株式会社ユタカ技研

証券コード: 7229 / 対象年度: 2020 / 提出日: 2020-06-26
業種 輸送用機器 上場廃止

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このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

本田技研工業株式会社(ホンダ)およびそのグループ会社に対し、自動車部品(四輪・二輪)の製造・販売を行う企業です。日本、北米、アジア、中国などグローバルな拠点を持ち、排気系部品や駆動系部品などの主要な自動車部品を供給しています。電動化への対応や、グローバルな生産体制の最適化を進めています。

主な事業領域

ホンダグループの主要なサプライヤーとして、四輪・二輪用自動車部品の製造・販売を行う。特に排気系部品、駆動系部品、汎用部品、およびその他(機械、金型、治具等)の提供。

主な製品・サービス

  • 自動車部品四輪(排気系部品、駆動系部品、その他)
  • 自動車部品二輪
  • 汎用部品
  • 機械、金型、治語の製造・販売

ビジネスモデル

ホンダグループへの継続的な製品供給を通じた製造・販売による収益。グローバルな生産拠点と販売網を活用した事業展開。

セグメント・事業構成

地域別のセグメント構成(日本、北米、アジア、中国、その他)。各地域で四輪、二輪、汎用、その他の部品を供給。

戦略・方向性

「2030年ビジョン」のもと、独自技術の強化、電動化への対応、グローバルな生産体制の再構築、および「主幹部品の収益性向上」と「事業基盤の強靭化」を推進。

強みとして読み取れる点

  • ホンダグループとの強固な関係性
  • グローバルな生産・販売体制
  • 電動化に向けたモーター部品の量産化・安定化への取り組み

課題として読み取れる点

  • 受注減や競合による収益の低下
  • 北米地域の収益改善
  • 新型コロナウイルスによる生産・供給への影響
  • 英国子会社の閉鎖対応

確認ポイント

  • 電動化シフトに伴うモーター部品の収益貢献度
  • 北米・中国等の主要拠点の収益安定化
  • 新中期経営計画(第14次)における目標達成状況

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、主要顧客、セグメント構成、経営課題、戦略などが詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

主要顧客(本田技研工業)への高い依存による販売状況の変化の影響、市場環境や競合による価格変動圧力、新型コロナウイルス等による供給停止リスク。これらに対し、顧客の拡大、為替予約によるヘッジ、現地調達の推進、固定金利への移行、情報セキュリティ対策の強化(バックアップ・クラウド化)、品質管理体制の整備および賠償責任保険への加入等の対応策を講じている。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

ホンダグループの主要サプライヤーとして、電動化シフトを見据えたモーター部品の量産・安定立上げに注力。中長期的な課題として、特定顧客への依存からの脱却とグローバルでの収益体質の強化を推進しており、戦略的な投資とリスク管理体制の整備が進んでいる。

成長方針

2030年ビジョン「独自技術を強化拡大し、新しい時代に期待される企業となる」に基づき、電動化への対応(モーター部品の量産・安定立上げ)、主幹事業の収益性向上、グローバルオペレーションの再構築、およびDX推進による効率化を推進。

資本政策

強固な財務体質の維持と高い資本効率の両立を目指し、成長投資(新機種・次世代製品)、株主還元、有利子負債の返済および内部留保の充実をバランスよく配分。無借金経営を目指す方針。

リスク対応方針

主要顧客(ホンダ)への依存度の高さに対し、顧客の拡大によるリスク低減。為替変動には予約によるヘッジ、貿易リスクには現地調達促進、情報セキュリティや品質管理体制の強化、サプライチェーンの安定確保等で対応。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

同社はホンダ系部品メーカーとして、電動化への対応を最重要課題とし、モーター部品の量産・安定化に注力している。研究開発では高度なシミュレーション技術を取り入れつつ、グローバル拠点の最適化と生産体質の強化を進めている。特定顧客への依存リスクはあるものの、次世代モビリティに向けた基盤構築は着実に進んでいる。

