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株式会社　赤阪鐵工所

証券コード: 6022 / 対象年度: 2021 / 提出日: 2021-06-28
業種 機械
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 2021 表示中 2020 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

株式会社赤阪鐵工所は、内燃機関関連事業を主軸とする企業です。舶用内燃機関およびその部品の設計・製造・販売、ならびに産業・土木機械の製造販売および修理工事を行っています。海運・造船業界を主な対象とし、近年は脱炭素化や自動運航への対応に向けた技術開発や、事業の多柱化による成長を目指しています。

主な事業領域

舶用内燃機関および部分品の設計・製造・販売、ならびに産業・土木機械の製造販売および修理工事。

主な製品・サービス

  • 舶用内燃機機関
  • 部分品
  • 修理工事
  • 産業・土木機械

ビジネスモデル

舶用内燃機関および部分品の設計・製造・販売、ならび関連事業の提供を通じた収益獲得。

セグメント・事業構成

内燃機関関連事業（単一セグメント）

戦略・方向性

「挑む」「変える」「育てる」を軸とした中期経営計画に基づき、脱炭素・自動運航対応技術の開発、販売領域の拡大、製造体制の構築、および事業の多柱化（防音室、エネルギー関連事業等）を推進。

強みとして読み取れる点

  • 高度な品質管理とスピーディなサービス
  • 長年の信頼に基づくブランド力
  • 脱炭素・自動運用への対応技術開発

課題として読み取れる点

  • 船腹過剰による主機関の受注減少
  • 新型コロナウイルスによる営業活動の制限
  • 脱炭素化・自動運航への対応に伴う研究開発費の増加

確認ポイント

  • 中期経営計画における売上高100億円、経常利益4億円の達成に向けた進捗
  • 脱炭素・自動運航技術の進展
  • 事業の多柱化による収益基盤の安定化

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、経営課題、中期経営計画、財務状況の概要が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報が含まれているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

受注状況の変動（造船需要や経済動向の影響）、原材料・資材調達における特定取引先への依存と価格高騰、環境規制（IMO等）による販売制限、自然災害による生産活動の阻害、品質管理不備による賠償や評価毀除、資産価値の変動、少子高齢化に伴う人材確保の困難、感染症の影響、および情報セキュリティに関するリスク。これらに対し、毎年各部門でリスクレジスターを作成し、リスクの洗い出し・低減を行う活動を実施している。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

内燃機関の製造販売を行う企業。環境規制強化への対応としてLNG燃料や次世代エネルギー技術の開発に注力しており、中期経営計画に基づき事業構造の転換と多角化を進める方針が明確である。

成長方針

5カ年の中期経営計画に基づき、脱炭素・環境規制対応（LNG燃料エンジン、水素・アンモニア等）、自動運航技術開発、販売領域拡大、事業の多柱化（防音室等の周辺製品）を進める。

資本政策

ROE 3.0%以上を目標とし、安定的な収益確保と企業価値向上を目指す。株主重視の姿勢を明確にしている。

リスク対応方針

リスクレジスターによる毎年の特定と低減活動を実施。原材料調達、環境規制、サイバーセキュリティなど主要リスクを認識し、対応策を講じている。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

赤阪鐵工所は、環境規制強化に対応するLNG・水素・アンモニアなどの脱炭素技術への積極的な投資を行っており、同時にIoTを活用した自動運航支援システムや船舶内環境改善の高度化にも取り組んでいる。厳しい市場環境下でも、次世代燃料とデジタル技術を融合させた製品開発により競争力を維持し、中長期的な成長を目指す。

設備投資の方向性

安全、環境保全、生産性維持向上を目的とした設備投資を実施。特に脱炭素化に向けた製造体制の構築と将来を見据えた設備・人員体制の整備に注力。

研究開発・商品開発

LNG燃料エンジン（USE30G）の開発、水素・アンモニア等の代替燃料への対応研究、IoTを活用した自動運航支援システム（AE-Dr.）の開発、および船舶内環境改善のための防音技術開発に重点を置いている。

投資・変化テーマ

  • 脱炭素・環境規制対応
  • 次世代燃料技術
  • 自動運航支援システム
  • 船舶内環境改善

関連キーワード

  • LNG燃料エンジン
  • 水素/アンモニア/バイオ燃料
  • IoT監視診断
  • NOx規制適合
  • 防音室技術

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分単体 対象期間2020-04-01 〜 2021-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2021-06-28

