大豊工業株式会社

証券コード: 6470 / 対象年度: 2024 / 提出日: 2024-06-21
業種 機械

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このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車部品および、搬送装置・精密金型などの自動車製造用設備の製造・販売を行う企業です。軸受製品、システム製品、ダイカスト製品、ガスケット製品など多岐にわたる自動車部品を展開し、グローバルな供給体制を構築しています。

主な事業領域

自動車部品関連事業および自動車製造用設備関連事業の2つの主要セグメントで構成される事業を展開。軸受、システム、ダイカスト、ガスケット等の部品提供と、精密金型や搬送装置などの製造設備を提供。

主な製品・サービス

  • 軸受製品
  • システム製品
  • 45,466百万円の売上を誇るダイカスト製品
  • ガスケット製品
  • 精密金型
  • 搬送装置
  • 溶接機

ビジネスモデル

自動車部品および製造用設備の製造・販売を通じて収益を得る。海外子会社を通じた広域な供給体制と、特定の技術(トライボロジー)を基盤とした製品開発により強固な顧客基盤を構築。

セグメント・事業構成

「自動車部品関連事業」と「自動車製造用設備関連事業」の2つのセグメントに区分。売上高の大部分は自動車部品関連事業で構成される。

戦略・方向性

トライボロジーを核とした技術革新、既存事業(パワートレイン部品等)の高付加価値化による収益性向上、電動化への貢献に向けた新領域・新事業の創出、および人的資本への投資を通じた企業価値最大化。

強みとして読み取れる点

  • グローバルな生産・販売ネットワーク
  • トライボロジーを基盤とした高度な技術力
  • 強固な顧客基盤(トヨタ自動車等)

課題として読み取れる点

  • 原材料・エネルギー価格の高止まりや労務費の上昇によるコスト増
  • 為替の急激な変動
  • 電動化への対応に向けた新領域の創出

確認ポイント

  • 電動化シフトに伴う既存事業の変革状況
  • グローバルな供給網における地政学リスクへの対応
  • 原材料・エネルギー価格の高騰に対するコスト管理能力

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・セグメント、主要製品、経営戦略、および具体的な顧客名まで詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 1 / 5

有報ナビによる整理

主要なリスクとして、特定の得意先(トヨタ自動車)への販売依存、為替レートの変動(特に円高による影響)、資材価格の高騰、退職給付に係る負債、および製品の欠陥によるリコールが挙げられています。これらに対し、同社は海外メーカーへの拡販活動、現地生産・調達の推進、供給元との取引基本契約の締結、安定性の高い資産での運用、品質管理体制の維持といった対応策を講じています。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

自動車部品および製造装置の分野で高い技術力を有する企業。電動化シフトへの対応を戦略的に進めており、既存事業の収益性向上と新領域での長期成長を見据えた研究開発に注力している。財務基盤は安定しており、特定顧客依存のリスクに対し海外展開強化で対応する方針が明確。

成長方針

既存事業(パワートレイン部品)の高付加価値化と生産効率向上、電動化対応製品(HV, BEV等)への注力、新領域での技術活用による新規ビジネス展開。特にトライボロジー技術を核とした革新的な製品開発に注力。

資本政策

設備投資は継続しつつ、財務の健全性を保つために投資金額を抑制し、営業活動によるキャッシュ・フローの創出により将来必要な運転資金および設備資金を調達する方針。

リスク対応方針

特定顧客(トヨタ自動車)への依存度低減に向けた海外販路拡大、為替変動リスクに対する現地生産・調達の推進、原材料高騰への対応、品質管理体制の強化によるリコールリスク低縮。また、カーボンニュートラルに向けた環境負荷物質の削減とサプライチェーンの強靭化を推進。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社はトライボロジーを核とした高い技術力を持ち、自動車の電動化シフトに対して非常に意欲的に取り組んでいる。特にBEV/FCV向けの新製品開発や、AI・ロボットを活用した製造工程の高度化など、次世代の競争力確保に向けた投資が明確である。特定顧客への依存リスクはあるものの、強固な技術基盤と積極的な人材育成により持続的な成長を目指す体制が整っている。

設備投資の方向性

新製品の立ち上げ、生産能力の増強、および海外拠点の維持更新に向けた設備投資を継続。特に自動車部品関連事業におけるグリューション拡大と、製造現場の高度化(自動化・無人化)への投資が見られる。

研究開発・商品開発

トライボロジーを核とした既存製品の高性能化に加え、電動車向け(HV, BEV, FCV)の新規領域へ積極的に参入。電池用端子、パワーモジュール用ヒートシンク、燃料電池関連部品など、次世代技術への投資と材料・CAE解析を用いた開発期間短縮・コスト削減を推進。

