ニッコンホールディングス株式会社

証券コード: 9072 / 対象年度: 2023 / 提出日: 2023-06-30
業種 陸運業

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

物流・輸送のワンストップ体制を強みとする企業。運送、倉庫、梱包、テストといった多岐にわたる事業を展開し、自動車部品や住宅設備、農機などの輸送・保管・加工を行う。広範なネットワークと拠点の拡充により、安定した需要回復への対応力を備えている。

主な事業領域

物流関連のワンストップサービス(運送、倉庫、梱包、テスト)を提供。特に自動車部品、住宅設備、農機等の分野で強みを持つ。

主な製品・サービス

  • 運送事業
  • 倉庫事業
  • 梱包事業
  • テスト事業

ビジネスモデル

物流サービスをワンストップで提供する体制により、運送から保管、梱包、加工まで一貫した工程を提供し、顧客のニーズに対応。

セグメント・事業構成

運送事業、倉庫事業、梱包事業、テスト事業、その他(通関・修理等)の5つの主要な区分に分かれる。

戦略・方向性

ワンストップ体制によるクロスセルと拠点拡充。ESG対応として人的資本経営、環境配慮車の導入、省人化に向けたシステム・ロボット活用を推進。

強みとして読み取れる点

  • 全国レベルでのワンストップ提供体制
  • 広範な拠点の確保(新規倉庫の増設等)
  • 多様な荷主への対応力

課題として読み取れる点

  • 物流業界の人手不足
  • 燃料価格の高騰
  • 2024年4月からの時間外労働の上限規制適用による経営環境の厳格化

確認ポイント

  • 人件費・燃料高騰への対策
  • 省人化に向けたシステム・ロボット導入の進捗
  • ESG対応(脱炭素、人的資本)の推進状況

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営課題、戦略が本文中に具体的に記載されているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

燃料費(原油・為替)の変動による経営成績への影響、NOx・PM法等の法規制への対応コスト、重大事故による社会的信用低下や営業停止、多額の固定資産に係る減損損失のリスク、自然災害による物流網寸断、および自動車業界への高い売上集中(50%超)が挙げられます。これらに対し、燃料価格高騰時の顧客との協議、規制への効率的な対応、省人化に向けたシステム・ロボット化の推進などの対策を講じています。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

物流・倉庫・梱包のワンストップ体制を強みとし、自動車業界への依存を背景にしつつも、DXや人的資本経営を通じた持続可能な成長を目指す。設備投資による拠点拡大と安定した財務基盤が強み。

成長方針

ワンストップ体制での物流サービス提供、クロスセル(サービス・企業・地域軸)の最大活用、人的資本経営、DX推進(システム化・ロボット化)、ESG対応(環境配慮車導入、太陽光パネル設置)。

資本政策

内部資金、コマーシャルペーパー、金融機関からの借入金、および固定金利の普通社債を活用。安定した財務基盤を維持しつつ、事業拡大に向けた積極的な設備投資(倉庫・車両等)を実施。

リスク対応方針

燃料費高騰への価格転嫁交渉、法規制(NOx・PM法等)への適応、重大事故防止の徹底、資産減損リスクの監視、自然災害への備え、主要顧客(自動車業界)への依存度低減に向けた多角的な取り組み。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

物流・倉庫事業を展開する企業として、高度な先端技術開発よりも実用的なインフラ整備と効率化への投資を重視。 2023年より新たな中期経営計画「Challenge13」を開始し、自動化やロボット活用による省人化、環境配慮型車両の導入など、労働力不足に対応するためのDX・設備投資を推進している。

設備投資の方向性

新規倉庫の増設および事業用地の取得に向けた積極的な設備投資。運送車両の更新・確保、梱包拠点の強化など、物流需要回復を見据えた物理的インフラへの重点投資。

研究開発・商品開発

公式な研究開発活動の記載なし(R&D項目なし)。技術革新は主に既存事業の効率化に向けたシステム導入やロボット活用などの実用的な技術導入に依存する。

投資・変化テーマ

  • 物流インフラ整備
  • 倉庫ネットワーク拡大
  • 省人化・自動化への投資
  • ESG対応(脱炭素、人的資本)

