株式会社TBK

証券コード: 7277 / 対象年度: 2017 / 提出日: 2017-06-23
業種 輸送用機器

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車部品の製造販売を行う企業です。ブレーキ、エンジン用ポンプ(冷却用・潤滑用)などの重要保安部品を主力とし、日本、アジア、北米の3地域で展開する事業構造を持ちます。国内では省エネ対応製品の開発や生産合理化を進め、海外では特にタイを中心とした拠点の強化とグローバル人材の育成に注力しています。

主な事業領域

自動車部品(ブレーキ、エンジンコンポーネント)の製造販売および不動産賃貸事業(2017年終了予定)。

主な製品・サービス

  • ブレーキ(小型車から大型トラック・バス用)
  • エンジン冷却用水ポンプ
  • 潤滑用油ポンプ
  • リターダ

ビジネスモデル

自社および子会社で製造した製品を仕入れ、国内外の主要な商圏(日本、アジア、北米)において販売するモデル。一部は他社から仕入れることもあります。

セグメント・事業構成

自動車部品等製造事業(日本、アジア、北米)、不動産賃貸事業(2017年より終了)。

戦略・方向性

「第13次中期経営計画」に基づき、売上高の拡大、グローバル競争力の強化、グローバル人材の育成、企業の信頼性の確立を推進。特にタイを中心としたアジア拠点の強化と国内での省エネ対応製品の開発に注力。

強みとして読み取れる点

  • 国内外の広範な製造・販売ネットワーク
  • 大型トラック・バスを含む幅広い車種への対応能力
  • 強固な主要顧客との取引関係

課題として読み取れる点

  • 国内市場の成長鈍化への対応
  • 海外事業における品質管理体制の強化
  • グローバル人材の確保と育成

確認ポイント

  • タイを中心としたアジア拠点の稼働状況
  • 省エネ環境対応製品(電動ポンプ等)の普及状況
  • 不動産賃貸事業の撤退に伴う事業構造の変化

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、主要顧客、経営戦略が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

世界経済の減速に伴う主要市場(米国、タイ、中国、インド、日本)での販売量減少。国内トラック市場への高い依存度および代替となる海外・建設機械市場への移行が未完了であること。主要な販売先の動向や調達政策の変化による影響。有利子負債への依存と金融情勢の変動リスク。製品の欠陥によるコスト増大や評価低下。資材供給の遅延、不足、価格高騰。火災等の災害による操業停止。海外拠点の所在地域における法規制、政治的不安定、感染症等による影響。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

自動車部品製造の専門性を活かし、国内市場の成熟を見据えた海外(特にアジア)へのシフトと製品革新による成長を追求。不動産事業の売却により経営資源を主軸となる自動車分野へ集中させ、強固な財務基盤とグ13次中期経営計画に基づく戦略的な展開を推進。

成長方針

国内市場の鈍化を見据えたアジア(特にタイ)を中心とした新興国市場でのシェア拡大、電動ポンプや省エネ対応製品の開発、グローバル人材の育成による競争力の強化。

資本政策

事業の核心である自動車部品製造への集中、不動産賃貸事業の売却による経営資源の再配分。また、海外拠点の強化と生産効率化を通じた財務体質の向上。

リスク対応方針

世界経済動向、特定販売先への依存、資材調達リスク、地政学的・環境的要因に対する多角的なリスク認識。特に海外事業における生産効率化と品質管理体制の強化で対応。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

自動車部品メーカーとして、既存のブレーキ・エンジンコンポーネント分野で強固な基盤を持ちつつ、電動ポンプや軽量化技術など環境対応型製品へのシフトを進めている。アジア圏での生産体制強化と国内の生産合理化を両立させる戦略をとっており、安定した事業基盤と将来の成長に向けた技術投資のバランスが取れている。

設備投資の方向性

タイを中心としたアジア圏での新工場建設・移転、および国内における生産合理化投資と品質管理体制の強化に重点を置いている。

研究開発・商品開発

ブレーキ部門では軽量・低コストな次世代モデルやモジュール化されたエアディスクブレーキの開発。エンジンコンポーネント分野では排出ガス規制対応のポンプ開発や電動ポンプの量産化、リターダのラインアップ拡充を行っている。

