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名古屋鉄道株式会社

証券コード: 9048 / 対象年度: 2023 / 提出日: 2023-06-29
業種 陸運業
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 表示中 2022 2021 2020 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

名古屋鉄道は、交通事業を核とし、運送、不動産、レジャー・サービス、流通、航空関連サービス、その他を含む多角的な事業を展開する企業グループです。鉄道、バス、タクシーなどの公共交通機関の提供に加え、観光やまちづくりを通じた地域価値の向上を目指しています。

主な事業領域

交通事業（鉄軌道、バス、タクシー）、運送事業（トラック、海運）、不動産事業、レジャー・サービス事業、流通事業、航空関連サービス事業を展開。地域密着型の多角的な事業展開が特徴です。

主な製品・サービス

  • 鉄道運行
  • バス運行
  • タクシー運行
  • トラック輸送
  • 海運（フェリー）
  • 不動産賃貸・分譲・管理
  • ホテル運営
  • 観光施設運営
  • 旅行代理
  • 広告代理
  • 航空関連サービス

ビジネスモデル

交通事業、運送事業、不動産事業などの多角的な事業展開により、公共交通の提供と地域の価値向上を通じた収益を得る。また、レジャーや流通といった付加価値の高いサービスも提供。

セグメント・事業構成

交通事業（鉄軌道・バス・タクシー）、運送事業（トラック・海運）、不動産事業、レジャー・サービス事業、流通事業、航空関連サービス事業、その他の事業

戦略・方向性

「VISION2030」および中期経営計画「Turn-Over 2023」に基づき、交通事業の構造改革、レジャー・観光・ホテル等の再編、不動産や運送などの成長分野での収益力強化、DX推進によるビジネスモデル変革を目指す。

強みとして読み取れる点

  • 多角的な事業ポートフォリオ
  • 地域密着型のまちづくりとモビリティ提供の融合
  • 強固なグループ体制（115社以上の子会社）

課題として読み取れる点

  • 人口減少・少子高齢社会への対応
  • エネルギー価格高騰や物価上昇の影響
  • 交通事業以外の収益構造の多様化

確認ポイント

  • 不動産事業等の成長分野における収益拡大の推移
  • DX推進による業務効率化と新サービスの創出
  • レジャー・観光需要の回復状況

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・提供された本文に詳細な事業内容、セグメント情報、経営戦略が網羅されており、概要把握には十分な情報が含まれているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 1 / 5

有報ナビによる整理

自然災害（南海トラフ巨大地震等）による施設・設備の被害、感染症の拡大による交通・レジャー・流通事業への影響。人為的ミスや不慮の事故、テロ、火災等の発生リスク。原油価格や原材料費の高騰、法規制の変更、調達金利の上昇、地価・株価の下落といった外部環境の変化。人材確保・育成の困難、個人情報の漏洩、情報システムの故障・停止による事業運営への支障。これらに対し、リスク管理委員会による対応策検討、耐震補強工事、BCP策定、情報セキュリティポリシー等の整備で対応。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

交通を基盤としつつ、不動産やレジャーなど多角的な事業展開を行う。コロナ後の環境変化に対応した「Turn-Over 2023」を通じて、既存事業の効率化と新領域への投資を両立させる構造改革を進めており、経営方針は極めて明確。

成長方針

「Turn-Over 2023」に基づき、交通事業の構造改革、レジャー・サービス等の成長分野への投資、DX推進による生産性向上、および不動産・運送等での他社との協業を通じた収益基盤の強化。

資本政策

自己資金または借入による調達、および資本効率の向上（ROE、ROA、純有利子負債/EBITDA倍率）を意識した経営指標の設定。

リスク対応方針

リスク管理委員会による定期的な評価とマップ作成。自然災害（南海トラフ）、感染症、原材料費高騰、人材確保、情報システム障害等の多岐にわたるリスクへの対応策を整備。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

