武蔵精密工業株式会社

証券コード: 7220 / 対象年度: 2021 / 提出日: 2021-06-23
業種 輸送用機器

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車用パワートレイン、サスペンション、ステアリング、トランスミッション部品の製造販売を行う企業です。世界各地に拠点を持ち、Honda(本田技研工業)を主要な取引先としています。電動化への対応や、AI、エナジーソリューション、植物バイオなどの新規事業にも取り組んでいます。

主な事業領域

自動車用パワートレイン、サスペンション、ステアリング、トランスミッション部品の製造販売。

主な製品・サービス

  • PT(パワートレイン)部品(プラネタリィギヤアッセンブリィ、デファレンシャルギヤアッセンブリィ、ベベルギヤ、リングギヤ、カムシャフト、バランスシャフト)
  • LS(リンケージ&サスペンション)部品(サスペンションアームアッセンブリィ、サスペンションボールジョイント、ステアリングボールジョイント、各種連結用ジョイント)
  • 二輪車用駆動系部品(トランスミッションギヤアッセンブリィ、カムシャフト、キックスターター部品、その他二輪車用駆動系部品、汎用エンジン部品)

ビジネスモデル

自動車部品の製造販売。電動車向け部品の高度化や、新規事業(AI、エナジーソリューション、植物バイオー)への展開による価値創出。

セグメント・事業構成

日本、米州、アジア、中国、欧州の5つの地域セグメントで構成される製造販売事業。

戦略・方向性

「ムサシ100年ビジョン」のもと、電動化への対応、DXによる業務の最適化、GX(グリーン戦略)の推進、およびAIやエナジーソリューション等の新規事業創出を通じた「エッセンシャルカンパニー」への変革。

強みとして読み取れる点

  • グローバルな製造ネットワーク
  • 電動車向け高精度・高強度ギヤ技術
  • Hondaとの強固な関係

課題として読み取れる点

  • コロナ禍による供給網の混乱への対応
  • 電動化・CASEへの対応
  • カーボンニュートラルへの対応

確認ポイント

  • 電動車向け新製品の受注動向
  • 新規事業(AI、エナジーソリューション等)の進捗
  • グローバルな生産・供給体制の安定性

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、主要製品、セグメント構成、経営戦略が詳細に記載されており、概要把握に十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

市場環境の変化(経済低迷、コロナの影響)による需要減に対し、スリムな企業体質構築やコスト削減で対応。CASEへの移行に伴う構造変化と競争激化に対し、高付加価値製品の開発と事業戦略のローリングで対応。ホンダグループへの高い売上依存に対し、新規取引先の開拓とグローバル生産体制の整備によりリスクを低減。原材料調達における特定業者への依存に対し、発注数量の最適化や代替仕入先の確保を実施。リコール等の製品欠陥に対し、開発から量産までの品質管理体制を構築。為替変動に対しては為替予約契約によるヘッジを実施。情報セキュリティや知的財産権侵害に対し、セキュリティ対策や特許出願等で対応。自然災害に対してはBCPの策定と訓練を実施。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

武蔵精密工業は、自動車部品メーカーとして強固な基盤を持ちつつ、電動化(EV/HV)への迅速な対応とDX/GX推進を成長戦略の核に据えています。特にAI技術の活用や高度なギヤ技術を活かした減速機ユニットの開発など、次世代モビリティへの適応力が高い評価ポイントです。特定の取引先依存というリスクはあるものの、多角的な技術開発とグローバル展開により強固な経営基盤を構築しています。

成長方針

「ムサシ100年ビジョン」のもと、電動化への対応(デフ、減速機ユニット等)、DXによる業務効率化、GX(グリーン戦略)の推進、およびAI技術を活用した製造現場の革新を通じたコア事業の深化と新規事業の創出。

資本政策

内部資金および短期・長期借入金を活用した安定的な財務基盤の構築。事業成長に向けた設備投資(新機種対応、既存設備更新、合理化)を積極的に実施。

リスク対応方針

為替予約による為替リスクヘッジ、サプライチェーンにおける複数ルート確保、品質管理体制の強化、サイバーセキュリティ対策、知的財力保護、および環境規制への対応(グリーンオペレーション100)の推進。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

