愛三工業株式会社

証券コード: 7283 / 対象年度: 2025 / 提出日: 2025-06-11
業種 輸送用機器

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車部品の製造・販売を主軸とする企業です。燃料ポンプモジュール、スロットルボデー、キャニスタなどの製品を展開し、グローバルな供給体制を構築しています。近年は電動化への対応やクリーンエネルギー(水素・アンモニア)関連技術の開発にも注力しており、次世代の自動車技術に対応する事業基盤を強化しています。

主な事業領域

自動車部品の製造・販売を中心とした事業を展開。燃料ポンプモジュール、スロットルボデー、キャニスタ等の製品を提供し、グローバルな供給体制を構築している。

主な製品・サービス

  • 燃料ポンプモジュール
  • スロットルボデー
  • キャニスタ

ビジネスモデル

自動車部品メーカーとして、主要な完成車メーカーへ製品を供給し、製造・販売を通じて収益を得る。また、関連会社を通じ、物流やシステム開発などの付随事業も展開。

セグメント・事業構成

日本、アジア、米州、欧用の4つの地域セグメントで構成される。各地域での生産・受注・販売活動を展開している。

戦略・方向性

「VISION2030」のもと、パワートレイン事業の競争力強化、電動化製品の開発加速(バッテリー関連等)、クリーンエネルギー活用技術の向上(水素・アンモニア)に注力。また、人財変革や風土改革を通じた組織基盤の強化も推進。

強みとして読み取れる点

  • グローバルな生産・販売体制
  • トヨタ自動車との強固な関係性
  • 電動化およびクリーンエネルギーへの対応技術

課題として読み取れる点

  • 中国市場における日系メーカーの苦戦
  • 不透明な世界経済と政策動向の影響

確認ポイント

  • 電動化製品(バッテリー関連)の受注・生産状況
  • 水素・アンモニア燃料発電システムの開発進捗
  • 新工場「Aisanみらい工場」でのクリーンエネルギー活用

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、主要顧客、経営戦略、セグメント構成が本文中に具体的に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

主なリスクとして、世界的な自動車生産動向に左右される経済状況、為替レートの変動による業績への影響、原材料・部品価格の高騰や供給不足が挙げられます。また、電動化に向けた技術革新への対応遅れによる競争力低下、売上高の約5割を占めるトヨタ自動車に対する高い顧客集中度、海外展開に伴う地政学的リスクや規制、製品の欠陥によるリコールや訴訟、災害・感染症によるサプライチェーン寸断、および情報セキュリティに関するリスクが特定されています。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は、電動化およびクリーンエネルギーへのシフトを見据えた「 VISION2030」を掲げ、明確な数値目標に基づいた成長戦略を展開。既存事業の競争力強化と次世代技術への投資を両立させ、持続的な成長を目指す体制を構築している。

成長方針

「VISION2030」のもと、パワートレイン事業の競争力強化、電動化製品の開発加速(バッテリー関連等)、クリーンエネルギー(水素・アンモニア)活用技術の向上に注力。具体的な数値目標(売上高、営業利益率、ROE)を伴う中期経営計画を実行。

資本政策

内部資金または借入による調達を基本とし、CMS(キャッシュ・マネジメント・サービス)の導入によりグループ内の資金効率向上と一元管理体制を構築。

リスク対応方針

為替変動、原材料価格の高騰、電動化への対応遅れ、特定取引先(トヨタ自動車)への高い依存度、サイバーセキュリティ等に対し、多角的なリスク管理体制と対策を実施。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は、従来の自動車部品製造からEVおよび水素・アンモニア等のクリーンエネルギー分野への転換に向けた積極的な投資を行っています。特に電動化製品の受託拡大と、それに伴うソフトウェア技術やDX人材の育成に注力しており、次世代モビリティ市場での競争力強化を狙う戦略的な動きが見られます。

