ヤマハ発動機株式会社

証券コード: 7272 / 対象年度: 2016 / 提出日: 2017-03-24
業種 輸送用機器

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

二輪車、マリン(船外機、ウォータービークル等)、特機(四輪バギー、スノーモビル等)、産業用機械・ロボットなどの製造・販売を行う企業。グローバルに展開するブランド力を強みとし、独自の技術やデザインを融合させた製品を提供している。

主な事業領域

二輪車、マリン機器、特殊車両、産業用機械の製造・販売

主な製品・サービス

  • 二輪車
  • 船外機
  • ウォータービークル
  • ボート
  • 漁船・和船
  • 四輪バギー
  • レクリエーショナル・オフハイウェイ・ビークル
  • スノーモビル
  • ゴルフカー
  • 発電機
  • 汎用エンジン
  • サーフェスマウンター
  • 電動アシスト自転車
  • 自動車用エンジン

ビジネスモデル

自社および国内外の多数の子会社・関連会社を通じて、多岐にわたるモビリティ製品をグローバルに製造・販売し、ブランド価値と技術力を基盤とした収益を得ている。

セグメント・事業構成

二輪車、マリン、特機、産業用機械・ロボット、その他(電動アシスト自転車、自動車用エンジン等)の5つの主要区分で構成される。

戦略・方向性

中期経営計画に基づき、ブランド価値向上、経営効率改善による収益性確保、ROE15%水準の目標、新製品投入、研究開発への投資、およびグローバルな人材育成と環境調和を推進する。

強みとして読み取れる点

  • 独自の技術・ノウハウの蓄積
  • 強固なブランド価値
  • 多岐にわたる製品ラインナップ
  • グローバルな販売ネットワーク

課題として読み取れる点

  • 不透明なビジネス環境下での安定的利益確保
  • 次世代環境技術(電動二輪車等)への対応

確認ポイント

  • 新製品の投入数と市場の反応
  • 研究開発投資の効果
  • 海外市場におけるシェア維持

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営戦略が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報がある。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

世界的な経済情勢の変動や市場競争による価格決定への圧力、研究開発コストの増大が業績に影響する可能性がある。海外売上比率が高いため、輸出入規制や為替変動の影響を受けやすく、特定の供給業者への依存や合弁事業の経営方針にも左右される。また、リコール等の法的手続、知的財産保護の困難な地域でのリスク、環境規制の強化、情報漏洩、および南海トラフ地震などの自然災害やパンデミックによる操業停止のリスクがある。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

ヤマハ発動機は、二輪車、マリン、特機などの多角的な事業を展開しており、独自の技術力を基盤とした強固な40年以上のブランド価値を構築。中期経営計画においてROE 15%を目指すなど、効率的な資本運用と成長投資の両立を図る戦略が明確。為替や供給網へのリスクは存在するが、高度な研究開発体制とグローバル展開による競争優位性を維持する方針が示されている。

成長方針

「企業力」の向上に向けたブランド価値の向上、収益性の改善、新技術(電動二輪車、次世代環境技術)への積極的な研究開発、およびグローバルな人材育成と組織活性化。

資本政策

ROE 15%水準を目標とし、運転資金の効率化、通常投資の見直し、金融ビジネスの拡大を通じたキャッシュフローの改善と株主還元の強化。

リスク対応方針

為替変動リスクへのヘッジ取引、原材料・部品調達の安定確保、知的財産保護、情報セキュリティ強化、および自然災害や感染症に対する事業継続計画(BCP)の策定。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

ヤマハ発動機は、伝統的なエンジン技術を基盤としつつ、電動化や高度な制御システムへの投資を積極的に進めることで競争力を維持。特に「BLUE CORE」などの高効率エンジンと次世代モビリティ分野での強みがある。

設備投資の方向性

既存事業の効率化と次世代モビリティへの投資。特に、電動アシスト自転車や高性能マリン機器における新プラットフォーム開発に注力。

研究開発・商品開発

年間約949億円を投入。エンジン、電子制御、車体・艇体技術の3つのコア領域で積極的な研究開発を実施。電動化、高度な自動運転支援、環境対応型エンジンの継続的進化に重点を置く。

投資・変化テーマ

  • 次世代モビリティ
  • 電動化(EV/E-bike)
  • 高度なエンジン技術
  • マリン・レジャー機器のDXと高付加価値化
  • 自動運転・ロボット制御

