株式会社エフテック

証券コード: 7212 / 対象年度: 2018 / 提出日: 2018-06-21
業種 輸送用機器

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車部品および関連する金型、機械機具などの製造・販売を行う企業です。特にシャーシシステムに関連する製品に強みがあり、主要な取引先としてホンダ(本田技研工業)との密接な関係を築いています。日本、北米、アジアの3つの地域で事業を展開しており、高度なCAE技術を用いた軽量化やコスト削減を実現しています。

主な事業領域

自動車部品および関連する金型・機械機具の製造販売、ならびに研究開発活動。

主な製品・サービス

  • 自動車部品
  • 金型
  • 機械機具

ビジネスモデル

自動車メーカーへの製品供給を通じた製造販売モデル。CAE技術を活用した最適化設計により、軽量化・低コスト化・生産性向上を実現し、付加価値を提供。

セグメント・事業構成

日本、北米、アジアの3つの地域で展開する事業を報告セグメントとしています。

戦略・方向性

「Back to Basics(基本への回帰)」と「Challenge for New(新たな挑戦)」を柱とする第13次中期事業計画。軽量化・低コスト化に向けた新技術融合、検査工程の自動化、IT/IoT活用によるスマート工場への進化、およびグローバルな管理体制の強化を目指しています。

強みとして読み取れる点

  • ホンダとの強固な関係
  • CAE技術を用いた高度な設計能力
  • シャーシシステムにおける専門性
  • グローバルな生産・販売ネットワーク

課題として読み取れる点

  • 北米地域における生産コスト増と生産性の課題(当期は赤字)
  • 新機種の複数立上げに伴う調整

確認ポイント

  • 北米事業の運営強化と体質改善の進捗
  • スマート工場への進化に向けたIT/IoT活用の成果
  • 新規重要顧客の獲得・拡大状況

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・主要な事業内容、セグメント構成、経営戦略、および具体的な課題(北米の赤字要因等)が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

リスク:(1)経済動向や物価高による需要の低下、(2)特定顧客(ホンダ系)への高い売上依存度(75.2%)に伴う受注減少。対応策:顧客基盤の多様化。(3)海外比率が高いことによる為替変動の影響、(4)特定の原材料・部品供給元への依存によるコスト増、(5)有利子負債の高さ(資産比39.5%)に伴う金利上昇や資金調達難。対応策:有利子負債比率の削減。(6)設備故障や停電等による生産能力低下。対応策:定期的な点検の実施。(7)自然災害、戦争等の外部要因による供給・物流への影響。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

自動車部品メーカーとして、ホンダ系を中心とした安定した顧客基盤を持ちつつ、CAE技術を核とした軽量化・低コスト化の高度な設計能力で競争力を維持。北米での一時的な赤字は新機種立ち上げに伴う先行投資的側面が強く、中長期的な「Back to Basics, Challenge for New」戦略のもと、スマート工場への進化やグローバル連携による成長を目指す。

成長方針

「Back to Basics, Challenge for New」を基本方針とし、既存事業の強み(CAE技術による軽量化・低コスト化)を磨きつつ、新製品提案、新技術・新加工法の確立、IT/IoTを活用したスマート工場への進化、および海外拠点の連携強化を通じたグローバルな展開と新規顧客獲得を目指す。

資本政策

有利子負債比率の削減による財務体質の強化を目指す。また、事業運営に必要な流動性を安定的に確保するため、主要取引銀行との当座貸越契約等により手許流動性を確保する方針。

リスク対応方針

主要得意先(ホンダ系)への高い依存度に対する顧客基盤の多様化。為替変動リスクへの対応。原材料・部品供給における特定取引先への依存度の低減。設備故障や災害、地政学的リスク等による生産停止への備え。財務体質の強化に向けた有利子負債の削減。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

ホンダ系部品メーカーとして強固な基盤を持ちつつ、CAE解析や自動化・IoTによる生産革新、およびEV対応といった次世代自動車市場への適応を積極的に進める。北米での投資と技術開発の連携が成長の鍵となる。

