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阪神内燃機工業株式会社

証券コード: 6018 / 対象年度: 2018 / 提出日: 2018-06-28
業種 輸送用機器
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 表示中 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

船舶用ディーゼルエンジンおよび周辺機器の開発、製造からメンテナンスまでを一貫して行う企業です。主機関（メインエンジン）や可変ピッチプロペラ、潤滑油・燃料油清浄装置などの提供に加え、部品販売や修理工事も手掛けており、国内の老朽化した内航船の代替建造や海外市場での新造船向け主機関の展開など、幅広い海運関連製品を供給しています。

主な事業領域

船舶用ディーゼルエンジンおよび周辺機器の開発・製造・メンテナンスの一貫提供

主な製品・サービス

  • 船舶用ディーゼル機関
  • 可変ピッチプロペラ
  • サイドスラスタ
  • 潤滑油・燃料油清浄装置
  • 船舶運航支援システム
  • 部分品
  • 修理工事

ビジネスモデル

独自の技術による舶用ディーゼルエンジンおよび周辺機器の開発・製造からメンテナンスまでの一貫した事業活動を通じた提供と、部品販売や修理工事を含むアフターサービスを展開。

セグメント・事業構成

単一セグメント（舶用機関関連事業）。内部区分として「主機関」と「部分品・修理工事」の2つを設けている。

戦略・方向性

新中期経営計画「Next Stage 2020」のもと、高付加価値製品・新製品の市場投入による高利益率の追求、IoT・NPSを活用した高効率生産の確立、次世代人材の育成を通じた筋肉質な組織への変革を目指す。

強みとして読み取れる点

  • 独自の技術による一貫した事業活動
  • 国内内航船主機関における高いシェア
  • 新製品（4サイクル電子制御機関、ガスエンジン等）の開発力

課題として読み取れる点

  • 資材価格の上昇や人件費・経費の増加への対応
  • 小型化による1台あたりの付加価値の減少への対応
  • グローバルな競争環境における生産効率とリードタイムの短縮

確認ポイント

  • 新製品（特に世界初となる低速4サイクルガスエンジン）の商用化進捗
  • 国内・海外双方での受注獲得に向けた営業活動の成果
  • 高付加価値製品へのシフトによる利益率向上への取り組み

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、主要製品、経営戦略、市場環境が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

仕入価格高騰（鉄等の素材）および特定調達先への依存による影響、貸倒れリスクの顕在化による財務への悪影響、排ガス規制対応における新製品開発の遅れによる競争力の低下、および兵庫県に集中する生産拠点に対する自然災害による生産活動の阻害。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

阪神内燃機工業は、船舶用ディーゼルエンジンの製造・販売からメンテナンスまでの一貫した体制を強みとし、中期経営計画「Next Stage 2020」を通じて高付加価値化と生産効率の向上を目指す。独自の技術力と新製品開発への積極的な投資（ガスエンジン等）により、環境規制強化への対応を進めつつ、安定した財務基盤のもとで成長を追求する。

成長方針

中期経営計画「Next Stage 2020」に基づき、高付加価値製品・新製品の市場投入による高利益率の追求、IoT/NPSを活用した効率的な生産体制の確立、次世代人材の育成を通じた筋肉質な組織への変革。また、環境規制対応に向けた低速4サイクルガスエンジンの開発など技術革新を推進。

資本政策

独自の技術による船舶用ディーゼルエンジンおよび周辺機器の製造・販売からメンテナンスまでの一貫した事業活動を通じた顧客満足の追求。安定的な資金調達（借入なし）と内部留保を基盤とした経営。

リスク対応方針

仕入価格の高騰・調達難に対しては海外調達の推進と国内仕入先の新規開拓を実施。環境規制への対応は電子制御機関やガスエンジンの開発で強化。災害リスクに対しては防災基本計画に基づく対策を講じる。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

阪神内燃機工業は、船舶用ディーゼルエンジン分野で強固な技術基盤を持ち、環境規制への対応として電子制御機関や革新的なガスエンジンの開発に注力。生産面ではIoT活用による効率化を推進しており、次世代の海運需要に対応する高付加価値製品の開発と生産体制の高度化を両立させる戦略をとっている。