投資・変化テーマ

  • 自動車部品の軽量化・低コスト化
  • 次世代ブレーキシステムの開発
  • 電動ポンプの開発と量産化
  • グローバルな生産拠点展開
  • 省エネルギー・環境対応製品の拡充

関連キーワード

  • エアウエッジドラムブレーキ
  • エアディスクブレーキ
  • モジュール化商品
  • 電動ポンプ
  • リターダ
  • 排出ガス規制対応
  • IoT活用による生産性向上

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2016-04-01 〜 2017-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2017-06-23

財務情報

業績

売上高

466.4億円
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経常利益

17.99億円
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税引前利益

-5.97億円
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親会社帰属利益

-82,000,000円
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財政状態・流動性

総資産

574.43億円
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298.51億円
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株主資本

277.13億円
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キャッシュフロー

3区分

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+59.08億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

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根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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2016-04-01 〜 2017-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約1036文字

3【事業の内容】 当社グループは、当社及び子会社14社及び関連会社2社で構成され、日本と海外におきましては自動車部品等製造事業、さらに日本においては不動産賃貸事業を営んでおります。 自動車部品等製造事業については、主要な地域として「日本」、「アジア」、「北米」において関係会社が存在し、セグメントを区分して包括的な戦略を立案し、事業活動を展開しております。 自動車部品等製造事業は、以下の2区分において制動装置(ブレーキ)、エンジン用水ポンプ、油ポンプ等の製造販売を行っております。 ブレーキ部門……小型車から大型トラック・バス用の重要保安部品であるブレーキについては、当社が製造販売しており、一部部品及び原材料については、「日本」のティービーアール株式会社、「アジア」の香港Full Win Developments Ltd.から、当社が仕入れております。また、一部部品については、「アジア」のタイ国TBKK(Thailand)Co.,Ltd.に納入しております。 エンジンコンポーネント他部門 ………小型車から大型トラック・バス用のエンジン冷却用水ポンプ・潤滑用油ポンプについては、「日本」の東京精工株式会社及びティービーアール株式会社で製造し、当社が仕入れて、販売しております。原材料については、ティービーアール株式会社が鋳造生産し東京精工株式会社が仕入れております。また、当社で仕入れた一部部品については、「アジア」のタイ国TBKK(Thailand)Co.,Ltd.、インド国 TBK India Private Ltd. 及び「北米」の米国TBK America, Inc.に納入しております。 その他については、当社がリターダ等の製造販売を行っております。 なお、以上の2区分ともに、必要に応じて、当社から「日本」のティービーケイ販売株式会社に納入しております。 ティービーケイ販売株式会社ではこの他にブレーキ部門の一部製品を「アジア」の中国Chang'an TBK Co., Ltd.、中国TBK China Co., Ltd.から仕入れております。 不動産賃貸事業については、ショッピングセンター「イオンつきみ野店」の賃貸を行っておりましたが、平成29年2月28日に売却しております。 事業の系統図は次のとおりであります。なお、これらは「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 (1)連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメントと同一の区分を行っております。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1836文字