設備投資の方向性

新機種投入、体質強化、および合理化を目的とした設備投資を実施。特に北米地域での生産体制強化に向けた投資が目立つ。

研究開発・商品開発

CAE技術の高度化による設計最適化(軽量・低コスト)に注力。EV対応や他社との共同研究(オハイオ州立大学等)を通じた次世代技術への取り組みを推進。

投資・変化テーマ

  • CAE技術による最適化設計
  • 軽量化・低コスト化の追求
  • EV対応に向けた技術開発
  • スマート工場への進化

関連キーワード

  • CAE解析
  • シャーシシステム
  • 自動化検査工程
  • IoT活用
  • 新素材対応

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2017-04-01 〜 2018-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2018-06-21

財務情報

業績

売上高

2,260.6億円
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売上高
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営業利益

68.56億円
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経常利益

59.24億円
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税引前利益

59.08億円
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親会社帰属利益

47.09億円
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財政状態・流動性

総資産

1,505.25億円
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純資産

560.51億円
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株主資本

396.56億円
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現金及び現金同等物

58.71億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+106.16億円
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-126.83億円
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+24.09億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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2017-04-01 〜 2018-03-31
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表示可能
選定状況
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約204文字

3【事業の内容】 当社グループ(当社及び当社の関係会社)は、当社、子会社17社及び関連会社10社で構成され、自動車部品及びそれに伴う金型、機械機具等の製造、販売を行う自動車部品関連事業を主な事業内容としております。また、これに関連する研究開発活動を展開しております。当社と継続的で緊密な事業上の関係にある本田技研工業株式会社は主要な得意先であります。 当社グループの事業に係る系統図は、次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1757文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 (1) 会社の経営の基本方針 当社は、自立した個人を重んじ、和を尊び、協力を旨とする“人間尊重”、失敗を恐れず困難な道を選択する“チャレンジ精神”、環境・地域社会、株主・従業員との共生を目指すことを基本理念として、地球規模で優れた技術力による優良な品質の製品を適正な価格で提供することに努めてまいります。 この企業活動の推進により世界中の得意先からの顧客満足度No.1の実現と、一般社会からのその存在を期待される企業作りに邁進します。 (2)中長期的な会社の経営戦略 平成29年4月からはじまった第13次中期事業計画では、「Back to Basics, Challenge for New」という基本方針のもと、Back to Basicsすなわち、基本に立ち返り、利益を徹底追求するという行動指針に立って「お客様への最高の価値の提供」、「生産拠点の利益最大化」、「機能組織のコスト最小化と生産拠点への価値提供」、「健全な財務体質の構築」を進めると共に、Challenge for Newすなわち、新たな成長へ向けて飽くなき挑戦を続けるという行動指針に立って「新規重要顧客の獲得・拡大」、「画期的新製品の提案」、「新技術・新加工方案の確立」、「新規事業の企画・推進」を進めております。 (3)目標 とする 経営指標 平成32年(2020年)3月末までの第13次中期事業計画(平成29年4月1日~平成32年3月31日)では、最終年度の経営指標を連結売上高2,100億円、連結営業利益105億円(売上高営業利益率5%以上)、有利子負債依存度35%以下としております。 (4)経営 環境 当連結会計年度における世界経済は総じて堅調に推移しました。米国では力強い雇用環境を背景に緩やかな拡大が続き、金融環境正常化に向けた政策金利の引き上げが行われました。中国では成長速度は緩やかになりつつもインフラ投資等に牽引され経済は堅調に推移しました。その他の新興国も総じて堅調に推移しました。日本経済は、堅調な世界経済を背景とした輸出・生産の回復や消費の持ち直しもあり緩やかな景気回復が続きました。 自動車業界においては、新車販売が、米国では踊り場を迎えた一方、中国では引き続き安定した増加を見せ、日本やアジアにおいては堅調に推移しました。 (5)対処すべ き課 題 世界の自動車市場は、新興国での中長期的な市場拡大、国内市場の縮小、環境対応としての車両軽量化やパ ワートレーンの多様化、電気自動車・自動運転技術の進展等、劇的に変化しています。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1757文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 (1) 会社の経営の基本方針 当社は、自立した個人を重んじ、和を尊び、協力を旨とする“人間尊重”、失敗を恐れず困難な道を選択する“チャレンジ精神”、環境・地域社会、株主・従業員との共生を目指すことを基本理念として、地球規模で優れた技術力による優良な品質の製品を適正な価格で提供することに努めてまいります。 この企業活動の推進により世界中の得意先からの顧客満足度No.1の実現と、一般社会からのその存在を期待される企業作りに邁進します。 (2)中長期的な会社の経営戦略 平成29年4月からはじまった第13次中期事業計画では、「Back to Basics, Challenge for New」という基本方針のもと、Back to Basicsすなわち、基本に立ち返り、利益を徹底追求するという行動指針に立って「お客様への最高の価値の提供」、「生産拠点の利益最大化」、「機能組織のコスト最小化と生産拠点への価値提供」、「健全な財務体質の構築」を進めると共に、Challenge for Newすなわち、新たな成長へ向けて飽くなき挑戦を続けるという行動指針に立って「新規重要顧客の獲得・拡大」、「画期的新製品の提案」、「新技術・新加工方案の確立」、「新規事業の企画・推進」を進めております。 (3)目標 とする 経営指標 平成32年(2020年)3月末までの第13次中期事業計画(平成29年4月1日~平成32年3月31日)では、最終年度の経営指標を連結売上高2,100億円、連結営業利益105億円(売上高営業利益率5%以上)、有利子負債依存度35%以下としております。 (4)経営 環境 当連結会計年度における世界経済は総じて堅調に推移しました。米国では力強い雇用環境を背景に緩やかな拡大が続き、金融環境正常化に向けた政策金利の引き上げが行われました。中国では成長速度は緩やかになりつつもインフラ投資等に牽引され経済は堅調に推移しました。その他の新興国も総じて堅調に推移しました。日本経済は、堅調な世界経済を背景とした輸出・生産の回復や消費の持ち直しもあり緩やかな景気回復が続きました。 自動車業界においては、新車販売が、米国では踊り場を迎えた一方、中国では引き続き安定した増加を見せ、日本やアジアにおいては堅調に推移しました。 (5)対処すべ き課 題 世界の自動車市場は、新興国での中長期的な市場拡大、国内市場の縮小、環境対応としての車両軽量化やパ ワートレーンの多様化、電気自動車・自動運転技術の進展等、劇的に変化しています。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約3565文字