設備投資の方向性

研究開発設備および新型エンジン木型の導入による生産効率向上と製品ラインナップの拡充に投資。

研究開発・商品開発

技術部（7名）により、電子制御機関の拡充、LA26形などの高付加価値製品の開発、および世界初となる低速4サイクルガスエンジンの商用化に向けた開発を推進。

投資・変化テーマ

  • 船舶用ディーゼルエンジン
  • 環境対応型エンジン開発
  • 電子制御機関
  • ガスエンジン開発

関連キーワード

  • 4サイクル・2サイクル電子制御機関
  • LA形新シリーズ
  • 低速4サイクルガスエンジン
  • 五面加工機

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分単体 対象期間2017-04-01 〜 2018-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2018-06-28

財務情報

業績

売上高

136.4億円
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売上高
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営業利益

7.59億円
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経常利益

8.04億円
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税引前利益

7.96億円
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当期利益

5.46億円
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財政状態・流動性

総資産

201.12億円
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121.42億円
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株主資本

84.3億円
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現金及び現金同等物

37.93億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+11.06億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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表示可能
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表示可能
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raw selection status
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約275文字

３【事業の内容】 当社が営んでいる主な事業内容は、船舶用ディーゼル機関等の製造販売、並びに当該製品に伴う部分品の販売・修理工事等であります。 なお、セグメント情報を記載していないため、「主機関」と「部分品・修理工事」の区分で記載しております。 （１）主機関…主要な製品は船舶用ディーゼル機関、可変ピッチプロペラ、サイドスラスタ、潤滑油・燃料油清浄装置、船舶運航支援システム等であります。 （２）部分品・修理工事…主要な製品・サービスは部分品、修理工事、特販等であります。 〔事業系統図〕 以上述べた事項を事業系統図によって示すと次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2081文字

１【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当事業年度末現在において当社が判断したものであります。 (1）経営方針 当社は、独自の技術による舶用ディーゼルエンジン並びに周辺機器の開発・製造からメンテナンスまで一貫した事業活動を通して、顧客満足を得ることを基本使命とします。 この基本使命を達成するため①良品主義②親切第一③人格の修養と技術の練磨をモットーに事業活動を行い、企業価値を高めていくことを目標とする経営を行います。 (2）経営戦略等 創立１００周年へ向けて、企業価値の向上を目指し真摯に歩んできた当社の歴史を集約し、さらなる成長と飛躍の次世代を具現化するための活動としてスタートした４ヵ年の中期経営計画「Steady Innovation & Evolution １００」が一定の成果を得て終了しました。営業分野においては主機関および部分品とも輸出が回復し、国内を含めた受注・販売は増加傾向にあります。技術分野では４サイクル・２サイクル電子制御機関を市場投入しました。また、ＬＡ形新シリーズにＬＡ２６形を加えラインナップを充実しました。さらに、世界初となる低速４サイクルガスエンジンを開発しました。生産分野では、五面加工機を新たに導入し生産効率を高め、標準化・品質向上によるムダの排除に取組み、短納期での出荷に対応することができました。 これらの成果を踏まえ、本年４月より３ヵ年の新中期経営計画「Next Stage ２０２０」をスタートさせ、高利益率を追求し企業価値を高めてまいります。「高付加価値製品・新製品の市場投入による高利益率の追求」「ＩｏＴ・ＮＰＳを最大限に活用し高効率生産を確立」「次世代を担う人材を育成しコンパクトで筋肉質な会社を目指す」を３本の柱として全社員がベクトルを合わせて新中期経営計画の達成に尽力してまいります。 (3）経営環境 当期におけるわが国経済は、輸出の漸増に加えて設備投資が増加傾向を続けており、個人消費が底堅く推移するなど、緩やかに拡大してまいりました。 世界経済においても、総じて着実な成長が続いておりますが、保護主義の台頭、英国のＥＵ離脱交渉の影響、中東・アジアの地政学的リスクが懸念されるところです。 当社の関わる海運・造船業界はケミカル・ドライバルク市況において一時期の底を脱し、回復傾向にあります。内航船業界におきましては、鉄鋼関連を中心に荷動きが増加しオリンピック向け建設需要等に下支えされながら、2017年の輸送量は前年を上回りました。内航造船所業界は2020年初頭頃までの受注が確定し、現在は2020年度から2021年度の工程を埋めるべく商談を展開しています。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2081文字

