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名古屋鉄道株式会社

証券コード: 9048 / 対象年度: 2020 / 提出日: 2020-06-26
業種 陸運業
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 2021 2020 表示中 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

名古屋鉄道は、交通事業（鉄道、バス、タクシー）、運送事業（トラック、海運）、不動産事業、レジャー・サービス事業、流通事業、航空関連サービス事業、およびその他の事業を含む多角的な事業を展開する企業グループです。地域密着型のモビリティ提供やまちづくりを通じて、持続的な成長を目指しています。

主な事業領域

交通、運送、不動産、レジャー、流通、航空関連、その他を含む多角的な事業を展開。

主な製品・サービス

  • 鉄道事業
  • バス事業
  • タクシー事業
  • トラック事業
  • 海運事業
  • 不動産賃貸・分譲・管理
  • ホテル・観光施設・旅行
  • 広告代理
  • 百貨店・その他物品販売
  • 航空関連サービス
  • 設備保守・整備・工事
  • 情報処理
  • 建設
  • その他サービス

ビジネスモデル

交通、運送、不動産、レジャー、流通など多岐にわたる事業を展開し、各事業におけるサービス提供や物件管理、物流、販売を通じて収益を得る。

セグメント・事業構成

交通事業、運送事業、不動産事業、レジャー・サービス事業、流通事業、航空関連サービス事業、その他の事業の計7つのセグメントに区分。

戦略・方向性

「VISION2030」および「BUILD UP 2020」に基づき、名駅再開発、都心不動産開発、魅力ある沿線・地域づくり、成長事業への投資、収益力強化、イノベーション創出による生産性向上を推進。

強みとして読み取れる点

  • 広範な事業領域（交通、不動産、レジャー等）
  • 地域密着型のまちづくりとモビリティ提供
  • 強固なグループネットワーク

課題として読み取れる点

  • 新型コロナウイルス感染症による交通・レジャー・流通事業への影響
  • 人口減少・少子高齢化による環境変化
  • 技術革新への対応

確認ポイント

  • コロナ禍後の需要回復の推移
  • 名駅再開発の進捗
  • 新規ビジネス領域への挑戦の成果

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント、経営戦略が詳細に記載されており、概要把握に十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 1 / 5

有報ナビによる整理

自然災害（南海トラフ巨大地震等）による施設・設備への被害、および感染症の蔓延による交通・レジャー・流通事業の客数減少。人為的ミスや不慮の事故、火災、食品の安全性に関する信用毀損リスク。原油価格高騰に伴う燃料費の上昇、法規制の変更、金利上昇による資金調達コストの増加、地価・株価下落による減損損失の可能性。人材の確保・育成の困難、個人情報の漏洩、情報システムの故障やサイバー攻撃等による事業運営への支障。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

名古屋鉄道は、多角的な事業展開（交通、不動産、レジャー等）を展開する広域インフラ企業。長期ビジョン「VISION2030」に基づき、人口減少等の厳しい環境下でも先端技術の活用や新規領域への挑戦を通じて持続的成長を目指す。コロナ禍での影響を織り込みつつ、安定した経営基盤と強固なリスク管理体制で事業価値を高める方針。

成長方針

「VISION2030」および「長期経営戦略」に基づき、モビリティ提供やまちづくりを通じた価値創造、人口減少・少子高齢化への対応（先端技術活用による生産性向上）、不動産開発の強化、観光・インバウンド事業の拡大、新規ビジネス領域への挑戦。

資本政策

自己資金または借入による安定的な資金調達、および経営資源の効率的な管理。特に、コロナ禍における安全投資と中長期的な収益確保のための投資を優先的に実施する方針。

リスク対応方針

「名鉄グループリスク管理運用規則」に基づく体制整備。自然災害（南海トラフ等）へのBCP策定、感染症対策、人為的ミスによる事故防止、原材料価格高騰や金利上昇への対応、人材確保・育成、個人情報保護、システム障害への多角的なリスク管理。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

名古屋鉄道は、鉄道・バス・タクシー等の交通事業を核としながら、不動産開発やレジャー、流通など多角的な事業展開を行っている。中期経営計画において、DX推進や生産性向上に向けた技術活用、および地域価値の向上を目指す「VISION2030」を掲げている。設備投資はインフラ整備や車両更新に重点を置いており、安定した基盤と成長への意欲が見られる。