設備投資の方向性

主力製品の生産能力増強に加え、EV向けバッテリー用部品(セルケース/カバー)の生産拠点構築や、クリーンエネルギー関連の設備投資を積極的に推進。

研究開発・商品開発

電動化製品の開発加速(バスバーエンド、コントローラ等)、水素・アンモニア発電システムの開発、およびソフトウェア技術を含むDX人材育成に重点を置く研究開発体制を構築。

投資・変化テーマ

  • 電動化(EV)への対応
  • 水素・アンモニア発電技術の高度化
  • 電池システムへの参入
  • DXおよびソフトウェア開発人材の育成

関連キーワード

  • 電動化パワートレイン
  • バスバーエンド
  • 高電圧分岐BOX
  • 水素燃料電池
  • アンモニア発電システム
  • ソフトウェア開発
  • DX教育

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2024-04-01 〜 2025-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2025-06-11

財務情報

業績

売上高

3,372.59億円
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183.38億円
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経常利益

192.92億円
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税引前利益

193.03億円
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親会社帰属利益

132.34億円
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財政状態・流動性

総資産

3,009.82億円
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1,403.38億円
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1,148.3億円
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現金及び現金同等物

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キャッシュフロー

3区分

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+282.22億円
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-201.28億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

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確認事項

開示上の確認事項

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表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約753文字

3 【事業の内容】 当社グループ(当社および当社の関係会社)は、愛三工業株式会社(当社)、連結子会社27社、非連結子会社2社および関連会社1社より構成されており、自動車部品の製造・販売を主な内容とし、事業活動を展開しております。 当社グループの事業内容およびセグメントとの関連は、おおむね次のとおりであります。 (自動車部品) 燃料ポンプモジュール、スロットルボデー、キャニスタなどの自動車部品の製造・販売を行っております。 [主要な関係会社] 日本 テイケイ気化器㈱、㈱ニチアロイ、愛三熊本㈱ アジア 玄潭産業㈱、玄潭テック㈱、愛三(天津)汽車部件有限公司、愛三(佛山)汽車部件有限公司、愛三貿易(広州)有限公司、沈陽玄潭汽車部件有限公司、泰凱通用化油器( 宁 波 )有限公司、㈱アイサンナスモコインダストリ、アイサンコーポレーションアジアパシフィック㈱、アイサンオートパーツイン ディア㈱、アイサンインダストリーインディア㈱、アイサンセールスインディア㈱、IHDインダストリーズ㈱ 米州 フランクリンプレシジョンインダストリー㈱、アイサンインダストリーケンタッキー㈲、アイサンコーポレーションオブアメリカ、ヒョンタンアメリカ㈱、アイサンオートパーツメキシコ㈱ 欧州 アイサンインダストリーフランス㈱、アイサンインダストリーチェコ㈲、アイサンコーポレーションヨーロッパ㈱、ヒョンタンスロバキア㈲ (自動車部品以外) 自動車運送取扱業務、土木建設業、コンピュータシステムおよびプログラムの開発・販売等を行っております。 [主要な関係会社] 日本 愛協産業㈱、アイサンコンピュータサービス㈱ [事業系統図] 当社グループの事業系統図および主要な会社名は次のとおりであります。 ※ その他の関係会社であります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約341文字

(3) 中長期的な会社の経営戦略 当社グループは、持続可能(サステナブル)な社会の実現に事業活動を通して貢献していくことをめざし、「VISION2030」を掲げています。企業グループのめざす姿の実現に向けた活動に全力で取り組んでまいります。 ・ビジョン:「この手で笑顔の未来を」 ・めざす姿:「確かな技術と品質で 豊かな社会へ新たな価値を創造」 「今をもっと快適に」 「未来の子どもたちに安心と笑顔を」 (4) 優先的に対処すべき事業上および財務上の課題 これらの活動を通じて、当社グループは、世界のお客様に感動いただける商品・サービスを提供できる企業をめざして努力する所存です。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において、当社グループが判断したものであります。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約340文字