設備投資の方向性

新機種投資および量産安定化に向けた設備投資を継続。特に電動化シフトを見据えたモーター部品の生産体制構築と、グローバル拠点の合理化・最適化に重点を置いている。

研究開発・商品開発

栃木開発センターを中心に、排気系、熱マネジメント、駆動系、モーター系など多岐にわたる自動車部品の研究開発を実施。シミュレーションによる設計精度向上や実車試験の代替技術への投資を行っている。

投資・変化テーマ

  • 電動化への対応
  • モーター部品の量産・安定化
  • グローバル生産体制の最適化

関連キーワード

  • モーター系部品
  • 排気系部品
  • 熱マネジメント系部品
  • 駆動系部品
  • シミュレーション技術
  • 自動化・効率化

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準IFRS 連結区分連結 対象期間2019-04-01 〜 2020-03-31 表示状況一部項目に確認事項あり

提出日: 2020-06-26

財務情報

業績

収益

1,634.35億円
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収益
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営業利益

45.89億円
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税引前利益

45.46億円
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親会社帰属利益

10.49億円
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財政状態・流動性

総資産

1,475.15億円
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資本

843.57億円
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親会社所有者帰属持分

747.77億円
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現金及び現金同等物

要確認
238.66億円
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現金及び現金同等物
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サマリーと本表の値に精度差を超える相違があります

キャッシュフロー

3区分

営業CF

+128.16億円
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-91.97億円
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-53.63億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
relation state
different_value
source relation key
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参考情報

別基準の参考値

主要指標とは別に掲載

経常利益

18.94億円
会計基準
日本基準
連結区分
単体
比較可能性
主要値とは直接比較できません

会計基準と連結区分が主要値と異なるため、直接比較できません。

根拠・定義
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経常利益又は経常損失
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確認事項

開示上の確認事項

  • 現金及び現金同等物 — サマリーと本表の値に精度差を超える相違があります
文書情報を確認
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S100IVP0
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連結 / consolidated
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2019-04-01 〜 2020-03-31
表示状況
一部項目に確認事項あり
選定状況
一部項目に確認事項あり
raw presentation state
needs_review
raw selection status
needs_review

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約1484文字

3 【事業の内容】 当社グループ(当社及び当社の関係会社)は、当社並びに親会社1社、子会社16社により構成されており、主に本田技研工業株式会社(親会社)及びそのグループ会社に対し、自動車部品の製造及び販売を行っております。 当社グループ各社の事業に係わる位置づけをセグメントとの関連で示すと、次のとおりであります。 [日本] (自動車部品四輪) 当社及び当社の国内子会社(新日工業株式会社)が製造し、主として当社の親会社及びそのグループ会社に販売しております。 また、当社の製造工程の一部は国内子会社(株式会社スミレックス及び新日工業株式会社)に委託しております。 (自動車部品二輪) 当社及び当社の国内子会社(新日工業株式会社)が製造し、主として当社の親会社及びそのグループ会社に販売しております。 (汎用部品) 当社及び当社の国内子会社(新日工業株式会社)が製造し、当社の親会社に販売しております。 (その他) その他の内容は、主として当社が機械、金型・治具他を製造又は購入し、当社の親会社及びそのグループ会社に販売しております。 [北米] (自動車部品四輪) 当社の海外子会社3社(カーディントン・ユタカ・テクノロジーズ・インコーポレーテッド、アラバマ・カルマン・ユタカ・テクノロジーズ・リミテッド・ライアビリティ・カンパニー及びユタカ・テクノロジーズ・デ・メキシコ・エス・エー・デ・シー・ブイ)が製造し、主として当社の親会社のグループ会社に販売しております。 (自動車部品二輪) 当社の海外子会社(カーディントン・ユタカ・テクノロジーズ・インコーポレーテッド)が製造し、主として当社の親会社のグループ会社に販売しております。 [アジア] (自動車部品四輪) 当社の海外子会社4社(ユタカ・マニファクチャリング(フィリピンズ)インコーポレーテッド、ピー・ティー・ユタカ・マニファクチャリング・インドネシア、ワイエス・テック(タイランド)カンパニー・リミテッド及びユタカ・オートパーツ・インディア・プライベート・リミテッド)が製造し、主として当社の親会社のグループ会社に販売しております。 (自動車部品二輪) 当社の海外子会社3社(ユタカ・マニファクチャリング(フィリピンズ)インコーポレーテッド、ピー・ティー・ユタカ・マニファクチャリング・インドネシア及びユタカ・オートパーツ・インディア・プライベート・リミテッド)が製造し、主として当社の親会社のグループ会社に販売しております。 [中国] (自動車部品四輪) 当社の海外子会社3社(佛山市豊富汽配有限公司、佛山優達佳汽配有限公司及び武漢金豊汽配有限公司)が製造し、主として当社の親会社のグループ会社に販売しております。…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約299文字