3【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1)財政状態及び経営成績の状況 ①経営成績の分析 当連結会計年度は第13次中期事業計画(平成29年度~31年度)の初年度でしたが、基本方針である 「Back to Basics」「Challenge for New」をグローバルで共有して全社レベルで浸透させることができました。足廻り専門メーカーとしての専門性を「Back to Basics」で更に磨きを掛けると共に、小粒だからこそ備えている柔軟性を「Challenge for New」で最大限発揮することで、お客様の多様なニーズに適切に応えて新たな価値を提供できる新製品の提案に取り組んでまいりました。当連結会計年度の具体的な実績といたしましては、当社のCAE技術を進化させた最適化設計により、主要得意先である本田技研工業株式会社「N-BOXシリーズ・北米ACCORD・インド専用車AMAZE」のサブフレームやサスペンションで大幅な軽量化や低コスト化、生産性の向上を実現いたしました。また、欧米系の自動車メーカーからも受注や新たな開発案件が増加しております。 これらの結果、当連結会計年度の経営成績は、主要得意先の販売と生産が世界的に順調に推移したことも相まって、売上高は過去最高の 226,060百万円 (前期比 14.2%増 )となりました。一方、損益面は、アジアでは急増した仕事量を適切に消化して利益へと繋げることができましたが、北米では計画通りに生産できなかったことなどから収支が大幅に悪化して営業赤字に陥りました。これにより営業利益は6,856百万円(前期比 14.7%減 )に留まり、過去最高の売上高を達成しながら減益の結果となりました。 地域ごとの具体的な状況については、以下の通りであります。 (日本) 当社の主要得意先の生産台数の増加を受け販売が好調に推移し、売上高 は 28,795百万円 (前期比 14.1%増 )、 営業利益1,744百万円 (前期比 82.0%増 )となりました 。 (北米) 米国における自動車販売が踊り場を迎えた影響もあり北米における主要得意先の生産台数は伸び悩みましたが、得意先からの新規受注製品の立上げ、商品売上の増加及び為替相場の前年度比円安による換算上の影響により、売上高は 129,904百万円 (前期比 7.9%増 )となりました。一方、損益面では、新機種の量産開始が連続する中、得意先の一部工場での生産停止や当初計画に対する大幅な減産、さらに人材確保や新機種複数立上げの増産対応、将来に向けた物流及び生産効率改善のための費用増があり、収支が大幅に低下しました。 営業損失1,878百万円 (前期は営業利益2,928百万円)となりました 。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約774文字

