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日本ピストンリング株式会社

証券コード: 6461 / 対象年度: 2021 / 提出日: 2021-06-24
業種 機械 上場廃止
年度切替 最新年度を見る
2023 2022 2021 表示中 2020 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車関連製品、舶用・その他の製品の製造・販売を行う企業です。自動車関連製品が売上高の約9割を占める主力事業であり、ピストンリング等の高機能自動車部品の提供を通じて、自動車メーカーのエンジン進化や環境性能向上に貢献しています。また、非自動車分野での新製品開発や、メタモールド技術を活用した事業の多角化も進めています。

主な事業領域

自動車関連製品、舶用・その他の製品の製造・販売、および関連する物流・サービス事業を展開。

主な製品・サービス

  • 自動車関連製品（ピストンリング等）
  • 舶用・その他の製品（舶用ピストンリング、メタモールド）
  • 自動車関連軸受部品
  • RV関連用品

ビジネスモデル

自動車メーカーや海外市場向けに、高機能なピストンリングや金属粉末射出成形部品などの部品製造・販売を通じて収益を得ています。また、一部の製品は海外拠点で製造・販売・外注加工を行い、グローバルな供給体制を構築しています。

セグメント・事業構成

自動車関連製品事業（売上高の約9割）、舶用・その他の製品事業、自動車関連軸受部品、RV関連用品、その他。

戦略・方向性

「Change as Chance」を掲げ、新体制下での組織改革、原価低減、生産性向上、および非自動車分野（メタモールド、医療機器等）への新製品開発・事業多角化を推進。また、CASEの進展や環境規制への対応に向けた技術開発と人材育成に注力しています。

強みとして読み取れる点

  • 自動車関連製品の強固なシェア（売上高の約9割）
  • 高機能自動車部品の技術開発力
  • グローバルな製造・販売ネットワーク
  • メタモールド技術を活用した多角化の取り組み

課題として読み取れる点

  • 新型コロナウイルスや半導体不足による需要変動への対応
  • CASEの進展や環境規制への対応
  • 原価低減と生産性向上のための組織・生産体制の最適化

確認ポイント

  • 非自動車分野での新製品事業の成長推移
  • 電動化・環境規制への対応に向けた技術開発の進捗
  • 原価低減・生産性向上に向けた組織改革の成果

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営戦略、課題、および具体的な製品・技術（メタモールド等）について詳細な記述があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

新型コロナウイルス感染症の拡大による需要減退、半導体不足に伴う供給遅延。自動車市場への高い依存度（約9割）に起因する需要変動リスク。EV普及等による内燃機関市場の縮小に対する競争力維持の課題。海外事業における地政学的・経済的リスク、品質管理上の不備、情報システムへのサイバー攻撃やデータ漏洩のリスク。原材料価格の高騰や為替変動、および環境規制等の法的遵守に関するリスク。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

自動車部品メーカーとして、内燃機関の進化とCASE/EVシフトという構造的変化に対し、高機能化・クリーン化への対応と非自動車領域（医療機器等）への多角化で対応。強固な財務基盤を武器に、技術力による差別化と生産性向上により競争力を維持する方針。

成長方針

1.内燃機関の高機能化・クリーン化への対応（技術開発）、2.生産性向上とコスト競争力の強化（自動化、AI/IoT活用）、3.非自動車分野（メタモールド、医療機器等）の新規事業創出、4.グローバルな技術提案型営業の展開。

資本政策

強固な財務体質と高い資本効率を維持しつつ、戦略的に経営資源を配分。自己資本比率を約45%に保ち、格付「BBBフラット」の維持を目指す。余剰資金は新規事業投資や株主配当へ活用。

リスク対応方針

1.コロナ禍・半導体不足への対応（生産体制の柔軟性向上）、2.競争激化への対抗（差別化技術の開発）、3.CASE/EVシフトへの対応（非自動車分野への投資、既存事業でのシェア確保）、4.サプライチェーンの多角化とグローバル調材の最適化。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

伝統的な内燃機関部品で高いシェアを維持しつつ、メタモールドや医療機器など非自動車分野への多角化を積極的に進める。CASEの潮流を受け、既存事業の高度化と新領域での技術転換を両立させる戦略をとる。