(1) 経営方針・経営戦略等 当社グループは基本理念の「人間尊重」に基づき、「私たちは、世界的視野に立ち、豊な創造力で、常にお客様に満足して頂ける魅力ある商品を供給することに全力を尽くす」という社是を実践することにより、社会に貢献して参ります。 経営戦略(経営目標)を達成するうえで、2030年ビジョンとして「独自技術を強化拡大し、新しい時代に期待される企業となる。」を掲げ、3つの方向性を定め推進して参ります。 1.Yutaka製品を世界のお客様に広め、地球環境に貢献する。 2.電動化時代に向けて、新しい価値を生み出す商品を創造する。 3.地域を超えて英知を結集し、グループの総合力を発揮する。

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1399文字

(2) 優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題 当社グループをとりまく環境は、「主要市場での自動車販売の鈍化」「自動車メーカー系列を超えた提携拡大」「自動車電動化のさらなる加速」、そして「経済構造の変化」という大きな変化を見せています。 特に昨今では、これらの環境変化を受けた全世界的な自動車生産体制の見直しなどの動きがみられ、当社グループの各地域においても、その役割機能の見直しを行う必要性が高まってきております。 この様な変化にあって当社グループは、環境変化に適応しながら事業基盤を強固なものとするため、第13次中期事業計画(2017年4月~2020年3月)にて電動化の加速や経済環境変化への対応、具体的には「主幹・次世代製品事業の強化」「品質・生産体質の強化」「グローバルオペレーションの再構築」を課題として位置づけ、「製品競争力の強化」「製品開発力の強化」「ものづくり競争力の強化」「品質保証力の強化」「マネジメント力の強化」という戦略目標を設定し、グループ全体の品質や生産体質を向上させ、さらなる進化を果たすべく事業を展開しており、その中でも、以下3点を個別優先課題と認識し、推進して参りました。 1.モーター部品の量産化、安定立上げ 2.北米地域の再建 3.英国子会社工場閉鎖の決定 2020年4月から当社グループにおいては第14次中期事業計画(2020年4月~2023年3月)がはじまります。 当社グループをとりまく環境は、さらに厳しい環境へと移行していると認識し以下のとおり、中・長期のコンセプトを定め展開して参ります。 第14次中期においては、さらに進化する電動化の波に追従できるモータービジネスの確立を進めるとともに、主幹事業の足固めを展開し、第14次中期末時点で全拠点の黒字化を目指すために以下の戦略テーマを掲げ取り組んで参ります。 1.「主幹部品の収益性向上」 各領域の戦略を見直し、課題改善と施策を遂行し強化を図ります。次に主幹部品のライン最適化で収益確保できる体質づくりを行います。さらに日本・地域本部の役割を明確にしていきます。 2.「事業基盤の強靭化」 主幹事業の将来を見据え、事業の「選択と集中」で、事業性の向上を図ります。また、系列に頼らない主幹部品拡大のために体制強化を行います。併せてモノづくりの進化と応用部品の採用を目指していきます。 3.「環境変化への適応力向上」 次世代を担えるリーダーの育成と適正配置、そしてデジタルツール活用で業務効率向上、新時代をリードできる新価値製品の仕込みを行います。 4.「CSR活動の強化」 安全、環境、内部統制、リスクマネジメントなどサステナビリティの強化を図り、社会的責任を果たすとともに、持続可能な企業活動を通じ、ステークホルダーにとって安心・信頼のできる企業を目指していきます。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約3795文字