関連キーワード

  • BLUE COREエンジン
  • TCS(トラクションコントロールシステム)
  • LMW(リーニング・マルチ・ホイール)
  • RiDE制御システム
  • HELM MASTER
  • 高度なセンサー融合技術
  • 電動アシストユニット

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2016-01-01 〜 2016-12-31 表示状況表示可能

提出日: 2017-03-24

財務情報

業績

売上高

1.5兆円
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売上高
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営業利益

1,085.94億円
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経常利益

1,020.73億円
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税引前利益

997.3億円
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親会社帰属利益

631.53億円
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財政状態・流動性

総資産

1.32兆円
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純資産

5,754.04億円
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5,941.57億円
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現金及び現金同等物

1,355.27億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+1,431.63億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

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根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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2016-01-01 〜 2016-12-31
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表示可能
選定状況
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約1806文字

3 【事業の内容】 当社グループは、当社及び国内外141社の関係会社(子会社113社、関連会社28社(平成28年12月31日現在))によって構成され、主として、二輪車、船外機、ウォータービークル、ボート、漁船・和船、四輪バギー、レクリエーショナル・オフハイウェイ・ビークル、ゴルフカー、スノーモビル、発電機、汎用エンジン、サーフェスマウンター、電動アシスト自転車、自動車用エンジンの製造及び販売を行っています。 当社グループの事業内容及び当社と関係会社の当該事業に係る位置づけは次のとおりです。 なお、次の4事業の区分は「第5 経理の状況 1(1) 連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメントの区分と同一です。 〔二輪車〕 二輪車は当社のほか、海外においてPT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing、Yamaha Motor Vietnam Co., Ltd.、台湾山葉機車工業股份有限公司、Yamaha Motor da Amazonia Ltda.他の子会社及び関連会社で製造し販売しています。 また販売会社としては、国内はヤマハ発動機販売㈱、海外はYamaha Motor Corporation, U.S.A.、Yamaha Motor Europe N.V.他の子会社があり、当社及び海外製造子会社等の製品を販売しています。 〔マリン〕 ・船外機、ウォータービークル 船外機は主に当社のほか、ヤマハ熊本プロダクツ㈱が製造しています。ウォータービークルは主にYamaha Motor Manufacturing Corporation of Americaが製造しています。 販売は船外機、ウォータービークルとも、国内では当社が、海外では主としてYamaha Motor Corporation, U.S.A.、Yamaha Motor Europe N.V.他の子会社を通じて行っています。 ・ボート、漁船・和船 国内では子会社が製造し、主に当社が販売しています。また、海外では主に米国子会社が製造し、販売しています。 〔特機〕 ・四輪バギー、レクリエーショナル・オフハイウェイ・ビークル、スノーモビル 四輪バギー及びレクリエーショナル・オフハイウェイ・ビークルは、Yamaha Motor Manufacturing Corporation of Americaが製造しており、スノーモビルは主に当社が製造しています。 販売は国内ではヤマハ発動機販売㈱を通じて、海外では主としてYamaha Motor Corporation, U.S.A.、Yamaha Motor Europe N.V.他の子会社を通じて行っています。…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約11文字

3 【対処すべき課題】

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約3590文字

(1) 当面の対処すべき課題の内容等 当社は、「ひとまわり・ふたまわり大きな個性的な会社」を長期的ビジョンとする、中期経営計画(2016年-2018年)を進めています。この3年間は、ひとまわり大きな「企業力」を確実に達成し、ふたまわり大きな「企業力」への準備を進めるステージと位置づけています。 2年目にあたる2017年には、引き続き安定的利益を確保し、将来への成長投資や株主還元を増やすことを目指します。 「企業力」を高める取組み ■ブランド価値を高める 「Revs your Heart―世界中でヤマハと出会うすべての人々に、心躍る豊かな瞬間・最高の感動体験を届けた い」に込めた思い・情熱を持ち続け、ブランドをさらに輝かせます。 ■稼ぐ力を高める 各事業で経営効率の向上や収益性の改善に取り組み、不透明なビジネス環境の中でも安定的利益の確保を目指します。 ■財務力を高める ROE15%水準を目標として、運転資金の効率化や通常投資の見直し等、さらなるキャッシュ・フローの改善を進めます。また、既存事業の販売促進・支援を目的として、金融ビジネスの拡大にも継続的に取り組みます。 ■商品競争力を高める プラットフォーム開発、グローバルモデルなど独自の開発手法を発展させ、ヤマハブランドの個性である、発(新しい発想・発信)、悦・信(お客様の喜び・信頼感を得る技術)、魅(洗練された躍動感を表現するデザイン)、結(お客様と結び付く力)を発揮する商品を市場へ投入します。2016年は80モデルの新商品を市場投入し、2017年は110モデルを投入する予定です。 ■成長戦略を進める 現中期経営計画の3年間で、成長投資600億円、研究開発費700億円を枠取りする中、新しい事業機会の探索や基盤技術開発に取り組みます。 ■組織・人材をつくる ヤマハブランドを体現する人材・組織の形成を目指し、グローバルな人材育成や組織活性化、ダイバーシティ促進、女性の活躍促進などに取り組みます。 ■ステークホルダー、地域・社会、環境と調和する 当社は、お客様、株主・投資家、従業員、取引先などのステークホルダー、地域・社会や地球環境と調和して責任を果たしながら成長する企業でありたいと考えています。2016年に公表したコーポレートガバナンス基本方針を適切に運用しながら、ステークホルダーとのより建設的な対話に取り組みます。 (2) 会社の支配に関する基本方針 ① 基本方針の内容の概要 当社は、当社の事業領域である、二輪車事業、マリン事業、特機事業等において、多くの世界市場をリードする商品を生み出してまいりました。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1737文字

