株式会社ミツバ

証券コード: 7280 / 対象年度: 2021 / 提出日: 2021-06-25
業種 電気機器

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車部品メーカーとして、ワイパーシステム、スターターモーター、ファンモーター、パワーウインドウモーターなどの輸送用機器関連事業を主力とし、システムインテグレーションやソフトウェア開発を含む情報サービス事業、およびその他事業を展開。現在、事業構造改革やグローバルな生産供給体制の最適化を通じて、収益力と財務体質の強化を図るフェーズにある。

主な事業領域

輸送用機器関連事業、情報サービス事業、およびその他事業を展開。

主な製品・サービス

  • ワイパーシステム
  • スターターモーター
  • ファンモーター
  • パワーウインドウモーター
  • システムインテグレーションサービス
  • システム開発
  • ソフトウエア開発

ビジネスモデル

自動車部品の製造・販売および情報サービス提供による収益。

セグメント・事業構成

輸送用機器関連事業(主力)、情報サービス事業、その他事業。

戦略・方向性

「第12次中期経営計画」に基づき、事業構造改革の推進、企業体質の強化(財務体質の改善、経営管理能力の強化)、次世代に向けた取り組み(新価値商品の創出、機電一体化)を推進。

強みとして読み取れる点

  • グローバルな生産供給体制
  • 多岐にわたる輸送用機器のラインナップ
  • 情報サービス事業の収益構造改善

課題として読み取れる点

  • 新型コロナウイルス感染症および半導体供給ひっ迫による影響
  • 事業構造改革に伴う拠点統廃合や人員削減の実施
  • グローバルな環境規制への対応

確認ポイント

  • 事業構造改革による収益基盤の底上げの進捗
  • 二輪分野への経営資源シフトの成果
  • 次世代に向けた新価値商品の創出状況

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント、経営方針、課題が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

COVID-19による操業率低下や資金不足に対し、金融機関との連携やグローバル生産管理で対応。サプライチェーン分断(異常気象、仕入先停止)に対し、セカンドソース開拓やBCP策定で対応。気候変動・環境規制への対応として、環境対応製品の開発やCO2削減を実施。海外拠点のカントリーリスクに対し、モニタリングとシナリオ分析を実施。自動車電装部品の競争激化(メガサプライヤー、EV化)に対し、コア技術の磨き上げによる差別化で対応。技術革新(CASE、MaaS)への遅れを防ぐため、システム開発力の強化や機電一体化を推進。品質不良による費用負担に対し、品質保証の徹底を実施。為替変動によるコスト増に対し、為替予約や現地通貨取引の最小化を実施。知的財産侵害、コンプライアンス違反、サイバー攻撃等のリスクに対し、特許出願体制の確立、啓蒙活動、セキュリティ強化で対応。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は自動車部品メーカーとして、明確な中期経営計画に基づき構造改革を推進。コロナ禍における減収ながらも、事業の選択と集中、コスト削減、および技術革新(CASE対応等)を通じた高付加価値化により、収益基盤の強化と財務体質の改善を図る戦略的な姿勢が明確である。

成長方針

「事業構造改革の推進」「企業体質の強化」「次世代に向けた取り組み」の3軸を柱とする第12次中期経営計画を実行。二輪分野への資源シフト、CASE対応や環境規制対応など高付加価値製品の開発、およびグローバルな生産・供給体制の最適化を進める。

資本政策

第三者割当による資本の充実と、機動的な資本政策に向けた準備(減資および資本準備金の振り替え)を実施。特定の投資家からの出資を受け、財務体質の強化を図っている。

リスク対応方針

COVID-19、サプライチェーン分断、気候変動、カントリーリスク、競争激化、技術革新、品質問題、為替変動、知的財産侵害、情報セキュリティ等の多岐にわたるリスクを特定し、それぞれに対して供給網の多様化(ダブルソース)、BCP策定、技術開発による差別化、システム強化等、具体的な緩和策を講じている。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

ミツバは、自動車部品メーカーとして高度なモーター・制御技術を核とした研究開発に積極的に取り組んでおり、特にCASEや電動化といった次世代モビリティへの対応に向けた機電一体システムの開発に注力している。また、生産現場におけるDX(AI, IoT等)の導入による製造工程の効率化とグ100億円規模の積極的なR&D投資が競争力の源泉となっている。

設備投資の方向性

ワイパーモーター、パワーウインドウモーター等の主要製品の増産および新機種対応に向けた設備投資を継続。生産現場でのDX推進(バーチャル検討、3Dシミュレーション等)による効率化を図る。

