日本信号株式会社

証券コード: 6741 / 対象年度: 2026 / 提出日: 2026-06-15
業種 電気機器
年度切替

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

鉄道信号、スマートモビリティ、AFC(自動運賃徴収システム)、RS(ロボティクス&センシング)などの製造・販売および付随する事業を展開。交通インフラの高度化やDX推進を通じた安全で快適な移動の実現に貢献しており、国内のみならずアジア、アフリカ、南米など世界各地のインフラ整備にも取り組むグローバル企業です。

主な事業領域

鉄道信号、スマートモビリティ、AFC、RSなどの製造・販売および付随事業。設計施工やメンテナンスを含む包括的な交通インフラソリューションを提供。

主な製品・サービス

  • 鉄道信号
  • スマートモビリティ(交通管制システム、信号灯器等)
  • AFC(自動運賃徴収システム)
  • RS(ロボティクス&センシング:多機能鉄道重機、3D距離画像センサ等)

ビジネスモデル

製品の製造販売に加え、設計施工、メンテナンス(O&M)、ソフトウェア開発を含む付随事業を展開。DX技術を活用した新商材やサービスによる収益向上を目指す。

セグメント・事業構成

「交通運輸インフラ事業」と「ICTソリューション事業」の2つの主要セグメントで構成される。

戦略・方向性

中期経営計画「Realize-EV100」に基づき、DX技術を活用した新商材の販売拡大、海外市場での受注・メンテナンス強化、生産性向上、および人的資本経営の推進を推進。2028年の設立100周年に向けた成長戦略。

強みとして読み取れる点

  • 長年の実績に基づく鉄道信号等の高度な技術力
  • グローバルな展開(アジア、アフリカ、南米等)
  • ロボティクスやセンシングなどの先端技術の融合

課題として読み取れる点

  • DX商材のさらなる社会実装と拡大
  • 海外市場における継続的なメンテナンス・受注の強化
  • 生産性向上のためのものづくりの変革

確認ポイント

  • 中期経営計画「Realize-EV100」の進捗状況
  • DX関連製品(AFC、RS等)の成長率
  • 海外事業の収益力向上と拠点拡大

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・提供された本文に事業内容、セグメント構成、経営戦略、主要な課題が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報が含まれているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

主要なリスク:公共投資や交通量への影響による市場規模の縮小、製品の重要性に伴う事故時の賠償責任(対応策:安全信頼創造センターでの教育・研究)、入札による価格競争、半導体等を含む原材料の不足、生産拠点の集中による自然災害の影響(対応策:BCPの策定)、海外展開における地政学的リスクや為替変動、新事業参入時の市場縮小、サイバー攻撃等の情報漏洩。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

鉄道信号やスマートモビリティを核とする事業構造において、DX推進、グローバル展開、製造革新を柱とした「Vision-2028 EVOLUTION 100」を推進。ROIC経営の導入や政策保有株式の削減など、資本効率と企業価値向上に向けた具体的かつ前向きな施策が講じられており、安定した成長基盤を有している。

成長方針

DX商材の社会実装加速、国際事業の拡大(拠点増設等)、O&M(運用・保守)事業の推進、および製造工程の高度化による生産性向上。ロボティクスやセンシング等の新技術活用による成長。

資本政策

ROIC経営の導入による資本効率の向上、および政策保有株式を連結純資産の20%以下に削減する方針。株主還元と企業価値向上のためのIR・SR活動の強化。

リスク対応方針

「安全と信頼」を最優先とする組織体制の構築、BCP(事業継続計画)の策定と訓練、サイバーセキュリティ対策の強化、および原材料・部品調達におけるリスク管理の徹底。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は伝統的な鉄道インフラから、自動運転やロボティクスを含む高度なICTソリューションへの転換を加速させている。DX商材の社会実装、グローバル展開、およびAI・センシング等の基盤技術への積極的な投資により、次世代の交通インフラを支える強固な競争力を構築している。

設備投資の方向性

生産効率の向上、品質向上、および生産能力の拡充を目的とした設備投資を継続。特に交通インフラ事業では試験・測定機器や型類の整備、ICTソリューション事業でも同様の製造基盤強化に向けた投資を実施。

研究開発・商品開発

次世代製品(自動運転、省力化、クラウドサービス、ロボティクス等)の開発と、基礎技術(センシング、無線&ネットワーク、AI・画像解析)の強化を両輪で推進。セグメントごとに約1,600〜1,750百万円規模の研究開発投資を実施。