関連キーワード

  • 自動化システム
  • ロボット技術
  • 太陽光発電
  • モーダルシフト
  • 配送最適化

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2022-04-01 〜 2023-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2023-06-30

財務情報

業績

売上高

2,120.71億円
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売上高
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経常利益

221.08億円
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税引前利益

227.76億円
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親会社帰属利益

159.13億円
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財政状態・流動性

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3,607.48億円
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2,293.99億円
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2,149.26億円
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394.6億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+325.47億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

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根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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表示可能
選定状況
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約784文字

3【事業の内容】 当社グループは、当社及び関係会社74社で構成され、運送事業、倉庫事業、梱包事業、テスト事業を主な内容とし、更にこれらに附帯する業務を併せて行っております。 なお、当社は、有価証券の取引等の規制に関する内閣府令第49条第2項に規定する特定上場会社等に該当しており、これにより、インサイダー取引規制の重要事実の軽微基準については連結ベースの数値に基づいて判断することとなります。 当社グループの事業に係わる位置づけは次のとおりであり、セグメントと同一の区分であります。 運送事業 ……… 四輪・二輪完成自動車及び自動車部品・住宅設備・農業用機械等の輸送を行っております。日本梱包運輸倉庫株式会社のほか関係会社55社が行っております。 倉庫事業 ……… 四輪・二輪完成自動車及び自動車部品・住宅設備・農業用機械等の保管を行っております。日本梱包運輸倉庫株式会社のほか関係会社27社が行っております。 梱包事業 ……… 流通加工・自動車部品等の納入代行・輸出梱包等を行っております。当社及び日本梱包運輸倉庫株式会社のほか関係会社35社が行っております。 テスト事業 …… 四輪・二輪完成自動車及び自動車部品・農業用機械等のテストを行っております。株式会社オートテクニックジャパンのほか関係会社4社が行っております。 その他事業 …… 通関業・車両等の修理及び整備・石油製品の販売・損害保険代理店業・不動産の売買、賃貸及びその仲介管理・廃棄物の処理及び収集・発電及び売電に関する事業を行っております。当社及び日本梱包運輸倉庫株式会社のほか関係会社28社が行っております。 事業の系統図は次のとおりであります。 (注)無印 連結子会社 ※1 非連結子会社で持分法適用会社 ※2 非連結子会社で持分法非適用会社 ※3 持分法適用関連会社 ※4 持分法非適用関連会社