投資・変化テーマ

  • 電動化対応製品の拡充
  • 次世代軸受技術の開発
  • カーボンニュートラルへの対応
  • 生産工程の自動化・無人化
  • 高度な材料開発(MBD適用)

関連キーワード

  • トライボロジー
  • ダイカスト
  • CAE解析
  • MBD(モデルベース開発)
  • クローズドな一貫生産体制
  • カーボンニュートラル
  • AI画像検査

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2023-04-01 〜 2024-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2024-06-21

財務情報

業績

売上高

1,120.44億円
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売上高
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営業利益

24.89億円
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経常利益

32.36億円
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税引前利益

32.3億円
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親会社帰属利益

17.47億円
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財政状態・流動性

総資産

1,194.57億円
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純資産

725.87億円
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株主資本

635.29億円
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現金及び現金同等物

200.46億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+107.39億円
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-62.2億円
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-10.08億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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2023-04-01 〜 2024-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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ready
raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約1191文字

3【事業の内容】 当社の企業集団は、当社、連結子会社14社および持分法適用関連会社1社および非連結子会社2社により構成され、その主な事業は各種自動車部品および搬送装置・精密金型等の自動車製造用設備の製造・販売であります。 当社グループの事業に係る位置付けおよびセグメントとの関連は次のとおりであります。 なお、セグメントと同一の区分であります。 自動車部品関連事業 当社グループは、メタル・ブシュ等の軸受製品・システム製品・ダイカスト製品・ガスケット製品他の自動車部品を製造・販売しております。連結子会社のタイホウ コーポレーション オブ アメリカは、米国において軸受製品、システム製品の製造・販売をしております。タイホウ ヌサンタラ(株)は、インドネシアにおいて軸受製品、ダイカスト製品の製造・販売をしております。タイホウ コーポレーション オブ ヨーロッパ(有)は、ハンガリーにおいて軸受製品、システム製品の製造・販売をしております。韓国大豊(株)は、韓国において軸受製品の製造・販売をしております。大豊工業(煙台)有限公司は、中国において軸受製品の製造・販売をしております。常州恒業軸瓦材料有限公司は、中国において軸受製品素材の製造・販売をしております。大豊精機(株)は、自動車用足回り部品の製造・販売をしております。日本ガスケット(株)は、ガスケット製品の製造・販売をしております。ニッポンガスケットタイランド(株)は、タイにおいてガスケット製品の製造・販売をしております。タイホウ コーポレーション オブ タイランド(株)は、タイにおいてシステム製品の製造・販売をしております。タイホウ マニュファクチャリング オブ テネシー(株)は、アメリカにおいてガスケット製品の製造・販売をしております。YANTAI NIPPON GASKET CO.,LTD.は、中国においてガスケット製品の製造・販売をしております。 関連会社のアストラニッポンガスケットインドネシア(株)は、インドネシアにおいてガスケット製品の製造・販売をしております。 自動車製造用設備関連事業 当社グループは、精密金型を製造・販売しております。連結子会社の大豊精機(株)は、搬送装置、溶接機、金型、設備部品等の自動車製造用設備の製造・販売をしております。(株)ティーイーティーは、金型、設備部品等の自動車製造用設備の製造・販売をしております。 当社は、連結子会社の大豊精機(株)および(株)ティーイーティーに製品の加工を委託しております。 当社は、生産に必要な設備および設備部品等を大豊精機(株)および(株)ティーイーティーより購入しております。 その他 連結子会社の(株)タイホウライフサービスは、営繕、福利厚生事業を行っております。 