中央発條株式会社

証券コード: 5992 / 対象年度: 2024 / 提出日: 2024-06-21
業種 金属製品

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

日本、北米、中国、アジアの4地域で、ばね、コントロールケーブル、建築用資材機器、自動車用品の製造販売を行うグローバル企業です。特に「ばね技術」を核とした高度な製品開発と、世界的な供給体制の構築により、自動車部品を中心とした幅広い分野での展開を行っています。

主な事業領域

ばね、コントロールケーブル、建築用資材機器、および自動車用品の製造・販売

主な製品・サービス

  • ばね(シャシばね、精密ばね)
  • コントロールケーブル
  • 建築用資材機器
  • 自動車用品

ビジネスモデル

製造・販売による収益。原材料の価格変動や為替の影響を製品価格への反映(売価反映)を通じて相殺し、グローバルな供給体制と技術革新による高付加価値化で利益を確保するモデル。

セグメント・事業構成

日本、北米、中国、アジアの4つの地域セグメント。主要顧客はトヨタ自動車などを含む自動車メーカー。

戦略・方向性

「クリエイティブカンパニー」への変革を目指し、①商品力の強化(EV対応・モジュール化)、②新規分野への進出(アフター市場、ヘルスケア等)、③原価低減の推進、④SDGs/カーボンニュートラルへの対応、⑤ROEを指標とした財務戦略を実行。

強みとして読み取れる点

  • グローバルな製造販売体制
  • 高度なばね技術と製品開発力
  • 原材料・為替変動に対する売価反映能力
  • 北米を含む海外拠点の黒字化と自立化

課題として読み取れる点

  • 自動車業界の変革期(EV/FCVシフト)への対応
  • 原材料、物流費、エネルギーコスト等のインフレ影響の吸収
  • 過去に発生した工場事故を受けた安全・品質・コンプライアンスの徹底

確認ポイント

  • EV化に向けた新技術搭載製品の普及状況
  • アフター市場や非自動車分野(ヘルスケア等)への進出進捗
  • グローバルな供給体制におけるコスト競争力の維持

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営戦略、主要顧客、および課題が本文中に具体的に記載されているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

主要なリスク:トヨタ自動車への高い売上依存(27.8%)、世界的な経済状況や為替変動による影響、原材料・エネルギー価格の変動。影響対象:経営成績および財務状況。対応策:多角的な調達先の確保、品質管理体制の強化、新技術開発を通じた高付加価値化。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は「クリエイティブカンパニー」として、高度なばね技術を基盤に、自動車の電動化や非自動車分野への進出を通じて成長を目指す。強固な原価低減策とグローバル展開(特に北米・アジア)を推進しており、原材料高騰などの外部要因に対し、製品の高付加価値化とサプライチェーンの最適化で対応する方針が明確である。

成長方針

「クリエイティブカンパニー」への変革を掲げ、1.製品の高度化(EV対応、モジュール化)、2.非自動車分野(ヘルスケア、EVアクセサリー等)への進出、3.徹底した原価低減(サプライチェーンの最適化、内製化拡大)、4.カーボンニュートラルに向けた工法開発・設備更新を推進。特に北米での黒字化やアジア市場での展開を強化。

資本政策

ROEを経営指標として採用し、収益性と資産効率の向上を両立させながら、長期安定的な配当の実施を目指す。また、事業成長に向けた投資(人・物・金)と、若手からシニアまで全世代が活躍できるクリエイティブな人材育成に注力する。

リスク対応方針

経済状況、特定取引先への依存(トヨタ自動車等)、海外進出に伴う地政学的リスク、原材料価格の高騰、災害による生産停止、品質問題(リコール)、訴訟・知的財産権侵害、感染症等の多岐にわたるリスクを特定。これに対し、強固なサプライチェーン構築、技術開発の加速、コンプライッション体制の強化、および気候変動への対応策(2030年までにCO2排出量46%削減)を講じている。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