財務情報

業績

売上高

79.86億円
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売上高
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営業利益

-2.51億円
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経常利益

-1.46億円
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税引前利益

-1.46億円
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当期利益

-2.35億円
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財政状態・流動性

総資産

117.69億円
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76.83億円
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74.13億円
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現金及び現金同等物

24.24億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+8.82億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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2020-04-01 〜 2021-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
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raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約193文字

３ 【事業の内容】 当社グループ（当社及び当社の関係会社）は、当社及び関連会社２社(持分法非適用会社)により構成されており、内燃機関関連事業を主な事業として取り組んでおります。 当社グループの事業におけるセグメントとの関連は、次のとおりであります。 内燃機関関連事業 舶用内燃機関及び部分品、産業・土木機械の製造販売及び修理工事を行っております。 事業の系統図は、次のとおりとなります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約998文字

(1) 経営方針 当社は経営理念として「顧客第一主義」を掲げ、高度な品質管理とスピーディなサービスをモットーに顧客第一主義を貫き、信頼される製品づくりにより社会貢献を果たします。また、社是「誠意・親切・感謝・和合・努力」と創業者遺訓「決して、船主や乗組員に迷惑をかけるような機械を造ってはならない」を常に念頭に置き、原点に立ち戻り業務遂行に当たります。 (2) 目標とする経営指標 当社は株主重視の考え方により、ROE（株主資本利益率）3.0％以上を経営指標としております。 今後とも経営環境の変化に柔軟に対応できる経営基盤の強化と製品開発、コストダウンの実現等に取り組み、安定的な収益を確保し企業価値を高めてまいります。 (3) 経営環境と今後の見通し 海運業界は、製品輸送の輸送量が顕著に落ちこみ、原料輸送も総じて荷動きが鈍化しておりましたが、各国での経済活動の再開に伴い下半期からは回復基調にあります。しかしながら先行きは予断を許さない状況が続いております。 造船業界は、世界的な船腹過剰や陳腐化リスクへの警戒などを背景とした新造船建造需要の低迷にコロナ禍が直撃し、将来の不透明感や移動制限に伴う交渉の停止により商談が冷え込み、厳しい状況が続いております。 来期の見通しといたしましては、船腹過剰継続による主機関の受注台数の減少が予想され、陸上部門におきましても新型コロナウイルス感染再拡大が重石となり、依然として厳しい状況です。そのような状況下、経営基本方針として「挑む」「変える」「育てる」の３つのキーワードで従来の取組を見直し、会社組織の強化を図ってまいりましたが、この度、第124期（2022年３月期）を初年度とした５ヵ年の中期経営計画を策定し運用を開始いたしました。この計画ではSDGs（Sustainable Development Goals、持続可能な開発目標）への貢献と2025年度に売上高100億円、経常利益４億円を目指しています。 脱炭素社会実現に向けた規制強化や自動運航船の実用化に向けた動きは加速しており、それに繋がる技術開発を推し進め、ウィズ・ポストコロナの中での持続的成長と社会課題の解決を通じて企業価値を高め、当社ブランド力の向上を図ってまいります。 このような見通しのもと、来期は売上高67億円、経常利益35百万円、当期純利益22百万円を計画しております。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約233文字

(4) 優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題 当社は、以下の項目を対処すべき課題として捉えて、当社のあるべき姿の実現に向けて課題の克服に継続的に取り組み、企業価値の向上を図ってまいります。 ・主機関の国内シェア奪還と販売領域拡大。 ・環境負荷低減機関の開発。 ・脱炭素化に向けた製造体制構築。 ・品質システムの機能充実、管理力・技術力・技能向上による不適合削減。 ・業務改革・生産体制効率化による収益を生み出す組織づくり。 ・SDGs達成に向けた事業活動の実践。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約1800文字

３ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 当事業年度における当社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー（以下、「経営成績等」という。）の状況の概要並びに経営者の視点による当社の経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当事業年度末現在において判断したものであります。 (1) 経営成績 当事業年度は、船腹過剰継続による主機関の受注減少及び営業活動の大幅な制限により部分品・修理工事等の売上が大幅に減少した結果、当事業年度の総受注高は6,138百万円（前期比26.5％減）、総売上高は7,986百万円（前期比17.4％減）、期末受注残高は1,651百万円（前期比52.8％減）となりました。 営業面では、主機関の受注減少及び新型コロナウイルス感染症拡大等により当初の計画を下回りました。 損益面では、受注減少による変動費等の減少はありましたが、地球温暖化対策に向けた規制強化への対応や自動運航船の実現に向けた動きは加速しており、その対応に係る試験研究費等の増加により損失計上となりました。 以上の結果、当事業年度の経常損失は145百万円（前期は経常利益28百万円）、当期純損失234百万円（前期は当期純利益48百万円）、ROE（株主資本利益率）△3.1％（前期0.6％）となりました。 当社の取引先である、海運業界及び造船業界は「１ 経営方針、経営環境及び対処すべき課題等 (3)経営環境と今後の見通し」に記載のとおりの経営環境が続いているなか、船腹過剰が解消されるまで主機関の受注案件増加と採算性の改善は期待できない厳しい状況であると認識し、「１ 経営方針、経営環境及び対処すべき課題等 (3)経営環境と今後の見通し」に記載の５ヵ年の中期経営計画を策定しました。中期経営計画内で掲げた重点施策を取り組むことで当社の企業価値向上を図ってまいります。 中期経営計画重点施策 営業戦略 ・販売領域拡大と戦略的拡販 ・営業支援システム導入 技術開発 ・ゼロエミッション機関の開発 ・自動運航対応技術の開発 製造工場改革 ・脱炭素化に向けた製造体制構築 ・将来に向けた設備体制、人員体制の構築 業務改革 ・生産効率の向上 ・人事政策 ・営業拠点の見直し 事業の多柱化 ・防音室、防音床等船内環境製品の販売拡大 ・エネルギー関連事業、成長分野への参入 生産、受注及び販売の実績は、次のとおりであります。なお、当社の事業は舶用内燃機関及び部分品の設計・製造・修理・販売及びその関連事業を主体とした単一セグメントであります。 ① 生産実績 当事業年度の生産実績は次のとおりであります。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約78文字

【セグメント情報】 当社の事業は舶用内燃機関及び部分品の設計・製造・修理・販売及びその関連事業を主体とした単一セグメントであるため、記載を省略しております。

主要な顧客・販売先

抜粋表示 / 原文長 約2250文字

２．主な相手先別の販売実績及び総販売実績に対する割合 相手先 前事業年度 当事業年度 金額(千円) 割合(％) 金額(千円) 割合(％) Daikai Engineering Pte.Ltd. 1,278,928 13.2 1,216,831 15.2 過去２事業年度における舶用内燃機機関の販売台数は次のとおりであります。 前事業年度 当事業年度 客貨船用主機関（台） 39 30 漁船用主機関（台） (2) 財政状態 当事業年度末の総資産は11,768百万円となり、前事業年度末に比べ359百万円減少いたしました。流動資産は7,377百万円となり、719百万円減少いたしました。主な要因は、債権回収や金融機関からの借入れ等による現金及び預金の増加（884百万円）等に比べ、新型コロナウイルス感染症の影響に伴う営業活動の制限による売上債権の減少（1,211百万円）や既受注製品の出荷による棚卸資産の減少（381百万円）等によるものです。固定資産は4,391百万円となり、360百万円増加いたしました。主な要因は、設備投資による有形固定資産の増加（81百万円）、株価上昇による投資有価証券の増加（242百万円）等によるものです。 当事業年度末の負債は4,086百万円となり、前事業年度末に比べ252百万円減少いたしました。主な要因は、社債発行や金融機関から借入を実施したこと等による借入債務の増加（324百万円）に比べ、受注減少に伴い仕入債務の減少（781百万円）等によるものです。 当事業年度末の純資産は、当期純損失の計上もあり、7,682百万円となり、前事業年度末に比べ107百万円減少いたしました。この結果、自己資本比率は65.3％となりました。 (3) キャッシュ・フロー 当事業年度における現金及び現金同等物(以下「資金」という。)は、前事業年度末に比べて884百万円増加し、当事業年度末には2,424百万円となりました。 当事業年度における各キャッシュ・フローの状況とそれらの要因は次のとおりであります。 （営業活動によるキャッシュ・フロー） 営業活動の結果得られた資金は、882百万円（前期は134百万円の使用）となりました。これは減価償却費333百万円及び売上債権の減少額1,217百万円、たな卸資産の減少額381百万円等による増加に対して、仕入債務の減少781百万円及び税引前当期純損失145百万円の計上等であります。 （投資活動によるキャッシュ・フロー） 投資活動の結果使用した資金は、276百万円（前期は530百万円の使用）となりました。これは主に固定資産の取得による支出271百万円等による減少であります。 （財務活動によるキャッシュ・フロー） 財務活動の結果得られた資金は、278百万円（前期は291百万円の使用）となりました。…