1 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 (1) 会社の経営の基本方針 当社グループの経営の基本的な考え方は、以下のとおりであります。 1. お客様第一の心で商品を創り 2. 知恵と技術で高品質を実現し 3. 人を大切にする明るい職場を築いて 企業の繁栄と豊かな環境作りで社会に貢献する (2) 中長期的な目標指標 当社グループは、中期的な経営方針として、既存事業の競争力強化と更なる成長、新規領域の事業育成を掲げております。安定的成長と持続的収益性を中期的な目標指標として掲げており、 2025年2月25日に公表しました中期経営計画では、2025年度から2027年度の期間において 、売上高3,500億円、営業利益率7.7%、ROE12.0%を目標として設定しております。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約2375文字

4 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 当連結会計年度における当社グループの財政状態、経営成績およびキャッシュ・フロー(以下、「経営成績等」という。)の状況の概要ならびに経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識および分析・検討内容は次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において、当社グループが判断したものであります。 (1) 経営成績 当連結会計年度の世界経済は、緩やかな持ち直しがみられたものの、各国の政策動向や、中国での景気減速などの要因から不透明な状況が続きました。自動車業界においても、米国の新政権発足による対外政策の影響などがみられましたが、全体として緩やかな回復基調で推移し、北米市場ではEV政策の方針転換等によりハイブリッド車の販売が増加しました。一方、中国市場では市場全体の販売台数は成長しているものの、日系各社は販売台数が低調に推移しており、厳しい状況が続いております。 このような経営環境のなか、 当社グループは、 パワートレイン事業の競争力強化や電動化製品開発の加速、クリーンエネルギーの活用技術の向上など企業価値向上に取り組んでまいりました。 「パワートレイン事業の競争力強化」としましては、従来より進めてきたMMK(もっとものづくり強化)活動のグローバル展開が進み浸透してきたことにより、サプライチェーン全体での競争力を強化し、変化の激しい経営環境下でも柔軟に対応できる体質をつくることができました。 また、2022年9月に株式会社デンソーから譲り受けた燃料ポンプモジュール事業においては、当社へのブランド変更が完了し、2024年度より生産委託から順次自社生産に切り替えるとともに、当社製品との種類統合を進めることにより収益力の向上に努めております。 「電動化製品開発の加速」としましては、ハイブリッド車向けバッテリー用バスバーエンド、小型モビリティ用コントローラ、燃料電池自動車用高電圧分岐BOXなどの電動化製品を受注しました。 また、電池システムを含めた電池事業領域の拡大に向けた足掛かりとして、2025年度より電池セルケース/カバーの生産開始を予定しております。 「クリーンエネルギー活用技術の向上」としましては、アンモニア・水素発電システムの開発を進めるとともに、燃料電池の発電効率向上・長寿命化・排熱制御など燃料電池発電制御技術の研究開発にも引き続き取り組み、小型FC発電システム開発を進め、2024年5月に開催された“人とくるまのテクノロジー展”にて実機を展示いたしました。 また、2025年5月竣工の「Aisanみらい工場」においても、一部電力を自社開発のアンモニア・水素燃料発電により供給する予定です。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1705文字

3 報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2023年4月1日 至 2024年3月31日 ) (単位:百万円) 報告セグメント 合計 調整額 (注)1 連結財務諸 表計上額 (注)2 日本 アジア 米州 欧州 売上高 (1) 外部顧客に対する売上高 91,948 135,682 71,096 15,608 314,336 314,336 (2) セグメント間の内部売上高 又は振替高 21,983 1,277 114 46 23,422 △ 23,422 113,932 136,960 71,210 15,655 337,758 △ 23,422 314,336 セグメント利益 760 7,659 5,564 926 14,910 587 15,498 セグメント資産 109,190 91,579 49,067 10,757 260,593 11,955 272,549 その他の項目 減価償却費 6,098 4,979 3,470 608 15,157 △ 326 14,831 のれんの償却額 69 48 118 118 有形固定資産および 無形固定資産の増加額 6,999 3,142 2,139 129 12,410 △ 20 12,390 (注)1 調整額は、以下のとおりであります。 (1)セグメント利益の調整額 587百万円 は、主にセグメント間未実現利益の調整額であります。 (2)セグメント資産の調整額 11,955百万円 は、当社の現金及び預金、投資有価証券等の全社資産 29,973百万円 およびセグメント間取引の消去 △18,018百万円 であります。 (3)減価償却費の調整額 △326百万円 は、固定資産に係る未実現損益の実現によるものであります。 (4)有形固定資産および無形固定資産の増加額の調整額 △20百万円 は、固定資産に係る未実現損益の消去によるものであります。 2 セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。…