名古屋鉄道は、伝統的な交通事業を基盤としつつ、不動産や流通、レジャーといった多角的な事業ポートフォリオを持つ。中期経営計画において、コロナ後の需要回復に対応した「事業構造改革」と、DX推進や他社との協業を含む「成長基盤構築」の両輪で攻める姿勢が見られる。特に交通インフラの老朽化対策（高架・バリアフリー）への投資を継続しつつ、非鉄道分野での収益力強化を目指す安定的な成長戦略をとっている。

設備投資の方向性

鉄道の高度化（高架化、バリアフリー）への投資、不動産開発、物流拠点の構築、およびレジャー施設の再編に重点を置く。特に交通インフラの維持と次世代型サービスへの移行に向けた設備投資が継続される。

研究開発・商品開発

特記すべき事項なし（報告書内に具体的な研究開発活動の記載なし）。

投資・変化テーマ

  • 交通インフラの高度化
  • 不動産開発・再編
  • DXによる業務効率化
  • 地域活性化
  • 物流ネットワーク構築

関連キーワード

  • MaaS
  • 高架化工事
  • バリアフリー化
  • データセンター整備
  • 自動化・省力化

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2022-04-01 〜 2023-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2023-06-29

財務情報

業績

外部顧客売上高

5,515.04億円
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外部顧客からの収益
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営業利益

227.31億円
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経常利益

263.62億円
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税引前利益

286.34億円
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親会社帰属利益

188.5億円
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財政状態・流動性

総資産

1.23兆円
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純資産

4,290.89億円
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株主資本

2,990.5億円
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現金及び現金同等物

548.79億円
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現金及び現金同等物
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+612.17億円
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財務CF

+26.08億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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2022-04-01 〜 2023-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
ready
raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約1142文字

３ 【事業の内容】 当社グループは、当社、子会社115社及び関連会社21社で構成され、大別して交通事業を中心に下記の７つの事業によって構成されております。 当社グループの営んでいる事業内容は、原則として「セグメント情報」のセグメント単位区分と一致しておりますが、個別企業が２以上の異なる種類の事業を営んでいる場合には、当該セグメントに区分して表示しております。 (1) 交通事業 事業の内容 主要な会社名 鉄軌道事業 当社、豊橋鉄道㈱※１ バス事業 名鉄グループバスホールディングス㈱※１、名鉄バス㈱※１、 岐阜乗合自動車㈱※１、名鉄観光バス㈱※１、宮城交通㈱※２ タクシー事業 名鉄タクシーホールディングス㈱※１、名鉄西部交通㈱※１、 名鉄東部交通㈱※１ (2) 運送事業 事業の内容 主要な会社名 トラック事業 名鉄運輸㈱※１、信州名鉄運輸㈱※１、四国名鉄運輸㈱※１ 海運事業 太平洋フェリー㈱※１ (3) 不動産事業 事業の内容 主要な会社名 不動産賃貸業 当社、名鉄都市開発㈱※１、㈱名鉄プロパティ※１、名鉄協商㈱※１ 不動産分譲業 名鉄都市開発㈱※１ 不動産管理業 名鉄ビルサービス㈱※１ (4) レジャー・サービス事業 事業の内容 主要な会社名 ホテル業 ㈱名鉄ホテルホールディングス※１、㈱ホテルグランコート名古屋※１、 ㈱名鉄グランドホテル※１、㈱岐阜グランドホテル※１、 名鉄イン㈱※１ 観光施設事業 中央アルプス観光㈱※１、奥飛観光開発㈱※１、㈱名鉄インプレス※１、 ㈱名鉄レストラン※１、３ 旅行業 名鉄観光サービス㈱※１ 広告代理業 ㈱電通名鉄コミュニケーションズ※２ (5) 流通事業 事業の内容 主要な会社名 百貨店業 ㈱名鉄百貨店※１ その他（物品販売等） 名鉄協商㈱※１、㈱名鉄生活創研※１、㈱名鉄アオト※１ (6) 航空関連サービス事業 事業の内容 主要な会社名 航空関連サービス事業 中日本航空㈱※１、名古屋エアケータリング㈱※１、 オールニッポンヘリコプター㈱※１ (7) その他の事業 事業の内容 主要な会社名 設備の保守・整備 名鉄ＥＩエンジニア㈱※１、名鉄自動車整備㈱※１、 名鉄エリアパートナーズ㈱※１ 情報処理業 ㈱メイテツコム※１ 建設業 矢作建設工業㈱※２ その他のサービス業 （経営情報サービス・保険代理業等） ㈱名鉄マネジメントサービス※１、名鉄保険サービス㈱※１ （注）１ ※１連結子会社 ２ ※２持分法適用関連会社 ３ ※３㈱名鉄レストランは、2023年４月１日付で連結子会社である㈱メイフーズに全事業を譲渡しており、㈱メイフーズは、同日付で商号を㈱名鉄ミライートに変更しております。 事業の系統図は、次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2138文字

