新明和工業株式会社

証券コード: 7224 / 対象年度: 2020 / 提出日: 2020-06-29
業種 輸送用機器

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このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

航空機、特装車、産機・環境システム、パーキングシステムなど、社会インフラに関連する多岐な製品の製造・販売・修理を行う企業です。航空機部品やダンプトラック、水処理設備、機械式駐車設備など、幅広い分野で強固な事業基盤を持ち、国内外で展開する多角的な事業構造を持っています。

主な事業領域

航空機、特装車、産機・環境システム、パーキングシステムなどの製造・販売・修理。その他、建設、不動産、ソフトウェア等の事業。

主な製品・サービス

  • 救難飛行艇、訓練支援機等の航空機
  • 航空機部品
  • ダンプトラック、タンクローリ、テールゲートリフタ、脱着ボデートラック、塵芥車等の特装車
  • 水中ポンプ、水処理関連設備・機器、自動電線処理機、成膜装置、ダイレクトドライブモータ、ごみ中継施設、破砕・選別回収システム
  • 機械式駐車設備、航空旅客搭乗橋

ビジネスモデル

製品の製造、販売、および修理・メンテナンスを通じて収益を得る。また、アフターサービスや保守修理を含むサービス事業も展開。

セグメント・事業構成

航空機、特装車、産機・環境システム、パーキングシステム、その他の5つの主要セグメントで構成される。

戦略・方向性

中期経営計画「Change for Growing, 2020」に基づき、IoTやAIを活用した次世代型製品開発、ソリューション提案力の強化、海外市場の拡大、M&Aによるシナジー創出、DX(デジタルトランスフォーメーション)の推進、およびSDGsへの貢献を重視する。

強みとして読み取れる点

  • 多角的な事業ポートフォリオ
  • 強固な技術基盤(航空機、水処理、機械式駐車等)
  • 国内外の販売・製造ネットワーク
  • 高い収益性の改善(航空機セグメント等)

課題として読み取れる点

  • 新型コロナウイルス感染症による経済活動への影響
  • 不透明な経済情勢のなかでの成長戦略の遂行

確認ポイント

  • DX推進によるビジネスモデルの変革
  • SDGsへの取り組みと事業戦略の統合
  • 海外市場におけるシェア拡大の推移

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・提供された本文に事業内容、セグメント、経営戦略、課題が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報が含まれているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

景気変動や価格競争による収益性の悪化、南海トラフ地震等の大規模災害による航空機事業への影響、為替レートの変動(航空機セグメントでは為替予約等で対応)、運転資金の確保(売上債権の流動化、たな卸資産の削減、コミットメントライン等により一定の調達手段を確保)、および特装車におけるリコール発生時の多額の費用負担リスク。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

航空機、特装車、産機・環境システム、パーキングシステムの4事業を展開。DXとSDGsを経営戦略の中核に据え、IoTやAIを活用した製品高度化と海外展開を推進。強固な財務基盤を背景に安定的な株主還元を行いながら、長期ビジョンに基づく持続的成長を目指す。

成長方針

DX(デジタルトランスフォーメーション)とSDGsへの取り組みを軸に、IoTやAIを活用した次世代型製品開発、海外市場の拡大、M&Aによるシナジー創出、生産合理化に向けた設備投資を推進。長期ビジョンを見据えた経営へ移行。

資本政策

配当性向を40〜50%を基本とし、成長投資や経営基盤維持のための内部留保とのバランスを考慮。また、機動的な自己株式取得を実施。

リスク対応方針

為替変動リスク(特に航空機セグメント)、原材料・物流コスト増への対応、大規模災害(南海トラフ地震等)への備え、運転資金の確保、特装車のリコール対応体制の整備など。各事業における固有リスクに対し、予見可能な範囲で対策を講じている。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は航空機、特装車、産機・環境システム、パーキングシステムの4事業を柱とし、強固な基盤を持つ。DXとSDGsを経営の核に据え、IoTやAIといった先端技術を各製品へ統合することで、単なるハードウェア提供から高度なソリューション提供への転換を図る成長投資姿勢が明確。