主要な顧客・販売先

抜粋表示 / 原文長 約1693文字

2 主な相手先別の販売実績および総販売実績に対する割合は次のとおりであります。 相手先 前連結会計年度 (自 2023年4月1日 至 2024年3月31日 ) 当連結会計年度 (自 2024年4月1日 至 2025年3月31日 ) 販売高(百万円) 割合(%) 販売高(百万円) 割合(%) トヨタ自動車㈱ 150,053 47.7 158,532 47.0 現代自動車㈱ 34,976 11.1 36,232 10.7 (2) 財政状態 当連結会計年度末の総資産は、現金及び預金の増加等により、前連結会計年度末に比べ 28,433百万円増加 し、 300,982百万円 となりました。負債は、長期借入金の増加等により、前連結会計年度末に比べ 27,653百万円増加 し、 160,644百万円 となりました。 また、純資産は、利益剰余金の増加等により、前連結会計年度末に比べ 779百万円増加 し、 140,338百万円 となりました。 地域別の資産は、次のとおりであります。 [日本] 退職給付に係る資産の増加などにより、前連結会計年度末に比べ、 26,523百万円増加 し、 135,713百万円 となりました。 [アジア] 現金及び預金の増加などにより、前連結会計年度末に比べ、 7,271百万円増加 し、 98,850百万円 となりました。 [米州] 現金及び預金の増加などにより、前連結会計年度末に比べ、 278百万円増加 し、 49,345百万円 となりました。 [欧州] 現金及び預金の増加などにより、前連結会計年度末に比べ、 1,236百万円増加 し、 11,994百万円 となりました。 なお、当社グループの連結財務諸表で採用する会計上の見積りおよび当該見積りに用いた仮定のうち、重要なものについては、「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 注記事項 (重要な会計上の見積り)」に記載しております。 (3) キャッシュ・フローの状況 当連結会計年度末における現金及び現金同等物は、 84,131百万円 となり、前連結会計年度末に比べ 17,636百万円増加 いたしました。 (営業活動によるキャッシュ・フロー) 営業活動によるキャッシュ・フローは、主に税金等調整前当期純利益および減価償却費により 28,222百万円の収入 となりました。前期に比べ 10,405百万円 の収入減少となりました。 (投資活動によるキャッシュ・フロー) 投資活動によるキャッシュ・フローは、主に固定資産の取得に伴う支出により 20,128百万円の支出 となりました。前期に比べ 10,463百万円 の支出増加となりました。 (財務活動によるキャッシュ・フロー) 財務活動によるキャッシュ・フローは、主に長期借入れなどにより 10,949百万円の収入 となりました。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約3237文字