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約994文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社グループは、「我々は、地球的視野に立ちビジネスロジスティクスを介し『共有できる歓び』『共感し得る価値』『共生したる環境』を先進創造し、お客様・株主様・従業員と共に社会の繁栄に貢献する」ことを基本理念としております。この理念を信奉し、健全な事業活動を通して、お客様、株主様、地域の皆様に対し、企業責任を果たし、国家・地域社会の発展に寄与してまいります。 当連結会計年度におけるわが国経済は、新型コロナウイルス感染症に対する対応が転換期を迎え、平時の日本へ動き始めたものの、エネルギー価格の高騰、インフレ率の上昇、円安の持続など、依然として景気の先行きは不透明な状況が続いております。 物流業界におきましては、慢性的な人手不足、燃料価格の高騰に加え2024年4月からの時間外労働の上限規制適用により、経営環境はより一層厳しくなることが見込まれます。 コロナ禍や半導体不足などによる物流事業の停滞から、2023年3月期に最終年度を迎えた中期経営計画「Challenge12」は、ほぼ1年遅れの進捗結果となりました。また、足元では、米中デカップリングやロシア・ウクライナ紛争などによる混乱が、経済活動に多くの影響を与えており、日本を取り巻く経済環境はますます不透明なものとなっています。 こうした中、当社は主要取引先の今後の事業計画に応じて、着実に設備投資を実施してきました。グループで6つの新規営業所、新規倉庫22か所を立ち上げるなど、アフターコロナの市況回復に対する備えを行ってきたことで、当社業績は需要の回復に応じて、ゆるやかながらも確実な積み上げが図れております。 将来に向けては、全国レベルで、あらゆる物流サービスをワンストップ体制で提供できるという当社の強みを生かし、サービス軸、グループ企業軸、地域軸のクロスセルを最大限活用し、更なる成長を目指して参ります。 ESGの取組につきましては、人的資本経営やドライバー不足の問題、CO2削減等の多くの課題に対し、女性活躍の促進、モーダルシフトや環境配慮車の導入、自家消費用の太陽光パネルの設置、省人化に向けたシステム化・ロボット化の促進など、課題克服に向けたチャレンジを続けてまいります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約994文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社グループは、「我々は、地球的視野に立ちビジネスロジスティクスを介し『共有できる歓び』『共感し得る価値』『共生したる環境』を先進創造し、お客様・株主様・従業員と共に社会の繁栄に貢献する」ことを基本理念としております。この理念を信奉し、健全な事業活動を通して、お客様、株主様、地域の皆様に対し、企業責任を果たし、国家・地域社会の発展に寄与してまいります。 当連結会計年度におけるわが国経済は、新型コロナウイルス感染症に対する対応が転換期を迎え、平時の日本へ動き始めたものの、エネルギー価格の高騰、インフレ率の上昇、円安の持続など、依然として景気の先行きは不透明な状況が続いております。 物流業界におきましては、慢性的な人手不足、燃料価格の高騰に加え2024年4月からの時間外労働の上限規制適用により、経営環境はより一層厳しくなることが見込まれます。 コロナ禍や半導体不足などによる物流事業の停滞から、2023年3月期に最終年度を迎えた中期経営計画「Challenge12」は、ほぼ1年遅れの進捗結果となりました。また、足元では、米中デカップリングやロシア・ウクライナ紛争などによる混乱が、経済活動に多くの影響を与えており、日本を取り巻く経済環境はますます不透明なものとなっています。 こうした中、当社は主要取引先の今後の事業計画に応じて、着実に設備投資を実施してきました。グループで6つの新規営業所、新規倉庫22か所を立ち上げるなど、アフターコロナの市況回復に対する備えを行ってきたことで、当社業績は需要の回復に応じて、ゆるやかながらも確実な積み上げが図れております。 将来に向けては、全国レベルで、あらゆる物流サービスをワンストップ体制で提供できるという当社の強みを生かし、サービス軸、グループ企業軸、地域軸のクロスセルを最大限活用し、更なる成長を目指して参ります。 ESGの取組につきましては、人的資本経営やドライバー不足の問題、CO2削減等の多くの課題に対し、女性活躍の促進、モーダルシフトや環境配慮車の導入、自家消費用の太陽光パネルの設置、省人化に向けたシステム化・ロボット化の促進など、課題克服に向けたチャレンジを続けてまいります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約1975文字