研究開発・商品開発

年間約117億円を投じ、CASE対応の機電一体システムや電動化・自動運転向け安全確保技術の開発に注力。また、生産技術分野ではAI、IoT、ロボットを活用した高度な製造プロセスの構築とグローバルでの生産体制強化を進める。

投資・変化テーマ

  • CASE対応の機電一体化システム
  • 電動化・自動運転への技術対応
  • 二輪車向け環境対応製品
  • 生産技術のDX(デジタルエンジニアリング)
  • 物流MaaS実証実験

関連キーワード

  • モーター技術
  • 制御技術
  • 機構技術
  • 3Dシミュレーション
  • AI
  • IoT
  • EV駆動システム

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2020-04-01 〜 2021-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2021-06-25

財務情報

業績

売上高

2,692.02億円
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売上高
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営業利益

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経常利益

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税引前利益

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親会社帰属利益

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財政状態・流動性

総資産

3,431.36億円
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株主資本

653.09億円
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現金及び現金同等物

773.89億円
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キャッシュフロー

3区分

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+154.1億円
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+128.16億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

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根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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2020-04-01 〜 2021-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約618文字

3 【事業の内容】 当社グループ(当社及び当社の関係会社)は株式会社ミツバ(当社)及び子会社47社、関連会社4社により構成されており、事業は輸送用機器関連事業及び情報サービス事業を営んでいるほか、その他事業としてグループ向け及び一般向けの業務代行及び電気工事等を営んでおります。 事業内容と当社及び関係会社の当該事業にかかる位置付け並びにセグメントとの関連は、次のとおりであります。 なお、次表の区分は、「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 (1) 連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメント情報の区分と同一であります。 区分 主要製品 主要な会社 輸送用機器関連事業 ワイパーシステム、スターターモーター、ファンモーター、パワーウインドウモーター、運輸・倉庫業 当社、㈱タツミ、東日本ダイカスト工業㈱、アメリカン・ミツバ・コーポレーション、㈱モミモ、㈱東葉電機製作所、㈱大嶋電機製作所、㈱サンユー、その他の会社33社(国内2社、海外31社) 情報サービス事業 システムインテグレーションサービス、システム開発、ソフトウエア開発 ㈱両毛システムズ、その他の会社4社(国内2社、海外2社) その他事業 自動車部品・用品の開発・販売、受託代行事業、貸金業、電気工事業、土木建設業 ㈱ミツバサンコーワ、㈱オフィス・アドバン、㈱三興エンジニアリング、その他の会社3社(国内3社) 以上述べた事項を事業系統図によって示すと次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約3042文字

4) 当社は、「グループ方針管理規定」に基づき当社グループの経営方針を管理すると共に、定期的なマネジメント・レビューにより子会社の取締役及び執行役員の適切かつ迅速な業務執行を確保します。 e.当社及び子会社から成る企業集団における業務の適正を確保するための体制について 1) 当社は、当社グループ全社を3つのドメインに分類し、グループ役員会において当社グループの経営方針の策定、経営資源の配分等を行い、グループ経営体制の強化を図ります。グループ役員会は、定期的に各ドメインの主管会社より各ドメイン及び各社の事業状況の報告を受けます。 2) 当社は、当社「関係会社管理規定」に基づき子会社の事業状況その他の重要事項について各社より報告を受け、必要に応じ指導を行います。 f.当社監査等委員会の職務を補助すべき使用人に関する事項、当該使用人の取締役(監査等委員である取締役を除く。)からの独立性に関する事項、当該使用人に対する指示の実効性の確保に関する事項について 1) 当社は、監査室に当社監査等委員会の職務を補助する従業員を配置いたします。 2) 当社監査等委員会の職務を補助する従業員の人事及び組織変更については、事前に監査等委員会又は監査等委員会の定める常勤の監査等委員の同意を得ます。 3) 当社監査等委員会の職務を補助すべき従業員は、その職務において当社監査等委員会の指揮命令のもと職務を遂行し、当社取締役の指揮命令は受けません。 g.当社並びに子会社の取締役等(監査等委員である取締役を除く。)及び使用人又はこれらの者から報告を受けた者が当社監査等委員会に報告をするための体制、報告をしたことを理由として不利な取扱いを受けないことを確保するための体制について 1) 当社並びに子会社の取締役等(監査等委員である取締役を除く。)及び従業員は、当社監査等委員会に主な業務執行状況を適宜適切に報告いたします。また、当社監査等委員会から業務執行に関する事項につき求められたときは速やかに報告を行います。加えて、法令違反行為等の当社グループに著しい損害を及ぼす可能性のある事実を発見したときは直ちに当社監査等委員会に報告を行います。 2) 当社は、当社並びに子会社の取締役等及び従業員が当社監査等委員会へ直接通報又は報告を行える旨を定めた社内規定、並びに当社監査等委員会に報告したことを理由として不利な取扱いを受けることのない旨を定めた社内規定を整備すると共に、当社の取締役等及び従業員に対し、この旨を周知徹底いたします。 h.当社監査等委員会の職務の執行について生ずる費用又は債務の処理に関する方針について 1) 当社は、当社監査等委員会が職務の執行に際し法令に基づいて費用の支出又は弁済を求めたときは、これを速やかに処理いたします。…