伝統的なばね技術を核としつつ、EV化や自動運転といった自動車業界の変革に対応する新製品開発に積極投資。非自動車分野(ヘルスケア、鉄道)への多角化とカーボンニュートラル対応の両面で成長戦略を描く。

設備投資の方向性

スタビライザ製造ラインの能力増強、新製品への対応、およびグローバルな生産拠点の最適化に向けた設備投資を実施。

研究開発・商品開発

EV・自動運転対応の新領域製品開発、軽量化のための高強度材・非鉄・複合材の採用、ヘルスケアや鉄道など非自動車分野への技術転用を積極的に推進。特にICTを活用した建築資材や充電器関連製品に注力。

投資・変化テーマ

  • EV対応製品の開発
  • 軽量化技術の追求
  • 非自動車分野への進出(ヘルスケア、鉄道)
  • カーボンニュートラルに向けた工法開発

関連キーワード

  • ばね技術
  • モジュール化
  • 高強度材
  • 自動運転対応
  • ICT活用窓開閉装置
  • リサイクル素材の活用

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2023-04-01 〜 2024-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2024-06-21

財務情報

業績

売上高

1,009.75億円
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売上高
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営業利益

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経常利益

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税引前利益

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親会社帰属利益

19.91億円
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財政状態・流動性

総資産

1,535.73億円
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923.96億円
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現金及び現金同等物

211.03億円
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キャッシュフロー

3区分

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+117.16億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
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確認事項

開示上の確認事項

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文書情報を確認
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2023-04-01 〜 2024-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
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raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約941文字

3【事業の内容】 当社グループ(当社及び当社の関係会社)は、当社及び子会社20社で構成されており、日本、北米、中国、アジアにおいて、ばね、コントロールケーブル、建築用資材機器及び自動車用品の製造販売等を主な内容とし、事業活動を展開しております。 当社グループの事業内容及び当社グループ各社の当該事業に係る位置づけは次のとおりであります。 なお、次の区分は、「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 (1)連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメント情報の区分と同一であります。 セグメントの名称 会社名 当社グループにおける位置づけ 日本 中央発條株式会社(当社) シャシばね・精密ばね・ケーブル・ 建築用資材機器の製造販売 中発運輸株式会社 製品等の輸送 株式会社東郷ケーブル ケーブルの製造 株式会社セプラス 鍍金加工 中発精工株式会社 精密ばねの製造 中発販売株式会社 自動車用品等の製造販売、建築用資材機器の加工 株式会社岐阜中発 ケーブルの製造 株式会社エフ.イー.シーチェーン 自動車用品等の製造販売 株式会社長崎中発 シャシばね・精密ばねの製造 中発テクノ株式会社 自動車部品の設計及び開発、設備の設計及び製造 株式会社リーレックス リールの設計及び開発 北米 CHUHATSU NORTH AMERICA,INC. (米国) シャシばね・精密ばね・ケーブルの製造販売 中国 昆山中発六和機械有限公司 ケーブルの製造販売 天津中発華冠機械有限公司 ケーブルの製造販売 昆山中和弾簧有限公司 精密ばね・ケーブルの製造販売 天津中星汽車零部件有限公司 シャシばねの製造販売 天津隆星弾簧有限公司 シャシばねの製造販売 孝感中発六和汽車零部件有限公司 シャシばね・精密ばねの製造販売 アジア 中發工業股フン有限公司 (台湾) シャシばね・ケーブルの製造販売 CHUHATSU (THAILAND) CO.,LTD. (タイ) シャシばね・精密ばね・ケーブルの製造販売 P.T.CHUHATSU INDONESIA (インドネシア) シャシばね・精密ばねの製造販売、 ケーブルの販売 事業の系統図は次のとおりであります。 (注) トヨタ自動車㈱ は「その他の関係会社」であります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約987文字

