日本石油輸送株式会社

証券コード: 9074 / 対象年度: 2019 / 提出日: 2019-06-27
業種 陸運業

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

石油製品、高圧ガス、石油化学製品の輸送、および輸送用コンテナのリース・レンタルを主軸とする物流企業です。鉄道タンク車や貨物自動車を用いた輸送サービスを提供しており、LNGや水素輸送、化成品における海外輸送などの成長分野への注力と、安定的な輸送体制の構築に向けた人員確保や車両拡充に取り組んでいます。

主な事業領域

石油製品、高圧ガス、石油化学製品の輸送、および輸送用コンテナのリース・レンタル。

主な製品・サービス

  • 石油製品(ガソリン・灯油等)の鉄道タンク車・貨物自動車輸送
  • 高圧ガス(液化天然ガス等)の鉄道コンテナ・貨物自動車輸送
  • 化成品・コンテナのリース・レンタル
  • 太陽光発電

ビジネスモデル

石油製品や高圧ガス、石油化学製品の輸送、およびコンテナのリース・レンタルを通じて収益を得る。また、太陽光発電事業も展開。

セグメント・事業構成

石油輸送、高圧ガス輸送、化成品・コンテナ輸送、その他(太陽光発電)の4つのセグメントに区分される。

戦略・方向性

輸送シェアの維持・拡大、LNG・水素輸送、化成品海外輸送等の成長分野の推進、グループ連携による生産性向上、および安定輸送のための人員確保と車両拡充。

強みとして読み取れる点

  • 主要顧客との強固な関係(JXTGエネルギーとの取引)
  • 多岐にわたる輸送・リース事業の基盤
  • 成長分野(LNG、水素、海外輸送)への注力

課題として読み取れる点

  • 燃料費や人件費の増加
  • 乗務員不足の問題
  • 国内石油製品需要の長期的な減少
  • 自然災害による影響

確認ポイント

  • LNG・水素などの成長分野での進捗
  • 人件費・燃料費高騰への対応策
  • 石油元売り会社の経営統合・合理化への対応

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント、経営課題、主要顧客が本文中に明記されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

自然災害等による鉄道・道路関連施設および顧客または取引先の出荷・製造設備への損害(影響:業績に大きな影響)、国際紛争その他の事由による石油製品・高圧ガス等の供給の変動、技術革新やエネルギー需要構造の変化に伴う極端な需要の変動(影響:業績に大きな影響)

経営方針・課題の整理

方針記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

物流インフラを支える基盤企業として、既存の石油・高圧ガス輸送でシェアを維持しつつ、LNGや水素といった次世代エネルギー分野へのシフトと生産性向上によるコスト構造改善に取り組む。人件費・燃料費の高騰という厳しい外部環境に対し、安全性の確保と人材確保に向けた雇用環境の整備に注力している。

成長方針

輸送シェアの維持・拡大、LNG、水素、化成品における海外輸送などの成長分野の推進、グループ連携による生産性向上。特に若手や運転手の確保に向けた雇用環境改善と車両拡充に注力。

資本政策

具体的な資本政策の記載はないが、安定した経営基盤を維持するための設備投資(タンク車、コンテナ等)への継続的な投資が行われている。

リスク対応方針

自然災害への備え、石油・高圧ガス等の需給バランス変動(国際紛争等)への対応、人件費・燃料費の高騰に対するコスト管理、および労働力不足への対策として運転手の確保と安全教育の強化。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

物流企業として、既存の石油・高圧ガス輸送における効率化と車両更新に投資しつつ、LNGや水素といった次世代エネルギー分野へのシフトを戦略的に進めている。一方で、人件費や燃料費の高騰というコスト面での課題がある。

設備投資の方向性

老朽車両の代替および、輸送効率向上のためのタンク車・コンテナの取得に重点を置いた設備投資を実施。また、太陽光発電などの新規事業への対応も含まれる。

研究開発・商品開発

該当事項なし(研究開発活動に関する記載なし)

投資・変化テーマ

  • LNG輸送
  • 水素輸送
  • 太陽光発電

関連キーワード

  • 物流効率化
  • 車両更新
  • コンテナリース
  • エネルギー転換

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2018-04-01 〜 2019-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2019-06-27