3 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 当連結会計年度における当社グループ(当社及び連結子会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下、「経営成績等」という。)の状況の概要並びに経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 (1) 経営成績の状況 第13次中期事業計画では、「製品競争力の強化」「製品開発力の強化」「ものづくり競争力の強化」「品質保証力の強化」「マネジメント力の強化」を戦略目標として設定し、グループ全体の品質や生産体質を向上させ、さらなる進化を果たすべく事業を展開して参りました。 1.「製品競争力の強化」 グローバルで早期段階から情報共有し展開し効果を上げることが出来ました。しかしながら、顧客からの受注減及び競合による利益低下等から収益面における課題も顕在化しました。 今後においては、収益面をより意識し展開して参ります。 2.「製品開発力の強化」 製品開発領域においては、製品設計シミュレーションや実車試験の台上試験置換の強化によって、開発の精度と速度アップを進めています。台上試験としては悪路シミュレータの運用を開始しています。 生産技術開発領域においては、新生産技術開発のテーマを展開して参りましたが、量産化適応には至りませんでした。 3.「ものづくり競争力の強化」 国内、海外とも量産ラインにおける不具合の散発による対策が必要となり、新機種の立ち上げ準備が不十分のまま量産を開始することとなりました。そのような状況の中、生産オーダー拡大により主要顧客への供給が中心となり、目標としていた競争力達成には至りませんでした。 4.「品質保証力の強化」 品質保証力強化施策を新機種フローにて強化展開し、新機種における品質保証レベルを向上することが出来ました。しかしながら、当初目論んでいた品質強化目標水準にまで効果が及ぶことができなかったため、今後も継続展開し、品質保証力の更なる強化を目指します。 5.「マネジメント力の強化」 システム・ネットワーク、サステナビリティ・安全・環境展開を始め、広範囲で効果を上げる事ができました。また、世界的に発生した新型コロナウイルス感染症の拡大により、日本及び当社グループ海外拠点においても生産停止、供給課題等が発生する可能性へのリスク対応として、今後も当社グループ全体での体制構築を含めた強化を進めて参ります。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約26027文字

(1) 報告セグメントの概要 当社グループの報告セグメントは、当社及び当社の子会社においてそれぞれ独立した経営単位であり、取締役会及び取締役会から選定された取締役によって構成される経営会議において、経営の重要事項について審議し、経営資源の配分の決定及び業績を評価するために、定期的に検討を行う対象となっているものであります。 当社では、地域毎に取締役本部長・担当取締役等が任命されており、担当地域の包括的な戦略の立案を統括し、事業活動を展開しております。 したがって、当社グループは、生産・販売を基礎とした地域別のセグメントから構成されております。 各報告セグメントの主な地域は、以下のとおりであります。 報告セグメント 主要な製品及びサービス 日本 日本 自動車部品四輪(排気系部品、駆動系部品、その他) 自動車部品二輪 汎用部品 その他 北米 米国 メキシコ 自動車部品四輪(排気系部品、駆動系部品、その他) 自動車部品二輪 アジア フィリピン インドネシア タイ インド 自動車部品四輪(排気系部品、駆動系部品) 自動車部品二輪 中国 中国 自動車部品四輪(排気系部品、駆動系部品) その他 英国 ブラジル 自動車部品四輪(排気系部品、駆動系部品、その他) (2) セグメント収益及び業績 当社グループの前連結会計年度及び当連結会計年度の報告セグメント情報は以下のとおりであります。 各報告セグメントの会計方針は、注記3.重要な会計方針で記載されている当社グループの会計方針と同じです。 前連結会計年度(自 2018年4月1日 至 2019年3月31日 ) (単位:百万円) 報告セグメント 調整額 (注2) 連結財務諸表計上額 日本 北米 アジア 中国 その他 (注1) 合計 外部顧客への売上収益 28,055 56,095 29,975 59,258 7,880 181,264 181,264 セグメント間の 内部売上収益 17,678 847 3,070 3,970 97 25,663 △ 25,663 45,734 56,942 33,045 63,228 7,977 206,926 △ 25,663 181,264 営業利益又は損失(△) △ 75 △ 414 2,944 6,839 △ 864 8,429 171 8,599 金融収益 717 金融費用 306 税引前利益 9,010 減価償却費及び償却費 2,432 2,271 1,900 1,821 283 8,707 △ 223 8,484 減損損失 968 968 968 (注1) 「その他」の区分は、英国及びブラジルの現地法人の事業活動を含んでおります。 (注2) 営業利益又は損失(△)の調整額171百万円はセグメント間取引消去171百万円であります。…

