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東部ネットワーク株式会社

証券コード: 9036 / 対象年度: 2022 / 提出日: 2022-06-28
業種 陸運業
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 表示中 2021 2020 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

東部ネットワークは、関東圏から近畿圏まで広範な輸送ネットワークを持ち、飲料やセメントなどの輸送、倉庫保管、物流センター運営を含む「貨物自動車運送事業」を主軸としています。また、不動産賃貸、石油販売、自動車整備、派遣、損保代理などの多角的な事業を展開しており、物流の高度化とM&Aを通じた地域拡大を推進しています。

主な事業領域

貨物自動車運送事業（輸送、倉庫、物流センター運営）、不動産賃貸事業、その他事業（石油販売、自動車整備、派遣等）を展開。

主な製品・サービス

  • 貨物自動車運送サービス
  • 倉庫保管・物流センター運営
  • 不動産賃貸（オフィスビル、物流センター）
  • 石油販売
  • 自動車整備
  • 派遣
  • 損保代理

ビジネスモデル

輸送、倉庫、管理を統合した3PL（サードパーティ・ロジスティクス）型モデルで、付加価値の高い物流サービスを提供し、物流センターの運営や不動産賃貸等で収益を確保。

セグメント・事業構成

貨物自動車運送事業、不動産賃貸事業、その他事業の3つのセグメントに区分。

戦略・方向性

3PL事業の拡大、M&Aによる成長、物流センターの新規開設、人材確保・育成を通じた生産性の向上、創業100周年に向けた収益基盤の改革。

強みとして読み取れる点

  • 広域な輸送ネットワーク
  • 強固な顧客基盤（特にセメント・飲料）
  • 3PL型の一括受注体制
  • 新規物流センターの積極的な展開

課題として読み取れる点

  • 燃料価格高騰によるコスト増
  • 人手不足
  • 不透明な世界情勢による影響

確認ポイント

  • 3PL事業の獲得状況
  • M&Aによる事業拡大の進捗
  • 物流センターの稼働状況と空室率
  • 人材確保と生産性の向上

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント、経営戦略、M&Aの動向まで詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

特定の取引先への売上集中（20%超）による影響、M&Aに伴う予期せぬ事象、自然災害や天候変動による物流量・施設被害、燃料価格高騰によるコスト増、重大事故による信用低下、法的規制の変更、不動産賃貸における空室や減額リスク、人材確保の困難、債権の不履行、システム障害、個人情報漏洩、固定資産の減損、感染症による需要減。対応策として、事業の多角化、防災マニュアル整備、運行管理徹底、与信管理の強化、IT・セキュリティ対策を実施。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

貨物自動車運送事業を主軸とし、物流センターの拡充とM&Aを通じた拠点の拡大で成長を図る。燃料高騰や特定荷主依存といったリスクに対し、3PLへの移行とIT化による効率化で対応する方針。

成長方針

3PL（物流の一括受注）の獲得に向けた積極的な経営資源の投入、新規拠点の開設、子会社化による地域拡大、およびサステナブルな経営への取り組み。

資本政策

安定した財務体質の形成を目指し、営業活動によるキャッシュ・フローを投資に充てる。必要に応じてM&Aや資本業務提携を実施。

リスク対応方針

特定荷主への依存度緩和のための事業体制の複合化、IT化の推進、人材確保・育成の強化、リスク管理体制（安全運行、情報保護等）の徹底。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

同社は貨物自動車運送を主軸とし、物流センターの拡充と3PL型ビジネスへの転換を進めることで収益基盤の改革を行っている。M&Aによる拠点拡大や環境対応型の設備投資も行っているが、燃料費高騰や特定顧客への依存といった物流業界特有のリスクを抱えている。

設備投資の方向性

新規物流拠点の建設・再開、車両の更新、およびM&Aを通じた事業基盤の拡大に重点を置いている。

研究開発・商品開発

研究開発活動に関する記載はなし。技術革新よりも既存インフラの拡充と運営効率化に注力している。

投資・変化テーマ

  • 物流インフラ整備
  • M&Aによる事業拡大
  • 3PL（サードパーティ・ロジスティクス）への転換
  • 拠点拡充

関連キーワード

  • 物流センター
  • 自動化管理
  • IT化推進
  • バイオディーゼル給油施設
  • 太陽光発電

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分単体 対象期間2021-04-01 〜 2022-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2022-06-28