3 【事業等のリスク】 当社グループの財政状態、経営成績、キャッシュ・フローおよび株価などに影響を及ぼす可能性のある主要なリスクとしては、以下のようなものがあります。 なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものです。 (1) 経済状況 当社グループの全世界における営業収入のうち、重要な部分を占める自動車部品の需要は当社グループが製品を販売している国または地域の自動車生産台数に影響を受けます。 従って、日本、アジアおよび米州等の当社グループの市場における景気後退、およびそれに伴う自動車生産台数の減少は当社グループの業績および財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。 (2) 為替レートの変動 当社グループの事業には、世界の各地域における製品の生産・販売が含まれております。一般に現地通貨に対する円高は当社グループの事業に悪影響を及ぼし、円安は好影響をもたらします。為替レートの大幅な変動は、当社グループの業績と財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 (3) 原材料や部品の価格 当社グループは、製品の製造に使用する原材料や部品を複数の供給元から調達しております。これらの供給元とは取引基本契約を締結し、安定的な取引を行っておりますが、市況の変化による価格の高騰や品不足が生じないという保証はありません。その場合、当社グループの製造原価の上昇を招き、当社グループの業績と財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。 (4) 車の電動化に関する新製品開発 当社グループはお客様が期待される以上の品質・性能・コストの実現、安全・環境を配慮し、あらゆる動力源に対応したシステム・製品の開発を行い、電動化パワートレイン制御分野での世界トップメーカーをめざしております。 当社グループは今後も継続して魅力あるパワートレインシステムや電動化製品を開発できると考えておりますが、当社グループが属する自動車部品業界の電動化の流れの中で、技術的な進歩をはじめとする急速な変化に対応できない場合、将来の成長と収益性を低下させ、当社グループの業績と財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。 (5) 価格競争 自動車部品業界における価格競争は大変厳しいものとなっており、販売している各製品が各地域においてさらに厳しい価格競争に直面することが予想されます。このような価格競争に対処すべく、生産性向上などの合理化活動や最適調達などによりコスト低減を図っておりますが、全世界の競合他社との価格競争に打ち勝てない場合、当社グループの業績と財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。 (6) 特定の取引先への依存 当社グループの主要な販売先として、その他の関係会社であるトヨタ自動車株式会社があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

サステナビリティ

抜粋表示 / 原文長 約7784文字

2 【サステナビリティに関する考え方及び取組】 当社グループのサステナビリティに関する考え方および取り組みは、次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 当社グループは、持続可能な社会の実現に向けてサステナビリティ基本方針を策定するとともに、VISION2030を基に、2050年以降を見据えた長期視点で事業、環境、人財・風土、社会、ガバナンスの5つの観点から当社の取り組むべきマテリアリティ(重要課題)を特定しました。特定したそれぞれのマテリアリティを経営戦略や方針へ反映させ、ありたい姿と具体的なKPIを設定しました。 ≪ガバナンス≫ CROを議長とするサステナビリティ委員会において、サステナビリティ基本方針に基づき、経営層がESG分野全般の方向性、適正性について、2回/年以上のマネジメントレビューを実施しています。年2回開催するサステナビリティ委員会において、下部委員会から報告を受け、内容を審議しています。これらの審議の結果のうち、重要事項は取締役会や経営役員会に報告されています。 ≪リスク管理≫ 当社グループでは、サステナビリティ委員会において、下部委員会(※)から報告を受けた経営に重要な影響を与えるリスクに対して、総合的な管理を実施しています。下部委員会から報告されてきたリスクは、抽出・分析・評価を行ったうえで優先的対応リスクを選定し、所管部署が中心となってリスク低減に関する各種施策を実施しています。 下部委員会では、各種施策の進捗状況やリスクの最新状況を確認するとともに、サステナビリティ委員会に報告します。サステナビリティ委員会は、報告に基づいてリスク管理に関する指示・監督を行っています。 ※ 下部委員会:TCFD委員会、CN委員会、安全衛生委員会、働き方改革委員会、BCP委員会およびガバナンス委員会 ≪人財の育成および社内環境整備に関する方針、戦略≫ 当社は、『「自律的に学び、考え、果敢に挑戦する」人財が、「認め合い、活かしあい」ながら、ともに成長し続けるチーム・組織をめざす』をスローガンに風土改革、人財変革、多様な人財活躍の3本柱で人財基盤を強化する取り組みを推進しています。 (1) 風土改革 当社では、経営理念の中に「人を大切にする明るい職場を築く」ことを掲げ、従業員ひとりひとりが高い志とやりがいを持ち、イキイキと仕事することを通じて個人も会社も成長を実感できる風土づくり、職場づくりに取り組んでいます。 VUCA(※)といわれる環境下において、企業が健全に成長するためには従業員エンゲージメントを向上させることが重要であるとの認識に立ち、2022年より半期ごとにサーベイを実施し、組織・従業員の状態を可視化しています。…