3.報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 平成28年4月1日 至 平成29年3月31日) (単位:百万円) 報告セグメント 合計 日本 北米 アジア 売上高 外部顧客への売上高 25,229 120,433 52,279 197,941 セグメント間の内部売上高又は振替高 14,713 1,774 3,050 19,538 39,943 122,207 55,329 217,480 セグメント利益 958 2,928 3,868 7,754 セグメント資産 56,438 72,614 41,257 170,310 その他の項目 減価償却費 2,771 4,523 3,526 10,821 持分法適用会社への投資額 3,560 276 3,837 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 3,839 6,623 3,861 14,323 当連結会計年度(自 平成29年4月1日 至 平成30年3月31日) (単位:百万円) 報告セグメント 合計 日本 北米 アジア 売上高 外部顧客への売上高 28,795 129,904 67,360 226,060 セグメント間の内部売上高又は振替高 16,779 1,489 3,177 21,446 45,574 131,393 70,538 247,506 セグメント利益又は損失(△) 1,744 △ 1,878 6,684 6,549 セグメント資産 56,058 76,040 45,240 177,339 その他の項目 減価償却費 2,805 5,401 3,893 12,101 持分法適用会社への投資額 3,963 279 4,243 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 2,069 7,902 2,918 12,890

主要な顧客・販売先

抽出本文 / 原文長 約337文字

2.最近2連結会計年度の主な相手先別の販売実績及び当該販売実績の総販売実績に対する割合は次のとおりであります。 相手先 前連結会計年度 (自 平成28年4月1日 至 平成29年3月31日) 当連結会計年度 (自 平成29年4月1日 至 平成30年3月31日) 金額(百万円) 割合(%) 金額(百万円) 割合(%) ホンダオブアメリカマニュファクチュアリング・インコーポレーテッド 35,514 17.9 34,184 15.1 ホンダカナダ・インコーポレーテッド 26,594 13.4 29,981 13.3 ホンダマニュファクチュアリングオブアラバマ・エル・エル・シー 23,207 11.7 25,663 11.4 3.上記の金額には、消費税等は含まれておりません。

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約1372文字

2【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項には、以下のようなものがあります。 なお、本文中における将来に関する事項は、有価証券報告書提出日(平成30年6月21日)現在において当社グループが判断したものであります。 (1)市場環境 当社グループは、グローバルな規模で自動車部品の製造、販売事業を展開しております。これらの市場における経済の低迷や、物価等の動向による消費者の購買意欲の低下は、当社グループの業績に悪影響を与える可能性があります。 (2)取引先の集中 当社グループは主要得意先である本田技研工業株式会社及び同社関係会社に75.2%の販売を依存しており、その受注が減少することにより、当社グループの事業、財政状態及び経営成績は悪影響を受ける可能性があります。その対策として顧客基盤を多様化するよう努めておりますが、かかる拡販努力が計画通り進捗しない可能性があります。 (3)為替の変動 当社グループの事業は海外に87.3%(北米57.5%、アジア29.8%)依存しており、為替レートの変動は当社グループの経営成績及び財政状態、また、競争力にも影響します。 当社の業績は、円が他の通貨、とりわけ米ドルに対して円高になると悪影響を受ける可能性があります。 (4)特定の原材料及び部品の外部事業者への依存 当社グループは、多数の外部の取引先から原材料及び部品を購入しておりますが、製品の製造において使用するいくつかの部品・原材料については一部の取引先に依存しております。効率的に、かつ安いコストで供給を受け続けられるかどうかは、当社グループがコントロールできないものも含めて、多くの要因により影響を受けコストを増加させる可能性があります。 (5)有利子負債依存 当社グループでは、これまで事業拡大の必要資金の多くを金融機関からの借入等により調達しており、有利子負債は高い水準(平成30年3月期59,508百万円 総資産比率39.5%)にあります。 当社グループは今後、有利子負債比率の削減による財務体質強化に努める方針であります。 また、かかる有利子負債依存度の高さにより、今後の財政状態及び経営成績は金利上昇時には悪影響を受ける可能性があるほか、既存借入金借換時等の資金調達についても金融システム懸念発生時には悪影響を受ける可能性があります。 (6)設備災害や停電等による影響 当社グループは、製造ラインの中断による潜在的なマイナス影響を最小化するために、設備の定期的な災害防止検査と設備点検を行っております。しかし、生産関連設備で発生する災害、停電またはその他の中断事象による影響により、生産能力が著しく低下する可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約772文字