上記の企業集団の状況について事業系統図を示すと次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1278文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 (1)経営方針 <社是> ・私たちは時流に先んじ、合理主義に基づき優れた製品をもって顧客の信頼に応える - 信頼の大豊 – <使命> ・大豊グループはトライボロジーを基盤とした製品とエンジニアリングをもって社会に貢献する <VISION2025> ・地球環境とミライの社会に貢献 -トライボロジーをコアに、保有技術の深化とイノベーションをもってOnly one製品でグローバルNo.1を目指す <2030年に向けて> - 目指す姿 - ・常に会社のニーズを把握して、技術(材料・工法)を極めて、新たな商品を生み出す集団 - 持続的成長に向けて - ・既存事業の強化 ~ お客様の信頼を得ることを前提として、稼ぐ力を最大化する ~ - 企業価値最大化 - ・新領域・新事業創出 ~ シーズと原理原則に基づき、大豊でしかできない新たな商品を生み出す ~ - 基盤:大事にする価値観 - ・「人」を大事にする会社であり続ける事 (2)優先的に対処すべき事業上の課題 - 持続的成長に向けて - ・既存事業のパワートレイン部品は、将来の成長投資の源泉として収益性を高めるべく、高付加価値製品の拡販活動継続と共に、工場単位の生産品目の集約、多量品/少量品の造り方を変える等、稼ぐ力を最大化する活動を推進してまいります。 - 企業価値最大化 - ・これまで培ったグループシーズを結集し、社会課題解決への貢献と電動化への貢献に向けた新領域/新事業の創出を推進してまいります。また事業化に向けた取り組みを確かなものにするため、お客様のニーズを先取りし、大豊グループならではのモノづくりを提案できるよう体制の構築及びリソーセスの最適配分に向けた取り組みを推進してまいります。 - 基盤:大事にする価値観 - ・事業戦略を推進させるのは「人」であり、会社の最も大切な資本という考え方の下、積極的な人への投資、若手主体のプロジェクト推進、働きやすい環境づくりやエンゲージメント向上を図ってまいります。ガバナンス強化については、コンプライアンスの徹底、リスクマネジメントの強化を通じ、全てのステークホルダーから信頼される企業を目指し、取り組みを推進してまいります。 (3)経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標等 当社グループは、事業の成長性と収益性を重視する観点から、売上高および営業利益を経営上の目標達成状況を判断するための客観的な指標として位置付けております。当連結会計年度における連結売上高は112,044百万円となり、2024年2月1日に開示しております連結売上高目標112,000百万円に比べ、44百万円(0.0%増)の増収となりました。連結営業利益は2,489百万円となり、連結営業利益目標2,200百万円に比べ、289百万円(13.…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1278文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 (1)経営方針 <社是> ・私たちは時流に先んじ、合理主義に基づき優れた製品をもって顧客の信頼に応える - 信頼の大豊 – <使命> ・大豊グループはトライボロジーを基盤とした製品とエンジニアリングをもって社会に貢献する <VISION2025> ・地球環境とミライの社会に貢献 -トライボロジーをコアに、保有技術の深化とイノベーションをもってOnly one製品でグローバルNo.1を目指す <2030年に向けて> - 目指す姿 - ・常に会社のニーズを把握して、技術(材料・工法)を極めて、新たな商品を生み出す集団 - 持続的成長に向けて - ・既存事業の強化 ~ お客様の信頼を得ることを前提として、稼ぐ力を最大化する ~ - 企業価値最大化 - ・新領域・新事業創出 ~ シーズと原理原則に基づき、大豊でしかできない新たな商品を生み出す ~ - 基盤:大事にする価値観 - ・「人」を大事にする会社であり続ける事 (2)優先的に対処すべき事業上の課題 - 持続的成長に向けて - ・既存事業のパワートレイン部品は、将来の成長投資の源泉として収益性を高めるべく、高付加価値製品の拡販活動継続と共に、工場単位の生産品目の集約、多量品/少量品の造り方を変える等、稼ぐ力を最大化する活動を推進してまいります。 - 企業価値最大化 - ・これまで培ったグループシーズを結集し、社会課題解決への貢献と電動化への貢献に向けた新領域/新事業の創出を推進してまいります。また事業化に向けた取り組みを確かなものにするため、お客様のニーズを先取りし、大豊グループならではのモノづくりを提案できるよう体制の構築及びリソーセスの最適配分に向けた取り組みを推進してまいります。 - 基盤:大事にする価値観 - ・事業戦略を推進させるのは「人」であり、会社の最も大切な資本という考え方の下、積極的な人への投資、若手主体のプロジェクト推進、働きやすい環境づくりやエンゲージメント向上を図ってまいります。ガバナンス強化については、コンプライアンスの徹底、リスクマネジメントの強化を通じ、全てのステークホルダーから信頼される企業を目指し、取り組みを推進してまいります。 (3)経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標等 当社グループは、事業の成長性と収益性を重視する観点から、売上高および営業利益を経営上の目標達成状況を判断するための客観的な指標として位置付けております。当連結会計年度における連結売上高は112,044百万円となり、2024年2月1日に開示しております連結売上高目標112,000百万円に比べ、44百万円(0.0%増)の増収となりました。連結営業利益は2,489百万円となり、連結営業利益目標2,200百万円に比べ、289百万円(13.…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約1969文字

