愛三工業株式会社

証券コード: 7283 / 対象年度: 2019 / 提出日: 2019-06-12
業種 輸送用機器

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

愛三工業は、自動車部品の製造・販売を主軸とする企業です。燃料ポンプモジュール、スロットルボデー、キャニスタなどの部品を提供しており、トヨタ自動車などの大手メーカーへ供給しています。グローバルな展開を見せ、日本、アジア、米州、欧州の各地域で事業を展開しており、電動化への対応や品質・コスト・商品力のバランスによる競争力強化に取り組んでいます。

主な事業領域

自動車部品の製造・販売(燃料ポンプモジュール、スロットルボデー、キャニスタ等)および、自動車運送取扱業務、土木建設業、コンピュータシステム開発等。

主な製品・サービス

  • 燃料ポンプモジュール
  • スロットルボデー
  • キャニスタ

ビジネスモデル

自動車部品の製造・販売を通じて収益を得ており、特にトヨタ自動車などの主要な納入先への供給が売上の約半分を占める構造です。

セグメント・事業構成

日本、アジア、米州、欧州の4つの地域セグメントで構成され、各地域で自動車部品の製造・販売を展開。

戦略・方向性

主力製品の商品力強化(低燃費・多様燃料対応)、海外拠点の自立化、経営基盤強化(生産性向上・コスト削減)、および電動化・次世代動力源への対応に向けた新規事業の推進。

強みとして読み取れる点

  • トヨタ自動車との強固な関係(売上約50%)
  • グローバルな生産・販売体制
  • 品質・コスト・商品力のバランスによる競争力
  • 電動化・次世代動力源への対応に向けた技術開発

課題として読み取れる点

  • 海外拠点の収益基盤強化
  • 欧州におけるコスト管理(営業損失の発生)
  • 電動化への対応と新技術の習得

確認ポイント

  • 電動化に向けた新技術の習得と市場への適合
  • 海外拠点の自立化と収益性の改善
  • 主要顧客(トヨタ等)との関係維持

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、主要顧客、セグメント構成、経営課題が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

主要なリスク:経済状況の変動による自動車生産への影響、為替レートの変動(円高・円安)、原材料や部品価格の高騰。経営への影響度:売上および利益に悪影響を及ぼす可能性あり。その他:新製品開発における技術革新への対応遅れ、激しい価格競争、特定顧客(トヨタ自動車)への高い売上依存(約50%)、海外展開に伴う政治的要因や災害による供給網の中断、製品の欠陥によるリコールや賠償責任、退職給付債務の変動、知的財産権侵害等の訴訟リスク。対応策:生産性向上、最適調達によるコスト低減、品質管理体制の強化、保険への加入、定期的な災害防止点検。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

自動車部品メーカーとして、電動化シフトへの対応を「VISION 2020」のもとで推進。ハイブリッド車や次世代動力源への適応技術の強化、生産・調達の一体化によるコスト競争力の向上、海外拠点の自立化により成長を目指す。トヨタへの高い依存度はリスク要因だが、強固な経営基盤と積極的なR&D投資が支えとなる。

成長方針

「VISION 2020」に基づく電動化対応(ハイブリッド、次世代動力源)、新製品開発(未来づくり推進部設置)、生産性向上に向けたものづくり革新、海外拠点の自立化と競争力強化。

資本政策

内部資金、借入、および社債の発行により調達。良好な営業キャッシュフローによる将来の投資・運転資金確保を基本方針。

リスク対応方針

原材料・部品価格高騰への対策(複数供給元との契約)、品質管理の徹底によるリコール防止、サプライチェーン分断に対するリスク管理体制の整備。特定顧客(トヨタ)への依存度が高いが、多角的な拠点展開で対応。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

愛三工業は、自動車部品メーカーとして強固な流体・モータ制御技術を持ち、電動化シフトへの対応を加速させている。特にハイブリッド車や次世代動力源向けの製品開発に注力しており、生産現場でのIoT活用による効率化とグ100%の品質追求の両立を図る戦略をとっている。トヨタとの強固な関係を維持しつつ、新設部門で電動化技術の獲得を進めるなど、成長への意欲が見られる。