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約846文字

6 【研究開発活動】 当社グループは、企業の持続的成長を目指し策定した『VISION2030 この手で笑顔の未来を』のスローガンのもと、パワートレイン製品事業の競争力強化、電動化製品開発の加速、クリーンエネルギー活用技術の向上など、研究開発活動を進めております。 「パワートレイン製品事業の競争力強化」としましては、従来より進めてきたMMK(もっとものづくり強化)活動のグローバル展開が進み浸透してきたことにより、サプライチェーン全体で競争力をより一層高めることができました。また、2022年9月に株式会社デンソーから譲り受けた燃料ポンプモジュール事業においては、自社製品への統合が完了し、2024年度より生産委託から自社生産による収益力の向上を進めております。 「電動化製品開発の加速」としましては、ハイブリッド車向けバッテリー用バスバーエンド、小型モビリティ用コントローラ、燃料電池自動車用高電圧分岐BOXなどの電動化製品を受注しました。さらに電動化製品の開発経験による技術積上げやソフトウェア開発人財の育成を進め、システム化に向けた技術基盤を構築し、モビリティへの貢献を目指してまいります。 「クリーンエネルギー活用技術の向上」としましては、アンモニア・水素発電システムの開発を進めるとともに、燃料電池の発電効率向上・長寿命化・排熱制御など燃料電池発電制御技術の研究開発を進めております。また、2025年5月竣工の「Aisanみらい工場」においても、一部電力をアンモニア・水素発電により供給する予定です。 創業以来培ってきたものづくり力、エンジンシステム開発力および適合技術を活かし、電池システムの量産化に向けた製品開発、カーボンニュートラル達成に向けた研究開発を加速させてまいります。 当連結会計年度における研究開発費は、日本で 12,763 百万円、アジアで 661 百万円、総額で 13,426 百万円であります。 0103010_honbun_0005100103704.htm

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約2441文字

2 【主要な設備の状況】 (1) 提出会社 2025年3月31日 現在 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (名) 建物 及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 土地 (面積 千㎡) リース 資産 その他 合計 本社および本社工場 (愛知県大府市) 日本 自動車部品 製造設備 5,377 2,999 938 (82) [15] 108 581 10,005 1,493 〔440〕 安城工場 (愛知県安城市) 日本 自動車部品 製造設備 3,734 2,496 2,175 (154) [3] 12 166 8,585 611 〔159〕 豊田工場および広瀬テクニカルセンター (愛知県豊田市) 日本 自動車部品 製造設備 および 試験設備 1,418 1,671 2,569 (95) 84 5,749 401 〔47〕 その他工場等 日本 自動車部品 製造設備 169 5,388 96 5,654 〔―〕 事務所・ 営業所等 日本 その他 設備 33 〔―〕 厚生施設他 日本 その他 設備 647 104 1,627 (47) [0] 18 2,397 〔―〕 (2) 国内子会社 2025年3月31日 現在 会社名 所在地 セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (名) 建物 及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 土地 (面積 千㎡) リース 資産 その他 合計 テイケイ 気化器㈱ 愛知県 豊田市 日本 自動車部品 製造設備 90 534 (2) [5] 106 49 782 162 〔116〕 愛協産業㈱ 愛知県 大府市 日本 その他 設備 1,682 47 654 (7) [12] 19 100 2,504 189 〔134〕 アイサンコンピュータサービス㈱ 愛知県 大府市 日本 その他 設備 25 149 (0) [0] 184 45 〔―〕 ㈱ニチアロイ 愛知県 安城市 日本 自動車部品 製造設備 93 159 22 (0) 277 70 〔22〕 愛三熊本㈱ 熊本県 玉名市 日本 自動車部品 製造設備 287 110 150 (43) 13 572 46 〔8〕 (3) 在外子会社 2025年3月31日 現在 会社名 所在地 セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (名) 建物 及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 土地 (面積 千㎡) リース 資産 その他 合計 玄潭産業㈱ 韓国 牙山市 アジア 自動車部品 製造設備 877 913 612 (44) 57 173 2,634 508 〔42〕 玄潭テック㈱ 韓国 牙山市 アジア 自動車部品 製造設備 127 156 105 (9) [13] 14 405 142 〔48〕 愛三(天津)汽車部件有限公司 中国 天津市…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