投資・変化テーマ

  • 自動運転
  • ロボティクス
  • DX推進
  • スマートモビリティ
  • カーボンニュートラル
  • 高度なセンシング技術

関連キーワード

  • 鉄道信号
  • AFC(自動運賃徴収)
  • Robotics & Sensing
  • AI・画像解析
  • CBM(状態監視保全)
  • 無線ネットワーク
  • クラウドサービス

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2025-04-01 〜 2026-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2026-06-15

財務情報

業績

売上高

1,140.71億円
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売上高
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営業利益

117.01億円
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経常利益

130.24億円
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税引前利益

164.72億円
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親会社帰属利益

115.94億円
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財政状態・流動性

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1,722.24億円
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1,143.36億円
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株主資本

990.07億円
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現金及び現金同等物

108.94億円
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キャッシュフロー

3区分

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+78.74億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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2025-04-01 〜 2026-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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raw selection status
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約1373文字

3【事業の内容】 当社グループ(当社及び当社の関係会社)は、当社、連結子会社19社、持分法非適用会社5社(非連結子会社4社、関連会社1社)で構成され、鉄道信号、スマートモビリティ、AFC、R&S等の製造及び販売とこれらに付帯する事業活動を展開しております。なお、当連結会計年度より、日信興産㈱、日信テクノエンジニアリング㈱、日信ヒューテック㈱、埼玉ユニオンサービス㈱、横浜テクノエンジニアリングサービス㈱、日信岡部二光㈱を新たに連結子会社としております。また、2025年4月1日付で連結子会社である札幌日信電子㈱を存続会社とし、非連結子会社であった北明電気工業㈱を消滅会社とする吸収合併を行っております。 当社グループの事業に係る位置づけ、及びセグメントとの関連は次のとおりであります。 なお、次の2部門は「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等(1)連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメントの区分と同一であります。 交通運輸インフラ事業 鉄道信号 当社が製造販売するほか、連結子会社日信電設㈱、日信テクノエンジニアリング㈱が関連工事の設計施工等を行っており、製品及び部品の一部については、連結子会社日信工業㈱、栃木日信㈱、山形日信電子㈱から仕入れております。 スマートモビリティ 当社が製造販売するほか、連結子会社札幌日信電子㈱、埼玉ユニオンサービス㈱が関連工事の設計施工等を行っており、製品及び部品の一部については、連結子会社日信工業㈱から仕入れております。 ICTソリューション事業 AFC 当社が製造販売しており、製品及び部品の一部については、連結子会社日信工業㈱、山形日信電子㈱、日信特器㈱、日信岡部二光㈱から仕入れております。 R&S 当社が製造販売しており、製品及び部品の一部については、連結子会社山形日信電子㈱、朝日電気㈱から仕入れております。 その他 当社の製造販売した交通運輸インフラ事業及びICTソリューション事業の電気・電子機器製品の販売、保守については、連結子会社日信電子サービス㈱、福岡日信電子㈱、札幌日信電子㈱、中部日信電子㈱、仙台日信電子㈱で、ソフトウエアの開発については、連結子会社日信ソフトエンジニアリング㈱で行っております。ITソリューションの設計・構築、運用・保守を連結子会社日信ITコネクト㈱、損害保険代理店業務等を連結子会社日信興産㈱で、技術関係資料の編集等を連結子会社日信ヒューテック㈱で行っております。駅務機器の保守、工事等を連結子会社横浜テクノエンジニアリングサービス㈱で行っております。