設備投資の方向性

生産能力の拡大、設備更新および合理化に向けた投資。特に特装車セグメントでの増強や、全社的なDX・SDGs対応を見据えた基盤整備に重点を置いている。

研究開発・商品開発

IoT/AIを活用した遠隔監視(KNOWTILUS)、自動走行車両の駐車技術、航空機分野の自動化・無人機開発、特装車での画像認識による安全装置など、各事業領域で高度なデジタル技術の実装と製品の高付加価値化を推進。

投資・変化テーマ

  • IoT・AI活用による製品高度化
  • 自動化技術の追求
  • DX推進
  • SDGs対応型事業展開

関連キーワード

  • IoT
  • AI
  • 自動化技術
  • 無人航空機(ドローン)
  • 画像認識技術
  • 遠隔監視システム
  • 自動電線処理機
  • 高度な駆動制御

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2019-04-01 〜 2020-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2020-06-29

財務情報

業績

売上高

2,272.31億円
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売上高
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営業利益

128.36億円
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経常利益

123.75億円
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税引前利益

111.73億円
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親会社帰属利益

73.78億円
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財政状態・流動性

総資産

2,141.57億円
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純資産

836.8億円
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842.68億円
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現金及び現金同等物

193.42億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+85.09億円
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-124.08億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

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確認事項

開示上の確認事項

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表示可能
選定状況
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約1895文字

3 【事業の内容】 連結財務諸表提出会社(以下、当社という)に係る企業集団は、当社、子会社35社及び関連会社4社で構成され、事業内容と主要な関係会社の当該事業に係る位置づけ及びセグメントとの関連は、次のとおりである。次の5部門は「第5 経理の状況 1 (1) 連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメントの区分と同一である。 航空機: 主な製品は、救難飛行艇、訓練支援機等の航空機及び海外航空機メーカー向けの航空機部品であり、当社がその製造、販売及び修理を行っている。 資材の海外調達については、ShinMaywa (California), Ltd.(非連結子会社)に委託している。新明和岩国航空整備株式会社(連結子会社)は、救難飛行艇の保守修理を行っている。また、ShinMaywa Industries India Private Limited(非連結子会社)は、インドにおける市場調査及び営業活動を行っている。 特装車: 主な製品は、ダンプトラック、タンクローリ、テールゲートリフタ、脱着ボデートラック、塵芥車等の特装車及びその部品等であり、当社がその製造、販売及び修理を行っている。 特装車の製造の一部、補用品の販売、製品のアフターサービスについては、新明和オートエンジニアリング株式会社(連結子会社)に委託している。また、部品の製造の一部をThai ShinMaywa Co., Ltd.(連結子会社)に委託している。 重慶耐徳新明和工業有限公司(関連会社)は、中国における環境関連車両等の製造、販売を行っている。 イワフジ工業株式会社(連結子会社)は、林業機械等の製造、販売を行っている。 東邦車輛株式会社(連結子会社)及び東邦車輛サービス株式会社(非連結子会社)は、トレーラー、タンクローリー等の製造、販売及び保守修理等を行っている。 新明和オートセールス株式会社(連結子会社)は、中古自動車の販売等を行っている。 産機・環境: システム 主な製品は、水中ポンプ及び水処理関連設備・機器、自動電線処理機、成膜装置、ダイレクトドライブモータ、ごみ中継施設、破砕・選別回収システム等であり、当社がその製造、販売及び修理を行っている。 新明和(上海)精密機械有限公司(連結子会社)は、自動電線処理機の製造を、新明和(上海)商貿有限公司(連結子会社)は、中国における自動電線処理機の販売及びアフターサービスをそれぞれ行っている。また、ShinMaywa (Bangkok) Co.,Ltd.(連結子会社)は、東南アジアにおける自動電線処理機の販売及びアフターサービスを行っている。 大亜真空株式会社(連結子会社)は、真空技術を利用した機械製造を行っている。 KOREA VACUUM LIMITED(連結子会社)は、真空装置の製造等を行っている。…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約467文字