武蔵精密工業は、自動車部品メーカーとして電動化シフトに迅速に対応する技術開発と、AIを活用した製造現場の革新を積極的に推進。既存のギヤ技術を核に、EV向け減速機ユニットや高度な自動化技術を統合し、CASE時代における競争優位性を確立しようとしている。

設備投資の方向性

新機種対応、既存設備の更新、および生産効率化のための投資をグローバル拠点で継続的に実施。特にEV向け部品の量産体制構築に向けた設備投資が中心。

研究開発・商品開発

電動車向けの減速機ユニットや高精度ギア技術の開発に注力。AIを活用した製造現場の自動化(Musashi AI)を通じた生産性向上と、カーボンニュートラルを見据えたグリーン戦略(GX)を推進。

投資・変化テーマ

  • EV化への対応
  • 電動車両向け減速機ユニットの開発
  • AIによる製造現場の自動化
  • カーボンニュートラル(GX)への取り組み

関連キーワード

  • デファレンシャルアッセンブリ
  • 高精度ギヤ技術
  • シミュレーション解析
  • AI inspection
  • SDV開発
  • 高度な加工・塑型技術

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2020-04-01 〜 2021-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2021-06-23

財務情報

業績

売上高

2,047.14億円
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売上高
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営業利益

75.07億円
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経常利益

82.77億円
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税引前利益

97.44億円
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親会社帰属利益

73.78億円
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財政状態・流動性

総資産

2,260.66億円
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959.14億円
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株主資本

944.72億円
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現金及び現金同等物

248.91億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+182.59億円
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-68.86億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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文書情報を確認
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2020-04-01 〜 2021-03-31
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表示可能
選定状況
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ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約1727文字

