中央発條株式会社

証券コード: 5992 / 対象年度: 2019 / 提出日: 2019-06-21
業種 金属製品

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

日本、北米、中国、アジアの4地域で、ばね、コントロールケーブル、自動車用品の製造販売を行うグローバル企業です。特に自動車部品分野に強みがあり、トヨタ自動車を主要な取引先としています。現在はケーブル事業からシャシばね事業への構造転換を進めています。

主な事業領域

ばね、コントロールケーブル、および自動車用品の製造販売

主な製品・サービス

  • ばね
  • コントロールケーブル
  • 自動車用品

ビジネスモデル

自動車部品(ばね、ケーブル等)の製造販売による収益

セグメント・事業構成

日本、北米、中国、アジアの4つの地域セグメントで構成されるグローバル展開。

戦略・方向性

コア技術を活かした高付加価値製品の提供、電動化・自動運転への対応、新製品開発、および生産効率の向上とグローバルな競争力の強化。

強みとして読み取れる点

  • グローバルな製造・販売ネットワーク
  • トヨタ自動車との強固な取引関係
  • 高度な技術力を要するばね・ケーブルの製造技術

課題として読み取れる点

  • 鋼材価格の高騰
  • 為替の影響
  • 新製品への切替え・量産化に伴う生産コストの増加

確認ポイント

  • ケーブルからシャシばねへの構造転歴の進捗
  • 電動化・自動運転への対応状況
  • 原材料価格および為円の変動影響

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント、経営戦略、主要顧客、課題が本文中に具体的に記載されているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

主要なリスク:経済状況に左右される自動車関連需要の変動、特定取引先(トヨタ自動車)への高い依存度(売上高の30.2%)、海外展開に伴う政治・経済的混乱および為替変動の影響。その他、資材価格(鋼材・原油)の高騰によるコスト増、災害や停電による操業中断(対応:定期的な設備点検を実施)、品質問題によるリコール発生(対応:品質保証体制の強化)、退職給付債務、訴訟および知的財産権に関するリスク。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

自動車部品(ばね、ケーブル)の製造販売を行う。EVシフトや自動運転への対応を成長戦略の柱とし、多角的な製品展開とグ100年以上の歴史に基づく技術力を背景に、国内外での競争力強化と経営基盤の強化を図る。

成長方針

コア技術を活用した高付加価値製品の提供、EV・自動運転対応の新需要先取り、新用途開発(鉄道、住宅等)への展開、グローバルでの生産・供給体制の強化。

資本政策

内部資金または借入およびリースにより、運転資金および設備投資資金を調達。良好なキャッシュフローを生み出すことで将来の必要資金を確保する方針。

リスク対応方針

品質保証体制の強化、災害対策(南海トラフ地震等)、原材料価格や為替変動への注視、知的財産権の保護と侵害防止の徹底。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は自動車部品メーカーとして、電動化や自動運転といった次世代モビリティへの対応を強化しており、軽量化に向けた新材料開発や、高度な機構設計技術を応用した非自動車分野(鉄道等)への進出など、多角的な成長戦略を展開。設備投資は主に生産能力の向上と新製品への適応に向けられ、強固な技術基盤を活かした事業拡大を目指している。

設備投資の方向性

国内のスタビライザ製造ラインの新材料対応、および海外拠点の能力増強と新製品への切替えに向けた設備投資を積極的に実施。

研究開発・商品開発

シャシばねの軽量化に向けた新材料(非鉄・複合材)の開発、電動化・自動運転に対応した新領域製品(バッテリー構造対応品、安全支援システム用固定部品等)の開発、および鉄道や住宅など非自動車分野への技術応用を推進。

投資・変化テーマ

  • 自動車の電動化への対応
  • 自動運転技術への対応
  • 新材料開発(軽量化)
  • 非自動車分野への進出

関連キーワード

  • シャシばね
  • 精密ばね
  • コントロールケーブル
  • 高強度材
  • 非鉄・複合材
  • 機構設計

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2018-04-01 〜 2019-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2019-06-21

財務情報

業績

売上高

830.17億円
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22.28億円
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経常利益

27.92億円
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税引前利益

29.27億円
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親会社帰属利益

17.86億円
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財政状態・流動性

総資産

842.15億円
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純資産

581.48億円
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株主資本

460.6億円
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現金及び現金同等物

100.54億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+38.67億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

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確認事項

開示上の確認事項

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文書情報を確認
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表示可能
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約958文字