4【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 業績等の概要 (1)業績 当連結会計年度における世界経済は、経済活動の正常化が着実に進む一方、地政学リスクの増大や世界的な金融引き締めによる経済活動の減速懸念など、引き続き予断を許さない状況が続きました。 自動車業界におきましては、半導体不足などの供給制約が緩和され、自動車生産が持ち直すなど景況感は改善してきているものの、原材料・エネルギー価格の高止まりや労務費の上昇等によるコストの押上げ、為替の急激な変動、自動車生産台数の見通しなど、依然として不透明な一面を残しております。 このような状況の中、当連結会計年度の業績は、連結売上高は、前年度より6,882百万円の増収となる112,044百万円となり、連結営業利益は、1,795百万円増益の、2,489百万円となりました。 a.財政状態 当連結会計年度末の資産合計は、前連結会計年度末に比べ5,682百万円増加し、119,457百万円となりました。 当連結会計年度末の負債合計は、前連結会計年度末に比べ181百万円増加し、46,870百万円となりました。 当連結会計年度末の純資産合計は、前連結会計年度末に比べ5,501百万円増加し、72,587百万円となりました。 b.経営成績 当連結会計年度の経営成績は、連結売上高は112,044百万円となり、前連結会計年度に比べ、6,882百万円(前年度比6.5%増)の増収となりました。利益面では、連結営業利益は2,489百万円(前年度比258.7%増)、連結経常利益は3,236百万円(前年度比167.2%増)、親会社株主に帰属する当期純利益は1,747百万円(前年度比337.4%増)となりました。 (2)キャッシュ・フローの状況 当連結会計年度末における現金及び現金同等物(以下「資金」という。)は、20,046百万円となり前連結会計年度末より3,966百万円増加(前年度比24.7%増)いたしました。 (営業活動によるキャッシュ・フロー) 営業活動の結果得られた資金は、10,739百万円となり、前連結会計年度末に比べ4,869百万円増加(前年度比83.0%増)いたしました。営業活動によるキャッシュ・フローの増加要因は、税金等調整前当期純利益の増加2,169百万円、棚卸資産の増減額の減少1,982百万円によるものであります。 (投資活動によるキャッシュ・フロー) 投資活動の結果使用した資金は、6,220百万円となり、前連結会計年度末に比べ377百万円増加(前年度比6.5%増)いたしました。投資活動によるキャッシュ・フローの支出増加要因は、主に有形固定資産の取得による支出の増加446百万円によるものであります。…

セグメント関連

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3 報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2022年4月1日 至 2023年3月31日) (単位:百万円) 報告セグメント その他 (注)1 合計 調整額 (注)2 連結財務諸表計上額 (注)3 自動車部品関連事業 自動車製造用設備関連事業 売上高 外部顧客への売上高 91,692 13,294 104,986 175 105,161 105,161 セグメント間の内部売上高又は振替高 209 209 536 746 △ 746 91,692 13,504 105,196 711 105,908 △ 746 105,161 セグメント利益又は損失(△) 4,779 1,320 6,100 6,100 △ 5,406 694 セグメント資産 88,605 7,013 95,619 326 95,946 17,828 113,774 その他の項目 減価償却費 6,487 218 6,705 6,711 521 7,232 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 5,774 119 5,894 5,894 303 6,198 (注)1 「その他」の区分は報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、物品の小売等のサービス等を含んでおります。 2 調整額は、以下のとおりであります。 (1)セグメント利益の調整額△5,406百万円は、主に全社費用(主に報告セグメントに帰属しない一般管理費)となっております。 (2)セグメント資産の調整額17,828百万円は、連結財務諸表提出会社での余資運用資金(現金預金)、長期投資資金(投資有価証券)及び管理部門に係る資産等であります。 (3)有形固定資産及び無形固定資産の増加額の調整額303百万円は、報告セグメントに配分していない全社資産であります。 3 セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。…