(2) 経営戦略等 2027年度までに、連結売上1,100億円以上、営業利益55億円、営業利益率5%、ROE5%以上を達成するため、クリエイティブカンパニーとなるための戦略を下記のとおり策定し、その取組みを進めております。 ① 商品力の強化 事業環境がどのように変化しようとも、クルマをより楽しく、快適にしたいという顧客のニーズは、今後も不変であると考えております。“ばね技術”をもっと進化させ、顧客のあらゆるニーズにお応えするため、以下を重点施策として位置付け、商品力を強化いたします。 ・高性能、高機能製品 ・モジュール化 ・EV対応 ② 新規分野への進出 アジア、グローバルサウスのアフター市場をターゲットに拡販するための足掛かりとして「アジア地域統括事務所」をバンコクに設立し、インドにおいては精密ばね製品の製造、販売を目的に合弁会社を設立し、豊富な人口と消費の高度化により経済成長が続くインド市場での拡販活動を展開しております。また、当社のコア技術を応用し、非自動車分野のラインナップを拡充するため、ヘルスケアやEVアクセサリーの製品を販売しております。 ③ 画期的な原価低減 当社が得意とする原価低減をさらに進化させるため、コイルスプリング材の二次加工内製化拡大やパワーバックドア用ばねの生産性改善など、さらなる収益拡大に向け取組んでまいります。特に、原価構成比率が最も高い直材費については、ボーダレス調達を推進することで、新規サプライヤーを開拓し、低コストかつ高品質な材料・部品を最適なエリアで活用いたします。 ④ SDGs対応 地球規模の課題として、サスティナブルな社会の実現に貢献するため、カーボンニュートラルを推進します。日常改善に留まらず、工法開発(冷間化)・燃料転換を実施することで、CO2排出量2030年目標△46%(2013年比)を達成いたします。 ⑤ 財務戦略 ROEを経営指標として財務戦略を構築し、収益性と資産効率の向上を両立させ、企業価値の向上を図ってまいります。また、商品力を強化し、画期的な原価低減を行うことによって収益基盤を盤石にし、長期安定的な配当の実施を目指します。 (3) 経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標等 営業利益、経常利益、親会社株主に帰属する当期純利益を、目標の達成状況を判断する指標としております。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約319文字

(4) 優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題 自動車業界は100 年に一度の変革期と言われておりますが、クルマの“楽しさ” や“快適性” を実現する新たな価値を創造していくために、積極的に製品の更なる高付加価値化や原価改善施策の強化につながる成長投資や、エンゲージメント向上につながる人的投資にも取り組んでまいります。 また、昨年10月に当社藤岡工場で爆発事故が起きましたが、二度とこのような事故を起こさないように『安全、品質、コンプライアンス』の基本を徹底し、確実な成長と発展に向かって進んでまいります。 中長期経営計画を確実に実践していくことによって、クリエイティブカンパニーとして信頼される「100年企業」を目指してまいります。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約3745文字

4 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループの財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下、「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりであります。 ① 財政状態及び経営成績の状況 a. 財政状態の状況 (資産) 当連結会計年度末における流動資産は 561億2千3百万円 となり、前連結会計年度末に比べ 106億4千9百万円増加 ( 23.4%増 )いたしました。これは主に現金及び預金の増加( 111億1千6百万円 )によるものであります。固定資産は 974億4千9百万円 となり、前連結会計年度末に比べ 358億7百万円増加 ( 58.1%増 )いたしました。これは主に投資有価証券の増加( 197億7千8百万円 )及び退職給付に係る資産の増加( 110億9千3百万円 )によるものであります。 この結果、総資産は 1,535億7千2百万円 となり、前連結会計年度末に比べ 464億5千7百万円増加 ( 43.4%増 )いたしました。 (負債) 当連結会計年度末における流動負債は 200億9千9百万円 となり、前連結会計年度末に比べ 36億7百万円減少 ( 15.2%減 )いたしました。これは主に1年内返済予定の長期借入金の減少( 45億5千万円 )によるものであります。固定負債は 410億7千7百万円 となり、前連結会計年度末に比べ 262億3千5百万円増加 ( 176.8%増 )いたしました。これは主に長期借入金の増加( 169億2千7百万円 )及び繰延税金負債の増加( 92億7千2百万円 )によるものであります。 この結果、負債合計は 611億7千7百万円 となり、前連結会計年度末に比べ 226億2千7百万円増加 ( 58.7%増 )いたしました。 (純資産) 当連結会計年度末における純資産合計は 923億9千5百万円 となり、前連結会計年度末に比べ 238億3千万円増加 ( 34.8%増 )いたしました。これは主にその他有価証券評価差額金の増加( 138億4千9百万円 )及び退職給付に係る調整累計額の増加( 71億4千1百万円 )によるものであります。 この結果、自己資本比率は 57.2% (前連結会計年度末は 60.0% )となりました。 b. 経営成績の状況 当連結会計年度における主要取引先の自動車生産台数は、第4四半期に一部の取引先における出荷停止の影響が出たものの、通期を通じて国内は堅調な需要に支えられ生産が回復したことにより増加し、また海外では中国・アジアが販売競争の激化や景気減速の影響を受けたものの、グローバル全体では増加しました。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約1017文字