関連会社㈱てつでんと鉄道信号の取引があります。…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1822文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 (1)会社の経営の基本方針 当社グループは、世界中の人々がより安心、快適に暮らせる社会の実現を願い、1928年の設立以来、鉄道や道路交通など、社会インフラの発展と維持に貢献する事業を展開しています。2016年4月には、近年のグローバル化や産業技術の急激な変化を勘案し、創業60周年を機に制定された企業理念を「日本信号グループ理念」に改定いたしました。「私たちの使命」である“「安全と信頼」の優れたテクノロジーを通じて、より安心、快適な社会の実現に貢献します”という想いのもと、一丸となり企業活動に取り組んでおります。 2019年度より新たな長期経営計画「Vision-2028 EVOLUTION 100」をスタートし、10年後の設立100周年(2028年)に向けて、世界の人々から必要とされる企業グループになることを目指して、グローバル化の深化やデジタル技術の大変革期に適応し、持続的成長のための事業構造改革に取り組んでおります。 (2)目標とする経営指標 2024年度より始まった長期経営計画「Vision-2028 EVOLUTION 100」の第3期中期経営計画「Realize-EV100」では、顧客の構造改革や課題解決を推進する新商材の開発・社会実装の加速と設計・ものづくりのバリューチェーン改革など収益性向上を図るとともに、資本コストや株価を意識した経営の実現に向けた対応としてROIC経営を進めてまいります。中期経営計画「Realize-EV100」最終年度において、連結売上高1,500億円、ROE10.0%以上、ROIC9.0%以上を目指します。 (3)中長期的な戦略経営 2019年度よりスタートした長期経営計画「Vision-2028 EVOLUTION 100」では、デジタルディスラプション(デジタル技術による破壊的なイノベーション)で既存産業が淘汰される大変革期の到来に対し、従来の延長線上にない新たなビジネスの在り方を追求し、インフラの進化を安全・快適のソリューションで支えることで社会的課題を解決し、世界中から必要とされる企業グループとなることを目指しております。また、長期経営計画の実現に向け、設立100周年となる2028年をターゲットとした、新たな中期経営計画「Realize-EV100」を2024年度よりスタートいたしました。2025年度にはこれまで開発してきたDX商材の社会実装や国際事業の拡大、オペレーション&メンテナンス事業の着実な履行に取り組んでまいりました。今後はDX商材について社会実装を足掛かりに顧客へのさらなる展開を図るとともに、国際部門の営業部増設などにより国際事業での地域・顧客に密接した受注活動をさらに強化してまいります。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1822文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 (1)会社の経営の基本方針 当社グループは、世界中の人々がより安心、快適に暮らせる社会の実現を願い、1928年の設立以来、鉄道や道路交通など、社会インフラの発展と維持に貢献する事業を展開しています。2016年4月には、近年のグローバル化や産業技術の急激な変化を勘案し、創業60周年を機に制定された企業理念を「日本信号グループ理念」に改定いたしました。「私たちの使命」である“「安全と信頼」の優れたテクノロジーを通じて、より安心、快適な社会の実現に貢献します”という想いのもと、一丸となり企業活動に取り組んでおります。 2019年度より新たな長期経営計画「Vision-2028 EVOLUTION 100」をスタートし、10年後の設立100周年(2028年)に向けて、世界の人々から必要とされる企業グループになることを目指して、グローバル化の深化やデジタル技術の大変革期に適応し、持続的成長のための事業構造改革に取り組んでおります。 (2)目標とする経営指標 2024年度より始まった長期経営計画「Vision-2028 EVOLUTION 100」の第3期中期経営計画「Realize-EV100」では、顧客の構造改革や課題解決を推進する新商材の開発・社会実装の加速と設計・ものづくりのバリューチェーン改革など収益性向上を図るとともに、資本コストや株価を意識した経営の実現に向けた対応としてROIC経営を進めてまいります。中期経営計画「Realize-EV100」最終年度において、連結売上高1,500億円、ROE10.0%以上、ROIC9.0%以上を目指します。 (3)中長期的な戦略経営 2019年度よりスタートした長期経営計画「Vision-2028 EVOLUTION 100」では、デジタルディスラプション(デジタル技術による破壊的なイノベーション)で既存産業が淘汰される大変革期の到来に対し、従来の延長線上にない新たなビジネスの在り方を追求し、インフラの進化を安全・快適のソリューションで支えることで社会的課題を解決し、世界中から必要とされる企業グループとなることを目指しております。また、長期経営計画の実現に向け、設立100周年となる2028年をターゲットとした、新たな中期経営計画「Realize-EV100」を2024年度よりスタートいたしました。2025年度にはこれまで開発してきたDX商材の社会実装や国際事業の拡大、オペレーション&メンテナンス事業の着実な履行に取り組んでまいりました。今後はDX商材について社会実装を足掛かりに顧客へのさらなる展開を図るとともに、国際部門の営業部増設などにより国際事業での地域・顧客に密接した受注活動をさらに強化してまいります。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約4966文字