3 報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 平成27年1月1日 至 平成27年12月31日) (単位:百万円) 報告セグメント その他 (注)1 合計 調整額 (注)2 連結 財務諸表 計上額 二輪車 マリン 特機 産業用機械 ・ロボット 売上高 外部顧客への売上高 1,032,560 309,337 169,495 46,501 1,557,895 73,262 1,631,158 1,631,158 セグメント間の 内部売上高又は振替高 33,670 33,670 △ 33,670 1,032,560 309,337 169,495 46,501 1,557,895 106,933 1,664,829 △ 33,670 1,631,158 セグメント利益 (注)3 39,138 63,993 15,980 7,231 126,343 3,985 130,329 130,329 セグメント資産 775,274 238,115 180,309 29,671 1,223,371 81,864 1,305,236 1,305,236 その他の項目 減価償却費 (注)4 30,853 6,108 5,424 446 42,832 1,380 44,213 44,213 持分法適用会社への 投資額 21,541 1,469 633 23,644 4,175 27,820 27,820 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 37,666 10,817 9,848 1,817 60,149 3,915 64,064 64,064 (注) 1 「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、電動アシスト自転車、自動車用 エンジン、自動車用コンポーネント、産業用無人ヘリコプター、電動車いすに係る事業を含んでいます。 2 調整額は、セグメント間取引消去によるものです。 3 セグメント利益の合計は、連結損益計算書の営業利益と一致しています。 4 減価償却費は、のれんの償却額を含んでいません。…

主要な顧客・販売先

抽出本文 / 原文長 約445文字

(3) 販売実績 ① 当連結会計年度における販売実績をセグメントごとに示すと、次のとおりです。 セグメントの名称 金額(百万円) 前期比(%) 二輪車 930,112 90.1 マリン 297,216 96.1 特機 152,310 89.9 産業用機械・ロボット 46,871 100.8 報告セグメント計 1,426,511 91.6 その他 76,322 104.2 合計 1,502,834 92.1 (注) 1 セグメント間取引については相殺消去しています。 2 上記の金額には、消費税等は含まれていません。 ② 主要セグメントである二輪車の当連結会計年度における当社グループの販売実績は、次のとおりです。 地域 台数(台) 前期比(%) 日本 109,587 100.0 海外 5,044,076 98.7 北米 76,906 86.7 欧州 207,534 99.2 アジア 4,307,211 100.5 その他 452,425 86.3 合計 5,153,663 98.8