1 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において、当社グループが判断したものである。 (1) 会社の経営の基本方針 当社は、2020年2月に創業100周年という節目を迎えたことを機に、これまでの歴史の重みを踏まえつつ、「次なる100年」に向けて持続的成長を遂げる企業グループとなるべく、2020年4月1日付で、当社グループの存在理由及び目的、使命を示した新たな経営理念を制定した。 [経営理念] 新明和グループは、たゆまぬ技術革新で、 安心な社会と快適な暮らしを支え続け、 人々の幸せに貢献します。 また、当社グループでは、現在、3カ年の中期経営計画「Change for Growing, 2020」に基づいた経営を遂行中だが、社会が変化するスピードや度合いの大きさに鑑みて、更に長期の目線で将来像を描き、そこから逆算して具体化に向けた策を立案し実践していく「長期志向経営」への転換が不可欠であると考え、現在、2030年をターゲットとする「長期ビジョン」の策定に取り組んでいる。

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1815文字

(2) 経営環境及び対処すべき課題等 当社グループは、2019年3月期から3カ年にわたる中期経営計画「Change for Growing, 2020」を策定し、取り組みを推進している。 同計画の概要は、以下のとおりである。 ①最終年度(2021年3月期)の業績目標値 ・連結売上高 :2,300億円 ・連結営業利益 : 140億円 ・自己資本[当期]純利益率(ROE) : 8% ②基本方針 (A) 基盤事業の規模拡大及び収益向上策 ・製品/サービス (a)IoTやAI等を駆使した次代型製品開発に注力 (b)ソリューション提案力、サービス体制の強化 (c)生産合理化に向けた設備投資と人材育成 ・海外市場 (a)セグメント別戦略地域の拡大及び販売強化 (b)製造・販売・サービスに関する現地パートナー発掘及び協業推進 (c)自社工場建設による生産能力及びコスト競争力の強化 ・M&A、アライアンス シナジーが期待できる相手先とのM&Aの推進、及び業務提携等アライアンス強化 (B) 株主還元策 ・株主の皆様への配当、将来に向けた事業投資、経営基盤維持のための内部留保、これら3点を勘案しつつ、連結ベースで配当性向40~50%を基本とする。 ・資本効率、キャッシュフロー等を勘案しつつ、成長投資の実施状況等に鑑みて、機動的に自己株式を取得する。 当社グループの事業の大半は社会インフラに関与しており、国内では、基盤製品に対してIoTやAIを組み込むなど市場における優位性を更に高めることでシェア拡大が図れること、加えてサービス事業の需要増が期待出来ること、また海外においても、新興国を中心に今後市場が伸長する事業・製品を多数有していることから、更なる成長の余地があると考えている。 しかしながら、新型コロナウイルス感染症の世界的な拡大と、それに伴う外出制限その他の社会・経済活動の制約により、足元の経済情勢は急激に悪化している。新型コロナウイルス感染症の問題の収束が見通せず、経済情勢の先行きに不透明要素が多いことから、上記に掲げた業績目標値を達成することには困難が予想されるが、当社グループの中長期的な企業価値の向上・持続的な成長を実現するため、引き続き、上記の基本方針に掲げた各取り組みを推進していくとともに、新型コロナウイルス感染症の問題が収束した後を見据えて、従来よりも長期の目線で、新たな顧客のニーズや社会的な課題等を読み取り、変化に備え、対応していくことが重要になると考える。 上記の基本方針に掲げた各取り組みを実践するうえで、以下の2つのテーマを念頭において取り組んでいる。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約3782文字