3【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当転結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)経営方針 当社グループでは「お客様に喜んで頂く商品をつくり、社会に貢献する」を経営理念に掲げ、トラック製造業界、建設・産業機械業界をはじめ、実際に商用車や産業用機械を運転されるお客様の立場に立ち、ニーズを先取りした提案型の製品開発、設計、生産を行うとともに、製品の安全性を高め、しっかりとした品質が保証できるものづくりに真摯に取り組み、社会にとって必要な企業であり続けることが、株主の皆様をはじめ、当社を取り巻くすべてのステークホルダーにとって、真の企業価値の向上をもたらすものと考えております。 (2)経営戦略等 持続可能な成長と安定した収益基盤の維持強化が必要であるとの認識に立ち、当社グループでは「第13次中期経営計画」を策定し、実行しております。第13次中期経営計画では、中長期的に国内市場の成長鈍化、お客様の海外生産シフト、アジアを中心とした新興国市場の成長が見込まれる中、「売上高の拡大」、「グローバル競争力の強化」、「グローバル人材の育成」、「企業の信頼性の確立」を経営方針に掲げ、さらなる競争力の強化とともに、業績の拡大と企業価値の向上を目指しております。 (3)経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標等 中長期的に国内市場の成長が鈍化する一方、アジアを中心とした新興国市場の成長が続くと見込まれる中、国内外での新規商権の獲得などに注力し、中期経営計画最終年度となる平成31年3月期に、「連結売上高550億円」、「連結経常利益44億円」、「連結経常利益率8%」の達成を目指してまいります。 (4)経営環境 ① 売上高の拡大 中長期的に国内市場の成長が鈍化する一方、アジアを中心とした新興国市場の成長が続くと見込まれる中、国内外での新規商権の獲得などに注力してまいります。 ② グローバル競争力の強化 売上高の拡大を実現するため、海外ではタイを中心としたアジア地域での新規商権の獲得や日系トラックメーカーの現地生産化に対応した増産投資を行ってまいりました。タイでは、新工場への移転が平成29年3月末までに概ね完了し、早期立ち上げを進めております。さらに、ブレーキの摩擦材の製造拠点であるTBK TECHNOLOGY (THAILAND) CO., LTD.につきましても、早期稼働に向け準備を進めております。また、その他の地域においても、新規商権の獲得など事業の拡大を進めてまいります。 国内においては、電動ポンプや発進補助システム等の省エネ環境対応商品の開発・受注活動に努めるとともに、第12次中期経営計画から取り組んできた生産合理化投資等の効果をさらに高め、国内事業の競争力強化に取り組んでまいります。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1836文字

3【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当転結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)経営方針 当社グループでは「お客様に喜んで頂く商品をつくり、社会に貢献する」を経営理念に掲げ、トラック製造業界、建設・産業機械業界をはじめ、実際に商用車や産業用機械を運転されるお客様の立場に立ち、ニーズを先取りした提案型の製品開発、設計、生産を行うとともに、製品の安全性を高め、しっかりとした品質が保証できるものづくりに真摯に取り組み、社会にとって必要な企業であり続けることが、株主の皆様をはじめ、当社を取り巻くすべてのステークホルダーにとって、真の企業価値の向上をもたらすものと考えております。 (2)経営戦略等 持続可能な成長と安定した収益基盤の維持強化が必要であるとの認識に立ち、当社グループでは「第13次中期経営計画」を策定し、実行しております。第13次中期経営計画では、中長期的に国内市場の成長鈍化、お客様の海外生産シフト、アジアを中心とした新興国市場の成長が見込まれる中、「売上高の拡大」、「グローバル競争力の強化」、「グローバル人材の育成」、「企業の信頼性の確立」を経営方針に掲げ、さらなる競争力の強化とともに、業績の拡大と企業価値の向上を目指しております。 (3)経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標等 中長期的に国内市場の成長が鈍化する一方、アジアを中心とした新興国市場の成長が続くと見込まれる中、国内外での新規商権の獲得などに注力し、中期経営計画最終年度となる平成31年3月期に、「連結売上高550億円」、「連結経常利益44億円」、「連結経常利益率8%」の達成を目指してまいります。 (4)経営環境 ① 売上高の拡大 中長期的に国内市場の成長が鈍化する一方、アジアを中心とした新興国市場の成長が続くと見込まれる中、国内外での新規商権の獲得などに注力してまいります。 ② グローバル競争力の強化 売上高の拡大を実現するため、海外ではタイを中心としたアジア地域での新規商権の獲得や日系トラックメーカーの現地生産化に対応した増産投資を行ってまいりました。タイでは、新工場への移転が平成29年3月末までに概ね完了し、早期立ち上げを進めております。さらに、ブレーキの摩擦材の製造拠点であるTBK TECHNOLOGY (THAILAND) CO., LTD.につきましても、早期稼働に向け準備を進めております。また、その他の地域においても、新規商権の獲得など事業の拡大を進めてまいります。 国内においては、電動ポンプや発進補助システム等の省エネ環境対応商品の開発・受注活動に努めるとともに、第12次中期経営計画から取り組んできた生産合理化投資等の効果をさらに高め、国内事業の競争力強化に取り組んでまいります。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1637文字