財務情報

業績

売上高

342.4億円
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営業利益

10.09億円
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経常利益

13.15億円
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税引前利益

12.88億円
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親会社帰属利益

8.31億円
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財政状態・流動性

総資産

332.79億円
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純資産

191.1億円
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株主資本

183.28億円
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現金及び現金同等物

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キャッシュフロー

3区分

営業CF

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財務項目の関係

資本項目の関係

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確認事項

開示上の確認事項

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文書情報を確認
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2018-04-01 〜 2019-03-31
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表示可能
選定状況
表示可能
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約764文字

3【事業の内容】 当社グループは、当社、子会社8社(うち連結子会社4社)、持分法適用関連会社1社およびその他の関係会社1社で構成され、石油製品や高圧ガスおよび石油化学製品の輸送、輸送用コンテナのリース、レンタルを主な内容として、事業活動を展開しております。 当社グループの事業の内容および事業に係る位置付けは、次のとおりです。 以下の区分は「第5 経理の状況 1.(1)連結財務諸表 注記事項(セグメント情報等)」に掲げるセグメントの区分と同一であります。 (1)石油輸送事業 石油製品(ガソリン・灯油等)の鉄道タンク車輸送・貨物自動車輸送 (会社名) 日本石油輸送㈱ ㈱エネックス、近畿石油輸送㈱、㈱JKトランス (2)高圧ガス輸送事業 高圧ガス(液化天然ガス等)の鉄道コンテナ輸送・貨物自動車輸送、および複合一貫輸送 (会社名) 日本石油輸送㈱ ㈱エネックス、近畿石油輸送㈱、㈱ニュージェイズ (3)化成品・コンテナ輸送事業 石油化学製品等の鉄道コンテナ輸送・貨物自動車輸送ならびに国内および国際複合一貫輸送、各種コンテナ(ISOタンクコンテナ、冷蔵・冷凍コンテナ等)のリース・レンタル (会社名) 日本石油輸送㈱ ㈱エネックス、㈱ニュージェイズ、㈱JKトランス (4)その他事業 太陽光発電 (会社名) 日本石油輸送㈱、㈱エネックス 当社および連結子会社は、非連結子会社㈱ニチユから、自動車燃料および機材等を購入しております。 連結子会社は、非連結子会社関東オートメンテナンス㈱に自動車整備を、非連結子会社東京液体運輸㈱に石油製品・高圧ガス・石油化学製品等の自動車輸送をそれぞれ委託しております。 当社は、持分法適用関連会社日本オイルターミナル㈱に石油製品タンク車のリースを行っております。 事業の系統図は次のとおりです。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約522文字

(1) 経営方針・経営戦略等 当社グループは、ライフラインを支える物流企業グループとして、物流を通じた安全かつ高品質なサービスの提供を行うことにより、お客様、株主、地域社会等から信頼され、社会とともに発展を遂げていく企業グループであり続けることを経営の基本方針としております。 このため、法令の順守や環境への配慮といったCSR(企業の社会的責任)活動を推進してまいります。 加えて、 「Shift for the Next 安全の徹底と質の高いサービスで未来への責任を果たします」というキャッチフレーズのもと、当社グループを継続的に発展させるため、 輸送シェアの維持・拡大を通じた収益力の確保、LNG輸送、水素輸送、化成品における海外輸送等の成長分野の推進、グループ連携の強化等による生産性向上に取り組んでまいります。 (2) 経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標等 上記の経営方針および経営戦略に基づき、2017年度から2019年度までの中期経営計画を策定しております。 同計画においては、2019年度において、売上高33,000百万円以上、営業利益1,200百万円以上、経常利益1,500百万円以上の達成を目標としております。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約618文字