3 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ(当社、連結子会社及び持分法適用会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりである。 ①財政状態及び経営成績の状況 当連結会計年度におけるわが国経済は、企業収益や雇用環境の改善を背景に、緩やかな景気回復基調にあったものの、米中貿易摩擦の長期化や中国経済の減速等に加え、終盤には新型コロナウイルス感染症が世界規模で広まり、今後の国内外の経済活動に及ぼす影響が懸念されるなど、先行きの見えない不安要素を抱えた状況で推移した。 こうした中、当社グループは、3カ年の中期経営計画2年目となる当期も、企業価値向上に向けた諸施策を推進した。 当連結会計年度の業績については、受注高は221,878百万円(前期比6.7%減)となったものの、事業環境が引き続き堅調に推移したことなどから、売上高は 227,231百万円 (前期比 4.6%増 )となった。なお、当連結会計年度末の受注残高は171,925百万円(前期比3.0%減)である。 損益面では、増収や収益性の改善等に伴い、営業利益は 12,836百万円 (前期比 19.9%増 )、経常利益は 12,375百万円 (前期比 18.6%増 )、親会社株主に帰属する当期純利益は 7,378百万円 (前期比 5.5%増 )となった。 総資産は、214,157百万円(前期比2.4%増)となった。負債は、130,477百万円(前期比3.4%増)となり、純資産は、83,680百万円(前期比0.8%増)となった。 セグメントごとの財政状態及び経営成績は、次のとおりである。なお、各セグメントの受注高及び売上高並びに受注残高には、セグメント間の取引を含んでいる。 (航空機セグメント) 防衛省向けは、受注は増加したものの、US-2型救難飛行艇の製造作業量が減少したことなどから、売上は減少した。 また、民需関連は、受注、売上ともに減少した。 この結果、当セグメントの受注高は30,393百万円(前期比15.0%減)、売上高は 38,950百万円 (前期比 10.7%減 )となったが、原価低減活動等により収益性が改善し、営業利益は 1,551百万円 (前期比 138.9%増 )となった。 なお、当連結会計年度末の受注残高は40,602百万円(前期比17.4%減)である。 総資産は、売上債権の減少などにより、38,020百万円(前期比1.9%減)となった。 (特装車セグメント) 車体等の製造販売は、受注は減少し、売上は増加した。 また、保守・修理事業は、受注は減少し、売上は前期並みの水準となった。 このほか、林業用機械等は、受注、売上ともに増加した。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約1065文字

(3) 有形固定資産及び無形固定資産の増加額の調整額 △38百万円 には、セグメント間取引消去 △133百万円 、各報告セグメントに配分していない全社資産の設備投資額 95百万円 が含まれている。 3 セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っている。 当連結会計年度(自 2019年4月1日 至 2020年3月31日 ) (単位:百万円) 報告セグメント その他 (注1) 合計 調整額 (注2) 連結 財務諸表 計上額 (注3) 航空機 特装車 産機・環境システム パーキングシステム 売上高 外部顧客への 売上高 38,950 94,627 38,370 37,805 209,754 17,476 227,231 227,231 セグメント間の 内部売上高又は 振替高 57 75 2,490 2,565 △ 2,565 38,950 94,636 38,379 37,863 209,830 19,967 229,797 △ 2,565 227,231 セグメント利益 1,551 6,802 2,748 3,223 14,325 1,193 15,519 △ 2,683 12,836 セグメント資産 38,020 78,447 37,961 20,055 174,485 24,250 198,735 15,422 214,157 その他の項目 減価償却費 1,307 2,368 882 527 5,086 187 5,273 168 5,442 有形固定資産及 び無形固定資産 の増加額 692 2,905 1,520 384 5,503 683 6,186 913 7,100 (注) 1 「その他」の区分は報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、建設事業、不動産事業、ソフトウェア事業等を含んでいる。 2 調整額は、以下のとおりである。 (1) セグメント利益の調整額 △2,683百万円 には、セグメント間取引消去 16百万円 、各報告セグメントに配分していない全社費用 △2,700百万円 が含まれている。全社費用は、主に報告セグメントに帰属しない一般管理費及び基礎的試験研究費である。 (2) セグメント資産の調整額 15,422百万円 には、セグメント間取引消去 △26,209百万円 、各報告セグメントに配分していない全社資産 41,631百万円 が含まれている。全社資産は、主に親会社での余資運用資金(現金及び預金)、長期投資資金(投資有価証券)及び管理部門に係る資産である。