3.報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 平成27年4月1日 至 平成28年3月31日) (単位:百万円) 日本 アジア 北米 合計 調整額(注1) 連結財務 諸表計上額 (注2) 自動車部品等製造事業 不動産 賃貸事業 売上高及び営業損益 (1)外部顧客への売上高 31,828 538 12,783 1,935 47,086 47,086 (2)セグメント間の内部売上高又は振替高 793 2,126 16 2,936 △ 2,936 32,621 538 14,910 1,952 50,023 △ 2,936 47,086 セグメント利益 1,098 221 44 135 1,499 △ 153 1,345 セグメント資産 31,617 10,655 19,560 1,712 63,546 △ 197 63,349 その他の項目 減価償却費 1,809 221 1,398 114 3,543 3,543 のれんの償却額 47 47 47 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 2,759 4,539 347 7,645 △ 7 7,638 (注)1.セグメント利益の調整額△153百万円には、セグメント間取引消去9百万円と、各セグメントに配分していない全社費用△163百万円が含まれております。全社費用は、主に報告セグメントに帰属しない役員報酬等であります。 2.セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。 3.セグメント資産の調整額△197 百万円には、セグメント間消去額△4,475百万円と、各セグメントに配分していない全社資産4,278百万円が含まれております。全社資産は、主に報告セグメントに帰属しない親会社の現金及び預金、投資有価証券によるものであります。 4.有形固定資産及び無形固定資産の増加額の調整額△7百万円は、セグメント間消去額によるものであります。…

主要な顧客・販売先

抽出本文 / 原文長 約295文字

5.前連結会計年度及び当連結会計年度における主な相手先別の販売実績及び当該販売実績の総販売実績に対する割合は次のとおりであります。 相手先 前連結会計年度 自 平成27年4月1日 至 平成28年3月31日 当連結会計年度 自 平成28年4月1日 至 平成29年3月31日 金額(百万円) 割合(%) 金額(百万円) 割合(%) いすゞ自動車株式会社 10,167 21.6 9,962 21.4 三菱ふそうトラック・バス 株式会社 7,223 15.3 6,131 13.1 UDトラックス株式会社 3,126 6.6 2,986 6.4 6.上記の金額には、消費税等は含まれておりません。

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約1579文字

4【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項には、以下のようなものがあります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)市場の経済動向 世界経済の急激な減速は当社グループの事業に関連するアメリカ、タイ、中国、インド、日本などの市場におけるトラック及び建設機械の世界的な販売台数の急激な減少となり、当社売上高を減少させる要因となります。今後とも世界経済の動向が当社の売上に悪影響を及ぼす可能性があります。 (2)国内トラック販売市場の動向 当社グループの連結売上高に占める国内普通トラック(積載量4トン以上)新車販売関連の売上の割合を低下させる施策を実施してきたものの依然として高く、また、当社製品のマーケットシェアも高いため、当社の連結売上高は当該市場の動向に左右される可能性が高くなっております。当該市場への依存比率を低下させるべく、海外市場、建設機械市場への販売拡大施策を実施しておりますが、当該市場が縮小した場合に連結売上高が減少する体質を解決するには至っておりません。 (3)依存度の高い販売先の売上動向 当社グループの主要な販売先は、国内普通トラック(積載量4トン以上)メーカーの他、海外の顧客も増えてきております。これら各社の技術開発の動向や調達政策の変更、市場・業界環境の急変等が生じた場合、当社の業績に影響を及ぼす可能性があります。 (4)有利子負債への依存について 当社グループは主として金融機関からの借入金により資金の調達を行っており、計画的に返済を進めておりますが、金融情勢の変化があった場合や計画どおりの資金調達ができない場合には、当社グループの業績及び財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。 (5)製品の欠陥 当社グループの製品はISO/TS16949に基づき十分な品質管理を行っておりますが、製品の不良が発生する可能性があります。このような製品の欠陥は、多額のコストや当社グループの評価に重大な影響を与え、それにより売上が低下し、当社グループの業績と財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。 (6)資材等の調達 当社グループの生産活動における資材、部品その他の供給品につきましては、現在その必要量が十分確保されておりますが、業界内の需要増加等の原因により、資材の供給遅延や、供給不足が生じた場合には、当社グループの生産活動に悪影響を及ぼす可能性があります。また、市場の急激な変化に伴う、資材、部品その他の供給品の価格上昇やサプライヤーの設備事故等による操業停止あるいは倒産等により、諸資材等の調達に支障を来たす場合には、当社グループの業績及び財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約1073文字