１【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当事業年度末現在において当社が判断したものであります。 (1）経営方針 当社は、独自の技術による舶用ディーゼルエンジン並びに周辺機器の開発・製造からメンテナンスまで一貫した事業活動を通して、顧客満足を得ることを基本使命とします。 この基本使命を達成するため①良品主義②親切第一③人格の修養と技術の練磨をモットーに事業活動を行い、企業価値を高めていくことを目標とする経営を行います。 (2）経営戦略等 創立１００周年へ向けて、企業価値の向上を目指し真摯に歩んできた当社の歴史を集約し、さらなる成長と飛躍の次世代を具現化するための活動としてスタートした４ヵ年の中期経営計画「Steady Innovation & Evolution １００」が一定の成果を得て終了しました。営業分野においては主機関および部分品とも輸出が回復し、国内を含めた受注・販売は増加傾向にあります。技術分野では４サイクル・２サイクル電子制御機関を市場投入しました。また、ＬＡ形新シリーズにＬＡ２６形を加えラインナップを充実しました。さらに、世界初となる低速４サイクルガスエンジンを開発しました。生産分野では、五面加工機を新たに導入し生産効率を高め、標準化・品質向上によるムダの排除に取組み、短納期での出荷に対応することができました。 これらの成果を踏まえ、本年４月より３ヵ年の新中期経営計画「Next Stage ２０２０」をスタートさせ、高利益率を追求し企業価値を高めてまいります。「高付加価値製品・新製品の市場投入による高利益率の追求」「ＩｏＴ・ＮＰＳを最大限に活用し高効率生産を確立」「次世代を担う人材を育成しコンパクトで筋肉質な会社を目指す」を３本の柱として全社員がベクトルを合わせて新中期経営計画の達成に尽力してまいります。 (3）経営環境 当期におけるわが国経済は、輸出の漸増に加えて設備投資が増加傾向を続けており、個人消費が底堅く推移するなど、緩やかに拡大してまいりました。 世界経済においても、総じて着実な成長が続いておりますが、保護主義の台頭、英国のＥＵ離脱交渉の影響、中東・アジアの地政学的リスクが懸念されるところです。 当社の関わる海運・造船業界はケミカル・ドライバルク市況において一時期の底を脱し、回復傾向にあります。内航船業界におきましては、鉄鋼関連を中心に荷動きが増加しオリンピック向け建設需要等に下支えされながら、2017年の輸送量は前年を上回りました。内航造船所業界は2020年初頭頃までの受注が確定し、現在は2020年度から2021年度の工程を埋めるべく商談を展開しています。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約3514文字