主要な顧客・販売先

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2 主な相手先別の販売実績及び当該販売実績の総販売実績に対する割合は、次のとおりであります。 相手先 前連結会計年度 (自 2022年4月1日 至 2023年3月31日) 当連結会計年度 (自 2023年4月1日 至 2024年3月31日) 販売高(百万円) 割合(%) 販売高(百万円) 割合(%) トヨタ自動車(株) 30,605 29.1 32,194 28.7 (4)経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容 a.重要な会計上の見積り及び当該見積りに用いた仮定 当社グループの連結財務諸表は、わが国において一般に公正妥当と認められている会計基準に基づき作成されております。この連結財務諸表の作成にあたって、会計方針の選択、資産・負債及び収益・費用の報告金額及び開示に影響を与える見積りを必要とします。経営者は、これらの見積りについて過去の実績等を勘案し合理的に判断しておりますが、実際の結果は見積りの不確実性があるため、これらの見積りと異なる結果となる場合があります。 当社グループの連結財務諸表で採用する重要な会計方針、会計上の見積り及び当該見積りに用いた仮定については、「第5経理の状況1連結財務諸表等(1)連結財務諸表注記事項(連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項)、(重要な会計上の見積り)」に記載しておりますが、特に以下の重要な会計方針が連結財務諸表作成における重要な見積りの判断に大きな影響を及ぼすと考えております。 ① 固定資産の減損会計 当社グループは、固定資産の減損会計を適用しております。減損会計は資産のグルーピング、割引前将来キャッシュ・フローの総額、回収可能価額を当社グループに固有の事情を反映した合理的で説明可能な仮定及び予測に基づいて算出しておりますが、その仮定及び予測に変動が生じた場合、減損損失の計上が必要となる可能性があります。 ② 繰延税金資産 当社グループは、繰延税金資産について、その回収可能性を考慮して、評価性引当額を計上しております。評価性引当額を計上する際には、将来の課税所得を合理的に見積っております。繰延税金資産の回収可能性は将来の課税所得の見積りに依存するので、その見積額が減少した場合は繰延税金資産が減額され税金費用が計上される可能性があります。 ③ 製品保証引当金 北米の当社連結子会社において生産した製品の一部に不具合が発生する恐れがあることから得意先より市場回収処置(リコール)の届出が米国運輸省道路交通安全局(National Highway Traffic Safety Administration)に行われたことに伴い、対象台数等の現時点で入手可能な情報に基づき、保証費用の発生見込み額として製品保証引当金を計上しております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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3【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 1.特定の得意先への販売依存度 当社グループは、自動車部品および自動車製造用設備の製造・販売を主な事業としており、国内外の主要な自動車メーカーおよび自動車部品メーカーにOEM製品を中心に販売しております。これらの得意先の中で、トヨタ自動車(株)への販売依存度が最も高く、当期におきましては総販売額に占める割合は28.7%となっています。 従いまして、顧客企業の販売動向、調達方針の変更、予期しない契約の打ち切り等により、経営成績および財政状態等に悪影響を及ぼす可能性があります。 当社グループでは、欧米や中国等の海外の自動車メーカーへの拡販活動により、特定の得意先への販売依存によるリスクを低減してまいります。 2.為替レートの変動 当社グループの事業には、全世界における製品の生産と販売が含まれています。各地域における売上、費用、資産を含む現地通貨建ての項目は、連結財務諸表作成のために円換算されています。従いまして、換算時の為替レートにより、円換算後の価値が影響を受ける可能性があります。 一般に、他の通貨に対する円高(特に当社グループの売上の重要部分を占める米ドルに対する円高)は、当社グループに悪影響を及ぼし、円安は好影響をもたらします。 また、当社グループが日本で生産し、輸出する事業においては、他の通貨に対する円高は、製品の価格競争力を低下させ、経営成績および財政状態等に悪影響を及ぼす可能性があります。 なお、米ドルに対して円が1円変動した場合、為替レート変動が経常利益に与える影響は年間約30百万円と試算しております。 当社グループでは、スムーズな現地生産化の促進や、資材の現地調達拡大等を図るとともに、各国での生産コスト低減による収益安定化を推進しておりますが、当社グループの経営成績は為替相場変動により重要な影響を受ける可能性があります。 3.資材価格の変動 当社グループは、製品の製造に使用する原材料や部品を複数の供給元から調達しております。供給元とは取引基本契約を締結し、安定的な取引を前提としておりますが、市況の変化による価格の高騰や品不足の結果、当社グループの製造原価の上昇を招き、当社グループの業績及び財政状態に悪影響を及ぼす可能性があります。 4.退職給付に係る負債 当社グループの従業員退職給付費用および債務は、割引率などの数理計算上の前提条件や年金資産の長期期待収益率に基づいて算出されております。…

