株式会社ミツバ

証券コード: 7280 / 対象年度: 2025 / 提出日: 2025-06-25
業種 電気機器

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車部品メーカーとして、ワイパーシステムやスターターモーター等の輸送用機器関連事業を主力とし、ITエンジニアリングを含む情報サービス事業を展開。電動化への対応やCASEの進展を見据え、モビリティ進化に向けた技術開発と経営基盤の強化を進めるグローバル企業です。

主な事業領域

輸送用機器(ワイパー、スターター、ファンモーター等)の開発・製造・販売、およびITエンジニアリングを含む情報サービス事業を展開。その他に公共事業や電気工事等の受託業務も行う。

主な製品・サービス

  • ワイパーシステム
  • スターターモーター
  • ファンモーター
  • パワーウインドウモーター
  • システムインテグレーションサービス
  • ソフトウェア開発

ビジネスモデル

自動車部品の開発・製造・販売、およびITエンジニアリングを含む情報サービス提供による収益。グローバルな生産・供給体制を構築。

セグメント・事業構成

輸送用機器関連事業(主力)、情報サービス事業、その他事業

戦略・方向性

中期経営計画「ミツバビジョン2030」に基づき、電動化への対応、経営基盤の強化、財務体質の健全化を推進。特にモーター技術と制御技術の融合によるCASE対応を重視。

強みとして読み取れる点

  • 強固なモーター技術と制御技術
  • グローバルな生産・供給体制
  • 多様な事業ポートフォリオ(輸送用機器・情報サービス)

課題として読み取れる点

  • 原材料・エネルギー価格の高騰
  • 自動車業界の電動化への対応
  • 国別で異なるCASE普及スピードへの対応

確認ポイント

  • 電動化分野におけるシェア拡大状況
  • グローバルでの生産供給体制の再構築進捗
  • 情報サービス事業の成長推移

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営課題、戦略が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 1 / 5

有報ナビによる整理

経済状況や為替変動に伴う原材料・エネルギーコストの高騰(対応策:資源削減、価格転嫁、為替予約)、自然災害や感染症によるサプライチェーン分断(対応策:複数拠点での生産、供給のダブルソース化、BCP策定)、カントリーリスク(対応策:モニタリングとシナリオ分析)、自動車電装部品業界の競争激化(対応策:技術磨き上げによる差別化)、新商品開発の遅れや既存商品の衰退(対応策:電動化への投資強化)、品質不良問題による多額の費用負担(対応策:品質保証体制の強化)、環境規制への対応、情報セキュリティリスク(対応策:システム強化、バックアップ等)がある。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は電動化・CASE対応を成長の柱とし、技術革新と経営基盤の強化を両立させる戦略を推進。強みであるモーター技術を核に、グローバルな供給網の最適化と高付加価値製品へのシフトにより、持続的な成長を目指す。

成長方針

電動化およびCASE対応に向けたモーター・制御技術の融合による高付加価値製品の開発。インド等の成長市場でのシェア拡大、および自動車以外の新領域への展開を推進。R&D投資を通じた「オリジナリティのある開発型企業」への変革。

資本政策

「財務体質の健全化」を掲げ、中期経営計画の前期でキャッシュフロー改善と強固な経営基盤(在庫・生産管理の高度化等)を構築し、後期では成長分野への資源シフトによる安定した事業ポートフォリオの確立を目指す。

リスク対応方針

供給網の多重化(セカンドソース開拓)、品質管理体制の強化、サイバーセキュリティ対策、コンプライアンス教育、および環境規制への対応を含む包括的なリスクマネジメント体制を構築。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は自動車の電動化(EV)シフトを追い風と捉え、コア技術であるモーター・制御技術の高度化に重点的な研究開発投資を行っている。また、生産現場におけるDX(デジタルエンジニアリング、AI、IoT)の活用により、高品質かつ効率的な製造体制への転換を進めており、成長分野への資源シフトとグローバルな競争力強化を両立する戦略をとっている。

設備投資の方向性

新機種の量産対応および既存事業(ワイパー、パワーウインドウ等)の増産に向けた設備投資を継続。特に海外子会社を含むグローバルな生産体制の強化に重点を置いている。

研究開発・商品開発

約158億円の研究開発費を投入。モーター・制御・機構技術の融合による電動化対応(BEV用ファンモーター、パワーステアリング等)や、デジタルエンジニアリングを活用した生産プロセスの効率化、AI/IoTを用いた高度な製造システムの構築に注力している。

投資・変化テーマ

  • 電動化(EV)への対応
  • モーター・制御技術の高度化
  • デジタルエンジニアリングによる生産効率化
  • グローバル成長市場(インド等)への展開
  • カーボンニュートラル対応

関連キーワード

  • ブラシレスモーター
  • 電子制御システム
  • デジタルエンジニアリング
  • AI/IoT活用
  • 自動化・省力化生産設備

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2024-04-01 〜 2025-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2025-06-25

財務情報

業績

売上高

3,493.53億円
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売上高
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営業利益

209.3億円
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経常利益

197.88億円
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税引前利益

180.91億円
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親会社帰属利益

118.64億円
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財政状態・流動性

総資産

3,335.34億円
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1,108.86億円
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株主資本