設備投資の方向性

主に自動車関連製品の新規増産に向けた設備投資（約26億円）を重点的に実施。生産効率向上とコスト競争力の確保に注力。

研究開発・商品開発

次世代低燃機関向けの高機能ピストンリング、バルブシート、クランクシャフト等の開発に加え、メタモールド技術を活用した医療機器やエネルギー分野への新規事業展開を積極的に推進。

投資・変化テーマ

  • 内燃機関の高度化への対応
  • 非自動車分野（医療・エネルギー）への進出
  • 生産技術の自動化・省人化
  • オープンイノベーションによる新領域創出

関連キーワード

  • DLC皮膜
  • PVD皮膜
  • メタモールド
  • Ti-Ta合金(NiFreeT)
  • アキシャルギャップ型モータ
  • 高精度加工技術

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2020-04-01 〜 2021-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2021-06-24

財務情報

業績

売上高

452.76億円
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売上高
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営業利益

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経常利益

3.55億円
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税引前利益

4.37億円
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親会社帰属利益

-8.13億円
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財政状態・流動性

総資産

618.09億円
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純資産

302.67億円
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株主資本

282.99億円
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現金及び現金同等物

47.66億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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2020-04-01 〜 2021-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
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raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約784文字

３ 【事業の内容】 当グループは、当社及び連結子会社14社で構成され、自動車関連製品、舶用・その他の製品の製造・販売を主な内容とし、さらに各事業に関連する物流・サービス等の事業活動を展開しております。 当グループの事業に係わる各社の位置づけ及び各セグメントとの関連は次のとおりであります。 （自動車関連製品事業） 当社が製造・販売するほか、㈱日ピス福島製造所が製造・外注加工を、㈱日ピス岩手が外注加工を、エヌティー ピストンリング インドネシア社、日環汽車零部件製造（儀征）有限公司、エヌピーアール マニュファクチュアリング インドネシア社、サイアム エヌピーアール社、エヌピーアール オブ アメリカ社、エヌピーアール オートパーツ マニュファクチュアリング インディア社及び儀征日環亜新科粉末冶金製造有限公司が海外において製造・販売・外注加工を行っております。 また、エヌピーアール オブ ヨーロッパ社、エヌピーアール シンガポール社及びイー エー アソシエーツ社が海外において販売を行っております。 （舶用・その他の製品事業） 当社が製造・販売するほか、㈱日ピス福島製造所が製造・外注加工を、㈱日本リングサービスが販売を行っております。また、サイアム エヌピーアール社が海外において製造・販売を行っております。 （自動車関連軸受部品） エヌピーアール オブ ヨーロッパ社が購入製品と自社製品を組付けし、自動車用補修部品として欧州周辺地域にて販売を行っております。 （ＲＶ関連用品） ㈱日本リングサービスが、米国及び欧州より仕入れた商品を国内にてキャンピング・カーとして販売を行っております。 （その他） 当社が他社より仕入れた商品等の販売を行っているほか、㈱日ピスビジネスサービスは運送業務・厚生施設の管理等を行っております。 事業の系統図は次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約819文字

１ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当グループが判断したものであります。 (1) 会社の経営の基本方針 当グループは以下の経営理念と「一人一人の工夫と努力を結集し製・販・技の連携プレー強化によって、会社の繁栄と私達の生活向上を築きあげよう」を行動指針に定め、お客様からのニーズに迅速かつ的確にお応えできるよう努めております。 〈経営理念〉 １．顧客第一主義の考えに立ってすべての物事を進める。 ２．環境の変化に柔軟に対応し適切な利益を確保して株主をはじめ関連先に報恩する。 ３．社会との調和をはかり、ワールドワイドな総合部品メーカーの地位を確保して人類の進運に寄与する。 ４．常に革新と業績の向上に努めて会社の繁栄を図り社員の生活向上を築き上げる。 また、当グループは、更なる成長をはかるべく、第八次中期経営計画（2021年度～2023年度）を策定いたしました。新型コロナウイルス感染拡大による厳しい環境下にありますが、重点施策の遂行による企業価値向上に取り組む所存であります。 <目標値（2023年度）> 売上高：540億円以上、営業利益率：８％以上、非自動車エンジン売上高比率：15%以上 CO 2 排出量：△25%（2013年度対比） <基本方針> 「Ｃｈａｎｇｅ ａｓ Ｃｈａｎｃｅ」 ～変化の中にこそチャンスあり～ <行動指針> 新しい５Ｓ ・変化に対応できる Ｓｐｅｅｄ ・戦略を立案し実行できる Ｓｋｉｌｌ ・データに基づき科学的に判断 Ｓｃｉｅｎｃｅ ・組織を良くしたいという熱意 Ｓｐｉｒｉｔ ・安心安全な環境と心構え Ｓａｆｅｔｙ <重点施策> (1)全体最適なモノづくりシステムの構築 (2)コア技術・製品によるソリューション提供型開発営業の推進 (3)新製品事業開発・創出の強化 (4)人と組織の構造改革（意識改革） (5)サステナブル企業への躍進

