近畿車輛株式会社

証券コード: 7122 / 対象年度: 2017 / 提出日: 2017-07-27
業種 輸送用機器

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

鉄道車両の製造・販売を行う総合車両メーカーです。国内市場のみならず、米国やカナダなど海外市場も視野に入れた事業展開を行っており、高度な技術と豊富な経験を基に、顧客第一主義に基づいた製品提供と環境配慮型の生産体制(ISO14001取得)を推進しています。また、不動産賃貸事業も展開しており、東大阪市や所沢市の商業施設を中心に安定した収益確保を目指しています。

主な事業領域

鉄道車両の製造・販売および不動産賃貸事業を展開。

主な製品・サービス

  • 鉄道車両
  • 鉄道車両部品

ビジネスモデル

鉄道車両の製造・販売および不動産賃貸による収益。子会社を通じて技術エンジニアリングや海外案件獲得に向けた拠点展開を行っている。

セグメント・事業構成

「鉄道車両関連事業」と「不動産賃貸事業」の2つのセグメントに区分されている。

戦略・方向性

デザイン・エンジニアリング機能の強化、低コスト生産体制の構築による競争力強化、人財育成への注力、および内部統制の更なる整備・運用強化。また、環境配慮型システム(ISO14001)の推進。

強みとして読み取れる点

  • 高度な鉄道車両製造技術と豊富な経験
  • 海外市場を見据えた拠点展開とエンジニアリング機能の強化
  • 環境配慮型の生産体制(ISO14001取得)

課題として読み取れる点

  • 子会社における内部統制の不備の是正
  • 国内外の多様なニーズへの対応に向けた競争力の強化

確認ポイント

  • 海外案件の獲得状況と受注動向
  • 国内外の顧客ニーズに対する技術・デザインの適応力
  • 内部統制の改善進捗

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、主要な取引先、経営戦略、セグメント情報が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

鉄道車両への高い事業集中に伴う国内・海外需要の変動リスク、海外展開における政治・経済情勢や原材料調達の不確実性、為替変動の影響、製品の品質問題、および受注契約における原材料高騰や納期遅延等による予期せぬ追加費用の発生リスク。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

鉄道車両製造の専門メーカーとして、国内需要減を補うための海外展開とエンジニアリング強化に注力。しかし、当期は受注損失引当金の計上により大幅な営業損失を計上しており、原価管理やプロジェクト管理の厳格化が課題。

成長方針

国内市場の縮小を見据えた海外市場への展開加速、設計・エンジニアリング機能の強化、低コスト生産体制の構築による競争力の向上。また、次世代省エネルギーバッテリー車両の開発など技術革新への投資。

資本政策

明確な資本政策の記載はないが、不動産賃貸事業による安定した収益確保と、鉄道車両製造における生産設備投資(約45億円)を通じた競争力強化に注力。

リスク対応方針

為替予約によるヘッジ、品質管理体制の徹底、受注前における十分な社内検討(見積原価に基づくリスク把握)、内部統制の強化(特に海外子会社の不備是正)により対応。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

鉄道車両製造における高度な技術力を背景に、国内需要減退を補うための海外展開と次世代省エネルギーバッテリー等の先端技術への投資を行っている。しかし、受注損失引当金の計上により大幅な営業損失を計上しており、コスト管理やプロジェクト管理の課題がある一方で、グローバルな製造基盤の強化は継続的な成長戦略として位置づけられている。

設備投資の方向性

米国を含む海外拠点の整備、製造工場の建設、老朽化設備の更新、および生産効率と品質向上のための設備投資を実施。

研究開発・商品開発

品質・安全性の向上、バリアフリー対応、環境配慮型技術の推進。特に次世代省エネルギーバッテリー車両の開発に注力しており、研究開発費は2.36億円。

投資・変化テーマ

  • 鉄道車両の次世代技術開発
  • 海外市場開拓とグローバル展開
  • 省エネルギー・環境対応型車両の開発

関連キーワード

  • 次世代省エネルギーバッテリー車両
  • 設計・エンジニアリング機能強化
  • 低コスト生産体制
  • ISO14001
  • 自動化/効率化(推測)

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2016-04-01 〜 2017-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2017-07-27

財務情報

業績

売上高

455.44億円
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売上高
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営業利益

-142.25億円
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経常利益

-149.81億円
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税引前利益

-145.75億円
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親会社帰属利益

-146.1億円
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財政状態・流動性

総資産

726.48億円
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165.58億円
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株主資本

