北海道中央バス株式会社

証券コード: 9085 / 対象年度: 2019 / 提出日: 2019-06-28
業種 陸運業

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このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

北海道中央バス株式会社は、北海道内での旅客自動車運送事業を主軸とし、建設業、清掃・警備業、不動産事業、観光事業、およびその他(飲食、介護、自動車教習所等)を展開する多角的な事業展開を行う企業です。地域密着型の事業展開を行い、バス運行から観光施設運営、建設、介護まで幅広い分野でサービスを提供しています。

主な事業領域

旅客自動車運送事業(乗合・貸切)、建設業、清掃・警備業、不動産事業、観光事業、およびその他(飲食、介護、自動車教習用、旅行等)を展開。

主な製品・サービス

  • 乗合運送事業
  • 貸切運送事業
  • 建設工事
  • 清掃・警備サービス
  • 不動産賃貸・売買仲介
  • スキー場運営
  • ホテル運営
  • 観光施設運営
  • 飲食
  • 公衆浴場
  • 介護福祉
  • 物品販売
  • 自動車教習所
  • 旅行
  • 保険代理店

ビジネスモデル

バス運行、建設、観光施設運営などの多角的な事業を展開し、各事業部門の運営から得られる収益を基盤としています。

セグメント・事業構成

旅客自動車運送事業、建設業、清掃業・警備業、不動産事業、観光事業、その他の事業の6つのセグメントに区分されています。

戦略・方向性

地域社会と共生する企業集団として、安全・安心なサービスの提供、経営資源の有効活用、環境への配慮(CO2削減)、人手不足への対応、DX推進(ドローン・ICT活用等)による生産性向上、訪日外国人への対応強化などを推進しています。

強みとして読み取れる点

  • 地域密着型の事業展開
  • 多角的な事業ポートフォリオ
  • 強固なブランド力(「中央バスグループの安全・安心」)
  • 観光資源の活用(ニセコ、小樽、砂川など)

課題として読み取れる点

  • 人手不足(特にバス・建設・清掃・警備分野)
  • 原材料・燃料費の高騰
  • 少子高齢化・人口減少による影響
  • 競争の激化

確認ポイント

  • 人手不足への対応策の進捗
  • 訪日外国人向けサービスの拡充状況
  • 燃料価格の変動による影響
  • DX・ICT技術の導入による生産性向上

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント、経営課題、戦略が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報が含まれています。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

【安全管理】重大事故発生時の社会的信用の失墜および事業停止のリスク。【補助金・公共性】自治体の財政状況による補助金削減の影響、および公共性の高さから路線撤退が困難な場合の業績への影響。【燃料価格】海外情勢等に起因する燃料油価格の変動によるコスト増。【需要減】少子高齢化や過疎化に伴うバス利用者の減少。【労働力不足】人手不足による事業展開への支障(特に運輸・建設等の労働集約型)。【特定取引先依存】貸切運送における特定の旅行会社への高い依存度。【その他】建設市場の競争激化、不動産景気動向の影響、観光施設における天候や衛生管理に関するリスク、自然災害による被害、および法令改正の影響。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

北海道中央バスは、バスを核としながらも建設、清掃、不動産、観光など多角的な事業を展開する地域密着型の企業。人手不足や燃料高騰といった業界特有の課題に対し、DX推進やサービス高度化で対応する方針が明確。安定した経営基盤を有しつつ、多様なニーズへの適応力を強化している。

成長方針

バス事業における人手不足への対応(雇用確保・働き方改革)、非効率路線の対策、訪日外国人向けサービスの拡充。建設業でのDX推進、清掃・警備での自動化、観光・不動産等の多角的な経営資源の活用による地域密着型成長。

資本政策

具体的な資本政策の記載はないが、中長期的な総資産の効率的運用と収益性の向上を目指す方針を掲げている。

リスク対応方針

安全管理体制の徹底、燃料価格変動への対応(節減努力)、労働力不足への対策、公共交通としての役割維持、建設・不動産・観光各分野における市場動向や自然災害への備え。法令遵守の徹底。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

