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東部ネットワーク株式会社

証券コード: 9036 / 対象年度: 2018 / 提出日: 2018-06-27
業種 陸運業
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 表示中 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

貨物自動車運送、商品販売（石油・セメント等）、不動産賃貸、その他（整備・派遣等）を主軸とする総合物流企業です。特に危険物輸送の高度な知識や高品質な物流ノウハウを強みとし、3PL事業への進出や労働環境改善を通じた基盤強化に取り組んでいます。

主な事業領域

貨物自動車運送、商品販売（石油・セメント等）、不動産賃貸、その他（整備・派遣等）の4つの主要な事業を展開する総合物流企業です。

主な製品・サービス

  • 貨物自動車運送
  • 石油製品・セメント・車両等の販売
  • 不動産賃貸
  • 自動車整備
  • 派遣業務

ビジネスモデル

貨物運送を基盤としつつ、商品販売や不動1産賃貸などの多角的な事業を展開。3PL（サード・パーティー・ロジスティクス）への進出により、製造から保管、輸送までの一元化されたシステム物流を提供することで収益を得ています。

セグメント・事業構成

貨物自動車運送事業、商品販売事業、不動産賃貸事業、その他事業の4つのセグメントに区分されています。

戦略・方向性

労働環境の改善（給与・評価制度見直し）、3PL事業への進出、M&Aを見据えた新規取引先の開発、および商品販売における新商材の開発を推進しています。

強みとして読み取れる点

  • 危険物輸送の高度な知識
  • 高品質な物流提供のノウハウと専門性
  • 労使一体となった事業の推進

課題として読み取れる点

  • ドライバー不足への対応（労働環境改善）
  • 商品販売における新商材の開発
  • 国内貨物輸送量の減少傾向への対応

確認ポイント

  • 3PL事業の拡大状況
  • 労働環境改善による生産性への影響
  • 新規商材開発の進捗

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・提供された本文に主要な事業内容、セグメント構成、経営課題（ドライバー不足等）、戦略が具体的に記載されており、概要把握には十分な情報が含まれています。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

特定の取引先への売上集中（20%超）による影響、M&Aに伴う予期せぬ結果、自然災害や天候変動による事業運営への支障、燃料費高騰によるコスト増、重大事故による信頼低下、法的規制の変更、不動産賃貸における契約解消、人材確保の困難、信用リスク（貸倒れ）、システム不具合、個人情報漏洩のリスクがある。これらに対し、多角的な物流システムの構築、費用転嫁、防災マニュアル整備、運行管理徹底、与信管理・債権回収会議、各種規程の策定等で対応している。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

貨物自動車運送を主軸としつつ、3PLや物流の高度化、M&Aを含む戦略的投資を通じた成長を目指す。労働環境改善による人材確保と、強固な財務基盤に基づく安定的な事業拡大が特徴。また、買付防衛策を含めたガバナンス体制も整備されている。

成長方針

3PL（物流の一括受託）への進出、大型化（トレーラー化）による輸送効率の向上、新規商材の開発、およびM&Aも視野に入れた新取引先の開発。また、ドライバー不足への対応として労働環境改善と評価制度の拡充。

資本政策

自己資金の範囲内で安全かつ安定的な資金運用が可能と認識しており、健全で安定した財務体質の形成に努め、営業活動によるキャッシュ・フローから得られた資金を投資に向け積極的な事業拡大に向けた活用。

リスク対応方針

特定荷主への依存度緩和に向けた複合物流システムへの移行、大手メーカーの取り込み、IT化による業務効率化、労使一体となった体制での人材確保・育成、および高度な知見に基づく安全管理。また、大規模買付行為に対する防衛策（新株予約権無償割当て等）を整備。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

物流・商品販売・不動産を主軸とする総合物流企業。DX推進（システム更新）と3PL拡大、車両大型化による生産性向上に注力。人手不足対策として給与体系見直し等の人的投資も行っているが、特定荷主への依存や燃料費高騰といった外部要因リスクは依然として高い。

設備投資の方向性

業務用車両の導入、不動産賃貸施設の整備（工事）、および社内システムの高度化に向けたサーバー・基幹系ソフトの更新に投資。

研究開発・商品開発

研究開発活動に関する記載なし。技術革新よりも既存事業の効率化とインフラ整備を重視する傾向。

投資・変化テーマ

  • 物流の高度化
  • 3PL（サード・パーティー・ロジスティクス）への進出
  • 輸送効率の改善
  • 労働環境の改善と人材確保

関連キーワード

  • IT化推進
  • 基幹系システム更新
  • 自動化/最適化提案
  • 車両大型化

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分単体 対象期間2017-04-01 〜 2018-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2018-06-27