3.報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2022年4月1日 至 2023年3月31日 ) (単位:千円) 日本 北米 中国 アジア 合計 売上高 外部顧客への売上高 61,791,923 8,538,830 8,733,450 13,701,959 92,766,164 セグメント間の内部売上高 又は振替高 4,318,568 225,009 2,941,362 3,815,433 11,300,374 66,110,492 8,763,839 11,674,812 17,517,393 104,066,538 セグメント利益又は損失(△) 700,541 △ 274,952 869,036 607,134 1,901,761 セグメント資産 88,237,626 6,880,803 9,916,423 11,688,485 116,723,339 その他の項目 減価償却費 2,158,968 317,045 384,282 641,420 3,501,716 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 2,401,783 619,730 356,610 496,528 3,874,653 当連結会計年度(自 2023年4月1日 至 2024年3月31日 ) (単位:千円) 日本 北米 中国 アジア 合計 売上高 外部顧客への売上高 68,366,513 9,877,797 8,330,691 14,400,200 100,975,203 セグメント間の内部売上高 又は振替高 3,800,460 85,005 3,599,421 3,063,525 10,548,413 72,166,974 9,962,802 11,930,113 17,463,726 111,523,616 セグメント利益 1,198,096 235,079 689,859 780,446 2,903,481 セグメント資産 132,218,706 7,046,837 10,264,741 11,902,864 161,433,149 その他の項目 減価償却費 2,200,448 383,458 499,635 653,533 3,737,075 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 7,608,522 46,879 155,850 319,551 8,130,804