主要な顧客・販売先

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2.最近2連結会計年度の主な相手先別の販売実績及び当該販売実績の総販売実績に対する割合は、次のとおりであります。 相手先 前連結会計年度 (自 2018年4月1日 至 2019年3月31日 ) 当連結会計年度 (自 2019年4月1日 至 2020年3月31日 ) 金額(百万円) 割合(%) 金額(百万円) 割合(%) 東風本田汽車有限公司 37,817 20.9 30,318 18.6 本田技研工業株式会社 21,756 12.0 20,563 12.6 ホンダオブアメリカマニュファクチュアリング・インコーポレーテッド 20,672 11.4 19,487 11.9 (3) 財政状態の状況 当連結会計年度末の資産につきましては、棚卸資産の増加があったものの、営業債権及びその他の債権や現金及び現金同等物が減少したことにより、前連結会計年度末に比べ 63億5千8百万円減少 し、 1,475億1千5百万円 となりました。 負債につきましては、引当金の増加がありましたが、営業債務及びその他の債務や借入金の減少により、前連結会計年度末に比べ 26億8千8百万円減少 し、 631億5千8百万円 となりました。 資本につきましては、その他の資本の構成要素が減少したことにより、前連結会計年度末に比べ 36億7千万円減少 し、 843億5千7百万円 となりました。 (4) キャッシュ・フローの状況 ①資金需要の動向 当社グループの財務戦略の基本的な考え方は、強固な財務体質と高い資本効率を両立しつつ、企業価値向上のために戦略的に経営資源を配分することを基本方針としております。 強固な財務体質の維持に関しては、営業キャッシュ・フローによる十分な債務償還能力を前提に厳格な財務規律の下で負債の活用も進めることにより、資本コストの低減および資本効率の向上に努めて参ります。 当社グループとしての、利益配分の基本方針としては、「成長投資への支出」「株主還元の充実」「有利子負債の返済と内部留保の充実」をバランスよく配分することを目標としております。 成長投資への支出としては利益成長への資本活用として、新機種投資、次世代製品投資、改善合理化、開発投資、グローバル最適化に向けた資本投資と位置づけ将来への収益拡大を図って参ります。 株主還元の充実としては安定的及び持続的な配当額の向上を基本方針とし株主還元の充実を図って参ります。 有利子負債の返済と内部留保の充実については、事業活動により得られた資金のうち、投資と株主還元を差し引いたフリーキャッシュフローについては、有利子負債の返済を進め、無借金経営を目指して参ります。 返済完了後は、内部留保の充実を図って参ります。 なお、新型コロナウイルス感染症による対応としては、当社グループの財政状況を把握し借入枠の拡大を含めた検討を行って参ります。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約3873文字