設備投資の方向性

新機種への切替えやグローバル事業拡大に伴う投資に加え、IoTを活用したスマートで効率的な生産設備の導入と、次世代自動車(電動化)に向けたシステム開発・試験研究への重点投資を行っている。

研究開発・商品開発

流体制御およびモータ制御のコア技術を基盤に、ハイブリッド車や次世代動力源向けの高付加価値なシステム製品の開発を進めている。また、新設された未来づくり推進部を通じて小型モビリティ向け電動化システムの開発にも取り組んでいる。

投資・変化テーマ

  • 電動化への対応
  • 次世代動力源の制御技術
  • 生産性向上とDX推進
  • グローバル拠点の自立化

関連キーワード

  • 燃料ポンプモジュール
  • スロットルボデー
  • キャニスタ
  • 流体制御技術
  • モータ制御技術
  • IoT活用
  • スマート・スリムな設備開発

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2018-04-01 〜 2019-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2019-06-12

財務情報

業績

売上高

2,134.94億円
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営業利益

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経常利益

81.81億円
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税引前利益

98.89億円
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親会社帰属利益

61.24億円
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財政状態・流動性

総資産

1,925億円
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純資産

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株主資本

895.22億円
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現金及び現金同等物

352.63億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+114.21億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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表示可能
選定状況
表示可能
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raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約635文字

3 【事業の内容】 当社グループ(当社および当社の関係会社)は、愛三工業株式会社(当社)、子会社28社および関連会社2社より構成されており、自動車部品の製造・販売を主な内容とし、事業活動を展開しております。 当社グループの事業内容およびセグメントとの関連は、おおむね次のとおりであります。 (自動車部品) 燃料ポンプモジュール、スロットルボデー、キャニスタなどの自動車部品の製造・販売を行っております。 [主要な関係会社] 日本 テイケイ気化器㈱、日本超硬㈱、愛三熊本㈱ アジア 玄潭産業㈱、玄潭テック㈱、愛三(天津)汽車部件有限公司、愛三(佛山)汽車部件有限公司、愛三貿易(広州)有限公司、沈陽玄潭汽車部件有限公司、㈱アイサンナスモコインダストリ、アイサンコーポレーションアジアパシフィック㈱、アイサンオートパーツインディア㈱、IHDインダストリーズ㈱ 米州 フランクリンプレシジョンインダストリー㈱、アイサンコーポレーションオブアメリカ、アイサンオートパーツメキシコ㈱ 欧州 アイサンインダストリーフランス㈱、アイサンインダストリーチェコ㈲、アイサンコーポレーションヨーロッパ㈱ (自動車部品以外) 自動車運送取扱業務、土木建設業、コンピュータシステムおよびプログラムの開発・販売等を行っております。 [主要な関係会社] 日本 愛協産業㈱、アイサンコンピュータサービス㈱、㈱中京治具 [事業系統図] 当社グループの事業系統図および主要な会社名は次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約244文字

1 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 (1) 会社の経営の基本方針 当社グループの経営の基本的な考え方は、以下のとおりであります。 1. お客様第一の心で商品を創り 2. 知恵と技術で高品質を実現し 3. 人を大切にする明るい職場を築いて 企業の繁栄と豊かな環境作りで社会に貢献する (2) 中長期的な目標指標 当社グループは、営業利益率ならびにROE(自己資本当期純利益率)の向上を中長期的な目標指標として掲げております。ROEにつきましては、10%以上を目標としております。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約602文字