リスクに関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約3409文字

4 【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項を以下に記載しています。なお、これらは全てのリスクを網羅したものではなく、これら以外にも投資者の判断に影響を及ぼす事項が発生する可能性があります。また、文中における将来に関する事項は、有価証券報告書提出日(平成29年3月24日)現在において当社グループが判断したものです。 (1) 経済状況 当社グループは、世界中の数多くの国又は地域において事業を展開しています。これらの市場の長期にわたる景気低迷及び金融危機など経済情勢の急変で需要が縮小した場合には、当社グループの業績及び財政状態に影響を与える可能性があります。 (2) 市場環境 ・市場における競争 当社グループは、事業を展開する多くの市場において激しい競争にさらされており、このような競争状態のために当社グループにとって有利な価格決定をすることが困難な状況に置かれる場合があります。このような競争状態は、当社グループの利益の確保に対する圧力となり、その圧力は特に市場が低迷した場合に顕著となります。また、当社グループは、激しい競争の中で優位性を維持又は獲得するために、競争力のある新製品を市場に投入し続ける必要がありますが、資源を投入して開発した製品が計画通り販売出来ない場合には、当社グループの業績及び財政状態に影響を与える可能性があります。 ・海外市場での事業展開 当社グループの売上高に占める海外売上高の比率は当連結会計年度においては89.1%となっています。従って、当社グループが事業を展開している国又は地域における輸出入規制、外貨規制、税制等の変更や移転価格税制等に基づく課税など予期出来ない事態が発生した場合には、当社グループの業績及び財政状態に影響を与える可能性があります。 (3) 為替の変動 当社グループは、日本を含む世界の国々で生産活動を行い、その製品を世界各国に輸出しており、製造のための原材料や部品の調達及び製品の販売において、各国で外貨建の取引があります。従って、為替変動は、当社グループの売上はもとより、収益及び費用等に影響し、その結果、当社グループの業績及び財政状態に影響を与える可能性があります。当社グループは為替ヘッジ取引を行い、為替レートの変動による影響を最小限に止める努力をしていますが、急激な為替相場の変動により、計画された調達、製造及び販売活動に影響が出る可能性があります。また、為替が想定とは逆方向に変動することにより、ヘッジ取引により逸失利益が生じる可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

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6 【研究開発活動】 当社グループは、「感動創造企業」を企業目的とし、その実現のために「モノ創りで輝き・存在感を発揮し続ける会社」として成長を続けるとともに、変化するお客様の夢を追求しています。信頼性に裏打ちされた心からの楽しさと、人を惹きつける洗練された個性を、先駆的で独創的な発想で実現する事をヤマハらしい技術開発と考え、その「ヤマハらしさ」を具現化した商品・技術を生み出していく事をミッションとしています。 「楽しい移動を創るパーソナルモビリティー」「人・地球・社会にやさしい知的な技術」「豊かな生活を創る」という3つの領域への挑戦を続け、特にエンジン技術、電子制御技術、車体・艇体技術の3つのコア技術を軸に積極的な研究開発活動を行っています。 また、ヤマハらしい「モノ」を届けることにより世界各地のお客さまと強く結び付くことを目指し、当社を中心にグローバルな研究開発体制を構築して、国内、海外関係会社との密接な連携のもとで研究開発活動を推進しています。 当連結会計年度における当社グループ全体の研究開発費は、 949億円 となりました。セグメントごとの研究開発費及び研究開発活動の成果は次のとおりです。 〔二輪車〕 当連結会計年度の研究開発費は 616億円 となりました。主な成果は以下のとおりです。 ・当社のスーパースポーツモデルであるRシリーズの一員としてAmerican International Motorcycle Expoで世界初公開した、ABSおよび加速時に後輪タイヤの駆動力を効率よく引き出すTCS(トラクションコントロールシステム)や、高性能サスペンションおよびブレーキパーツ、軽量アルミ製燃料タンク、スリムな新作CFマグネシウムダイキャスト製リアフレームなどを採用し、高いスポーツ性能をさらに進化させた「YZF-R6」の開発 ・現行の250ccからモデルチェンジをし、グローバル展開を担える製品として、クラス最高レベルの加速性能と優れた環境性能を両立する新設計水冷「BLUE CORE」エンジンを搭載し、スポーティな走りを支える179kg軽量ボディとモーターサイクル型フロントフォーク、快適な運転を支援するABSやTCS、ヘルメットを2個収納できるシート下トランク、キーを取り出すことなくメインスイッチ操作が行えるスマートキーなどを装備し、MAXシリーズのDNAを継承しつつXMAXとしての進化を加えた新デザインの「XMAX 300」の開発 ・当社の成長戦略を推進するLMW(リーニング・マルチ・ホイール)の第2弾として、2014年4月に当社初の市販マルチホイールコミューターとして導入した排気量125ccの「TRICITY 125」をベースとし、「もっと行動範囲を広げ、所有感を満たすNew Standard City Commuter」をコンセプトに、走りと燃費性…