747.62億円
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現金及び現金同等物

971.42億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+380.23億円
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-68.81億円
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-339.24億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

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根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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2024-04-01 〜 2025-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約598文字

3 【事業の内容】 当社グループ(当社及び当社の関係会社)は株式会社ミツバ(当社)及び子会社42社、関連会社4社により構成されており、事業は輸送用機器関連事業及び情報サービス事業を営んでいるほか、その他事業としてグループ向け及び一般向けの業務代行及び電気工事等を営んでおります。 事業内容と当社及び関係会社の当該事業にかかる位置付け並びにセグメントとの関連は、次のとおりであります。 なお、次表の区分は、「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 (1) 連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメント情報の区分と同一であります。 区分 主要製品 主要な会社 輸送用機器関連事業 ワイパーシステム、スターターモーター、ファンモーター、パワーウインドウモーター 当社、㈱タツミ、東日本ダイカスト工業㈱、アメリカン・ミツバ・コーポレーション、㈱モミモ、㈱東葉電機製作所、㈱サンユー、その他の会社31社(国内1社、海外30社) 情報サービス事業 システムインテグレーションサービス、システム開発、ソフトウエア開発 ㈱両毛システムズ、その他の会社3社(国内1社、海外2社) その他事業 自動車部品・用品の開発・販売、受託代行事業、電気工事業、土木建設業 ㈱ミツバサンコーワ、㈱オフィス・アドバン、㈱三興エンジニアリング、その他の会社2社(国内2社) 以上述べた事項を事業系統図によって示すと次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約4354文字

4) 当社は、「グループ方針管理規定」に基づき当社グループの経営方針を管理すると共に、定期的なマネジメント・レビューにより子会社の取締役及び執行役員の適切かつ迅速な業務執行を確保いたします。 e.当社及び子会社から成る企業集団における業務の適正を確保するための体制について 1) 当社は、当社グループ全社を3つのドメインに分類し、グループ役員会において当社グループの経営方針の策定、経営資源の配分等を行い、グループ経営体制の強化を図ります。グループ役員会は、定期的に各ドメインの主管会社より各ドメイン及び各社の事業状況の報告を受けます。 2) 当社は、当社「関係会社管理規定」に基づき子会社の事業状況その他の重要事項について各社より報告を受け、必要に応じ指導を行います。 f.当社監査等委員会の職務を補助すべき使用人に関する事項、当該使用人の取締役(監査等委員である取締役を除く。)からの独立性に関する事項、当該使用人に対する指示の実効性の確保に関する事項について 1) 当社は、監査室に当社監査等委員会の職務を補助する従業員を配置いたします。 2) 当社監査等委員会の職務を補助する従業員の人事及び組織変更については、事前に監査等委員会又は監査等委員会の定める常勤の監査等委員の同意を得ます。 3) 当社監査等委員会の職務を補助すべき従業員は、その職務において当社監査等委員会の指揮命令のもと職務を遂行し、当社取締役の指揮命令は受けません。 g.当社並びに子会社の取締役等(監査等委員である取締役を除く。)及び使用人又はこれらの者から報告を受けた者が当社監査等委員会に報告をするための体制、報告をしたことを理由として不利な取扱いを受けないことを確保するための体制について 1) 当社並びに子会社の取締役等(監査等委員である取締役を除く。)及び従業員は、当社監査等委員会に主な業務執行状況を適宜適切に報告いたします。また、当社監査等委員会から業務執行に関する事項につき求められたときは速やかに報告を行います。加えて、法令違反行為等の当社グループに著しい損害を及ぼす可能性のある事実を発見したときは直ちに当社監査等委員会に報告を行います。 2) 当社は、当社並びに子会社の取締役等及び従業員が当社監査等委員会へ直接通報又は報告を行える旨を定めた社内規定、並びに当社監査等委員会に報告したことを理由として不利な取扱いを受けることのない旨を定めた社内規定を整備すると共に、当社の取締役等及び従業員に対し、この旨を周知徹底いたします。 h.当社監査等委員会の職務の執行について生ずる費用又は債務の処理に関する方針について 1) 当社は、当社監査等委員会が職務の執行に際し法令に基づいて費用の支出又は弁済を求めたときは、これを速やかに処理いたします。…