(2) 目標とする経営指標・中長期的な会社の経営戦略と対処すべき課題 当社グループでは、人口減少・少子高齢社会においても、持続的に成長するため、2030年までの間に当社グループが目指す方向性と戦略として、名鉄グループ長期ビジョン「ＶＩＳＩＯＮ２０３０～未来への挑戦～」及び「長期経営戦略」を2018年に策定いたしました。 また、新型コロナウイルス感染症により影響を受けた事業の変革・再生と、次の成長に繋がる基盤の構築を図るため、2021年度からの３ヵ年計画として、名鉄グループ中期経営計画「Ｔｕｒｎ-Ｏｖｅｒ ２０２３ ～反転攻勢に向けて～」を策定いたしました。 「Ｔｕｒｎ-Ｏｖｅｒ ２０２３ ～反転攻勢に向けて～」では、新型コロナウイルス感染症がもたらした事業環境の変化によって浮き彫りになった当社グループの経営課題を踏まえて、「事業構造改革」と「成長基盤構築」の視点から基本方針と重点テーマを掲げています。 計画２年目となる2022年度は、鉄軌道事業の構造改革の深度化やバス事業の再編などの「事業構造改革」に加え、不動産事業・運送事業において他社との協業を進めるなど、「成長基盤構築」に向けた取組みを積極的に進めてまいりました。今後も、沿線・地域の活性化のさらなる推進とともに、不動産事業をはじめとした成長が見込まれる分野の収益力強化など「成長基盤構築」を一層進めるための取組みに注力し、次の成長に繋がる基盤を構築してまいります。 ■長期ビジョン「ＶＩＳＩＯＮ２０３０～未来への挑戦～」 ―当社グループは、地域と共に生きる企業として、モビリティの提供やまちづくりを通じて、新たな魅力や価値を 創造し続ける企業グループとなります。 ―変化する社会のニーズを積極的に取込み、新たなライフスタイル・豊かな生活の実現をサポートすることにより、持続的な成長を図ります。 ■長期経営戦略 ―日本一住みやすいまち、訪れたいエリアを創り上げ、定住人口と交流人口の拡大を図ります。 ―積極的な投資や新たなビジネス領域への果敢なチャレンジにより、収益力の向上を図ります。 ―人口減少、少子高齢社会においても持続的に成長するために、先端技術の活用などによる生産性の向上やイノベーションの創出に積極的に取組みます。 ■中期経営計画「Ｔｕｒｎ-Ｏｖｅｒ ２０２３ ～反転攻勢に向けて～」／基本方針・重点テーマ 基本方針 地域価値の向上に努め、永く社会に貢献し続けるため、コロナ後の新たな社会経済情勢に対応して事業を変革し、強靭な企業グループに再生を図ることにより、次の成長に繋がる基盤を構築する。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2138文字