4 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1)経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ(当社及び連結子会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下、「経営成績等」という。)の状況の概要並びに経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 ①財政状態及び経営成績の状況 a.経営成績 当連結会計年度(2025年4月1日~2026年3月31日)における世界経済は、ロシアによるウクライナ侵攻の長期化や、米国とイスラエルによる対イラン軍事行動といった高まり続ける地政学リスクなど、先行きを注視すべき状況が続いております。 国内経済においては、円安の進行や総合経済対策の影響などにより内需は堅調に推移している一方で、中東情勢緊迫化の影響で、国内の安定的なエネルギー供給が脅かされ、また各種原材料価格の高騰も懸念されております。 このような状況の中、当社グループは、2028年度を最終ゴールとする中期経営計画「Realize-EV100」に取り組んでおります。2年目にあたる2025年度では、DX技術を活用した新商材の販売拡大と新たなビジネスモデルの構築、オペレーション&メンテナンスビジネスの拡大を進めるとともに、ものづくりの更なる生産性向上や人的資本経営の推進等、サステナブルな成長を目指しております。こうした当社の取り組みを広く投資家の皆さまに知っていただくべく、積極的にIR・SR活動にも取り組んでまいりました。 また、当社は、中期経営計画終了時点における政策保有株式の連結純資産合計額に対する割合を20%以下にすべく取り組んでおります。2025年度の取り組みの結果といたしましては、株価上昇の影響はございましたが、合計金額は25,195百万円、連結純資産額に占める割合は22.0%となっております。なお、当期の政策保有株式売却の結果、特別利益といたしまして3,102百万円を計上しております。2026年度につきましても引き続き計画に従い縮減に努めてまいります。 当連結会計年度の経営成績といたしましては、受注高は142,622百万円(前期比42.0%増)、売上高は114,071百万円(前期比6.7%増)となりました。損益面につきましては、営業利益は11,701百万円(前期比18.1%増)、経常利益は13,024百万円(前期比20.7%増)、親会社株主に帰属する当期純利益は11,594百万円(前期比36.3%増)となりました。 なお、当連結会計年度における各セグメントの概況は、以下のとおりであります。…

セグメント関連

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3.報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報及び収益の分解情報 前連結会計年度(自 2024年4月1日 至 2025年3月31日 ) (単位:百万円) 報告セグメント 調整額 連結財務諸表 計上額 交通運輸 インフラ 事業 ICT ソリューション事業 売上高 外部顧客への売上高 56,570 50,288 106,859 106,859 セグメント間の内部売上高又は振替高 56,570 50,288 106,859 106,859 一時点で移転される財又は サービス 16,699 20,402 37,102 37,102 一定の期間にわたり移転さ れる財又はサービス 39,871 29,886 69,757 69,757 56,570 50,288 106,859 106,859 セグメント利益 4,547 8,950 13,497 △ 3,591 9,906 セグメント資産 84,510 49,027 133,537 32,702 166,240 その他の項目 減価償却費 1,487 835 2,323 312 2,635 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 3,629 785 4,414 652 5,067 (注) 1.セグメント利益の調整額は、各報告セグメントに配分していない全社費用であります。 全社費用は、主に報告セグメントに帰属しない親会社本社の管理部門に係る費用であります。 2.セグメント利益は連結財務諸表の営業利益と調整を行っております。 3.セグメント資産の調整額は、主に親会社での余資運用資金(現金及び預金)、長期投資資金(投資有価証券)及び管理部門に係る資産であります。 4.減価償却の調整額に重要なものはありません。 5.有形固定資産及び無形固定資産の増加額の調整に重要なものはありません。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