設備投資等の概要

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2 【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は、以下のとおりです。 (1) 提出会社 (平成28年12月31日現在) 事業所名 (所在地) セグメン トの名称 設備の 内容 土地面積 (㎡) 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 土地 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 その他 合計 本社及び磐田本社工場 (静岡県磐田市) 二輪車 マリン 特機 その他 二輪車等の製造 ・研究及び開発 601,970 (138,822) 12,393 18,951 10,289 4,967 46,602 6,871 磐田南工場 (静岡県磐田市) 二輪車 マリン 特機 その他 輸送用機器 部品製造 149,241 (31,522) 3,183 1,651 2,235 666 7,737 682 浜北工場 (静岡県浜松市浜北区) 二輪車 特機 その他 輸送用機器 部品製造 115,464 (10,546) 3,707 1,071 2,409 171 7,358 622 浜松IM事業所 (静岡県浜松市中区) ※1 産業用機械・ロボット 産業用機械・ロボットの製造・研究及び開発 52,276 (2,522) 2,865 1,435 616 140 6,777 700 袋井工場 (静岡県袋井市) 二輪車 特機 その他 輸送用機器部品製造、海外生産用部品梱包 108,405 (13,448) 1,675 917 335 304 3,232 155 袋井南工場 (静岡県袋井市) マリン 船外機の製造 118,007 3,149 2,035 1,743 148 7,076 465 グローバルパーツセンター (静岡県袋井市) 二輪車 マリン 特機 その他 補修用部品・用品の調達・供給 83,271 1,689 1,377 253 71 3,392 129 新居事業所 (静岡県湖西市) マリン プール等の製造 ・研究及び開発 58,779 (13,368) 1,780 660 213 119 2,774 163 (2) 国内子会社 (平成28年12月31日現在) 会社名 所在地 セグメントの名称 設備の 内容 土地面積 (㎡) 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 土地 建物及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 その他 合計 東洋ベスク㈱ ※2 静岡県 周智郡 森町 二輪車 輸送用機器 部品製造 47,979 (1,713) 339 541 1,109 31 2,021 335 ヤマハ熊本プロダクツ㈱ 熊本県 八代市 マリン 船外機の製造 162,433 535 1,121 471 2,128 474 ヤマハモーターパワープロダクツ㈱ 静岡県 掛川市 特機 ゴルフカー、 発電機製造 143,319 ( 46,904) 1,649 1,147 700 255 3,753 499…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約432文字

3 【配当政策】 当社は、株主の皆様の利益向上を重要な経営課題と位置付け、企業価値の向上に努めております。 配当につきましては、「安定的財務基盤を維持・強化し、新しい成長投資・株主還元を増やす」ことを主眼に、親会社株主に帰属する当期純利益の30%を配当性向の目安としております。 また、当社は、中間配当と期末配当を行うことを基本としており、配当の決定機関は、中間配当については取締役会、期末配当については株主総会としております。また、中間配当は毎年6月30日、期末配当は12月31日を配当の基準日として定款に定めております。 当事業年度の配当金につきましては、1株につき60円(うち、中間配当金30円)とさせていただくことになりました。 当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりです。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) 1株当たり配当額 (円) 平成28年8月4日 取締役会決議 10,478 30 平成29年3月23日 定時株主総会決議 10,478 30

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約286文字

5 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 (平成28年12月31日現在) セグメントの名称 従業員数(人) 二輪車 42,037 (8,384) マリン 5,245 (182) 特機 2,499 (483) 産業用機械・ロボット 950 (8) 報告セグメント計 50,731 (9,057) その他 2,419 (115) 合計 53,150 (9,172) (注) 従業員数は就業人員数(当社及び連結子会社から連結の範囲外への出向者を除く。)です。臨時従業員数(雇用契約が1年未満の直接契約社員)は、当連結会計年度の平均雇用人員数を( )内に外数で記載しています。