リスクに関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約1400文字

２ 【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況に関する事項のうち、経営者が財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当事業年度末現在において当社が判断したものであります。 (1) 製品の受注状況に関するリスク 当社は、舶用内燃機関を中心とした事業活動を行っており、造船会社への船舶の受注があって成り立っております。世界的な経済動向により船舶の受注量が大きく変動した場合や採算性の乏しい製品を想定以上に受注をした場合、当社の業績に影響を与える可能性があります。 (2) 原材料・資材等の調達に関するリスク 当社製品の製造において使用するいくつかの原材料・部分品については、一部の取引先に依存しております。当社がコントロールできないものもあり、供給が困難になる場合や価格急変による変動分を販売価格に反映することが困難な場合、当社の業績に影響を与える可能性があります。 (3) 環境規制に関するリスク 船舶に関する環境規制の在り方や規制内容については、IMO（国際海事機関）で決定されております。当社は環境規制に沿った製品の開発を進めておりますが、規制内容により当社の製品に関する販売活動が制限等された場合、当社の業績に影響を与える可能性があります。 (4) 地震や台風等の自然災害に関するリスク 当社の生産設備の周辺地域において大地震や台風等の自然災害が発生し、生産設備に物理的損害が生じた状況や人的被害があった状況で当社の生産活動が阻害される場合、当社の業績に影響を与える可能性があります。 (5) 品質管理及び品質保証に関するリスク 当社の製品に重大な品質問題が生じ、取引先に対して多額な補償費用の支払いや当社の評価を大きく毀損する事態となる場合、当社の業績に影響を与える可能性があります。 (6) 保有する資産に関するリスク 当社が保有している有価証券、固定資産及びその他の資産について、時価の下落や会計基準の変更等により減損損失又は評価損の計上が発生する場合、当社の業績に影響を与える可能性があります。 (7) 人材確保に関するリスク 当社の事業運営には、各種の資格や技能を有する人材の確保が必要ですが、近年の少子高齢化による労働人口の減少により、当社が想定する人員体制の確保ができない場合、当社の業績に影響を与える可能性があります。 (8) 感染症発生に関するリスク 新型コロナウイルス感染症を含む感染症の発生及び拡大により、当社及び取引先において感染症の影響に伴い長期間事業活動が大きく制限された場合、当社の業績に影響を与える可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発活動