(4) 会社の対処すべき課題 ①主力製品の商品力強化 クルマの電動化は当面の間、ハイブリッド車などエンジン搭載車を主体に進むと見られ、エンジンのさらなる効率化やコストダウンが求められています。 当社は環境対応、システム開発を通じて商品力をさらに強化し、クルマのCO2削減に引続き貢献するとともに、商品・顧客ならびに地域軸での戦略を再整理しながら、収益基盤を維持・拡大してまいります。 ②新規事業の推進 今後、ますます加速する電動化のコア技術開発、知見獲得を推進するため、未来づくり推進部を新設しました。 小型モビリティ用電動化システム開発を通じて、市場の動向、顧客ニーズなどを的確に捉えて、商品企画・開発を進めてまいります。 また、進化するエンジンや次世代動力源など、あらゆる動力源の制御で世界に貢献するため、適合事業を強化します。 具体的には、ハイブリッド車への適合事業を拡大するとともに、新たな適合技術を習得して貢献してまいります。 ③ものづくり進化 新機種への切替えやグローバル事業拡大にともなう設備投資が増加傾向にあるなか、革新ラインの企画や設備仕様の見直しにより、投資効率を向上するとともに、新たな工法やIoTを活用したスマート・スリムな設備開発を強化してまいります。 これらの活動を通じて、当社グループは、世界のお客様に感動いただける商品・サービスを提供できる企業をめざして努力する所存です。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約2409文字

3 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 「『税効果会計に係る会計基準』の一部改正」(企業会計基準第28号 平成30年2月16日)等を当連結会計年度の期首から適用しており、財政状態の状況については、当該会計基準等を遡って適用した後の数値で前連結会計年度との比較・分析を行っております。 当連結会計年度における当社グループの財政状態、経営成績およびキャッシュ・フロー(以下、「経営成績等」という。)の状況の概要ならびに経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識および分析・検討内容は次のとおりであります。 (1) 経営成績 当連結会計年度の日本経済は、企業収益の改善、各種政策の効果などにより、緩やかな景気回復が続きました。海外においても、上半期は北米で景気が改善し、欧州、中国、アセアンにおいても緩やかな景気回復が続きました。しかしながら、下半期では米中の経済摩擦、中国経済の成長鈍化などにより、世界経済の減速に対する懸念や先行きの不透明感が強まりました。 自動車業界におきましては、世界の自動車生産は、総じて堅調に推移しました。 このような情勢のなかで、当社グループは、主力製品の商品力強化、海外拠点の自立化、経営基盤強化に取り組んでまいりました。 「主力製品の商品力強化」としましては、コスト競争だけではなく、愛三のブランド=品質と捉え、品質・コスト・商品力のバランスをとりながら徹底的に競争力を強化してまいりました。具体的には、A-FPM(燃料ポンプモジュール)の開発による低燃費・高さの低い(扁平)タンク・多様燃料への対応強化や、トヨタ自動車株式会社からTNGA対応燃料ポンプ標準化賞の受賞などに貢献してまいりました。また、更なる競争力強化のために、2019年1月には①意思決定の迅速化、②スピードアップ、③当社グループ内のリソーセス有効活用をねらって機能間の壁を排除し、一気通貫で改革を断行するバリューチェーン本部を新設しました。生産技術・生産・調達が一体となって競争力を徹底的に高める改革に取り組んでおります。 「海外拠点の自立化」としましては、拠点別に担当役員を配置し、メキシコ事業の安定化、中国事業の収益基盤の強化、欧州事業の再構築を進めてまいりました。2019年度は北米、中国といった拡大地域の更なる競争力強化を進めてまいります。具体的には、中国の「中国図面・中国部品現調化」を皮切りに、北米の徹底した部品現調化を加えたプロジェクト活動を開始しております。世界最大の2輪車市場であるインドでは、環境規制強化による燃料噴射システムの需要拡大に対応するため、現地生産体制の立上げに注力しております。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1651文字