北海道中央バスは、バス運行を核としながら建設、不動産、観光など多岐に方へ展開する地域密着型企業。DX推進(マルチリンガル対応やWi-Fi提供)やICT技術の導入による生産性向上への取り組みが見られるが、労働力不足や燃料高騰といった運輸業界特有の課題を抱えている。

設備投資の方向性

主に旅客自動車運送事業における車両の更新およびサービス向上に向けた設備投資を継続。また、観光施設や不動産などの多角化した事業基盤の維持・強化に向けた投資が行われている。

研究開発・商品開発

公式な研究開発活動は報告されていないが、現場での生産性向上(ICT建設機械、清掃ロボット等)に向けた技術導入への意欲が見られる。

投資・変化テーマ

  • 公共交通のDX推進
  • 観光・レジャー事業の多角化
  • 労働力不足への対応

関連キーワード

  • マルチリンガル案内システム
  • Wi-Fi提供
  • ICT建設機械
  • 清掃ロボット
  • 自動運転(将来的な検討)

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2018-04-01 〜 2019-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2019-06-28

財務情報

業績

売上高

387.72億円
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売上高
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営業利益

10.22億円
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経常利益

11.96億円
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税引前利益

6.14億円
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親会社帰属利益

1.58億円
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財政状態・流動性

総資産

411.35億円
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純資産

304.43億円
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株主資本

298.41億円
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現金及び現金同等物

83.82億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+23.54億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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2018-04-01 〜 2019-03-31
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表示可能
選定状況
表示可能
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約1187文字

3【事業の内容】 当社グループは、北海道中央バス㈱(当社)、子会社14社及び関連会社3社(うち関連会社1社はその他の関係会社でもあります)により構成されており、これらの会社が行っている主な事業の内容と、当該事業におけるこれらの会社の位置付けは、次のとおりであります。なお、セグメントと同一内容で区分しております。 (1) 旅客自動車運送事業 当社と子会社の空知中央バス㈱、ニセコバス㈱及び札幌第一観光バス㈱の4社が乗合運送事業及び貸切運送事業を行っております。 当社は、一部路線の運行管理を子会社の空知中央バス㈱、ニセコバス㈱及び札幌第一観光バス㈱に、乗車券発売業務の一部を子会社の中央バスビジネスサービス㈱に、車両の清掃・誘導及び施設の清掃・警備を子会社の中央ビルメンテナンス㈱に委託しており、子会社の中央バス商事㈱から物品類及びバス機器を、関連会社・その他の関係会社である中央バス総業㈱から車両燃料等をそれぞれ購入しております。また、㈱シィービーツアーズから貸切バスの斡旋を受け、子会社の㈱中央バス自動車学園が当社及び当社の子会社のバス乗務員研修を実施しております。なお、関連会社の中央振興㈱からは保険商品を購入しております。 (2) 建設業 子会社の㈱泰進建設、勝井建設工業㈱、藤信建設㈱及びダイヤ冷暖工業㈱の4社が行っており、当社及び当社の子会社の施設の建築は主にこれらの会社が行っております。 (3) 清掃業・警備業 子会社の中央ビルメンテナンス㈱が行っております。 (4) 不動産事業 当社と子会社の㈱泰進建設が土地建物の賃貸及び土地等の売買の仲介を行っております。 (5) 観光事業 ① スキー場 子会社の中央バス観光開発㈱がニセコアンヌプリと小樽天狗山でスキー場を運営しております。 ② ホテル業 当社が行っております。 ③ 観光施設業 子会社の砂川ハイウェイオアシス観光㈱が当社の観光施設を運営しております。 (6) その他の事業 ① 飲食業 当社が行っております。 ② 公衆浴場業 当社が行っております。 ③ 介護福祉事業 子会社の㈱泰進建設が行っております。 ④ 物品販売業 子会社の中央バス商事㈱が当社バスターミナルの売店等において各種商品の小売りを行っており、関連会社・その他の関係会社の中央バス総業㈱が石油製品の卸売りを行っております。 ⑤ 自動車教習所 子会社の㈱中央バス自動車学園が行っております。 ⑥ サービス業 子会社の中央バスビジネスサービス㈱が当社の乗車券発売業務を受託しております。 ⑦ 情報記録物製造業 子会社の中央バス商事㈱が行っております。 ⑧ 旅行業 子会社の㈱シィービーツアーズが行っております。 ⑨ 保険代理店業 関連会社の中央振興㈱が行っております。 以上に述べた事項の事業系統図は、次のとおりであります。 事業系統図