抜粋表示 / 原文長 約1238文字

５ 【研究開発活動】 当社の研究開発は、コンパクト・高出力化・省エネを追及した船舶用主機関開発とその環境規制適合技術開発、船舶運航用の遠隔操縦措置・監視診断装置の開発等に重点をおいて実施しております。 当事業年度に支出した研究開発費は、 230 百万円となっております。 内燃機関関連事業 IMO（国際海事機関）による国際海運からのGHG（温室効果ガス）排出ゼロを目指すGHG削減戦略や国内のGHG排出削減目標の達成に向けた取組みとして、GHGゼロエミッション船実現のブリッジ技術となるLNG（液化天然ガス）を燃料とする舶用ガス専焼エンジン「USE30G機関」を開発、市場投入に向けた各種試験を進めています。試験では、ガスエンジンの課題である負荷特性の改善、メタンスリップの低減に向けた研究開発を進め、他社との差別化を図っています。また、GHGゼロエミッション技術となる水素、アンモニア、バイオ燃料などの代替燃料に対する調査研究をスタートし、環境対応技術の確立に向け研究開発を進めています。 外航船、内航船の主機関として多数採用いただいている２ストロークディーゼル機関では、NOx３次規制適合機関6UEC33LSE-C2-SCR機関を製造、本機関を搭載した船舶の海上試運転も無事終了し、客先への引き渡しを完了しております。また、ライセンサである株式会社ジャパンエンジンコーポレーションの低速２ストロークディーゼル機関の新機種、UEC33LSH-C2、UEC42LSH-Eco-D3-EGRの導入設計を開始、それぞれ2023年、2024年の市場投入に向けた準備を進めています。 一方、将来の自動運航船の実現に向けた取組みとして、IoTを活用し就航中の主機関の運転データを自動収集しクラウドへ保存し、主機関の運転状態を監視できるAE-Dr.（AKASAKA Engine Doctor）の開発、実船搭載を進めています。AE-Dr.では、主機関の運転データを蓄積し閲覧するAE-Dr.-Lightに加え、データ診断を行うAE-Dr.-Standardを開発、高度船舶管理システムに対応したAE-Dr.-Premiumを合わせた３つシステムを準備して、顧客のニーズに合わせたサービスの提供を行っています。 船内環境改善を目的に開発を進めてきた防音室では、自治体の調査船への採用が決まり、本船仕様に合わせた設計開発を進めています。船室の騒音レベルを60dB(A)以下に抑えることが求められるなか、一般ユーザー向けに製造販売されている防音室を船室に適用すべく遮音性能・防火性能の向上を図り、NK（日本海事協会）の型式承認を取得に加えJG（国土交通省）の型式承認も取得し、実船への採用に至っております。…

設備投資等の概要

抽出本文 / 原文長 約581文字

２ 【主要な設備の状況】 当社における主要な設備は、次のとおりであります。 2021年３月31日 現在 事業所名 (所在地) セグメント の名称 設備の内容 帳簿価額 従業 員数 (人) 建物及び 構築物 (千円) 機械装置及び 運搬具 (千円) 土地 リース 資産 （千円） その他 (千円) 合計 (千円) 面積㎡ 金額 (千円) 中港工場 (静岡県焼津市中港) 内燃機関 関連事業 製造設備 182,438 219,082 29,743 (3,234) ｛928｝ 400,519 {17,063} 61,377 863,416 95 豊田工場 (静岡県焼津市柳新屋) 内燃機関 関連事業 製造設備、 本社機能 1,206,456 315,787 82,779 {7,510} 186,393 {12,975} 8,163 36,276 1,753,076 174 (注) １．金額は帳簿価額によっており、建設仮勘定は除いております。 ２．帳簿価額のうち「その他」は、工具、器具及び備品であります。 ３．上記中（ ）内は賃借中のもので、外数で表示しております。なお、年間賃借料は、6,859千円であります。 ４．上記中｛ ｝内は賃貸中のもので、主な貸与先は 静岡トヨタ自動車㈱ であります。 ５．上記中のリース資産に生産能力に影響を及ぼす設備はありません。

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約440文字

３ 【配当政策】 当社は、株主に対する安定配当の継続を基本方針とし、業績及び経営環境等を総合的に勘案した配当の実施を考えております。 当社は剰余金の配当につきましては年１回の期末配当を行うことを基本方針としております。 この剰余金の配当の決定機関は株主総会であります。 当事業年度の配当につきましては、上記の方針を踏まえたうえで、業績低迷により当期純損失を計上することとなりましたが、株主の皆様に対する日頃のご支援に報いるため、１株当たり30円といたしました。 今後とも経営環境の変化に柔軟に対応できる企業体質の確立のため、内部留保の充実を図りながら今後の事業展開、新商品開発、市場開拓、合理化等に投資し、原価低減に努めて収益の向上を図り、株主の皆様のご期待にお応えできるよう努力する所存であります。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額（千円） １株当たり配当額（円） 2021年６月28日 定時株主総会決議 40,774 30