主要な顧客・販売先

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2.主な相手先別の販売実績及び当該販売実績の総販売実績に対する割合は次のとおりであります。 相手先 前連結会計年度 (自 2022年4月1日 至 2023年3月31日 ) 当連結会計年度 (自 2023年4月1日 至 2024年3月31日 ) 金額(千円) 割合(%) 金額(千円) 割合(%) トヨタ自動車㈱ 24,344,394 26.2 28,090,771 27.8 (2) 経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容 経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 ① 財政状態及び経営成績の状況に関する認識及び分析・検討結果 当連結会計年度におきましては、「競争力強化」、「グローバル展開」、「経営基盤強化」の3つを大きな柱として、活動を進めてまいりました。 競争力強化への取組みとして、売上変動に強い体質作りによる体質強化、合理化改善等による生産性向上、商品力の強化による売上拡大への取組み等、全機能が一丸となって拡販活動を行ってきました。また、KPI指標による現場競争力強化や原価低減活動等により、生産現場の強固な足元固め、変化に対応できるモノづくりを目指してまいりました。 グローバル展開につきましては、中国・北米・アジアでのグローバル供給体制を拡充し、海外生産比率を高め、主要取引先以外の拡販にも力を入れてまいります。 経営基盤強化につきましては、変化に即応できる強靭なチームとクリエイティブな人財づくりをテーマに活動しております。 このような状況のなか、当社グループの当連結会計年度の経営成績は、売上高 1,009億7千5百万円 、営業利益は 10億7千3百万円 、経常利益は 30億9千3百万円 、親会社株主に帰属する当期純利益は 19億9千万円 となりました。 上記の他、当連結会計年度における経営成績の前連結会計年度との比較分析につきましては、「(1) 経営成績等の状況の概要 ①財政状態及び経営成績の状況」に記載しております。 ② キャッシュ・フローの状況の分析・検討内容並びに資本の財源及び資金の流動性に係る情報 a. キャッシュ・フローの状況の分析・検討内容 当連結会計年度末の現金及び現金同等物は 211億3百万円 となり、前連結会計年度末に比べ 111億1千6百万円増加 いたしました。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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3 【事業等のリスク】 当社グループの経営成績、株価及び財務状況等に影響を及ぼす可能性のある重要なリスクには、以下のようなものがあります。ただし、以下は当社グループに関する全てのリスクを網羅したものではなく、記載されたリスク以外も存在します。かかるリスク要因のいずれによっても、投資家の判断に影響を及ぼす可能性があります。なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1) 経済状況について 当社グループの全世界における営業収入の大部分を占める自動車関連の需要は、国又は地域の経済状況の影響を受けます。従いまして、日本、北米、中国、アジアを含む当社グループの主要市場における景気後退及びそれに伴う需要の縮小は、当社グループの業績及び財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。また、競合他社が製造を行う地域の経済状況からも間接的に影響を受けることがあります。 (2) 特定の取引先への依存について 当社グループの主要な販売先は、その他の関係会社であるトヨタ自動車㈱であります。当連結会計年度における当社グループの売上高の27.8%はトヨタ自動車㈱向けであり、同社の販売動向及び購買政策等は当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。 (3) 国際的活動及び海外進出に潜在するリスクについて 当社グループの生産及び販売活動の一部分は、アメリカ、中国、アジアの新興市場等の日本国外で行われております。これらの海外市場への事業進出には政治、経済、社会的混乱などによるリスクが内在しており、これらの事象は業績と財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。また、事業展開する各国において様々な政府規制や、法規制の適用による影響を受けることがあります。また、連結財務諸表は日本円で表示されているため、為替変動の影響を受けます。為替相場の変動は、外国通貨で販売する製品及び部品や材料などの調達価格に影響を与える可能性があります。 (4) 資材価格の変動について 生産に必要な資材の調達につきましては、供給の安定や品質、コストの面から最適な調達先を選定しておりますが、需給の逼迫等の要因により当社グループの主要な原材料について価格上昇圧力が強まる可能性があります。この結果、生産計画に支障が生じる可能性やコストアップが発生し、当社グループの業績及び財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。 また、原油価格の高騰は生産・物流に関わるコストを上昇させるだけでなく、経済及び自動車販売のマイナス要因となり、これが当社グループの営業活動に悪影響を及ぼす可能性があります。 (5) 災害や停電等による影響について 当社グループは製造ラインの中断による潜在的なマイナス影響を最小化するために、定期的な設備点検を行っております。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