財務情報

業績

売上高

119.12億円
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正式ラベル
売上高
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営業利益

6.09億円
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経常利益

6.99億円
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税引前利益

6.85億円
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当期利益

4.61億円
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当期利益（損失）
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財政状態・流動性

総資産

213.41億円
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純資産

176.09億円
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株主資本

174.94億円
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現金及び現金同等物

53.81億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+9.98億円
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+4.29億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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単体 / non_consolidated
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2017-04-01 〜 2018-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
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ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約434文字

３【事業の内容】 当社グループ（当社及び当社の関係会社）は、当社（東部ネットワーク株式会社）及び子会社１社により構成されており、貨物自動車運送事業、商品販売事業、不動産賃貸事業及びその他事業（自動車整備部門、損保代理業等）を主な事業内容としております。 当社グループの事業内容及び当社と関係会社の当該事業に係る位置付けは次のとおりであります。 なお、次の４事業部門は「第５ 経理の状況 １ 財務諸表等 （1）財務諸表 注記事項」に掲げるセグメントの区分と同一であります。 ① 貨物自動車運送事業……当社及び子会社の相模新栄運送株式会社が行っております。 ② 商品販売事業（石油製品の販売、セメントの販売、車両等の販売、各種リース販売）……当社のみが行っております。 ③ 不動産賃貸事業………当社のみが行っております。 ④ その他事業 自動車整備部門、派遣業等……当社のみが行っております。 ［事業系統図］ 以上述べた事項を事業系統図によって示すと次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約6799文字

１【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当事業年度末現在において当社が判断したものであります。 （1）経営方針、経営環境及び対処すべき課題等について 当社は、総合物流企業として物を安全・確実に運ぶことを使命とし、経済・社会の発展に貢献するを基本理念とし、経営方針を『１．創意工夫に努め、自ら未来を創造する』、『２．現場第一に徹し、新たな価値を創造する』、『３．挑戦する気概を尊重し、人材育成に力を注ぎ、夢と誇りある企業創りを目指す』と定めております。 当社は、業績の継続的拡大により企業価値を高め、適正な利益の確保と効率性の高い経営を目指し、持続的に発展していくことが重要であると考え、経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標として以下を重要な経営指標としております。 売上高営業利益率 8.0%以上 売上高当期純利益率 5.0% 経営環境及び対処すべき課題につきましては、国内経済は緩やかながらも回復基調が続くことが見込まれますが、一方で、中国を始めアジア新興国等の経済の先行き、政策に関する不確実性による影響、通商問題の動向など、依然、先行きが不透明な状況にあります。 このような環境下、主たる事業である貨物自動車事業の利益確保に向け生産性の向上を図るとともに、３ＰＬ事業（物流の一括受注）の進出を目指し、改革のスピードを緩めることなく、事業の拡大につなげてまいります。また、戦略的投資を推進し、Ｍ＆Ａも視野に入れた新規取引先の開発により、輸送ネットワークの強化に努めてまいります。 業界全体の課題でありますドライバー不足に関しましては、労働環境の改善を一層推し進め、新たな社員評価制度により、インセンティブを拡充し待遇改善を図ってまいります。 商品販売事業につきましては、主軸となっている石油販売に加え、今後の情勢を鑑み新規商材の開発が急務となっておりますので、引続き新規開発に取り組んでまいりたいと考えております。 不動産賃貸事業につきましては、当社の重要な安定的収益源でありますので、保有不動産のきめ細かな管理運営により資産の有効活用に努めてまいります。 （2）株式会社の支配に関する基本方針について 当社は財務及び事業の方針の決定を支配する者の在り方に関する基本方針を定めており、その内容等（会社法施行規則第118条第３号に掲げる事項）は次のとおりであります。 ① 基本方針の内容の概要 当社取締役会は、公開会社として当社株式の自由な売買を認める以上、特定の者の大規模な買付行為に応じて当社株式の売却を行うか否かは、最終的には当社株式を保有する当社株主の皆様の判断に委ねられるべきものであると考えます。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約6799文字