3 報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2017年4月1日 至 2018年3月31日) (単位:百万円) 報告セグメント 合計 調整額 (注)1 連結財務諸 表計上額 (注)2 日本 アジア 米州 欧州 売上高 (1) 外部顧客に対する売上高 83,173 79,156 34,766 15,428 212,524 212,524 (2) セグメント間の内部売上高又は振替高 15,722 1,562 102 44 17,431 △ 17,431 98,895 80,718 34,869 15,473 229,956 △ 17,431 212,524 セグメント利益 992 6,561 1,567 178 9,300 120 9,421 セグメント資産 78,838 63,172 20,015 11,955 173,982 22,052 196,034 その他の項目 減価償却費 5,295 3,856 1,536 578 11,266 △ 492 10,773 有形固定資産および 無形固定資産の増加額 5,451 2,737 3,199 967 12,356 △ 333 12,022 (注)1. 調整額は、以下のとおりであります。 (1)セグメント利益の調整額120百万円は、主にセグメント間未実現利益の調整額であります。 (2)セグメント資産の調整額22,052百万円は、当社の現金及び預金、投資有価証券等の全社資産29,806百万円およびセグメント間取引の消去△7,754百万円であります。 (3)減価償却費の調整額△492百万円は、固定資産に係る未実現損益の実現によるものであります。 (4)有形固定資産および無形固定資産の増加額の調整額△333百万円は、固定資産に係る未実現損益の消去によるものであります。 2. セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。…

主要な顧客・販売先

抜粋表示 / 原文長 約2140文字

3 主な相手先別の販売実績および総販売実績に対する割合は次のとおりであります。 相手先 前連結会計年度 (自 2017年4月1日 至 2018年3月31日) 当連結会計年度 (自 2018年4月1日 至 2019年3月31日) 販売高(百万円) 割合(%) 販売高(百万円) 割合(%) トヨタ自動車㈱ 99,298 46.7 101,008 47.3 現代自動車㈱ 27,006 12.7 27,801 13.0 (2) 財政状態 当連結会計年度末の総資産は、円高による海外子会社資産の減少などにより、前連結会計年度末に比べ3,534百万円減少し、192,500百万円となりました。 負債は、買掛債務の減少などにより、前連結会計年度末に比べ3,703百万円減少し、101,369百万円となりました。 また、純資産は、利益剰余金の増加などにより、前連結会計年度末に比べ169百万円増加し、91,130百万円となりました。 地域別の資産は、次のとおりであります。 [日本] 利益剰余金の計上に伴う資産の増加などにより、前連結会計年度末に比べ、5,483百万円増加し、84,321百万円となりました。 [アジア] 円高による海外子会社資産の減少などにより、前連結会計年度末に比べ、758百万円減少し、62,413百万円となりました。 [米州] 設備投資の増加などにより、前連結会計年度末に比べ、2,502百万円増加し、22,517百万円となりました。 [欧州] 円高による海外子会社資産の減少などにより、前連結会計年度末に比べ、807百万円減少し、11,148百万円となりました。 なお、当社グループの連結財務諸表は、我が国で一般に公正妥当と認められている会計基準に従って作成されております。これらの連結財務諸表の作成にあたって、期末日における資産・負債の金額および報告期間における収益・費用の金額に影響する見積り、判断および仮定を使用する必要があります。当社グループの会計方針のうち、見積り等の重要性が高いものを以下に挙げております。 ① 製品保証引当金 当社グループは、製品の品質保証費用の支出に充てるため、納入先とのクレーム補償契約に基づくクレームは過去の実績を基礎にして当連結会計年度売上高に対応する発生見込額を繰り入れ、当連結会計年度保証期間経過対応分を取崩しており、そのほか臨時多額に発生したクレームに対応するため、その支出見込額を繰り入れ、支出額を取崩しております。この計算は見積りによるものであり、本質的に不確実性を内包しております。従って、実際のクレーム費は見積りと異なることがあり、製品保証引当金の積み増しの必要性が生じる可能性があります。 ② 退職給付費用 退職給付費用および債務の計算は、その計算の際に使われた仮定により異なります。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約2250文字