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5 会社法第459条第1項各号の規定により、剰余金の配当等をすることができる旨 (株主への機動的な利益還元を行うため) 7.株主総会の特別決議要件 当社は、会社法第309条第2項に定める株主総会の特別決議要件について、機動的に行えるよう、議決権を行使することができる株主の議決権の3分の1以上を有する株主が出席し、その議決権の3分の2以上をもってこれを行う旨を定款に定めております。 ④ 取締役会の活動状況 取締役会は必要に応じて随時開催します。当事業年度において当社は取締役会を合計13回開催しており、個々の取締役および監査役の出席状況については次のとおりです。 区分 氏名 取締役会出席状況 取締役 野 村 得 之 全13回中13回 取締役 中 根 徹 全13回中13回 取締役 加 藤 茂 和 全13回中13回 取締役 宮 越 博 規 全2回中2回 取締役 山 中 章 弘 全11回中11回 取締役 草 野 正 樹 全13回中13回 取締役 此 原 弘 和 全11回中11回 社外取締役 大 井 祐 一 全13回中13回 社外取締役 柘 植 里 恵 全13回中12回 社外取締役 入 部 百合絵 全13回中13回 常勤監査役 植 木 洋次郎 全13回中13回 常勤監査役 古 田 祐 二 全13回中12回 社外監査役 平 野 善 得 全13回中13回 社外監査役 加 藤 貴 己 全13回中13回 社外監査役 矢 崎 信 也 全11回中11回 社外監査役 山 形 光 正 全2回中2回 (注)全回数が異なるのは、就任時期の違いによるものです。 取締役会における主要な検討事項は、当社の経営に関する基本方針、重要な業務執行に関する事項、株主総会の決議により授権された事項、法令および定款に定められた事項等であり、主な議案・報告件数は次のとおりです。 決議事項 報告事項 合 計 割 合 経営方針・ガバナンス関連 5件 13件 18件 38% 決算・配当・財務関連 8件 1件 9件 19% 内部統制・コンプライアンス関連 1件 5件 6件 13% 人事・指名・報酬 6件 4件 10件 21% その他案件 2件 2件 4件 9% 合計 22件 25件 47件 100% ⑤ 取締役会の実効性評価 当社は、取締役会が適切に機能しているかを検証し、その機能の向上を図っていくために、取締役会の実効性評価を毎年実施しています。実効性評価の結果については、取締役会で報告議案として共有され、今後の取締役会の体制や運営などに関して議論することで、取締役会の実効性向上をガバナンスの強化に繋げております。2024年度の取締役会実効性評価については、2025年5月に点数評価と記述式評価の両面で実施しました。…