主要な顧客・販売先

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3 主な相手先別の販売実績及び総販売実績に対する割合は、販売実績が総販売実績の100分の10以上となる相手先がないため、記載を省略している。 (2) 経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容 経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりである。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものである。 ①財政状態及び経営成績の状況に関する認識及び分析・検討内容 経営成績の分析 当社グループの当連結会計年度の経営成績は、売上高については、航空機セグメントにおいて、防衛省向け、民需関連ともに減収となったものの、特装車セグメントにおいて、堅調な需要環境を背景に増収となったこと、また、産機・環境システムセグメントにおいて、流体製品や、前期に実施したM&A効果により真空製品が増収となったこと、そのほか、パーキングシステムセグメントにおいて、機械式駐車設備、航空旅客搭乗橋、ともに増収となったことなどから、全体では227,231百万円(前期比4.6%増)となり、過去最高値を3年連続で更新した。 一方、営業利益については、航空機セグメントにおいて、ボンバルディア社「G7500」向け動翼等の原価改善や工事損失費用の減少、パーキングシステムセグメントを中心に増収に伴う増益となった結果、全体では12,836百万円(前期比19.9%増)となった。 また、当社グループは、中期経営計画の業績目標の一つとして、活動最終年度にあたる2020年度に「ROE8%」の実現を掲げる中、資本効率を意識した経営を継続して行っており、当連結会計年度のROEは8.9%(前期比2.1ポイント増)となった。 財政状態の分析 当連結会計年度末における総資産は、214,157百万円(前期比2.4%増)となった。これは、たな卸資産や有形固定資産が増加したことが主な要因である。 負債は、仕入債務は減少したものの、長期借入金の増加などにより、130,477百万円(前期比3.4%増)となった。 純資産は、配当金の支払いはあったものの、親会社株主に帰属する当期純利益を計上したことなどにより83,680百万円(前期比0.8%増)となった。 これらの結果、当連結会計年度末の自己資本比率は、前期末の39.4%から38.7%に低下した。 当社グループの経営成績に重要な影響を与える要因については、「第2 事業の状況 2 事業等のリスク」に記載のとおりである。 セグメントごとの財政状態及び経営成績の状況に関する認識及び分析・検討内容は、「第2 事業の状況 3 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析 (1)経営成績等の状況の概要 ① 財政状態及び経営成績の状況」に記載のとおりである。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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2 【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりである。 なお、当該リスクが顕在化する可能性の程度や時期、当該リスクが顕在化した場合に当社グループの経営成績等の状況に与える影響については、合理的に予見することが困難であるため記載していない。 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものである。 (1) 急激な景気変動に伴う収益性の悪化 当社グループは、押しなべて社会基盤の整備・強化に資する製品・サービスを提供している。こうした実態に則し、過去からの需要情報を蓄積し、これを基に将来計画の作成及び経営資源の配分を行っているが、想定を大幅に乖離した景気変動が生じた場合、経営の軌道修正を行う間において短期的に収益性が悪化する可能性がある。 また、新型コロナウイルス感染症による影響については、事態の収束時期が見通せない中、当社グループの事業を取り巻く環境についても先行き不透明な状況が続いており、更に長期化した場合、民間航空機の需要減少に伴う減産や、景気の悪化に伴う建設関連車両を中心とする特装車の受注減少、民間・海外を中心とする流体製品の受注減少、自動車産業の低迷に伴うメカトロニクス製品の受注減少、建設工事の需要減少に伴う機械式駐車設備の新設案件の受注減少など、各セグメントにおいて多くのリスクを抱えており、当社グループにおける生産・販売活動に重大な影響を及ぼす可能性がある。 (2) 価格の低下による収益性の悪化 当社グループは、各セグメントにおいて、製品・サービスの品質、納期、価格面での競争力の強化に努めているが、想定を上回る価格競争が生じた場合、収益性が悪化する可能性がある。 (3) 大規模災害等の発生 当連結会計年度末現在、当社グループの2ヶ所ある航空機の製造・保守拠点(甲南工場(神戸市東灘区)及び徳島分工場(徳島県板野郡松茂町))が、「東南海・南海地震に関わる防災特別措置法に基づく対策推進地域」に位置している。当社グループでは、防災等に関して各関係機関と連携して必要な措置を講じているが、東南海・南海地震の発生により航空機事業の業務執行に重大な影響を及ぼす可能性がある。 (4) 為替レートの変動 航空機セグメントにおいて、売上の約7割を占める民需関連事業の取引きの大半はアメリカドルで行っている。このため、為替変動リスクを軽減するべく為替予約等を行っているものの、為替相場が急激に変動した場合は業績及び財政状態に影響を及ぼす可能性がある。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