(3) 経営環境・事業上及び財務上の対処すべき課題 今後のわが国経済は、緩やかな回復基調が続くとみられる一方、本年10月に予定されている消費税率引き上げや、引き続き海外経済の不確実性の高まりによる影響が懸念されております。 物流業界につきましては、乗務員不足の問題や人件費等の経費の上昇もあり、厳しい状況が続くものと予想されます。また、石油元売り各社の経営統合や合理化の動きが進むなかで、今後、当社グループに様々な影響を及ぼすものと思われます。 このような状況のなか、当社グループは、「Shift for the Next 安全の徹底と質の高いサービスで未来への責任を果たします」というキャッチフレーズのもとに、中期経営計画の達成に向け、グループ一丸となって取り組んでおります。 中期経営計画2年目となる2018年度は、燃料費や人件費等の経費の増加や自然災害等の影響により、利益面において当初の計画に及ばなかったものの、最終年度である2019年度は、これまでの施策をさらに推進し、目標(売上高330億円以上、営業利益12億円以上、経常利益15億円以上)の達成を目指してまいります。 また、こうした取り組みと並行し、安定輸送の継続に向け、引き続き雇用環境の改善による乗務員の確保や車両の拡充にも注力するとともに、安全教育についてもより一層の充実を図ることで、今後もお客様に安心してご利用いただける質の高いサービスの提供に努めてまいります。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約2428文字

3【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1)業績等の概要 ①業績 当連結会計年度におけるわが国経済は、緩やかな回復が継続いたしましたが、国内各地で発生した自然災害や、輸出や生産面において海外経済の減速による影響がみられるなど、先行き不透明な状況で推移いたしました。 当社グループの事業環境につきましては、国内の石油製品需要が長期的に減少すると見込まれているほか、乗務員不足の問題や燃料費および人件費等の経費の増加もあり、依然として厳しい状況におかれております。 このような状況のもと、当社グループは、中期経営計画(2017年度~2019年度)の達成を目指して、輸送シェアの維持・拡大を通じた収益力の強化、LNG(液化天然ガス)輸送、水素輸送、化成品における海外輸送等の成長分野の推進、グループ連携の強化等による生産性向上等に取り組みました。 また、より安定的な輸送体制の確立に向けて、乗務員の確保や車両の拡充にも注力いたしました。 この結果、当連結会計年度における売上高は34,240百万円(前年同期比3.9%増)となりましたが、燃料費や人件費等の経費の増加により、営業利益は1,009百万円(同17.5%減)、経常利益は1,315百万円(同10.4%減)、親会社株主に帰属する当期純利益は831百万円(同19.8%減)となりました。 セグメント別の概況は、次のとおりであります。 (石油輸送事業) 石油輸送事業につきましては、石油元売り会社の合併や経営統合の動きに対し、積極的に輸送シェアの維持・拡大に努めたなかで、主要顧客の運賃改定により、売上高および営業利益は増加いたしました。 この結果、当事業における売上高は17,017百万円(前年同期比8.1%増)、営業利益は997百万円(同64.6%増)となりました。 (高圧ガス輸送事業) 高圧ガス輸送事業につきましては、LNG輸送における新規輸送の拡大に努め、売上高は増加いたしましたが、燃料費や人件費等の経費の増加に伴い、営業利益は減少いたしました。 この結果、当事業における売上高は8,494百万円(前年同期比0.6%増)、営業利益は96百万円(同79.5%減)となりました。 (化成品・コンテナ輸送事業) 化成品輸送事業につきましては、積極的な営業活動の展開により、国内輸送が伸長したことに加え、海外輸送において料金の見直しに向けた取り組み等を進めた結果、売上高は増加いたしました。 コンテナ輸送事業につきましては、昨年7月に発生した西日本豪雨等の自然災害による貨物列車の運休や、北海道地区における野菜類の生育不良の影響により、売上高は減少いたしました。 この結果、当事業における売上高は8,549百万円(前年同期比0.4%減)となりました。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1645文字