3【事業の内容】 当社グループ(当社及び当社の関係会社)は、当社及び子会社21社で構成されており、日本、北米、中国、アジアにおいて、ばね、コントロールケーブル及び自動車用品の製造販売等を主な内容とし、事業活動を展開しております。 当社グループの事業内容及び当社グループ各社の当該事業に係る位置づけは次のとおりであります。 なお、次の区分は、「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 (1)連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメント情報の区分と同一であります。 セグメントの名称 会社名 当社グループにおける位置づけ 日本 中央発條株式会社(当社) シャシばね・精密ばね・ケーブルの製造販売 中発運輸株式会社 製品等の輸送 株式会社東郷ケーブル ケーブルの製造 株式会社セプラス 鍍金加工 中発精工株式会社 精密ばねの製造 中発販売株式会社 自動車用品等の製造販売、建築用資材機器の加工 株式会社岐阜中発 ケーブルの製造 株式会社エフ.イー.シーチェーン 自動車用品等の製造販売 株式会社長崎中発 シャシばね・精密ばねの製造 中発テクノ株式会社 自動車部品の設計及び開発、設備の設計及び製造 株式会社リーレックス リールの設計及び開発 北米 CHUHATSU NORTH AMERICA,INC. (米国) 精密ばね・ケーブルの製造販売 中国 昆山中発六和機械有限公司 ケーブルの製造販売 天津中発華冠機械有限公司 ケーブルの製造販売 昆山中和弾簧有限公司 精密ばね・ケーブルの製造販売 天津中星汽車零部件有限公司 シャシばねの製造販売 天津隆星弾簧有限公司 シャシばねの製造販売 孝感中発六和汽車零部件有限公司 シャシばね・精密ばねの製造販売 アジア 中發工業股フン有限公司 (台湾) シャシばね・ケーブルの製造販売 CHUHATSU (THAILAND) CO.,LTD. (タイ) 精密ばね・ケーブルの製造販売 P.T.CHUHATSU INDONESIA (インドネシア) シャシばね・精密ばねの製造販売 P.T.CHUHATSU TECHNO INDONESIA (インドネシア) 自動車部品・設備の設計及び開発 事業の系統図は次のとおりであります。 (注) トヨタ自動車㈱は、「その他の関係会社」であります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約295文字

(2) 経営戦略等 コア技術を生かした高付加価値製品の提供、自動車の電動化及び自動運転技術に対応した新規需要の先取り、新用途開発等による新製品開発を進め、グループ一丸となってビジネス拡大に取り組んでまいります。 (3) 経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標等 営業利益、経常利益、当期純利益を、目標の達成状況を判断する指標としております。 (4) 経営環境 自動車の国内販売は上振れ要因に乏しく、生産台数はほぼ横ばいと予想されます。海外では新興国の経済成長は回復基調にあり、今後も拡大が見込まれる一方、米国・欧州などの先進国市場が成熟期を迎え、先行きは不透明な状況にあります。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約150文字

(5) 事業上及び財務上の対処すべき課題 中期経営計画を着実に実行し、設備や物流など製造工程のさらなる改善を進め、生産量の変化に柔軟に対応できる仕組みを構築し、生産効率を向上させてまいります。また、これらの改善活動を海外拠点にも展開していき、グローバルな市場でグループ全体の競争力を高めてまいります。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約3050文字