(2) 目標とする経営指標・中長期的な会社の経営戦略と対処すべき課題 当社グループでは、人口減少・少子高齢社会においても、持続的に成長するため、2030年までの間に当社グループが目指す方向性と戦略として、名鉄グループ長期ビジョン「ＶＩＳＩＯＮ２０３０～未来への挑戦～」及び「長期経営戦略」を2018年に策定いたしました。 また、新型コロナウイルス感染症により影響を受けた事業の変革・再生と、次の成長に繋がる基盤の構築を図るため、2021年度からの３ヵ年計画として、名鉄グループ中期経営計画「Ｔｕｒｎ-Ｏｖｅｒ ２０２３ ～反転攻勢に向けて～」を策定いたしました。 「Ｔｕｒｎ-Ｏｖｅｒ ２０２３ ～反転攻勢に向けて～」では、新型コロナウイルス感染症がもたらした事業環境の変化によって浮き彫りになった当社グループの経営課題を踏まえて、「事業構造改革」と「成長基盤構築」の視点から基本方針と重点テーマを掲げています。 計画２年目となる2022年度は、鉄軌道事業の構造改革の深度化やバス事業の再編などの「事業構造改革」に加え、不動産事業・運送事業において他社との協業を進めるなど、「成長基盤構築」に向けた取組みを積極的に進めてまいりました。今後も、沿線・地域の活性化のさらなる推進とともに、不動産事業をはじめとした成長が見込まれる分野の収益力強化など「成長基盤構築」を一層進めるための取組みに注力し、次の成長に繋がる基盤を構築してまいります。 ■長期ビジョン「ＶＩＳＩＯＮ２０３０～未来への挑戦～」 ―当社グループは、地域と共に生きる企業として、モビリティの提供やまちづくりを通じて、新たな魅力や価値を 創造し続ける企業グループとなります。 ―変化する社会のニーズを積極的に取込み、新たなライフスタイル・豊かな生活の実現をサポートすることにより、持続的な成長を図ります。 ■長期経営戦略 ―日本一住みやすいまち、訪れたいエリアを創り上げ、定住人口と交流人口の拡大を図ります。 ―積極的な投資や新たなビジネス領域への果敢なチャレンジにより、収益力の向上を図ります。 ―人口減少、少子高齢社会においても持続的に成長するために、先端技術の活用などによる生産性の向上やイノベーションの創出に積極的に取組みます。 ■中期経営計画「Ｔｕｒｎ-Ｏｖｅｒ ２０２３ ～反転攻勢に向けて～」／基本方針・重点テーマ 基本方針 地域価値の向上に努め、永く社会に貢献し続けるため、コロナ後の新たな社会経済情勢に対応して事業を変革し、強靭な企業グループに再生を図ることにより、次の成長に繋がる基盤を構築する。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約8238文字

４ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度（2022年４月１日から2023年３月31日まで（以下、当期という。））における当社グループの財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー（以下、「経営成績等」という。）の状況の概要は次のとおりであります。 ① 財政状態及び経営成績の状況 ＜経営成績＞ 当連結会計年度におけるわが国経済は、新型コロナウイルス感染症の拡大防止と経済社会活動の両立が進む中で、個人消費等が改善するなど、緩やかな持ち直しの動きが続きました。一方で、ウクライナ情勢の長期化や円安の進行等を背景に、エネルギー価格の高騰や物価の上昇が続いており、先行きには不透明な要素もみられます。 このような状況のもと、当社グループでは、安全を最優先にした事業運営の継続と収支改善等に努めました。その結果、営業収益は、新型コロナウイルス感染症による行動制限が緩和されたことに伴い、レジャー・サービス事業や交通事業を中心に需要が回復したことに加え、不動産事業における分譲マンション販売の引渡戸数の増加などにより、551,504百万円（前期比12.3％増）となりました。営業利益は、人件費や燃料費等が増加したものの、増収により22,731百万円（前期比675.1％増）となりました。経常利益は、雇用調整助成金の減少などにより営業外損益が悪化したものの、営業増益により26,362百万円（前期比100.7％増）となりました。親会社株主に帰属する当期純利益は、投資有価証券売却益の減少などにより特別損益が悪化したものの、経常増益により18,850百万円（前期比101.2％増）となりました。 セグメント別の主な取組み及び経営成績は、次のとおりであります。 （交通事業） 〔主な取組み〕 鉄軌道事業では、当社は、都市計画事業の一環として、若林駅付近など４ヵ所で高架化工事を進め、知立駅付近では、名古屋本線上り線の高架への切替えが完了しました。このほか、印場駅や聚楽園駅等でバリアフリー化工事を実施するなど、引続き安全面の強化やお客さまサービスの向上に努めました。輸送面では、新型コロナウイルス感染症をきっかけとした生活様式の変容に対応するため、ダイヤ改正を行い、輸送体制の効率化を図りました。このほか、中部国際空港の利用増加の見込み等を踏まえ、２年ぶりに全てのミュースカイの運転を再開しました。 営業施策面では、大河ドラマ「どうする家康」の放送にあわせ、自治体とタイアップした各種企画乗車券を発売するなど、鉄道利用の促進を図りました。 このほか、導入を進めている新型券売機の機能を拡充し、新たに通勤定期乗車券(継続ｍａｎａｃａ定期券)を購入可能にするなど、お客さまサービスの向上に取組みました。…