6【研究開発活動】 当社グループの自動車部品等製造事業における研究開発活動は環境と安全、省資源・省エネルギーを追及することを重点に自動車用・建設機械用のブレーキとポンプの先端技術の開発と将来の柱となるべき商品の開発を、セグメント別では「日本」において行っております。 現在、研究開発は、当社の第一、第二、新製品開発部及び実験部により推進されており、研究スタッフは83名で、グループ総従業員の約4.4%が従事しております。当連結会計年度の研究開発費総額は12億円でありました。また、このうち新商品の開発に係る金額は1億38百万円であります。 ① ブレーキ部門 国内メーカー全社に採用されました当社エアウエッジドラムブレーキは大幅に軽量・低コスト化した次世代モデルの開発を進め、展開拡大を計っております。また、次期ブレーキとしてのエアディスクブレーキはモジュール化商品として、独自開発のパッド、ロータを含めた信頼性の高い商品をご提供できるように開発を進め、採用に向けて展開しております。新興国向けには、Sカムブレーキの構造合理化を行い、幅広いニーズに対応できる様、開発を進めております。 さらに、安全性向上、環境対応、省エネルギー対応を主眼とした研究・開発に注力し、将来への継承技術を蓄えております。当連結会計年度の研究開発費総額は6億25百万円であります。 ② エンジンコンポーネント他部門 小型、中型、大型トラック・バス用エンジンの水ポンプと油ポンプにあっては、多くの国内外の得意先の性能向上、信頼性向上及び原価低減の要求に対応し、商品の改良・開発を推進し実績をあげております。 また、建機用エンジンにおいてもOEMの、欧米や日本を中心とするいわゆるTier4の排出ガス規制に対応した両ポンプの開発が終了し、順次量産化されています。 さらに海外メーカー向けに新規に水ポンプと油ポンプの受注を獲得し、開発を進めております。 また、電動ポンプについても量産化しており、更なる拡大を狙い研究を進めております。 その他については、リターダは排出ガス規制対応エンジンに適した補助ブレーキとして好評をいただき、中型、大型トラック用として採用をいただいております。当社リターダの特長を活かしたラインアップの充実を計り、適用車種の増加に向け、研究・開発を行っております。 当連結会計年度の研究開発費総額は5億75百万円であります。また、このうち新商品の開発に係る金額は1億38百万円であります。 なお、不動産賃貸事業においては特に研究開発活動は行っておりません。