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約1122文字

1 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 (1)会社の経営の基本方針 当社グループは、理念の共有化・浸透を図り、行動のべクトルをあわせることを基本方針とし、経営や商品・サービスの品質向上により、選ばれる企業集団を目指し、積極的な事業展開による企業価値の増大を図ります。また、事業展開にあたっては「技術」をドライビングフォースとし、新たな価値を生み出し、市場の創造に挑戦し続けます。そして一人ひとりの社員が、企業革新の担い手となることによって成長し、人と企業が共に生かされる経営を目指します。 (2)会社の対処すべき課題 当社グル-プは、2020年度より、「事業構造改革の推進」、「企業体質の強化」、「次世代に向けた取り組み」の3点を重点施策とした第12次中期経営計画をスタートさせました。厳しい経営環境が続く中、中期経営計画2年目となる2021年度は、1年目に実行した構造改革の継続と体質化により収益基盤を底上げし、将来の確固たる事業基盤を確立します。 ①事業構造改革の推進 成長の見込める二輪分野への経営資源シフトを推し進め、グローバルで高まる環境規制対応ニーズに応えていきます。さらに「市場・顧客」と「商品」での事業分野の選択と経営資源の集中を行い、グローバルサプライチェーンの最適化・再構築を行います。 ②企業体質の強化 フリー・キャッシュ・フロー改善による財務体質の強化と、「構造改革」を支える経営管理能力の強化と業務革新により企業体質の強化に努めます。経営管理能力の強化としては、事業・商品単位でPDCAを回し、収益の最大化及びビジネスの最適化を図ります。 ③次世代に向けた取り組み 次世代ビジネスの柱となる新価値商品の創出、機電一体による商品の高付加価値化を目指します。また、グローバル品質保証体制の強化により、お客さま満足の向上に努めます。 (3)経営目標 第12次(2020年度~2024年度)中期経営計画における当社の経営目標値は、以下のとおりです。 ・売上高:3,500億円以上(2024年度) ・営業利益率:6%以上(2024年度) ・フリー・キャッシュ・フロー:700億円以上(5年累計) 新型コロナウイルス感染症が及ぼす世界経済への影響は甚大なものとなっております。しかし、当社の商品・サ-ビスは今後とも市場から求められるものであり、この難局に対し、構造改革の取り組みを継続し体質化することで、将来の礎を築いてまいります。 今後とも「世界の人々に喜びと安心を提供する」という当社理念のもと、コンプライアンスの徹底とコーポレート・ガバナンスの強化により、社会の期待に応え、信頼される企業となるよう努めてまいります。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約3143文字

3 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (業績等の概要) (1) 業績 当連結会計年度における世界経済は、新型コロナウイルス感染症が世界中に拡大し、世界経済に深刻な打撃を与えました。年度半ばには、一部持ち直しの動きは見られたものの、長引く各国の入国制限や欧州主要国におけるロックダウン(都市封鎖)などの影響もあり、経済活動の停滞が長期化しました。また、年度後半には同感染症のワクチン投与が開始されたものの、感染の収束は見通せず、加えて変異株が出現するなど、依然として先行き不透明な状況が続いております。 自動車業界におきましては、2020年のグローバル四輪車販売が暦年で77,661千台(前年比14.0%減)となりました。米国は同感染症の影響及び半導体供給ひっ迫等の影響により、暦年で14,577千台(前年比14.5%減)と2年連続で前年を下回りました。欧州は同感染症によるロックダウンの影響で、暦年で11,573千台(前年比24.6%減)と2年ぶりに前年を下回りました。中国は同感染症の影響による減少はあったものの、販売補助金等の消費刺激策が奏功し、暦年で25,272千台(前年比1.9%減)とマイナス幅は小幅にとどまりましたが、3年連続で前年を下回りました。日本は同感染症の影響及び半導体供給ひっ迫等の影響により、2020年度は4,657千台(前年度比7.6%減)と2年連続で前年を下回りました。登録車は2,899千台(前年度比8.9%減)で4年連続の減少、軽自動車は1,758千台(前年度比5.3%減)と2年連続の減少となりました。 また、グローバル二輪車販売は、最大市場であるインドが同感染症の影響により、暦年で13,956千台(前年比25.6%減)と2年連続で前年を下回りました。インドネシアは同感染症及びローン規制強化の影響により、暦年で3,743千台(前年比41.1%減)と2年連続で前年を下回りました。日本は軽二輪車の増加はあったものの、原付第一種、第二種、小型二輪車の減少により、暦年で326千台(前年比9.9%減)と7年連続で前年を下回りました。 このような状況の下、当社グループにおいては「第12次(2020-2024年度)中期経営計画」を策定し、「収益力・キャッシュ・フロー創出力の強化による財務体質の改善」を基本方針に、「事業構造改革の推進」、「企業体質の強化」、「次世代に向けた取り組み」の3つの重点施策に基づく諸施策の実行にグループを挙げて取り組んでまいりました。…