投資・研究開発に関する有報本文

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サステナビリティ

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2【サステナビリティに関する考え方及び取組】 サステナビリティの基本的な考え方及び取組みは、次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)サステナビリティの基本的な考え方 当社におけるサステナビリティの基本的な考えは「トライボロジーを基盤とした製品とエンジニアリングをもって社会に貢献する」ことです。これは、従来から定めていた「使命」そのものです。社会動向の変化に応じて経営戦略は時代とともに変化していきますが、企業としての成長や存続そのものが社会に貢献してきたことを今後も続けていくことが、サステナビリティであると考えています。 (2)ガバナンス 2022年2月から、気候関連問題を含む持続可能な社会への貢献に向けた活動を目的として「サステナビリティ委員会」を設置しました。当委員会では社会・環境問題をはじめとする解決すべき重要な課題(マテリアリティ)を特定し、事業を通じた当該課題への取り組みを取締役会に報告しています。原則1回/年以上開催し、構成メンバーは取締役5名(うち社外取締役2名)となっています。 (図)ガバナンス体制図 (図)マテリアリティと主な取り組み (3)戦略 解決すべき重要な課題(マテリアリティ)のうち、将来的な気候変動問題による影響を移行リスク(2℃以下)、物理的リスク(4℃)に分けて分類し、リスクと機会の抽出を行いました。 また、抽出したリスクと機会についてそれぞれ当社グループへの財務影響の大きさを予測し掲載しています。今後は事業への影響について精度を高めるとともに、それぞれのリスクと機会に対する取り組みを進めてまいります。人的資本の戦略については、(5)指標及び目標に記載をしたとおりであります。 (図)シナリオ分析 (4)リスク管理 気候関連問題によるリスクを含め重要課題(マテリアリティ)を特定し、対応策の検討を行っています。特定方法としては抽出した事象について評価・分析を行い、経営陣による評価のもと、当社のマテリアリティとしています。 また、特定において、取り組むべきマテリアリティを「社会にとっての重要度」と「大豊にとっての重要度」の2つの観点からプライオリティを決定しています。 特定したマテリアリティの例として、地球環境に貢献する製品の開発や脱炭素社会の実現、環境負荷物質の低減による循環型社会への貢献を定めています。 主な取り組みとして、新製品開発やCO2を始めとした環境負荷物質の低減等を行っています。 また、物理的リスクに関するものとしては災害対策本部主導のもと、サプライチェーンマネジメントの強靭化を含むBCM体制の強化を推進しています。 (5)指標及び目標 気候関連リスクに対して大きくCO2、廃棄物、水資源などの目標値を定めています。…

研究開発活動

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6【研究開発活動】 当社グループは、トライボロジー(摩擦/摩耗/潤滑技術)をコア技術として、自動車メーカーのニーズはもとより、環境、社会の動向を捉え、解決すべき課題を明確にしながら、自動車用各種すべり軸受や各種機能部品の研究開発を行っており、“動きを支える”機能部品の創造に努めております。 当連結会計年度の研究開発活動は、守りと攻めの両軸で既存製品拡大と新領域へのチャレンジを進め、次世代軸受に向けた新技術・新材料の研究とその応用製品開発、ならびに高付加価値のシステム製品の開発を重点に実施いたしました。 また、HV、PHV、BEV、FCV等電動車両の今後の増加に向け、当社グループの保有技術を活かし、電池、電力変換、モータ、燃料電池分野の新製品開発に着手しております。一部製品につきましては、ホームページ掲載、展示会出展、客先提案等を既に開始しております。 HV、BEVについては、当社のクラッド生産技術の活用をキーワードとして、電池用端子の開発を行っており、既に多くの問い合わせを頂いております。現在はさらなる高性能と低コストを目指した開発に加え、電力変換部品として当社のダイカスト生産技術が活用できるパワーモジュール用の精密フィンを有するヒートシンクの開発にも着手しております。 FCVに関しては、発電部のセパレータ・バイポーラプレートの開発~生産まで行うべく取り組んで参りましたが、開発力をさらに強化するために発電評価装置を導入し、設計提案・受託評価を実施できる体制も整え、受託評価につきましては既にお引き合いを頂いております。 それに加え、今までの当社の軸受を支えてきた基盤技術(材料技術、CAE)に関しても、新製品開発に向け体制を整えました。新材料開発については多くの大学と共同開発を推進しており、最先端の技術を取り入れております。 セグメントの研究開発活動を示すと、次のとおりであります。 自動車部品関連事業 1)軸受製品 高性能エンジンや中国の環境規制に対応したエンジン用軸受、ブシュ、コンプレッサー用特殊軸受、各種軸受などを継続し開発してきました。特に、低燃費化のための摩擦低減を実現すべく様々な取組みを実施しております。2022年には海外メーカーでの採用が拡大しています。 ①ディーゼルエンジンの高筒圧化に対応するため、世界で初めてオーバーレイにBi-Sb合金を用いたエンジン用軸受は、従来課題となっていた耐疲労性と耐酸性を飛躍的に向上させました。この製品は2022年の自動車技術会にて技術開発賞を受賞しております。また、厚膜の樹脂コーティングも新たに量産化し、海外拠点(中国)で生産しております。中国市場において更に競争力を強化することが出来ました。…