2 【事業等のリスク】 当社グループの財政状態、経営成績および株価などに影響を及ぼす可能性のあるリスクとしては、以下のようなものがあります。 なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものです。 (1) 経済状況 当社グループの全世界における営業収入のうち、重要な部分を占める自動車部品の需要は当社グループが製品を販売している国または地域の自動車生産台数に影響を受けます。 従って、日本、アジアおよび米州等の当社グループの市場における景気後退、およびそれに伴う自動車生産台数の減少は当社グループの業績および財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。 (2) 為替レートの変動 当社グループの事業には、世界の各地域における製品の生産・販売が含まれております。一般に現地通貨に対する円高は当社グループの事業に悪影響を及ぼし、円安は好影響をもたらします。為替レートの大幅な変動は、当社グループの業績と財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 (3) 原材料や部品の価格 当社グループは、製品の製造に使用する原材料や部品を複数の供給元から調達しております。これらの供給元とは取引基本契約を締結し、安定的な取引を行っておりますが、市況の変化による価格の高騰や品不足が生じないという保証はありません。その場合、当社グループの製造原価の上昇を招き、当社グループの業績と財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。 (4) 新製品開発 当社グループはお客様が期待される以上の品質・性能・コストの実現、安全・環境を配慮し、あらゆる動力源に対応したシステム・製品の開発を行い、エンジン制御分野での世界トップメーカーをめざしております。 当社グループは今後も継続して魅力ある製品を開発できると考えておりますが、当社グループが属する自動車部品業界の技術的な進歩をはじめとする急速な変化に対応できない場合、将来の成長と収益性を低下させ、当社グループの業績と財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。 (5) 価格競争 自動車部品業界における価格競争は大変厳しいものとなっており、販売している各製品が各地域においてさらに厳しい価格競争に直面することが予想されます。このような価格競争に対処すべく、生産性向上などの合理化活動や最適調達などによりコスト低減を図っておりますが、全世界の競合他社との価格競争に打ち勝てない場合、当社グループの業績と財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。 (6) 特定の取引先への依存 当社グループの主要な販売先として、その他の関係会社であるトヨタ自動車株式会社があります。当連結会計年度における当社グループの売上高の5割程度はトヨタ自動車株式会社向けであり、同社の販売動向は当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約835文字

5 【研究開発活動】 当社グループは、「豊かなモビリティ社会の実現に向け、技術とものづくりで貢献」をミッションに掲げ、よりよい製品の提案と新たな価値の創造をめざして研究開発活動を進めています。 コアとなる技術は、制御技術とエンジニアリング(適合)。制御技術:あらゆる流体を精密にコントロールする流体制御技術や、センサによって運転状況を瞬時に判断し、エンジン性能を最大限に発揮できるようコントロールするモータ制御技術。エンジニアリング:走行性能や環境性能、乗り心地のよさなど相反する要素を高い次元で実現させ、クルマの構成に合う最適解を導き出す。これらのコア技術を高めながら、製品開発を行っています。 クルマの電動化は当面の間、ハイブリッド車やプラグイン ハイブリッド車などのエンジン搭載車を主体に進むと見られ、エンジンはさらなる効率化が求められています。エンジン熱効率向上とクルマのCO2削減に引続き貢献するため、既存のエンジン部品を、より軽量・コンパクトで高効率に進化させるとともに、より付加価値の高いシステム製品の開発を進めています。 エンジニアリングにつきましては、強みであるエンジン制御をベースに、モータ制御、さらにはシステム制御へと領域拡大とレベルアップをはかってまいります。 活動の成果としましては、重要機能部品開発・システム適合で培った知見を活かし開発した、「ペダル踏み間違い時急発進抑制後付け安全装置」がダイハツ工業株式会社に採用されました。既販車に後付け可能な安全装置です。また、TNGA用燃料ポンプモジュールにおいては、設計・生産技術・製造だけでなく顧客を巻き込んだ部品標準化活動により、トヨタ自動車株式会社より「部品標準化賞 優秀賞」を受賞しました。 当連結会計年度における研究開発費は、日本で 10,597 百万円、アジアで 705 百万円、総額で 11,302 百万円であります。 0103010_honbun_0005100103104.htm