財務情報

業績

売上高

88.4億円
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正式ラベル
売上高
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営業利益

4.04億円
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経常利益

4.55億円
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経常利益又は経常損失
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税引前利益

4.01億円
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当期利益

2.73億円
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財政状態・流動性

総資産

223.39億円
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純資産

188.06億円
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株主資本

187.62億円
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現金及び現金同等物

38.67億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+10.71億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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S100OI1U
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2021-04-01 〜 2022-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
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raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約612文字

(１) 被取得企業の名称及び事業の内容 被取得企業の名称 株式会社東北三光 事業の内容 セメント輸送、セメント販売、出荷管理業務、施設保全業務等 (２) 株式取得の目的及び理由 当社は現在、仙台から広島まで３ＰＬ事業を成長戦略の主軸に全国物流ネットワークを構築し、飲料およびセメント等の輸送、倉庫保管機能を強化することで、提案型物流を推進しております。また、継続的な事業成長に向けた資本業務提携やＭ＆Ａを必要に応じ実行する方針であります。 当該会社は、仙台・秋田を中心に創業以来50年に渡り、常にセメントメーカーと共に東北インフラ事業に携わっており、その地区において、ユーザー、メーカーおよび輸送業者全般との強固なパイプを構築しております。当社は、この基盤を受け継ぎ、これまで培ってきた当社の安心、安全、安定物流サービスのノウハウを最大限に活かすことにより、東北地区の営業拡大を図り、当社および当該会社の業容の拡大が期待されることから、当該会社の株式を取得することといたしました。 (３) 株式取得の時期 2022年４月15日 (４) 取得した株式数および取得前後の所有株式の状況 取得前の所有株式数 ０株 取得株式数 600株 異動後の所有株式数 600株（議決権所有割合 100％） ※取得価額につきましては、先方の要請により非開示とさせていただきます。 0105410_honbun_9130200103404.htm

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約579文字

(3) 経営環境及び対処すべき課題及び経営戦略について 今後の見通しといたしましては、新型コロナウイルス感染症のワクチン接種率の増加や各国政府の経済支援策等により、先進国を中心として経済活動の正常化が期待されるものの、新たな変異株の感染高止まりにより、個人消費低迷が長期化することも想定され、更に欧米諸国を中心とした世界情勢の変化により、先行きの不透明な状況が続くものと見込まれます。 このような状況のもと、主たる事業である貨物自動車運送事業におきましては、引き続き３ＰＬ事業（物流の一括受注）の更なる獲得に向け積極的に経営資源を躊躇なく投下するとともに、必要に応じＭ＆Ａを実行し、今後も企業の成長を目指してまいります。 不動産賃貸事業につきましては、安定的に収益を確保する重要な事業と位置付け、積極的に有効活用を図り、きめ細かな管理運営、営業によるサポートにより保有不動産の毀損防止に努め、収益の最大化を図ってまいります。 これからも当社は、経営方針に掲げている創意工夫に努め、新しい価値を創造し、創業100周年に向けて、更なる収益基盤の改革を推進し、強固な経営基盤を構築してまいります。そのためには、人材確保、人材育成・教育が必要であり、女性や高齢者も等しく、多様性をもって活躍できる職場を形成し、一人当たりの生産性の高い企業、人が育つ企業を目指します。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約579文字

(3) 経営環境及び対処すべき課題及び経営戦略について 今後の見通しといたしましては、新型コロナウイルス感染症のワクチン接種率の増加や各国政府の経済支援策等により、先進国を中心として経済活動の正常化が期待されるものの、新たな変異株の感染高止まりにより、個人消費低迷が長期化することも想定され、更に欧米諸国を中心とした世界情勢の変化により、先行きの不透明な状況が続くものと見込まれます。 このような状況のもと、主たる事業である貨物自動車運送事業におきましては、引き続き３ＰＬ事業（物流の一括受注）の更なる獲得に向け積極的に経営資源を躊躇なく投下するとともに、必要に応じＭ＆Ａを実行し、今後も企業の成長を目指してまいります。 不動産賃貸事業につきましては、安定的に収益を確保する重要な事業と位置付け、積極的に有効活用を図り、きめ細かな管理運営、営業によるサポートにより保有不動産の毀損防止に努め、収益の最大化を図ってまいります。 これからも当社は、経営方針に掲げている創意工夫に努め、新しい価値を創造し、創業100周年に向けて、更なる収益基盤の改革を推進し、強固な経営基盤を構築してまいります。そのためには、人材確保、人材育成・教育が必要であり、女性や高齢者も等しく、多様性をもって活躍できる職場を形成し、一人当たりの生産性の高い企業、人が育つ企業を目指します。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約6212文字

３ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当事業年度における当社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりであります。 なお、当事業年度より「収益認識に関する会計基準」（企業会計基準第29号 2020年３月31日）等を適用しており、当該会計基準を遡って適用した後の数値で前事業年度との比較・分析を行っております。 ① 財政状態及び経営成績の状況 当事業年度（2021年４月１日～2022年３月31日）におけるわが国経済は、新型コロナウイルスのワクチン接種が進んだことにより行動制限が緩和され、経済活動正常化への期待感も相まって、景気は緩やかな回復傾向となりました。一方、物流費、部材等の高騰に加え、欧米諸国を中心とした世界情勢の悪化に伴う原油価格等の上昇が加速するなど、再び不透明感が増し、個人消費及び企業収益への影響の長期化が想定されます。 当社主力事業の貨物自動車運送業界におきましては、ネット通販等の消費需要は底堅く、宅配貨物は増加傾向となる中、一般貨物等においては、原油価格の高騰や人手不足等の影響は大きく、また今後の世界情勢により更なる原油・資材等の高止まり要因が想定される中、経営環境は一段と厳しい状況が続くものと思われます。 このような状況下において当社では、新型コロナウイルスの感染予防対策を継続し、必要な人員を確保しつつ、引き続き輸送中心の収益構造から付加価値の高い総合的かつ複合的な物流収益へと収益基盤改革を推し進めてまいりました。一昨年の東部神戸物流センター、昨年の東部滋賀物流センター、東部堺物流センターに引き続き、当期2021年8月には、東部広島物流センターが稼働し、更に2022年1月より東部海老名物流センターが再稼働したほか、2022年2月には新たに東部大井川倉庫が竣工いたしました。 また、2022年3月30日に株式会社東北三光（宮城県塩竃市）と株式譲渡契約を締結いたしました。同社の子会社化により、営業基盤を受け継ぎ、これまで培ってきた当社の安心、安全、安定物流サービスのノウハウを最大限に活かすことにより、東北地区の営業拡大を図ります。 今後も３ＰＬ型営業展開を継続し、更なる収益基盤の改革を推し進め、将来に向け成長を持続させる企業基盤を創出いたします。また、継続的な事業成長に向けた資本業務提携やＭ＆Ａを必要に応じ実行するとともに、次世代バイオディーゼル給油施設設置や太陽光発電活用の拡大等を通して、サステナブルな経営を追求し、持続可能な社会への貢献を目指してまいります。 以上の結果、当事業年度の売上高は8,839,626千円（前年同期比3.4％増）、営業利益404,239千円（前年同期比35.…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約616文字

１．報告セグメントの概要 当社の報告セグメントは、当社の構成単位のうち分離された財務情報が入手可能であり、取締役会が、経営資源の配分の決定及び業績を評価するために、定期的に検討を行う対象となっているものであります。 当社は、本社に営業本部と管理本部を置き、製品・サービスを扱う各事業部門を統括管理し、新規事業の開発等、包括的な戦略を立案し、事業活動を展開しております。 なお当事業年度より、当社は、報告セグメントを変更しております。詳細は、「４．報告セグメントの変更等に関する事項」に記載のとおりであります。 したがいまして、当社は、営業本部を基礎とした製品・サービス別のセグメントから構成されており、「貨物自動車運送事業」、「不動産賃貸事業」、「その他事業」の３つを報告セグメントとしております。 「貨物自動車運送事業」は、当社の主たる事業として、関東圏を中心に東北圏から近畿圏に輸送ネットワークを持ち、各種製品の輸送サービスを提供しております。また、顧客の需要に応じた貨物保管業務や物流センター運営等の一括受注サービスを提供しております。「不動産賃貸事業」は、賃貸オフィスビルや物流センター等の各種賃貸商業施設を提供しております。「その他事業」は、商品販売事業（主に石油製品、セメント及び車両等のリース販売等）、自動車整備業（自社整備工場を保有し、民間車検、車両修理・整備等のサービスを提供）、派遣業及び損保代理業等であります。