セグメント関連

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３ 報告セグメントごとの営業収益、利益又は損失、資産その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2021年４月１日 至 2022年３月31日 ) (単位：百万円) 交通事業 運送事業 不動産 事業 レジャー ・サービス事業 流通事業 航空関連 サービス事業 その他の 事業 (注)１ 合計 調整額 (注)２ 連結 財務諸表 計上額 (注)３ 営業収益 外部顧客に対する営業収益 113,269 134,369 79,503 47,294 62,367 23,364 30,751 490,919 490,919 セグメント間の内部営業収益又は振替高 2,476 397 9,913 278 2,285 15,809 31,159 △ 31,159 115,745 134,766 89,416 47,572 64,652 23,364 46,560 522,079 △ 31,159 490,919 セグメント利益 又は損失（△） △ 4,960 3,086 11,085 △ 8,385 △ 2,054 1,453 1,971 2,195 736 2,932 セグメント資産 500,520 121,655 314,832 32,755 36,213 29,779 70,950 1,106,707 80,190 1,186,897 その他の項目 減価償却費 18,024 7,105 5,446 1,050 1,084 2,582 3,641 38,935 △ 396 38,538 のれんの償却額 351 28 384 384 減損損失 481 654 169 479 183 1,967 1,967 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 17,242 7,239 13,647 1,398 1,745 4,563 4,050 49,887 49,887 （注）１ 「その他の事業」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、以下の事業セグメントを含んでおります。 設備の保守・整備、情報処理業、保険代理業等 ２ 調整額は、以下のとおりであります。 （１）セグメント利益又は損失の調整額736百万円は、セグメント間取引消去額であります。 （２）セグメント資産の調整額80,190百万円は、各報告セグメントに配分していない全社資産110,492百万円、セグメント間取引消去額△30,302百万円であります。全社資産の主なものは、当社の余資運用資金（現金及び預金）、長期投資資金（投資有価証券）等であります。 （３）減価償却費の調整額△396百万円は、セグメント間取引消去額であります。 ３ セグメント利益又は損失は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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３ 【事業等のリスク】 当社グループ各社の事業に関するリスクについて、投資家の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項は以下のとおりであります。当社グループは、「名鉄グループリスク管理運用規則」に基づき、当社社長を委員長とする「リスク管理委員会」を設置し、原則として年１回、グループ全体のリスク管理の状況を把握するとともに、事態の発生の回避及び発生した場合の対応に努めております。 リスク把握の具体的な方法としては、リスクの棚卸調査を2022年度に実施し、グループ会社ごとに想定されるリスクを網羅的に洗い出し、影響度および発生頻度の２つの観点から評価を行い、リスクマップを作成しております。加えて、グループ各社の調査結果を集約し、グループ全体のリスクマップを作成したうえで、優先的に対処すべきリスクについて、リスク管理委員会で協議しております。 なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判明したものであります。また、これらのリスクは当社グループのすべてのリスクを網羅したものではありません。 (1) 自然災害・感染症のリスク 鉄軌道事業、不動産事業など多種多様な事業を展開する当社グループは、多くの設備等を保有しております。耐震補強工事の実施等により被害の軽減対策に努めるほか、大規模災害を想定した事業継続計画（ＢＣＰ）を策定するなど事前対策に取組んでおりますが、南海トラフにおける巨大地震の発生等により施設や設備等に大きな被害が生じた場合には、当社グループの経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。 また、感染症のリスクについては、新型コロナウイルス等の感染拡大によって、外出自粛などの措置に至った場合、交通事業、レジャー・サービス事業、流通事業を中心に、幅広いセグメントで影響を受ける可能性があります。 (2) 事故等のリスク 当社グループでは、鉄軌道・バス等の交通事業、トラック等の運送事業を営んでおり、常に輸送の安全の確保に取組んでおりますが、人為的なミスや不慮の事故等により重大な事故が発生した場合には、当社グループの経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。このほか、テロ等不法行為、火災などの事故によって、当社グループの施設・設備等への被害が発生した場合には、当社グループの経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。 また、流通事業及びレジャー・サービス事業において、当社グループが販売する商品の品質及び食品の安全性に関わる信用毀損が発生した場合、減収等により当社グループの経営成績に影響を及ぼす可能性があります。 (3) 事業環境の変化に関するリスク ① 原油価格・原材料費等の高騰 当社グループの主要な事業である交通事業及び運送事業では、大量の電力を消費するほか、営業用車両及び船舶の燃料として軽油等を使用しております。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