5【研究開発活動】 当社グループの研究開発部門は、顧客である自動車メーカーが求めるサスペンションやサブフレーム、ペダルの先進設計や先進技術を先駆けて提案し、厳しい競争の中でも確実に受注が実現できるよう日々強力に推進しております。 当連結会計年度においては、当社のCAE技術を進化させ最適化設計で、本田技研工業株式会社「N-BOXシリーズ・北米ACCORD・インド専用車AMAZE」のサブフレームやサスペンションで大幅な軽量化や低コスト化、生産性の向上を実現しました。また、日本をはじめ、北米、中国、フィリピンの研究開発部門が連携する事により、欧米系の自動車メーカーからの受注や、新たな開発案件も著しく増加しており、ゼネラルモーターズへの本格参入から、さらに進化した受注活動を展開、グローバルな開発拠点の連携の元、大幅軽量化、確実な機能の見極め、スピード感を持った仕様提案を展開、更に安定立上げに向け開発を推進しております。 当社の第13次中期事業計画、開発本部の方針として「シャーシシステムで開発し、競合他社に圧倒的な軽量化と Costで差別化する。」ことを推進しております。従来の単体部品の開発のみならずシステムとして最適な開発を目指し、更なる軽量化とコスト低減を目標に、グローバルな開発拠点が連携し、広い視点で開発に取り組んでおります。 EV化の対応としても、独自な視点で関連サプライヤーと連携し、技術開発にも取り組んでおります。また、北米では自動車メーカーやオハイオ州立大学と連携し研究を推進しております。 当連結会計年度における研究開発費は、一般管理費に計上した2,971百万円であり、地域別セグメントでは日本893百万円、北米1,412百万円、アジア664百万円となりました。 有価証券報告書(通常方式)_20180620140023

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約2367文字

2【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は、次のとおりであります。 (1)提出会社 (平成30年3月31日現在) 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額 従業員数 (人) 建物及び構築物 (百万円) 機械装置及び運搬具 (百万円) 土地 (百万円) (面積㎡) リース資産 (百万円) その他 (百万円) 合計 (百万円) 本社 (埼玉県久喜市) 日本 総括業務 施設 32 126 256 (40,088) 475 890 240 (18) 久喜事業所 (埼玉県久喜市) 日本 自動車部品関連設備 812 1,810 1,471 (32,812) 155 1,419 6,344 200 (101) 亀山事業所 (三重県亀山市) 日本 自動車部品関連設備 1,601 899 1,105 (81,527) 164 399 4,604 196 (84) 芳賀テクニカルセンター (栃木県芳賀郡芳賀町) 日本 研究開発 設備 1,118 144 314 (15,800) 152 1,729 146 (17) (2)国内子会社 (平成30年3月31日現在) 会社名 所在地 セグメントの名称 設備 の内容 帳簿価額 従業員数 (人) 建物及び構築物 (百万円) 機械装置及び運搬具 (百万円) 土地 (百万円) (面積㎡) リース 資産 (百万円) その他 (百万円) 合計 (百万円) フクダエンジニアリング㈱ 埼玉県 加須市 日本 金型製作設備 237 87 603 (8,025) 34 966 62 (14) ㈱九州エフテック 熊本県 山鹿市 日本 自動車部品関連設備 162 310 10 485 68 (23) ㈱リテラ 埼玉県 秩父郡 小鹿野町 日本 アルミ ダイカスト成型 721 584 240 (15,736) 16 519 2,082 215 (54) (3)在外子会社 (平成30年3月31日現在) 会社名 所在地 セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額 従業員数 (人) 建物及び構築物 (百万円) 機械装置及び運搬具 (百万円) 土地 (百万円) (面積㎡) リース 資産 (百万円) その他 (百万円) 合計 (百万円) エフアンドピー・マニュファクチャリング・インコーポレーテッド カナダ オンタリオ州 北米 自動車 部品関 連設備 4,084 10,752 139 (578,697) 723 15,703 1,587 (290) エフアンドピーアメリカ・マニュファクチャリング・インコーポレーテッド 米国 オハイオ州 北米 自動車 部品関 連設備 3,858 10,755 202 (360,170) 651 15,467 1,378 (332) エフテックフィリピン・マニュファクチャリング・インコーポレーテッド フィリピン…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約515文字