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5 【研究開発活動】 当社グループに係る研究開発は、社会基盤の整備・強化に重点を置いた製品・サービスを通じて事業の拡大を図ることに主眼を置いて取り組んでいる。 当連結会計年度におけるグループ全体の研究開発費は 2,401 百万円であり、特定のセグメントに関連付けられない新技術の開発等に係る研究開発費は 252百万円 である。セグメント別に行った内容は次のとおりである。 (1) 航空機セグメント モノづくりの低コスト化・ハイレート生産に向け、組立作業や塗装作業に関わる自動化技術の研究や、容易な生産を実現するための構造様式の研究などに取り組んでいる。また、新たな分野への挑戦として、無人航空機(ドローン)の市場拡大を視野に、翼幅が約6メートルにもなる固定翼無人機の試作機を製作し、新潟市などの支援のもと、2019年10月に初飛行実験を成功させた。 当セグメントに係る研究開発費は 169 百万円である。 (2) 特装車セグメント 主力製品を中心に、製品ラインアップの強化や次世代型製品の開発に取り組んでいる。 当連結会計年度において、画像認識技術を活用し、作業者等が塵芥車に巻き込まれる危険性があると判定すると、機械の動作を自動停止して巻き込まれ被害を軽減する、塵芥車用巻き込まれ被害軽減装置「Smart eye motionⓇ」を商品化した。 また、積込能力をはじめとする基本性能、使いやすさ、メンテナンス性、安全性を向上させた、回転板式塵芥車「G-RX」の2、3トン車級の新モデルを商品化した。 さらに、利用者が、テールゲートリフタの稼働状況を、スマートフォンを介して容易に確認できるコミュニケーションツール「新明和スマートコネクト」を開発した。 当セグメントに係る研究開発費は 779 百万円である。 (3) 産機・環境システムセグメント 主にメカトロニクス及び流体分野において、市場のニーズに適応する製品開発に取り組んでいる。 当連結会計年度において、IoTとAIを活用して、下水処理・工場排水処理のばっ気用途で使用するターボブロワ「TurboMAX」を遠隔監視するサービス「KNOWTILUS(ノーチラス)」を商品化した。 また、下水処理場の反応タンク内で使用する「縦軸機械式ばっ気装置(SVJ)」について、省エネルギー化を図った新型モデル6型式を商品化した。 また、ワイヤーハーネス(組電線)の生産工程で電線の測長・切断、端子圧着など端末加工を高速かつ精密に行う自動電線処理機について、電線加工の処理能力と品質を大幅に向上させるとともに、段取替えに要する時間も短縮した新製品「両端端子打機『TRD701』」を商品化した。…

