 中古車販売
  • 整備サービス
  • 保険商品
  • 不動産賃貸

ビジネスモデル

車両の仕入れと販売、メンテナンス等のサービス提供による収益。また、安定したストックビジネスを基盤に、提案型営業やサブスクリプション型のオリジナル個人リース「P.O.P」を展開。

セグメント・事業構成

1.自動車関連事業（新車・中古車・整備等）、2.情報システム関連事業（一部譲渡済み）、3.不動産事業

戦略・方向性

中期経営計画に基づき、「電動化リーダー」「安全・運転支援技術」「モビリティ事業」の3つの重点成長戦略を推進。EV販売ノウハウと豊富なラインナップ、および大規模な投資戦略により企業価値向上を目指す。

強みとして読み取れる点

  • 13年以上のEV販売経験によるノウハウ
  • 電動車（EV・e-POWER）の豊富なラインナップ
  • 安定したストックビジネスの基盤
  • 高い評価を得る商品ラインナップ

課題として読み取れる点

  • カーボンニュートラルへの対応に向けた環境変化への適応
  • 事業ポートフォリオの最適化（過去に情報システム関連事業の一部を譲渡）

確認ポイント

  • 電動車市場拡大に伴う販売シェアの推移
  • 「P.O.P」などのサブスクリプション型サービスの成長
  • 投資戦略による経営資源の配分と効果

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、強み、戦略が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報がある。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 1 / 5

有報ナビによる整理

景気動向や少子高齢化・若年層の車離れによる需要減少、車検制度等の法改正や税制変更に伴う影響、特定取引先（日産自動車等）への依存による供給停止や不祥事の影響、自然災害やパンデミックによる事業中断、個人情報の漏洩、風評被害、資金調達コストの変動などのリスクがある。これらに対し、グループ危機管理規程や事業継続計画（ＢＣＰ）に基づき対応する。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

電動車市場の拡大を追い風に、EV販売における強固なノTハウを活用し成長。中期経営計画に基づき、新車・中古車・整備のワンストップサービスを展開しながら、投資の加速と株主還元強化により企業価値向上を目指す。業績は好調で過去最高益を更新。

成長方針

「電動化リーダー」「安全・運転支援技術」「モビリティ事業」の3つの重点成長戦略を推進。EV販売ノウハウと豊富なラインナップを活用し、新車・中古車・整備・保険のワンストップサービスを展開。2026年度までの4カ年の中期経営計画に基づき、大規模な投資を前倒しで実施。

資本政策

資本コストや株価を意識した経営の実現に向けた対応に基づき、投資の強化、IR活動の積極的展開、株主還元強化の取り組みを実施。また、2023年11月公表の方針に則り、企業価値向上を目指す。

リスク対応方針

「グループ危機管理規程」および「事業継続計画（BCP）」に基づく対応体制を構築。気候変動リスクへのシナリオ分析を実施し、物理的・移行リスクに対する対策を検討。また、情報漏洩や風評被害、資金調達コストの変動等に対する多角的なリスク管理体制を整備。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は日産自動車の強力なパートナーとして、電動車シフトへの対応を「電動化リーダー」と位置づけ、EVやe-Powerを含む豊富なラインナップで成長機会を捉えている。中期経営計画において、高度な運転支援技術やモビリティ事業への投資を強化しつつ、DX推進や人的資本の充実を通じて組織の競争力を高める戦略をとっており、強固な販売基盤と良好な財務状況を背景に持続的な成長を目指している。

設備投資の方向性

新車販売店舗の土地・建物取得、設備改修、および高度なメンテナンス体制構築に向けた投資を継続。特に電動車シフトへの対応と、次世代モビリティを見据えたインフラ整備に重点を置く。

研究開発・商品開発

特筆すべき研究開発活動は記載されていないが、EV販売ノウハウの蓄積や最新技術（プロパイロット等）の普及に向けた教育・体制構築に注力している。

投資・変化テーマ

  • EV（電気自動車）への移行
  • 電動車普及の推進
  • 高度な運転支援技術（プロパイロット）
  • モビリティ事業の拡大
  • DXによる生産性向上
  • 人的資本の充実