設備投資の方向性

鉄道の基盤整備（高架化、バリアフリー）、新型車両導入、不動産開発（オフィスビル・商業施設）、およびレジャー施設の新設に積極的な投資を行っている。

研究開発・商品開発

特記すべき事項なし。研究開発活動に関する具体的な記載はないが、実用的な技術活用や設備更新を通じてサービス向上を図る方針。

投資・変化テーマ

  • インフラ整備
  • 不動産開発
  • DX推進
  • 地域活性化

関連キーワード

  • 高架化工事
  • バリアフリー
  • 車両更新
  • シェアリングエコノミー
  • 情報システム
  • 自動運転関連（タクシー）

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2019-04-01 〜 2020-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2020-06-26

財務情報

業績

外部顧客売上高

6,229.16億円
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外部顧客からの収益
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営業利益

473.63億円
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経常利益

492.88億円
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税引前利益

473.37億円
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親会社帰属利益

288.79億円
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財政状態・流動性

総資産

1.16兆円
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4,384.01億円
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株主資本

3,035.72億円
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現金及び現金同等物

320.11億円
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現金及び現金同等物
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+702.47億円
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-625.27億円
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-8.98億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
relation state
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

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S100J0VA
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日本基準 / jgaap
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連結 / consolidated
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2019-04-01 〜 2020-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
ready
raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約1008文字

３ 【事業の内容】 当社グループは、当社、子会社121社及び関連会社26社で構成され、大別して交通事業を中心に下記の７つの事業によって構成されております。 当社グループの営んでいる事業内容は、原則として「セグメント情報」のセグメント単位区分と一致しておりますが、個別企業が２以上の異なる種類の事業を営んでいる場合には、当該セグメントに区分して表示しております。 (1) 交通事業 事業の内容 主要な会社名 鉄軌道事業 当社、豊橋鉄道㈱※１ バス事業 名鉄バス㈱※１、岐阜乗合自動車㈱※１、名鉄観光バス㈱※１、 宮城交通㈱※２ タクシー事業 名鉄タクシーホールディングス㈱※１、名鉄西部交通㈱※１、 名鉄東部交通㈱※１ (2) 運送事業 事業の内容 主要な会社名 トラック事業 名鉄運輸㈱※１、信州名鉄運輸㈱※１、四国名鉄運輸㈱※１ 海運事業 太平洋フェリー㈱※１ (3) 不動産事業 事業の内容 主要な会社名 不動産賃貸業 当社、㈱名鉄プロパティ※１、名鉄協商㈱※１ 不動産分譲業 名鉄不動産㈱※１ 不動産管理業 名鉄ビルディング管理㈱※１ (4) レジャー・サービス事業 事業の内容 主要な会社名 ホテル業 ㈱名鉄グランドホテル※１、㈱岐阜グランドホテル※１、 ㈱名鉄犬山ホテル※１、名鉄イン㈱※１ 観光施設事業 当社、中央アルプス観光㈱※１、奥飛観光開発㈱※１、㈱名鉄インプレス※１、㈱名鉄レストラン※１ 旅行業 当社、名鉄観光サービス㈱※１ 広告代理業 ㈱電通名鉄コミュニケーションズ※２ (5) 流通事業 事業の内容 主要な会社名 百貨店業 ㈱名鉄百貨店※１、㈱金沢名鉄丸越百貨店※１ その他(物品販売等) 名鉄協商㈱※１、名鉄産業㈱※１、㈱名鉄アオト※１ (6) 航空関連サービス事業 事業の内容 主要な会社名 航空関連サービス事業 中日本航空㈱※１、名古屋エアケータリング㈱※１、 オールニッポンヘリコプター㈱※１ (7) その他の事業 事業の内容 主要な会社名 設備の保守・整備・工事 名鉄ＥＩエンジニア㈱※１、名鉄自動車整備㈱※１ 情報処理業 ㈱メイテツコム※１ 建設業 矢作建設工業㈱※２ その他のサービス業 (経営情報サービス・ 保険代理業等) ㈱名鉄マネジメントサービス※１、名鉄保険サービス㈱※１ (注) １ ※１連結子会社 ２ ※２持分法適用関連会社 事業の系統図は、次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1645文字