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約3031文字

(2) 会社の対処すべき課題 今後の自動車市場は、短期的な循環局面や新型コロナウイルス感染拡大等の突発的な事象による変動局面等はあるものの、中期的には新興国における自動車需要拡大を中心に緩やかな拡大基調にあるものと考えております。一方で、自動車産業全体としては、地球温暖化問題やグローバルなエネルギー問題への対応に向けた環境規制の導入の動きに対し具体的な成果の発現が求められており、ＣＡＳＥに代表される100年に１度の変革期にあると言われる中で、多岐にわたる課題と向き合っております。このような経営環境のなか、当グループは、サステナビリティを意識し、コンプライアンスの徹底、環境保護等の社会的責任を果たしつつ自己革新をすすめ、適正な利益を確保できる強靭な企業体質の構築と持続的な成長を目指してまいります。そのためには、高品質で価格競争力のある製品の開発、革新的生産技術、幅広い顧客ネットワーク等を活用して市場の要請に応えて行くことが重要と考えております。以上の認識を踏まえ、以下の取り組みを推しすすめてまいります。 ① エンジンの進化への対応 各自動車メーカーは、燃費効率や環境性能の向上、車体の軽量化を図り、CO2削減をすすめ、地球環境に優しいエンジンへの進化に取り組んでおります。電動化が低炭素社会実現の決め手のように言われる場合がありますが、エンジンもまた、電気自動車のエネルギー源である発電に対し、それを上回るCO2排出量削減の実績を示すことができれば環境負荷低減への有力な手段となるものであり、その大きな目標は達成されつつあるものと認識しております。 低炭素社会の実現にエンジンが貢献するためには、エンジンの高熱効率化やクリーン化が必要となります。当グループは、その条件を満たす耐摩耗性、耐久性等に優れた高機能自動車部品を生み出す技術開発をすすめてまいります。また、高精度かつ国際価格競争力のある量産の実現も重要な要素であり、引き続き注力してまいります。加えて、技術提案型営業や開発機能の現地化に取り組んでおり、欧米メーカーや中国ローカルメーカーへの拡販等の成果が現れてきております。今後ともエンジンの深化に貢献し、価格・品質両面で評価を受ける製品の供給に努めてまいります。 ② 原価低減等の生産性改善、全体最適の実現 今後、自動車メーカーは、エンジンの開発機種の統合をすすめる意向であり、その結果、機種当たりの生産量は増加して行く傾向にあることから、生産におけるコスト競争力は、従来以上に重要になるものと考えております。当グループは、国内外の製造拠点を中心に原価低減活動を行っております。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約1796文字

３ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の概要 当連結会計年度における当グループの財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー（以下、「経営成績等」という。）の状況の概要は次のとおりであります。 ① 財政状態及び経営成績の状況 当連結会計年度における世界経済は、新型コロナウイルス感染症拡大の影響により、減速を余儀なくされました。我が国におきましては、昨年４月に発令された緊急事態宣言が解除された後は、段階的な経済活動の再開や各種政策の効果等により、持ち直しの動きが見られたものの、本年にも緊急事態宣言が再発令される等、依然として収束が見通せず、先行き不透明な状況が続きました。 当グループが関連する自動車業界におきましては、下半期において受注環境の改善が見られたものの、新型コロナウイルス感染症拡大による需要減少に加えて、車載半導体の供給不足による影響等を受け、世界の自動車生産台数は大幅に減少しました。 損益面におきましては、原価低減や固定費削減、業務効率化の効果等により下半期は黒字化したものの、上半期の落ち込みを補いきれず、営業損失は１億65百万円（前年同期は営業利益18億29百万円）、経常利益は助成金収入の計上等により３億55百万円（前年同期比80.0%減）となりました。親会社株主に帰属する当期純損失は、一時的な法人税等調整額の増加等により、８億13百万円（前年同期は親会社株主に帰属する当期純利益４億90百万円）となりました。 財政状態につきましては、当連結会計年度末の資産は、前連結会計年度末に比べ17億99百万円減少し、618億９百万円となりました。負債は、前連結会計年度末に比べ７億77百万円減少し、315億41百万円となりました。純資産は、前連結会計年度に比べ10億21百万円減少し、302億67百万円となりました。 ② キャッシュ・フローの状況 当連結会計年度末における現金及び現金同等物(以下、「資金」という)は、前連結会計年度末に比べて 12億51百万円増加 し、 47億66百万円 となりました。 キャッシュ・フローの概況とそれらの要因は次のとおりであります。 （単位:百万円） 通期 増減 2020年３月 期 2021年３月 期 営業活動によるキャッシュ・フロー 3,669 4,358 688 投資活動によるキャッシュ・フロー △3,606 △3,489 116 財務活動によるキャッシュ・フロー △919 596 1,516 (営業活動によるキャッシュ・フロー) 営業活動の結果により得られた資金は、 43億58百万円の収入 （前年同期は 36億69百万円の収入 ）となりました。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約4375文字

２ 当連結会計年度より、報告セグメントの区分を変更しており、前年同期比は、変更後のセグメントの区分に組み替えた数値に基づき算出しております。 (2) 経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容 経営者の視点による当グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討結果は次のとおりであります。 な お、本文中における将来に関する事項については、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 ① 経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容 1)経営成績 a. 全体 当連結会計年度において、当グループが関連し、その売上高の約９割を占める自動車業界におきましては、新型コロナウイルス感染症拡大による需要減少により、世界の自動車生産台数は大幅に減少しました。また、当年度後半においては、車載半導体の供給不足による影響も受け、全体として厳しい環境下での事業活動となりました。 このような状況の中、当グループは、昨年６月からスタートしました新体制のもと、機構改革や収益構造の見直し等を推しすすめ、需要変動にあわせた適正かつ柔軟な生産体制を構築するとともに、減産下であっても原価低減の進捗を図るため、実行性を重視した施策を展開してまいりました。 以上の結果、当グループの当連結会計年度の経営成績につきましては、売上高は452億76百万円（前年同期比17.5%減）、営業損失は１億65百万円（前年同期は営業利益18億29百万円）、経常利益は３億55百万円（前年同期比80.0%減）、親会社株主に帰属する当期純損失は８億13百万円（前年同期は親会社株主に帰属する当期純利益４億90百万円）となりました。 売上高及び営業利益の減少は、上半期を中心としたグローバルな自動車市場における生産台数の減少が主要因となっており、下半期において原価低減や固定費削減、業務効率化等に取り組み黒字化したものの、その落ち込みを補うことができなかったことによるものと考えております。また、経常利益については、雇用調整助成金の計上等により増加しましたが、親会社株主に帰属する当期純損失については、新型コロナウイルスの影響による一時的な法人税等調整額の増加により減少しました。 b. セグメント 当連結会計年度より、報告セグメントの区分を変更しております。以下の前年同期比較については、前年同期の数値を変更後のセグメント区分に組み替えた数値で比較しております。詳細は「第５ 経理の状況 １ 連結財務諸表等 注記事項（セグメント情報等）」をご参照ください。 (a) 自動車関連製品事業 当グループにおける当セグメントは全体の約９割の売上高を占めるものであり、当連結会計年度において前提となる市場条件や当連結会計年度における主な取り組み、当期の実績についての評価は、1）a.に記載のとおりとなっております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