2 【事業等のリスク】 当社グループの事業その他に関するリスクについて、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項は以下の通りです。これらのリスクは予測不可能な不確実性を内包しており、当社グループの将来の事業、業績並びに財務状況に重大な影響を及ぼす可能性があります。当社グループではこれらのリスクの回避、あるいはその影響の低減の為の適切なリスク管理に努めておりますが、これらすべてのリスクを完全に回避するものではありません。なお、以下は当社グループに関する全てのリスクを網羅したものではなく、当社グループが将来にわたり影響を受けうるリスクはこれらに限定されるものではありません。 (1)市場環境の変化 当社グループは日本、北米、南米、欧州、中国、アジア地域を含む世界各国・地域で広範に事業を展開しており、これらの国々における景気後退や消費者の価値観の変化等に伴う四輪車、二輪車等の需要の減少が当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。また、当社グループの売上はその多くを本田技研工業株式会社グループに依存しており、その販売状況の変化が当社グループの業績並びに財務状況に大きく影響を及ぼす可能性があります。 その対応として、市場環境の変化を適宜把握し、柔軟に対応して参ります。更に、顧客の拡大によりリスクの軽減に努めて参ります。 (2)製品の価格変動 当社グループは常に独自の技術を用い、高い付加価値や世界トップレベルの競争力を持つ製品の開発と生産に努めておりますが、国内外の市場において多くのメーカーとの熾烈な競争に晒されており、強い価格変動圧力等が当社グループの業績並びに財務状況に大きく影響を及ぼす可能性があります。 (3)新型コロナウイルス感染症等のリスクへの対応 当社グループは日本をはじめとした世界各国・地域で事業を展開している為、世界的に拡大した新型コロナウイルス感染症等が発生した場合、需要の低迷や生産活動の遅延・停止が生じ、当社グループの事業、業績並びに財務状況に大きく影響を及ぼす可能性があります。 その対応として、従業員の安全確保、雇用維持を重要課題と認識し継続的な展開を行うとともに、収益面、資金課題等については、当社グループ全体で対応を推進して参ります。 (4)為替の変動 当社グループは日本をはじめとした世界各国・地域で生産・販売活動等の事業を行い、加えて複数国の拠点間で四輪車、二輪車等の部品を輸出入している為、為替レートの変動が当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。また、外貨建取引において、当社グループが販売する部品及び製品の価格設定や購入する原材料の為替レート変動に起因する価格変動が当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

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5 【研究開発活動】 当社グループの研究開発活動は、地球環境を最優先に配慮した豊かなクルマ社会の創造を目指して、世界的な視野に立ち広範囲な顧客ニーズに応え、常にお客様に満足して頂ける魅力ある商品を、的確かつタイミング良く提供することを基本方針としております。 現在当社は、栃木開発センターが主体となり、日本を含めた世界各拠点で生産する製品の研究開発及び生産技術開発に関する活動を展開しております。北米では連結子会社であるカーディントン・ユタカ・テクノロジーズ・インコーポレーテッドが主体となり、主に北米市場向け製品の研究開発を行っております。当連結会計年度における研究開発費は 2,721 百万円となっております。 当連結会計年度における報告セグメントごとの研究目的、課題、研究成果及び研究開発費は次のとおりであります。 (1) 日本 当連結会計年度におきましては、日本を含めた世界各拠点で生産する製品のうち、主に「自動車部品四輪」 ( 排気系部品、熱マネジメント系部品、駆動系部品、モーター系部品 ) 及び「自動車部品二輪」に関する研究開発及び生産技術開発に関する活動を展開しております。なお、日本における研究開発費は 2,567 百万円であります。 (自動車部品四輪) 排気系部品は、排気ガス浄化性能、燃費、静粛性向上等の環境対応技術をより進化させ、生産性向上と併せ製品競争力を高める排気システムの研究開発、生産技術開発を行っております。 当連結会計年度の主な成果としては、「新型フィット」用のキャタリテックコンバータ及び排気サイレンサーの開発を完了し、三重製作所にて量産を開始しました。また、「新型CITY」用のキャタリテックコンバータ及び排気サイレンサーの開発を完了し、ワイエス・テック(タイランド)カンパニー・リミテッドにて量産を開始しました。 熱マネジメント系部品は、燃費性能、環境技術を高める研究開発、生産技術開発を行っております。 駆動系部品は、更なる小型軽量化、燃費向上及び生産性向上など製品競争力を高める研究開発、生産技術開発を行っております。 モーター系部品は、電動化が進む次世代の自動車に向けて、高性能モーター部品の研究開発・生産技術開発を行っております。 当連結会計年度の主な成果としては、「新型フィットe:HEV」用のモーター部品の開発を完了し、豊製作所にて量産を開始しました。 (自動車部品二輪) 自動車部品二輪事業の主要部品であるブレーキディスクは、レース活動で得られた軽量化、高性能化技術を基に生産性向上など製品競争力を高める研究開発、生産技術開発を行っております。 当連結会計年度の主な成果としては、「スズキ新型ジクサー」用のFR/RRディスクの開発を完了し、豊製作所にて量産を開始しました。…