サステナビリティ

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2 【サステナビリティに関する考え方及び取組】 当社グループのサスティナビリティに関する考え方及び取組みは、次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 ガバナンス 当社グループは、法定事項及び重要事項の決定、並びに業務執行を行う経営会議を月1回開催しており、それに対して月1回開催の取締役会にて監督をしています。気候問題に関する目標及び進捗状況は年6回報告し、審査・指導、及びモニタリングを行っております。有価証券報告書提出日現在における気候関連リスクと機会に関する取締役会の監督体制は、以下のコーポレートガバナンス体制図のとおりであります。 戦略 当社グループは気候変動が当社グループに与えるリスク・機会の把握として、自動車業界での(電気自動車)EV化や(燃料電池車)FCV化の節目となる2030年時点での事業影響を想定しております。 また、気候関連リスク・機会の重要性評価として、「移行リスク」「物理リスク」「機会」の区分でシナリオの特定と評価を実施し、7つの評価項目を選定しております。 シナリオ分析は、国連気候変動に関する政府間パネル(IPCC)が提示する気温上昇1.5℃シナリオと4℃シナリオを2030年時点に想定した事業影響や社内外の情報に基づき、事業及び財務への影響度を評価しております。 気候変動に伴うリスクと機会を以下のとおり認識し、「脱炭素社会の実現」を目指して、当社におけるCO2排出量の削減の他、お客様にとってCO2排出量削減につながる製品・サービスの提供を行なってまいります。 <想定したシナリオ> ・1.5℃シナリオ 炭素税に加えて国境炭素調整措置も導入され、世界中で気候変動対応の厳しい法規制が施行されております。これにより、気温上昇が抑えられ、自然災害も現在より大きく増えることは無く、動植物への影響も限定的となっております。 一方で炭素税などの規制により、エネルギー費用が高騰し、その他の調達品にも影響が出ております。温暖化による顕著な健康への影響はありませんが、真夏日や風水害などで気候変動の影響を日々感じる状況となっております。 自動車業界ではEV(電気自動車)やFCV(燃料電池車)が普及してガソリンエンジン車は生産されておりません。 ・4℃シナリオ 気候変動に対する法規制は先進国では厳しくなっておりますが、発展途上国では規制が弱く、結果としてCO2排出量は十分なほどには削減できておりません。 このため気温上昇が止まらず、温度上昇や1日の温度差縮小に耐えられない動植物が出現し、生物多様性の危機が顕在化しております。また、集中豪雨などの自然災害は現在以上に広域で多発しております。…

研究開発活動

抜粋表示 / 原文長 約1756文字

6 【研究開発活動】 当社グループは、中長期に向けて、主力シャシばね製品の最軽量化に向けた新材料開発と標準材の適用拡大、今後の製品競争力を支配する分野である電動化と自動運転に対応した新領域製品の開発、量産化を進めております。なお、研究開発活動につきましては日本のみで行っておりますので、セグメント別の記載を省略し製品区分で記載をしております。 当連結会計年度における主な製品区分ごとの成果は以下のとおりであります。 シャシばね区分では、懸架コイルばね・スタビライザ・重ね板ばねともに、グローバル化に向けた海外・国内ばね標準材の調査・採用を継続しております。懸架コイルばねに引き続きスタビライザにおいても材料と加工処理の最適化により標準材を用いた高強度化を実現しております。これにより、更なるグローバル最適調達が可能になり、注目されるインド材,中国材および北米材の評価を積極的に実施し、現地調達化を進めております。そして、CO2削減対応のため益々高まる自動車メーカーからの軽量化のニーズに対応するため、懸架コイルばねにおいて高強度材の他、非鉄、複合材の開発にも取組んでおり、車両特性、燃費向上に貢献できる技術として期待されるなか、量産化に向けて進めております。また、高付加価値製品につきましては、従来にない乗り心地と操縦安定性向上をコイルばねの特性とラバーシート特性のトータル最適化で実現を図るためのばねとラバーの一体設計やスタビライザモジュール開発など、周辺部品の取り込みにも注力しています。今後、より付加価値を生むための加工技術開発にも取組み、更なる軽量化、原価改善に貢献できるよう積極的に開発を推進しております。今後も開発スピードを大幅に向上させる取組みを推進していきます。 精密ばね区分では、競争力の強化として、今後更なる展開が予測される、自動車の電動化に向けた、ユニット冷却に用いられるばね製品の量産化を進めております。また、近年搭載適用が拡大しているパワーバックドア用長ばねの静音性をより高めた植毛ばねの量産、スライドドアの開閉ロック機構モジュールの量産をしております。これらは、当社既存の固有技術を組合せて活用することで、高性能という付加価値を加え、売上・収益の改善に貢献します。更なるグローバル化に向けた現地調達化を進めております。 既存製品については、新規客先への技術プレゼンによる拡販活動や、品質・性能適正化による原価低減活動に取組んでおります。 ケーブル区分では、廉価材の活用と併せ部品内製化による原価低減の継続的な推進と生産地域の最適化により、価格競争力向上を実現するとともに、自動車用シートやドアウィンドウなど新たに採用されるケーブルの拡販を進めております。さらに海外事業においては、良品廉価な現地調達部品の活用による競争力向上を図り、更なるビジネス拡大を目指しております。…