３【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 文中の将来に関する事項は、当事業年度末現在において当社が判断したものであります。 (1）経営成績等の状況の概要 当事業年度における当社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー（以下「経営成績等」という。）の状況の概要は次のとおりであります。 ①財政状態の状況 （資産） 資産合計は、20,112百万円(前事業年度末比460百万円増)となりました。 流動資産の増加（同521百万円増）は、仕掛品の減少（同348百万円減）、原材料及び貯蔵品の減少（同40百万円減）があったものの、現金及び預金の増加（同582百万円増）、売掛金の増加（同164百万円増）、製品の増加（同153百万円増）が主な要因となっております。 固定資産の減少（同60百万円減）は、投資その他の資産の増加（同96百万円増）があったものの、有形固定資産の減少（同158百万円減）が主な要因となっております。 （負債） 負債合計は、7,970百万円（同5百万円増）となりました。 流動負債の減少（同69百万円減）は、支払手形の増加（同217百万円増）、未払法人税等の増加（同176百万円増）があったものの、前受金の減少（同436百万円減）が主な要因となっております。 固定負債の増加（同75百万円増）は、退職給付引当金の増加（同81百万円増）が主な要因となっております。 （純資産） 純資産合計は、12,141百万円（同455百万円増）となりました。 株主資本の増加（同434百万円増）は、繰越利益剰余金の増加（同434百万円増）が主な要因となっております。 評価・換算差額等の増加（同15百万円増）は、その他有価証券評価差額金の増加（同15百万円増）が主な要因となっております。 ②経営成績の状況 当事業年度の業績につきましては、 受注高は部分品が増加したものの主機関が減少し、前期比8.8％減の12,338百万円となりました。売上高は主機関・部分品ともに増加し、前期比9.2％増の13,640百万円となりました。受注残高は受注高が売上高に見合わず前期比22.4％減の4,505百万円となりました。 損益面につきましては、部分品販売が予想を上回る増加となり、また操業度アップの効果もあり資材価格の上昇や人件費・経費の増加等によるコストアップを吸収し、営業利益は758百万円（前期比8.0％増）、経常利益は804百万円（前期比6.0％増）となりましたが、当期純利益は546百万円（前期比0.9％減）となりました。 事業区分別では、主機関の売上高は国内は減少したものの輸出が増加し8,590百万円（前期比7.3％増）となりました。部分品・修理工事は国内輸出ともに増加し5,049百万円（前期比12.6％増）となりました。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約175文字

３．当社は舶用機関関連事業の単一セグメントであるため、セグメント情報の記載を省略しております。 (2）労働組合の状況 当社の労働組合は、全社を一体として組織する単一組合で、ＪＡＭに加盟しております。 平成30年３月31日現在の組合員数は242人で、労使関係は安定しており特記事項はありません。 有価証券報告書（通常方式）_20180628113855

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抽出本文 / 原文長 約684文字

２【事業等のリスク】 当社の業績および財務状況に影響を与える可能性のあるリスクには、次のようなものがあります。なお、当社の事業に関する全てのリスクを網羅したものではありません。また、文中における将来に関する事項は、当事業年度末現在において当社が判断したものであります。 (1) 仕入価格高騰と調達難 当社は鉄をはじめとする各種の素材を使用して製品を製造しております。一時、円高の効果によりエネルギーや素材価格の高騰が緩和されておりましたが、円安のトレンドとなり、また世界的な資源需要の動静と重なって、仕入資材価格の高騰が考えられ、当社の業績が影響を受ける可能性があります。また、一部の部材については特定の調達先に依存しているところがあり、調達先の動向によっては当社の業績に影響を及ぼす可能性があります。 (2) 貸倒れリスク 当社は、貸倒れリスクに対して適正な会計処理を行っておりますが、予期せぬ貸倒れリスクが顕在化し、追加的な損失や引当の計上が必要となる場合には、当社の今後の業績および財務状況に悪影響を与える可能性があります。 (3) 環境対応の新製品開発リスク 海洋汚染防止条約に基づく舶用機関の排ガス規制強化が段階的に進められております。これに対応して順次規制を満足する製品開発に努めてきておりますが、今後の開発時期に遅れが生じた場合は市場における当社製品に不利に働く可能性があります。 (4) 自然災害リスク 当社の主要製品であるディーゼル機関を生産する工場は、兵庫県南東部に集中していますので、巨大地震が発生した場合に生産活動が阻害される可能性があります。

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約401文字

５【研究開発活動】 当社は船舶用ディーゼルエンジン、周辺機器等、製品の開発から出荷、メンテナンスまで一貫した事業活動を通して、独自の技術力とアフターサービスを提供し、顧客の満足を得ることを基本としております。 現在、研究開発は技術部により推進されており、研究開発のスタッフは７名であります。 当事業年度における研究開発費の総額は256百万円であります。 なお、研究開発の区分別の主な内容は、次のとおりであります。 (1)主機関 ・主機関の開発 信頼性の高い高性能低速４サイクルのシリーズエンジンとしてＬＡ２６形主機関、２サイクル電子制御機関では、Ｓ３０ＭＥ－Ｂ形・Ｓ３５ＭＥ－Ｂ形主機関を市場投入しました。また、世界初となる低速４サイクルガスエンジンを開発し、商用化に向け試験を継続しております。 (2)部分品・修理工事 該当事項はありません。 有価証券報告書（通常方式）_20180628113855