設備投資等の概要

抽出本文 / 原文長 約1040文字

2 【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は、次のとおりであります。 (1) 提出会社 2020年3月31日 現在 事業所名 (所在地) セグメント の名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数(外、平均臨時雇用者数) (人) 建物及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 工具、 器具 及び備品 土地 (面積㎡) 建設 仮勘定 ソフト ウエア その他 合計 本社・ 豊製作所 (静岡県 浜松市東区) 日本 自動車部品等生産設備 その他設備 1,724 3,759 {48} 273 {19} 1,520 (67,484.68) [4,201.00] 393 182 45 7,897 572 (138) 三重製作所 (三重県津市) 日本 自動車部品等生産設備 695 1,161 {32} 269 {20} 1,013 (47,021.77) 99 3,238 128 (101) 嵐山製作所 (埼玉県 比企郡嵐山 町) 日本 自動車部品等生産設備 523 724 167 {16} 876 (23,173.85) 72 2,362 63 (114) 栃木開発センター (栃木県 さくら市) 日本 研究開発 設備 1,291 1,269 40 570 (52,200.97) 47 3,218 191 (51) (注) 1.日本基準に基づく金額を記載しております。なお、金額には、消費税等を含めておりません。 2.土地、建物の一部を賃借しております。上記[ ]内は賃借中の面積で外書で表示しております。 3.機械装置、工具の一部を賃貸しております。上記の{ }内は賃貸中の帳簿価額で内書で表示しております。 4.その他は、有形リース資産の帳簿価額を合算して表示しております。 (2) 在外子会社 2020年3月31日 現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の 内容 帳簿価額(百万円) 従業員数(外、平均臨時雇用者数) (人) 建物及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 工具、器具 及び備品 土地 (面積㎡) 建設 仮勘定 合計 カーディントン・ユタカ・テクノロジーズ・インコーポレーテッド 本社工場 (米国オハイオ州) 北米 自動車 部品等 生産設備 2,045 3,594 268 72 (356,445) 962 6,941 678 (145) (注) IFRSに基づく金額を記載しております。なお、金額には、消費税等を含めておりません。

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約524文字

3 【配当政策】 当社は、株主の皆様への利益還元を経営の重要課題の一つとして認識し、企業体質の一層の強化及び今後の事業展開に備えるための内部留保の充実などを勘案し、安定的な配当の継続を業績に応じて行うことを基本方針としております。 当社は、中間配当と期末配当の2回の剰余金の配当を行うことを基本方針としております。 これらの剰余金の配当の決定機関は、中間配当については取締役会、期末配当については株主総会であります。 この基本方針に基づき、当事業年度の業績並びに今後の事業展開等を勘案した結果、期末の配当金は、1株当たり 36円 とし、年間配当金は 72円 としました。 内部留保資金につきましては、企業体質の強化に向けた取組みに充当するとともに業績の向上に努め、財務体質の強化を図ってまいる所存であります。 なお、当社は会社法第454条第5項に規定する中間配当をすることができる旨を定款に定めております。 (注) 基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額(百万円) 1株当たり配当額(円) 2019年10月30日 取締役会決議 533 36 2020年6月26日 定時株主総会決議 533 36