関連キーワード

  • EV
  • e-POWER
  • ProPilot
  • VR/AR活用試乗
  • 電子制御システム整備
  • DX

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2023-04-01 〜 2024-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2024-06-26

財務情報

業績

売上高

1,489.72億円
根拠・定義
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売上高
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営業利益

87.09億円
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経常利益

83.64億円
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税引前利益

119.32億円
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親会社帰属利益

73.37億円
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財政状態・流動性

総資産

943.11億円
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純資産

574.84億円
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株主資本

514億円
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株主資本
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現金及び現金同等物

213.43億円
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現金及び現金同等物
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+111.89億円
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-34.16億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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連結 / consolidated
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2023-04-01 〜 2024-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
ready
raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約768文字

(2) 分離した連結子会社の名称および事業の内容 ① 分離した連結子会社の名称 ＴＣＳ株式会社 ② 事業の内容 ソリューションプロバイダー事業等 (3) 事業分離を行った主な理由 当社では、事業ポートフォリオの再構成に取り組んでおり、その中で当社グループにおける上場子会社の在り方について検討を重ねてまいりました。 その結果、当社グループが持続的な成長を果たすうえで経営資源の配分を最適化させる必要があること、ＴＣＳ株式会社がキヤノンマーケティングジャパン株式会社とのシナジーにより提供するサービスの付加価値が向上し更なる成長が期待できることを勘案し、双方の企業価値向上のため、キヤノンマーケティングジャパン株式会社に当社が保有するＴＣＳ株式会社の株式の全部を譲渡することが最適であると判断し、本公開買付けに応募することといたしました。 なお、キヤノンマーケティングジャパン株式会社による公開買付けの成立により、東京証券取引所スタンダード市場に上場しておりましたＴＣＳ株式会社は、2023年10月30日をもって上場廃止となりました。 (4) 事業分離日 2023年10月２日 (5) 法的形式を含むその他取引の概要に関する事項 受取対価を現金等の財産のみとする株式譲渡 ２．実施した会計処理の概要 (1) 移転損益の金額 関係会社株式売却益 3,691百万円 (2) 移転した事業に係る資産及び負債の適正な帳簿価額 流動資産 4,476百万円 固定資産 972百万円 資産合計 5,449百万円 流動負債 1,155百万円 固定負債 407百万円 負債合計 1,562百万円 (3) 会計処理 当該譲渡株式の売却価額と連結上の帳簿価額との差額から株式譲渡に係る費用を控除した金額を「関係会社株式売却益」として特別利益に計上しております。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1239文字

１ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 自動車業界は現在、カーボンニュートラル実現に向けた世界的な動きが広がる中、電気自動車（ＥＶ）を含む電動車の販売が拡大しており、この傾向は中長期的に継続するものと予測しています。当社グループは13年以上におよぶＥＶ販売経験によって蓄積したノウハウを持ち、また軽からＳＵＶまでのＥＶに加え、ｅ－ＰＯＷＥＲ車も含めた豊富な電動車のラインナップを持っています。電動車市場拡大の潮流は、当社グループにとりまして、大きなビジネスチャンスにつながるものと考えております。 そのような中、当社グループにおきましては、新車販売・中古車販売・整備事業・保険事業等、カーライフのワンストップサービスを主とする自動車関連事業を中心に事業を展開しております。当社グループの強みであるお客さまを基盤とする安定したストックビジネスを土台に、ベストプラクティス（好事例）の推進によりグループ内のシナジーを深化させながら、収益の拡大を図ってまいりました。 2023年４月には、さらなる事業成長を目指し、2026年度までの４ケ年の中期経営計画をスタートさせました。 加速するＣＡＳＥの潮流の中で、当社グループの強みを生かした３つの重点成長戦略「電動化リーダー」「安全・運転支援技術」「モビリティ事業」を推進するとともに、これまでにない大規模な投資戦略により、持続的な成長を目指しております。 初年度である2023年度におきましては、お客さまのニーズに合わせた提案型営業によりＥＶやｅ－ＰＯＷＥＲ車などの電動車の販売や、サブスクリプション型のオリジナル個人リース「Ｐ.Ｏ.Ｐ」の販売が伸長したことに加え、整備事業においてグループ会社の㈱車検館の事業成長が収益に貢献するなど、当年度の高い業績に寄与いたしました。 投資戦略におきましては、すでに中期経営計画で掲げた計画規模のおよそ５割となる投資を前倒しで決定し、中期経営計画期間中の投資効果の実現を目指しております。本中期経営計画の確実な推進とともに、人的資本の充実の取り組みにも注力し着実に成長いたしております。 当社グループは、2023年11月に公表した「資本コストや株価を意識した経営の実現に向けた対応」に則り、中期経営計画の重点成長戦略の遂行、投資の強化、ＩＲ活動の積極的展開、株主還元強化の取り組みを進めております。2023年度におきましては、これらの推進により株価およびＰＢＲは上昇基調で推移いたしました。引き続き本取り組みを継続し企業価値の向上を目指してまいります。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1239文字

１ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 自動車業界は現在、カーボンニュートラル実現に向けた世界的な動きが広がる中、電気自動車（ＥＶ）を含む電動車の販売が拡大しており、この傾向は中長期的に継続するものと予測しています。当社グループは13年以上におよぶＥＶ販売経験によって蓄積したノウハウを持ち、また軽からＳＵＶまでのＥＶに加え、ｅ－ＰＯＷＥＲ車も含めた豊富な電動車のラインナップを持っています。電動車市場拡大の潮流は、当社グループにとりまして、大きなビジネスチャンスにつながるものと考えております。 そのような中、当社グループにおきましては、新車販売・中古車販売・整備事業・保険事業等、カーライフのワンストップサービスを主とする自動車関連事業を中心に事業を展開しております。当社グループの強みであるお客さまを基盤とする安定したストックビジネスを土台に、ベストプラクティス（好事例）の推進によりグループ内のシナジーを深化させながら、収益の拡大を図ってまいりました。 2023年４月には、さらなる事業成長を目指し、2026年度までの４ケ年の中期経営計画をスタートさせました。 加速するＣＡＳＥの潮流の中で、当社グループの強みを生かした３つの重点成長戦略「電動化リーダー」「安全・運転支援技術」「モビリティ事業」を推進するとともに、これまでにない大規模な投資戦略により、持続的な成長を目指しております。 初年度である2023年度におきましては、お客さまのニーズに合わせた提案型営業によりＥＶやｅ－ＰＯＷＥＲ車などの電動車の販売や、サブスクリプション型のオリジナル個人リース「Ｐ.Ｏ.Ｐ」の販売が伸長したことに加え、整備事業においてグループ会社の㈱車検館の事業成長が収益に貢献するなど、当年度の高い業績に寄与いたしました。 投資戦略におきましては、すでに中期経営計画で掲げた計画規模のおよそ５割となる投資を前倒しで決定し、中期経営計画期間中の投資効果の実現を目指しております。本中期経営計画の確実な推進とともに、人的資本の充実の取り組みにも注力し着実に成長いたしております。 当社グループは、2023年11月に公表した「資本コストや株価を意識した経営の実現に向けた対応」に則り、中期経営計画の重点成長戦略の遂行、投資の強化、ＩＲ活動の積極的展開、株主還元強化の取り組みを進めております。2023年度におきましては、これらの推進により株価およびＰＢＲは上昇基調で推移いたしました。引き続き本取り組みを継続し企業価値の向上を目指してまいります。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約3546文字

４ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 当連結会計年度における当社グループ（当社及び連結子会社）の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー（以下、「経営成績等」という。）の状況の概要並びに経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識および分析・検討内容は次のとおりであります。 (1) 経営成績 当連結会計年度の新車登録台数は、車両供給不足が解消しつつあり、全国では前年比3.2％増、当社グループのマーケットである東京都内は同7.3％増となりました。 当社グループでも電動車（ＥＶ・ｅ－ＰＯＷＥＲ車）を中心に新車の登録台数が伸長し、同6.2％増となっております。 業績に反映している当社グループの新車販売台数は前年比2.8％増となり、電動車中心の販売により販売単価も向上した結果、当連結会計年度の経営成績は、 売上高が148,972百万円 （ 前年同期比11,312百万円増 、 8.2％増 ）、 営業利益が8,709百万円 （ 前年同期比2,309百万円増 、 36.1％増 ）、 経常利益が8,364百万円 （ 前年同期比2,273百万円増 、 37.3％増 ）、連結子会社の株式売却益を特別利益に計上したこともあり、 親会社株主に帰属する当期純利益が7,337百万円 （ 前年同期比4,076百万円増 、 125.0％増 ）となり、いずれも過去最高益となっております。 セグメントごとの経営成績は次のとおりであります。 ① 自動車関連事業 当社グループは、カーオブザイヤーをはじめ権威ある表彰を受賞し、高い評価を得ている商品ラインナップを揃えており、２年連続電気自動車販売台数ＮＯ.１のサクラ、ｅ－ＰＯＷＥＲ車のセレナ、ノート、ノートオーラ、エクストレイルを中心に多くの受注をいただいております。 このような商品力を背景にＥＶ販売台数累計１.４万台超の「電動化リーダー」としての強みに加え、個人リース（保有台数１万台超）の拡販とともに受注台数と収益の拡大に継続して取り組んでおります。 この結果、 売上高は144,959百万円 （ 前年同期比15,285百万円増 、 11.8％増 ）、 セグメント利益（営業利益）は9,529百万円 （ 前年同期比2,861百万円増 、 42.9％増 ）となりました。 ② 情報システム関連事業 2023年10月２日付でＴＣＳ株式会社の全株式を譲渡したことにより、第３四半期連結会計期間より同社の業績は含まれておりません。 この結果、 売上高は3,599百万円 （ 前年同期比4,006百万円減 、 52.7％減 ）、 セグメント利益（営業利益）は228百万円 （ 前年同期比383百万円減 、 62.7％減 ）となっております。…

セグメント関連

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３．分離した事業が含まれていた報告セグメント 情報システム関連事業 ４．当連結会計年度の連結損益計算書に計上されている分離した事業に係る損益の概算額 売上高 3,599百万円 営業利益 228百万円 （資産除去債務関係） 資産除去債務のうち連結貸借対照表に計上しているもの １．当該資産除去債務の概要 自動車関連事業の土地・建物の不動産賃貸借契約に基づく原状回復義務等であります。 ２．当該資産除去債務の金額の算定方法 不動産賃貸借契約期間に応じて10年～20年と見積もり、割引率は1.0％～2.0％を使用して資産除去債務の金額を計上しております。 なお、一部の物件につきましては、退去時における原状回復に係る債務を有しておりますが、当該債務に関連する賃借資産の使用期間が明確でなく、また、現時点において移転する予定もないことなどから、資産除去債務を合理的に見積ることができないため、当該債務に見合う資産除去債務は計上しておりません。 ３．当該資産除去債務の総額の増減 前連結会計年度 (自 2022年４月１日 至 2023年３月31日 ) 当連結会計年度 (自 2023年４月１日 至 2024年３月31日 ) 期首残高 331 百万円 335 百万円 時の経過による調整額 百万円 百万円 その他 30 百万円 期末残高 335 百万円 368 百万円 （賃貸等不動産関係） 当社では、主に東京都において賃貸用のビル（土地を含む。）を所有しております。 2023年３月期における当該賃貸等不動産に関する賃貸損益は 153百万円 （賃貸収益は売上高に、主な賃貸費用は売上原価に計上。）であります。 2024年３月期における当該賃貸等不動産に関する賃貸損益は 174百万円 （賃貸収益は売上高に、主な賃貸費用は売上原価に計上。）であります。 また、当該賃貸等不動産の連結貸借対照表計上額、期中増減額及び時価は、次のとおりであります。 （単位：百万円） 前連結会計年度 (自 2022年４月１日 至 2023年３月31日 ) 当連結会計年度 (自 2023年４月１日 至 2024年３月31日 ) 連結貸借対照表計上額 期首残高 1,749 1,812 期中増減額 62 965 期末残高 1,812 2,777 期末時価 1,963 3,073 (注) １．連結貸借対照表計上額は、取得原価から減価償却累計額を控除した金額であります。 ２．期中増減額の主な内訳 前連結会計年度の主な増加は、賃貸用不動産設備の改修(6百万円)および事業用資産から賃貸等不動産への振替等(88百万円)であり、主な減少は賃貸用不動産の減価償却(31百万円)であります。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