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約1127文字

(2) 会社の対処すべき課題 当社グループは、原材料高騰や賃金上昇、自動車業界の電動化に向けた商品変化、等の厳しい経営環境がある一方、当社のコア技術が活かせる電動化ニーズの高まりを機会と捉え、2023年度より新たな中期経営計画をスタートしました。その中期経営計画では、「モビリティ社会の期待に応え持続的成長企業へ」をスローガンとして、①モビリティ進化への対応、②経営基盤の強化、③財務体質の健全化を柱とする3つの経営方針を定め、ミツバビジョン2030の実現に向けグループ一丸となり推し進めております。 ① モビリティ進化への対応 技術の進化、ライフスタイルの変化に対応しモビリティに求められる要求も高度化されてきています。特に電動化分野においては従来にはなかったニーズがあり、新規のビジネスチャンスが拡がっております。一方、国別に見ると新たなプレイヤーが出現していることで、当社シェアが減少している国もありますが、インド等の成長国においては、シェア拡大を図ってまいります。また、CASE対応は国別での時間軸の差が顕著になっておりますが、将来的には着実に進む領域と捉え、当社のコア技術であるモーター技術と制御技術の進化・融合によりこれらの期待に対応してまいります。 ② 経営基盤の強化 これまで収益管理の高度化や構造改革による企業体質の強化を進めた結果、自己資本比率の回復や有利子負債の削減等、一定の成果が出てまいりました。引き続き、グローバル品質コストの最適化やPSI(生産、販売、在庫)管理の高度化といった基本的な管理体制の強化や、グローバルでの生産供給体制の再構築により、強固な経営基盤を築いてまいります。 ③ 財務体質の健全化 中期経営計画の前半2年間は、モビリティ進化への対応や製品競争力の向上、経営基盤の強化によりキャッシュフロー改善を図り、財務の健全化に取り組んでまいりました。中期経営計画の後半3年間は、財務規律を維持しながら、成長分野への経営資源シフトにより、安定した事業ポートフォリオの確立を進めるとともに、将来の事業を支える強い財務基盤の構築を進めてまいります。 世界のモビリティ進化やモーター需要は益々拡大・複雑化し、当社にとってはビジネスチャンスに繋がる新たなテーマも増えてまいりました。一方、モビリティ進化のスピードや求められる製品は各国の取り巻く環境により変化が生じております。今後も「世界の人々に喜びと安心を提供する」という当社理念のもと、脱炭素社会への貢献を掲げたミツバビジョン2030の達成に向け、コンプライアンスの徹底とコーポレート・ガバナンスの強化により、社会の期待に応え、信頼される企業となるよう努めてまいります。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約2874文字

4 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (業績等の概要) (1) 業績 当連結会計年度における世界経済は、緩やかな回復基調を維持しているものの、ロシア・ウクライナ戦争を機とした欧州での経済停滞の長期化、中国経済の減速や、米国新政権の誕生、地政学的なリスクやエネルギー価格の変動が影響を及ぼしました。国内においては、材料・エネルギー価格の上昇や円安に伴う物価上昇が続き、一時的な停滞感を強めたものの、年央以降は個人消費の復調や好調なインバウンド需要により回復基調を維持しました。 自動車業界におきましては、2024年のグローバル四輪車販売が暦年で88,637千台(前年比1.6%減)となりました。米国は、追加関税前の駆け込み需要により、暦年で15,977千台(前年比2.4%増)と2年連続で前年を上回りました。欧州は、暦年で12,964千台(前年比0.9%増)と2年連続で前年を上回りました。中国は、政府の買い替え補助金政策により、暦年で31,436千台(前年比4.5%増)と4年連続で前年を上回りました。日本においては、2024年度は4,576千台(前年度比1.1%増)と3年連続で前年を上回りました。登録車は2,948千台(前年度比1.5%増)と3年連続で増加、軽自動車は1,627千台(前年度比0.1%増)と2年ぶりに増加となりました。 また、グローバル二輪車販売は、最大市場であるインドが堅調な需要やインフラ投資などにより、暦年で19,543千台(前年比14.5%増)と4年連続で前年を上回りました。インドネシアは、暦年で6,333千台(前年比1.5%増)と4年連続で前年を上回りました。 日本は、原付第二種と軽二輪車の減少により、2024年度で320千台(前年度比15.1%減)と2年連続で前年を下回りました。 このような状況の下、当社グループにおきましては、中期経営計画(2023年度-2027年度)の2年目となり、重点施策である「モビリティ進化への対応」「経営基盤の強化」「財務体質の健全化」を、計画達成に向け引続き推進しております。 この結果、当連結会計年度の連結業績は、日本・中国エリアの四輪販売が低迷する一方、インド・インドネシアを中心とした二輪販売は堅調に推移したため、連結売上高は 349,353百万円 (前期比 1.5%増 )、連結営業利益は 20,930百万円 (前期比 1.1%減 )、連結経常利益は 19,788百万円 (前期比 11.4%減 )となりました。また、中国・トルコ拠点等で減損損失1,607百万円の計上があったため、税金等調整前当期純利益は 18,091百万円 (前期比 2.3%減 )、親会社株主に帰属する当期純利益は 11,864百万円 (前期比 13.7%減 )となりました。…