１【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当事業年度末現在において当社が判断したものであります。 （1）経営方針、経営環境及び対処すべき課題等について 当社は、総合物流企業として物を安全・確実に運ぶことを使命とし、経済・社会の発展に貢献するを基本理念とし、経営方針を『１．創意工夫に努め、自ら未来を創造する』、『２．現場第一に徹し、新たな価値を創造する』、『３．挑戦する気概を尊重し、人材育成に力を注ぎ、夢と誇りある企業創りを目指す』と定めております。 当社は、業績の継続的拡大により企業価値を高め、適正な利益の確保と効率性の高い経営を目指し、持続的に発展していくことが重要であると考え、経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標として以下を重要な経営指標としております。 売上高営業利益率 8.0%以上 売上高当期純利益率 5.0% 経営環境及び対処すべき課題につきましては、国内経済は緩やかながらも回復基調が続くことが見込まれますが、一方で、中国を始めアジア新興国等の経済の先行き、政策に関する不確実性による影響、通商問題の動向など、依然、先行きが不透明な状況にあります。 このような環境下、主たる事業である貨物自動車事業の利益確保に向け生産性の向上を図るとともに、３ＰＬ事業（物流の一括受注）の進出を目指し、改革のスピードを緩めることなく、事業の拡大につなげてまいります。また、戦略的投資を推進し、Ｍ＆Ａも視野に入れた新規取引先の開発により、輸送ネットワークの強化に努めてまいります。 業界全体の課題でありますドライバー不足に関しましては、労働環境の改善を一層推し進め、新たな社員評価制度により、インセンティブを拡充し待遇改善を図ってまいります。 商品販売事業につきましては、主軸となっている石油販売に加え、今後の情勢を鑑み新規商材の開発が急務となっておりますので、引続き新規開発に取り組んでまいりたいと考えております。 不動産賃貸事業につきましては、当社の重要な安定的収益源でありますので、保有不動産のきめ細かな管理運営により資産の有効活用に努めてまいります。 （2）株式会社の支配に関する基本方針について 当社は財務及び事業の方針の決定を支配する者の在り方に関する基本方針を定めており、その内容等（会社法施行規則第118条第３号に掲げる事項）は次のとおりであります。 ① 基本方針の内容の概要 当社取締役会は、公開会社として当社株式の自由な売買を認める以上、特定の者の大規模な買付行為に応じて当社株式の売却を行うか否かは、最終的には当社株式を保有する当社株主の皆様の判断に委ねられるべきものであると考えます。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約5735文字

３【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1）経営成績等の状況の概要 当事業年度における当社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー（以下「経営成績等」という。）の状況の概要は次のとおりであります。 ①財政状態及び経営成績の状況 当事業年度におけるわが国経済は、景気に関する各種基調判断が上向く中、緩やかな回復基調にあるものの、消費者物価指数の横ばい推移が見込まれ、アジア新興国等の経済動向や欧米の政策動向による海外経済の不確実性が依然として残ることから、先行き不透明な状態が続いております。 当貨物自動車運送業界におきましては、人手不足等に伴う運賃値上げが浸透しつつあり、トラック輸送業界の景況感、業績は改善の方向にあるものの、国内貨物輸送量が減少傾向にあること、荷主企業の物流コストの削減要請は変わりなく、極めて厳しい事業環境が続いております。 このような環境下、当社では運転手の労働環境の改善を最優先課題と位置づけ、給与体系の見直しによる待遇改善に着手するとともに、新たな査定評価基準を設け、給与・賞与規程の改定を行うなど、将来に向けた企業の基盤づくりに取り組んでまいりました。 事業展開といたしましては、既存荷主との深耕拡大、業務提携社との関係強化及び全国的な物流サービスネットワーク拡充に向けた、事業フィールドの拡大に積極的に取り組んでまいりました。また、輸送効率改善に向けた新たな輸送の仕組みづくりを展開するとともに、西日本方面において、３ＰＬ（サード・パーティー・ロジスティクス）事業の獲得に努めております。 以上の結果、当事業年度の経営成績は、売上高11,912,151千円（前年同期比14.7％減）、営業利益は、労働環境の改善を主軸とした企業基盤づくりを最優先とし、配車効率（生産性）がその影響を受けたこと等により、609,458千円（前年同期比35.2％減）となり、経常利益は699,399千円（前年同期比26.5％減）、当期純利益461,483千円（前年同期比28.8％減）となりました。 セグメントごとの経営成績は次のとおりであります。 （貨物自動車運送事業） 一般貨物輸送は、主力の酒類、飲料メーカーの製品輸送が、繁忙期となる夏場からの低温や長雨などの天候不順が影響し、大幅な消費の停滞で輸送量が想定を大きく下回ったことに加え、引続き主力荷主が在庫保管コストの合理化を推進していることや、物流センターの業務が終了した結果、減収となりました。 セメント輸送は、当社事業所における公共事業の需要増が継続しているため、前年並みの結果となりました。 以上から、当事業の売上高は、関連業務の荷役・保管作業収入を含め、7,699,890千円（前年同期比13.1％減）となり、セグメント利益は267,160千円（前年同期比60.1％減）となりました。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約832文字