セグメント関連

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3.報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2019年4月1日 至 2020年3月31日 ) (単位:百万円) 報告セグメント 合計 調整額 (注1) 連結財務諸表 計上額 (注2) 輸送用機器 関連事業 情報サービス 事業 その他事業 売上高 外部顧客への売上高 286,822 13,423 3,978 304,224 304,224 セグメント間の内部 売上高又は振替高 613 2,423 2,423 5,460 △ 5,460 287,436 15,847 6,401 309,684 △ 5,460 304,224 セグメント利益 6,912 1,349 264 8,527 8,531 セグメント資産 296,809 16,020 16,612 329,442 △ 17,058 312,384 セグメント負債 261,282 7,541 14,518 283,342 △ 15,315 268,027 その他の項目 減価償却費 14,968 616 84 15,669 15,669 持分法適用会社への投資額 3,674 3,674 3,674 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 25,805 976 1,083 27,865 △ 17 27,847 (注) 1.調整額は、以下のとおりであります。 (1) 売上高の調整額 △5,460百万円 は、セグメント間取引消去の金額です。 (2) セグメント利益の調整額 3百万円 は、セグメント間取引消去の金額です。 (3) セグメント資産の調整額 △17,058百万円 は、セグメント間債権消去です。 (4) セグメント負債の調整額 △15,315百万円 は、セグメント間債務消去です。 (5) 有形固定資産及び無形固定資産の増加額の調整額 △17百万円 は、セグメント間取引消去の金額です。 2.セグメント利益は、連結財務諸表の営業利益と調整を行っております。…

主要な顧客・販売先

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3.最近2連結会計年度の主な相手先別の販売実績及び総販売実績に対する割合は、次のとおりであります。 相手先 前連結会計年度 (自 2019年4月1日 至 2020年3月31日 ) 当連結会計年度 (自 2020年4月1日 至 2021年3月31日 ) 金額(百万円) 割合(%) 金額(百万円) 割合(%) 本田技研工業㈱ 21,623 7.1 19,107 7.1 (経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容) (1) 重要な会計方針及び見積り 当社グループの連結財務諸表は、わが国において一般に公正妥当と認められる企業会計の基準に準拠し作成されております。この連結財務諸表の作成に当たっては、資産、負債及び収益、費用等の額の算定に際して、過去の実績や状況を分析し、様々な要因を考慮して、その時点で最も合理的であると考えられる基準に基づいて見積りや判断を行っておりますが、実際の結果は、見積りに内在する不確実性があるため、これら見積り時の計上金額と大幅に異なる結果となる可能性があります。 新型コロナウイルス感染症の影響に関しては、現時点では今後の広がり方や収束時期等を予測することは困難なことから、当連結会計年度末時点で入手可能な外部の情報を踏まえて、2022年3月期の一定期間にわたり当該影響が継続するとの仮定の下、会計上の見積りを行っております。 連結財務諸表に関して、当社グループが認識している特に重要な会計方針は、以下のとおりです。 (繰延税金資産の回収可能性) 繰延税金資産は、主として将来の課税所得の見込に基づき、回収可能性を慎重に検討し計上しております。回収の実現性が低いと判断した場合には、適正と考えられる金額へ減額する可能性があります。 (製品保証引当金) 製品保証引当金は、販売された製品のうち、返品による交換費用や再生産出来なくなった場合に発生する廃棄費用、さらに取引先において弊社製品取り付け後に不具合が生じた場合に発生する取り外し工賃等に備えるため、過去3年間の製品保証費及び売上高から計算される平均返品率に基づき計上しております。また、発生額を個別に見積ることができる費用については、販売台数や販売単価、回収可能率に基づき見積額を試算し、計上しております。 当社及び連結子会社は、製品保証引当金が適切な金額かどうかを常に確認しており、発生が見込まれる製品保証関連費用について、必要かつ十分な金額を計上していると考えております。 実際に発生する製品保証関連費用は、それらの見積りと異なることがあり、製品保証引当金の計上が大きく修正される可能性があります。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