3【配当政策】 当社の利益配分に関する基本方針は、業績に基づく利益還元を基本とし、財務体質の強化を図りながら利益の状況、将来の事業展開など長期的な視野に立ち、また節目に応じて記念配当、株式分割等を検討し、株主の皆様への利益還元を図ることとしております。配当による利益配分は、親会社株主に帰属する当期純利益に対する配当性向の当面の目途を10%以上とし、中間と期末の年2回行うことを基本としております。 内部留保資金につきましては、今後の経営環境変化に対応すべく、コスト競争力の強化やグローバル開発・生産・販売体制の強化など事業の更なる拡大と財務体質の強化に充当する所存であります。 なお、剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であります。 当期の配当金につきましては、期末配当金を1株当たり10円とし、年間配当金は、中間配当金10円と合わせ、20円といたしました。 当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) 1株当たりの配当額 (円) 平成29年11月7日 取締役会決議 187 10 平成30年6月21日 定時株主総会決議 187 10

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約572文字

5【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 平成30年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) 日本 1,127 (311) 北米 3,968 (728) アジア 2,386 (1,477) 合計 7,481 (2,516) (注)1.従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数は、年間の平均人員を( )外数で記載しております。 2.従業員が前連結会計年度末に比し、849名増加しましたのは、子会社で受注増による増産対応を行ったため です。 (2)提出会社の状況 平成30年3月31日現在 従業員数(人) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 782 (220) 38.4 15.2 5,988,660 (注)1.従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数は、年間の平均人員を( )外数で記載しております。 2.平均年間給与は基準外賃金及び賞与を含んでおります。 (3)労働組合の状況 (株)エフテック(提出会社)とフクダエンジニアリング(株)(連結子会社)の労働組合は、エフテック労働組合と称し、上部団体の全日本自動車産業労働組合総連合会(自動車総連)に加盟しており、平成30年3月31日における組合員数は687名であります。 なお、労使関係は円満に推移しております。 有価証券報告書(通常方式)_20180620140023

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約8838文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの状況】 コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、多くの株主の負託に応え、取引先、債権者、地域社会、従業員などの多岐に渡るステークホルダーを重視する経営を行いつつ、会社の永続性と中長期的な企業価値の向上を通じて株主価値の最大化を目指します。これらを透明・公正かつ迅速に実現させるためのシステムがコーポレート・ガバナンスであり、当社は経営の最重要課題の一つとして、経営環境に適合したコーポレート・ガバナンスの充実・強化に取り組んでいます。 ①企業統治の体制 (ⅰ)企業統治の体制の概要 当社の取締役会は取締役11名で構成されており会社の経営上の意思決定機関として、重要な業務執行その他、法定の事項について決定を行うほか、業務執行の監督を行っております。 当社は、経営の監督と業務執行機能を分離し、取締役会における意思決定と監督機能を強化すること、業務の迅速な執行を図ることを目的として、執行役員制度を導入しております。また、経営監視を客観的に行うため、独立性の高い社外取締役2名を選出することにより、多角的な視点から意見・提言により、外部の視点を取り入れ経営に活かしております。 なお、取締役については、経営環境の変化に機敏に対応できるよう、任期を1年としております。 当社は監査役会設置会社であり監査役会は、監査役4名(うち社外監査役2名)で構成され、各監査役は、監査役会が定めた監査の方針、業務の分担等に従い、取締役会への出席や業務、財産の状況の調査等を通じ、取締役の職務遂行の監査を行っております。また、常勤監査役は、当社の財務経理部門または、海外拠点長の職を歴任し、財務及び会計に関する相当程度の知見を有するものであります。 当社は、会社法第427条第1項に基づき、社外取締役及び社外監査役との間において、会社法第423条第1項の損害賠償責任を限定する契約を締結しております。当該契約に基づく損害賠償責任限度額は、法令が定める額としております。 (ⅱ)企業統治の体制を採用する理由 当社は、このような現行体制が当社のコーポレート・ガバナンスの基本的な考え方を実現・確保するために実効性があり、適正で効率的な企業経営を行えるものと判断しております。 (ⅲ)内部統制システムの整備状況 当社では、「社是」、「理念」、「わたしたちの行動指針」等を策定し、子会社を含め健全な企業風土を醸成しております。取締役会は以下の通り内部統制システムに関する当社の方針を整備しております。 イ.…