(2) 目標とする経営指標・中長期的な会社の経営戦略と対処すべき課題 新型コロナウイルス感染症の感染拡大に伴う国内での外出自粛や世界的な規模での移動制限等により、当社グループにおいては、交通事業、レジャー・サービス事業、流通事業を中心に営業面で甚大な被害が生じております。事態の収束とその後の需要回復には、相当程度の時間を要するものと思われ、これまでに経験したことのない厳しい事業環境が続くことが懸念されます。 当社グループでは、お客さまと従業員の安全確保や感染拡大防止に努めることを最優先に、状況に応じた適切な処置を実施するとともに、事態の収束後に向け様々な施策の準備を進めてまいります。 また、中長期的には、当社グループを取り巻く事業環境は、人口減少・少子高齢化や技術革新の進展等により大きく変化していくことが予想されます。このような事業環境においても持続的に成長していくため、当社グループでは、2030年に向けた名鉄グループ長期ビジョン「ＶＩＳＩＯＮ２０３０～未来への挑戦～」及び「長期経営戦略」を定めるとともに、名鉄グループ中期経営計画「ＢＵＩＬＤ ＵＰ ２０２０」に取り組んでおります。 今後も永く社会に貢献し、地域から愛される企業集団として発展するべく、グループ一丸となって企業価値の向上に努めてまいります。 ■長期ビジョン「ＶＩＳＩＯＮ２０３０～未来への挑戦～」 ―当社グループは、地域と共に生きる企業として、モビリティの提供やまちづくりを通じて、新たな魅力や価値を 創造し続ける企業グループとなります。 ―変化する社会のニーズを積極的に取込み、新たなライフスタイル・豊かな生活の実現をサポートすることによ り、持続的な成長を図ります。 ■長期経営戦略 ―日本一住みやすいまち、訪れたいエリアを創り上げ、定住人口と交流人口の拡大を図ります。 ―積極的な投資や新たなビジネス領域への果敢なチャレンジにより、収益力の向上を図ります。 ―人口減少、少子高齢社会においても持続的に成長するために、先端技術の活用などによる生産性の向上やイノ ベーションの創出に積極的に取組みます。 ■中期経営計画「ＢＵＩＬＤ ＵＰ ２０２０」／重点テーマ ① 名駅再開発の事業着手に向けた計画の推進 周辺地権者や行政などとの協議・調整、再開発ビルの事業計画、交通結節点としての交通施設整備計画の検討に 引続き取組みます。 ② 名古屋都心部における積極的な不動産事業の展開 リニア中央新幹線の開業やライフスタイルの変化に伴う都心居住者の増加を視野に入れ、名古屋都心部での不動 産開発などに注力します。 ③ 魅力ある沿線・地域づくりの推進 当社グループが展開する各事業の原点である「安全・安心」の強化・推進に加え、駅及び駅周辺開発の推進など を図り、日本一住みやすいまち、訪れたいエリア創りを進めます。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1645文字