設備投資等の概要

抽出本文 / 原文長 約793文字

２【主要な設備の状況】 当社における主要な設備は下記のとおりであります。 平成30年３月31日現在 事業所名 （所在地） 業務の名称 設備の内容 帳簿価額（千円） 従業 員数 （人） 建物及び 構築物 機械及び 装置並びに 車両運搬具 土地 （面積㎡） 工具、器具 及び備品 合計 本社 (神戸市中央区) 管理業務 販売業務 統括業務及び販売施設 548 4,841 12,083 17,472 26 (2) 明石事務所 (兵庫県明石市) 管理及び部品販売業務 管理及び部品販売施設 126,710 5,813 20,182 152,705 105 明石工場 (兵庫県明石市) 内燃機製造 内燃機等 生産設備 228,840 341,817 3,433,000 (40,346) 89,730 4,093,389 102 (45) 玉津工場 (神戸市西区) 内燃機製造 鋳造設備 321,021 40,616 1,624,024 (22,676) 56,208 2,041,870 33 (17) 播磨工場 (兵庫県加古郡播磨町) 内燃機製造 内燃機組立試運転設備 672,130 17,114 678,353 (8,818) 11,352 1,378,951 東京支店 (東京都千代田区) 販売業務 販売施設 1,983 311 2,294 (1) 福岡営業所 (福岡市博多区) 同上 同上 4,210 11,800 (17) 419 16,430 厚生施設等 (神戸市西区他) 厚生施設 9,236 70,694 (721) 179 80,109 合計 1,364,680 410,203 5,817,871 (72,578) 190,466 7,783,222 287 (65) （注）１．帳簿価額には建設仮勘定の金額を含んでおりません。なお、金額には消費税等を含んでおりません。

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約470文字

３【配当政策】 当社は、利益配分につきましては、経営の重要課題として位置付け、企業体質強化並びに新規事業活動のための内部留保とのバランスを保ちながら、株主の皆様への適正な利益還元を行うことを基本方針としております。 会社法第459条第１項の規定に基づき、取締役会決議により、法令に別段の定めのある場合を除き、剰余金の配当をすることができる旨を定款に定めております。また、９月30日を基準日として、中間配当をすることができる旨、定款に定めております。なお、配当の回数につきましては、期末での年１回配当を基本としております。 当期の期末配当金につきましては、上記の方針並びに当期の業績結果を総合的に勘案し、平成30年５月14日開催の取締役会の決議により、１株につき普通配当35円に創立100周年記念配当15円を加え、１株につき50円とさせていただきました。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 （千円） １株当たり配当額 （円） 平成30年５月14日 取締役会決議 159,950 50.00

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約207文字

５【従業員の状況】 (1）提出会社の状況 平成30年３月31日現在 従業員数 平均年齢 平均勤続年数 平均年間給与（円） 287人（65人） 40歳９ヶ月 18年９ヶ月 5,905,041 （注）１．従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数（パートタイマー、人材会社からの派遣社員、社外工、再雇用者を含む。）は、年間の平均人員を（ )外数で記載しております。 ２．平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約7188文字