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約3325文字

2 【主要な設備の状況】 (1) 提出会社 2024年3月31日 現在 事業所名 (所在地) セグメント の名称 設備の内容 帳簿価額(単位:千円) 従業 員数 (人) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積㎡) その他 合計 本社工場 (名古屋市緑区) 日本 統括業務施設 スタビライザ製造設備 トーションバー製造設備 489,975 454,406 56,834 (33,119) [4,584] 149,982 1,151,198 210 (66) 碧南工場 (愛知県碧南市) 日本 重ね板ばね製造設備 コイルばね製造設備 188,384 327,888 35,039 (34,620) [3,611] 7,785 559,097 106 (20) 三好工場 (愛知県みよし市) 日本 精密ばね製造設備 その他製造設備 469,740 1,130,619 756,957 (47,719) [3,418] 23,176 2,380,493 208 (71) 技術センター (愛知県みよし市) 日本 研究開発施設 統括業務施設 212,470 224,495 260,124 (5,649) [1,418] 29,840 726,931 178 (33) 藤岡工場 (愛知県豊田市) 日本 コイルばね製造設備 スタビライザ製造設備 ケーブル製造設備 精密ばね製造設備 1,661,974 3,390,359 4,378,058 (251,053) 27,013 9,457,406 421 (100) (注) 1.帳簿価額のうち「その他」は、工具、器具及び備品であります。 2.上記中[ ]内は賃借分であり、外数であります。単位は平方メートルであり、主なものは従業員用駐車場であります。また、従業員数の( )は、臨時雇用者数を外数で記載しております。…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約488文字

3 【配当政策】 当社は、長期安定的な配当の維持を基本に、業績及び配当性向などを総合的に勘案して、株主の皆様のご期待にお応えしていきたいと考えております。また、内部留保につきましては、将来にわたる株主の皆様への利益を確保するため、経営体質の強化・充実への投資、並びに今後の事業展開のための投資に充当していきたいと考えております。 当社は、「剰余金の配当等会社法第459条第1項各号に定める事項については、法令に別段の定めがある場合を除き、取締役会の決議によって定めることができる」旨を定款に定めており、中間配当、期末配当ともに取締役会が決議機関となっております。また、中間配当と期末配当の年2回の剰余金の配当を行うことを基本方針としております。 このような基本方針に基づき、当事業年度は1株当たり20円の配当(うち中間配当8円)とすることに決定しました。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) 1株当たり配当額 (円) 2023年10月30日 取締役会決議 202 2024年4月25日 取締役会決議 302 12