(2) 目標とする経営指標・中長期的な会社の経営戦略と対処すべき課題 新型コロナウイルス感染症の感染拡大に伴う国内での外出自粛や世界的な規模での移動制限等により、当社グループにおいては、交通事業、レジャー・サービス事業、流通事業を中心に営業面で甚大な被害が生じております。事態の収束とその後の需要回復には、相当程度の時間を要するものと思われ、これまでに経験したことのない厳しい事業環境が続くことが懸念されます。 当社グループでは、お客さまと従業員の安全確保や感染拡大防止に努めることを最優先に、状況に応じた適切な処置を実施するとともに、事態の収束後に向け様々な施策の準備を進めてまいります。 また、中長期的には、当社グループを取り巻く事業環境は、人口減少・少子高齢化や技術革新の進展等により大きく変化していくことが予想されます。このような事業環境においても持続的に成長していくため、当社グループでは、2030年に向けた名鉄グループ長期ビジョン「ＶＩＳＩＯＮ２０３０～未来への挑戦～」及び「長期経営戦略」を定めるとともに、名鉄グループ中期経営計画「ＢＵＩＬＤ ＵＰ ２０２０」に取り組んでおります。 今後も永く社会に貢献し、地域から愛される企業集団として発展するべく、グループ一丸となって企業価値の向上に努めてまいります。 ■長期ビジョン「ＶＩＳＩＯＮ２０３０～未来への挑戦～」 ―当社グループは、地域と共に生きる企業として、モビリティの提供やまちづくりを通じて、新たな魅力や価値を 創造し続ける企業グループとなります。 ―変化する社会のニーズを積極的に取込み、新たなライフスタイル・豊かな生活の実現をサポートすることによ り、持続的な成長を図ります。 ■長期経営戦略 ―日本一住みやすいまち、訪れたいエリアを創り上げ、定住人口と交流人口の拡大を図ります。 ―積極的な投資や新たなビジネス領域への果敢なチャレンジにより、収益力の向上を図ります。 ―人口減少、少子高齢社会においても持続的に成長するために、先端技術の活用などによる生産性の向上やイノ ベーションの創出に積極的に取組みます。 ■中期経営計画「ＢＵＩＬＤ ＵＰ ２０２０」／重点テーマ ① 名駅再開発の事業着手に向けた計画の推進 周辺地権者や行政などとの協議・調整、再開発ビルの事業計画、交通結節点としての交通施設整備計画の検討に 引続き取組みます。 ② 名古屋都心部における積極的な不動産事業の展開 リニア中央新幹線の開業やライフスタイルの変化に伴う都心居住者の増加を視野に入れ、名古屋都心部での不動 産開発などに注力します。 ③ 魅力ある沿線・地域づくりの推進 当社グループが展開する各事業の原点である「安全・安心」の強化・推進に加え、駅及び駅周辺開発の推進など を図り、日本一住みやすいまち、訪れたいエリア創りを進めます。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約8203文字

３ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度（2019年４月１日から2020年３月31日まで（以下、当期という。））における当社グループの財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー（以下、「経営成績等」という。）の状況の概要は次のとおりであります。 ① 財政状態及び経営成績の状況 ＜経営成績＞ 当期におけるわが国経済は、雇用・所得環境の改善を背景に、緩やかな回復基調で推移していたものの、新型コロナウイルス感染症の影響により大幅に下押しされ、厳しい状況に転じました。 このような状況のもと、当社グループでは２年目に入った中期経営計画に基づき、2030年に向けて新たな魅力や価値を創造し、持続的に成長していく企業グループとなるため、各事業部門において積極的な営業活動に努めました。しかし、新型コロナウイルス感染症の影響が、交通事業、レジャー・サービス事業、流通事業を中心に、各セグメントで発生した結果、営業収益は622,916百万円（前期比0.1％増）、営業利益は47,363百万円（前期比4.2％減）となりました。経常利益は、営業減益に加え営業外損益が悪化し49,288百万円（前期比4.5％減）となりました。親会社株主に帰属する当期純利益は、整理損失引当金戻入額が増加したことなどにより特別損益が改善したものの、経常減益により28,879百万円（前期比5.2％減）となりました。 セグメント別の主な取組み及び経営成績は、次のとおりであります。 （交通事業） 〔主な取組み〕 鉄軌道事業では、当社は、都市計画事業の一環として、知立駅付近などで高架化工事を進めたほか、新那加駅や小牧口駅でバリアフリー化を実施するなど、引続き安全面の強化やお客さまサービスの向上に取組みました。また、当社として初となる車内防犯カメラを設置した新型通勤車両9500系を導入したほか、特別車両券（ミューチケット）をインターネットで予約購入できる「名鉄ネット予約サービス」を開始しました。 バス事業では、名鉄バス㈱は、中部国際空港の第２ターミナル開業に合わせ、中部国際空港アクセスバス「セントレアリムジン」の乗入れを開始し、空港利用旅客の獲得に努めました。また、高齢者向けの新たなサービスとして、一般路線全線が定額で乗り放題となる高齢者フリーパス「シルバーパス６５」、「ゴールドパス７０」の発売を開始し、新たな需要の喚起に努めました。 タクシー事業では、名古屋市内を拠点とする各社は、今後も増加が見込まれるアプリによる配車需要を取込むため、東京都内最大級のネットワークを有するタクシー配車アプリ「Ｓ．ＲＩＤＥ」による配車サービスを新たに導入しました。…