3【事業の内容】 当社及び当社の子会社(武蔵精密工業株式会社及び子会社38社により構成)は、自動車用パワートレイン部品・サスペンション部品・ステアリング部品・トランスミッション部品等の製造販売を主な事業内容とし、その製品は、自動車、工作機械、産業機械等多くの産業に使用されております。また、当社と継続的で緊密な事業上の関係にあるその他の関係会社である本田技研工業株式会社(輸送用機器等の製造販売)は主要な取引先であります。 当社及び当社の子会社の事業内容及び当該事業に係る位置づけ及びセグメントとの関連は次のとおりであります。 製品事業 主要製品 PT(パワートレイン) プラネタリィギヤアッセンブリィ、デファレンシャルギヤアッセンブリィ、ベベルギヤ、リングギヤ、カムシャフト、バランスシャフト L&S (リンケージ& サスペンション) サスペンションアームアッセンブリィ、サスペンションボールジョイント、ステアリングボールジョイント、各種連結用ジョイント 二輪 二輪車用トランスミッションギヤアッセンブリィ、二輪車用カムシャフト、二輪車用キックスターター部品、その他二輪車用駆動系部品、汎用エンジン部品 (1)PT パワートレイン 当事業においては、上記主要製品の製造販売をしております。セグメント区分は製造拠点ごとの区分によっており、当該区分ごとの主要な関係会社の名称は、以下のとおりであります。 (日本) 当社 九州武蔵精密株式会社 武蔵キャスティング株式会社 Musashi AI株式会社 武蔵エナジーソリューションズ株式会社 (米州) ムサシオートパーツミシガン・インコーポレーテッド ムサシオートパーツカナダ・インコーポレーテッド ムサシオートパーツメキシコ・エス・エー・デ・シー・ブイ ムサシドブラジル・リミターダ (アジア) ムサシオートパーツカンパニー・リミテッド ピーティー・ムサシオートパーツインドネシア ムサシオートパーツインディア・プライベートリミテッド (中国) 武蔵精密汽車零部件(中山)有限公司 武蔵精密汽車零部件(南通)有限公司 武蔵汽車零部件(天津)有限公司 (欧州) ムサシハンガリーマニュファクチャリング・リミテッド ムサシバードゾーベルンハイム・ゲーエムベーハー・ウント・コー・カーゲー ムサシボッケナウ・ゲーエムベーハー・ウント・コー・カーゲー ムサシリュッホ・ゲーエムベーハー ムサシグロルスハイム・ゲーエムベーハー・ウント・コー・カーゲー ムサシハンミュンデンホールディング・ゲーエムベーハー ムサシライネフェルデマシニング・ゲーエムベーハー・ウント・コー・カーゲー ムサシスペインビジャルバ・エスエル ムサシハンガリーフゼザボーニー・カーエフテー (2)L&S リンケージ& サスペンション 当事業においては、上記主要製品の製造販売をしております。…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2034文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 (1)経営方針 当社グループは、創業の精神「質実剛健 至誠一貫」を原点としたムサシフィロソフィーを基軸に事業運営を行っております。2021年4月からは、当社が創業100周年を迎える2038年に向けた新長期ビジョン「Go Far Beyond! ~枠を壊し冒険へ出かけよう!~」を新たに掲げ、既存のコア事業の競争力を更に高めるとともに、社会課題の解決に貢献できる新たな事業の創出により、サステナブルで豊かな地球社会の実現に貢献していくことを目指しております。 ① ムサシ100年ビジョン:Go Far Beyond! ~枠を壊し冒険へ出かけよう!~ ・人:自らの限界を壊し、ワクワクする仕事をしよう! ・ しくみ:組織・風土の壁を壊し、常に変革を起こそう! ・ 事業:常識・既成概念を壊し、世界をあっと驚かせよう! (2)中長期的な経営戦略 2021~2023年は、ムサシ100年ビジョンの実現に向けた最初の中期に位置付けられます。人/しくみ/事業の各領域で以下の方針を定め、コア事業の深化と、新規事業の創出によるさらなる成長を目指します。 ①2021~2023中期方針 ・人:ムサシフィロソフィーの体現、ビジョンへの挑戦 ムサシフィロソフィー、ムサシ100年ビジョンのグローバルでの浸透・実践を通じて、将来を担う、高いスキルを持ったプロ人財や、新しい働き方で価値を生み出す自律人財の育成につなげてまいります。 ・しくみ:Musashi DXの実現 デジタル技術の活用による業務プロセスの全体最適化を進めます。データを軸に業務プロセスを効率化し、コア事業の競争優位性を確立するとともに、蓄積されたビッグデータの利活用による新たな価値の創造にも挑戦します。 ・事業:強いコア事業の確立、新規事業の創出 電動化の機会をとらえた、コア事業の拡大と収益性の向上に取り組みます。QCD+E(品質、コスト、デリバリー+環境)の観点で最適なものづくりを追求していくとともに、将来を担う新技術の仕込みや、オープンイノベーションによる新規事業の創出にも取り組みます。 ・Musashi GX(グリーン戦略の推進) 全ての事業活動を対象に、環境活動を価値に変えるグリーン戦略を実行してまいります。製造工程におけるCO2排出を抑えた低炭素商品の提供や、電動車両などのCO2排出低減に貢献できる商品の開発、一人ひとりの意識・行動を変えていくことによる事業活動全般における低炭素化を通じ、カーボンニュートラル社会の実現に貢献してまいります。 (3)経営上の目標達成状況を判断するための客観的な指標 当社グループは、事業の成長を通じた収益の拡大による企業価値の向上を経営目標としております。また、売上高の拡大に注力する一方、コスト削減による利益体質の向上を図ってまいります。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2034文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 (1)経営方針 当社グループは、創業の精神「質実剛健 至誠一貫」を原点としたムサシフィロソフィーを基軸に事業運営を行っております。2021年4月からは、当社が創業100周年を迎える2038年に向けた新長期ビジョン「Go Far Beyond! ~枠を壊し冒険へ出かけよう!~」を新たに掲げ、既存のコア事業の競争力を更に高めるとともに、社会課題の解決に貢献できる新たな事業の創出により、サステナブルで豊かな地球社会の実現に貢献していくことを目指しております。 ① ムサシ100年ビジョン:Go Far Beyond! ~枠を壊し冒険へ出かけよう!~ ・人:自らの限界を壊し、ワクワクする仕事をしよう! ・ しくみ:組織・風土の壁を壊し、常に変革を起こそう! ・ 事業:常識・既成概念を壊し、世界をあっと驚かせよう! (2)中長期的な経営戦略 2021~2023年は、ムサシ100年ビジョンの実現に向けた最初の中期に位置付けられます。人/しくみ/事業の各領域で以下の方針を定め、コア事業の深化と、新規事業の創出によるさらなる成長を目指します。 ①2021~2023中期方針 ・人:ムサシフィロソフィーの体現、ビジョンへの挑戦 ムサシフィロソフィー、ムサシ100年ビジョンのグローバルでの浸透・実践を通じて、将来を担う、高いスキルを持ったプロ人財や、新しい働き方で価値を生み出す自律人財の育成につなげてまいります。 ・しくみ:Musashi DXの実現 デジタル技術の活用による業務プロセスの全体最適化を進めます。データを軸に業務プロセスを効率化し、コア事業の競争優位性を確立するとともに、蓄積されたビッグデータの利活用による新たな価値の創造にも挑戦します。 ・事業:強いコア事業の確立、新規事業の創出 電動化の機会をとらえた、コア事業の拡大と収益性の向上に取り組みます。QCD+E(品質、コスト、デリバリー+環境)の観点で最適なものづくりを追求していくとともに、将来を担う新技術の仕込みや、オープンイノベーションによる新規事業の創出にも取り組みます。 ・Musashi GX(グリーン戦略の推進) 全ての事業活動を対象に、環境活動を価値に変えるグリーン戦略を実行してまいります。製造工程におけるCO2排出を抑えた低炭素商品の提供や、電動車両などのCO2排出低減に貢献できる商品の開発、一人ひとりの意識・行動を変えていくことによる事業活動全般における低炭素化を通じ、カーボンニュートラル社会の実現に貢献してまいります。 (3)経営上の目標達成状況を判断するための客観的な指標 当社グループは、事業の成長を通じた収益の拡大による企業価値の向上を経営目標としております。また、売上高の拡大に注力する一方、コスト削減による利益体質の向上を図ってまいります。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約5095文字