セグメント関連

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3.報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2023年4月1日 至 2024年3月31日 ) (単位:百万円) 報告セグメント 合計 調整額 (注1) 連結財務諸表 計上額 (注2) 輸送用機器 関連事業 情報サービス 事業 その他事業 売上高 外部顧客への売上高 322,719 16,213 5,221 344,154 344,154 セグメント間の内部 売上高又は振替高 578 1,958 1,222 3,759 △ 3,759 323,298 18,171 6,444 347,914 △ 3,759 344,154 セグメント利益 18,614 1,834 697 21,145 21,152 セグメント資産 333,363 21,872 14,601 369,836 △ 12,343 357,492 セグメント負債 224,280 9,545 11,684 245,509 △ 10,598 234,911 その他の項目 減価償却費 15,207 843 128 16,179 16,179 持分法適用会社への投資額 3,509 3,509 3,509 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 6,703 3,630 40 10,374 △ 4 10,370 (注) 1.調整額は、以下のとおりであります。 (1) 売上高の調整額 △3,759百万円 は、セグメント間取引消去の金額です。 (2) セグメント利益の調整額 7百万円 は、セグメント間取引消去の金額です。 (3) セグメント資産の調整額 △12,343百万円 は、セグメント間債権消去です。 (4) セグメント負債の調整額 △10,598百万円 は、セグメント間債務消去です。 (5) 有形固定資産及び無形固定資産の増加額の調整額 △4百万円 は、セグメント間取引消去の金額です。 2.セグメント利益は、連結財務諸表の営業利益と調整を行っております。…

主要な顧客・販売先

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2.最近2連結会計年度の主な相手先別の販売実績及び総販売実績に対する割合は、次のとおりであります。 相手先 前連結会計年度 (自 2023年4月1日 至 2024年3月31日 ) 当連結会計年度 (自 2024年4月1日 至 2025年3月31日 ) 金額(百万円) 割合(%) 金額(百万円) 割合(%) 本田技研工業㈱ 20,790 6.0 21,110 6.0 (経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容) (1) 重要な会計方針及び見積り 当社グループの連結財務諸表は、わが国において一般に公正妥当と認められる企業会計の基準に準拠し作成されております。この連結財務諸表の作成に当たっては、資産、負債及び収益、費用等の額の算定に際して、過去の実績や状況を分析し、様々な要因を考慮して、その時点で最も合理的であると考えられる基準に基づいて見積りや判断を行っておりますが、実際の結果は、見積りに内在する不確実性があるため、これら見積り時の計上金額と大幅に異なる結果となる可能性があります。 連結財務諸表に関して、当社グループが認識している特に重要な会計方針は、以下のとおりです。 (繰延税金資産の回収可能性) 繰延税金資産は、主として将来の課税所得の見込みに基づき、回収可能性を慎重に検討し計上しております。回収の実現性が低いと判断した場合には、適正と考えられる金額へ減額する可能性があります。 (製品保証引当金) 製品保証引当金は、販売された製品のうち、返品による交換費用や再生産出来なくなった場合に発生する廃棄費用、さらに取引先において当社製品取り付け後に不具合が生じた場合に発生する取り外し工賃等に備えるため、過去3年間の製品保証費及び売上高から計算される平均返品率に基づき計上しております。また、発生額を個別に見積ることができる費用については、販売台数や販売単価、回収可能率に基づき見積額を試算し、計上しております。 当社及び連結子会社は、製品保証引当金が適切な金額かどうかを常に確認しており、発生が見込まれる製品保証関連費用について、必要かつ十分な金額を計上していると考えております。 実際に発生する製品保証関連費用は、それらの見積りと異なることがあり、製品保証引当金の計上が大きく修正される可能性があります。 (事業構造改善引当金) 事業構造改善引当金は、事業構造の改善に伴い発生することが見込まれる損失に備えるため、当連結会計年度末で合理的に見積ることが可能なものについて、翌連結会計年度以降に発生が見込まれる損失額を計上しております。当該見積りには、事業構造改革に基づき実施する拠点統廃合により発生する設備移設等の業務移管関連費用及び割増退職金等の人件費見込みなどの仮定を用いております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

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3 【事業等のリスク】 当社は、当社グループ標準である「グループコンプライアンス・リスクマネジメント規定」に基づき、業務上のリスクの予見、評価、回避又は軽減等に関する措置を講じると共に、当社「ESG会議」において、定期的(年1回)に発生可能性、さまざまな影響度及びその対策状況から各リスクの重要度を評価しております。 本有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項については、以下のようなものがあります。なお、文中に記載の将来に関する事項は、本有価証券報告書提出日現在(2025年6月25日)において当社グループが判断したものであります。 発生可能性のレベル選択の目安 レベル 発生可能性 極大 1年以内に発生する 3年以内に発生する 6年以内に発生する 10年以上先に発生する 影響度のレベル選択の目安 レベル 売上への影響 社会評価への影響 甚大 売上900億円以上 信頼の極めて大幅な失墜 売上100億円以上 信頼の大幅な失墜 (信頼回復に3年以上要する) 売上10億円以上 信頼の失墜 (信頼回復に1~3年要する) 売上10億円未満 信頼の失墜の可能性は低い 当社における主要なリスクとその軽減措置等 リスク項目 主な内容 可能性 影響度 主な軽減措置等 事業に関するリスク 経済状況・為替の変動 ・原材料、エネルギーコストの高騰 ・ 新興国通貨の急激な変動 ・外貨建て調達資材の急激な価格アップ 小~中 中~大 ・原材料使用量の削減及び売価反映の継続並びにカーボンニュートラル活動によるエネルギーの効率的利用 ・効果的な為替予約の実施 自然災害・感染症等 ・自然災害等の発生による事業停止、操業率低下 ・サプライチェーンの分断 →一極集中生産拠点における天災地変等の発生 →パンデミックに起因するロックダウン等による部材供給のボトルネック発生 中~大 中~大 ・グローバル生産管理体制を通じた最適マネジメントの実行 ・材料調達のセカンドソース開拓 ・複数国・地域・工場での生産による供給ダブルソース化の推進及び事業継続計画(BCP)の策定 ・グローバルでのグループBCPマニュアル類の整備、訓練実施 ・金融機関との協調による効率的な資金調達 カントリーリスク ・予期しない法規制並びに通商政策の変化 ・対象国又は地域における政治あるいは経済状況の変化 ・戦争・紛争・テロ等の発生による社会的又は経済的混乱 ・グローバル生産管理体制を通じた最適マネジメントの実行 ・重点管理リスクの絞込み及びリスクシナリオ分析の実施 ・定期的なモニタリングを通じたタイムリーな経営判断 自動車電装部品業界の競争激化 ・メガサプライヤーとの価格競争 ・海外ローカルサプライヤーとの価格競争 ・異業種からの新規競合参入 ・顧客購買方針の変更…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