120.91億円
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現金及び現金同等物

39.8億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

-110.23億円
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+128.07億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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2016-04-01 〜 2017-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
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raw selection status
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約541文字

3 【事業の内容】 当社グループは、当社、子会社6社及びその他の関係会社で構成され、鉄道車両関連事業及び不動産賃貸事業に事業活動を展開しております。 当社グループの事業に係わる位置付け及びセグメントとの関連は次のとおりであります。なお、セグメントと同一の区分となっております。 鉄道車両関連事業(7社) 当社が鉄道車両を製造するに当たり、製造部門の組立の一部を子会社の㈱ケーエステクノス、工場警備及び清掃等を子会社の㈱ケーエスサービスに委託しております。 また米国及びカナダを中心とした海外案件獲得の拠点である子会社のKINKISHARYO (USA) INC.、KINKISHARYO International, L.L.C.、 KINKISHARYO INTERNATIONAL CANADA INC.に対しては受注車両の構体などを納入し、RAIL TRANSIT CONSULTANTS,INC.は当社及びその子会社の技術エンジニアリング業務を行っております。 不動産賃貸事業(1社) 不動産賃貸事業は当社が事業活動を展開しております。 上記の他、当社は、その他の関係会社である近畿日本鉄道㈱に鉄道車両及び同部品などを販売しております。 事業の系統図は次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約909文字

3 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社グループは、常に誠意と熱意を持って、優れた技術と創造力を発揮し、豊かで快適な人間環境の実現に貢献することを理念として、創業以来、現代社会に欠かせない“人と物の移動手段の近代化”という命題に取組んでまいりました。鉄道車両製造で培った高度な技術と豊富な経験を基に、規範を遵守し、顧客第一主義に徹し、豊かで快適な人間環境の実現に貢献することを経営の基本方針としております。 また、鉄道車両はエネルギー効率が高く、CO2排出量も非常に少ない環境に優しい輸送手段です。当社では企業内活動におきましても、企業の社会的責任の一環として、環境に配慮したシステム作りが大切であると考え、グループ会社も含めてISO14001を取得し、製品のみならず、その製造に当たっても環境保全に努めるべく、全社をあげて取り組んでおります。 鉄道車両関連事業においては、国内市場のみならず海外市場も視野に入れた総合車両メーカーを目指して、デザイン業務・エンジニアリング機能を強化し、国内外の顧客の多様なニーズへの対応に努めるとともに、低コスト生産体制の構築を進め、競争力を強化し、長期的に安定した受注と利益の確保を図ってまいります。 不動産賃貸事業においては、東大阪商業施設及び所沢商業施設を中心に安定した収益確保に努めてまいります。 全社的には、モノ造りの総合力の強化に向けて、社員教育の強化により人財育成に注力するとともに、生産設備の有効活用等によって、一層の生産性向上に努めるなど、全社を挙げて収支構造の改善に取り組み、業績の向上を目指してまいります。 当社グループは、財務報告に係る内部統制の重要性を認識しており、内部統制の整備・運用をより一層強化し、財務報告の信頼性を確保してまいります。 また、当社の連結子会社であるKINKISHARYO International, L.L.C.において、財務報告に係る内部統制に開示すべき重要な不備があると判断いたしました。これを是正するため、決算・財務報告プロセス及び業務プロセスにおける内部統制の整備・運用を強化し、再発防止に取り組んでまいります。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約909文字