２．報告セグメント利益の合計額は、財務諸表計上額（営業利益）と一致しております。 ３．減価償却費には長期前払費用の償却が含まれております。 当事業年度（自平成29年４月１日 至平成30年３月31日） （単位：千円） 報告セグメント 調整額 （注）１ 財務諸表計 上額 （注）２ 貨物自動車運送事業 商品販売事業 不動産賃貸事業 その他事業 売上高 外部顧客への売上高 7,699,890 2,614,706 1,405,823 191,730 11,912,151 11,912,151 7,699,890 2,614,706 1,405,823 191,730 11,912,151 11,912,151 セグメント利益 267,160 7,061 630,461 28,377 933,061 △ 323,602 609,458 セグメント資産 4,688,702 1,010,445 8,384,251 38,762 14,122,162 7,219,194 21,341,356 その他の項目 減価償却費 323,601 37,033 143,089 362 504,086 20,122 524,209 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 36,554 18,992 968 56,515 7,491 64,006 （注）１．調整額は、以下のとおりであります。 （1）セグメント利益の調整額△323,602千円は、各報告セグメントに配分していない全社費用で、報告セグメントに帰属しない一般管理費であります。 （2）セグメント資産の調整額7,219,194千円は、各報告セグメントに帰属しない全社資産で、主に預金及び本社に係る固定資産であります。 （3）減価償却費の調整額20,122千円は、各報告セグメントに配分していない全社費用であります。 （4）有形固定資産及び無形固定資産の増加額の調整額7,491千円は、経理サーバ及労務管理ソフト等であります。

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約2287文字

２【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項には、以下のようなものがあります。 なお、文中の将来に関する事項は、当事業年度末現在において当社が判断したものであります。 ① 取引先との集中度について 特定の取引先(荷主)に係る集中度につきましては、売上高の20％を超える取引先が１社あります。各社との取引関係は良好かつ安定的に推移しておりますが、当業界における環境の変化、または予期せぬ事象等により契約解消となった場合には、当社の業績に重要な影響を及ぼす可能性があります。 このリスク管理として、各事業所の特定荷主に特化してきた事業体制を複合化物流システムに切り替えると共に、飲料、食料品等大量生産品のメーカーを積極的に取り込み取引拡大を図り集中度の緩和に努めてまいります。 ② Ｍ＆Ａ、資本提携等について 当社は、既存の事業基盤にシナジー効果が期待できる事業へのＭ＆Ａ（企業の合併・買収）や資本提携を行う可能性があります。実施に際しては事前の投資分析・精査等十分な検討を行いますが、買収提携後において予め 想定しなかった結果が生じ、事業計画が当初計画どおり進捗せずに当社の業績に影響を及ぼす可能性があります。 ③ 自然災害について 地震、風水害などの自然災害が発生した場合、当社が保有している賃貸商業設備、物流施設、営業所等の損壊被害に加え、電力、道路などの社会インフラ機能の低下により、当社の事業運営に直接的または間接的に影響を受ける可能性があります。災害対策については、防災マニュアル等の整備に努めておりますが、被害を完全に回避できるものではなく、当社の業績及び財政状態に重要な影響を及ぼす可能性があります。 ④ 天候の変動について 当社が輸送している商品には、天候によって出荷量が左右されるものがあります。特に異常気象や天候不順による冷夏または暖冬等が発生した場合は、各輸送部門において、輸送数量の減少につながるため、当社の業績に影響を及ぼす可能性があります。 ⑤ 輸送コストの上昇について 当社は、貨物自動車運送事業を主体とすることから、事業遂行にあたり燃料の使用が不可欠であります。 今現在、安定的かつ適正価格で供給を受けており、また、燃料費の上昇を転嫁する取組みを行っております。しかしながら、世界の石油情勢の変動により大幅に燃料費が高騰した場合は、輸送コストが上昇し、当社の業績に重要な影響を及ぼす可能性があります。 ⑥ 重大な事故の発生について 当社は、大型トレーラー及び特殊車両等により種々の製品の輸送業務を行っており、安全と輸送品質の向上に努め、徹底した運行管理を実施しております。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約50文字