3 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループの財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下、「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりであります。 ① 財政状態及び経営成績の状況 a. 財政状態の状況 (資産) 当連結会計年度末における流動資産は 355億1千1百万円 となり、前連結会計年度末に比べ 34億4千3百万円減少 ( 8.8%減 )いたしました。これは主に現金及び預金の減少( 44億3百万円 )によるものであります。固定資産は 487億3百万円 となり、前連結会計年度末に比べ 1億9千2百万円減少 ( 0.4%減 )いたしました。これは主に投資有価証券の減少( 8億7千3百万円 )及び有形固定資産の増加( 3億9千万円 )によるものであります。 この結果、総資産は 842億1千5百万円 となり、前連結会計年度末に比べ 36億3千5百万円減少 ( 4.1%減 )いたしました。 (負債) 当連結会計年度末における流動負債は 169億5千3百万円 となり、前連結会計年度末に比べ 49億3千1百万円減少 ( 22.5%減 )いたしました。これは主に1年内返済予定の長期借入金の減少( 45億円 )によるものであります。固定負債は 91億1千3百万円 となり、前連結会計年度末に比べ 17億1千万円増加 ( 23.1%増 )いたしました。これは主に長期借入金の増加( 24億4千2百万円 )によるものであります。 この結果、負債合計は 260億6千7百万円 となり、前連結会計年度末に比べ 32億2千1百万円減少 ( 11.0%減 )いたしました。 (純資産) 当連結会計年度末における純資産合計は 581億4千7百万円 となり、前連結会計年度末に比べ 4億1千4百万円減少 ( 0.7%減 )いたしました。これは主にの他有価証券評価差額金の減少( 10億4千8百万円 )と退職給付に係る調整累計額の減少( 3億3百万円 )及び利益剰余金の増加( 10億9千6百万円 )によるものであります。 この結果、自己資本比率は 64.7% (前連結会計年度末は 62.3% )となりました。 b. 経営成績の状況 当期の会計年度における当社グループの主要な取引先の自動車生産台数は、国内は軽自動車を中心に、海外は北米及びインドネシアにおいて、前年度をやや上回る結果となりました。 このような状況のなか、当社グループの当期の業績につきましては、売上高が前連結会計年度に比べ 6億3千7百万円の減収 ( 0.8%減 )の 830億1千7百万円 となりました。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約1035文字

3.報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2017年4月1日 至 2018年3月31日) (単位:千円) 日本 北米 中国 アジア 合計 売上高 外部顧客への売上高 59,689,999 8,513,158 6,016,505 9,435,604 83,655,267 セグメント間の内部売上高 又は振替高 3,411,357 644 1,411,815 1,068,707 5,892,525 63,101,357 8,513,803 7,428,320 10,504,311 89,547,793 セグメント利益 3,498,492 126,669 533,073 621,094 4,779,329 セグメント資産 67,569,998 3,853,533 7,423,878 8,000,972 86,848,382 その他の項目 減価償却費 2,208,775 249,344 398,933 436,798 3,293,851 のれんの償却額 6,401 6,401 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 2,133,242 89,051 442,813 273,522 2,938,630 当連結会計年度(自 2018年4月1日 至 2019年3月31日) (単位:千円) 日本 北米 中国 アジア 合計 売上高 外部顧客への売上高 59,493,944 7,886,048 6,621,959 9,015,400 83,017,352 セグメント間の内部売上高 又は振替高 3,658,778 157 1,596,335 1,133,737 6,389,009 63,152,722 7,886,205 8,218,295 10,149,138 89,406,362 セグメント利益又は損失(△) 2,949,682 △ 277,576 819,479 357,542 3,849,128 セグメント資産 66,314,714 3,748,685 7,643,079 8,140,002 85,846,482 その他の項目 減価償却費 2,215,340 230,900 384,673 428,623 3,259,537 のれんの償却額 6,401 6,401 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 2,560,912 472,598 386,352 351,276 3,771,139