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２ 【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、当グループの業績及び財政状態等に影響を及ぼす可能性があり、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性があるリスクとしては、次のようなものがあると考えております。ただし、以下のリスクは、当グループに関するすべてのリスクを網羅したものではなく、記載されたリスク以外のリスクも存在します。かかるリスク要因のいずれによっても投資者の判断に影響を及ぼす可能性があります。なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末（2021年3月31日）現在において当グループが判断したものであります。 (1) 新型コロナウイルス感染症拡大に伴うリスク 当グループは、新型コロナウイルス感染症拡大に関する大きなリスクに直面いたしました。自動車市場における需要の大幅な減退は、当グループ製品の受注減少を招き、減産を通じた固定費負担の露頭等、生産性悪化の原因となりました。また、感染拡大は、当グループ従業員の安心安全な社会生活及び就業を脅かすことに加え、特定地域のロックダウン等により、当グループ及び仕入先等における生産活動の停滞、製品等の安定輸送への障害、供給リードタイムの延伸等により製品供給に対するリスクを顕在化させます。また、車載半導体供給については、本事象に加え、製造業者工場における火災等の事故と相俟って不安定化が発生しており、引き続き受注影響が懸念されております。 これらのリスクは、いずれも当グループの業績及び財政状態に少なからぬ影響を及ぼします。受注額自体は、当連結会計年度下期より回復基調にありますが、緊急事態宣言の再発令等、引き続き不確実性は極めて高い状態と認識しております。当グループといたしましては、「１ 経営方針、経営環境及び対処すべき課題等 (2)⑦」に記載の取り組みにより、引き続き当グループ経営に対するリスクの波及をできる限り極小化するべく努力を続けてまいります。 (2) 市場及び事業に関するリスク ① 自動車市場の需要変動によるリスク 当グループにおける自動車関連製品の売上高は約９割を占めており、グローバルな自動車市場における自動車販売・生産動向は、当グループの業績及び財政状態等に大きな影響を及ぼします。当グループの製品は、日本・アジア・欧米等、世界の主要な地域で販売される自動車に搭載されており、それらの地域の経済状況や自動車市場の動向に影響を受けます。当連結会計年度については、新型コロナウイルス感染拡大の影響を受けた落ち込みが見られました。今後については、引き続き市場動向は不透明であり、想定を超える需要変動があった場合や、その他の要因で大きな需要変動があった場合には、当グループの業績及び財政状態等に少なからず影響を及ぼす可能性がございます。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

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５ 【研究開発活動】 当グループでは、社会の目指す「カーボンニュートラル」達成に向けて、自動車用内燃機関のCO 2 低減・排ガスクリーン化に貢献すべく主要製品の開発を進めております。例えば、ピストンリングでは、メカニズムの明確化を軸にした低燃費技術対応表面処理及び高機能化仕様の開発、バルブシートでは熱効率向上のための熱マネージメントに対応した材料及びバルブシステムの最適化開発、組立式焼結カムシャフトでは軽量化の開発を進め、地球環境にやさしい低炭素社会の実現に向けて研究開発活動を展開しております。 また、新興国を含む各海外市場に対しては設計・開発能力の現地化を推進し競争力の強化を図っております。ものづくりに必要な高精度化、低コスト化の課題は開発テーマとして取り上げて重点取り組みを行うとともに、新製品の量産開発では生産技術と連携したコンカレント開発を行い、課題の早期解決により、量産初期からの収益確保を図っております。 さらに、当社保有技術を活かした新分野（医療機器、エネルギー機器用部材等）における新規事業創出活動は、産・学・官主催の異業種交流やオープンイノベーションの会合への参加等積極的に取り組んでおります。 なお、当連結会計年度に支出した研究開発費の総額は 1,630 百万円であります。 各セグメントの研究開発活動は次のとおりであります。 (1) 自動車関連製品事業 当連結会計年度における自動車関連製品事業に係る研究開発費は 1,239 百万円であり、主な研究開発活動は次のとおりであります。 ①次世代低燃費エンジン用ピストンリング 日米欧中等の燃費基準は2025年目標さらにその先の2030年目標で何れも厳しい目標値が決まり、ガソリンエンジンは一層の高熱効率化、クリーン化が求められております。その対応として平均有効圧力Pme、燃焼圧力Pmaxの上昇や更なる摩擦損失の低減、粒子状物質(PM)排出低減への取り組みが行われております。このエンジン開発動向に対し、低摩擦で高耐久なDLC皮膜の更なる高機能化や、低コスト化開発、過給エンジンのノック環境下にも耐えうる高靱性PVD皮膜の開発に取り組み、市場へ投入しております。また、エンジンシステムの高機能化における製品コストのバランス配分や効率的な製品開発への対応として、機能予測ツールの開発とそれを活用したモデルベース設計、ものづくり革新として高精度でバラツキの少ないピストンリングの開発にも取り組んでおります。また、AICEのEngine研究活動にも直接参加し、産学連携強化による日系企業の技術開発強化にも取り組んでおります。…