3【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1)経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ(当社及び連結子会社、以下同じ)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の概要は次のとおりであります。 ①財政状態及び経営成績の状況 当連結会計年度の世界経済は、新型コロナウイルス感染症の世界規模での断続的な発生により、大きく打撃を受けました。自動車業界におきましても、特に期初においては中国を除く全地域で生産停止や減産を余儀なくされました。期末に向けては米国や、欧州で回復基調に転じましたが、一方で半導体の不足といった新たな問題も発生し、柔軟な生産対応が求められた一年でした。 当社グループとしてはこうした状況のなか、徹底した変動費・固定費の管理を通じ、厳しい事業環境でも利益が創出できる体質改善に注力した一方で、将来に向けた経営基盤の構築にも積極的に取り組んでまいりました。特に、電動自動車に搭載されるデファレンシャルや減速機ユニット開発のデジタル化を進めることで、その開発を一層加速させたほか、高精度、高強度ギア技術を核にした電動2輪車用ギヤボックス一体型モータユニットを新たに開発しました。その結果、営業面においてもこれら四輪電動車向け商品を中心に受注が好調に推移しました。 サステナビリティの推進にむけては、SDGsにおける当社のマテリアリティー(重要課題)を明確にし、持続可能な社会の実現を目指したAIソリューション事業や、エナジーソリューション事業、さらには植物バイオ事業といった新規事業領域の拡大も進めてまいりました。 こうした中、外部環境の影響もあり、当連結会計年度の業績は 、 連結売上高は 204,714 百万円(前連結会計年度比13.4%減)の減収となりました。 一方で利益面では、体質改善の取り組みにより、 連結営業 利益は7,507 百万円(同 3.1%増 )の増益、連結経常 利益は8,277 百万円(同16.4%増)の増益、親会社株主に帰属する当期純 利益は7,378 百万円(前連結会計年度は 6,902 百万円の損失)の増益となりました。 セグメント別の状況は次の通りです。 (日本) 売上高は 32,543 百万円(前年同期比 7.9%減 )、セグメント 利益は1,600 百万円(同 42.7%減 )となりました。 (米州) 売上高は 45,296 百万円(同19.0%減)、セグメント 利益は1,215 百万円(同 31.0%減 )となりました。 (アジア) 売上高は 44,262 百万円(同 28.2%減 )、セグメント 利益は2,556 百万円(同 40.7%減 )となりました。 (中国) 売上高は、 29,987 百万円(同 36.3%増 )、 セグメント利益は 4,321 百万円(同 149.…