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約1754文字

2【主要な設備の状況】 (1)提出会社 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (名) 建物及び構築物 機械装置及び運搬具 土地 (面積千㎡) その他 合計 福島工場 (福島県石川郡玉川村) 日本・自動車部品等製造事業 ブレーキ生産設備 1,109 876 336 (31) 253 2,575 174 (104) 福島第二工場 (福島県石川郡玉川村) 日本・自動車部品等製造事業 ブレーキ部品エンジン部品生産設備 867 330 177 (78) 12 1,387 40 (10) 福島第三工場 (福島県石川郡玉川村) 日本・自動車部品等製造事業 ブレーキ部品エンジン部品生産設備 319 33 29 (34) 387 10 (21) テストコース (北海道帯広市) 日本・自動車部品等製造事業 製品の試験設備 229 45 (374) 285 (-) (注)1.金額には消費税等は含まれておりません。 2.帳簿価額のうち「その他」は、「工具、器具及び備品」の合計であります。 3.上記の他、連結会社以外からの主要な賃借設備の内容は、次のとおりであります。 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 面積 (㎡) 賃借期間 年間賃借料 (百万円) 本社 (東京都町田市) 日本・全社 (共通) 建物 2,704 15年間 72 (注)本社建物は賃貸借契約に基づくものであります。 4.従業員数の(外書)は臨時従業員の雇用人員であります。 (2)国内子会社 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (名) 建物及び構築物 機械装置及び運搬具 土地 (面積千㎡) その他 合計 東京精工株式会社 福島県石川郡玉川村 日本・自動車部品等製造事業 水ポンプ油ポンプ生産設備 346 1,425 13 (19) 73 1,858 153 (74) ティービーアール株式会社 山形県鶴岡市 日本・自動車部品等製造事業 ブレーキ部品油ポンプ生産設備 693 2,199 1,536 (66) 131 4,560 210 (141) (注)1.金額には消費税等は含まれておりません。 2.帳簿価額のうち「その他」は、「工具、器具及び備品」の合計であります。 3.従業員数の(外書)は臨時従業員の雇用人員であります。 (3)在外子会社 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (名) 建物及び構築物 機械装置及び運搬具 土地 (面積千㎡) その他 合計 TBKK (Thailand) Co., Ltd.…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約660文字

3【配当政策】 利益配分につきましては、株主の皆様に対する利益還元を経営の最重要課題のひとつと位置づけたうえで、収益力及び財務体質の一層の強化を図りながら、安定した配当を継続することを基本方針としております。その実施につきましては連結業績の状況及び事業を取巻く経済環境を勘案し、総合的に決定しております。 当社は、中間配当と期末配当の年2回の剰余金の配当を行うことを基本方針としております。 これらの剰余金の配当の決定機関は、取締役会であります。 当期の配当につきましては、 当期においては、親会社株主に帰属する当期純損失を計上する結果となりましたが、これは当社の旧工場跡地の土地及び建物を売却したことに伴う特別損失を計上したことを主因とした一時的なものであることから、中間配当金を1株当たり8円、期末配当金8円と合わせ年間配当金は1株当たり16円とさせていただきます。 なお、内部留保資金につきましては、今後予想される経営環境の変化に対応すべく収益力強化のため、将来の事業展開に備え内部留保の充実を計るとともに、設備・開発投資へ充当してまいりたいと考えております。 当社は、「会社法第459条第1項の規定に基づき、取締役会の決議をもって剰余金の配当等を行うことができる。」旨定款に定めております。 以上の方針に基づき、当事業年度の剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) 1株当たり配当額(円) 平成28年11月7日 取締役会決議 234 平成29年5月11日 取締役会決議 234

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約1068文字

5【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 平成29年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(名) 自動車部品等製造事業 日本 ブレーキ エンジンコンポーネント他 127 312 (142) (132) アジア ブレーキ エンジンコンポーネント他 323 414 (14) (270) 北米 ブレーキ エンジンコンポーネント他 58 ( - ) (5) 不動産賃貸事業 日本 (-) 全社(共通) 650 (164) 合計 1,884 (727) (注)1.従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数は、年間の平均人員を( )外数で記載しております。 2.全社(共通)として記載されている従業員数は、管理部門に所属しているものであります。 3.不動産賃貸事業は、平成29年2月28日の所有権移転をもって終了し、翌連結会計年度以降、不動産賃貸事業セグメントはなくなります。 (2)提出会社の状況 平成29年3月31日現在 従業員数(名) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 382(156) 40.1 12.3 5,406,476 セグメントの名称 従業員数(名) 日本 自動車部品等製造事業 ブレーキ エンジンコンポーネント他 51 25 (48) (11) 不動産賃貸事業 (-) 全社(共通) 306 (97) 合計 382 (156) (注)1.従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数は、年間の平均人員を( )外数で記載しております。 2.平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 3.全社(共通)として記載されている従業員数は、管理部門に所属しているものであります。 4.不動産賃貸事業は、平成29年2月28日の所有権移転をもって終了し、翌事業年度以降、不動産賃貸事業 セグメントはなくなります。 (3)労働組合の状況 提出会社の労働組合は上部団体として、全日本自動車産業労働組合総連合会の下部組織日本自動車部品産業労働組合連合会に加盟しております。なお、連結子会社であるティービーアール株式会社は同一の労働組合であり、平成29年3月31日現在の組合員数は500名であります。 連結子会社東京精工株式会社の労働組合は上部団体としてJAMに加盟しており、平成29年3月31日現在の組合員数は157名であります。 いずれも労使間は相互信頼を基調として、生産性の向上にも積極的な労働組合であります。 上記以外の関係会社には、労働組合はありません。 有価証券報告書(通常方式)_20170622173724