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３ 【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項には、以下のようなものがあります。 なお、これらのリスク発生の可能性を認識した上で、「グループ危機管理規程」や「事業継続計画（ＢＣＰ）」を元に、発生に備えての対策を講じてまいります。 文中における将来に関する事項は、有価証券報告書提出日現在において当社グループが判断したものであります。 (1) 景気及び需要動向について ① 景気動向について 当社グループでは、自動車関連事業が主な収益源であり、日本国内、特に東京都内における自動車の販売が中心となっており、日本の景気動向は、法人・個人の需要に大きな影響があるため、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。 ② 需要動向について 現時点では安定的に推移しているものの、少子高齢化に伴う自動車運転免許取得人口の減少や東京都内において顕著な若年層の車離れなどを要因として、将来的に需要が減少した場合は、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。 (2) 法的規制等について ① 当社グループの自動車整備事業における車検及び法定点検は道路運送車両法に準拠しております。そのため、車検の有効期間の延長や点検項目の減少等の法改正が行われた場合は、自動車整備事業の収益に影響を及ぼす可能性があります。 ② 規制緩和に伴い自動車整備事業や中古車販売事業に対する異業種からの参入があった場合は、競争の激化による売上・収益単価の減少を招き、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。 ③ 将来、消費税や重量税等自動車関連諸税がさらに引き上げられた場合は、自動車販売事業の需要や車種構成に影響を及ぼす可能性があります。 (3) 特定の取引先等について 当社グループの新車販売事業は、当社グループ自動車販売会社と特定取引先（日産自動車㈱等）との間で締結している特約販売契約により営んでおり、新型車の発表、発売、モデルチェンジなどの投入サイクルは特定取引先の主導となっております。また、商品である自動車は、「特定取引先」及び「特定取引先への商品の供給元」により生産・供給されております。従って、当社グループの業績は、「特定取引先」及び「特定取引先への商品・部品等の供給元」の経営戦略、災害又は不正行為等によって発生する生産・供給状況の変動や、販売停止等による影響を受ける可能性があります。 また、災害や「特定取引先」又は「特定取引先への商品・部品等の供給元」による不正行為、重大な過失等によって新車商品である自動車の一部が販売停止等になった場合には、中古車販売事業や自動車整備事業にもその影響が及ぶ可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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サステナビリティ

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(2) 重要なサステナビリティ項目 当社グループは、モビリティとその関連商品・サービスの提供を通してお客さまに快適な暮らしをお届けすると同時に、地域・社会への積極的な貢献によって地域の皆さまと共に繁栄することを目指しております。 その実現にあたってはサステナビリティの視点が不可欠であり、近年は当社グループが担うべき社会的責任もより大きくなってきております。また、サステナビリティに関する取り組みは、リスクの減少のみならず収益機会にもつながり、企業価値の向上に資するものと捉えております。 以上を踏まえて、サステナビリティに関する取り組みにあたっては、当社グループの事業特性や事業環境などを踏まえ、次の４つマテリアリティ（重要課題）を特定いたしました。 「気候変動への対応」 「安心・安全な社会の実現」 「人権の尊重と人的資本の充実」 「地域社会への貢献」 (3) 戦略 上記「(2) 重要なサステナビリティ項目」において記載した４つのマテリアリティに関して当社グループの取組は以下のとおりであります。 ① 気候変動への対応 カーボンニュートラル社会の実現に向けて、当社グループの強みを活かし、電気自動車（ＥＶ）をはじめとする電動車の普及など、環境にやさしい活動に取り組んでおります。 当社グループの事業に影響を及ぼす気候変動リスク・機会を特定し、それらの財務影響度を定性的に評価しました。特定した気候変動リスク・機会は、次のとおりであります。これらの内、重要性や当社グループの事業との関連性が高いものについて、シナリオ分析を実施し対応戦略を検討しました。…