3 報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2017年4月1日 至 2018年3月31日) (単位:百万円) 報告セグメント 調整額 (注)1 連結財務諸表計上額 (注)2 石油輸送 高圧ガス輸送 化成品・コンテナ輸送 その他 売上高 外部顧客への売上高 15,740 8,445 8,584 181 32,951 32,951 セグメント間の内部売上高又は振替高 428 73 510 △ 510 16,168 8,454 8,658 181 33,462 △ 510 32,951 セグメント利益 606 471 89 56 1,224 1,224 セグメント資産 7,560 7,244 8,022 972 23,800 10,311 34,111 その他の項目 減価償却費 921 1,103 1,323 91 3,440 31 3,471 有形固定資産および無形固定資産の増加額 708 1,084 2,454 4,248 89 4,337 (注)1 調整額は、以下のとおりであります。 (1)セグメント資産の調整額は、セグメント間消去△54百万円および各報告セグメントに配分していない全社資産の金額10,366百万円であります。全社資産の主なものは、現金及び預金(2,856百万円)、投資有価証券(5,201百万円)、賃貸および管理部門に係る有形固定資産(1,489百万円)および繰延税金資産(633百万円)であります。 (2)その他の項目の減価償却費、有形固定資産および無形固定資産の増加額の調整は、各報告セグメントに配分していない全社資産に係るものであります。 2 セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と一致しております。 3 有形固定資産および無形固定資産の増加額のうち、セール・アンド・リースバック取引に係るコンテナの売却およびリース資産の取得は、純額で表示しております。…

主要な顧客・販売先

抽出本文 / 原文長 約932文字

2 主な相手先別の販売実績および総販売実績に対する割合は、次のとおりであります。 相手先 前連結会計年度 当連結会計年度 金額(百万円) 割合(%) 金額(百万円) 割合(%) JXTGエネルギー㈱ 12,003 36.4 13,283 38.8 (3)財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析 文中の将来に関する事項は、有価証券報告書提出日(2019年6月27日)現在において判断したものであります。 ①重要な会計方針 当社グループの連結財務諸表は、わが国において一般に公正妥当と認められている会計基準に基づいて作成されております。詳細は、「第5 経理の状況 1連結財務諸表等 (1)連結財務諸表 注記事項 連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項」に記載のとおりであります。 ②経営成績の分析 経営成績の分析につきましては、「(1)業績等の概要 ①業績」を参照願います。 ③財政状態および資金の流動性の分析 当連結会計年度末の総資産は33,279百万円となり、前連結会計年度末に比べ831百万円減少いたしました。 流動資産は6,371百万円となり、前連結会計年度末に比べ1,017百万円減少いたしました。これは主に現金及び預金、受取手形及び売掛金が減少したことによるものであります。固定資産は26,908百万円となり、前連結会計年度末に比べ185百万円増加いたしました。これは主に機械装置及び運搬具およびコンテナ、リース資産が増加したことによるものであります。 負債は14,169百万円となり、前連結会計年度末に比べ778百万円減少いたしました。これは主に退職給付に係る負債が減少したことによるものであります。純資産は19,110百万円となり、前連結会計年度末に比べ52百万円減少いたしました。これは親会社株主に帰属する当期純利益の計上による利益剰余金が増加したものの、時価評価によるその他有価証券評価差額金が減少したことによるものであります。この結果、自己資本比率は、前連結会計年度末と比べ1.2%増加し、57.4%となりました。 キャッシュ・フローの状況につきましては、「 (1) 業績等の概要 ③キャッシュ・フローの状況」を参照願います。

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抽出本文 / 原文長 約429文字

2【事業等のリスク】 当社グループの経営成績、株価および財務状況等に重要な影響を及ぼす可能性のある主なリスクには、以下のものがあります。 なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。また、ここに記載されたリスクは、当社グループにおける全てのリスクではありません。 (1)自然災害等によるリスク 大規模な自然災害等による鉄道・道路関連施設および顧客または取引先の出荷・製造設備等への著しい損害が発生した場合、当社グループの業績に大きな影響を与える可能性があります。 (2)石油製品・高圧ガス等の需給バランスの変化による影響 石油製品・高圧ガス等は、当社グループの主要な取扱品目であるため、国際紛争その他の事由により、石油製品・高圧ガス等の供給に大幅な変動が生じた場合、また、技術革新やエネルギー需要構造の変化に伴い極端な需要の変動が生じた場合、当社グループの業績に大きな影響を与える可能性があります。