設備投資等の概要

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2【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は、以下のとおりであります。 類似の事業を営む事業所が多数設立されているため代表的な事業所名を示しそれらについてセグメントごとに主たる設備の状況を開示しております。 (1)提出会社 2024年3月31日現在 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (名) 建物 及び構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積㎡) リース資産 その他 合計 本社及び本社工場 (愛知県豊田市) 自動車部品 関連事業 自動車部品生産設備 1,131 3,874 564 (59,055) 706 6,285 452 細谷工場 (愛知県豊田市) 自動車部品 関連事業 自動車部品生産設備及び研究開発設備 1,154 1,620 92 (48,981) 13 164 3,044 658 篠原工場 (愛知県豊田市) 自動車部品 関連事業 自動車製造用設備関連事業 自動車部品生産設備及び精密金型製造設備 214 891 899 (36,088) 17 2,024 122 九州工場 (鹿児島県出水市) 自動車部品 関連事業 自動車部品生産設備 254 447 353 (44,241) 49 1,104 122 幸海工場 (愛知県豊田市) 自動車部品 関連事業 自動車部品生産設備 299 440 2,550 (63,238) 11 18 3,319 214 岐阜工場 (岐阜県可児郡御嵩町) 自動車部品 関連事業 自動車部品生産設備 1,545 2,343 2,269 (99,684) 104 6,262 300 土岐工場 (岐阜県土岐市) 自動車部品 関連事業 自動車部品生産設備 30 311 (13,014) 345 29 (2)国内子会社 2024年3月31日現在 会社名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (名) 建物 及び構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積㎡) リース資産 その他 合計 大豊精機株式会社 (愛知県豊田市) 自動車製造用設備関連事業 自動車部品 関連事業 自動車製造設備組付装置、金型製造設備及び自動車部品生産設備 809 446 3,169 (71,942) 13 317 4,757 385 株式会社ティーイーティー (愛知県春日井市) 自動車製造用設備関連事業 自動車部品 関連事業 金型製造設備及び自動車部品生産設備 176 630 69 877 108 日本ガスケット 株式会社 (愛知県豊田市) 自動車部品 関連事業 自動車部品生産設備 1,080 887 769 (63,959) 167 2,905 292 (3)在外子会社 2024年3月31日現在 会社名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約496文字

3【配当政策】 当社は、株主への利益還元と事業の成長及び経営基盤の強化のための内部留保を総合的に勘案し、長期にわたり安定的な配当の継続を基本に考えております。 当社は、中間配当と期末配当の年2回の剰余金の配当を行うことを基本方針としております。 また、「会社法第459条第1項の規定に基づき、取締役会の決議をもって剰余金の配当等を行うことができる。」旨を定款に定めております。 当事業年度の配当につきましては、継続的な安定配当の基本方針のもと、1株当たり10円の配当とし、中間配当(10円)と合わせて20円としております。 内部留保した資金は、将来にわたる株主利益を確保するため、将来の事業成長のための投資及び財務体質の強化に活用してまいります。 当社は、「取締役会の決議により、毎年9月30日を基準日として、中間配当を行うことができる。」旨を定款に定めております。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額(百万円) 1株当たり配当額(円) 2023年10月30日 取締役会決議 288 10 2024年4月25日 取締役会決議 289 10

従業員の状況

抜粋表示 / 原文長 約1269文字

5【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 2024年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(名) 自動車部品関連事業 3,281 ( 188 ) 自動車製造用設備関連事業 326 ( 19 ) その他 21 ( 123 ) 全社(共通) 479 ( 31 ) 合計 4,107 ( 361 ) (注)1 従業員数は、就業人員であります。 2 臨時従業員数は、年間の平均人員を( )外数で記載しております。 3 臨時従業員には、パートタイマー及び期間契約の従業員を含み、派遣社員を除いております。 4 全社(共通)は、総務、人事、経理等の管理部門の従業員であります。 (2)提出会社の状況 2024年3月31日現在 従業員数(名) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 1,904 ( 142 ) 40.0 15.9 6,165,284 セグメントの名称 従業員数(名) 自動車部品関連事業 1,736 ( 142 ) 全社(共通) 168 ( -) 合計 1,904 ( 142 ) (注)1 従業員数は、就業人員であります。 2 平均給与には、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 3 臨時従業員数は、年間の平均人員を( )外数で記載しております。 4 臨時従業員には、パートタイマー及び期間契約の従業員を含み、派遣社員を除いております。 5 全社(共通)は、総務、人事、経理等の管理部門の従業員であります。 (3)労働組合の状況 労使間に特記すべき事項はありません。 (4)管理職に占める女性労働者の割合、男性労働者の育児休業取得率及び労働者の男女の賃金の差異 ①提出会社 当事業年度 管理職に占める女性労働者の割合 (%) (注1) 男性労働者の育児休業取得率(%) (注1) 労働者の男女の賃金の差異(%) (注1) 正規雇用労働者 パート・有期労働者(注2) 全労働者 正規雇用労働者 パート・有期労働者 1.7 49.0 61.1 62.4 88.7 (注)1 「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」(平成27年法律第64号)の規定に基づき算出したものであります。 2 「-」は男性の育児休業取得の対象となる従業員がいないことを示しています。 ②連結子会社 当事業年度 名称 管理職に占める女性労働者の割合(%) (注1) 男性労働者の育児休業取得率(%) (注1) 労働者の男女の賃金の差異(%) (注1) 正規雇用労働者 非正規雇用労働者(注2) 全労働者 正規雇用労働者 パート・有期労働者 大豊精機株式会社 0.0 10.0 67.7 67.7 77.4 日本ガスケット株式会社 1.8 33.3 70.1 72.1 64.…