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3 【事業等のリスク】 当社グループの経営成績及び財務状況等に影響を及ぼす可能性のあるリスクとしては、主に以下のようなものがあります。但し、全てのリスクを網羅しているわけではなく、現時点では予見できないリスクや重要と評価されていないリスクについても、将来影響を受ける可能性がないか注視しております。 文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)経済、市場に基づくリスク 当社グループは、交通インフラに関わるシステムやサービスの提供を当社の基幹事業としております。その主要顧客である国内鉄道各事業者の設備投資や、警察等の公共投資の影響を強く受ける分野であります。 そのため、感染症や災害等により人や貨物の輸送量が減少し、運輸収入に大きな影響が生じた場合、国内鉄道事業者の設備投資や公共事業投資が減少して市場規模が縮小し、当社グループの経営成績に重大な影響を与える可能性があります。 また、主要顧客の設備投資及び公共投資が当社の需要の中心となっているため、当社グループの売上の比重は期末に高くなる傾向があります。 (2)製品の特性に基づくリスク 当社グループで製造・販売している鉄道信号や交通信号システム、駅務自動化システム関連の製品は、重要な社会インフラである「交通」を支えております。また、実証実験に参画している鉄道と自動車の自動運転に係る新技術なども含め、極めて高い安全性が求められます。そのため、故障・誤動作等の障害が発生した場合、深刻な公共交通のマヒあるいは利用者の人命や財産に関わる安全を損なう事態を招く恐れがあり、各関係者の被害に関する損害の賠償請求を受け、当社グループの経営成績に悪影響を与える可能性があります。 当社グループが何よりも優先すべきことは「安全と信頼」であり、これを頑なに守り続けることが必要であります。そうしたことから、グループ理念に掲げる安全への想いを未来に継承していく拠り所として、安全信頼創造センターを設立し、安全理論の研究、蓄積や社員の安全教育を実施しております。 (3)競合、取引先に関するリスク 主要顧客である国内鉄道各事業者や、警察等の官公庁からの発注は一般競争入札に基づいており、参入業者間の競合による価格競争の激化は、当社グループの経営成績に悪影響を与える可能性があります。 海外事業についても同様であり、特に欧州企業や中国企業との価格競争の激化は、当社グループの経営成績に悪影響を与える可能性があります。 また、半導体等をはじめとする原材料や部品等の大幅な不足や価格の高騰が生じた場合、当社グループの業績及び財務状態に悪影響を及ぼす可能性があります。 (4)災害に対するリスク 当社グループは、主力生産事業所を埼玉・栃木の二県に集中して展開しております。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

サステナビリティ

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2 【サステナビリティに関する考え方及び取組】 当社グループは、交通インフラという公共性の高い事業に関わる企業集団として、事業活動を「持続可能な開発目標(SDGs)」と関連づけて、自社にとっての重要課題を特定し、具体的な取り組みを行ってまいります。SDGsの「世界を変えるための17の目標」になっている環境負荷の低減や災害に強いインフラづくり、安全なマチづくりにどのような役割が果たせるかを考えながら、研究開発や製品開発を展開しており、企業経営にとって大切な地域社会の皆さまとの強固なパートナーシップを育むために、教育や文化、福祉、地球環境の保全などをテーマとした社会貢献活動を積極的に行っております。 また、企業の成長力、活力を生み出す「さまざまな働き手がいきいきと働けるプラットフォームの構築」にも一層力を注いでまいります。 なお、文中の将来に関する事項は、当社グループが当連結会計年度末現在において合理的であると判断する一定の前提に基づいており、実際の結果とは様々な要因により大きく異なる可能性があります。 (1)サステナビリティ全般に関するガバナンス及びリスク管理 長期経営計画「Vision-2028 EVOLUTION 100」においては、「環境変化に適応したリスク管理とガバナンス」の一環としてサステナビリティへの取り組みを掲げております。中期経営計画においても、「新事業・新商材のNext Stage」に向け、人材の獲得・育成策を推進し、新ビジネス創出を目指しているほか、サステナビリティ情報開示基準(IFRS S1、S2)に基づき、気候変動への取り組みを推進しております。 全社環境・品質統合委員会は、環境目標等の具体的な目標を活動に展開して実践し、取締役会の監督のもと適宜、開示をしております。 人的資本等への投資については、事業拡大や既存市場におけるシェアアップを図るべく、中期経営計画で投資ドメインや投資額を計画した上で、各年度の事業計画策定や半期ごとの投資進捗の確認という形で取締役会にて審議されるほか、毎月開催される役員会の場で議論し、投資内容の検討・変更や進捗に対する監視を適宜行っております。 (2)重要なサステナビリティ項目 当社グループにおける重要なサステナビリティ項目は以下のとおりであります。 ・人材の多様性 ・気候変動 ①人材の多様性 a.ガバナンス 取締役会で経営方針を決定し、それに基づき人事部門が採用・教育・人事制度・健康経営など人材戦略を立案いたします。立案された人材戦略は、執行役員で構成する役員会のうち年2回設定される経営計画会議で審議され確定いたします。当社で決定した各種施策は、グループ会社社長で構成するグループ経営会議やグループ会社の総務人事部門で構成するグループ人事部会を通じ、情報共有を図ります。 b.…