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約58文字

６ 【研究開発活動】 特記すべき事項はありません。 0103010_honbun_0445100103604.htm

設備投資等の概要

抽出本文 / 原文長 約1028文字

２ 【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は、次のとおりであります。 (1) 提出会社 2024年３月31日 現在 事業所名 (所在地) セグメン トの名称 設備の内容 帳簿価額(単位:百万円) 従業員数 (人) 建物及び 構 築 物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積㎡) その他 合計 西五反田ビル (東京都品川区) 本社機能 87 11 (212) 100 44 西五反田ビル (東京都品川区)他 その他 不動産賃貸ビル等 684 2,272 (2,960) 83 3,039 (注) 平均臨時雇用者数については、臨時従業員の総数が従業員数の100分の10未満であるため記載を省略しております。 (2) 国内子会社 2024年３月31日 現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメン トの名称 設備の 内 容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物及び 構 築 物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積㎡) リース 資 産 その他 合計 日産東京販売㈱ 目黒店 (東京都 品川区)他 自 動 車 関連事業 自動車の 販売及び 修理 5,831 4,394 17,467 (50,816) [217,631] 3,535 2,158 33,387 2,207 エヌティ オートサービス㈱ 朝霞事業所 (埼玉県 朝霞市)他 自 動 車 関連事業 自動車検査 工場及び 保管場所 647 236 3,659 (36,921) [31,940] 259 30 4,832 294 (注) １．「その他」には、建設仮勘定を含んでおります。 ２．日産東京販売㈱の設備のうち、「建物及び構築物」4,865百万円、「機械装置及び運搬具」6百万円、「土地」17,467百万円(面積50,816㎡)、「リース資産」2,954百万円及び「その他」1,907百万円については提出会社から賃借しているものであります。 ３．エヌティオートサービス㈱の設備のうち、「建物及び構築物」597百万円、「機械装置及び運搬具」23百万円、「土地」3,659百万円(面積36,921㎡)、「リース資産」259百万円及び「その他」26百万円については提出会社から賃借しているものであります。 ４．［ ］の数字は、賃借している事業用地の面積を外数で示しております。 ５．平均臨時雇用者数については、臨時従業員の総数が従業員数の100分の10未満であるため記載を省略しております。

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約565文字

３ 【配当政策】 当社は、株主の皆さまへの利益還元を行うことを経営の最重要課題のひとつと認識し、成長性を確保するための内部留保にも考慮しながら、安定的な配当を行うことを基本方針としております。 また、当社の剰余金の配当は、中間配当の決定機関は取締役会、期末配当の決定機関は株主総会であります。 なお、当期につきましては上記基本方針および連結子会社１社の全株式譲渡による特別利益を計上したことから、期末配当を１株当たり15円（特別配当２円含む）とさせていただきました。 当社は、取締役会の決議によって毎年９月30日を基準日として、中間配当を行うことができる旨を定款に定めております。 基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額(百万円) １株当たり配当額(円) 2023年11月10日 取締役会 599 2024年６月26日 定時株主総会決議 998 15 (注) １．配当金の総額は、「株式給付信託（ＥＳＯＰ）」の導入において設定した株式会社日本カストディ銀行（信託Ｅ口）名義の自己株式に対する配当金を含めて計算しております。 ２．2024年６月26日定時株主総会決議の１株当たり配当額15円には、連結子会社１社の全株式譲渡による特別利益の計上に伴う特別配当２円を含んでおります。