セグメント関連

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3.報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2019年4月1日 至 2020年3月31日) (単位:百万円) 日本 米州 アジア 中国 欧州 調整額 (注)1 連結財務諸表計上額 (注)2 売上高 (1)外部顧客への売上高 35,316 55,924 61,678 22,003 61,433 236,355 236,355 (2)セグメント間の内部売上高又は振替高 27,612 150 1,674 2,652 1,254 33,344 △ 33,344 62,928 56,074 63,352 24,655 62,687 269,699 △ 33,344 236,355 セグメント利益 又は損失(△) 2,793 1,761 4,309 1,732 △ 3,603 6,993 291 7,285 セグメント資産 126,098 37,769 58,875 28,759 54,639 306,143 △ 98,809 207,333 その他の項目 減価償却費 3,048 2,930 5,660 2,116 4,524 18,281 △ 538 17,742 のれん償却額 278 602 880 880 減損損失 13,762 13,762 13,762 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 2,592 4,744 4,305 1,797 3,582 17,022 △ 7 17,015 (注)1.セグメント利益又は損失(△)の調整額291百万円、セグメント資産の調整額△98,809百万円、減価償却費の調整額△538百万円、有形固定資産及び無形固定資産の増加額の調整額△7百万円は、セグメント間取引消去であります。 2.セグメント利益又は損失(△)は、連結財務諸表の営業利益と調整を行っております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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2【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項には、以下のようなものがあります。なお、当該リスクが顕在化する可能性の程度や時期につきましては、合理的に予見することが困難である場合、記載を省略しております。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)事業環境の変化に関するリスク ・市場環境の変化 長期にわたる経済の低迷は、四輪車、二輪車ユーザーの購買力、購入意欲低下につながり、その部品を製造している当社グループの業績に影響を与える可能性があります。また、当社グループは世界各国で事業展開をしており、地理的要因、各種規制、政治不安、商習慣の違いなど様々な潜在的リスクが存在します。 また、新型コロナウイルス感染症の世界経済への影響は今後も続くことが予想されております。今後、更なる感染の拡大などにより人の移動や経済活動に対する制約が長期化する場合、四輪車・二輪車の需要低下や当社の事業活動そのものの停滞するリスクが存在します。 これらのリスクに対応できない場合は売上高の減少や固定資産の減損損失の計上の可能性が生じる等当社グループの業績に影響を与える可能性があります。 コロナリスクに対する取り組みとしては、想定される変化に追従できる「スリムで筋肉質な企業体質」を構築するため、総費用の削減、リモートワークの推進、業務プロセスの徹底的な効率化等の施策を推進しております。 (2)既存事業展開に関するリスク ・自動車部品業界の構造変化、競争の激化 CASEに代表される技術革新が進むことで自動車の機構変化が進み、当社の既存商品の販売が低迷、縮小する可能性があります。当社は技術動向、市場の変化を注視し、年度毎の事業戦略のローリングによって環境変化に適応した事業展開を進めておりますが、想定を超える変化が起こる場合、売上高が減少する等により当社グループの業績に影響を与える可能性があります。 また、CASEの変化は“自動車の所有”から“移動サービスの利用”という形に社会のニーズを変化させ、それを背景に新たなプレイヤーの参入や、系列の枠組みを越えたサプライチェーンの再編などが現実のものとなっています。当社はこのような変化を更なる飛躍のチャンスと捉え、小型・軽量・高精度を強みとするデファレンシャルアッセンブリィや減速機ギヤ、電動車両向けの駆動ユニット開発など、商品の高付加価値化と事業の拡大に取り組んでおりますが、メガサプライヤ―などとの競争環境も激化しており、当社グループの商品開発、受注活動が順調に進展しない場合、売上高が減少する等により経営成績に影響を及ぼす可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発活動