設備投資等の概要

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２ 【主要な設備の状況】 (1) 提出会社 2021年３月31日 現在 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (名) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積㎡) その他 合計 本社 （埼玉県 さいたま市 中央区） 自動車関連 製品事業、 舶用・その他の製品事業、その他 本社機能・ 在庫管理機能 1,138 543 266 (11,740) 148 2,097 255 栃木工場 （栃木県 下都賀郡 野木町） 自動車関連 製品事業、 舶用・その他の製品事業、調整額 生産・加工 設備 1,190 2,363 1,664 (101,405) 124 5,342 293 一関工場 （岩手県 一関市）(注)4 自動車関連 製品事業 生産・加工 設備 1,428 3,646 905 (77,157) 5,980 509 千厩工場 （岩手県 一関市）(注)4 自動車関連 製品事業 生産・加工 設備 333 130 234 (80,025) 698 46 (注)１ 上記金額には、消費税等は含まれておりません。 ２ 上記金額は、帳簿価額によっております。 ３ 帳簿価額のうち「その他」は、工具・器具及び備品の合計であります。 ４ 一関工場及び千厩工場の設備は、2003年４月１日より子会社㈱日ピス岩手に貸与し、製造委託しております。 ５ 現在休止中の設備はありません。 (2) 国内子会社 2021年３月31日 現在 会社名 （所在地） セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (名) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積㎡) その他 合計 ㈱日ピス 福島製造所 （福島県 伊達郡川俣町） 自動車関連 製品事業、 舶用・その他の製品事業 生産・加工 設備 1,127 1,678 1,403 (128,265) 59 4,269 271 (注)１ 上記金額には、消費税等は含まれておりません。 ２ 上記金額は、帳簿価額によっております。 ３ 帳簿価額のうち「その他」は、工具・器具及び備品の合計であります。 ４ 現在休止中の設備はありません。…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約221文字

３ 【配当政策】 当社は、事業の成長、経営基盤と財務体質の強化をはかるとともに、業績に応じた株主の皆様への適切かつ安定的な利益配分を行うことを経営の重要政策の一つと位置づけております。 当社は中間配当を行うことができる旨を定款に定めております。なお、配当の決定機関は、中間配当は取締役会、期末配当は株主総会としております。 決議年月日 配当金の総額(百万円) １株当たり配当額(円) 2021年６月24日 定時株主総会決議 159 20.00

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約239文字

５ 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2021年３月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(名) 自動車関連製品事業 2,692 ( 357 ) 舶用・その他の製品事業 122 ( 25 ) 自動車関連軸受部品 16 ( 14 ) ＲＶ関連用品 13 ( 1 ) その他 43 ( 6 ) 全社（共通） 22 ( 2 ) 合計 2,908 ( 405 ) (注) １ 従業員数は、就業人員数であります。 ２ 従業員数（外書）は、臨時従業員の年間平均雇用人員であります。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約9581文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ①コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社では、コーポレート・ガバナンスの強化を経営の重要課題の一つととらえ、積極的に取り組んでおります。 経営理念として、 「顧客第一主義の考え方に立ってすべての物事を進める。」 「環境の変化に柔軟に対応し適切な利益を確保して株主をはじめ関連先に報恩する。」 「社会との調和をはかり、ワールドワイドな総合部品メーカーの地位を確保して人類の進運に寄与する。」 「常に革新と業績の向上に努めて会社の繁栄を図り社員の生活向上を築き上げる。」 を掲げております。 すなわち、株主や取引先、地域社会、従業員等といった当社を取り巻く様々なステークホルダー(利害関係者)の立場を尊重し、もって社会の一員としての義務を果たしていくことが必要だと考えております。これらが企業の持続的成長の原動力となり、最終的には株主にも長期的な利益をもたらすと考えております。従って、当社では「経営の透明性を高めること」、「ステークホルダーへの説明責任を果たすこと」及び「経営の迅速化を図ること」をコーポレート・ガバナンスに関する基本的な考えとしております。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社は、2021年６月24日開催の第127回定時株主総会の決議を経て、監査役会設置会社から監査等委員会設置会社に移行いたしました。移行の目的は、当社を取り巻く事業環境が大きく変化する中、経営に関する意思決定の更なる迅速化、取締役会における経営戦略等の議論の充実、監督機能の強化を実現するためであります。 当社の取締役会は、取締役(監査等委員である取締役を除く。)６名（うち社外取締役１名）、監査等委員である取締役３名（うち社外取締役２名）で構成しております。経営の基本方針、経営戦略等の重要な業務執行を審議・決定し、又個々の取締役の職務の執行の監督を行います。なお、当社は定款において、重要な業務執行の決定の全部又は一部を取締役に委任することができる旨を定めております。さらに2021年６月24日より委任型執行役員制度を導入して会社の業務執行を適切に委譲することによる意思決定の迅速化、業務執行責任の明確化を図っております。 当社の監査等委員会は、監査等委員である取締役３名（うち社外取締役２名）で構成しております。監査等委員が取締役として有する取締役会における議決権の行使及び監査等委員でない取締役の人事・報酬に関する意見陳述権の行使を通じて、業務執行について監督を行います。なお、監査等委員会は内部監査部門及び会計監査人等と連携して監査を実施してまいります。 社外取締役は、独立した立場から取締役会の意思決定の妥当性、相当性を確保するための助言・提言をしており、当グループの企業価値向上に貢献しております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約464文字