4【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1)経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ(当社、連結子会社及び持分法適用会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 ①財政状態及び経営成績の状況 当社グループは当連結会計年度において、岩手県北上市、宮城県岩沼市、神奈川県厚木市、群馬県邑楽町、滋賀県日野町、三重県鈴鹿市及び福岡県志免町に倉庫を新増設し、また岩手県金ヶ崎町、宮城県仙台市、栃木県芳賀町、神奈川県厚木市及び福岡県志免町に事業用地を取得するなど、積極的な設備投資や営業活動を行ってきました。 この結果、当連結会計年度における売上高は、業務量の回復などにより2,120億71百万円(前期比7.0%増)となりました。営業利益は増収効果等により、195億80百万円(前期比0.3%増)となりました。経常利益は、221億8百万円(前期比2.4%増)となりました。親会社株主に帰属する当期純利益につきましては、159億13百万円(前期比7.9%増)となりました。 セグメントごとの経営成績は次のとおりであります。 運送事業 貨物取扱量の回復などにより、売上高は967億44百万円(前期比7.1%増)となりました。営業利益は、燃料価格の高騰はありましたが増収効果もあり、50億62百万円(前期比12.5%増)となりました。 倉庫事業 国内外で継続的に行ってきた倉庫の新増設の効果等により保管貨物量が増加し、売上高は377億29百万円(前期比9.0%増)となりました。営業利益は、増収効果などにより84億22百万円(前期比4.6%増)となりました。 梱包事業 業務量の回復などにより、売上高は495億91百万円(前期比11.8%増)となりました。営業利益は、増収効果などにより30億8百万円(前期比27.8%増)となりました。 テスト事業 テスト業務の中止や遅れの発生により、売上高は209億42百万円(前期比4.2%減)となりました。営業利益は、人件費や外注費の増加などにより22億23百万円(前期比40.5%減)となりました。 ②キャッシュ・フローの状況 当連結会計年度末における現金及び現金同等物(以下「資金」という。)は394億60百万円となり、前連結会計年度末に比べ103億2百万円増加しました。 当連結会計年度における各キャッシュ・フローの状況とそれらの要因は次のとおりであります。 (営業活動によるキャッシュ・フロー) 営業活動の結果得られた資金は325億47百万円となり、前連結会計年度に比べ35億62百万円増加しました。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約2107文字

3.報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報及び収益の分解情報 前連結会計年度(自 2021年4月1日 至 2022年3月31日) (単位:百万円) 報告セグメント その他 (注1) 合計 運送事業 倉庫事業 梱包事業 テスト事業 売上高 自動車 24,801 8,689 17,668 21,189 72,348 972 73,321 自動車部品 21,232 9,509 9,309 556 40,609 1,673 42,282 住宅 15,547 3,030 7,837 26,414 156 26,571 農機 4,625 1,520 924 20 7,091 126 7,217 食品・飲料 1,459 2,170 617 4,248 55 4,303 新聞・出版物 4,614 4,615 4,615 その他 18,057 9,069 8,005 97 35,229 2,947 38,177 顧客との契約から 生じる収益 90,338 33,990 44,363 21,863 190,556 5,933 196,490 その他収益 609 609 1,059 1,669 外部顧客への売上高 90,338 34,600 44,363 21,863 191,166 6,993 198,159 セグメント間の内部売上高又は振替高 313 285 403 26 1,028 2,603 3,632 90,652 34,886 44,766 21,890 192,195 9,596 201,791 セグメント利益 4,498 8,050 2,354 3,739 18,643 1,035 19,678 セグメント資産 101,054 115,758 56,432 18,170 291,415 46,905 338,321 その他の項目 減価償却費(注2) 2,880 5,412 1,033 1,235 10,561 676 11,237 持分法適用会社への投資額 1,536 135 1,672 1,049 2,722 有形固定資産及び無形固定資産の増加額(注2) 5,154 13,826 2,802 1,477 23,261 5,019 28,280 (注)1「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、通関事業及び自動車の修理事業等を含んでおります。 2「減価償却費」及び「有形固定資産及び無形固定資産の増加額」には、長期前払費用の償却額及び増加額が含まれております。…