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5【研究開発活動】 当社グループは、長期ビジョン「ムサシ・グローバル・ビジョン2020」に、“世界に信頼されるムサシブランド商品の創造と提供”を主題として掲げ、独創的な商品開発と技術開発に取り組んでまいりました。2021年4月からは、新長期ビジョン「Go Far Beyond ! ~枠を壊し冒険へ出かけよう!~」を掲げ、電動化の機会をとらえたコア事業の拡大とQCD(品質・コスト・デリバリー)に環境の観点を加え、最適なものづくりを追及するとともにサステナブルで豊かな地球社会の実現に貢献してまいります。 PT事業・L&S事業・二輪事業において四輪車メーカー、二輪車メーカー、汎用機メーカーと緊密に連携し、世界No.1を目標にニーズを先取りできる提案型の開発をスピード重視で推進してまいります。 研究開発活動は、主に当社および国内子会社の九州武蔵精密株式会社が推進し、当連結会計年度における研究開発費は 4,353 百万円であり、主な成果は次のとおりであります。 (1) 商品開発 車両の電動化に伴い、当社の供給する動力伝達部品・足回り部品等には、従来にも増して高い静粛性と、回生モードの付加による入力荷重の変化や車両重量の増加に耐える強度が求められます。当社はこれまでに培った技術を活かし、電動化ニーズに適合したオリジナルの小型・軽量デファレンシャルアッセンブリィや減速機向けの高精度ギヤの事業拡大とともに、電動車向けのオリジナル減速機ユニットなどの開発に注力してまいります。 ① PT 事業 商品開発 PT 事業部では、従来の軽量・小型・高精度のデファレンシャルアッセンブリィに加え、EV・HV車特有の設計要件の知見を蓄える事で、電動化の中でも優位性を保つための差別化を図っております。日本国内および海外顧客向けのEV・HV車を中心に、ラインナップ化した軽量デファレンシャルアッセンブリィの提案・拡販活動を強化し、着実に受注・拡大へと繋げております。また、EVモーターの減速機構である減速機ユニットにおいて、市場ニーズに基づいた付加価値の高い製品の設計開発・生産技術開発を行い、車両メーカー・モーターメーカーへの受注活動を展開してまいります。 ② L&S 事業 商品開発 L&S 事業では、 サスペンション・ステアリング部品をてがけ、電動化、自動運転に伴う顧客要求の変化も念頭に置き、解析技術を駆使した最適設計による部品の小型軽量化、乗り心地向上・応答性へ寄与するボールジョイントの低フリクション化を技術軸として、商品開発に取り組んでおります。日本のみならず海外の新規顧客からも評価を得、新規受注に繋がっております。また、つくりの領域では、さらなる工程改善はもとより、GX観点で工程の最適化を進め、魅力的な商品の提供をしてまいります。…

設備投資等の概要

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2【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は、次のとおりであります。 (1)提出会社 2021年3月31日現在 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額 従業 員数(人) 建物及び構築物 (百万円) 機械装置及び運搬具 (百万円) 土地 (百万円) (面積㎡) その他 (百万円) 合計 (百万円) 本社及び植田工場 (愛知県豊橋市) 日本 ギヤ等生産設備等 1,594 3,395 789 (70,845) 355 6,134 706 (82) 第一明海工場 (愛知県豊橋市) 日本 ボールジョイント生産設備等 108 337 658 (26,747) 43 1,147 126 (20) 第二明海工場 (愛知県豊橋市) 日本 ギヤ等生産設備等 394 106 707 (28,308) 21 1,230 150 (15) 鳳来工場 (愛知県新城市) 日本 カムシャフト、ギヤ等生産設備等 72 610 31 (22,056) 724 87 (11) 工機事業部 (愛知県豊橋市) 日本 治工具、試作品等生産設備等 263 289 182 (6,612) 744 51 (2) (2)国内子会社 2021年3月31日現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額 従業 員数(人) 建物及び構築物 (百万円) 機械装置及び運搬具 (百万円) 土地 (百万円) (面積㎡) その他 (百万円) 合計 (百万円) 九州武蔵精密株式会社 本社及び工場 (熊本県球磨郡錦町) 日本 カムシャフト、ギヤ等生産設備等 424 1,312 296 (103,145) 113 2,146 538 (142) 武蔵キャスティング株式会社 本社及び工場 (京都府福知山市) 日本 ギヤ等生産設備等 445 324 614 (27,158) 57 1,441 120 (10) 武蔵エナジーソリューションズ株式会社 本社及び工場(山梨県北杜市) 日本 リチウムイオンキャパシタ、蓄電デバイス等生産設備等 272 (33,517) 46 328 107 (11) (3)在外子会社 2021年3月31日現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額 従業 員数(人) 建物及び構築物 (百万円) 機械装置及び運搬具 (百万円) 土地 (百万円) (面積㎡) その他 (百万円) 合計 (百万円) ムサシオートパーツミシガン・インコーポレーテッド 本社及び工場 (アメリカ ミシガン) 米州 ギヤ等生産設備等 1,351 1,944 65 (204,974) 1,170 4,531 381 (8) ムサシオートパーツカンパニー・リミテッド 本社及びナバナコン工場 (タイ パツムタニ) アジア ボールジョイント、ギヤ等生産設備等…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約575文字