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約2091文字

2 【主要な設備の状況】 (1) 提出会社 2019年3月31日現在 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (名) 建物 及び構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積千㎡) リース資産 その他 合計 本社および 本社工場 (愛知県 大府市) 日本 自動車部品 製造設備 4,833 4,169 730 (82) [13] 101 879 10,714 1,525 〔430〕 安城工場 (愛知県 安城市) 日本 自動車部品 製造設備 2,040 5,169 823 (120) [3] 64 592 8,690 754 〔139〕 豊田工場 および広瀬 テクニカルセンター (愛知県 豊田市) 日本 自動車部品 製造設備 および 試験設備 3,142 4,433 2,569 (95) 27 750 10,923 456 〔41〕 事務所・ 営業所等 日本 その他 設備 (―) 32 〔―〕 厚生施設他 日本 その他 設備 267 23 1,808 (52) [0] 19 2,118 〔―〕 (2) 国内子会社 2019年3月31日現在 会社名 所在地 セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (名) 建物 及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 土地 (面積 千㎡) リース 資産 その他 合計 テイケイ 気化器㈱ 愛知県 豊田市 日本 自動車部品 製造設備 65 374 (2) [5] 38 106 585 167 〔89〕 愛協産業 愛知県 大府市 日本 その他 設備 768 84 499 (5) [11] 46 557 1,956 189 〔183〕 アイサン コンピュ ータサー ビス㈱ 愛知県 大府市 日本 その他 設備 31 149 (0) [0] 13 195 52 〔―〕 日本超硬 愛知県 刈谷市 日本 自動車部品 製造設備 103 238 27 (0) 30 400 90 〔15〕 ㈱中京治 愛知県 名古屋市 日本 治工具 製造設備 23 16 155 (0) [0] 202 26 〔5〕 愛三熊本㈱ 熊本県 玉名市 日本 自動車部品 製造設備 308 77 150 (43) 10 45 591 39 〔3〕 (3) 在外子会社 2018年12月31日現在 会社名 所在地 セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (名) 建物 及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 土地 (面積 千㎡) リース 資産 その他 合計 玄潭産業㈱ 韓国 牙山市 アジア 自動車部品 製造設備 1,234 1,669 565 (41) [5] 1,167 4,636 553 〔58〕 玄潭テック㈱ 韓国 牙山市 アジア 自動車部品 製造設備 62 199 97 (9) [13] 19 378 19…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約508文字

3 【配当政策】 当社は、安定的な配当の継続と、連結業績および連結配当性向等を総合的に勘案して、株主の皆様のご期待におこたえしていきたいと考えております。内部留保につきましては、企業体質の一層の強化ならびに今後の事業展開に役立てていきたいと考えております。 当社は取締役会の決議によって、会社法第454条第5項に規定する中間配当を行うことができる旨を定款に定めており、剰余金の配当は、中間配当および期末配当の年2回を基本としております。これらの剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会を基本としております。なお、取締役会の決議によって、会社法第459条第1項各号に掲げる事項を定めることができる旨を定款に定めております。 当期の配当金につきましては、期末配当金を1株当たり13円とし、中間配当金14円とあわせて年間27円(前期比2円減)とさせていただきました。 当期に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額(百万円) 1株当たり配当額(円) 2018年10月30日 取締役会決議 881 14 2019年6月12日 定時株主総会決議 818 13