コーポレート・ガバナンス

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(1) 【コーポレート・ガバナンスの状況】 ① コーポレートガバナンスの基本的な考え方 当社の経営理念・経営戦略 当社は、「感動創造企業」を企業目的とし、世界の人々に新たな感動と豊かな生活を提供することを目指しています。その実現のために、「新しく独創性ある発想・発信」「お客様の悦び・信頼感を得る技術」「洗練された躍動感を表現する魅力あるデザイン」「お客様と生涯にわたり結びつく力」を目指す「ヤマハ発動機らしいモノ創り」に挑戦し続け、人間の論理と感性を織り合わせる技術により、個性的かつ高品質な製品・サービスを提供します。 当社は、こうした「ヤマハ発動機らしさ」が「ヤマハ」ブランドとして様々なステークホルダーの皆様に認識され、生涯にわたって当社の製品・サービスを選んでいただけるよう、努力を続けることが当社の持続的な成長を実現するとともに中長期的な企業価値を高めるものと考えます。 当社は、中期経営計画(2016年-2018年)において、持続的成長と企業価値向上を実現するための具体的施策に取り組みます。先ず、安定的財務基盤を維持・強化しながら、「豊かな生活」「楽しい移動」「人・社会・地球にやさしい知的技術」の3領域への成長戦略投資を積極的に行い、株主の皆様への還元を充実させていきます。 コーポレートガバナンスの考え方 当社取締役会は、将来への成長戦略を確実に実行するため、経営陣の適切なリスクテイクや果断な意思決定を支援する環境整備を行うとともに、株主・投資家の皆様をはじめとする様々なステークホルダーに対する責任の観点から、経営戦略の実行に伴う課題・リスクについて多面的に把握し適切に監督します。 当社は、このような迅速・果断な意思決定と適切な監督・モニタリングを透明・公正に行うための仕組みを当社のコーポレートガバナンスと捉え、以下に掲げるコーポレートガバナンス基本方針に定め、適切に実践します。 <コーポレートガバナンス基本方針> 第1章 株主の権利・平等性の確保、株主との対話における基本的な考え方 第2章 様々なステークホルダーとの適切な協働 第3章 適切な情報開示と透明性の確保 第4章 取締役会等の責務 別紙1 独立社外役員の独立性判断基準 別紙2 株主との建設的な対話を促進するための方針 なお、コーポレートガバナンス基本方針の全文はこちらでご覧下さい。 https://global.yamaha-motor.com/jp/ir/governance/pdf/corporate_governance_guidelines-j.…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約26文字

5 【経営上の重要な契約等】 特記事項はありません。

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約1785文字

(7) 【大株主の状況】 平成28年12月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (株) 発行済株式総数 に対する所有株 式数の割合(%) ヤマハ株式会社 静岡県浜松市中区中沢町10番1号 42,642,790 12.19 ステート ストリート バンク アンド トラスト カンパニー (常任代理人 香港上海銀行東京支店 カストディ業務部) ONE LINCOLN STREET, BOSTON MA USA 02111 (東京都中央区日本橋3丁目11番1号) 34,063,831 9.73 日本マスタートラスト信託銀行 株式会社(信託口) 東京都港区浜松町2丁目11番3号 28,703,400 8.20 日本トラスティ・サービス信託 銀行株式会社(信託口) 東京都中央区晴海1丁目8番11号 19,382,400 5.54 トヨタ自動車株式会社 愛知県豊田市トヨタ町1番地 12,500,000 3.57 株式会社みずほ銀行 東京都千代田区大手町1丁目5番5号 11,824,647 3.38 三井物産株式会社 東京都千代田区丸の内1丁目1番3号 8,586,000 2.45 株式会社静岡銀行 静岡県静岡市葵区呉服町1丁目10番地 6,813,708 1.95 資産管理サービス信託銀行株式会社(証券投資信託口) 東京都中央区晴海1丁目8番12号 晴海トリトンスクエアタワーZ 6,280,200 1.79 日本トラスティ・サービス信託 銀行株式会社(信託口9) 東京都中央区晴海1丁目8番11号 5,612,800 1.60 176,409,776 50.42 (注)1 ドッチ・アンド・コックスが平成24年4月18日付けで提出した大量保有報告書の変更報告書(No.3)の写しの送付があり、平成24年4月13日現在で31,336,000株を保有している旨の報告を受けましたが、当社として平成28年12月31日時点における所有株式数の確認ができていませんので、上記大株主の状況には含めていません。 なお、当該報告書に記載の保有株式数及び平成28年12月31日現在の発行済株式総数に対する割合は以下のとおりです。 大量保有者 住所 保有株券等の数 (総数)(株) 株券等保有割合 (%) ドッチ・アンド・コックス (Dodge & Cox) 米国 カリフォルニア州 サンフランシスコ市 カリフォルニア・ストリート555、 40階 31,336,000 8.96 2 平成28年10月21日付で公衆の縦覧に供されている大量保有報告書において、フィデリティ投信株式会社が平成28年10月14日現在で17,688,400株を保有している旨が記載されているものの、当社として平成28年12月31日時点における所有株式数の確認ができていませんので、上記大株主の状況には含めていません。…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S1009Q0U 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2017
使用モデル
gemma4:12b

このページについて

本ページは、有価証券報告書の内容をもとに自動生成した企業理解用のページです。 内容の正確性・完全性を保証するものではありません。

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