事業の内容
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/ 原文長 約1924文字
３ 【事業の内容】 当社グループは、当社(提出会社)、子会社102社及び関連会社30社により構成されており、当社を中心として船舶海洋事業、車両事業、航空宇宙事業、ガスタービン・機械事業、プラント・環境事業、モーターサイクル＆エンジン事業、精密機械事業及びその他事業を営んでいます。なお、これらの８事業区分はセグメント情報の報告セグメントの区分と同一です。 当社グループの主な事業内容と当社及び主要関係会社の位置づけを概説すれば、以下のとおりとなります。 ［主な事業内容］ 船舶海洋事業 船舶等の製造・販売 車両事業 鉄道車両等の製造・販売 航空宇宙事業 航空機等の製造・販売 ガスタービン・機械事業 ジェットエンジン、産業用ガスタービン、原動機等の製造・販売 プラント・環境事業 産業機械、ボイラ、環境装置、鋼構造物、破砕機等の製造・販売 モーターサイクル＆エンジン事業 二輪車、四輪バギー車(ＡＴＶ)、多用途四輪車、パーソナルウォータークラフト(「ジェットスキー」)、汎用ガソリンエンジン等の製造・販売 精密機械事業 油圧機器、産業ロボット等の製造・販売 その他事業 商業、販売・受注の仲介・斡旋、福利施設の管理等 ［当社及び主要関係会社の位置づけ］ 船舶海洋事業 当社で製造・販売を行っているほか、南通中遠海運川崎船舶工程有限公司、大連中遠海運川崎船舶工程有限公司(いずれも持分法適用関連会社)が独自に船舶の製造・販売を行っています。 車両事業 当社で製造・販売を行っているほか、海外向鉄道車両についてはKawasaki Rail Car, Inc.(連結子会社)が一部の製造・販売を、Kawasaki Motors Manufacturing Corp., U.S.A.(連結子会社)が一部の製造を行っています。 航空宇宙事業 当社で製造・販売を行っているほか、日本飛行機㈱(連結子会社)が独自に製造・販売並びに製造の一部分担を行っています。 ガスタービン・機械事業 当社で製造・販売を行っているほか、川重冷熱工業㈱(連結子会社)がボイラ及び空調機器の製造・販売を独自に行い、㈱カワサキマシンシステムズ(連結子会社)が産業用ガスタービンの販売を行っています。 プラント・環境事業 当社で製造・販売を行っているほか、㈱アーステクニカ(連結子会社)が破砕機等の製造・販売を行い、安徽海螺川崎工程有限公司(持分法適用関連会社)ほかが産業機械、環境装置等の製造・販売を行っています。 モーターサイクル＆エンジン事業 当社で製造・販売を行っているほか、製造については二輪車、四輪バギー車(ＡＴＶ)、パーソナルウォータークラフト(「ジェットスキー」)、汎用ガソリンエンジンをKawasaki Motors Manufacturing Corp., U.S.A.…
経営方針・経営戦略・対処すべき課題
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/ 原文長 約2846文字
１ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 ［会社の経営の基本方針］ 当社グループは、カワサキグループ・ミッションステートメントにおいて、「世界の人々の豊かな生活と地球環境の未来に貢献する“Global Kawasaki”」をグループミッションとして掲げ、「航空宇宙システム、エネルギー・環境プラント、精密機械・ロボット、交通・輸送の４分野を主な事業分野として、最先端の技術で新たな価値を創造し、顧客や社会の可能性を切り開く企業グループを目指す」ことをビジョンとして定めています。 また、「選択と集中」「質主量従」「リスクマネジメント」を指針とし、資本コストを上回る利益を安定的に創出するとともに、先端的な研究開発と革新的な設備投資を持続的に行い、将来に亘る企業価値の向上を図ること、すなわち「Kawasaki-ROIC経営(以下、ＲＯＩＣ経営)」の推進を経営の基本方針に掲げ、収益性・安定性・成長性を重視した事業ポートフォリオの構築に取り組んでいきます。 ［目標とする経営指標］ 目標とする経営指標は、利益(営業利益、経常利益、親会社株主に帰属する当期純利益)及び資本効率を測る指標である投下資本利益率(ＲＯＩＣ ＝ ＥＢＩＴ(税引前利益 ＋ 支払利息) ÷ 投下資本(有利子負債 ＋ 自己資本))としています。 そして、当社グループが有する事業を細分化したビジネスユニット(以下、ＢＵ)毎にＲＯＩＣ管理を行い、ＲＯＩＣがハードルレート(最低限確保すべき水準)を下回るＢＵは、早期にハードルレートを上回るべく具体的施策を展開していきます。一方、既にＲＯＩＣがハードルレートを上回っているＢＵは業界トップクラスのＲＯＩＣの達成、又は経済的付加価値の増加に取り組むことにより、当社グループ全体の企業価値向上を図ることとしています。 これらの経営指標の改善の結果として自己資本利益率(ＲＯＥ ＝ 親会社株主に帰属する当期純利益 ÷ 自己資本)の向上も図っていきます。 ［中長期的な会社の経営戦略・対処すべき課題］ １．品質管理体制の総点検 外部の有識者を中心とした全社品質管理委員会を設置し、Ｎ７００系新幹線台車枠の製造不備に関する原因究明と再発防止策の検討を進めていきます。また、全社の品質管理体制について総点検を行うことで、お客様からの信頼回復に努めます。 ２．ＲＯＩＣ経営（企業価値向上）の徹底 成長分野（航空宇宙システム、エネルギー、ロボット等）への投資を積極的に行うとともに、技術の結集によるシナジー効果の創出、将来を見据えた技術・製品の差別化などに取り組み、収益力や競争優位性を強化していきます。また、入金条件の改善や資産圧縮等により営業キャッシュ・フローを改善し、フリー・キャッシュ・フローの創出を目指します。…
対処すべき課題
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/ 原文長 約2846文字
１ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 ［会社の経営の基本方針］ 当社グループは、カワサキグループ・ミッションステートメントにおいて、「世界の人々の豊かな生活と地球環境の未来に貢献する“Global Kawasaki”」をグループミッションとして掲げ、「航空宇宙システム、エネルギー・環境プラント、精密機械・ロボット、交通・輸送の４分野を主な事業分野として、最先端の技術で新たな価値を創造し、顧客や社会の可能性を切り開く企業グループを目指す」ことをビジョンとして定めています。 また、「選択と集中」「質主量従」「リスクマネジメント」を指針とし、資本コストを上回る利益を安定的に創出するとともに、先端的な研究開発と革新的な設備投資を持続的に行い、将来に亘る企業価値の向上を図ること、すなわち「Kawasaki-ROIC経営(以下、ＲＯＩＣ経営)」の推進を経営の基本方針に掲げ、収益性・安定性・成長性を重視した事業ポートフォリオの構築に取り組んでいきます。 ［目標とする経営指標］ 目標とする経営指標は、利益(営業利益、経常利益、親会社株主に帰属する当期純利益)及び資本効率を測る指標である投下資本利益率(ＲＯＩＣ ＝ ＥＢＩＴ(税引前利益 ＋ 支払利息) ÷ 投下資本(有利子負債 ＋ 自己資本))としています。 そして、当社グループが有する事業を細分化したビジネスユニット(以下、ＢＵ)毎にＲＯＩＣ管理を行い、ＲＯＩＣがハードルレート(最低限確保すべき水準)を下回るＢＵは、早期にハードルレートを上回るべく具体的施策を展開していきます。一方、既にＲＯＩＣがハードルレートを上回っているＢＵは業界トップクラスのＲＯＩＣの達成、又は経済的付加価値の増加に取り組むことにより、当社グループ全体の企業価値向上を図ることとしています。 これらの経営指標の改善の結果として自己資本利益率(ＲＯＥ ＝ 親会社株主に帰属する当期純利益 ÷ 自己資本)の向上も図っていきます。 ［中長期的な会社の経営戦略・対処すべき課題］ １．品質管理体制の総点検 外部の有識者を中心とした全社品質管理委員会を設置し、Ｎ７００系新幹線台車枠の製造不備に関する原因究明と再発防止策の検討を進めていきます。また、全社の品質管理体制について総点検を行うことで、お客様からの信頼回復に努めます。 ２．ＲＯＩＣ経営（企業価値向上）の徹底 成長分野（航空宇宙システム、エネルギー、ロボット等）への投資を積極的に行うとともに、技術の結集によるシナジー効果の創出、将来を見据えた技術・製品の差別化などに取り組み、収益力や競争優位性を強化していきます。また、入金条件の改善や資産圧縮等により営業キャッシュ・フローを改善し、フリー・キャッシュ・フローの創出を目指します。…
経営成績・財政状態の概況
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/ 原文長 約6654文字
３ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (業績等の概要) (1) 経営成績及び財政状態の状況 ① 連結業績の概況 世界経済は、実体経済が好調な米国や、内外需要が堅調な中国を中心に緩やかな成長が継続する一方、一部の新興国・資源国経済の減速などにより、総体的に勢いを欠く状況となっています。これらに加え、ＥＵからの英国の離脱交渉による企業活動への影響や、米国の保護主義的な政策の拡大による貿易摩擦の懸念など、今後の実体経済の先行きに対する不透明感が続いており、引き続き世界景気の下振れリスクには十分な注視が必要です。 国内経済は、設備投資の緩やかな増加や企業収益の改善などの影響を受け、緩やかに回復しています。今後も、総じて緩やかな成長が期待されますが、米国をはじめとする各国の経済政策や、朝鮮半島などにおける地政学リスクの高まりなどにより急激かつ大幅に為替が変動する可能性もあることから、引き続き為替相場に対しては十分な注視が必要です。 