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約50文字

5【研究開発活動】 該当事項はありません。 有価証券報告書(通常方式)_20190624165435

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約1435文字

2【主要な設備の状況】 (1)提出会社 (2019年3月31日現在) 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (名) 建物及び 構築物 機械装置及び運搬具・コンテナ 土地 (面積㎡) リース資産 その他 合計 本店 (東京都 品川区) 石油輸送 高圧ガス輸送 化成品・コンテナ輸送 その他 タンク車・ コンテナ他 30 5,777 236 (36,478) 1,343 25 7,413 72 北海道支店 (札幌市 白石区) 事務所他 ( - ) 12 東北支店 (仙台市 宮城野区) ( - ) 関東支店 (川崎市 川崎区) ( - ) 26 中部支店 (四日市市) ( - ) 11 関西支店 (大阪市 北区) ( - ) 11 九州支店 (福岡市 東区) ( - ) シンガポール支店 (シンガポール共和国) ( - ) 新潟事業所 (新潟市 東区) 事務所他 ( - ) メンテナンスセンター (川崎市 川崎区) その他設備 32 (2,078) 46 賃貸設備等 (神栖市他) 1,291 11 1,421 (96,430) 2,729 合計 1,335 5,821 1,663 (134,987) 1,343 32 10,195 159 (注)1 帳簿価額のうち、「その他」は、工具器具及び備品の合計であります。なお、金額には消費税等は含まれておりません。 2 帳簿価額合計には建設仮勘定は含まれておりません。 3 現在休止中の主要な設備はありません。 (2)国内子会社 (2019年3月31日現在) 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (名) 建物及び構築物 機械装置及び運搬具・コンテナ 土地 (面積㎡) リース資産 その他 合計 ㈱エネックス 本店 (東京都品川区) 石油輸送 高圧ガス輸送 化成品・コンテナ輸送 その他 その他 設備 12 122 (6,853) 238 377 33 北海道支店 (北広島市) ローリー他 54 156 108 (17,668) 802 1,123 126 東北支店 (仙台市 宮城野区) 31 78 25 (11,198) 608 746 128 新潟支店 (新潟県北蒲原郡聖籠町) 79 251 382 (22,188) 840 1,558 114 関東支店 (市川市) 210 195 971 (16,145) 1,367 2,753 407 中部支店 (名古屋市南区) 28 122 540 (22,590) 251 944 130 関西支店 (高石市) 36 72 23 (4,509) 533 667 88 近畿石油輸送㈱ 本店 (四日市市) 石油輸送 高圧ガス輸送 30 152 117 (8,145) 302 81 ㈱ニュージェイズ…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約426文字

3【配当政策】 当社は、株主の皆様に対する安定的な配当の継続を経営の基本方針としております。この方針のもと、業績や企業体質の充実強化、今後の事業展開等を勘案し、1株当たり年80円以上の配当を継続していく方針であります。 なお、当社は中間配当を行うことができる旨を定款にて規定しております。 また、当社の 年間配当回数は、中間配当および期末配当の年2回を基本としており、配当の決定機関につきましては、中間配当は取締役会、期末配当は株主総会であります。 当事業年度の期末配当につきましては、上述の方針のもと、2019年6月 27日開催の第102回定時株主総会におい て、1株につき40円とすることを決議いたしました。 (注) 基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額(百万円) 1株当たり配当額(円) 2018年11月6日 132 40 取締役会決議 2019年6月27日 132 40 定時株主総会決議

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約762文字

5【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 (2019年3月31日現在) セグメントの名称 従業員数(名) 石油輸送事業 1,457 高圧ガス輸送事業 化成品・コンテナ輸送事業 その他事業 全社(共通) 37 合計 1,494 (注)1 従業員数は就業人員であります。 2 当社グループは、同一の従業員が重複するセグメントに従事しております。 (2)提出会社の状況 (2019年3月31日現在) 従業員数(名) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(千円) 159 42.2 16.8 6,164 セグメントの名称 従業員数(名) 石油輸送事業 122 高圧ガス輸送事業 化成品・コンテナ輸送事業 その他事業 全社(共通) 37 合計 159 (注)1 従業員数は就業人員であります。 2 平均年間給与は、賞与および基準外賃金を含んでおります。 3 従業員数には嘱託20名を含みます。 4 当社は、同一の従業員が重複するセグメントに従事しております。 (3)労働組合の状況 当社グループには、日本石油輸送労働組合(2019年3月31日現在 組合員数100名)、エネックス労働組合(同828名)、近畿石油輸送労働組合(同58名)およびニュージェイズ労働組合(同26名)があり、石油輸送労働組合連合会を組織しております。会社と組合との関係はきわめて円満であり、かつ会社業務に関して協力的で、未だ一回も紛争または争議行為に入ったことはありません。なお、石油輸送労働組合連合会の2019年3月31日現在の組合員数は1,012名であります。 当社の労働組合(日本石油輸送労働組合)は、1947年1月に結成され、日本化学エネルギー産業労働組合連合会に加盟しております。 有価証券報告書(通常方式)_20190624165435