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2 【事業等のリスク】 当社は、当社グループ標準である「グループコンプライアンス・リスクマネジメント規定」に基づき、業務上のリスクの予見、評価、回避または軽減等に関する措置を講じると共に、かかるリスクの見直しと自己点検及び評価を定期的に実施しております。 本有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項については、以下のようなものがあります。なお、文中に記載の将来に関する事項は、本有価証券報告書提出日現在(2021年6月25日)において当社グループが判断したものです。 当社における主要なリスクとその軽減措置等 リスク項目 主な内容 主な軽減措置等 (1)COVID-19 パンデミック ・世界的な罹患率拡大による当社グループ操業率の低下及び運転資金ショート ・景気減速による需要の減少 ・金融機関団との協調による効率的な資金調達 ・グローバル生産管理体制を通じた最適マネジメントの実行 (2)サプライチェーンの分断 ・異常気象や工場罹災による仕入先工場の操業停止 ・仕入先の不可抗力宣言発出による材料調達量の不足 ・一極集中生産拠点における天災地変等の発生 ・材料調達のセカンドソース開拓 ・当該仕入先並びに客先との緊密な協議実施及び生産計画ないし納期の調整 ・複数国・地域・工場での生産による供給ダブルソース化の推進及び事業継続計画(BCP)の策定 (3)気候変動等の環境リスク ・燃費規制の強化やグローバルでの炭素税導入 ・気象災害の激甚化による操業及び供給の停止、修繕費の増加 ・製品含有有害物質の使用規制強化に伴うコストアップ ・環境対応製品の需要増に向けた技術開発 ・グループ全社でのCO2排出量の削減 ・禁止予定物質の計画的な自主切替 (4)カントリーリスク ・当社グループ進出先における政治・経済・法制度等の変化に伴う事業への重大な影響の発生 ・重点管理リスクの絞り込み及びリスクシナリオ分析の実施 ・定期的なモニタリングを通じたタイムリーな経営判断 (5)自動車電装部品業界の競争 激化 ・いわゆるメガサプライヤーによる市場寡占化の動き ・自動車の電動化に伴う異業種からの新規競合参入 ・当社コア・コンピタンス技術の磨き上げによる競合他社との差別化 (6)技術革新による市場環境の変化 ・CASE、MaaS等への対応遅れによる競争力の低下 ・システム開発力の強化 ・機電一体化による高付加価値商品の開発 (7)品質不良問題 ・予見できない品質不良問題の発生による多額の費用負担 ・商品開発プロセスにおける品質保証の観点での牽制機能強化 (8)急激な為替変動 ・当社グループ進出先における新興国通貨の価値下落 ・外貨建て調達資材等の急激な価格アップ ・新興国現地通貨建て取引の極小化 ・効果的な為替予約の実施…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

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5 【研究開発活動】 当社グループは、「社会と環境に調和した技術の創造を通して世界の人々に喜びと安心を提供する」という企業理念に基づき、輸送用機器関連事業及び情報サービス事業を中心に、研究開発活動を推進しております。 当連結会計年度における当社グループが支出した研究開発費の総額は 11,749 百万円であり、うち、輸送用機器関連事業によるものは 11,629 百万円、情報サービス事業によるものは 120 百万円であります。 輸送用機器関連事業では、マーケットインをベースに事業拡大を図る為、「オリジナリティのある開発型企業」を目指して、将来における商品及び技術の動向を予測した開発戦略に基づき、研究開発テーマを推進しております。 当社の強みとするモーター技術、制御技術、機構技術を相互に融合したトップランナー商品の開発を強化し、お客様により信頼される製品の研究開発に取り組んでおります。多様化していくモビリティ社会や国際的に関心の高まっている環境・安全問題への技術的課題に対し、社会のニーズを先取りした独自性や優位性のある魅力的で新しい価値の商品を提供していきたいと考えております。 主要なテーマとしては、社会の環境変化(地球環境保全や少子高齢化等)に対応するために、四輪事業ではCASEに対応した機電一体化によるシステム商品の開発、二輪事業では、各国の排ガス規制を機会ととらえた環境対応商品の開発を実施しております。新たなところでは、経産省物流MaaS事業に参画し、軽貨物EV車用駆動システムの実証実験を実施してシステム開発を推進しております。 また、クルマの電動化や自動運転に必要な走行時の安全確保、並びに乗員保護を実現するシステム商品の開発を近隣の大学などと共同して研究しております。 今後の自動車を取り巻く環境変化と、社会のニーズに対応した商品のラインナップの充実を図り、新たな分野への拡販を目指してまいります。 一方、生産技術分野においては、商品技術へ革新的な造りの技術を注入する事を目的に、高効率で高品質な生産システムの開発を推進しております。生産ライン構想段階でのバーチャル検討、3Dシミュレーション等のデジタルエンジニアリング活用によるリードタイム短縮、ロボット、AI、IoTなどの先端技術を活用したフレキシブルで合理的な生産ラインの開発、廃材ゼロ化へ向けた環境負荷低減の推進などへ取り組んでおります。 さらに、インドネシア・ベトナム・中国・メキシコ拠点での設備・金型製作を通じて、グローバルでの生産技術力の強化を推し進めると共に、技能五輪のメカトロニクス職種へのチャレンジ等を通じて若手社員の人材育成にも努めてまいります。 0103010_honbun_9734600103304.htm