主要な顧客・販売先

抜粋表示 / 原文長 約3834文字

2 最近2連結会計年度における主な相手先別の販売実績及び当該販売実績の総販売実績に対する割合は、次のとおりであります。 相手先 前連結会計年度 (自 2021年4月1日 至 2022年3月31日) 当連結会計年度 (自 2022年4月1日 至 2023年3月31日) 金額(百万円) 割合(%) 金額(百万円) 割合(%) 本田技研工業㈱ 29,159 14.7 30,736 14.5 (2)経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容 経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりであります。 ①当連結会計年度の経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容 当社グループの当連結会計年度の経営成績等は、以下のとおりであります。 a.財政状態 (資産の部) 当連結会計年度末における流動資産は830億26百万円となり、前連結会計年度末に比べ83億71百万円増加しました。これは主に現金及び預金が99億94百万円増加した一方、受取手形及び売掛金が17億2百万円減少したことによるものであります。固定資産は2,777億21百万円となり、前連結会計年度末に比べ129億1百万円増加しました。これは主に岩手県北上市、宮城県岩沼市、群馬県邑楽町、神奈川県厚木市、滋賀県日野町、三重県鈴鹿市及び福岡県志免町に倉庫等を取得、岩手県金ヶ崎町、宮城県仙台市、栃木県芳賀町、神奈川県厚木市及び福岡県志免町に事業用地を取得したことなどにより有形固定資産が103億43百万円増加したことによるものであります。 この結果、総資産は3,607億48百万円となり、前連結会計年度末に比べ212億73百万円増加しました。 (負債の部) 当連結会計年度末における流動負債は583億58百万円となり、前連結会計年度末に比べ139億91百万円増加しました。これは主に長期借入金からの振替により短期借入金が113億28百万円、未払法人税等が8億21百万円増加したことによるものであります。固定負債は729億90百万円となり、前連結会計年度末に比べ30億82百万円減少しました。これは主に100億円の新規借入を行いましたが、短期借入金への振替により長期借入金が31億51百万円減少したことによるものであります。 この結果、負債合計は1,313億49百万円となり、前連結会計年度末に比べ109億9百万円増加しました。 (純資産の部) 当連結会計年度末における純資産は2,293億99百万円となり、前連結会計年度末に比べ103億63百万円増加しました。これは主に利益剰余金が45億33百万円、為替換算調整勘定が16億83百万円増加、自己株式が30億12百万円減少したことによるものであります。 この結果、自己資本比率は63.4%(前連結会計年度末は64.4%)となりました。 b.…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抽出本文 / 原文長 約1096文字

3【事業等のリスク】 当社グループの経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性のあるリスクには以下のようなものがあります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)燃料費の変動について 当社グループにおいて使用する輸送用車両の燃料費は、原油価格や為替相場の変動により影響を受けております。当社グループはこれらのコスト増が生じた場合、顧客企業との協議により適正な料金の収受を図ってまいりますが、急激な燃料価格の上昇や適正な料金の収受ができないような場合、当社グループの経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。 (2)法的規制等について 当社グループの営む事業について、運送事業の一部(貨物自動車運送事業、貨物利用運送事業)につきましては、「自動車から排出される窒素酸化物の特定地域における総量の削減等に関する特別措置法(自動車NOx・PM法)」や「生活環境確保条例」等の規制を受けております。 これらの法規制等への対応については、車両の代替及び排出ガス低減装置の取付けを効果的、効率的に行うことによりコストへの影響を最小限にとどめております。しかしながら、今後規制の内容の変更等が生じた場合、更なるコストの発生が考えられます。 (3)重大事故の発生可能性について 当社グループにおきましては、順法精神に則り社会的責任を最優先に営業活動を行っておりますが、万一重大な交通事故等が発生してしまった場合、社会及び顧客の信用が低下するとともに、事業所の営業停止、事業許可の取り消し等の行政処分を受ける可能性があります。 (4)固定資産の減損について 当社グループにおきましては、倉庫事業、梱包事業及びテスト事業を中心に多額の固定資産を所有しておりますが、経営環境の変化や収益性の低下などにより投資額の回収が見込めなくなった場合には減損損失の計上が必要となり、当社グループの経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。 (5)自然災害等について 当社グループが事業を展開する地域において、地震や風水害等により輸送経路が遮断された場合や事業所設備が毀損した場合、停電の発生によりシステム停止等の事態が生じた場合、当社グループの経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。 (6)顧客企業の動向について 当社グループにおきましては、連結売上高のうち自動車業界向けが50%超を占めており、主要な顧客企業における生産調整や物流需要等の減少が生じた場合は、当社グループの経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