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約2531文字

２ 【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項には、以下のようなものがあります。 なお、文中の将来に関する事項は、当事業年度末現在において当社が判断したものであります。 ① 取引先との集中度について 特定の取引先(荷主)に係る集中度につきましては、売上高の20％を超える取引先が１社あります。各社との取引関係は良好かつ安定的に推移しておりますが、当業界における環境の変化、または予期せぬ事象等により契約解消となった場合には、当社の業績に重要な影響を及ぼす可能性があります。 このリスク管理として、各事業所の特定荷主に特化してきた事業体制を複合化物流システムに切り替えると共に、飲料、食料品等大量生産品のメーカーを積極的に取り込み取引拡大を図り集中度の緩和に努めてまいります。 ② Ｍ＆Ａ、資本提携等について 当社は、既存の事業基盤にシナジー効果が期待できる事業へのＭ＆Ａ(企業の合併・買収)や資本提携を行う可能性があります。実施に際しては事前の投資分析・精査等十分な検討を行いますが、買収提携後において予め想定しなかった結果が生じ、事業計画が当初計画どおり進捗せずに当社の業績に影響を及ぼす可能性があります。 ③ 自然災害について 地震、風水害などの自然災害が発生した場合、当社が保有している賃貸商業設備、物流施設、営業所等の損壊被害に加え、電力、道路などの社会インフラ機能の低下により、当社の事業運営に直接的または間接的に影響を及ぼす可能性があります。災害対策については、防災マニュアル等の整備に努めておりますが、被害を完全に回避できるものではなく、当社の業績及び財政状態に重要な影響を及ぼす可能性があります。 ④ 天候の変動について 当社が輸送している商品には、天候によって出荷量が左右されるものがあります。特に異常気象や天候不順による冷夏または暖冬等が発生した場合は、各輸送部門において、輸送数量の減少につながるため、当社の業績に影響を及ぼす可能性があります。 ⑤ 輸送コストの上昇について 当社は、貨物自動車運送事業を主体とすることから、事業遂行にあたり燃料の使用が不可欠であります。 現在、安定的かつ適正価格で供給を受けておりますが、世界の石油情勢の変動により大幅に燃料費が高騰した場合は、輸送コストが上昇し、当社の業績に重要な影響を及ぼす可能性があります。 ⑥ 重大な事故の発生について 当社は、大型トレーラー及び特殊車両等により種々の製品の輸送業務を行っており、安全と輸送品質の向上に努め、徹底した運行管理を実施しております。しかしながら、重大な事故が発生した場合、取引先の信頼及び社会的信用が低下するとともに、営業停止等の行政処分を受ける可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約55文字