設備投資等の概要

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2 【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は、以下のとおりである。 (1) 提出会社 2020年3月31日 現在 事業所名 (所在地) セグメント の名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数(人) 建物 及び構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積千㎡) その他 合計 宝塚工場 (兵庫県宝塚市) 航空機 産機・環境 システム 航空機部品 線処理機 成膜装置等 生産設備 443 403 (43) 90 940 227 小野工場 (兵庫県小野市) 産機・環境 システム 水中ポンプ等生産設備 417 416 (57) 146 980 150 上野ビル (東京都台東区) パーキング システム その他設備 634 1,324 (1) 18 1,976 199 甲南工場 (神戸市東灘区) 航空機 飛行艇等 生産設備 1,710 1,646 15 (116) 332 3,704 549 佐野工場 (栃木県佐野市) 特装車 特装車 生産設備 1,838 1,616 398 (254) 76 3,931 337 寒川工場 (神奈川県高座郡寒川町) 特装車 特装車 生産設備 663 469 23 (86) 〔3〕 40 1,195 155 広島工場 (広島県東広島市) 特装車 特装車 生産設備 679 465 70 (93) 〔79〕 76 1,291 188 尻手地区工場 (横浜市鶴見区) 特装車 その他設備 1,191 26 10 (2) 20 1,250 播磨分工場 (兵庫県小野市) 航空機 航空機部品 189 857 (39) 21 1,069 14 東京本部 (横浜市鶴見区) 全社 その他設備 266 42 (2) 〔6〕 31 345 154 本社 (兵庫県宝塚市) 全社 その他設備 289 10 (44) 〔0〕 344 644 176 (2) 国内子会社 2020年3月31日 現在 会社名 (所在地) セグメント の名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数(人) 建物 及び構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積千㎡) その他 合計 ㈱明和工務店 (神戸市中央区) その他 その他設備 1,096 1,383 (5) 16 2,499 158 新明和商事㈱ (兵庫県西宮市) その他 その他設備 557 10 373 (4) 〔1〕 946 53 新明和オートエンジニアリング㈱ (横浜市鶴見区) 特装車 その他設備 55 101 396 (2) 172 726 168 イワフジ工業㈱ (岩手県奥州市) 特装車 林業機械等 生産設備 537 471 593 (82) 293 1,897 267 東邦車輛㈱ (群馬県邑楽郡邑楽町) 特装車 特装車 生産設備 625 306 1,770 (121) 〔5〕 178 2,881 375 新明和…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約527文字

3 【配当政策】 当社は、株主への適切な利益還元を経営上の重要な課題として認識しており、将来に向けた戦略的な事業投資や経営基盤の維持・拡大のために必要な内部留保を勘案しつつ、連結配当性向を40%~50%とすることを基本としている。 また、資本効率の向上を目的として、機動的に自己株式の取得を行うこととしている。 なお、当社は中間配当を行うことが出来る旨を定款で定めており、事業年度における配当は、中間配当及び期末配当の年2回行うこととしている。これらの剰余金の配当の決定機関は、中間配当金については取締役会、期末配当金については株主総会である。 当事業年度の剰余金の配当については、2019年10月31日開催の取締役会で1株につき66円の中間配当金の支払いを、また2020年6月29日開催の第96期定時株主総会で1株につき21円の期末配当金の支払いをそれぞれ決議し、年間で1株につき87円の配当を行っている。 (注) 基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりである。 決議年月日 配当金の総額(百万円) 1株当たり配当額(円) 2019年10月31日 取締役会決議 4,302 66 2020年6月29日 定時株主総会決議 1,380 21