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1965文字

(3) 中長期的な会社の経営戦略及び会社の対処すべき課題 当社グループを取り巻く経営環境は、不安定な原油価格、英国のEU離脱問題や米国の経済政策への懸念などにより、道内・外の景気の先行きは不透明であり、さらに中・長期にわたり、少子高齢化、人口減少が進む中、あらゆる分野において「雇用の維持・確保」「事業の在り方」等、その対応を迫られており、引き続き厳しい状況が続いております。また、「第4次産業革命」と言われる情報通信技術の飛躍的な発展により、国民生活の仕組みが急速に変化する中で、今後の事業経営に様々な影響を与える状況にあります 。 このような情勢のもと、当社グループは、バス事業にあっては「安全輸送と旅客サービスの提供」、その他の事業にあっては「安全・安心な商品・サービスの提供」を通じて、地域社会と共に歩み貢献する企業集団として、グループの経営資源(ヒト、モノ、カネ、情報)を有効活用し、グループの総合力と挑戦心・スピード感を持って経営にあたるとともに、企業倫理活動を徹底し、地域社会から真に信頼されるよう弛まぬ努力を重ねてまいります 。 また、当社グループは、地域の一員として信頼される事業活動を行ううえで、地球環境問題に対する温暖化対策の取り組みを、企業の社会的責務であると考えております。バス事業においては、引き続き長年取り組んでおります燃料節約運転の推進などにより、CO2排出量の削減に取り組むとともに、「人と環境にやさしいバス」の利用を促進するPR活動を幅広く展開してまいります 。 事業別の対処すべき課題は、次のとおりであります。 旅客自動車運送事業においては、人手不足が深刻な経営課題であり、安定的な雇用の確保や、働き方改革などの時代の変化に対応した施策に努めるとともに、引き続き法令を遵守し安全最優先の経営に努め、社員一丸となり安全・安心なバス輸送サービスの提供に取り組んでまいります。 乗合運送事業では、関係する地域や自治体との協議を進め、不採算路線対策を引き続き行うとともに、今後とも民間企業として、地域公共交通であるバス事業が担う役割を果たしてまいります。また、訪日外国人旅行者が急増する環境下にありますので、ニーズを迅速に把握するとともに、多言語案内の更なる充実を図るなど、受入れ体制の強化に引き続き取り組んでまいります。 貸切運送事業では、旅行形態が団体から個人・小グループへと一層進んでおりますので、この変化に適切な対応をしてまいります 。 建設業は、受注競争の激化、建設資材の高騰、技能労働者の不足が引き続き見込まれる厳しい環境のもとで、施工の安全を経営の最優先とし、営業力・技術力の強化、施工品質の向上を図ることで、顧客の信頼確保と優良案件の受注獲得を目指すとともに、ドローンやICT建設機械を活用した施工により生産性の更なる向上を図ってまいります。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1965文字