3 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社グループは、常に誠意と熱意を持って、優れた技術と創造力を発揮し、豊かで快適な人間環境の実現に貢献することを理念として、創業以来、現代社会に欠かせない“人と物の移動手段の近代化”という命題に取組んでまいりました。鉄道車両製造で培った高度な技術と豊富な経験を基に、規範を遵守し、顧客第一主義に徹し、豊かで快適な人間環境の実現に貢献することを経営の基本方針としております。 また、鉄道車両はエネルギー効率が高く、CO2排出量も非常に少ない環境に優しい輸送手段です。当社では企業内活動におきましても、企業の社会的責任の一環として、環境に配慮したシステム作りが大切であると考え、グループ会社も含めてISO14001を取得し、製品のみならず、その製造に当たっても環境保全に努めるべく、全社をあげて取り組んでおります。 鉄道車両関連事業においては、国内市場のみならず海外市場も視野に入れた総合車両メーカーを目指して、デザイン業務・エンジニアリング機能を強化し、国内外の顧客の多様なニーズへの対応に努めるとともに、低コスト生産体制の構築を進め、競争力を強化し、長期的に安定した受注と利益の確保を図ってまいります。 不動産賃貸事業においては、東大阪商業施設及び所沢商業施設を中心に安定した収益確保に努めてまいります。 全社的には、モノ造りの総合力の強化に向けて、社員教育の強化により人財育成に注力するとともに、生産設備の有効活用等によって、一層の生産性向上に努めるなど、全社を挙げて収支構造の改善に取り組み、業績の向上を目指してまいります。 当社グループは、財務報告に係る内部統制の重要性を認識しており、内部統制の整備・運用をより一層強化し、財務報告の信頼性を確保してまいります。 また、当社の連結子会社であるKINKISHARYO International, L.L.C.において、財務報告に係る内部統制に開示すべき重要な不備があると判断いたしました。これを是正するため、決算・財務報告プロセス及び業務プロセスにおける内部統制の整備・運用を強化し、再発防止に取り組んでまいります。

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約443文字

3 報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 平成27年4月1日 至 平成28年3月31日) (単位:百万円) 報告セグメント 調整額 (注)1 連結財務諸表 計上額 (注)2 鉄道車両 関連事業 不動産 賃貸事業 売上高 外部顧客への売上高 43,221 799 44,021 44,021 セグメント間の内部売上高 又は振替高 △ 1 43,221 800 44,022 △ 1 44,021 セグメント利益 1,637 693 2,331 △ 907 1,423 セグメント資産 51,913 1,732 53,645 3,918 57,563 セグメント負債 17,504 1,200 18,705 7,031 25,736 その他の項目 減価償却費 701 26 728 34 762 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 4,569 4,569 33 4,602 (注) 1 調整額は、以下のとおりであります。

主要な顧客・販売先

抽出本文 / 原文長 約445文字

2 主な相手先別の販売実績及び当該販売実績の総販売実績に対する割合は次のとおりであります。 前連結会計年度 当連結会計年度 相手先 販売高(百万円) 割合(%) 相手先 販売高(百万円) 割合(%) Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (ロサンゼルス郡都市交通局) 14,849 33.7 Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (ロサンゼルス郡都市交通局) 18,251 40.1 仙台市交通局 7,063 16.0 西日本旅客鉄道株式会社 8,273 18.2 西日本旅客鉄道株式会社 6,293 14.3 New Jersey Transit (ニュージャージー交通局) 4,817 10.6 New Jersey Transit (ニュージャージー交通局) 5,651 12.8 3 上記の金額には、消費税等は含まれておりません。

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抽出本文 / 原文長 約878文字

4 【事業等のリスク】 当社グループの事業展開について影響を及ぼす可能性のあるリスクには以下のようなものがあります。 (1) 事業の特徴 当社グループは、平成29年3月期で鉄道車両関連事業の売上高が連結売上高の98.2%を占める実質的な鉄道車両製造専業メーカーであり、国内市場に加え海外市場を開拓することで、売上先の分散を図っております。 国内市場のみならず海外市場も視野に入れた総合車両メーカーを目指して、設計・車両エンジニアリング機能の充実に注力し受注拡大を図っておりますが、海外市場において期待通りの受注が確保出来なかった場合、また、国内市場において新製車両の需要の減少傾向が続いた場合は、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。 (2) 海外活動 当社グループの鉄道車両関連事業は、国内向車両の需要が減少傾向にあるため海外向車両の受注に力を入れております。海外における政治・経済の情勢並びに原材料の海外調達等において予期せぬ問題が発生した場合には、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。 (3) 為替変動による影響 当社グループの鉄道車両関連事業における外貨建取引に対しては、為替予約によるヘッジを行っておりますが、為替レートの変動が当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。 (4) 製品の品質等 当社グループの鉄道車両関連事業は、製品の品質確保に万全を期しておりますが、予期せぬ状況により品質問題が発生した場合には、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。 (5) 個別受注管理 当社グループの鉄道車両関連事業は、請負金額が大きい等の重要な案件について、受注契約締結前に十分な社内検討を行っております。しかしながら、当初想定できなかった著しい景気変動や経済情勢の変動等による原材料の価格高騰や調達部品の納入遅延、設計変更や工程変更等による想定外の追加費用の発生等が生じた場合には、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。 なお、上記事項は有価証券報告書提出日現在において判断したものであります。