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約222文字

5 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2020年3月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(人) 航空機 787 [ 12 ] 特装車 1,827 [ 27 ] 産機・環境システム 994 [ 326 ] パーキングシステム 994 [ 47 ] その他 364 [ 99 ] 全社 109 [ 0 ] 合計 5,075 [ 511 ] (注) 従業員数は就業人員数であり、臨時従業員数は[ ]内に年間の平均人員を外数で記載している。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約3632文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、法令や社会的な規範・良識に基づいた企業活動を行うとともに、経営の透明性・合理性を確保し、もって企業価値を持続的に向上させてゆくべく、コーポレート・ガバナンスシステムを構築・運用するとともに、それらのシステムの内容を検証し、改善を図っていくことが重要であると考えている。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社は、事業形態・規模等に鑑み、監査役制度を採用し、取締役会・監査役会を設置したうえで、執行役員制度を導入している。 下記の図は、当社の企業統治の体制の概要を示したものである。 取締役会は、代表取締役取締役社長 五十川龍之を議長とし、取締役 石丸寛二、田沼勝之、伊丹淳、西岡 彰及び久米俊樹、並びに社外取締役 苅田祥史、秀島信也及び長井聖子の9名(うち社外取締役3名)で構成されている。取締役会は原則として毎月1回開催されており、中期経営計画に基づき重要な経営課題について議論、検討するなど、取締役の業務執行について適宜監督している。社外取締役には、取締役会において経営の監督(モニタリング)機能と会社経営に関する助言(アドバイス)機能を一層強化する役割を期待しており、いずれも会社等の経営に関して高い識見を有し、かつ当社からの独立性が高い人材を選任している。なお、当社は取締役の定数を10名以内とする旨を定款に定めている。 監査役は、西田幸司及び佐野博一、並びに社外監査役 金田友三郎、杦山栄理及び木村文彦の5名(うち社外監査役3名)であり、取締役会をはじめ社内の重要な会議に出席し、役職員から事業の報告を聴取し、決裁書類を閲覧するなどにより監査を行っている。社外監査役3名はそれぞれ企業の経営経験者、弁護士、公認会計士から選任しており、これら様々な経験を有する社外監査役が主として各人の専門分野から取締役の職務の執行に関する意見を表明することで監査の中立性と実効性を高めることに寄与している。 なお、当社では、定款の規定に基づき社外取締役及び監査役全員との間で会社法第423条第1項の損害賠償責任を限定する契約を個別に締結している。同契約に基づく損害賠償責任の限度額は、法令に定める最低限度額である。 会計監査人には、太陽有限責任監査法人を選任し、正しい経営情報を提供することで、公正な立場から会計監査が実施される環境を整えている。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約22文字

4 【経営上の重要な契約等】 該当事項なし。

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約1387文字

(6) 【大株主の状況】 2020年3月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を 除く。)の 総数に対する 所有株式数の 割合(%) 三信株式会社 東京都中央区八丁堀二丁目25-10 9,293 14.13 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区浜松町二丁目11-3 3,489 5.31 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口) 東京都中央区晴海一丁目8-11 3,219 4.90 新明和グループ従業員持株会 兵庫県宝塚市新明和町1-1 2,358 3.59 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口9) 東京都中央区晴海一丁目8-11 2,332 3.55 SSBTC CLIENT OMNIBUS ACCOUNT (常任代理人 香港上海銀行) ONE LINCOLN STREET, BOSTON MA USA 02111 (東京都中央区日本橋三丁目11-1) 1,567 2.38 住友不動産株式会社 東京都新宿区西新宿二丁目4-1 1,508 2.29 J. P. MORGAN BANK LUXEMBOURG S. A. 380578 (常任代理人 株式会社みずほ銀行) EUROPEAN BANK AND BUSINESS CENTER 6, ROUTE DE TREVES, L-2633 SENNINGERBERG, LUXEMBOURG (東京都港区港南二丁目15-1) 1,144 1.74 JP MORGAN CHASE BANK 385151 (常任代理人 株式会社みずほ銀行) 25 BANK STREET, CANARY WHARF, LONDON, E14 5JP, UNITED KINGDOM (東京都港区港南二丁目15-1) 1,132 1.72 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口5) 東京都中央区晴海一丁目8-11 1,104 1.68 27,145 41.29 (注) 1 上記のほか、当社が保有する自己株式4,255千株がある。 2 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口)、日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口)、日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口9)及び日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口5)の所有株式は、当該各社の信託業務に係る株式である。 3 2019年11月21日付で、以下のとおりシュローダー・インベストメント・マネジメント株式会社ほか2社が同年11月15日現在で株式を共同保有している旨の大量保有報告書が関東財務局長に提出されている。…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2020
使用モデル
gemma4:12b

このページについて

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