(3) 中長期的な会社の経営戦略及び会社の対処すべき課題 当社グループを取り巻く経営環境は、不安定な原油価格、英国のEU離脱問題や米国の経済政策への懸念などにより、道内・外の景気の先行きは不透明であり、さらに中・長期にわたり、少子高齢化、人口減少が進む中、あらゆる分野において「雇用の維持・確保」「事業の在り方」等、その対応を迫られており、引き続き厳しい状況が続いております。また、「第4次産業革命」と言われる情報通信技術の飛躍的な発展により、国民生活の仕組みが急速に変化する中で、今後の事業経営に様々な影響を与える状況にあります 。 このような情勢のもと、当社グループは、バス事業にあっては「安全輸送と旅客サービスの提供」、その他の事業にあっては「安全・安心な商品・サービスの提供」を通じて、地域社会と共に歩み貢献する企業集団として、グループの経営資源(ヒト、モノ、カネ、情報)を有効活用し、グループの総合力と挑戦心・スピード感を持って経営にあたるとともに、企業倫理活動を徹底し、地域社会から真に信頼されるよう弛まぬ努力を重ねてまいります 。 また、当社グループは、地域の一員として信頼される事業活動を行ううえで、地球環境問題に対する温暖化対策の取り組みを、企業の社会的責務であると考えております。バス事業においては、引き続き長年取り組んでおります燃料節約運転の推進などにより、CO2排出量の削減に取り組むとともに、「人と環境にやさしいバス」の利用を促進するPR活動を幅広く展開してまいります 。 事業別の対処すべき課題は、次のとおりであります。 旅客自動車運送事業においては、人手不足が深刻な経営課題であり、安定的な雇用の確保や、働き方改革などの時代の変化に対応した施策に努めるとともに、引き続き法令を遵守し安全最優先の経営に努め、社員一丸となり安全・安心なバス輸送サービスの提供に取り組んでまいります。 乗合運送事業では、関係する地域や自治体との協議を進め、不採算路線対策を引き続き行うとともに、今後とも民間企業として、地域公共交通であるバス事業が担う役割を果たしてまいります。また、訪日外国人旅行者が急増する環境下にありますので、ニーズを迅速に把握するとともに、多言語案内の更なる充実を図るなど、受入れ体制の強化に引き続き取り組んでまいります。 貸切運送事業では、旅行形態が団体から個人・小グループへと一層進んでおりますので、この変化に適切な対応をしてまいります 。 建設業は、受注競争の激化、建設資材の高騰、技能労働者の不足が引き続き見込まれる厳しい環境のもとで、施工の安全を経営の最優先とし、営業力・技術力の強化、施工品質の向上を図ることで、顧客の信頼確保と優良案件の受注獲得を目指すとともに、ドローンやICT建設機械を活用した施工により生産性の更なる向上を図ってまいります。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約4707文字

3【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループの財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりであります。 なお、「『税効果会計に係る会計基準』の一部改正」(企業会計基準第28号 平成30年2月16日)等を当連結会計年度の期首から適用しており、財政状態については遡及処理後の前連結会計年度末の数値で比較を行っております。 ① 財政状態及び経営成績の状況 イ 財政状態 資産合計は41,135百万円(前連結会計年度比2.0%減)となりました。これは、有形固定資産の合計が958百万円減少したこと、受取手形及び売掛金が317百万円増加したこと等によるものであります。 負債合計は10,692百万円(前連結会計年度比6.0%減)となりました。これは、支払手形及び買掛金が461百万円、設備関係支払手形が274百万円それぞれ減少したこと等によるものであります。 純資産合計は30,443百万円(前連結会計年度比0.5%減)となりました。これは、その他有価証券評価差額金が232百万円減少したこと等によるものであります。 ロ 経営成績 当連結会計年度におけるわが国経済は、雇用・所得環境の改善が続く中で緩やかな回復基調が続きましたが、海外経済の不確実性や金融資本市場の変動への懸念により、先行きは不透明な状況で推移しました。道内の経済においては、平成30年9月6日に発生した北海道胆振東部地震の影響により、一時的に観光客が減少したものの、徐々に回復がみられたほか、個人消費の増加や堅調な民間設備投資を背景に、緩やかな回復基調で推移しました。 このような経営環境の中、当社グループは、地域社会に密着した事業を積極的に展開するとともに、経営効率を高め収支改善や経営体質の強化など、企業価値の向上に取り組んでまいりました。 当連結会計年度の業績は、売上高は38,771百万円(前連結会計年度比1.3%減)、営業利益は1,021百万円(同27.8%減)、経常利益は1,196百万円(同24.3%減)、親会社株主に帰属する当期純利益は、旧滝川ターミナルを減損処理したことにより、158百万円(同82.4%減)となりました。 事業別の経営成績は、次のとおりであります。 (旅客自動車運送事業) 乗合運送事業においては、訪日外国人旅行者(インバウンド)の増加に対応するべく、国の国際観光振興に関する施策を受け、道内のバス事業者と連携して外国人向け周遊パスの対象路線を拡大するとともに、定期観光バスにおいて多言語音声案内のコースを増やすなど、受入体制の強化を図りました。…