サステナビリティ

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2 【サステナビリティに関する考え方及び取組】 当社は、次のとおり「ガバナンス」、「戦略」、「リスク管理」及び「指標及び目標」の観点からサステナビリティに関する考え方を整理し、取り組んでおります。 なお、文中に記載の将来に関する事項は、本有価証券報告書提出日現在(2025年6月25日)において当社が判断したものであります。 (1) ガバナンス 当社はサステナビリティに関する重点課題を確認し、適切な運用を推進・統制するため、取締役会及び経営会議の下、代表取締役 副社長執行役員を議長とするESG会議を年4回開催し、当社グループにおいて発生し得るリスク及び機会に対する分析・評価を行い、サステナビリティ経営の方針、戦略及び推進計画策定のための議論を行っております。また、推進計画の進捗状況をモニタリングし、改善を指示しております。また、ESG会議の下部会議体として、各領域別に課題解決のための委員会を設置し、各分野のエキスパートが活動しております。特に気候変動問題は最重要課題の1つと考え、サプライチェーン全体で取り組むべく、執行役員を委員とするカーボンニュートラル委員会(年4回)を設置し、脱炭素社会への貢献に積極的に取り組んでおります。 コーポレート・ガバナンス体制図については、「 4 コーポレート・ガバナンスの状況等 (1) コーポレート・ガバナンスの概要 」を参照ください (2) 戦略 <ミツバビジョン2030とマテリアリティ(重要課題)> 当社グループは、「ミツバは、ミツバを愛しささえる人々とともに、社会と環境に調和した技術の創造を通して、世界の人々に喜びと安心を提供する」を企業理念として掲げ、数多くの車載電装品を開発・製造・販売し、モビリティ社会の発展とともに、世界の人々に喜びと安心を提供してきました。 この理念に基づき、「ミツバビジョン2030」を策定し、電動化への最適ソリューションで、脱炭素社会の実現に貢献し、共に成長し続ける企業グループを目指しています。 また、サステナビリティに関する課題は、社会や企業のリスクを減少するだけでなく、収益向上の機会につながる重要な経営課題であると認識しております。そのため当社グループの事業及びステークホルダーの双方の観点から様々な社会課題の重要度を検討し、マテリアリティ(重要課題)を特定しております。 このマテリアリティに基づき、着実に取り組みを推進し、企業としての持続的な成長と、社会課題の解決・社会的責任を果たすことを両立させてまいります。 詳細は、当社グループのウェブサイトをご確認ください。 https://www.mitsuba.co.jp/jp/sustainability/group_sustainability.…

研究開発活動

抜粋表示 / 原文長 約1816文字

6 【研究開発活動】 当社グループは、「社会と環境に調和した技術の創造を通して世界の人々に喜びと安心を提供する」という企業理念に基づき、輸送用機器関連事業及び情報サービス事業を中心に、研究開発活動を推進しております。 当連結会計年度における当社グループが支出した研究開発費の総額は 15,784 百万円であり、このうち、輸送用機器関連事業によるものは 15,719 百万円、情報サービス事業によるものは 65 百万円であります。 輸送用機器関連事業では、マーケットインをベースに事業拡大を図る為、「オリジナリティのある開発型企業」を目指して、将来における商品及び技術の動向を予測した開発戦略に基づき、研究開発テーマを推進しております。 当社の強みとするモーター技術、制御技術、機構技術を相互に融合したトップランナー商品の開発を強化し、お客様に信頼される製品の研究開発に取り組んでおります。多様化していくモビリティ社会や、国際的に関心の高まっている環境・安全問題への技術的課題に対し、社会のニーズを先取りした独自性や優位性のある魅力的で新しい価値の商品を提供していきたいと考えており、四輪事業・二輪事業・電動化ソリューション事業の三事業制で、研究開発を推進しております。また、社内のリソースを成長領域に優先的にシフトする等の施策も講じております 。 四輪事業においては、払拭耐久性と生産性を高めたフラットタイプの新型ワイパーブレードと従来仕様に比べて静音化、小型・軽量化を実現した新型ブラシレスサンルーフモーターを開発し、量産を開始しました。また、既に量産しているブラシレス制御ワイパーモーターを搭載した新ワイパーシステムを含め、お客様の多様なニーズに応えてまいります。 二輪事業においては、既にブラジルで実績のあるバイオエタノール対応可能な高品質燃料ポンプについて、今後の主力地域となるインド市場への参入へ向け開発を推進しております。ハイブリッド車用ACGスターターの量産や、LEDシグナルランプ・リレーなど、内燃機関車でのカーボンニュートラルの実現にも貢献しており、ライダーの利便快適安全性に寄与する電子制御クラッチ用アクチュエーターの上市により、顧客からも高い評価を得ております。EV化への対応としましては、駆動モーターについてはインド拠点への生産準備を進めており、コントローラーについては、小型軽量化を売りに商品競争力を強化した製品の開発完了へ向け推進中です。更に特定小型領域を狙ったACGスターターを改良した駆動システムの開発にも注力しております 。 電動化ソリューション事業においては、BEV用ブラシレスファンモーターの量産準備と並行で、拡販活動を推進、その成果が出始めており、複数のお客様と開発を推進中です。また、新規のお客様向けに電動パワーステアリングモーターの量産準備を推進中です。…