主要な顧客・販売先

抜粋表示 / 原文長 約3352文字

2.主な相手先別の販売実績及び当該販売実績の総販売実績に対する割合は次のとおりであります。 相手先 前連結会計年度 (自 2017年4月1日 至 2018年3月31日) 当連結会計年度 (自 2018年4月1日 至 2019年3月31日) 金額(千円) 割合(%) 金額(千円) 割合(%) トヨタ自動車㈱ 26,001,233 31.1 25,090,406 30.2 3.上記の金額には消費税等は含まれておりません。 (2) 経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容 経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 ① 重要な会計方針及び見積り 当社グループの連結財務諸表は、わが国において一般に公正妥当と認められている会計基準に基づき作成されております。この連結財務諸表の作成に当たりまして、連結会計年度末における資産・負債の報告数値、各連結会計年度における収入・費用の報告数値に影響を与える見積りを行っております。経営者は、これらの見積りについて過去の実績等を勘案し合理的に判断しておりますが、実際の結果は見積りの不確実性があるため、これらの見積りと異なる結果となる場合があります。 当社グループの連結財務諸表で採用する重要な会計方針は、「第5経理の状況 1連結財務諸表等 (1)連結財務諸表 注記事項 連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項」に記載しておりますが、特に以下の重要な会計方針が連結財務諸表作成における重要な見積りの判断に大きな影響を及ぼすと考えております。 a. 繰延税金資産 当社グループは、繰延税金資産について、その回収可能性を勘案して、評価性引当額を計上しております。評価性引当額を計上する際には、将来の課税所得を合理的に見積もっております。繰延税金資産の回収可能性は将来の課税所得の見積りに依存するので、その見積額が減少した場合は繰延税金資産が減額され、税金費用が計上される可能性があります。 b. 製品保証引当金 当社グループは、製品保証費用の支出に備えるため、過去の発生実績を基礎にして、当連結会計年度に対応する発生見込額を計上しております。その他臨時多額に発生したクレームに対応するため、その発生見込額を計上しております。この計算は見積りによるものであり、本質的に不確実性を内包しております。したがって、実際のクレーム費は見積りと異なることがあり、製品保証引当金の積み増しの必要性が生じる可能性があります。 c. 退職給付費用 従業員退職給付費用及び債務は、数理計算上で設定される前提条件に基づき算出されております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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2 【事業等のリスク】 当社グループの経営成績、株価及び財務状況等に影響を及ぼす可能性のある重要なリスクには、以下のようなものがあります。ただし、以下は当社グループに関する全てのリスクを網羅したものではなく、記載されたリスク以外も存在します。かかるリスク要因のいずれによっても、投資家の判断に影響を及ぼす可能性があります。なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1) 経済状況について 当社グループの全世界における営業収入の大部分を占める自動車関連の需要は、国又は地域の経済状況の影響を受けます。従いまして、日本、北米、中国、アジアを含む当社グループの主要市場における景気後退及びそれに伴う需要の縮小は、当社グループの業績及び財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。また、競合他社が製造を行う地域の経済状況からも間接的に影響を受けることがあります。 (2) 特定の取引先への依存について 当社グループの主要な販売先は、その他の関係会社であるトヨタ自動車㈱であります。当連結会計年度における当社グループの売上高の30.2%はトヨタ自動車㈱向けであり、同社の販売動向及び購買政策等は当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。 (3) 国際的活動及び海外進出に潜在するリスクについて 当社グループの生産及び販売活動の一部分は、アメリカやアジアの新興市場等の日本国外で行われております。これらの海外市場への事業進出には政治、経済、社会的混乱などによるリスクが内在しており、これらの事象は業績と財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。また、事業展開する各国において様々な政府規制や、法規制の適用による影響を受けることがあります。また、連結財務諸表は日本円で表示されているため、為替変動の影響を受けます。為替相場の変動は、外国通貨で販売する製品及び部品や材料などの調達価格に影響を与える可能性があります。 (4) 資材価格の変動について 生産に必要な資材の調達につきましては、供給の安定や品質、コストの面から最適な調達先を選定しておりますが、需給の逼迫等の要因により当社グループの主要な原材料について価格上昇圧力が強まる可能性があります。この結果、生産計画に支障が生じる可能性やコストアップが発生し、当社グループの業績及び財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。 また、原油価格の高騰は生産・物流に関わるコストを上昇させるだけでなく、経済及び自動車販売のマイナス要因となり、これが当社グループの営業活動に悪影響を及ぼす可能性があります。 (5) 災害や停電等による影響について 当社グループは製造ラインの中断による潜在的なマイナス影響を最小化するために、定期的な設備点検を行っております。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抜粋表示 / 原文長 約1536文字

5 【研究開発活動】 当社グループは、中長期に向けて、シャシばねの最軽量化に向けた新材料開発と新工法提案に加え、今後の製品競争力を支配する分野と考えられる電動化と自動運転に対応した新領域製品の開発、量産化を進めております。なお、研究開発活動につきましては日本のみで行っておりますのでセグメント別の記載を省略し製品区分で記載をしております。 当連結会計年度における主な製品区分ごとの成果は以下のとおりであります。 シャシばね区分では、懸架コイルばね・スタビライザ・重ね板ばねともに、グローバル化に向けた海外・国内ばね標準材の調査・採用を進めてきております。特に懸架コイルばねは強化処理工法を用いた高強度化を標準材に適用し、海外での入手可能性も含めて性能と価格を両立した提案を進めております。そして、カーメーカーからの軽量化のニーズに対応するため、懸架コイルばね、スタビライザにおいて高強度材の他、非鉄、複合材の開発にも取り組んでおり、車両特性,燃費向上に貢献できる技術として期待されております。また、高付加価値製品につきましては、摩耗・腐食に対する耐久性向上のため、コイルばねへのロアラバーシート設定など、周辺部品の取り込みにも注力しています。今後、より付加価値を生むための加工技術開発にも取組み、更なる軽量化、原価改善に貢献できるよう積極的に開発を推進しております。今後も開発スピードを大幅に向上させる取組を推進していきます。 精密ばね区分では、競争力の強化の一例として、今後更なる展開が予測される、自動車の電動化や自動運転技術の進化に則した、多様な製品の量産化を進めています。車載されるバッテリーの新しい構造に対応した新製品、多くの車両への搭載が進んでいる安全支援システムのカメラを取付固定する製品が今年、量産化されます。これらは、弊社既存の固有技術を組合せて活用することで、ばね単品でなく、アッセンブリ形態の受注に結びつけ、売上・収益の改善に貢献します。今後、中国市場での電動化拡大に向けた新製品の開発にも参画しております。 既存製品については、新規客先への技術プレゼンによる拡販活動や、品質・性能適正化による原価低減活動に取り組んでおります。さらに鉄道など非自動車分野、将来拡大が見込まれるオフィス、住宅や家具、介護等の分野に対し、弊社技術を活用した製品の開発も進めており、今年、弊社初となる鉄道関係製品の量産化も開始する予定です。海外の拠点においては、現地材適用による価格競争力向上と対応製品の種類拡大中であり、グローバル製品開発を着実に進めております。 ケーブル区分では、廉価材の活用と併せ部品内製化による原価低減を継続的に進めることで、価格競争力向上を実現しております。…