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約292文字

5 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2025年3月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(名) 日本 3,128 〔 926 〕 アジア 3,575 〔 1,138 〕 米州 1,447 〔 107 〕 欧州 631 〔 10 〕 合計 8,781 〔 2,181 〕 (注) 1 従業員数は、就業人員数(当社グループからグループ外への出向者を除き、グループ外から当社グループへの出向者を含む)であり、臨時雇用者数は〔 〕内に当連結会計年度の平均人員を外数で記載しております。 2 臨時雇用者数には、期間従業員、パートタイマー、嘱託契約の従業員、派遣社員を含めております。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約1633文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 <基本的な考え方> 当社は、長期安定的な企業価値の向上を経営の最重要課題としています。その実現のためには、株主の皆様やお得意先をはじめ、取引先、地域社会、従業員等の各ステークホルダーと良好な関係を築き、お客様に満足していただける商品を提供することにより長期安定的な成長を遂げていくことが重要と考えています。この考え方は、経営理念に基づいており、さらに愛三グループ行動指針、ビジョンなどにより公表、展開しています。 また、当社は、東京証券取引所が定めるコーポレート・ガバナンスコードに賛同し、下記の基本方針のもと、経営の効率性と公正性・透明性の維持・向上に努めます。 <基本方針> 1.株主の権利・平等性の確保 株主の権利を尊重し、株主の平等性を確保するとともに、適切な権利行使のための環境整備に努めます。 2.株主以外のステークホルダーとの適切な協働 愛三グループ行動指針のもと、各ステークホルダー(お客様、仕入先、従業員、地域社会等)との信頼関係の維持・向上に努めます。 3.適切な情報開示と透明性の確保 法令に基づく開示を適切に行うとともに、法令に基づく開示以外の情報も主体的に発信し、透明性の確保に努めます。 4.取締役会の責務 透明・公正かつ機動的な意思決定を行うため、社外取締役の選任や経営役員制度の採用など、取締役会の役割・責務の適切な遂行に努めます。 5.株主との対話 株主の皆様とは、当社の長期安定的な成長の方向性を共有したうえで、建設的な対話に努めます。 ② 企業統治の体制および当該企業統治の体制を採用する理由 当社は、自動車部品の製造、販売を主要な事業領域として、「企業の繁栄と豊かな環境づくりで社会に貢献する」ことを経営理念として事業活動を行っております。 その実現のために、株主総会、取締役会、監査役(会)、会計監査人などの法律上の機能に加え、経営と執行の分離やさまざまな内部統制の仕組み整備により、経営の迅速化や、公正かつ透明性のある経営に努めております。 当社は取締役会、監査役会を設置しており、社外取締役3名、社外監査役3名を選任しております。 各取締役および経営役員は、部門と事業・基盤のタテとヨコで業務を分担し、連携による迅速かつ効率的な業務執行に努めるとともに、相互牽制による適正な業務執行に努めております。 監査役は、監査役会で定めた監査方針および実施計画に基づいて、監査活動を実施しております。 役員人事・報酬に関する事項は、社内諮問機関である役員人事報酬委員会により事前検討を行い、公正かつ透明性を確保しております。 これらの体制により、当社の企業統治は十分に機能していると判断しております。 ③ 企業統治に関するその他の事項 1.…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約22文字

5 【重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約799文字

(6) 【大株主の状況】 2025年3月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) トヨタ自動車株式会社 愛知県豊田市トヨタ町1番地 18,107 28.97 株式会社デンソー 愛知県刈谷市昭和町一丁目1番地 5,500 8.79 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区赤坂一丁目8番1号 赤坂インターシティAIR 5,297 8.47 株式会社豊田自動織機 愛知県刈谷市豊田町二丁目1番地 4,767 7.62 株式会社日本カストディ銀行(信託口) 東京都中央区晴海一丁目8番12号 3,329 5.32 愛三工業従業員持株会 愛知県大府市共和町一丁目1番地の1 愛三工業株式会社内 1,673 2.67 RE FUND 107-CLIENT AC (常任代理人 シティバンク、エヌ・エイ東京支店) 東京都新宿区新宿六丁目27番30号 1,561 2.49 株式会社三井住友銀行 東京都千代田区丸の内一丁目1番2号 1,180 1.88 STATE STREET BANK AND TRUST COMPANY 505223 (常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部) 東京都港区港南二丁目15-1 品川インターシティA棟 906 1.45 DFA INTL SMALL CAP VALUE PORTFOLIO (常任代理人 シティバンク、エヌ・エイ東京支店) 東京都新宿区新宿六丁目27番30号 700 1.12 43,025 68.83 (注)1 上記の所有株式数のうち、信託業務に係る株式数は、次のとおりであります。 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 5,297千株 株式会社日本カストディ銀行(信託口) 3,329千株 2 上記のほか当社所有の自己株式893千株があります。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2025
使用モデル
gemma4:12b

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