設備投資等の概要

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2 【主要な設備の状況】 (1) 提出会社 2025年3月31日 現在 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (名) 建物及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 土地 (面積㎡) リース 資産 その他 合計 研究開発センター (群馬県桐生市) 輸送用機器 関連事業 研究開発設備 1,927 1,160 252 (28,023) 1,121 350 4,811 1,173 赤城工場 (群馬県みどり市) 輸送用機器 関連事業 コントロールユニット生産設備 735 526 52 (10,311) 26 1,347 166 新里工場 (群馬県桐生市) 輸送用機器 関連事業 ワイパーモーター生産設備 1,262 2,175 1,196 (110,900) 510 234 5,379 652 鬼石工場 (群馬県藤岡市) 輸送用機器 関連事業 ホーン生産 設備 392 558 120 (16,432) 68 41 1,181 222 利根工場 (群馬県沼田市) 輸送用機器 関連事業 リアワイパーモーター生産設備 202 602 38 (6,662) 35 96 976 218 富岡工場 (群馬県富岡市) 輸送用機器 関連事業 シートモーター生産設備 1,029 1,426 53 (50,661) 40 26 2,576 284 福島工場 (福島県田村市) 輸送用機器 関連事業 ワイパーモーター生産設備 201 665 103 (81,525) 21 992 180 本社事務所 (群馬県桐生市) 輸送用機器 関連事業 全社管理業務事務所他 270 324 (16,720) 23 618 276 厚木研究開発センター他 (神奈川県厚木市他) 輸送用機器 関連事業 販売活動用 事務所 189 16 58 (14,005) 10 280 99 (2) 国内子会社 2025年3月31日 現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (名) 建物及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 土地 (面積㎡) リース 資産 その他 合計 ㈱両毛システムズ 他1社 本社 (群馬県 桐生市他) 情報サービス 事業 本社事務所 4,014 465 (37,814) 854 1,004 6,348 1,146 ㈱タツミ 本社 他1事業所 (栃木県 足利市他) 輸送用機器 関連事業 自動車 電装部品 生産設備 319 430 98 (13,247) 27 23 899 275 東日本ダイカスト工業㈱ 他4社 本社 (群馬県 高崎市他) 輸送用機器 関連事業 自動車 電装部品 生産設備 1,536 983 723 (32,223) 67 44 3,355 566 ㈱三興エンジニアリング 他2社 本社 (群馬県…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

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1.剰余金の配当 ① 期末配当の基準日 当社は、各事業年度末日の最終の株主名簿に記載又は記録されたD種種類株式を有する株主(以下「D種種類株主」という。)又はD種種類株式の登録株式質権者(以下「D種種類登録株式質権者」という。)に対して、金銭による剰余金の配当(期末配当)をすることができる。 ② 期中配当 当社は、期末配当のほか、基準日を定めて当該基準日の最終の株主名簿に記載又は記録されたD種種類株主又はD種種類登録株式質権者に対し金銭による剰余金の配当(期中配当)をすることができる。 ③ 優先配当金 当社は、ある事業年度中に属する日を基準日として剰余金の配当を行うときは、当該基準日の最終の株主名簿に記載又は記録されたD種種類株主又はD種種類登録株式質権者に対して、当該基準日の最終の株主名簿に記載又は記録された普通株式を有する株主(以下「普通株主」という。)又は普通株式の登録株式質権者(以下「普通登録株式質権者」という。)に先立ち、D種種類株式1株につき、下記1.④に定める額の配当金(以下「D種優先配当金」という。)を金銭にて支払う。ただし、当該剰余金の配当の基準日の属する事業年度中の日であって当該剰余金の配当の基準日以前である日を基準日としてD種種類株主又はD種種類登録株式質権者に対し剰余金を配当したとき(以下、当該配当金を「D種期中優先配当金」という。)は、その額を控除した金額とする。また、当該剰余金の配当の基準日から当該剰余金の配当が行われる日までの間に、当会社がD種種類株式を取得した場合、当該D種種類株式につき当該基準日に係る剰余金の配当を行うことを要しない。 ④ D種優先配当金の額 D種優先配当金の額は、D種種類株式1株につき、以下の算式に基づき計算される額とする。ただし、除算は最後に行い、円単位未満小数第3位まで計算し、その小数第3位を四捨五入する。 D種種類株式1株当たりのD種優先配当金の額は、D種種類株式の1株当たりの払込金額及び前事業年度に係る期末配当後の未払D種優先配当金(下記1.⑤において定義される。)(もしあれば)の合計額に年率7.8%を乗じて算出した金額について、当該剰余金の配当の基準日の属する事業年度の初日(ただし、当該剰余金の配当の基準日が払込期日と同一の事業年度に属する場合は、払込期日)(同日を含む。)から当該剰余金の配当の基準日(同日を含む。)までの期間の実日数につき、1年を365日として日割計算により算出される金額とする。 ⑤ 累積条項 ある事業年度に属する日を基準日としてD種種類株主又はD種種類登録株式質権者に対して行われた1株当たりの剰余金の配当の総額が、当該事業年度の末日を基準日として計算した場合のD種優先配当金の額に達しないときは、その不足額(以下「未払D種優先配当金」という。)は翌事業年度以降に累積する。…