セグメント関連

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3.報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 平成29年4月1日 至 平成30年3月31日) (単位:千円) 報告セグメント 調整額 (注1) 連結財務 諸表計上額 (注2) 旅客自動車運送事業 建設業 清掃業・ 警備業 不動産事業 観光事業 その他の 事業 合計 売上高 外部顧客に対する売上高 21,861,739 10,962,932 1,764,234 446,635 1,555,758 2,707,073 39,298,374 39,298,374 セグメント間の内部売上高又は振替高 98,358 1,068,675 1,276,533 335,503 13,172 1,274,694 4,066,938 △ 4,066,938 21,960,098 12,031,608 3,040,768 782,139 1,568,931 3,981,767 43,365,313 △ 4,066,938 39,298,374 セグメント利益又はセグメント損失(△) 540,571 640,796 118,983 350,216 △ 189,772 66,561 1,527,356 △ 111,628 1,415,728 セグメント資産 17,147,523 3,507,335 1,526,723 5,351,076 3,348,330 2,181,912 33,062,901 8,920,012 41,982,914 その他の項目 減価償却費 1,937,601 23,670 36,198 133,174 174,771 56,776 2,362,193 △ 42,054 2,320,138 減損損失 1,349 698 13,700 256 16,004 121 16,126 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 2,529,238 32,288 30,561 105,379 748,315 86,577 3,532,361 △ 109,634 3,422,727 当連結会計年度(自 平成30年4月1日 至 平成31年3月31日) (単位:千円) 報告セグメント 調整額 (注1) 連結財務 諸表計上額 (注2) 旅客自動車運送事業 建設業 清掃業・ 警備業 不動産事業 観光事業 その他の 事業 合計 売上高 外部顧客に対する売上高 21,571,395 10,458,383 1,792,484 468,340 1,847,552 2,633,611 38,771,767 38,771,767 セグメント間の内部売上高又は振替高 96,114 299,967 1,175,548 334,552 13,677 1,284,290 3,204,151 △ 3,204,151 21,667,509 10,758…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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2【事業等のリスク】 当社グループの事業等に関するリスクについて、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性があると考えられる主な事項を記載しております。また、必ずしもそのようなリスク要因に該当しない事項についても、投資者の投資判断上、重要であると考えられる事項については、投資者に対する積極的な情報開示の観点から以下に記載しております。本項文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在(平成31年3月31日)において当社グループが判断したものであり、当社グループは、これらのリスク発生の可能性を認識した上で、発生の回避及び発生した場合の対応に努める所存であります。 ① 安全管理について 旅客自動車運送事業においては、安全輸送が経営の根幹かつ社会的使命であり、運行管理体制の確立や乗務員の労務管理、健康管理、教育等を徹底することにより事故防止に万全を期しております。しかしながら万一、不測の重大事故等が発生した場合は社会的信用の失墜を招くとともに、車両の使用停止、事業計画の一定期間停止等の処分対象となり、業績に大きな影響を与える可能性があります。 ② 補助金及び事業の公共性について 路線単位の収支状況等に基づき、国や地方自治体から補助金を受けておりますが、国及び地方自治体の財政状況等の変化により補助制度が改廃される可能性があります。乗合運送事業は公共性が高く社会的責務も大きいことから、補助金削減により直ちに路線から撤退することは容易ではなく、このような場合、業績に影響を与える可能性があります。 ③ 燃料油価格の変動について 車両燃料につきましては、環境を念頭においた燃料節約運動を推進するなど、節減に努めておりますが、今後の海外情勢等により燃料油価格が変動した場合、その価格の動向は業績に重大な影響を与える可能性があります。 ④ 利用者の減少について 少子高齢化や札幌圏を除く道内での過疎化等により、バス利用者の減少が続いております。今後も輸送需要の減少傾向は続くと予想され、業績に影響を与える可能性があります。 ⑤ 労働力不足について 当社グループは、主要事業である旅客自動車運送事業をはじめとし労働集約型の事業が多く、社員採用において困難な状況が続き、労働力が不足することは、今後の事業展開に支障をきたす恐れがあり、業績に影響を与える可能性があります。 ⑥ 貸切運送事業における特定旅行会社からの受注について 貸切運送事業は、大部分を特定の旅行会社からの受注に依存しており、旅行会社の経営状態等に何らかの変化が生じた場合、利用客確保に大きな影響を与える可能性があります。 ⑦ 建設市場の動向について 建設業は、国及び地方自治体の公共工事予算の減少や、景気低迷による民間設備投資の減少によって、熾烈な受注競争が繰り広げられ、業績に大きな影響を与える可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約50文字