設備投資等の概要

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2 【主要な設備の状況】 (1) 提出会社 2021年3月31日 現在 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (名) 建物及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 土地 (面積㎡) リース 資産 その他 合計 研究開発センター (群馬県桐生市) 輸送用機器 関連事業 研究開発設備 2,373 1,681 74 (22,641) 1,776 536 6,442 1,178 赤城工場 (群馬県みどり市) 輸送用機器 関連事業 コントロールユニット生産設備 956 761 52 (10,402) 57 1,828 161 新里工場 (群馬県桐生市) 輸送用機器 関連事業 ワイパーモーター生産設備 1,139 2,868 1,196 (110,900) 212 134 5,550 636 鬼石工場 (群馬県藤岡市) 輸送用機器 関連事業 ホーン生産 設備 417 1,372 120 (15,668) 96 51 2,057 276 利根工場 (群馬県沼田市) 輸送用機器 関連事業 リアワイパーモーター生産設備 204 1,185 38 (6,661) 27 16 1,473 200 富岡工場 (群馬県富岡市) 輸送用機器 関連事業 シートモーター生産設備 1,285 2,907 53 (50,838) 192 38 4,478 361 福島工場 (福島県田村市) 輸送用機器 関連事業 ワイパーモーター生産設備 177 1,192 103 (81,524) 28 1,505 183 新潟工場 (新潟県南魚沼市) 輸送用機器 関連事業 パワースライドドアシステム生産設備 291 404 383 (48,773) 32 19 1,132 175 本社事務所 (群馬県桐生市) 輸送用機器 関連事業 全社管理業務事務所他 469 520 (26,880) 51 1,046 339 横浜研究開発センター (神奈川県横浜市他) 輸送用機器 関連事業 販売活動用 事務所 478 94 139 (27,536) 46 758 117 (2) 国内子会社 2021年3月31日 現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業 員数 (名) 建物及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 土地 (面積㎡) リース 資産 その他 合計 ㈱両毛システムズ 他2社 本社 (群馬県 桐生市他) 情報サービス 事業 本社事務所 1,073 465 (37,814) 206 454 2,205 1,189 ㈱タツミ 本社 他1事業所 (栃木県 足利市他) 輸送用機器 関連事業 自動車 電装部品 生産設備 438 642 102 (34,041) 59 51 1,295 292 ㈱大嶋電機 製作所 他6社 本社 (群馬県…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