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約284文字

5 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2025年3月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(名) 輸送用機器関連事業 20,444 ( 2,629 ) 情報サービス事業 1,276 ( 239 ) その他事業 167 ( 7 ) 合計 21,887 ( 2,875 ) (注) 1.従業員数は、就業人員(当社グループからグループ外への出向者を除き、グループ外から当社グループへの出向者を含むほか、契約社員を含んでおります。)であります。 2.臨時雇用者数(パートタイマー、人材派遣会社からの派遣社員を含む。)は、年間の平均人員を( )外数で記載しております。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約3528文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本方針 ステークホルダーからの期待に応え信頼される企業となるため、当社は「世界の人々に喜びと安心を提供する」という企業理念に基づき、持続的な企業価値向上と公正かつ健全で透明性の高い経営に努めることをコーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方とし、次の方針を定めております。 a.株主の権利・平等性の確保 当社は、会社法に定める「株主平等の原則」に基づき、すべての株主を持分に応じて平等に扱うとともに、株主の実質的な権利を確保し、その権利が適切に行使できるよう適時適切に情報を開示いたします。また、当社株主総会においては、当社株主の構成を勘案した上で、より多くの株主が議決権を行使できる環境を整備するよう努めます。 b.ステークホルダーの利益の考慮 当社は、当社の持続的な企業価値向上のために、顧客/消費者、社員、株主/投資家、取引先/債権者、社会といった当社ステークホルダーの利益を考慮し、適切に協働いたします。また、ステークホルダーの利益が害されないよう、当社は企業理念に基づく行動規範及び社内規定を定め、役員や従業員一人ひとりがこれを実践するとともに、その実践状況をモニタリングいたします。加えて、当社における違法行為や非倫理的な慣行の懸念が取締役会に伝わるよう社内外に通報制度を整備し、通報者が不利益を被らないよう機能させてまいります。 c.適切な情報開示と透明性の確保 当社は、会社法その他適用ある法令に基づき、情報開示に関する方針を決定し、重要と判断される情報は適時適切に開示し、ステークホルダーからの理解を得ます。また、情報開示にあっては、具体的かつ分かり易い記載となるよう努めます。 d.取締役会等の責務 当社取締役会は、株主からの委託を受け、効率的かつ実効的なコーポレート・ガバナンスの実現を通じ、持続的な企業価値向上を図ることについて責任を負います。そのため、当社は経営の意思決定・監督機能と業務執行機能を分離させ、効率的に業務執行が行われるようにするとともに、社外取締役を選任することで取締役会の監督機能を強化し、公正かつ透明性の高い経営を行います。 さらに、取締役会の諮問機関である指名・報酬委員会を設置し、取締役の指名・報酬決定の手続きにおいて、客観性と透明性を高めることで、ガバナンスの強化を図っております。 e.株主との対話 当社は、持続的な企業価値向上のために株主総会、IR等の機会を通じて、積極的に株主及び投資家と対話を行い、当社経営戦略や経営計画を理解していただけるよう努めるとともに、株主や投資家からの意見を経営に反映するよう努めます。…