3【配当政策】 当社は、株主の皆様に対する利益還元を経営の重点課題の一つとして認識しております。当社は、財務体質の健全化に努めるとともに、業績に応じた安定的な配当を継続して行うことを基本方針としております。 当社は、「取締役会の決議により、毎年9月30日を基準日として、中間配当を行うことができる。」旨を定款に定めており、それに従い、中間配当と期末配当の年2回の剰余金の配当を行うことを基本方針としております。 また当社は、会社法第459条第1項の規定に基づき、取締役会の決議により剰余金の配当を行うことができる旨を定款で定めておりますが、基本的に配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会としております。 このような方針に基づき、当事業年度の配当金につきましては、期末配当は1株につき30円、中間配当は1株につき5円を実施致しました。 内部留保資金につきましては、財務体質の改善に資する負債の返済、生産設備の増強や今後の研究開発活動に充当し、事業の拡大に努めてまいる所存であります。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額(百万円) 1株当たり配当額(円) 2020年11月4日 取締役会決議 326 5.0 2021年6月22日 定時株主総会決議 1,957 30.0

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約710文字

5【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 2021年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) 日本 1,913 ( 295 ) 米州 2,218 ( 84 ) アジア 4,325 ( 1,744 ) 中国 1,870 ( 27 ) 欧州 2,542 ( 102 ) 合計 12,868 ( 2,252 ) (注)従業員数は、就業人員(当社グループ外から当社グループへの出向者を含むほか、常用パートを含む。)であり、臨時雇用者数(パートタイマー、人材会社からの派遣社員、季節工は含み、常用パートは除く。)は、( )内に年間の平均人員を外数で記載しております。 (2)提出会社の状況 2021年3月31日現在 従業員数(人) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 1,134 ( 133 ) 40.3 15.5 5,975,243 (注)1.従業員数は、就業人員(当社から当社外への出向者を除き、当社外から当社への出向者を含むほか、常用パートを含む。)であり、臨時雇用者数(パートタイマー、人材会社からの派遣社員、季節工は含み、常用パートは除く。)は、( )内に年間の平均人員を外数で記載しております。また、日本セグメントに属しております。 2.平均年間給与は、基準外賃金及び賞与を含んでおります。 (3)労働組合の状況 武蔵精密労働組合と称し、当連結会計年度末における組合員数は1,030名です。上部団体のJAM東海に加盟しており、労使関係は円満に推移しております。 なお、連結子会社の労働組合の状況については特記すべき事項はありません。 有価証券報告書(通常方式)_20210623105246