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約1938文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、JOT(日本石油輸送)グループの経営理念および行動指針に基づき、ライフラインを支える物流企業グループとして、安全かつ高品質なサービスを提供し、株主・お客様・取引先・従業員・地域社会等のステークホルダーから信頼され、社会とともに発展を遂げていくために、コーポレートガバナンス体制の強化、充実を図り、もってJOTグループの持続的な成長と中長期的な企業価値の向上を図ってまいります。 ② 企業統治の体制の概要及び当該企業統治の体制を採用する理由 当社は、取締役会が経営の監督機能を十分に果たし、独任制の監査役が適切な監査機能を発揮する企業統治体制として、会社法上の監査役会設置会社を採用しております。また、取締役会の決議に基づき業務を執行する機関として執行役員を置き、業務執行の迅速化と職務責任の明確化を図っております。 当社は、原則として毎月1回、常勤取締役、執行役員および本社部室長等で構成する経営会議にて、予算の進捗状況や業務概況の報告等を通じ情報共有を図っております。また、関係する経営幹部で構成する重要案件検討会にて、取締役会決議事項の事前審議や重要な業務執行を決定するにあたり、多面的な角度から検討・審議を行っております。 また、取締役会では、事前討議により議案の論点を整理した上で、法令、定款および取締役会規則(付議基準含む)に則り、会社経営における重要な業務執行の決定を行っており、当該意思決定においては、社外取締役に加え、 業務を執行しない取締役(他企業・組織などにおいて会社経営に関し豊富な経験・実績を有する取締役)から 客観的かつ専門的な意見・助言を得るなど、より適切な意思決定が可能となるよう努めております。 このほか全社的な経営状況および課題の把握と対応について討議するために、常勤取締役、部長、室長、支店長・事業所長が出席する支店長会議を年2回開催しております。また、グループ各社における課題の把握と重要事項の討議を行うため、当社常勤取締役およびグループ各社の社長が出席するグループ社長会を、原則として毎月1回開催しております。その他経営に関する法的問題については、弁護士事務所と顧問契約を締結し適宜アドバイスを受けております。 また、企業としての社会的責任(CSR)を果たすべく、コンプライアンス・安全・環境・品質管理・人間尊重・社会貢献の6つのテーマを一体的に展開し、グループ会社含め、CSR活動を推進しています。なお、財務報告に係る内部統制の評価は、内部監査室が実施しております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約25文字

4【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約641文字

(6)【大株主の状況】 2019年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) JXTGホールディングス株式会社 東京都千代田区大手町1-1-2 964,493 29.13 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口4) 東京都中央区晴海1-8-11 128,600 3.88 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区浜松町2-11-3 98,100 2.96 株式会社光通信 東京都豊島区西池袋1-4-10 98,100 2.96 株式会社三井住友銀行 東京都千代田区丸の内1-1-2 78,899 2.38 小野寺 毅 東京都港区 73,700 2.23 日本車輌製造株式会社 愛知県名古屋市熱田区三本松町1-1 66,943 2.02 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口) 東京都中央区晴海1-8-11 58,100 1.75 DFA INTL SMALL CAP VALUE PORTFOLIO (常任代理人 シティバンク、エヌ・エイ東京支店) PALISADES WEST 6300,BEE CAVE ROAD BUILDING ONE AUSTIN TX 78746 US (東京都新宿区新宿6-27-30) 52,621 1.59 損害保険ジャパン日本興亜株式会社 東京都新宿区西新宿1-26-1 43,800 1.32 1,663,356 50.24

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100G6KB 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2019
使用モデル
gemma4:12b

このページについて

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