５【研究開発活動】 該当事項はありません。 有価証券報告書（通常方式）_20180626113340

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約2245文字

２【主要な設備の状況】 当社は、国内に16ヶ所の営業所、物流輸送基地を設けております。また、国内に不動産賃貸施設（14ヶ所）及び自動車整備施設を設けております。 以上のうち、主要な設備は、以下のとおりであります。 平成30年３月31日現在 事業所名（所在地） セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額 従業員数 (人) 建物及び構築物（千円） 機械及び装置 （千円） 車両運搬具 （千円） 土地 （千円） (面積㎡) その他 （千円） 合計 （千円） 本社 (横浜市神奈川区) 全社資産（管理本部） 統括業務施設 108,870 1,099 14,883 107,484 (242.71) 8,529 240,867 25 配車センター (横浜市神奈川区) 貨物自動車運送事業 配送業務施設 1,257 519 2,337 13,543 17,657 14 鶴見営業所 (横浜市鶴見区) 貨物自動車運送事業 営業所 20,661 1,224 6,374 623,254 (5,954.59) 1,609 653,123 29 (1) 海老名営業所、厚生施設 (神奈川県海老名市) 貨物自動車運送事業 営業所、社員寮 96,149 52,753 (406.23) 49 148,952 相模原営業所 (相模原市中央区) 貨物自動車運送事業 営業所 16,254 2,734 10,381 240,464 (2,286.78) 522 269,997 15 郡山営業所 (福島県郡山市) 貨物自動車運送事業 営業所 9,393 815 833 164,277 (2,362.00) 538 175,858 12 (3) 新潟営業所 (新潟県新発田市) 貨物自動車運送事業 営業所 7,040 54 4,206 29,694 (1,323.94) 617 41,613 16 高崎営業所 (群馬県高崎市) 貨物自動車運送事業 営業所 7,847 490 5,777 99,314 (1,844.10) 539 113,969 14 (2) 習志野営業所 (千葉県習志野市) 貨物自動車運送事業 営業所 18,603 1,595 1,832 240,603 (3,300.01) 548 263,184 26 袖ヶ浦営業所 (千葉県袖ヶ浦市) 貨物自動車運送事業 営業所 7,400 712 3,431 171,088 (3,116.84) 310 182,943 12 静岡営業所 (静岡県富士市) 貨物自動車運送事業 営業所 4,208 359 12,907 227,524 (3,479.92) 1,084 249,084 21 (1) 播磨営業所 (兵庫県加古郡) 貨物自動車運送事業 営業所 10,337 2,160 35,843 237,043 (8,525.…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約614文字

３【配当政策】 当社は、株主の皆様に対する利益還元を経営の重要政策の一つとして位置付けており、継続的かつ安定的で適正な利益配分に取り組んでいくことを基本方針としており、利益配当につきましては、経営環境や業績等を総合的に勘案して決定してまいりたいと考えております。 なお、当社の配当方針は、中間期末日、期末日を基準とした年２回の配当としております。 これらの剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であります。 当事業年度の配当につきましては、上記方針に基づき当期は１株当たり15.00円（うち中間配当7.50円）を実施することを決定しました。この結果、当事業年度の配当性向は17.6％となりました。 内部留保金の使途につきましては、輸送力の更新・強化、事業施設の拡充及び環境問題への対応や今後の事業展開のために経営資源を投入し、経営基盤の一層の強化に努め、事業拡大を図る方針であります。 当社は、会社法第454条第５項の規定により「取締役会の決議によって毎年９月30日を基準日として、中間配当を行うことができる。」旨を定款に定めております。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 （千円） 1株当たり配当額 （円） 平成29年11月８日 取締役会決議 40,613 7.50 平成30年６月27日 定時株主総会決議 40,613 7.50

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約483文字

５【従業員の状況】 (1）提出会社の状況 平成30年３月31日現在 従業員数（人） 平均年齢（歳） 平均勤続年数（年） 平均年間給与（千円） 392（9） 48.7 9.5 4,390 平成30年３月31日現在 セグメントの名称 従業員数（人） 貨物自動車運送事業 356 （ 9） 商品販売事業 （－） 不動産賃貸事業 （－） その他事業 15 （－） 報告セグメント計 372 （ 9） 全社（共通） 20 （－） 合計 392 （ 9） （注）１．従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数は、年間の平均人員を（ ）外数で記載しております。 ２．平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 ３．全社（共通）として記載されている従業員は、管理部門に所属しているものであります。 (2）労働組合の状況 当社の労働組合は、東部ネットワーク労働組合と称し、昭和21年６月９日結成され、平成30年３月31日現在における組合員数は302人で上部団体には加盟しておりません。 なお、労使関係は安定しております。 有価証券報告書（通常方式）_20180626113340