投資・研究開発に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約164文字

6 【研究開発活動】 当社グループでは、品質や安全性の向上及びバリアフリーへの取組や環境への配慮を図るとともに、時代や社会のニーズに応じた新しい技術の開発を推進しております。なお、当連結会計年度の鉄道車両関連事業においては、主に次世代省エネルギーバッテリー車両等の開発を行っており、研究開発費の総額は2億3千6百万円であります。

設備投資等の概要

抽出本文 / 原文長 約853文字

2 【主要な設備の状況】 (1) 提出会社 近畿車輛株式会社 平成29年3月31日現在 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (名) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積㎡) リース資産 その他 合計 徳庵工場 (大阪府東大阪市) 鉄道車両 関連事業 溶接設備、 試験装置他 5,928 1,317 1,464 (171,131.66) 785 287 9,782 854 全社(共通) 管理部門 59 複合商業施設 (大阪府東大阪市) (注)2 不動産 賃貸事業 賃貸用土地 971 (41,465.36) [2,317.57] 978 複合商業施設 (埼玉県所沢市) (注)3 不動産 賃貸事業 賃貸用 商業施設 473 178 (30,287.81) 652 (注) 1 上記の金額には消費税等は含まれておりません。 2 土地の一部を賃借しております(年間賃借料7百万円)。 なお、賃借している土地の面積は[ ]で外書きしております。 3 建物及び構築物一式は連結会社以外への賃貸設備であります。 4 帳簿価額の「その他」には、無形固定資産を含めて表示しております。 (2) 在外子会社 KINKISHARYO International, L.L.C. 平成29年3月31日現在 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (名) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積㎡) リース資産 その他 合計 パームデール工場(CALIFORNIA,U.S.A) (注)1 鉄道車両 関連事業 車両製造 設備他 819 1,584 [115,618.67] 26 2,430 334 (注) 1 土地及び建物の一部を賃借しております(年間賃借料147百万円)。 なお、賃借している土地の面積は[ ]で外書きしております。 2 帳簿価額の「その他」には、無形固定資産を含めて表示しております。

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約386文字

3 【配当政策】 当社では、株主に対する継続的な利益の還元を経営上重要な施策の一つとして位置付けており、剰余金の処分の方針といたしましては、受注産業としての性格上、事業年度毎に受注環境に大きな変動が生じやすいため、業績の状況に左右されない安定配当を行うことを基本方針としております。なお、業績に著しい変化が生じた場合は、配当の見直しを行います。 当社は、剰余金の配当時期として、年に1回、期末に配当を行うことを基本方針としております。また、当社は会社法第459条第1項の規定に基づき取締役会の決議によって剰余金の配当を行うことができる旨を定款に定めております。 当社グループを取り巻く事業環境は、今後も引き続き収支的に厳しい状態が続く見込みであります。当期の業績は大幅な損失を計上することとなり、誠に遺憾ではございますが、当期の配当につきましては無配とさせていただきます。

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約581文字

5 【従業員の状況】 (1) 連結会社における状況 平成29年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(名) 鉄道車両関連事業 1,439 不動産賃貸事業 全社(共通) 59 合計 1,498 (注) 1 従業員数は、就業人員数であります。 2 前連結会計年度末に比べ従業員数が295名増加しております。主な理由は、連結子会社(KINKISHARYO International,L.L.C.)の業容の拡大に伴い期中採用を行ったことによるものであります。 (2) 提出会社における状況 平成29年3月31日現在 従業員数(名) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(百万円) 913 41.4 18.3 セグメントの名称 従業員数(名) 鉄道車両関連事業 854 不動産賃貸事業 全社(共通) 59 合計 913 (注) 1 従業員数は、就業人員数(当社から社外への出向者を除き、社外から当社への出向者を含む)であります。 2 平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 (3) 労働組合の状況 平成29年3月31日現在の近畿車輛労働組合人員は790名(出向者を含む)であり、全日本民間労働組合連合会(連合)に加盟しております。 組合との間には特記すべき事項はありません。 0102010_honbun_0166300102904.htm