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約3296文字

2 【主要な設備の状況】 (1) 提出会社 2019年3月31日現在 事業所名 (所在地) セグメント の名称 設備の内容 帳簿価額(単位:千円) 従業 員数 (人) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積㎡) その他 合計 本社工場 (名古屋市緑区) 日本 統括業務施設 スタビライザ製造設備 トーションバー製造設備 672,625 456,989 56,834 (33,119) [4,505] 114,511 1,300,960 243 (22) 碧南工場 (愛知県碧南市) 日本 重ね板ばね製造設備 コイルばね製造設備 232,132 713,140 35,039 (34,620) [3,609] 6,132 986,445 104 (14) 三好工場 (愛知県みよし市) 日本 精密ばね製造設備 その他製造設備 645,807 687,533 523,099 (42,603) [9,385] 23,348 1,879,789 259 (27) 技術センター (愛知県みよし市) 日本 研究開発施設 統括業務施設 243,175 237,006 259,320 (5,603) [1,418] 50,941 790,443 227 (18) 藤岡工場 (愛知県豊田市) 日本 重ね板ばね製造設備 コイルばね製造設備 ケーブル製造設備 精密ばね製造設備 1,590,021 2,340,591 4,386,778 (251,553) 86,163 8,403,554 404 (31) (注) 1.帳簿価額のうち「その他」は、工具、器具及び備品であります。 2.上記中[ ]内は賃借分であり、外数であります。単位は平方メートルであり、主なものは従業員用駐車場であります。また、従業員数の( )は、臨時雇用者数を外数で記載しております。…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約507文字

3 【配当政策】 当社は、長期安定的な配当の維持を基本に、業績及び配当性向などを総合的に勘案して、株主の皆様のご期待にお応えしていきたいと考えております。また、内部留保につきましては、将来にわたる株主の皆様への利益を確保するため、経営体質の強化・充実への投資、並びに今後の事業展開のための投資に充当していきたいと考えております。 当社は、中間配当と期末配当の年2回の剰余金の配当を行うことを基本方針としております。 これらの剰余金の配当の決定機関は、中間配当、期末配当ともに取締役会であります。 このような基本方針に基づき、当事業年度は1株当たり100円の配当(うち中間配当50円)とすることに決定しました。 当社は、「剰余金の配当等会社法第459条第1項各号に定める事項については、法令に別段の定めがある場合を除き、取締役会の決議によって定めることができる」旨を定款に定めております。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) 1株当たり配当額 (円) 2018年10月30日 取締役会決議 313 50 2019年4月24日 取締役会決議 313 50