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約7591文字

（１）【コーポレート・ガバナンスの状況】 コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、貨物自動車運送事業が主体事業であるため、公共性も高く、常に安定した物流サービス（安全・輸送品質・環境対策）を提供することを意識し、これらを具現化していくことにより、社会的使命を果たし、さまざまなステークホルダーから信頼されることを念頭に置く経営を目指しております。 激しく変化する経営環境に対し、的確な経営の意思決定と迅速な業務執行、並びに適正な監督・監視のためのチェック体制の充実、牽制機能の強化が、健全な企業経営を進める上で必要であり、企業競争力の観点からも、効率性を高め、競合他社に対しいかにコスト競争力を構築するかが重要な事項であると認識しております。 今後とも諸制度を整備し、コーポレート・ガバナンスの機能強化に努め、透明性のある公正な経営が実施される体制を整えていきたいと考えております。 ① 企業統治の体制 イ．企業統治の体制の概要 取締役会は、取締役６名（うち社外取締役１名）で構成されており、毎月１回定例取締役会を開催し、経営に関する重要事項の決議及び報告事項の報告を行っております。このほか緊急な決議の必要が生じた場合は、臨時の取締役会を随時開催し、事業の再編や投資等業務執行に関する会社の意思を迅速、的確に決定しております。また、責任の明確化を図り、職務遂行度をより厳しく問うことを目的として、取締役任期を１年としております。 当社は監査役制度を採用しております。監査役会は、社外監査役２名（独立役員）を含む３名体制であり、監査の独立性を確保するとともに、経営の適法性と透明性の向上を図るため、取締役の職務の適法性及び妥当性について監査を行い機能強化に努めております。 ロ．当該体制を採用する理由 当社は、執行役員制度を導入しており、業務執行体制を明確化し、取締役の活性化と業務執行機能の強化を図っております。 監査役会は、監査の独立性を確保すると共に、経営の適法性と透明性の向上を図るため、取締役の職務の妥当性等について監査を行い機能強化に努めております。また、種々の法律問題に対応するため弁護士と顧問契約を結び、法律全般について第三者的立場での意見や適切な助言を受けております。 ハ．その他の企業統治に関する事項 ・内部統制システムの整備状況 当社は、適正な業務執行のための体制を整備し、運用していくことが重要な経営の責務であると認識し、以下の内部統制システムを構築しております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約25文字

４【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約726文字

（６）【大株主の状況】 平成30年３月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 （千株） 発行済株式（自己株式を除く。）の総数に対する所有株式数の割合（％） 中村 亘宏 横浜市神奈川区 1,415 24.61 アサガミ株式会社 東京都千代田区丸の内３丁目１番１号 321 5.58 ビービーエイチ フイデリテイ ピユーリタン フイデリテイ シリーズ イントリンシツク オポチユニテイズ フアンド （常任代理人 株式会社三菱東京ＵＦＪ銀行） 245 SUMMER STREET BOSTON MA 02210 U．S．A． （東京都千代田区丸の内２丁目７－１） 175 3.04 株式会社みずほ銀行 （常任代理人 資産管理サー ビス信託銀行株式会社） 東京都千代田区大手町１丁目５－５ （東京都中央区晴海１丁目８－12 晴海ア イランドトリトンスクエアオフィスタワ ーＺ棟） 131 2.27 中村 千鶴子 横浜市神奈川区 120 2.08 三井住友信託銀行株式会社 （常任代理人 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社） 東京都千代田区丸の内１丁目４－１ （東京都中央区晴海１丁目８－１１） 110 1.91 中村 匡宏 横浜市神奈川区 101 1.76 丸全昭和運輸株式会社 横浜市中区南仲通２丁目15 100 1.73 芦原 一義 横浜市戸塚区 98 1.70 山本 穣 横浜市泉区 88 1.53 2,659 46.26 （注）１．当社は自己株式333千株を保有しておりますが、上記の表には記載しておりません。（発行済株式総数に対する所有株式数の割合は5.80％） ２．上記三井住友信託銀行株式会社は、信託業務に係る株式は保有しておりません。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100DDOZ 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2018
使用モデル
gemma4:12b

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