セグメント関連

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３ 報告セグメントごとの営業収益、利益又は損失、資産その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2018年４月１日 至 2019年３月31日 ) (単位：百万円) 交通事業 運送事業 不動産 事業 レジャー ・サービス事業 流通事業 航空関連 サービス事業 その他の 事業 (注)１ 合計 調整額 (注)２ 連結 財務諸表 計上額 (注)３ 営業収益 外部顧客に対する営業収益 165,432 136,424 81,491 52,001 129,303 27,570 30,345 622,567 622,567 セグメント間の内部営業収益又は振替高 2,228 438 10,522 1,418 12,928 17,667 45,204 △ 45,204 167,660 136,863 92,013 53,419 142,231 27,570 48,012 667,772 △ 45,204 622,567 セグメント利益 24,379 5,968 11,404 1,796 1,185 2,803 1,627 49,165 290 49,455 セグメント資産 489,775 115,565 301,598 34,289 48,740 24,483 54,522 1,068,974 72,434 1,141,409 その他の項目 減価償却費 18,520 6,174 6,276 1,132 2,081 2,925 3,570 40,681 △ 423 40,258 のれんの償却額 322 326 326 減損損失 29 1,306 109 22 19 1,487 1,487 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 19,110 12,727 13,140 1,275 571 3,034 4,974 54,834 54,834 (注)１ 「その他の事業」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、以下の事業セグメントを含んでおります。 設備の保守・整備、情報処理業、保険代理店業等 ２ 調整額は、以下のとおりであります。 （１）セグメント利益の調整額290百万円は、セグメント間取引消去額であります。 （２）セグメント資産の調整額72,434百万円は、各報告セグメントに配分していない全社資産105,414百万円、セグメント間取引消去額△32,980百万円であります。全社資産の主なものは、当社の余資運用資金（現金・預金及び有価証券）、長期投資資金（投資有価証券）等であります。 （３）減価償却費の調整額△423百万円は、セグメント間取引消去額であります。 ３ セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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２ 【事業等のリスク】 当社グループ各社の事業に関するリスクについて、投資家の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項は以下のとおりであります。当社グループは、「名鉄グループリスク管理運用規則」に基づき、当社社長を委員長とする「リスク管理委員会」を設置し、原則として年１回、グループ全体のリスク管理の状況を把握するとともに、事態の発生の回避及び発生した場合の対応に努めております。 なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判明したものであります。また、これらのリスクは当社グループのすべてのリスクを網羅したものではありません。 (1) 自然災害・感染症のリスク 鉄軌道事業、不動産事業など多種多様な事業を展開する当社グループは、多くの設備等を保有しております。耐震補強工事の実施等により被害の軽減対策に努めるほか、大規模災害を想定した事業継続計画（ＢＣＰ）を策定するなど事前対策に取組んでおりますが、南海トラフにおける巨大地震の発生等により施設や設備等に大きな被害が生じた場合には、当社グループの経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。 また、新型インフルエンザ等の感染症などが蔓延した場合、お客様の出控えによる業績悪化が懸念されるなど、当社グループの経営成績に影響を及ぼす可能性があります。 なお、直近では、新型コロナウイルスの感染拡大に伴う国内での外出自粛や世界的な規模での移動制限等により、当社グループにおいても交通事業、レジャー・サービス事業、流通事業を中心に、幅広い事業セグメントで影響を受けております。事態が収束する時期は不透明な状況にあり、その影響が及ぶ期間や規模により、当社グループの経営成績及び財政状態が大きく変動する可能性があります。 (2) 事故等のリスク 当社グループでは、鉄軌道・バス等の交通事業、トラック等の運送事業を営んでおり、常に輸送の安全の確保に取組んでおりますが、人為的なミスや不慮の事故等により重大な事故が発生した場合には、当社グループの経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。このほか、テロ等不法行為、火災などの事故によって、当社グループの施設・設備等への被害が発生した場合には、当社グループの経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。 また、流通事業及びレジャー・サービス事業において、当社グループが販売する商品の品質及び食品の安全性に関わる信用毀損が発生した場合、減収等により当社グループの経営成績に影響を及ぼす可能性があります。 (3) 事業環境の変化に関するリスク ①原油価格等の高騰 当社グループの主要な事業である交通事業及び運送事業では、大量の電力を消費するほか、営業用車両及び船舶の燃料として軽油等を使用しております。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