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約283文字

５ 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2024年３月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(人) 自動車関連事業 2,600 その他 全社（共通） 44 合計 2,646 (注) １．従業員数は、当社グループから当社グループ外への出向者を除き、当社グループ外から当社グループへの出向者を含む就業人員数であります。なお、平均臨時雇用者数については、臨時従業員の総数が従業員数の100分の10未満であるため記載を省略しております。 ２．セグメントの名称の「全社（共通）」として記載されている従業員数は、特定のセグメントに区分できない管理部門の従業員であります。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約7816文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社グループは、株主をはじめとするステークホルダーに対する経営責任を適切かつ安定的に果たすため、透明で効率性の高い企業経営を目指すとともに、コンプライアンスの徹底を経営の根幹として位置づけ、誠実かつ公正な企業活動を遂行しております。また、当社取締役会で決議した「内部統制システムに関する基本方針」に則り、当社グループ全体の業務の適正性を確保し、企業統治の強化を図っております。 ② 企業統治の体制及びその採用理由 当社は、業務執行の決定と監督を行う取締役会から独立した監査役及び監査役会が監査を行うことにより、牽制機能の実効性を確保することを目的として、監査役及び監査役会設置会社としております。 取締役は独立社外取締役３名を含む７名で構成し、業務を執行する取締役、業務を執行しない取締役ともに、専門分野や経験分野が偏らないよう、多様性をもって構成し、取締役会の議長は社長が務めております。その候補者については候補者の知見や人物像のみならず、全体のバランスについても勘案したうえで、取締役会で指名しております。 代表取締役、取締役、監査役、執行役員（以下「役員等」という。） の指名・報酬等の決定に関する手続の透明性及び客観性を確保し、取締役会の監督機能を向上させ、コーポレート・ガバナンス機能の更なる充実を図ることを目的に、遠藤健社外取締役、長谷川直哉社外取締役、小暮恵理子社外取締役、町田修一取締役及び竹林彰社長の５名をメンバーとする指名・報酬委員会を設置しております。同委員会は、社外の知見と助言を活かすため、社外役員３名をメンバーとし、当社の役員等（代表取締役、取締役、監査役及び執行役員）ならびに連結子会社の代表取締役に係る、指名の方針と手続、選解任、報酬決定の方針と手続、報酬等の内容（監査役を除く）を審議しています。 取締役会の諮問委員会として、指名・報酬委員会の他に、当社グループの重要課題の解決に向けた取り組みを着実に進捗させ、中長期的な成長力・持続可能性を向上させるとともに、事業を通じて持続可能な社会の実現に貢献していくことを目的として、サステナビリティ委員会を設置しております。 また、取締役会の下、迅速な意思決定及び権限・責任の明確化を図ることを目的として執行役員制度（執行役員は取締役兼務者３名を含む８名）を採用しており、会社全体の業務執行の円滑化を図ることを目的として、執行役員等で構成する経営会議（議長：社長）を設置しております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約26文字

５ 【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約743文字

(6) 【大株主の状況】 2024年３月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(％) 日産ネットワークホールディングス株式会社 神奈川県横浜市西区高島１－１－１ 22,656 34.02 損害保険ジャパン株式会社 東京都新宿区西新宿１－26－１ 6,649 9.98 東京海上日動火災保険株式会社 東京都千代田区大手町２－６－４ 4,640 6.96 三井住友海上火災保険株式会社 東京都千代田区神田駿河台３－９ 2,620 3.93 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口) 東京都港区赤坂１－８－１ 2,166 3.25 BNY GCM CLIENT ACCOUNT JPRD AC ISG(FE-AC) （常任代理人 株式会社三菱ＵＦＪ銀行） PETERBOROUGH COURT 133 FLEET STREET LONDON EC4A 2BB UNITED KINGDOM （千代田区丸の内２－７－１） 1,793 2.69 株式会社アルファ 神奈川県横浜市金沢区福浦１－６－８ 1,343 2.01 株式会社太洋商会 東京都千代田区鍛冶町１－10－４ 1,173 1.76 中央自動車工業株式会社 大阪府大阪市北区中之島４－２－30 1,129 1.69 日産東京販売ホールディングス従業員持株会 東京都品川区西五反田４－32－１ 1,115 1.67 45,285 68.01 (注) 発行済株式（自己株式を除く。）の総数に対する所有株式数の割合は、「株式給付信託（ＥＳＯＰ）」により株式会社日本カストディ銀行（信託Ｅ口）名義となっている自己株式146,400株を含めて計算しております。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2024
使用モデル
gemma4:12b

このページについて

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