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約287文字

5 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2019年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(名) 日本 3,332 〔 874 〕 アジア 3,730 〔 456 〕 米州 920 〔 14 〕 欧州 964 〔 121 〕 合計 8,946 〔 1,465 〕 (注) 1 従業員数は、就業人員数(当社グループからグループ外への出向者を除き、グループ外から当社グループへの出向者を含む)であり、臨時雇用者数は〔 〕内に当連結会計年度の平均人員を外数で記載しております。 2 臨時雇用者数には、期間従業員、パートタイマー、嘱託契約の従業員、派遣社員を含めております。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約3686文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 <基本的な考え方> 当社は、長期安定的な企業価値の向上を経営の最重要課題としています。その実現のためには、株主の皆様やお得意先をはじめ、取引先、地域社会、従業員等の各ステークホルダーと良好な関係を築き、お客様に満足していただける商品を提供することにより長期安定的な成長を遂げていくことが重要と考えています。この考え方は、経営理念に基づいており、さらに愛三グループ行動指針、2020年ビジョンなどにより公表、展開しています。 また、当社は、東京証券取引所が定めるコーポレート・ガバナンスコードに賛同し、下記の基本方針のもと、経営の効率性と公正性・透明性を維持・向上に努めます。 <基本方針> 1.株主の権利・平等性の確保 株主の権利を尊重し、株主の平等性を確保するとともに、適切な権利行使のための環境整備に努めます。 2.株主以外のステークホルダーとの適切な協働 愛三グループ行動指針のもと、各ステークホルダー(お客様、仕入先、従業員、地域社会等)との信頼関係の維持・向上に努めます。 3.適切な情報開示と透明性の確保 法令に基づく開示を適切に行うとともに、法令に基づく開示以外の情報も主体的に発信し、透明性の確保に努め ます。 4.取締役会の責務 透明・公正かつ機動的な意思決定を行うため、社外取締役の選任や執行役員制度の採用など、取締役会の役割・責務の適切な遂行に努めます。 5.株主との対話 株主の皆様とは、当社の長期安定的な成長の方向性を共有したうえで、建設的な対話に努めます。 ② 企業統治の体制および当該企業統治の体制を採用する理由 当社は、自動車部品の製造、販売を主要な事業領域として、「企業の繁栄と豊かな環境づくりで社会に貢献する」ことを経営理念として事業活動を行っております。 その実現のために、株主総会、取締役会、監査役(会)、会計監査人などの法律上の機能に加え、執行役員制度の採用やさまざまな内部統制の仕組み整備により、経営の迅速化や、公正かつ透明性のある経営に努めております。 当社は取締役会、監査役会を設置しており、社外取締役2名、社外監査役3名を選任しております。 各取締役および執行役員は、部門担当と機能担当のタテとヨコで業務を分担し、連携による迅速かつ効率的な業務執行に努めるとともに、相互牽制による適正な業務執行に努めております。 監査役は、監査役会で定めた監査方針および実施計画に基づいて、監査活動を実施しております。 役員人事・報酬に関する事項は、社内諮問機関である役員人事報酬委員会により事前検討を行い、公正かつ透明性を確保しております。 これらの体制により、当社の企業統治は十分に機能していると判断しております。 ③企業統治に関するその他の事項 1.…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約26文字

4 【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約755文字

(6) 【大株主の状況】 2019年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) トヨタ自動車株式会社 愛知県豊田市トヨタ町1番地 18,107 28.74 株式会社デンソー 愛知県刈谷市昭和町一丁目1番地 5,500 8.73 株式会社豊田自動織機 愛知県刈谷市豊田町二丁目1番地 4,767 7.56 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口) 東京都中央区晴海一丁目8番11号 3,572 5.67 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区浜松町二丁目11番3号 2,050 3.25 株式会社三井住友銀行 東京都千代田区丸の内一丁目1番2号 1,580 2.50 愛三工業従業員持株会 愛知県大府市共和町一丁目1番地の1愛三工業株式会社内 1,347 2.13 DFA INTL SMALL CAP VALUE PORTFOLIO (常任代理人 シティバンク銀行 セキュリティーズ業務部) 東京都新宿区新宿六丁目27番30号 980 1.55 SSBTC CLIENT OMNIBUS ACCOUNT (常任代理人 香港上海銀行 カストディ業務部) 東京都中央区日本橋三丁目11番1号 864 1.37 RE FUND 107-CLIENT AC (常任代理人 シティバンク銀行 セキュリティーズ業務部) 東京都新宿区新宿六丁目27番30号 800 1.27 39,570 62.82 (注) 上記の所有株式数のうち、信託業務に係る株式数は、次のとおりであります。 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口) 3,572千株 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 2,050千株

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100FY82 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2019
使用モデル
gemma4:12b

このページについて

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