このような経営環境の中で、当連結会計年度における当社グループの連結受注高は、航空宇宙事業、車両事業、精密機械事業を中心に増加となりました。連結売上高は、プラント・環境事業での減収があったものの、精密機械事業やガスタービン・機械事業、モーターサイクル＆エンジン事業での増収により、全体として増収となりました。利益面に関しては、米国車両案件の採算悪化などに伴う車両事業での悪化や航空宇宙事業での減益があったものの、精密機械事業での増益や船舶海洋事業での改善などにより、営業利益、経常利益とも増益となりました。親会社株主に帰属する当期純利益は、オフショア作業船造船契約解除に伴う損失を特別損失として計上した一方で、特別利益（固定資産売却益）やブラジルでの造船合弁事業の損失にかかる繰延税金資産の計上に伴う税金費用の負担軽減などにより、増益となりました。 この結果、当社グループの連結受注高は 前期比2,593億円増加 の １兆6,080億円 、連結売上高は 前期比554億円増収 の １兆5,742億円 、営業利益は 前期比99億円増益 の 559億円 、経常利益は 前期比65億円増益 の 432億円 、親会社株主に帰属する当期純利益は 前期比27億円増益 の 289億円 となりました。また、ＲＯＩＣ※は3.9％、ＲＯＥは6.4％となりました。…
セグメント関連
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/ 原文長 約1858文字
３ 報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2016年４月１日 至 2017年３月31日) (単位：百万円) 報告セグメント 調整額 連結 船舶海洋 事業 車両事業 航空宇宙 事業 ガスタービン・ 機械事業 プラント ・環境 事業 モーターサイクル＆エンジン事業 精密機械 事業 その他 事業 報告 セグメント 売上高 (1) 外部顧客への 売上高 103,204 137,159 329,915 241,953 160,877 313,030 155,278 77,410 1,518,830 1,518,830 (2) セグメント間 の内部売上高 又は振替高 2,447 75 1,614 12,823 7,928 682 15,872 40,041 81,486 △ 81,486 105,651 137,235 331,530 254,776 168,806 313,713 171,151 117,452 1,600,317 △ 81,486 1,518,830 セグメント利益 又は損失(△) △ 21,423 3,485 25,034 15,294 2,610 11,749 13,104 3,137 52,992 △ 7,031 45,960 セグメント資産 168,577 164,412 433,241 347,453 119,157 243,412 157,501 86,465 1,720,222 △ 32,858 1,687,363 その他の項目 減価償却費 1,277 2,626 15,022 4,764 1,456 13,139 6,471 1,672 46,430 5,134 51,564 持分法適用会社への 投資額 47,643 129 16,899 1,350 297 3,173 69,493 69,493 有形固定資産 及び無形固定 資産の増加額 3,705 2,728 33,273 8,944 2,207 18,292 7,227 1,174 77,553 5,191 82,744 当連結会計年度(自 2017年４月１日 至 2018年３月31日) (単位：百万円) 報告セグメント 調整額 連結 船舶海洋 事業 車両事業 航空宇宙 事業 ガスタービン・ 機械事業 プラント ・環境 事業 モーターサイクル＆エンジン事業 精密機械 事業 その他 事業 報告 セグメント 売上高 (1) 外部顧客への 売上高 95,610 141,760 330,211 266,471 124,465 331,659 198,996 85,066 1,574,242 1,574,242 (2) セグメント間 の内部売上高 又は振替高 3,786 105 1,829 11,987 11,023 66…
主要な顧客・販売先
抽出本文
/ 原文長 約296文字
(3) 販売実績 当連結会計年度における販売実績をセグメントごとに示すと、次のとおりです。 セグメントの名称 販売高(百万円) 前期比増減(％) 船舶海洋 95,610 △7.3 車両 141,760 ＋3.3 航空宇宙 330,211 ＋0.0 ガスタービン・機械 266,471 ＋10.1 プラント・環境 124,465 △22.6 モーターサイクル＆エンジン 331,659 ＋5.9 精密機械 198,996 ＋28.1 その他 85,066 ＋9.8 合計 1,574,242 ＋3.6 (注) １ 上記金額には、消費税等は含みません。 ２ 販売高は、外部顧客に対する売上高です。