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約260文字

5 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2019年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) 日本 1,832 ( 242 ) 北米 184 ( 418 ) 中国 681 ( 197 ) アジア 830 ( 37 ) 合計 3,527 ( 894 ) (注) 従業員数は就業人員(当社グループからグループ外への出向者を除き、グループ外から当社グループへの出向者を含む。)であり、臨時雇用者数(パートタイマー、人材会社からの派遣社員、季節工を含む。)は、当連結会計年度の平均人員を( )外数で記載しております。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約5634文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コートレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、企業理念である、 わが社の使命・・・[創る技術]を社会に活かす わが社の経営・・・[人の英知]で未来を拓く 私たちの行動・・・[夢に向かって]挑戦し進歩する を実践するため、企業行動指針、社員行動指針を策定しております。この行動指針では、社会からの信頼にこたえられるよう企業倫理に即した企業行動を徹し、法令・ルール、社会的規範を遵守し、企業の社会的責任を誠実に果たすこととしています。 こうした考えのもと、グローバル企業として一層の競争力向上のため、コーポレートガバナンスの更なる充実に取り組んでおります。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社は、コーポレート・ガバナンスの確立を重要課題と認識し、そのための体制を構築しております。当社の経営組織、その他コーポレート・ガバナンスの概要は次のとおりであります。 取締役会は取締役6名で構成し、毎月1回開催されております。ここでは全ての重要事項が付議され、業績の進捗や対策等も検討しております。さらに、取締役会の監督機能強化のため、社外取締役1名を2014年6月に1名、また本年6月には独立役員の要件を満たす1名を選任しております。 業務の執行に当っては、月2回開催される経営会議により、経営環境に迅速に対応できる体制となっております。2012年6月に執行役員制度を導入し、執行役員が適切かつ機動的な意思決定に基づき業務を執行する体制にしております。さらに、2018年6月には取締役の執行役員との兼務を廃止し、取締役が担う意思決定機能及び業務執行監督機能と執行役員が担う業務執行機能について、それぞれの役割と責任を明確化することにより、更なるガバナンスの強化並びに業務執行にかかわる機能の強化を図っております。また、2017年10月に取締役会規則を、2018年5月には執行役員規則を改定し、ガバナンスの強化に加え意思決定の迅速化を図っております。 当社は監査役制度を採用しております。監査役会は4名で構成され、その内、社外監査役は3名で非常勤であります。常勤監査役は1名でありますが、取締役会をはじめとする重要な会議への出席を通じて取締役の職務執行を監査するとともに、各部・各工場への聴取・往査によって当社及び国内外子会社の業務や財務状況について監査を実施しており、経営を十分に監視できる体制となっております。 公認会計士監査は太陽有限責任監査法人に依頼しております。期末だけでなく、期中に満遍なく監査を受けております。 顧問弁護士は石上弁護士法人に依頼し、毎月、定期法律相談を行い、法律関連の案件について助言を得ております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約447文字

4 【経営上の重要な契約等】 a. 当社が技術援助等を与えている契約 相手先の名称 国名 契約品目 契約内容 契約締結日 契約期間 SUPREME SPRING (A DIVISION OF METINDUSTRIAL (PROPRIETARY) LIMITED) 南アフリカ 共和国 自動車及び鉄道車両用シャシばね 契約品目の製造 技術の供与 1984年 3月31日 5年 (自動延長) MUBEA SOMBOON AUTOMOTIVE CO.,LTD. タイ王国 自動車用シャシばね 契約品目の製造 技術の供与 2018年 1月1日 1年 (自動延長) (注) 上記契約に基づく報酬として、売上高に応じて一定率のロイヤルティを受領しております。 b. その他の契約 相手先の名称 国名 契約内容 契約締結日 契約期間 中発販売株式会社 日本 中発ブランドに関する使用許諾 2018年 4月1日 1年 (自動延長) (注) 上記契約に基づく報酬として、一定額のロイヤルティを受領しております。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約477文字

(6) 【大株主の状況】 2019年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を除く。)の 総数に対する 所有株式数 の割合(%) トヨタ自動車㈱ 愛知県豊田市トヨタ町1番地 1,539 24.58 愛知製鋼㈱ 愛知県東海市荒尾町ワノ割1番地 478 7.64 ㈱三菱UFJ銀行 東京都千代田区丸の内2丁目7番1号 308 4.93 ㈱三井住友銀行 東京都千代田区丸の内1丁目1番2号 304 4.86 中発取引先持株会 名古屋市緑区鳴海町字上汐田68番地 293 4.68 東京海上日動火災保険㈱ 東京都千代田区丸の内1丁目2番1号 227 3.62 日本マスタートラスト信託銀行㈱(信託口) 東京都港区浜松町2丁目11番3号 201 3.21 第一生命保険㈱ 東京都千代田区有楽町1丁目13番1号 146 2.34 日本トラスティ・サービス信託銀行㈱ 東京都中央区晴海1丁目8番11号 141 2.25 あいおいニッセイ同和損保保険㈱ 東京都渋谷区恵比寿1丁目28番1号 131 2.09 3,773 60.26

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100G3C0 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2019
使用モデル
gemma4:12b

このページについて

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