サステナビリティ

抜粋表示 / 原文長 約3737文字

2【サステナビリティに関する考え方及び取組】 当社グループのサステナビリティに関する考え方及び取組は、次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末において当社グループが判断したものであります。 (1) ガバナンス 当社グループは、持続可能な社会の実現を最優先課題ととらえ、気候変動により生じる地球環境問題をはじめとした様々な社会問題に対し、ガバナンス体制を構築するとともに、取締役会による監督を行っております。 ① 気候変動への取組 当社グループは、組織的対応を強化するため、ESG活動を取締役が直接監督し、迅速な方針策定や指示を行う体制を整え、実効性の高い活動を推進するだけでなく、幅広いステークホルダーとの協働、積極的な情報開示と透明性の向上に努めています。 ② 取締役会による監督体制 社外取締役を委員長とするサステナビリティ委員会を取締役会の諮問機関として設置し、定期的に気候関連問題を含めたサステナビリティに係る事項について報告するとともに、重要度の高いテーマについて取締役が出席する会議において多面的な議論を行い、取締役会から指示を受け、迅速な方針策定及びより実効性の高い活動を長期的な企業価値向上に向けて取り組んでおります。 また、実行部隊であるESG推進室は、各部署及びグループ企業と連携し、ESGに関わる全社グループ戦略の立案を担い、気候変動対策を含むサステナビリティ戦略を検討・起案し、サステナビリティ委員会に提言し、また、企業活動を通じて実践すべきテーマや重要課題を特定し、気候変動対策や人権対応などの改善に向けた具体的な取組を推進しております。 (2) 戦略 当社グループは、気候変動により生じるリスクと機会について特定し、リスクの軽減、機会の獲得に向けた対応策を検討してまいります。…

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約50文字

6【研究開発活動】 該当事項はありません。 有価証券報告書(通常方式)_20230624140705

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約1961文字

2【主要な設備の状況】 (1)提出会社 2023年3月31日現在 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業 員数 (名) 建物及び構築物 機械装置及び 運搬具 工具、器具及び 備品 土地 リース資産 合計 面積 (千㎡) 金額 本社他 (東京都中央区他) その他事業 全社 事務所他 346 1,468 1,818 25 不動産事業部 (栃木県芳賀町他) その他事業 賃貸土地・建物他 7,670 41 279 22,239 29,960 (2)国内子会社 2023年3月31日現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業 員数 (名) 建物及び構築物 機械装置及び 運搬具 工具、器具及び 備品 土地 リース資産 合計 面積 (千㎡) 金額 日本梱包運輸倉庫㈱ 本社 (東京都 中央区) 他73事業所 運送事業 倉庫事業 梱包事業 その他事業 全社 営業車両 倉庫 作業場 給油施設 事務所他 66,787 2,593 370 2,815 (266) 65,795 135,546 3,366 ㈱日本陸送 本社 (三重県 鈴鹿市) 他13事業所 運送事業 倉庫事業 梱包事業 その他事業 全社 営業車両 倉庫 作業場 給油施設 事務所他 7,309 400 76 328 (103) 5,541 22 13,350 434 ㈱メイコン 本社 (愛知県 小牧市) 他8事業所 運送事業 倉庫事業 梱包事業 その他事業 全社 営業車両 倉庫 作業場 給油施設 事務所他 5,890 405 62 274 (43) 6,110 12,470 170 日本運輸㈱ 本社 (群馬県 大泉町) 他14事業所 運送事業 倉庫事業 梱包事業 その他事業 全社 営業車両 倉庫 作業場 給油施設 事務所他 6,724 216 79 336 (177) 6,122 13,148 424 ㈱オートテクニックジャパン 本社 (栃木県 芳賀町) 他4事業所 テスト事業 テスト設備 事務所他 3,330 2,147 423 18 (64) 508 6,416 1,893 中越テック㈱ 本社 (東京都 江東区) 他15事業所 運送事業 倉庫事業 梱包事業 その他事業 全社 営業車両 倉庫 作業場 事務所他 1,422 154 55 62 (20) 2,054 3,686 376 ㈱イトー急行 本社 (愛知県 瀬戸市) 他13事業所 運送事業 倉庫事業 梱包事業 その他事業 全社 営業車両 倉庫 作業場 事務所他 1,822 148 16 149 (21) 2,780 42 4,811 585 (3)在外子会社 2023年3月31日現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業 員数 (…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約554文字