サステナビリティ

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(1) サステナビリティ全般に関する取組 (ガバナンス) 当社グループでは、2021年７月に名古屋鉄道の社長を委員長、総括役員およびＥＳＧに関係する部署の担当役員を委員とする「ＥＳＧ推進委員会」を設置しております。本委員会では、グループ全体のサステナビリティに関する取組みを検討、推進するとともに、必要に応じて取締役会へ上程・報告を行っております。一方、取締役会はＥＳＧ推進委員会を監督しており、サステナビリティに関する取組み全般におけるガバナンス体制を構築しております。 (リスク管理) 当社グループでは、持続可能な社会の実現につながる取組みを推進するにあたり、2022年４月に名鉄グループのサステナビリティを巡る重要課題（マテリアリティ）を特定しました。 ① 重要課題（マテリアリティ）特定のプロセス 社内外からみた名鉄グループに関連のある社会課題を洗い出し、その中から重要度の高いものを選定し、重要課題（マテリアリティ）を特定しました。 ［フェーズ１・２］ 内部・外部情報調査による社会課題の認識・洗い出し 企業理念や経営計画などの内部情報および各種ガイドラインや評価機関などの外部情報をもとに、数ある社会課題から当社の社会課題の洗い出しを行いました。 ［フェーズ３］ 評価基準の設定・評価の実施 自社にとっての重要度およびステークホルダーにとっての重要度の２軸について、評価基準を設定しました。評価基準に沿って、フェーズ２で洗い出しした社会課題を一つずつ点数付けし、重要度を評価しました。 ［フェーズ４］ 重要課題（マテリアリティ）の特定・妥当性確認 フェーズ３の結果のうち、自社にとってもステークホルダーにとっても重要な社会課題を重要課題（マテリアリティ）として特定しました。ＥＳＧ推進委員会において、特定された重要課題（マテリアリティ）の数や粒度について妥当性を確認しました。 ② 重要課題（マテリアリティ） 上記のプロセスを経て５つの重要課題（マテリアリティ）を設定し、持続可能な社会の実現につながる取組みを推進していきます。また、それぞれの重要課題（マテリアリティ）にＫＰＩを設定し、定期的にＥＳＧ推進委員会にて確認、取締役会へ報告することでリスク評価・管理を実施しております。 1. 環境保全への貢献 当社グループでは、持続可能な社会の実現を目指して、2050年カーボンニュートラルの実現に向けたＣＯ ２ 排出量削減の取組みをはじめ、「環境保全への貢献」に取組んでまいります。 2. 安全・安心の確保 安全の確保は、多様な交通サービスを有する当社グループにおいて何よりも優先すべき社会的な責任であると考え、お客さまに安心してご利用いただけるよう「安全・安心の確保」に取組んでまいります。 3.…

研究開発活動

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６ 【研究開発活動】 特記すべき事項はありません。 0103010_honbun_0548000103504.htm