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約10文字

５ 【従業員の状況】

コーポレート・ガバナンス

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(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は「顧客重視」「株主重視」を標榜しており、この実現のため、コーポレート・ガバナンスの強化・充実を重要な課題と位置づけ、諸施策を継続的に実施しており、今後も一層の改善に取り組んでいきたいと考えております。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社の取締役会は、議長を代表取締役会長兼社長杉本昭とし、「(2)役員の状況 ①役員一覧」に記載している取締役８名で構成されており、取締役会が迅速に経営判断できるよう少人数で運営し、重要な経営方針、重要案件の決裁、重要事項の決定と業務執行状況の報告が行われております。 当社は監査役会制度を採用し、監査役会は「(2)役員の状況 ①役員一覧」に記載している監査役４名で構成されており、監査役は「(3)監査の状況 ①監査役監査の状況」に記載している事項をとおして、取締役会の執行を監視しております。 経営会議(社内呼称：GK委員会)は業務執行の審議機関として、議長を代表取締役会長兼社長杉本昭とし、「(2)役員の状況 ①役員一覧」に記載している社外取締役、社外監査役以外の常勤取締役６名、常勤監査役２名、取締役会の選任を受けた執行役員３名を含む各部門長で構成されており、業務執行状況の審議、重要事項の報告・決定等が行われております。また内部統制システムの整備、充実を図るため総合内部監査室を設置し業務に当たっております。 当社は、経営の意思決定機能と、取締役による業務執行を管理監督する機能を持つ取締役会に対し、社外役員（社外取締役２名、社外監査役２名）により経営への監視機能を強化しています。社外役員は経歴などから中立・公正の立場にあり、取締役会、監査役会において豊富な実務経験、見識に基づき意見を述べております。 コーポレート・ガバナンスにおいて、外部からの客観的、中立の経営監視の機能が重要と考えており、外部からの経営監視機能が十分に機能する体制が整っているため、現状の体制としております。 業務執行・監視及び内部統制の仕組みについては以下の図のとおりであります。 ③ 企業統治に関するその他の事項 （内部統制システム） 当社は、取締役会において決議した基本方針に基づき内部統制システムの整備を進めております。 コンプライアンス体制については企業行動指針（コンプライアンスポリシー）及びコンプライアンスマニュアルを制定し、担当役員の配置、必要に応じ取締役会への報告など社内への徹底を図っております。 また、金融商品取引法における「内部統制報告書」の作成及び監査法人の監査証明を受けるために内部統制委員会による基本方針等の決定に基づき、総合内部監査室を中心に各部門長をプロセスリーダーとした全社分散方式で進めております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約171文字

４ 【経営上の重要な契約等】 技術援助等を受けている契約 相手方の名称 国名 契約品目 契約内容 契約期間 ㈱ジャパンエンジンコーポレーション 日本 舶用内燃機関 UEディーゼル機関の製造・販売に関する実施権の取得 2016年４月１日から 2026年３月31日まで (注) 上記については生産高に応じた一定率のロイヤリティを支払っております。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約667文字

(6) 【大株主の状況】 2021年３月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を 除く。)の 総数に対する 所有株式数の 割合(％) アカサカ共栄会 静岡県焼津市柳新屋670－６ 220 16.25 DNB BANK ASA CLIENT ACCOUNT （常任代理人 シティバンク、エヌ・エイ東京支店） DRONNING EUFEMIAS GATE 30 OSLO NO 191 （東京都新宿区新宿６－27－30） 97 7.15 株式会社静岡銀行 静岡県静岡市葵区呉服町１－10 64 4.73 株式会社みずほ銀行 東京都千代田区大手町１－５－５ 64 4.73 東京アカサカ共栄会 静岡県焼津市柳新屋670－６ 61 4.53 赤阪 治恒 静岡県静岡市葵区 46 3.39 赤阪 雄一郎 東京都渋谷区 45 3.36 株式会社ジャパンエンジンコーポレーション 兵庫県明石市二見町南二見１ 41 3.03 株式会社日本カストディ銀行（信託Ｅ口） 東京都中央区晴海１－８－12 34 2.55 久門 喜久男 静岡県焼津市 25 1.87 701 51.62 (注) １．㈱日本カストディ銀行（信託Ｅ口）の所有株式数34千株は、みずほ信託銀行㈱が同行に委託した株式給付信託（BBT）の信託財産であります。なお、当該株式は財務諸表においては、自己株式として処理しておりますが、発行済株式総数に対する所有株式数の割合からは控除しておりません。 ２．上記のほか当社所有の自己株式180千株があります。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2021
使用モデル
gemma4:12b

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