5【研究開発活動】 該当事項はありません。 有価証券報告書(通常方式)_20190628111248

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約1979文字

2【主要な設備の状況】 (1) 提出会社 平成31年3月31日現在 事業所名 (所在地) セグメント の名称 設備の 内容 帳簿価額(千円) 従業 員数 (人) 摘要 建物及び 構築物 車両運搬具 土地 (面積㎡) その他 合計 札幌北営業所 (札幌市東区) ほか 全18営業所 旅客自動車 運送事業 運行管理 設備 1,037,601 5,913,802 3,544,465 (320,618) [69,756] 216,054 10,711,924 1,457 サンケン札幌ビル (札幌市中央区) 不動産事業 テナント ビル 257,256 334,589 (533) 2,125 593,972 キョウエイ札幌ビル (札幌市中央区) 不動産事業 テナント ビル 172,208 104,405 (590) 662 277,276 ニセコアンヌプリ国際 スキー場 (虻田郡ニセコ町) 観光事業 スキー場 596,349 <72,020> 16,110 561,432 (1,368,400) [337,780] <10,410> 220,772 <1,031> 1,394,665 72 (注)5 南郷の湯 (札幌市白石区) 公衆浴場業 公衆浴場 92,213 19,096 (5,510) 16,127 127,437 (注)6 はなまるうどん 札幌南郷店 (札幌市白石区) 飲食業 飲食店 17,893 2,227 (595) 847 20,968 (注)7 マイラシーク塩谷 (小樽市) 不動産事業 介護福祉事業 サービス付き高齢者向け住宅 249,165 318 (3,041) 511 249,994 23 (注)8 マイラシーク南郷 (札幌市白石区) 不動産事業 介護福祉事業 サービス付き高齢者向け住宅 565,213 10,503 (3,039) 6,853 582,570 16 (注)8 (2) 国内子会社 平成31年3月31日現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメント の名称 設備の 内容 帳簿価額(千円) 従業 員数 (人) 摘要 建物及び 構築物 車両運搬具 土地 (面積㎡) その他 合計 札幌第一 観光バス㈱ 本社 (札幌市豊平区) 旅客自動車運送事業 業務統括 設備ほか 28,628 49,205 14,894 (3,945) 3,233 95,962 141 (注)9 ㈱泰進建設 本社 (滝川市) 建設業 業務統括 設備 42,667 6,853 115,314 (29,879) 18,451 183,286 156 勝井建設工業㈱ 本社 (岩見沢市) 建設業 業務統括 設備 12,679 1,401 39,530 (3,763) 312 53,923 21 中央ビルメンテナンス㈱ 本社、札幌事業本部 (札幌市東区) 清掃業・ 警備業 業務統括…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約436文字

3【配当政策】 当社の剰余金の配当は、株主総会を決定機関とする年1回の期末配当を基本方針としております。 利益配分につきましては、当社の主要な事業である旅客自動車運送事業が極めて公益性の高い事業であることを踏まえ、長期にわたり安定的な経営基盤の確立を図りながら内部留保を充実させ、安定した配当を継続することを基本方針としております。 内部留保資金につきましては、今後の事業環境の変化に柔軟に対応するため、輸送の安全を確保する投資はもとより、輸送サービスの向上、事業拡大などの投資に活用し、経営基盤の安定強化を図ってまいります。 当事業年度の配当金につきましては、上記方針に基づき、1株当たり50円とさせていただきました。この結果、当期の配当性向(連結)は、82.74%となりました。 (注) 基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) 1株当たり配当額 (円) 令和元年6月27日 144 50 定時株主総会決議