3【配当政策】 当社の利益配分につきましては、配当性向40%を目途とし、今後の収益予想、企業体質強化、配当性向などを総合的に勘案し、配当を行うことを基本方針としております。配当の支払回数につきましては、中間配当と期末配当の年2回の剰余金の配当を行うことを基本方針としております。 当社は、2006年6月29日開催の定時株主総会において、機動的な利益還元ができるよう取締役会決議でも剰余金の配当を行うことができる旨の定款変更を行いました。 当事業年度の配当につきましては、上記方針に基づき1株当たり99円(うち中間配当48円)の配当を実施することを決定しました。 この結果、当事業年度の配当性向は76.2%(当連結会計年度の連結配当性向は40.1%)となりました。 内部留保資金につきましては、各々の事業の競争力強化のための設備投資、財務体質強化資金に充て、グループの企業価値向上のため活用してまいります。 当社は中間配当を行うことができる旨を定款に定めております。 (注) 基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額(百万円) 1株当たり配当額(円) 2022年11月4日 取締役会決議 3,088 48 2023年5月12日 取締役会決議 3,274 51

従業員の状況

抜粋表示 / 原文長 約3003文字

5【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 2023年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) 運送事業 3,723 ( 1,014 ) 倉庫事業 1,242 ( 353 ) 梱包事業 5,072 ( 1,737 ) テスト事業 1,947 ( 47 ) その他事業 195 ( 14 ) 全社共通 676 ( 136 ) 合計 12,855 ( 3,301 ) (注)1 従業員数は、就業人員数であります。 2 従業員数欄の(外書)は、臨時従業員の年間平均雇用人員数であります。 3 全社共通は、管理部門の従業員数であります。 (2)提出会社の状況 2023年3月31日現在 従業員数(人) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(千円) 33 ( 6 ) 42.5 15.9 5,952 (注)1 従業員数は、他社から当社への出向者を含む就業人員数であります。 2 平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 3 従業員数欄の(外書)は、臨時従業員の年間平均雇用人員数であります。 4 提出会社の従業員は、梱包事業、その他事業のセグメント及び管理部門に所属しております。 (3)労働組合の状況 当社の従業員は、主に日本梱包運輸倉庫㈱からの出向者であるため、労働組合は組織されておりません。 連結子会社の中では、日本梱包運輸倉庫㈱では1960年6月に会社を単一とする同盟日本梱包運輸倉庫労働組合が結成され、全国交通運輸労働組合総連合に加盟しております。2023年3月31日現在は連結子会社のうち12社も日本梱包運輸倉庫労働組合に加盟しており、組合員数は2,988名であります。㈱オートテクニックジャパンではオートテクニックジャパン労働組合が結成されており、全国本田労働組合連合会に加盟し、2023年3月31日現在の組合員数は1,758名であります。菱自運輸㈱では菱自運輸労働組合が結成されており、三菱自動車労働組合連合会に加盟し、2023年3月31日現在の組合員数は78名であります。㈱ニッコン北九ではニッコン北九労働組合が結成されており、安川電機関連労組協議会に加盟し、2023年3月31日現在の組合員数は55名であります。中越テック㈱では中越テック運送労働組合が、㈱イトー急行ではイトー急行労働組合が結成されており、共に全日本運輸産業労働組合連合会に加盟しております。2023年3月31日現在の組合員数はそれぞれ66名と146名であります。また、㈱日本陸送、㈱メイコン、日本運輸㈱、中越輸送㈱の4社は、会社を単一とし、独立した労働組合を結成しており、2023年3月31日現在の組合員数はそれぞれ、日本陸送労働組合378名、メイコン労働組合127名、日本運輸労働組合391名、中越輸送労働組合11名であります。…