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約464文字

6 【研究開発活動】 当連結会計年度の研究開発活動については、各事業部門において、社会実装を推進するための次世代商品開発(自動運転、省力化、クラウドサービス、ロボティクス、センシング等)を行っております。 また、当社研究開発室において、産学連携を含め中長期的な視点に立った事業拡大及び基盤技術強化のための研究開発(センシング技術、無線&ネットワーク技術、AI・画像解析技術等)を行っております。 セグメント別の主な研究開発活動は次のとおりであります。 [交通運輸インフラ事業] ・次世代鉄道信号保安システム(自動運転/CBTC) ・保守の省力化(Traio/CBMシステム) ・くるLinkシステム 研究開発費の金額は 1,750 百万円であります。 [ICTソリューション事業] ・次世代改札機 ・公共交通におけるQRチケット相互運用実現に向けたAPI標準仕様制定 ・多機能重機ロボット(ZIZAIシリーズ) 研究開発費の金額は 1,618 百万円であります。 0103010_honbun_0627500103804.htm

設備投資等の概要

抽出本文 / 原文長 約1119文字

2【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は、以下のとおりであります。 (1)提出会社 2026年3月31日 現在 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額(単位:百万円) 従業員数 (人) 建物及び構築物 機械装置及び運搬具 土地 (面積㎡) その他 合計 久喜事業所 (埼玉県久喜市) 交通運輸 インフラ事業 鉄道信号・道路交通安全システム等の製造設備 1,232 133 3,374 (72,471) 1,380 2,746 456 全社(共通) 研究・開発設備 管理設備 828 132 4,335 63 合計 2,060 134 3,374 (72,471) 1,513 7,082 519 宇都宮事業所 (栃木県宇都宮市) ICTソリュー ション事業 AFC・パーキングシステム等の製造設備 522 132 133 (79,442) 595 1,383 327 上尾工場 (埼玉県上尾市) 交通運輸 インフラ事業 鉄道信号・道路交通安全システム等の製造設備 508 183 30 (14,353) 177 899 40 本社 (東京都千代田区) 交通運輸 インフラ事業 ICTソリュー ション事業 統括営業設備 道路交通安全システム等の通信設備 665 34 706 155 大阪支社 (大阪府大阪市北区) 交通運輸 インフラ事業 ICTソリュー ション事業 関西方面営業設備 道路交通安全システム等の通信設備 735 10 754 40 (注) 1.帳簿価額には、建設仮勘定の金額を含んでおりません。 2.本社、大阪支社には本社管轄、大阪支社管轄の通信設備がそれぞれ含まれております。 3.現在休止中の主要な設備はありません。 4.上記の従業員数は就業人員数であります。 (2)国内子会社 2026年3月31日 現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(単位:百万円) 従業 員数 (人) 建物及び構築物 機械装置及び運搬具 土地 (面積㎡) その他 合計 日信電設(株) 工事事務所 (埼玉県さいたま市 北区) 交通運輸 インフラ事業 工事事務所 78 467 (3,952) 552 56 日信電子 サービス(株) 東日本支社・総合 施設 (埼玉県さいたま市 中央区) 交通運輸 インフラ事業 ICTソリュ ーション事業 東日本方面営業研修センター 191 335 (1,603) 36 562 156 (注) 1.帳簿価額には、建設仮勘定の金額を含んでおりません。 2.現在休止中の主要な設備はありません。 3.上記の従業員数は就業人員数であります。

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約536文字

3【配当政策】 当社グループは、長期的な視野に立った安定的な収益構造と経営基盤の確立、並びに財務体質の強化を目指し、研究開発投資、生産体制の整備、人材の育成等を図るとともに、株主の皆さまに対しましては、安定的な配当の継続と業績に応じた利益還元を実施していくことを剰余金処分に関する基本方針とし、当面の数値目標としては、原則として、連結配当性向30%以上、下限指標DOE2.0%を設定しております。 上記基本方針に基づき、期末配当につきましては1株当たり43円といたしました。これにより先に実施した中間配当1株当たり13円とあわせまして、年間配当は前期比で13円増配となる1株当たり56円となります。 なお、当社は、中間配当、期末配当の年2回の剰余金の配当を行うことを基本方針としており、これら剰余金の配当の決定機関は、取締役会であります。 当社は、会社法第454条第5項に規定する中間配当をすることができる旨を定款に定めております。 なお、第143期の剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) 1株当たり配当額 (円) 2025年11月11日 取締役会決議 810 13.00 2026年5月12日 取締役会決議 2,681 43.00