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1. 剰余金の配当 (1) A種優先配当金 当社は、ある事業年度中に属する日を基準日として剰余金の配当をするときは、当該剰余金の配当の基準日(以下、「配当基準日」という。)の最終の株主名簿に記載又は記録されたA種種類株式を有する株主(以下、「A種種類株主」という。)又はA種種類株式の登録株式質権者(A種種類株主と併せて以下、「A種種類株主等」という。)に対し、下記9.(1)に定める支払順位に従い、A種種類株式1株につき、下記(2)に定める額の金銭による剰余金の配当(かかる配当によりA種種類株式1株当たりに支払われる金銭を、以下、「A種優先配当金」という。)を行う。なお、A種優先配当金に、各A種種類株主等が権利を有するA種種類株式の数を乗じた金額に1円未満の端数が生じるときは、当該端数は切り捨てる。 (2) A種優先配当金の金額 A種優先配当金の額は、1,000,000円(以下、「払込金額相当額」という。)に、6.0%を乗じて算出した額の金銭について、当該配当基準日の属する事業年度の初日(但し、当該配当基準日が2021年3月末日に終了する事業年度に属する場合は、A種種類株式の発行日)(同日を含む。)から当該配当基準日(同日を含む。)までの期間の実日数につき、1年を365日(但し、当該事業年度に閏日を含む場合は366日)として日割計算を行うものとする(除算は最後に行い、円位未満小数第2位まで計算し、その小数第2位を四捨五入する。)。但し、当該配当基準日の属する事業年度中の、当該配当基準日より前の日を基準日としてA種種類株主等に対し剰余金を配当したときは、当該配当基準日に係るA種優先配当金の額は、その各配当におけるA種優先配当金の合計額を控除した金額とする。 (3) 非参加条項 当社は、A種種類株主等に対しては、A種優先配当金及びA種累積未払配当金相当額(下記(4)に定める。)の額を超えて剰余金の配当を行わない。但し、当社が行う吸収分割手続の中で行われる会社法第758条第8号ロ若しくは同法第760条第7号ロに規定される剰余金の配当又は当社が行う新設分割手続の中で行われる同法第763条第1項第12号ロ若しくは同法第765条第1項第8号ロに規定される剰余金の配当についてはこの限りではない。 (4) 累積条項 ある事業年度に属する日を基準日としてA種種類株主等に対して行われた1株当たりの剰余金の配当(当該事業年度より前の各事業年度に係るA種優先配当金につき本(4)に従い累積したA種累積未払配当金相当額(以下に定義される。)の配当を除く。)の総額が、当該事業年度に係るA種優先配当金の額(当該事業年度の末日を基準日とする剰余金の配当が行われると仮定した場合において、上記(2)に従い計算されるA種優先配当金の額をいう。…

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約396文字

5 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2021年3月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(名) 輸送用機器関連事業 24,623 ( 2,315 ) 情報サービス事業 1,315 ( 168 ) その他事業 188 ( 16 ) 合計 26,126 ( 2,499 ) (注) 1.従業員数は、就業人員(当社グループからグループ外への出向者を除き、グループ外から当社グループへの出向者を含むほか、契約社員を含んでおります。)であります。 2.臨時雇用者数(パートタイマー、人材派遣会社からの派遣社員を含む。)は、年間の平均人員を( )外数で記載しております。 3.前連結会計年度末に比べ従業員数が2,104名減少しておりますが、これは主に事業構造改革に伴う当社及び国内子会社の希望退職者募集の実施によるものと、海外事業拠点の構造改革として人員の適正化を実施したことによるものです。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約3202文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本方針 ステークホルダーからの期待に応え信頼される企業となるため、当社は「世界の人々に喜びと安心を提供する」という企業理念に基づき、持続的な企業価値向上と公正かつ健全で透明性の高い経営に努めることをコーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方とし、次の方針を定めております。 a.株主の権利・平等性の確保 当社は、会社法に定める「株主平等の原則」に基づき、すべての株主を持分に応じて平等に扱うとともに、株主の実質的な権利を確保し、その権利が適切に行使できるよう適時適切に情報を開示します。また、当社株主総会においては、当社株主の構成を勘案した上で、より多くの株主が議決権を行使できる環境を整備するよう努めます。 b.ステークホルダーの利益の考慮 当社は、当社の持続的な企業価値向上のために、顧客/消費者、社員、株主/投資家、取引先/債権者、社会といった当社ステークホルダーの利益を考慮し、適切に協働いたします。また、ステークホルダーの利益が害されないよう、当社は企業理念に基づく行動規範及び社内規定を定め、役員や従業員一人ひとりがこれを実践するとともに、その実践状況をモニタリングいたします。加えて、当社における違法行為や非倫理的な慣行の懸念が取締役会に伝わるよう社内外に通報制度を整備し、通報者が不利益を被らないよう機能させてまいります。 c.適切な情報開示と透明性の確保 当社は、会社法その他適用ある法令に基づき、情報開示に関する方針を決定し、重要と判断される情報は適時適切に開示し、ステークホルダーからの理解を得ます。また、情報開示にあっては、具体的かつ分かり易い記載となるよう努めます。 d.取締役会等の責務 当社取締役会は、株主からの委託を受け、効率的かつ実効的なコーポレート・ガバナンスの実現を通じ、持続的な企業価値向上を図ることについて責任を負います。そのため、当社は経営の意思決定・監督機能と業務執行機能を分離させ、効率的に業務執行が行われるようにするとともに、社外取締役を選任することで取締役会の監督機能を強化し、公正かつ透明性の高い経営を行います。 e.株主との対話 当社は、持続的な企業価値向上のために株主総会、IR等の機会を通じて、積極的に株主及び投資家と対話を行い、当社経営戦略や経営計画を理解していただけるよう努めるとともに、株主や投資家からの意見を経営に反映するよう努めます。 ② 企業統治の体制の概要 当社は、会社の機関として、株主総会の下に取締役会及び監査等委員会を置くと共に、取締役会の下位機関として経営会議を設置しております。それぞれの機関の役割及び権限並びに構成員の氏名は次のとおりであります。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約678文字