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約237文字

5 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2020年3月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(人) 日本 1,196 ( 563 ) 北米 1,758 ( 209 ) アジア 1,584 ( 1,484 ) 中国 1,580 ( 97 ) その他 189 ( 39 ) 合計 6,307 ( 2,392 ) (注) 従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数(パートタイマー、嘱託社員、人材会社からの派遣社員を含む。)は( )内に年間の平均人員を外数で表示しております。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約5807文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 1.コーポレートガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、基本理念に立脚し、株主・投資家をはじめ、お客様、社会からの信頼を高め、「存在を期待される企業」となるため、経営の最重要課題の一つとして、コーポレートガバナンスの充実に取り組んでおります。 また、全社を統括するコンプライアンスオフィサー、リスクマネジメントオフィサーを設置し、法令・定款・諸規程を遵守する体制とし、取締役会及び監査役会が業務執行の監督・監査を行い、サステナビリティの向上に努めてまいります。 株主・投資家やお客様、社会からの信頼と共感をより一層高めるため、四半期ごとの決算や経営政策の迅速かつ正確な公表や開示等、企業情報の適切な開示を行っており、今後も透明性の確保に努めてまいります。 2.会社の機関の内容 〈取締役会〉 取締役会は、取締役13名(うち社外取締役2名)で構成され、構成員の氏名は以下のとおりです。 白石直己(議長:代表取締役 社長)、岡本克巳、北嶋晃、芝山速人、佐々木正男、青島隆男、大橋貞明、桐山敏英、廣川功、大間孝、山本晶久、柴行延(社外取締役)及び松山誠(社外取締役) 取締役会は、株主からの負託に応えるべく、会社の持続的成長と中長期的な企業価値の向上に向けて、経営の基本方針その他会社の重要事項を、迅速・果断な姿勢で建設的な論議を行うなど、十分な検討により決定を行うとともに、取締役の職務執行の監視・監督を行います。また、法令・定款に定められた事項の他、取締役会規則で定めた事項を審議・決定し、それ以外の事項は経営会議、社長または業務執行取締役に委任しております。 2019年度においては取締役会を10回開催しました。 〈監査役会〉 監査役会は、監査役3名(うち社外監査役2名)で構成され、構成員の氏名は以下のとおりです。 種茂明久(議長:常勤監査役)、高橋重雄(社外監査役)及び鈴木祐介(社外監査役) 監査役会は、株主からの負託に応えるべく、会社の健全で持続的な成長を確保するため、取締役の職務執行の監査その他法令で定められた職務を行っております。 各監査役は、監査役会が定めた監査の方針・業務分担に従い、取締役会及び経営会議への出席や業務執行状況の調査を通じ、取締役の職務執行の監査を行っております。 当社は、監査役への報告を適時・的確に実施するため、「監査役への報告基準」を整備し、この基準に基づき、監査役に対して、当社や子会社などの事業の状況、内部統制システムの整備及び運用状況などを定期的に報告するほか、会社に重大な影響を及ぼす事項がある場合には、これを報告することとしています。 2019年度においては監査役会を12回開催しました。 〈役員候補者の決定〉 取締役の候補者は、取締役会の決議によって決定しております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約26文字

4 【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約814文字

(6) 【大株主の状況】 2020年3月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を除く。)の総数に 対する所有株式数の割合(%) 本田技研工業株式会社 東京都港区南青山2丁目1-1 10,322 69.66 BBH FOR FIDELITY LOW-PRICED STOCK FUND (PRINCIPAL ALL SECTOR SUBPORTFOLIO) (常任代理人 株式会社三菱UFJ銀行) 米国・ボストン (東京都千代田区丸の内2丁目7-1) 1,207 8.14 ユタカ技研従業員持株会 静岡県浜松市東区豊町508番地の1 318 2.15 株式会社三菱UFJ銀行 東京都千代田区丸の内2丁目7-1 282 1.90 BBH FOR FIDELITY GROUP TRUSTBENEFIT(PRINCIPAL ALL SECTOR SUBPORTFOLIO) (常任代理人 株式会社三菱UFJ銀行) 米国・ボストン (東京都千代田区丸の内2丁目7-1) 202 1.37 明治安田生命保険相互会社 (常任代理人 資産管理サービス信託銀行株式会社) 東京都千代田区丸の内2丁目1-1 (東京都中央区晴海1丁目8-12) 200 1.35 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口) 東京都中央区晴海1丁目8-11 166 1.12 三菱UFJ信託銀行株式会社 (常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行株式会社) 東京都千代田区丸の内1丁目4-5 (東京都港区浜松町2丁目11-3) 120 0.81 東海東京証券株式会社 愛知県名古屋市中村区名駅4丁目7-1 118 0.79 BNYM AS AGT/CLTS 10 PERCENT (常任代理人 株式会社三菱UFJ銀行) 米国・ニューヨーク (東京都千代田区丸の内2丁目7-1) 73 0.49 13,008 87.78

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100IVP0 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2020
使用モデル
gemma4:12b

このページについて

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