設備投資等の概要

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２ 【主要な設備の状況】 当社グループの2023年３月31日現在におけるセグメント毎の設備の概要、帳簿価額並びに従業員数は次のとおりであります。 (1) セグメント総括表 セグメントの名称 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物 及び構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積千㎡) リース資産 建設仮勘定 その他 合計 交通事業 199,093 29,534 161,556 (7,343) [77] <78> 809 72,001 3,629 466,626 10,702 (864) 運送事業 14,694 30,939 37,954 (1,137) [541] <39> 44 5,470 757 89,861 8,298 (2,451) 不動産事業 62,991 310 157,827 (13,042) [1,803] <1,708> 6,327 1,384 1,692 230,533 1,338 (291) レジャー・サービス事業 4,935 685 7,374 (17,863) [398] <284> 90 960 14,046 2,300 (1,286) 流通事業 2,585 1,550 2,529 (22) [47] <4> 144 27 579 7,416 1,525 (764) 航空関連サービス 事業 7,494 5,875 665 (31) [81] <7> 2,703 3,233 842 20,815 1,145 (81) その他の事業 10,082 10,034 3,385 (140) ［12] <3> 325 216 681 24,726 1,963 (418) 小計 301,878 78,931 371,293 (39,577) [2,690] <2,123> 10,355 82,424 9,142 854,026 27,271 (6,155) 消去又は全社 945 (―) 合計 301,878 78,931 371,293 (39,577) [2,690] <2,123> 10,355 82,424 9,142 854,026 28,216 (6,155) （注）１ 帳簿価額「その他」は工具・器具・備品であります。 ２ 上記中土地欄の（外数）は、保有土地の面積であります。 ３ 上記中土地欄の［外数］は、連結会社以外からの賃借土地の面積であります。 ４ 上記中土地欄の＜内数＞は、連結会社以外への賃貸土地の面積であります。 ５ 上記中従業員数欄の（外数）は、臨時従業員の年間平均雇用人員であります。 ６ 現在休止中の主要な設備はありません。 ７ 上記のほかに、連結会社以外からの主要な賃借設備として運送事業の営業用倉庫などがあります。年間賃借料は4,823百万円であります。…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

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３ 【配当政策】 当社は鉄軌道事業の公共的使命の達成を図るため、長期にわたり安定的な経営に努めるとともに、業績と経営環境を総合的に勘案しつつ、安定した配当を維持することを基本としております。 当社の剰余金の配当は、株主総会を決定機関とする年１回の期末配当を基本的な方針としておりますが、取締役会を決定機関とする中間配当を行うことができる旨を定款に定めております。 当事業年度の剰余金の配当については、今後の当社を取り巻く経営環境及び経営基盤強化に必要な内部留保の充実などを勘案し、１株当たり20円の期末配当を実施することに決定しました。 内部留保資金については、長期にわたる多額の設備投資計画を安定的に推進するため、設備投資に可能な限り充当していく所存であります。 （注）基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 （百万円） １株当たり配当金 （円） 2023年６月28日 定時株主総会決議 3,931 20.00

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約342文字

５ 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 ( 2023年３月31日 現在) 交通事業 (人) 運送事業 (人) 不動産事業 (人) レジャー・ サービス 事業 (人) 流通事業 (人) 航空関連 サービス 事業 (人) その他の 事業 (人) 全社 (人) (人) 10,702 8,298 1,338 2,300 1,525 1,145 1,963 945 28,216 ( 864 ) ( 2,451 ) ( 291 ) ( 1,286 ) ( 764 ) ( 81 ) ( 418 ) ( ―) ( 6,155 ) （注）１ 従業員数は就業人員であり、（外書）は臨時従業員の年間平均雇用人員であります。 ２ 「全社」の従業員数は提出会社の本社管理部門等の従業員数であります。