重要な契約等

抜粋表示 / 原文長 約1818文字

5 【重要な契約等】 (1) 財務上の特約が付された借入金契約 契約形態 契約締結日 契約の相手方の属性 債務の 期末残高 弁済期限 担保の 有無 金銭消費貸借契約 (シンジケーション方式タームローン) 2024年6月26日 都市銀行 地方銀行 政府系金融機関 50,146百万円 2028年3月31日 なし (注) 1.財務上の特約の詳細は、「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 (1) 連結財務諸表 注記事項(連結貸借対照表関係)」に記載しております。 2.2024年4月1日前に締結された金銭消費貸借契約については、「企業内容等の開示に関する内閣府令及び特定有価証券の内容等の開示に関する内閣府令の一部を改正する内閣府令」附則第3条第4項により記載を省略しております。 (2) 企業・株主間のガバナンスに関する合意に関する契約 (株式会社日本政策投資銀行、株式会社横浜銀行との間で締結された第三者割当増資の株式引受契約における当該株主の事前の承諾を要する旨の合意) 当社は、2024年5月10日付けで、株式会社日本政策投資銀行(以下、「日本政策投資銀行」。)及び株式会社横浜銀行(以下、「横浜銀行」。日本政策投資銀行と併せて「割当先」と総称)との間で、引受契約書(以下、「本引受契約」。)を締結し、割当先に対して、第三者割当の方法により、総額10,000,000,000 円のD種種類株式を発行する旨の契約を締結し、2024年6月28日付けで当該D種種類株式に対し払込手続が完了いたしました。本引受契約において、当該提出会社の株主総会又は取締役会において決議すべき事項等について割当先の事前の承諾を要する旨の合意が含まれており、当該合意に係る内容は以下のとおりであります。 当該契約を締結した年月日 2024年5月10日 当該契約の相手方の氏名又は名称及び住所 日本政策投資銀行 東京都千代田区大手町一丁目9番6号 大手町フィナンシャルシティ サウスタワー 横浜銀行 神奈川県横浜市西区みなとみらい3丁目1番1号 ① 当該合意の内容 a. 当社株主総会における特別決議が必要とされている事項、事業の全部若しくは重要な一部の中止若しくは廃止、重要な不動産の譲渡等、事業全部の賃貸、事業全部の経営の委任、定款変更、組織再編行為、解散、倒産手続開始の申立等、株式の分割、併合、無償割当て、自己株式の取得、一定の剰余金の配当、資本金の減少等、一定の債務負担行為、一定のスワップ取引等を行う場合に、割当先の事前の承諾を得ること(但し、割当先は、当社の判断を最大限尊重し、かかる承諾を不合理に拒絶又は留保してはならないものとされています。)。 b. その他の合意の内容に関しては、「第4 提出会社の状況 1 株式等の状況 (1) 株式の総数等 ② 発行済株式」をご参照願います。…

大株主の状況

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(6) 【大株主の状況】 所有株式数別 2025年3月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) 日本マスタートラスト信託銀行㈱ (信託口) 東京都港区赤坂一丁目8番1号赤坂インターシティAIR 4,242 9.48 ㈱横浜銀行 (常任代理人 ㈱日本カストディ銀行) 神奈川県横浜市西区みなとみらい三丁目1番1号 (東京都中央区晴海一丁目8番12号晴海アイランドトリトンスクエアオフィスタワーZ棟) 2,199 4.91 ミツバ取引先企業持株会 群馬県桐生市広沢町一丁目2681番地 株式会社ミツバ内 2,138 4.78 日産自動車㈱退職給付信託口座 信託受託者 みずほ信託銀行㈱ 再信託受託者 ㈱日本カストディ銀行 東京都中央区晴海一丁目8番12号晴海アイランドトリトンスクエアオフィスタワーZ棟 1,742 3.89 本田技研工業㈱ 東京都港区南青山二丁目1番1号 1,662 3.71 ㈲サンフィールド・インダストリー 群馬県桐生市巴町二丁目1890番地18 1,550 3.46 セコム損害保険㈱ 東京都千代田区平河町二丁目6番2号 1,343 3.00 三菱UFJ信託銀行㈱ (常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行㈱) 東京都千代田区丸の内一丁目4番5号 (東京都港区赤坂一丁目8番1号赤坂インターシティAIR) 1,038 2.32 ㈱足利銀行 栃木県宇都宮市桜四丁目1番25号 1,009 2.26 ㈱群馬銀行 (常任代理人 ㈱日本カストディ銀行) 群馬県前橋市元総社町194番地 (東京都中央区晴海一丁目8番12号晴海アイランドトリトンスクエアオフィスタワーZ棟) 967 2.16 17,892 39.98 (注) 上記日本マスタートラスト信託銀行㈱(信託口)の所有株式数は、全て信託業務に係る株式数であります。 所有議決権数別 2025年3月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有議決権数 (個) 総株主の議決権数に対する所有議決権数の割合(%) 日本マスタートラスト信託銀行㈱ (信託口) 東京都港区赤坂一丁目8番1号赤坂インターシティAIR 42,421 9.49 ㈱横浜銀行 (常任代理人 ㈱日本カストディ銀行 神奈川県横浜市西区みなとみらい三丁目1番1号 (東京都中央区晴海一丁目8番12号晴海アイランドトリトンスクエアオフィスタワーZ棟) 21,993 4.92 ミツバ取引先企業持株会 群馬県桐生市広沢町一丁目2681番地 株式会社ミツバ内 21,387 4.78 日産自動車㈱退職給付信託口座 信託受託者 みずほ信託銀行㈱ 再信託受託者 ㈱日本カストディ銀行 東京都中央区晴海一丁目8番12号晴海アイランドトリトンスクエアオフィスタワーZ棟 17,420 3.…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100VZWJ 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2025
使用モデル
gemma4:12b

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