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約5941文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 1)コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、ムサシグループが企業活動を展開するにあたって、「Our Origin(創業の精神)/ Purpose(使命)社是 / Way(行動指針)」によって構成される「ムサシフィロソフィー」を基軸に、コーポレート・ガバナンスの充実を経営の最重要課題と位置づけております。 当社は、監査等委員会設置会社を採用し、取締役の職務執行に対する監査・監督機能の強化と内部統制の実効性の向上を図っております。また、監査等委員である取締役(以下、「監査等委員」という)を含む社外取締役が取締役会における意思決定に参画することで経営の透明性・健全性を高めております。さらに、取締役会の決議事項を経営会議等に権限委譲することにより、迅速な意思決定と業務執行をおこない、経営判断の機動性を高めております。引き続き、国内外のステークホルダーの期待に応えるため、コーポレート・ガバナンスの更なる充実を図り、企業価値の向上に努めてまいります。 2)会社の機関の内容及び活動の状況 有価証券報告書提出日現在における当社の企業統治の体制は、以下のとおりです。 ①経営管理機構 <取締役会> 当社の取締役会は、取締役(監査等委員を除く)7名(うち社外取締役4名)と監査等委員である取締役3名(うち社外取締役2名)で構成しております。議長は代表取締役社長がこれにあたり、構成員は、大塚浩史、宮田隆之、トレーシー・シビル、神野吾郎、ハリ・ネアー、富松圭介、宗像義恵、宮澤実智、山本麻記子、大久保和孝となります。 取締役会では、取締役の職務の執行を監督し、当社グループの業務の執行を監督することを目的として、取締役(監査等委員及び社外取締役を除く)が業務執行状況の報告をおこない、取締役は相互に監督牽制しております。一方、独立性を有する社外取締役(監査等委員を除く)4名が、中立的・客観的な立場から取締役の職務執行の適法性・妥当性を判断しております。また、取締役会の決議事項を経営会議等に権限委譲し、取締役会は経営の基本方針・経営戦略・経営計画の策定及び取締役の職務執行に対する監督に専念することで取締役会の監督機能を強化するとともに、迅速な意思決定・業務執行による経営判断の機動性を向上させております。 2020年度は取締役会を8回開催いたしました。 <監査等委員・監査等委員会> 監査等委員会は、常勤の監査等委員である社内取締役1名と独立性を有する社外取締役2名で構成しております。委員長は、常勤の監査等委員である社内取締役がこれにあたり、構成員は、宮澤実智、山本麻記子、大久保和孝となります。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約25文字

4【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約2222文字

(6)【大株主の状況】 2021年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) 本田技研工業株式会社 東京都港区南青山二丁目1番1号 16,364 25.08 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区浜松町二丁目11番3号 4,604 7.05 株式会社日本カストディ銀行(信託口9) 東京都中央区晴海一丁目8番12号 2,755 4.22 ジェーピーモルガンチェースバンク 385632 (常任代理人株式会社みずほ銀行決済営業部) 25 BANK STREET, CANARY WHARF, LONDON, E14 5JP, UNITED KINGDOM (東京都港区港南二丁目15番1号) 2,641 4.04 合資会社大塚ホールディングス 愛知県豊橋市南大清水町字元町118番地 2,603 3.99 株式会社日本カストディ銀行(信託口) 東京都中央区晴海一丁目8番12号 2,412 3.69 大塚 浩史 愛知県豊橋市 1,478 2.26 ステート ストリート ロンドン ケア オブ ステート ストリート バンク アンド トラスト ボストン エスエスビーティーシー A/C ユーケー ロンドン ブランチ クライアンツ ユナイテッド キングダム (常任代理人香港上海銀行東京支店カストディ業務部) ONE LINCOLN STREET, BOSTON MA USA 02111 (東京都中央区日本橋三丁目11番1号) 1,298 1.99 ガバメント オブ ノルウェイ (常任代理人シティバンク、エヌ・エイ東京支店セキュリティーズ業務部) BANKPLASSEN 2, 0107 OSLO 1 OSLO 0107 NO (東京都新宿区新宿六丁目27番30号) 1,292 1.98 ジュニパー (常任代理人三菱UFJ銀行) P.O.BOX 2992 RIYADH 11169 KINGDOM OF SAUDI ARABIA (東京都千代田区丸の内2丁目7番1号) 1,100 1.68 36,551 56.02 (注) 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口)、株式会社日本カストディ銀行(信託口9)及び株式会社日本カストディ銀行 (信託口) の所有株式数は、すべて信託業務に係るものであります。 ①ティー・ロウ・プライス・ジャパン株式会社及びその共同保有者から、2020年12月7日付にて提出された大量保有報告書の変更報告書により、2020年11月4日現在でそれぞれ以下のとおり株式を保有している旨の報告を受けておりますが、当社として期末時点における実質所有株式数の確認ができませんので上記大株主の状況には含めておりません。…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100LN4H 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2021
使用モデル
gemma4:12b

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