従業員の状況

抜粋表示 / 原文長 約2143文字

(2)【従業員の状況】 ①連結会社の状況 2026年3月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(人) 交通運輸インフラ事業 1,566 ( 155 ) ICTソリューション事業 1,443 ( 167 ) 報告セグメント計 3,009 ( 322 ) 全社(共通) 57 ( 4 ) 合計 3,066 ( 326 ) (注) 1.従業員数は、当社グループから当社グループ外への出向者を除き、当社グループ外から当社グループへの出向者を含む就業人員数であります。 2.従業員数欄の(外書)は、臨時従業員の年間平均雇用人員であります。 3.全社(共通)として記載されている従業員数は、管理部門に所属しているものであります。 4.従業員数は、当連結会計年度より連結対象となった6社(日信興産株式会社、日信テクノエンジニアリング株式会社、日信ヒューテック株式会社、埼玉ユニオンサービス株式会社、横浜テクノエンジニアリングサービス株式会社、日信岡部二光株式会社)の従業員を含んでおります。 ②提出会社の状況 2026年3月31日 現在 従業員数(人) 平均年齢 平均勤続年数 平均年間給与(円) 平均年間給与の対前 事業年度増減率(%) 1,146 43 歳 2 ヶ月 18 年 11 ヶ月 8,559,521 7.4 セグメントの名称 従業員数(人) 交通運輸インフラ事業 693 ICTソリューション事業 396 報告セグメント計 1,089 全社(共通) 57 合計 1,146 (注) 1.従業員数は、他社への出向者を除き、他社からの出向者を含む就業人員数であります。 2.平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 3.全社(共通)として記載されている従業員数は、管理部門に所属しているものであります。 ③労働組合の状況 提出会社の労働組合は、1946年5月、日本信号労働組合として結成され、現在従業員中885名は日本信号労働組合を組織して全日本電機・電子・情報関連産業労働組合連合会に加盟しております。その他連結子会社4社においてそれぞれ労働組合(組合員数128名)を結成しております。 なお、労使関係について特に記載すべき事項はありません。 ④管理職に占める女性労働者の割合、男性労働者の育児休業取得率及び労働者の男女の賃金の差異 a.提出会社 当事業年度 管理職に占める 女性労働者の割合(%) (注1) 男性労働者の 育児休業取得率(%) (注2) 労働者の男女の 賃金の差異(%)(注3) 全労働者 正規雇用労働者 パート・ 有期労働者 4.5 86.7 73.5 77.9 73.1 (注) 1.「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」(平成27年法律第64号)の規定に基づき算出したものであります。なお、労働者全体の女性割合は15.4%です。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約22文字

5 【重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約808文字

(6)【大株主の状況】 2026年3月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を除く。)の総数に 対する所有株式数の割合(%) 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区赤坂一丁目8番1号 7,495 12.02 富国生命保険相互会社 東京都千代田区内幸町二丁目2番2号 4,793 7.68 日本信号取引先持株会 東京都千代田区丸の内一丁目5番1号 3,528 5.66 日本信号グループ社員持株会 東京都千代田区丸の内一丁目5番1号 3,110 4.99 株式会社みずほ銀行 東京都千代田区大手町一丁目5番5号 2,200 3.53 株式会社日本カストディ銀行(信託口) 東京都中央区晴海一丁目8番12号 2,130 3.42 西日本旅客鉄道株式会社 大阪府大阪市北区芝田二丁目4番24号 2,050 3.29 株式会社三菱UFJ銀行 東京都千代田区丸の内一丁目4番5号 1,372 2.20 GOVERNMENT OF NORWAY (常任代理人シティバンク、エヌ・エイ東京支店) BANKPLASSEN 2,0107 OSLO 1 OSLO 0107 NORWAY (東京都新宿区新宿六丁目27番30号) 1,343 2.15 東海旅客鉄道株式会社 愛知県名古屋市中村区名駅1丁目1番4号 902 1.45 28,925 46.38 (注) 1.上記のほか、当社所有の自己株式5,968千株があります。 2.富国生命保険相互会社は、上記のほかに当社の株式730千株を退職給付信託として信託設定しており、 その議決権行使の指図権は同社が留保しております。 3.上記信託銀行の所有株数のうち、信託業務に係る株式数は、次のとおりであります。 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 7,495千株 株式会社日本カストディ銀行(信託口) 2,130 千株

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2026Q2
使用モデル
gemma4:12b

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