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５ 【研究開発活動】 特記すべき事項はありません。 0103010_honbun_0548000103204.htm

設備投資等の概要

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２ 【主要な設備の状況】 当社グループの2020年３月31日現在におけるセグメント毎の設備の概要、帳簿価額並びに従業員数は次のとおりであります。 (1) セグメント総括表 セグメントの名称 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物 及び構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積千㎡) リース資産 建設仮勘定 その他 合計 交通事業 207,323 35,258 162,107 (7,352) [102] <68> 636 53,597 2,395 461,317 11,896 (985) 運送事業 12,275 33,054 38,212 (1,118) [532] <29> 174 1,666 1,027 86,411 8,031 (2,954) 不動産事業 54,302 154 147,250 (18,274) [2,088] <1,534> 3,951 2,287 2,408 210,356 1,135 (578) レジャー・サービス事業 7,944 691 9,086 (17,874) [433] <281> 10 533 997 19,264 2,729 (1,216) 流通事業 2,101 2,946 7,034 (62) [29] <23> 127 17 380 12,608 1,728 (597) 航空関連サービス事業 4,429 1,968 665 (23) [21] <7> 4,588 3,844 703 16,198 1,118 (128) その他の事業 9,025 11,932 3,391 (182) [18] <15> 189 211 863 25,613 1,962 (352) 小計 297,403 86,005 367,748 (44,885) [3,224] <1,957> 9,679 62,158 8,776 831,771 28,599 (6,810) 消去又は全社 977 (―) 合計 297,403 86,005 367,748 (44,885) [3,224] <1,957> 9,679 62,158 8,776 831,771 29,576 (6,810) (注) １ 帳簿価額「その他」は工具・器具・備品であります。 ２ 上記中土地欄の（外数）は、保有土地の面積であります。 ３ 上記中土地欄の［外数］は、連結会社以外からの賃借土地の面積であります。 ４ 上記中土地欄の＜内数＞は、連結会社以外への賃貸土地の面積であります。 ５ 上記中従業員数欄の（外数）は、臨時従業員の年間平均雇用人員であります。 ６ 現在休止中の主要な設備はありません。 ７ 上記のほかに、連結会社以外からの主要な賃借設備として運送事業の営業用倉庫などがあります。年間賃借料は4,241百万円であります。…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約432文字

３ 【配当政策】 当社は鉄軌道事業の公共的使命の達成を図るため、長期にわたり安定的な経営に努めるとともに、業績と経営環境を総合的に勘案しつつ、安定した配当を維持することを基本としております。 当社の剰余金の配当は、株主総会を決定機関とする年１回の期末配当を基本的な方針としておりますが、取締役会を決定機関とする中間配当を行うことができる旨を定款に定めております。当事業年度の剰余金の配当については、今後の当社を取り巻く経営環境及び経営基盤強化に必要な内部留保の充実などを勘案し、１株当たり25円の期末配当を実施することに決定しました。内部留保資金については、長期にわたる多額の設備投資計画を安定的に推進するため、設備投資に可能な限り充当していく所存であります。 (注) 基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) １株当たり配当額 (円) 2020年６月25日 定時株主総会決議 4,917 25.00