（１）【コーポレート・ガバナンスの状況】 ①企業統治の体制の概要等 イ．企業統治の体制 取締役会は９名の取締役で構成され、取締役全員出席のもと、経営に係る重要事項の意思決定と業務全般の業況報告を基にした経営の方向性確認、及び取締役相互の監督機能を有しております。なお、取締役の内、２名を社外取締役とし、独立した立場から監督が行われることを期し、取締役会の監督機能を強化しております。 経営会議は常勤取締役および業務執行部門を担当する執行役員にて構成され、社内決裁規程に基づく審議を経た業務執行に係る社長の意思決定を行い、職務分掌と権限・責任規程による執行役員の業務執行状況を管理しております。 監査役会は４名の監査役で構成され、監査報告の作成、常勤監査役の選定及び解職、監査方針、業務及び財産の状況の調査の方法その他の監査役の職務の執行に関する事項の決定等を行っております。 取締役会には監査役全員、経営会議には常勤監査役が出席して意見を述べ、経営情報の共有と取締役の職務の遂行状況について厳正な監査を実施しております。また、監査役は代表取締役と定期的に会合をもち代表取締役の経営方針を確認するとともに、会社の対処すべき課題、会社を取り巻くリスクのほか、監査役監査の環境整備の状況、監査上の重要課題等について意見交換し代表取締役との相互認識と信頼関係を深めております。その他、全体会議等主要な会議に出席し情報の収集に努めております。 また、当社では、取締役会の受け持つ経営の意思決定並びに監督機能を強化する一方、業務執行の効率化とそれに係る意思決定の迅速化を図るため業務執行機能を受け持つ執行役員制度を導入しております。 上記のとおり、取締役９名（うち社外取締役２名）及び監査役４名（うち社外監査役２名）を軸とした体制により、経営監視機能の客観性及び中立性を確保した効率的な事業運営体制を構築できるものと考えております。 会社の機関と内部統制の関係を模式図によって示すと次のとおりであります。 ロ．内部統制システム 内部統制システムの構築と機能は、コーポレート・ガバナンス充実のための重要な構成要素と位置づけております。内部統制システムにおいて、「業務の適正を確保するための体制」を構築し、体制の維持及び継続的な改善を図っております。 整備状況は次のとおりであります。 〈業務の適正を確保するための体制〉 (a) 取締役、使用人の職務の執行が法令及び定款に適合することを確保するための体制 ・「良品主義」「親切第一」「人格の修養と技術の練磨」をモットーに企業価値を高めていくことを経営目標として事業活動を行うため、取締役及び使用人が業務遂行にあたり守るべき阪神内燃機行動規範により、法令順守をはじめとする企業倫理の徹底に取り組む。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約460文字

４【経営上の重要な契約等】 (1）技術導入契約 相手方の名称 国名 契約内容 対価 契約期間 川崎重工業㈱ 日本 船舶用サイドスラスターの製造権及び販売権の許諾 販売高の一定率のロイヤルティーを支払 昭和62年５月28日より８年間、期間満了後１年毎に更新 川崎重工業㈱ 日本 MAN－B&W型小口径ディーゼル機関の製造及び販売に関する再実施権 エンジンの出力に対し一定料率の再実施料 平成24年４月１日より10年間、期間満了後１年毎に更新 (2）技術援助契約 相手方の名称 国名 契約内容 対価 契約期間 STX ENGINE CO.,LTD. 韓国 内燃機関、可変ピッチプロペラの製造権及び販売権の許諾 販売高の一定率のロイヤルティーを受取 平成29年９月30日より 平成32年９月29日まで (3）共同業務契約 相手方の名称 国名 契約内容 契約期間 ㈱トキワテック 日本 生ゴミ真空乾燥式減容器の製造販売及びアフターサービス等に関する業務について共同事業を行う 平成15年３月１日より２年間、期間満了後１年毎に更新

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約437文字

（５）【所有者別状況】 平成30年３月31日現在 区分 株式の状況（１単元の株式数100株） 単元未満株式の状況 （株） 政府及び地方公共団体 金融機関 金融商品取引業者 その他の法人 外国法人等 個人その他 個人以外 個人 株主数（人） 62 24 890 994 所有株式数（単元） 3,517 720 12,914 1,775 13,076 32,002 8,400 所有株式数の割合（％） 11.0 2.3 40.3 5.5 40.9 100 （注）１．自己株式9,600株は、「個人その他」に96単元含まれております。 ２．平成29年６月29日開催の第152期定時株主総会決議により、同年10月１日付で株式併合（５株を１株に併合）を行ったため、当社の発行済株式総数は12,834,400株減少し、3,208,600株となっております。 また、平成29年５月12日開催の取締役会決議により、同年10月１日付にて単元株式数を1,000株から100株に変更しております。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2018
使用モデル
gemma4:12b

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