4 【経営上の重要な契約等】 当社は、2020年7月15日開催の当社取締役会において、ジャパン・インダストリアル・ソリューションズ第弐号投資事業有限責任組合との間で引受契約書を締結し、第三者割当の方法により総額150億円のA種種類株式及び総額50億円のC種種類株式を発行することを決議いたしました。これを受けて、同日付で当社は同組合との間で引受契約書を締結いたしました。A種種類株式及びC種種類株式の内容は、「第4 提出会社の状況1 株式等の状況(1)株式の総数等②発行済株式」に記載のとおりであります。 なお、A種種類株式及びC種種類株式の払込手続は、2020年9月30日に完了しております。 (1) 技術援助等を受けている契約 該当事項はありません。 (2) 技術援助等を与えている契約 契約会社名 相手先の名称 相手先の 所在地 契約内容 対価 契約期間 当社 士林電機社 台湾 二輪・四輪車用電装品の製造技術の供与及び実施許諾 売上高に対して一定料率のロイヤルティ 1998年8月 ~自動延長 シークス㈱ 日本 四輪車用SRモーター第三者販売に係る技術援助契約 同上 2006年4月 ~自動延長 エーピーエムオート社 マレーシア 四輪車用ワイパーモーター、ウォッシャー等の技術の供与 同上 1993年2月 ~自動延長 ピョンハオートモーティブ社 韓国 四輪車用電装品の製造技術の供与 同上 2015年1月 ~自動延長 日立Astemo㈱ 日本 二輪車用燃料供給装置の実施許諾 売上数量に対して一定額のロイヤルティ 2015年10月 ~2030年2月

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約1526文字

(6) 【大株主の状況】 所有株式数別 2021年3月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) 日本マスタートラスト信託銀行㈱(信託口) 東京都港区浜松町二丁目11番3号 2,259 5.05 ㈱横浜銀行 (常任代理人 ㈱日本カストディ銀行) 神奈川県横浜市西区みなとみらい三丁目1番1号 (東京都中央区晴海一丁目8番12号晴海アイランドトリトンスクエアオフィスタワーZ棟) 2,199 4.91 ミツバ取引先企業持株会 群馬県桐生市広沢町一丁目2681番地 株式会社ミツバ内 2,058 4.60 日産自動車㈱退職給付信託口座 信託受託者 みずほ信託銀行㈱ 再信託受託者 ㈱日本カストディ銀行 東京都中央区晴海一丁目8番12号晴海アイランドトリトンスクエアオフィスタワーZ棟 1,742 3.89 本田技研工業㈱ 東京都港区南青山二丁目1番1号 1,662 3.71 ㈲サンフィールド・インダストリー 群馬県桐生市巴町二丁目1890番地18 1,550 3.46 セコム損害保険㈱ 東京都千代田区平河町二丁目6番2号 1,343 3.00 第一生命保険㈱ (常任代理人 ㈱日本カストディ銀行) 東京都千代田区有楽町一丁目13番1号 (東京都中央区晴海一丁目8番12号晴海アイランドトリトンスクエアオフィスタワーZ棟) 1,296 2.90 三菱UFJ信託銀行㈱ (常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行㈱) 東京都千代田区丸の内一丁目4番5号 (東京都港区浜松町二丁目11番3号) 1,038 2.32 ㈱足利銀行 栃木県宇都宮市桜四丁目1番25号 1,009 2.25 16,159 36.09 (注) 上記日本マスタートラスト信託銀行㈱(信託口)の所有株式数は、全て信託業務に係る株式数であります。 所有議決権数別 2021年3月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有議決権数 (個) 総株主の議決権数に対する所有議決権数の割合(%) 日本マスタートラスト信託銀行㈱(信託口) 東京都港区浜松町二丁目11番3号 22,592 5.05 ㈱横浜銀行 (常任代理人 ㈱日本カストディ銀行) 神奈川県横浜市西区みなとみらい三丁目1番1号 (東京都中央区晴海一丁目8番12号晴海アイランドトリトンスクエアオフィスタワーZ棟) 21,993 4.92 ミツバ取引先企業持株会 群馬県桐生市広沢町一丁目2681番地 株式会社ミツバ内 20,584 4.60 日産自動車㈱退職給付信託口座 信託受託者 みずほ信託銀行㈱ 再信託受託者 ㈱日本カストディ銀行 東京都中央区晴海一丁目8番12号晴海アイランドトリトンスクエアオフィスタワーZ棟 17,420 3.…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2021
使用モデル
gemma4:12b

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