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約344文字

５ 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 ( 2020年３月31日 現在) 交通事業 (人) 運送事業 (人) 不動産事業 (人) レジャー・ サービス 事業 (人) 流通事業 (人) 航空関連 サービス 事業 (人) その他の 事業 (人) 全社 (人) (人) 11,896 8,031 1,135 2,729 1,728 1,118 1,962 977 29,576 ( 985 ) ( 2,954 ) ( 578 ) ( 1,216 ) ( 597 ) ( 128 ) ( 352 ) ( ―) ( 6,810 ) (注) １ 従業員数は就業人員であり、(外書)は臨時従業員の年間平均雇用人員であります。 ２ 「全社」の従業員数は提出会社の本社管理部門等の従業員数であります。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約6437文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社グループが、「名鉄グループ経営ビジョン」において定める使命（「地域価値の向上に努め、永く社会に貢献する」）を果たし、全てのステークホルダーからの信頼を獲得するためには、コーポレート・ガバナンスの充実が重要な経営課題の一つと認識しております。 ② 企業の統治体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社は、企業統治の体制として有価証券報告書提出日現在、監査役会設置会社を採用しており、一般株主と利益相反が生じるおそれがない独立性の高い社外取締役３名及び社外監査役３名を選任しております。 取締役会は、代表取締役会長の山本亜土が議長をつとめ、提出日現在「(2)役員の状況」記載の社外取締役３名を含む10名の取締役で構成され、原則として毎月１回開催し、経営上の意思決定事項や法定付議事項の審議、職務の執行状況等の報告のほか、グループ各社の経営政策及び経営状況の報告を随時行っております。なお、経営環境の変化に、適切かつ迅速に対応できる体制を構築するため、執行役員制度を導入し、取締役会のさらなる活性化と業務執行機能の充実・強化を図っています。さらに、取締役等の指名・報酬に係る取締役会の監督機能と説明責任を強化するため、取締役会の下に指名・報酬諮問委員会を設置し、指名・報酬などの検討にあたり、独立社外取締役の適切な関与・助言を得ています。指名・報酬諮問委員会は提出日現在「(2)役員の状況」記載の社外取締役３名と代表取締役会長・代表取締役社長の計５名で構成され、委員長は委員の互選により決定し、提出日現在は代表取締役社長がつとめております。 監査役会は、常任監査役の岩ヶ谷光晴が議長をつとめ、提出日現在「(2)役員の状況」記載の社外監査役３名を含む５名の監査役で構成され、監査の方針、監査計画及び職務の分担等を定め、各監査役はそれらに従い、取締役の職務執行、当社各部門及び事業現場の監査を行い、さらに必要に応じて当社のグループ会社の調査を行っております。 現在の企業統治の体制を採用することで、当社グループが長期的な視点に立って安定的な経営を維持するべく、意思決定、業務執行及び監督、コンプライアンス、リスク管理、情報開示などについて適正な組織体制を整備し、経営の健全性や透明性、効率性を確保することができると判断しております。 なお、当社のコーポレート・ガバナンス体制図は以下のとおりです。 ③ 企業統治に関するその他の事項 内部統制システムの整備の状況については、会社法及び会社法施行規則に基づき、当社業務の適正を確保するための体制を整備しております。 1．…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約29文字

４ 【経営上の重要な契約等】 特記すべき事項はありません。

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約1437文字

(6) 【大株主の状況】 2020年３月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を 除く。)の総数に対する 所有株式数の割合(％) 日本マスタートラスト信託銀行 株式会社(信託口) 東京都港区浜松町二丁目11番３号 12,736 6.47 日本トラスティ・サービス信託 銀行株式会社(信託口) 東京都中央区晴海一丁目８番11号 7,582 3.85 ステート ストリート バンク ウェスト クライアント トリー ティー 505234 （常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部） 1776 HERITAGE DRIVE, NORTH QUINCY, MA 02171, U. S. A. （東京都港区港南二丁目15番１号 品川インターシティＡ棟） 5,298 2.69 日本生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内一丁目６番６号 日本生命証券管理部内 5,054 2.56 ジェーピー モルガン チェース バンク 385151 （常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部） 25 BANK STREET, CANARY WHARF, LONDON, E14 5JP, UNITED KINGDOM （東京都港区港南二丁目15番１号 品川インターシティＡ棟） 3,431 1.74 日本トラスティ・サービス信託 銀行株式会社(信託口５) 東京都中央区晴海一丁目８番11号 3,168 1.61 日本トラスティ・サービス信託 銀行株式会社(信託口７) 東京都中央区晴海一丁目８番11号 2,987 1.51 ステート ストリート バンク アンド トラスト カンパニー 505103 （常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部） P.O.BOX 351 BOSTON MASSACHUSETTS 02101 U.S.A. （東京都港区港南二丁目15番１号 品川インターシティＡ棟） 2,610 1.32 株式会社三菱UFJ銀行 東京都千代田区丸の内二丁目７番１号 2,457 1.24 三井住友海上火災保険株式会社 東京都千代田区神田駿河台三丁目９番地 1,863 0.94 47,190 23.99 (注) １ 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口)、日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口)、日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口５)及び日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口７)の所有株式は、すべて信託業務に係るものであります。…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2020
使用モデル
gemma4:12b

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