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約5038文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの状況】 ①企業統治の体制 ・企業統治の体制の概要 当社は、コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方として、経営判断の迅速化を図り、業務施策の円滑な執行を行うと同時に、判断及び執行の過程での透明性を確保し、相互牽制により違法性を排除することが重要であると考えております。 当社は、監査役会制度を採用しており、監査役3名全員が社外監査役であります。監査役は、毎月監査役会を開催するとともに、取締役会に出席しています。また常勤監査役は、執行役員会、各種委員会等に出席するとともに、業務執行部門の監査を子会社を含めて日常的に実施しております。 また、当社は、独立した立場から取締役等の職務の執行を監督し、取締役会の機能強化を図るため、社外取締役2名を選任しております。現在、当社には、社外取締役を選任するための独立性に関する明確な基準又は方針はありませんが、証券取引所の規則等に定める独立性に関する諸規定を参考に選任しており、社外取締役の選任状況は適切であると考えています。社外取締役からは、当社の経営判断・意思決定の過程で、独立した立場から企業経営等の豊富な経験や実績、幅広い知識と見識に基づいた的確な提言・助言が得られております。 取締役会は、月1回の定例会の他、必要に応じて臨時会として開催され、重要な業務執行の審議・決定、代表取締役・業務執行取締役による職務の執行状況の報告を通じて、取締役の職務の執行の監督を行っています。監査役は、取締役会に出席し、適宜必要な意見を述べております。 執行役員会は、原則として月2回開催され、業務執行に関する個別経営課題の審議・決定を行います。常勤監査役は、執行役員会に参加し、適宜必要な意見を述べております。 当社の企業統治に関連した組織は以下のとおりであります。 ・企業統治の体制を採用する理由 株主・投資家等からの信頼を確保するため、自動車部品製造業界と当社の経営課題を熟知した取締役会による迅速かつ戦略的な意思決定と監督に加え、社外取締役及び社外監査役による監督・監査の両輪の体制が、有効かつ効率的と考えます。そのため、監査役会設置会社が適切と考えております。 こうした体制のもと、コーポレート・ガバナンス強化を進めてまいります。 また、当社は3年間の中期経営計画を策定、実施しておりますが、このために上記とは別に中期経営計画会議(構成メンバーは執行役員会と同じ)を必要に応じ開催しております。 ・内部統制システムの整備の状況 当社は、コンプライアンスの推進及びリスクマネジメント等を基礎として、内部統制システムを構築しております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約1168文字