４ 【経営上の重要な契約等】 （1）技術供与契約 相手会社名 国名 契約年月日 内容 契約期間 アイピーリングス社 インド 2021年４月１日 スチールリングの製造法 2022年３月末日迄 同上 鋳鉄リングの製造法 同上 同上 窒化リングの製造法 同上 同上 組合せオイルリングの製造法 同上 同上 ＰＶＤコーティング技術 同上 儀征亜新科双環活塞環有限公司 中国 2013年11月15日 ピストンリングの製造法 2021年10月末日迄 （注）上記技術供与契約は全て提出会社にて締結しております。 （2）合弁事業契約 相手先名 国名 合弁会社名 出資比率 認可年月日 インディア ピストンズ社他 インド アイピーリングス社 5.56％ 1996年２月９日 儀征亜新科双環活塞環有限公司 中国 儀征日環亜新科粉末冶金製造有限公司 50.00％ 2013年10月30日 大同メタル工業株式会社 ドイツ エヌピーアール オブ ヨーロッパ社 70.00％ 2018年９月10日 （注）上記合弁事業契約は全て提出会社にて締結しております。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約772文字

(6) 【大株主の状況】 2021年３月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を 除く。)の 総数に対する 所有株式数 の割合(％) 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口）（注）４ 東京都港区浜松町２丁目１１番３号 503 6.30 株式会社日本カストディ銀行（信託口）（注）４ 東京都中央区晴海１丁目８－１２ 386 4.84 野村信託銀行株式会社 （日本ピストンリング持株会専用信託口）（注）４ 東京都千代田区大手町２丁目２－２ 313 3.92 東京海上日動火災保険株式会社 東京都千代田区丸の内１丁目２番１号 267 3.35 朝日生命保険相互会社 東京都新宿区四谷１丁目６番１号 259 3.25 日本ピストンリング持株会 埼玉県さいたま市中央区本町東５丁目12―10 232 2.91 DFA INTL SMALL CAP VALUE PORTFOLIO（常任代理人 シティバンク、エヌ・エイ東京支店） PALISADES WEST 6300,BEE CAVEROAD BUILDING ONE AUSTIN TX 78746 US （東京都新宿区新宿６丁目27番30号） 182 2.28 株式会社新生銀行 東京都中央区日本橋室町２丁目４―３ 165 2.07 日ピス協力企業持株会 埼玉県さいたま市中央区本町東５丁目12―10 155 1.95 三菱UFJ信託銀行株式会社 東京都千代田区丸の内１丁目４番５号 148 1.86 2,612 32.72 (注) １ 上記のほか、当社保有の自己株式390千株があります。 ２ 所有株式数は千株未満を切り捨てて表示しております。 ３ 持株比率は、小数点第３位を四捨五入しております。 ４ 所有株式数は、全て信託業務に係る株式であります。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100LOPJ 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2021
使用モデル
gemma4:12b

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