５ 【研究開発活動】 該当事項はありません。 0103010_honbun_9130200103404.htm

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約1935文字

２ 【主要な設備の状況】 当社は、国内に19ヶ所の営業所、物流輸送基地を設けております。また、国内に不動産賃貸施設(14ヶ所)及び自動車整備施設を設けております。 以上のうち、主要な設備は、以下のとおりであります。 2022年３月31日 現在 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額 従業員数 (人) 建物及び 構築物 (千円) 機械及び 装置 (千円) 車両運搬具 (千円) 土地 (千円) (面積㎡) その他 (千円) 合計 (千円) 本社 (横浜市神奈川区) 全社資産(管理本部) 統括業務施設 111,016 375 5,667 107,484 (242.71) 8,597 233,141 21 東日本配車センター (横浜市神奈川区) 貨物自動車運送事業 配送業務施設 1,012 275 335 1,622 鶴見営業所 (横浜市鶴見区) 貨物自動車運送事業 営業所 32,694 862 16,300 623,254 (5,954.59) 67 673,179 21 (1) 海老名営業所、厚生施設 (神奈川県海老名市) 貨物自動車運送事業 営業所、社員寮 81,089 52,753 (406.23) 133,843 郡山営業所 (福島県郡山市) 貨物自動車運送事業 営業所 7,536 505 164,277 (2,362.00) 114 172,434 13 (1) 高崎営業所 (群馬県高崎市) 貨物自動車運送事業 営業所 4,625 241 2,131 99,314 (1,844.10) 106,313 11 習志野営業所 (千葉県習志野市) 貨物自動車運送事業 営業所 13,885 1,588 50,993 240,603 (3,300.01) 50 307,121 21 静岡営業所 (静岡県富士市) 貨物自動車運送事業 営業所 3,215 180 6,598 227,524 (3,479.92) 33 237,552 17 播磨営業所 (兵庫県加古郡) 貨物自動車運送事業 営業所 7,875 2,488 50,194 237,043 (8,525.05) 129 297,731 27 大井川営業所 (静岡県榛原郡) 貨物自動車運送事業 営業所 315,066 18,694 3,318 189,803 (5,158.91) 406 527,289 11 神戸営業所 (兵庫県神戸市) 貨物自動車運送事業 営業所 21,150 1,799 22,949 21 海老名輸送基地 (神奈川県海老名市) 貨物自動車運送事業 輸送施設 49,609 3,487 57,201 378,588 (9,592.…

その他の有報本文

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配当政策

抜粋表示 / 原文長 約6136文字

3) 剰余金の配当等 当社は、 剰余金の配当等会社法第459条第１項各号に定める事項について、法令に別段の定めがある場合を除き、取締役会の決議によって定めることができる旨を定款に定めております。 （8）株主総会の特別決議要件 当社は、株主総会の円滑な運営を行うため、会社法第309条第２項に定める決議要件は、議決権を行使することができる株主の議決権の３分の１以上を有する株主が出席し、その議決権の３分の２以上をもって行う旨を定款に定めております。 ④ 株式会社の支配に関する基本方針について 当社は財務及び事業の方針の決定を支配する者の在り方に関する基本方針を定めており、その内容等(会社法施行規則第118条第３号に掲げる事項)は次のとおりであります。 (1) 基本方針の内容の概要 当社取締役会は、公開会社として当社株式の自由な売買を認める以上、特定の者の大規模な買付行為に応じて当社株式の売却を行うか否かは、最終的には当社株式を保有する当社株主の皆様の判断に委ねられるべきものであると考えます。 しかし、保有不動産の有効利用による事業の安定化に加えて、３ＰＬ(物流の一括受注)による提案物流等の新事業を構築する不動産賃貸事業、自動車整備事業・保険代理業等も組み込んだ総合物流業である当社及び当社グループ(以下「当社グループ」といいます。)の経営においては、当社グループの有形無形の経営資源、将来を見据えた施策の潜在的効果、そして、主力事業である公共性の高い貨物自動車運送事業という当社グループに与えられた社会的な使命、それら当社グループの企業価値ひいては株主共同の利益を構成する要素等への理解が不可欠です。これらを継続的に維持、向上させていくためには、当社グループの強みである、(a)安全が絶対条件である危険物輸送の高度な知識を、一般貨物輸送に取り込み商品化した事業展開、(b)取引先の多面的なニーズに応え高品質の物流を提供するノウハウと専門性、３ＰＬ事業による物流の一括受注、(c)労使一体となった事業の推進等独自性を機軸とした中長期的な視野を持った経営的な取組みが必要不可欠であると考えております。当社グループの財務及び事業の方針の決定を支配する者によりこうした中長期的視野を持った経営的な取組みが実行されない場合、当社グループの企業価値ひいては株主共同の利益や当社グループに関わる全てのステークホルダーの利益は毀損される可能性があります。…