5【経営上の重要な契約等】 (1)技術援助等を与えている契約 契約会社名 相手方の名称 国名 契約品目 契約内容 契約期間 当社 TBKK(Thailand) Co., Ltd. (注1) タイ 自動車用ブレーキ、カムシャフト、油ポンプ、水ポンプ、その他エンジン部品 1 工業所有権の実施権の設定 2 技術情報の提供 3 製造権及び販売権の許諾 平成27年6月23日 発効日より10年 以後1年ずつ自動更新 当社 Sangsin Brake Co., Ltd. (注2) 韓国 大型車両用ブレーキ -同上- 平成6年1月14日 量産時より10年 以後1年ずつ自動更新 当社 Full Win Developments Ltd. (注2) 中国 ブレーキライニング -同上- 平成14年8月1日 発効日より10年 以後1年ずつ自動更新 当社 Changchun TBK SHILI Auto Parts Co., Ltd.(注1) 中国 商用車用ブレーキ摩擦材 -同上- 平成17年12月22日 量産時より10年 以後1年ずつ自動更新 当社 TBK America, Inc. (注1) 米国 自動車用水ポンプ 油ポンプ -同上- 平成18年11月15日 頭金支払い後10年 以後1年ずつ自動更新 当社 Sangsin Brake Co., Ltd. (注2) 韓国 電磁式リターダ -同上- 平成22年9月30日 販売開始日より10年 以後1年ずつ自動更新 当社 TBK India Private Ltd.(注2) インド 自動車用水ポンプ 油ポンプ -同上- 平成23年6月28日 新製品量産時より10年 当社 Changchun FAWSN TBK Co., Ltd. (注2) 中国 商用車用ブレーキ -同上- 平成24年7月5日 量産時より10年 以後1年ずつ自動更新 当社 Sangsin Brake Co., Ltd.(注2) 韓国 自己発電型リターダ -同上- 平成26年4月30日 発効日より10年 以後1年ずつ自動更新 (注)1.ロイヤリティの受取りについては、対象品目に応じて純売上高の一定率を受け取っております。 2.ロイヤリティの受取りについては、対象品目に応じて純売上高の一定率を受け取る契約となっております。 (2)その他の経営上の重要な契約 契約会社名 相手方の名称 国名 契約品目 契約内容 契約期間 当社 イオンリテール株式会社 日本 ショッピングセンター「イオンつきみ野店」 賃貸借契約 平成12年11月9日から平成29年2月28日まで (注)当社は、平成29年2月13日の取締役会において、当社所有の固定資産を譲渡することを決議し、賃貸借契約は 平成29年2月28日をもって合意解約いたしました。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約972文字

(7)【大株主の状況】 平成29年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式総数に対する所有株式数の割合(%) いすゞ自動車株式会社 東京都品川区南大井6-26-1 2,798 9.50 BBH FOR FIDELITY PURITAN TR: FIDELITY SR INTRINSIC OPPORTUNITIES FUND (常任代理人 株式会社三菱東京UFJ銀行) 245 SUMMER STREET BOSTON, MA 02210 U.S.A. (東京都千代田区丸の内2-7-1) 1,800 6.11 朝日生命保険相互会社 (常任代理人 資産管理サービス信託銀行株式会社) 東京都千代田区大手町2-6-1 (東京都中央区晴海1-8-12晴海アイランドトリトンスクエアオフィスタワーZ棟) 1,610 5.47 株式会社三井住友銀行 東京都千代田区丸の内1-1-2 1,423 4.83 株式会社横浜銀行 (常任代理人 資産管理サービス信託銀行株式会社) 神奈川県横浜市西区みなとみらい3-1-1 (東京都中央区晴海1-8-12晴海アイランドトリトンスクエアオフィスタワーZ棟) 1,423 4.83 三菱重工エンジン&ターボチャージャ株式会社 神奈川県相模原市中央区田名3000 1,341 4.55 BBH FOR FIDELITY LOW-PRICED STOCK FUND (PRINCIPAL ALL SECTOR SUBPORTFOLIO) (常任代理人 株式会社三菱東京UFJ銀行) 245 SUMMER STREET BOSTON, MA 02210 U.S.A. (東京都千代田区丸の内2-7-1) 994 3.37 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区浜松町2-11-3 855 2.90 CBNY DFA INTL SMALL CAP VALUE PORTFOLIO (常任代理人 シティバンク銀行株式会社) 388 GREENWICH STREET, NY, NY 10013, USA (東京都新宿区6-27-30) 632 2.14 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口) 東京都中央区晴海1-8-11 629 2.13 13,506 45.90

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100AK3Z 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2017
使用モデル
gemma4:12b

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