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約7850文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの状況】 ① 企業統治の体制の概要とその体制を採用する理由 当社の業務執行体制は、取締役が13名、うち社外取締役は4名(うち2名を独立役員として指定)で、取締役相互の経営監視に加え、社外取締役は客観的立場からの助言、指導や業務執行に対する監督を行っております。また、監査役制度を採用しており、監査役4名全員が社外監査役(うち1名を独立役員として指定)で、各監査役は法務などそれぞれの専門的見地から経営の監査を行っております。上記により、社外からの独立した客観的な監督または監査が行われていると考えられるため、現在の体制を採用しております。 なお、会社法第427条第1項並びに定款第26条及び第35条の規定により、社外取締役及び非常勤の社外監査役の全員との間で会社法第423条第1項の賠償責任を限定する契約を締結しております。当該契約に基づく賠償責任の限度額は、法令が規定する額としております。 中・長期にわたる経営全般に係る業務は、中期経営計画及びそれをブレークダウンした事業方針に基づき推進しております。社長が業務の執行を統括し、各取締役が担任・担当業務を執行しております。法令並びに定款で定められた事項に加え、取締役会付議基準に定められた重要事項は、定例で年間8回、必要に応じて臨時に開催される取締役会に付議されるほか、毎週1回、常勤の取締役及び監査役、理事並びに子会社社長等が集まる経営会議を開催し、経営会議付議基準に定められた重要事項に係る審議並びに業務報告及び情報交換を行い、グループ全体での課題の共有に努めております。こうした定例的な会議に加え、重要事項と考えられるテーマについては、適宜、戦略会議を開催するほか、各種委員会やプロジェクトチームを立ち上げて対応しております。 また、取締役会においては、相互の経営監視の観点に配慮しつつ、担当業務を定め、より公正で迅速な経営を行うよう、監査役会においても監査の充実を図り、それぞれに独立役員、社外役員を選任、透明性の維持と活性化に努めております。 以上に加え、適宜適切に情報開示を行い、株主の権利を尊重し、平等性を確保して、公正で透明性の高い、健全な経営を目指しております。さらに、IR活動を通して投資家や株主の皆様の理解を得るとともに、当社への意見を吸収しております。当社は、今後も株主の皆様だけでなく、当社を取り巻くステークホルダーの皆様とも信頼関係を構築し、共存共栄を目指した企業経営に努めてまいります。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約48文字

5 【経営上の重要な契約等】 当連結会計年度において、経営上の重要な契約等は行われておりません。

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約1479文字

(7) 【大株主の状況】 平成29年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (百株) 発行済株式総数に対する 所有株式数の割合(%) 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(近畿日本鉄道株式会社退職給付信託口) 東京都港区浜松町2丁目11番3号 20,846 30.17 近鉄グループホールディングス株式会社 大阪市天王寺区上本町6丁目1番55号 9,708 14.05 西日本旅客鉄道株式会社 大阪市北区芝田2丁目4番24号 3,454 4.99 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区浜松町2丁目11番3号 3,045 4.40 GOLDMAN SACHS INTERNATIONAL (常任代理人 ゴールドマン・サックス証券株式会社) 133 FLEET STREET LONDON EC4A 2BB, UK (東京都港区六本木6丁目10番1号 六本木ヒルズ森タワー) 2,936 4.25 立花証券株式会社 東京都中央区日本橋茅場町1丁目13番14号 2,291 3.31 日本生命保険相互会社 (常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行株式会社) 東京都千代田区丸の内1丁目6番6号 (東京都港区浜松町2丁目11番3号) 1,781 2.57 UBS AG LONDON A/C IPB SEGREGATED CLIENT ACCOUNT (常任代理人 シティバンク銀行株式会社) BAHNHOFSTRASSE 45, 8001 ZURICH, SWITZERLAND (東京都新宿区新宿6丁目27番30号) 1,401 2.02 ROYAL BANK OF CANADA TRUST COMPANY (CAYMAN) LIMITED DIRECTOR HISAAKI SATOU (常任代理人 立花証券株式会社) 24 SHEDDEN ROAD PO BOX 1586 GEORGE TOWN GRAND CAYMAN KY1-1110 CAYMAN ISLANDS (東京都中央区日本橋茅場町1丁目 13番14号) 1,253 1.81 株式会社三菱東京UFJ銀行 東京都千代田区丸の内2丁目7番1号 1,053 1.52 47,769 69.14 (注)1 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(近畿日本鉄道株式会社退職給付信託口)の所有株式数20,846百株は、近畿日本鉄道株式会社から同行へ委託された信託財産であり、信託契約上、議決権の行使については近畿日本鉄道株式会社が指図権を留保しております。 2 上記の所有株式数のうち、信託業務にかかる株式数は次のとおりであります。…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2017
使用モデル
gemma4:12b

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