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約10文字

５ 【従業員の状況】

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約5593文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、貨物自動車運送事業が主体事業であるため、公共性も高く、常に安定した物流サービス(安全・輸送品質・環境対策)を提供することを意識し、これらを具現化していくことにより、社会的使命を果たし、さまざまなステークホルダーから信頼されることを念頭に置く経営を目指しております。 激しく変化する経営環境に対し、的確な経営の意思決定と迅速な業務執行、並びに適正な監督・監視のためのチェック体制の充実、牽制機能の強化が、健全な企業経営を進める上で必要であり、企業競争力の観点からも、効率性を高め、競合他社に対しいかにコスト競争力を構築するかが重要な事項であると認識しております。 また、当社は2022年6月28日、監査等委員会設置会社へ移行し、取締役の職務執行の監査等を担う監査等委員である取締役を取締役会の構成員とすることで、取締役に対する監視・チェック機能を強化し、コンプライアンス及びリスク管理の徹底を図ることで、コーポレート・ガバナンスのさらなる充実に取り組んでおります。 今後とも諸制度を整備し、コーポレート・ガバナンスの機能強化に努め、透明性のある公正な経営が実施される体制を整えていきたいと考えております。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 イ．企業統治の体制の概要 当社は、監査等委員会設置会社制度を採用しております。 取締役会は、毎月１回定例取締役会を開催し、経営に関する重要事項の決議及び報告事項の報告を行っております。このほか緊急な決議の必要が生じた場合は、臨時の取締役会を随時開催し、事業の再編や投資等業務執行に関する会社の意思を迅速、的確に決定しております。 当社の取締役会の体制は、取締役９名（代表取締役社長若山良孝、代表取締役専務三澤秀幸、取締役安藤功、取締役福田哲郎、取締役阿部悟志、取締役髙山裕之、社外取締役野口誠、社外取締役稲村久仁雄、社外取締役尾﨑眞二）で構成されております。 監査等委員会は、監査の独立性を確保するとともに、経営の適法性と透明性の向上を図るため、取締役の職務の適法性及び妥当性について監査を行い機能強化に努めております。 当社の監査等委員会の体制は、常勤監査等委員１名（髙山裕之）、社外取締役である監査等委員３名（野口誠、稲村久仁雄、尾﨑眞二）の計４名で構成されております。 ロ．当該体制を採用する理由 当社は、執行役員制度を導入しており、業務執行体制を明確化し、取締役の活性化と業務執行機能の強化を図っております。 監査等委員会は、監査の独立性を確保すると共に、経営の適法性と透明性の向上を図るため、取締役の職務の妥当性等について監査を行い機能強化に努めております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約217文字

４ 【経営上の重要な契約等】 当社は、2022年３月25日開催の取締役会において、株式会社東北三光の発行済株式の100%を既存株主から取得することを決議し、2022年３月30日に株式譲渡契約を締結いたしました。 また当該契約に基づき、2022年４月15日に同社の株式を取得し、子会社化いたしました。 なお、詳細につきましては、「第５ 経理の状況 １ 財務諸表等 （１）財務諸表 注記事項 （重要な後発事象）」に記載のとおりであります。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約587文字

(6) 【大株主の状況】 2022年３月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を 除く。)の 総数に対する 所有株式数の 割合(％) 中村 亘宏 横浜市神奈川区 1,415 26.19 アサガミ株式会社 東京都千代田区丸の内３丁目１番１号 321 5.94 ビービーエイチ フイデリテイ ピユーリタン フイデリテイ シリーズ イントリンシツク オポチユニテイズ フアンド (常任代理人 株式会社三菱ＵＦＪ銀行) 245 SUMMER STREET BOSTON MA 02210 U．S．A． (東京都千代田区丸の内２丁目７番１号) 175 3.24 株式会社みずほ銀行 (常任代理人 株式会社日本カストディ銀行) 東京都千代田区大手町１丁目５番５号 (東京都中央区晴海１丁目８番12号) 131 2.42 中村 千鶴子 横浜市神奈川区 120 2.22 三井住友信託銀行株式会社 (常任代理人 株式会社日本カストディ銀行) 東京都千代田区丸の内１丁目４番１号 (東京都中央区晴海１丁目８番12号) 110 2.03 中村 匡宏 横浜市泉区 101 1.87 丸全昭和運輸株式会社 横浜市中区南仲通２丁目15 100 1.85 芦原 一義 横浜市戸塚区 98 1.81 小林 茂 新潟県新発田市 88 1.64 2,660 49.25

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100OI1U 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2022
使用モデル
gemma4:12b

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