コーポレート・ガバナンス

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(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社グループが、「名鉄グループ経営ビジョン」において定める使命（「地域価値の向上に努め、永く社会に貢献する」）を果たし、全てのステークホルダーからの信頼を獲得するためには、コーポレート・ガバナンスの充実が重要な経営課題の一つと認識しております。 ② 企業の統治体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社は、企業統治の体制として有価証券報告書提出日現在、監査役会設置会社を採用しており、一般株主と利益相反が生じるおそれがない独立性の高い社外取締役３名及び社外監査役３名を選任しております。 取締役会は、代表取締役会長が議長をつとめ、提出日現在「(2)役員の状況」記載の社外取締役３名を含む９名の取締役で構成され、原則として毎月１回開催し、経営上の意思決定事項や法定付議事項の審議、職務の執行状況等の報告のほか、グループ各社の経営政策及び経営状況の報告を随時行っております。なお、経営環境の変化に、適切かつ迅速に対応できる体制を構築するため、執行役員制度を導入し、取締役会のさらなる活性化と業務執行機能の充実・強化を図っています。さらに、取締役等の指名・報酬に係る取締役会の監督機能と説明責任を強化するため、取締役会の下に指名・報酬諮問委員会を設置し、指名・報酬などの検討にあたり、独立社外取締役の適切な関与・助言を得ています。指名・報酬諮問委員会は提出日現在「(2)役員の状況」記載の社外取締役３名と代表取締役会長・代表取締役社長の計５名で構成され、委員長は委員の互選により決定し、提出日現在は代表取締役社長がつとめております。 監査役会は、常任監査役の松下明が議長をつとめ、提出日現在「(2)役員の状況」記載の社外監査役３名を含む５名の監査役で構成され、監査の方針、監査計画及び職務の分担等を定め、各監査役はそれらに従い、取締役の職務執行、当社各部門及び事業現場の監査を行い、さらに必要に応じて当社のグループ会社の調査を行っております。 現在の企業統治の体制を採用することで、当社グループが長期的な視点に立って安定的な経営を維持するべく、意思決定、業務執行及び監督、コンプライアンス、リスク管理、情報開示などについて適正な組織体制を整備し、経営の健全性や透明性、効率性を確保することができると判断しております。 なお、当社のコーポレート・ガバナンス体制図は以下のとおりです。 ③ 企業統治に関するその他の事項 内部統制システムの整備の状況については、会社法及び会社法施行規則に基づき、当社業務の適正を確保するための体制を整備しております。 1．…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約29文字

５ 【経営上の重要な契約等】 特記すべき事項はありません。

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約1880文字

(6) 【大株主の状況】 2023年３月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を 除く。)の総数に対する 所有株式数の割合(％) 日本マスタートラスト信託銀行 株式会社(信託口) 東京都港区浜松町二丁目11番３号 27,906 14.19 株式会社日本カストディ銀行 (信託口) 東京都中央区晴海一丁目８番12号 8,661 4.40 日本生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内一丁目６番６号 日本生命証券管理部内 5,054 2.57 ジェーピー モルガン チェース バンク 385781 （常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部） 25 BANK STREET, CANARY WHARF, LONDON, E14 5JP, UNITED KINGDOM （東京都港区港南二丁目15番１号 品川インターシティＡ棟） 2,647 1.34 株式会社三菱UFJ銀行 東京都千代田区丸の内二丁目７番１号 2,457 1.25 ステート ストリート バンク ウェスト クライアント トリーティー 505234 （常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部） 1776 HERITAGE DRIVE, NORTH QUINCY, MA 02171, U.S.A. （東京都港区港南二丁目15番１号 品川インターシティＡ棟） 2,289 1.16 東京海上日動火災保険株式会社 東京都千代田区大手町二丁目６番４号 2,012 1.02 INDUS JAPAN LONG ONLY MASTER FUND, LTD （常任代理人 香港上海銀行東京支店 カストディ業務部） 89 NEXUS WAY, CAMANA BAY, GRAND CAYMAN KY1-9007 （東京都中央区日本橋三丁目11番１号） 1,967 1.00 三井住友海上火災保険株式会社 東京都千代田区神田駿河台三丁目９番地 1,863 0.94 ザ バンク オブ ニューヨーク メロン 140042 （常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部） 240 GREENWICH STREET, NEW YORK, NY 10286, U.S.A. （東京都港区港南二丁目15番１号 品川インターシティＡ棟） 1,735 0.88 56,595 28.79 (注) １ 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口)及び株式会社日本カストディ銀行(信託口)の所有株式は、すべて信託業務に係るものであります。…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2023
使用モデル
gemma4:12b

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