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約7622文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社のコーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方は、企業は、株主から資本を託され、事業活動を通じて利益をあげ、継続的に株主価値を増大させることを期待されています。この株主の負託に応えることが企業経営の基本的使命であり、この基本的な使命を踏まえた上で、企業は、従業員、顧客を含む取引先、債権者、地域社会等のステークホルダーに対するそれぞれの責任を果たしていかなければなりません。これらを踏まえて事業活動を行うためには、コーポレート・ガバナンスの確立が不可欠です。このコーポレート・ガバナンスを「株主に代わって、経営の効率性や適法性等をチェックする仕組み」であると捉え、コーポレート・ガバナンスの充実に取り組んでおります。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 会社の機関として、株主総会、取締役会、監査役会、会計監査人などの法律上の機能に加え、取締役会の下位機関として、常勤役員会を設置するとともに、コーポレート・ガバナンスを補完する仕組みとして、コンプライアンス委員会を設置し、コンプライアンスを統括しております。また、不祥事の早期発見のために、内部通報制度を設けております。 これらの体制により、当社のコーポレート・ガバナンスは十分に機能していると判断しております。 (イ)取締役会 取締役会は、原則として毎月1回開催し、法令で定められた事項のほか、経営に関わる重要事項の意思決定をする権限があります。また、取締役の業務執行の監督機関としても位置付けております。取締役会は、代表取締役社長の新美俊生を議長とし、取締役である粟津滋喜、加納知広、佐藤邦夫(社外取締役)、岩井善郎(社外取締役)の取締役5名で構成されており、うち2名が社外取締役であります。また、監査役である舩越七洋、加藤貴己(社外監査役)、榎本幸子(社外監査役)が出席し、取締役の業務執行を監査する体制となっております。 (ロ)監査役会 当社は、監査役会制度を採用しております。監査方針、監査計画を定めて、監査役会を定期的に開催し、監査に関する重要事項について報告を受けて、協議を行っております。監査役会は、常勤監査役の舩越七洋を議長とし、加藤貴己(社外監査役)、榎本幸子(社外監査役)の常勤監査役1名及び非常勤監査役2名で構成されており、うち2名が社外監査役であります。監査役には、取締役の業務執行を監査するために、取締役会等の重要会議への出席権限があり、必要に応じて意見陳述できるほか、稟議案件の監査等、経営管理体制のチェックができる仕組みになっております。 (ハ)会計監査人 当社は、太陽有限責任監査法人と監査契約を締結し、会社法監査及び金融商品取引法監査を受けております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約25文字

5【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約565文字

(6)【大株主の状況】 2024年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) トヨタ自動車株式会社 愛知県豊田市トヨタ町1番地 9,688 33.53 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区赤坂1丁目8番1号 2,166 7.50 株式会社豊田自動織機 愛知県刈谷市豊田町2丁目1 1,427 4.94 日本発条株式会社 神奈川県横浜市金沢区福浦3丁目10 1,344 4.65 豊田通商株式会社 名古屋市中村区名駅4丁目9-8 1,071 3.71 大豊工業従業員持株会 愛知県豊田市緑ケ丘三丁目65番地 667 2.31 株式会社日本カストディ銀行(信託口) 東京都中央区晴海1丁目8-12 489 1.69 大豊工業取引先持株会 愛知県豊田市緑ケ丘三丁目65番地 374 1.29 株式会社アイシン 愛知県刈谷市朝日町2丁目1 300 1.04 豊田信用金庫 豊田市元城町1丁目48番地 294 1.02 17,822 61.67 (注) 上記の所有株式数のうち、信託業務に係る株式数は次のとおりであります。 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 2,166千株 株式会社日本カストディ銀行(信託口) 489千株

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100TPHT 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2024
使用モデル
gemma4:12b

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