重要な契約等

抜粋表示 / 原文長 約1233文字

4【経営上の重要な契約等】 (1)技術援助等を与えている契約 当社が契約している主な技術援助契約は次のとおりであります。 相手先 国名 契約品目 契約の内容 契約期間 成宇工業股分有限公司 中華民国 自動車部品 製造販売に関する技術援助契約 自平成6年12月21日 至平成11年12月20日 以降一年の自動更新 ゲスタンプ・タレント・リミテッド 英国 自動車部品 製造販売に関する技術援助契約 自平成23年7月18日 至平成28年7月17日 或いは対象製品の継続期間 プログレッシブ・ツールズアンド・コンポーネンツ・リミテッド インド 自動車部品 製造販売に関する技術援助契約 自平成8年11月29日 以降出資中継続契約 ワイピーエス・リミテッド トルコ 自動車部品 製造販売に関する技術援助契約 自平成22年9月30日 至平成27年9月29日 或いは対象製品の継続期間 エスエムシー・カンパニー・リミテッド 大韓民国 自動車部品 製造販売に関する技術援助契約 自平成18年4月4日 至平成23年4月3日 以降一年の自動更新 コズマ・ド・ブラジル ブラジル 自動車部品 製造販売に関する技術援助契約 自平成27年1月30日 至平成32年12月31日 技術援助対象商品の生産が終了するまで契約は継続 ヴィージー・インダストリアル・エンタープライゼス・プライベート・リミテッド インド 自動車部品 製造販売に関する技術援助契約 自平成26年11月25日 至平成31年11月24日 或いは対象製品の継続期間 上海匯集汽車製造有限公司(SHAC) 中国 自動車部品 製造販売に関する技術援助契約 自平成26年11月25日 至平成31年11月24日 或いは対象製品の継続期間 ゲスタンプ・ブラジル・インダストリア・デ・オート・ペサス・ソシエダヂ・アノニマ ブラジル 自動車部品 製造販売に関する技術援助契約 自平成27年8月7日 至平成32年8月6日 或いは対象製品の継続期間 エレクト・エンジニアリング・プレスワークス・センドリアン・ベルハッド マレーシア 自動車部品 製造販売に関する技術援助契約 自平成27年9月14日 至平成32年9月13日 或いは対象製品の継続期間 (注) ロイヤリティとして販売高の一定率を受け取っております。…

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約710文字

(6)【大株主の状況】 平成30年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) 本田技研工業株式会社 東京都港区南青山2-1-1 2,551 13.64 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口) 東京都中央区晴海1-8-11 943 5.04 福田 秋秀 埼玉県草加市 891 4.76 公益財団法人エフテック奨学財団 埼玉県久喜市菖蒲町昭和沼19番地 800 4.28 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区浜松町2-11-3 644 3.44 株式会社埼玉りそな銀行 埼玉県さいたま市浦和区常盤7-4-1 613 3.28 BNYMSANV AS AGENT/CLIENTS LUX UCITS NON TREATY 1 (常任代理人 株式会社三菱UFJ銀行) VERTIGO BUILDING-POLARIS 2-4 RUE EUGENE RUPPERT L-2453 LUXEMBOURG GRAND DUCHY OF LUXEMBOURG (東京都千代田区丸の内2-7-1) 590 3.16 住友商事株式会社 東京都中央区晴海1-8-11 497 2.66 福田 順子 埼玉県草加市 360 1.93 株式会社みずほ銀行 東京都千代田区大手町1-5-5 360 1.92 8,251 44.09 (注) 上記の所有株式数のうち、信託業務に係る株式数は、次のとおりであります。 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口) 791千株 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 431千株

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100D8SW 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2018
使用モデル
gemma4:12b

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