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約264文字

5 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2024年3月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(人) 日本 1,696 ( 420 ) 北米 116 ( 230 ) 中国 560 ( 308 ) アジア 645 ( 382 ) 合計 3,017 ( 1,340 ) (注) 従業員数は就業人員(当社グループからグループ外への出向者を除き、グループ外から当社グループへの出向者を含む。)であり、臨時雇用者数(パートタイマー、人材会社からの派遣社員、季節工を含む。)は、当連結会計年度の平均人員を( )外数で記載しております。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約6084文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、企業理念である、 わが社の使命・・・[創る技術]を社会に活かす わが社の経営・・・[人の英知]で未来を拓く 私たちの行動・・・[夢に向かって]挑戦し進歩する を実践するため、企業行動指針、社員行動指針を策定しております。この行動指針では、社会からの信頼にこたえられるよう企業倫理に則した企業行動に徹し、法令・ルール、社会的規範を遵守し、企業の社会的責任を誠実に果たすこととしています。 こうした考えのもと、グローバル企業として一層の競争力向上のため、コーポレート・ガバナンスの更なる充実に取組んでおります。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社は、コーポレート・ガバナンスの確立を重要課題と認識し、そのための体制を構築しております。有価証券報告書提出日現在における当社の経営組織、その他コーポレート・ガバナンスの概要は次のとおりであります。 取締役会は取締役5名及び監査役4名で構成し、原則として毎月1回定例取締役会が開催されております。取締役会では重要な業務執行について決議がされており、業績の進捗や対策等も検討しております。2019年6月には取締役会の監督機能強化、客観性確保のため独立役員の要件を満たす2名を選任しております。さらに、取締役会の実効性評価を実施し、取締役会の実効性を高め、企業価値の向上に努めております。 業務の執行に当たっては、原則月1回開催される経営会議により、経営環境に迅速に対応できる体制となっております。2012年6月に執行役員制度を導入し、執行役員が適切かつ機動的な意思決定に基づき業務を執行する体制にしております。また、2018年5月、2021年10月に執行役員規則を、2017年10月、2022年3月には取締役会規則を改定し、ガバナンスの強化に加え意思決定の迅速化を図っております。 役員人事及び報酬に関する事項は、取締役会の諮問機関である役員人事報酬委員会により事前検討を行い、公正性・透明性・客観性を確保しております。 当社は監査役制度を採用しております。監査役会は4名で構成され、その内、社外監査役は3名で非常勤であり、常勤監査役は1名であります。取締役会をはじめとする重要な会議への出席を通じて取締役の職務執行を監査するとともに、各部・各工場への聴取・往査によって当社及び国内外子会社の業務や財務状況について監査を実施しており、経営を十分に監視できる体制となっております。 公認会計士会計監査は太陽有限責任監査法人に依頼しております。期末だけでなく、期中に満遍なく監査を受けております。 顧問弁護士はand LEGAL弁護士法人に依頼し、毎月、定期法律相談を行い、法律関連の案件について助言を得ております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約447文字

5 【経営上の重要な契約等】 a. 当社が技術援助等を与えている契約 相手先の名称 国名 契約品目 契約内容 契約締結日 契約期間 SUPREME SPRING (A DIVISION OF METINDUSTRIAL (PROPRIETARY) LIMITED) 南アフリカ 共和国 自動車及び鉄道車両用シャシばね 契約品目の製造 技術の供与 1984年 3月31日 5年 (自動延長) MUBEA SOMBOON AUTOMOTIVE CO.,LTD. タイ王国 自動車用シャシばね 契約品目の製造 技術の供与 2018年 1月1日 1年 (自動延長) (注) 上記契約に基づく報酬として、売上高に応じて一定率のロイヤルティを受領しております。 b. その他の契約 相手先の名称 国名 契約内容 契約締結日 契約期間 中発販売株式会社 日本 中発ブランドに関する使用許諾 2018年 4月1日 1年 (自動延長) (注) 上記契約に基づく報酬として、一定額のロイヤルティを受領しております。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約471文字

(6) 【大株主の状況】 2024年3月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を除く。)の 総数に対する 所有株式数 の割合(%) トヨタ自動車㈱ 愛知県豊田市トヨタ町1番地 6,159 24.39 愛知製鋼㈱ 愛知県東海市荒尾町ワノ割1番地 1,915 7.58 日本マスタートラスト信託銀行㈱(信託口) 東京都港区赤坂1丁目8番1号 1,759 6.96 中発取引先持株会 名古屋市緑区鳴海町字上汐田68番地 1,426 5.65 中発従業員持株会 名古屋市緑区鳴海町字上汐田68番地 1,131 4.48 松井証券㈱ 東京都千代田区麹町1丁目4番地 978 3.87 ㈱日本カストディ銀行(信託口) 東京都中央区晴海1丁目8番12号 677 2.68 ㈱三菱UFJ銀行 東京都千代田区丸の内2丁目7番1号 617 2.44 ㈱三井住友銀行 東京都千代田区丸の内1丁目1番2号 609 2.41 東京海上日動火災保険㈱ 東京都千代田区大手町2丁目6番4号 454 1.79 15,730 62.31

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100TOS7 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2024
使用モデル
gemma4:12b

このページについて

本ページは、有価証券報告書の内容をもとに自動生成した企業理解用のページです。 内容の正確性・完全性を保証するものではありません。

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