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約261文字

5【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 平成31年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) 旅客自動車運送事業 2,095 ( 70 ) 建設業 176 ( 23 ) 清掃業・警備業 379 ( 359 ) 不動産事業 10 ( - ) 観光事業 81 ( 80 ) その他の事業 227 ( 120 ) 合計 2,968 ( 652 ) (注)従業員数は就業人員であり、休職者、使用人兼務役員は含んでおりません。また、パートタイマー・アルバイト等の臨時従業員の平均雇用人員を( )内に外数で記載しております。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約2411文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、バス事業にあっては「安全輸送と旅客サービスの提供」、その他の事業にあっては「安全・安心な商品・サービスの提供」を通じて、地域社会と共に歩み貢献することを経営の基本方針としており、変化する経営環境に対応し企業価値を向上させるため、経営判断の迅速化、経営の透明化及び公正な経営システムの強化により、コーポレート・ガバナンスの充実に努めております。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社は、執行役員制度を導入し、経営の意思決定の迅速化と、業務執行の効率化を図っております。 取締役会は、取締役12名(当社代表取締役会長 平尾一彌、二階堂恭仁、加藤幸嗣、大森正昭、泉山利彦、橋本雄二、戸井宣夫、岡田浩司、杉江俊太郎(社外取締役)、菊井隆則、安田徹、阿部一三)で構成されており、年4回四半期ごとに開催するほか必要に応じて開催し、経営の基本方針、法令、定款、取締役会規程で定められた事項、その他経営に関する重要事項を取り扱い、的確かつ迅速な意思決定と職務執行状況に対する監督機能の充実を期しております。 また、取締役常務執行役員以上の役員(当社代表取締役社長 二階堂恭仁、平尾一彌、加藤幸嗣、大森正昭、泉山利彦、橋本雄二)で構成される常務会及び経営改革会議を随時開催し、常務会においては、取締役会の議論を充実させるべく事前審議を行い、重要事項の決定等に反映させ、経営改革会議では、経営方針・事業計画その他職務執行に関する重要事項が円滑に合意できるよう横断的な討議を行っております 。 当社は監査役制度を採用しており、監査役会は、監査役3名(平間俊一、冨岡公治(社外監査役)、森川潤一(社外監査役))で構成されております。また、監査役が取締役会や定期的に開催される社内会議に出席すること等により、経営監視機能の強化を図っております。さらに、社外取締役及び社外監査役が、それぞれの職歴、経験、知識を活かして、社外の立場から当社の経営全般に対し、助言・提言を行うことにより、経営監視機能の客観性及び中立性が確保されていると考えております。 ③ 企業統治に関するその他の事項 イ 内部統制システムの整備の状況 当社は、取締役会において決議した「内部統制システムの基本方針」に基づき、社内体制及び諸規程の整備を行い内部統制システムの強化を図っております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約25文字

4【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約552文字

(6)【大株主の状況】 平成31年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) 中央バス総業株式会社 北海道札幌市中央区北二条東2丁目1-16 キョウエイ札幌ビル 1,073 37.02 株式会社北洋銀行 北海道札幌市中央区大通西3丁目7 144 4.96 株式会社北海道銀行 北海道札幌市中央区大通西4丁目1 143 4.96 北海道中央バス社員持株会 北海道小樽市色内1丁目8-6 94 3.26 中央振興株式会社 北海道札幌市中央区北二条東2丁目1-16 キョウエイ札幌ビル 81 2.80 東京海上日動火災保険株式会社 東京都千代田区丸の内1丁目2-1 39 1.36 株式会社昭和総業 北海道札幌市北区北二十条西4丁目2-22 39 1.34 株式会社菱友 北海道滝川市明神町2丁目1-15 34 1.17 極東建設株式会社 北海道滝川市明神町2丁目1-15 30 1.03 明治安田生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内2丁目1-1 27 0.96 1,707 58.91 (注) 前事業年度末現在主要株主であった加藤和子氏は、当事業年度末では主要株主ではなくなり、株式会社昭和総業が新たに主要株主となりました。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2019
使用モデル
gemma4:12b

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