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約8002文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、物流に関する一貫体制を整えた総合物流業者として、経営の健全性、順法性、迅速性を常に意識し、上場企業として株主、投資家の皆様をはじめ、取引先等の利害関係者から信頼される関係を築き、長期的に成長を継続し、企業価値を向上させていくことが重要と考え、企業活動を律する枠組み(コーポレート・ガバナンス)の環境整備とそれを有効に機能させるため、組織体制の整備・強化を行い、企業活動の透明性の確保に努めております。 内部統制の仕組みは、企業の健全性を守るための施策として、「行動指針」を制定し、コンプライアンス体制及びリスク管理体制を整備しております。 こうした事業活動を行うことによって、お客様・株主様・その他の皆様に対し、企業責任を果たし、社会の発展に寄与したいと考えております。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社は、取締役会の監督機能を更に強化するとともに、意思決定の迅速化を図り、コーポレート・ガバナンスコードの一層の充実と、更なる企業価値の向上を図ることを目的として、2018年6月28日開催の定時株主総会の決議により監査等委員会設置会社に移行しました。 当社は、経営管理機構として取締役会・監査等委員会・会計監査人を設置しております。 取締役会は、代表取締役社長 黒岩正勝が議長を務めております。その他のメンバーとして、取締役 大岡誠司、取締役 枩田泰典、取締役 本橋秀浩、取締役 山田起王威、取締役 高麗愛子、取締役 尾関竜太郎、取締役 宮田英樹、取締役 坂入宏、取締役 奥田哲也の取締役10名で構成されており、そのうち、高麗愛子、尾関竜太郎、宮田英樹、奥田哲也の4名が社外取締役であります。重要事項の決裁を目的とした毎月1回の定例取締役会のほか、必要に応じて臨時取締役会を開催しております。重要決定事項の意思決定の迅速化を目的として経営戦略会議を毎月1回、報告及び情報交換等を目的とした執行役員会を毎月1回開催し、監督機能強化、審議・報告事項の充実、機動的な意思決定ができる体制としております。また、経営の意思決定、監督機能と業務執行の機能を分離し、意思決定の迅速化と業務執行責任の明確化を図り、経営の効率化を高めるとともにコーポレート・ガバナンスの強化を図るため執行役員制度を導入しております。 監査等委員会は、監査等委員 宮田英樹が委員長を務めており、その他のメンバーとして、監査等委員 坂入宏、監査等委員 奥田哲也の監査等委員3名で構成されており、そのうち、宮田英樹、奥田哲也の2名が社外取締役であります。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約25文字

5【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約1722文字

(6)【大株主の状況】 2023年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区浜松町二丁目11番3号 8,506 13.25 NORTHERN TRUST CO.(AVFC)RE SILCHESTER INTERNATIONAL INVESTORS INTERNATIONAL VALUE EQUITY TRUST (常任代理人 香港上海銀行東京支店) 50 BANK STREET CANARY WHARF LONDON E14 5NT, UK 5,887 9.17 株式会社日本カストディ銀行(信託口) 東京都中央区晴海一丁目8番12号 2,872 4.47 一般社団法人黒岩会 茨城県古河市牧野地192番地1 2,560 3.98 NORTHERN TRUST CO.(AVFC)RE U.S. TAX EXEMPTED PENSION FUNDS (常任代理人 香港上海銀行東京支店) 50 BANK STREET CANARY WHARF LONDON E14 5NT, UK 2,557 3.98 本田技研工業株式会社 東京都港区南青山二丁目1番1号 2,449 3.81 NORTHERN TRUST CO.(AVFC)RE NON TREATY CLIENTS ACCOUNT (常任代理人 香港上海銀行東京支店) 50 BANK STREET CANARY WHARF LONDON E14 5NT, UK 2,078 3.23 いすゞ自動車株式会社 東京都品川区南大井六丁目26番1号 1,692 2.63 NORTHERN TRUST CO. (AVFC)RE IEDU UCITS CLIENTS NON LENDING 15 PCT TREATY ACCOUNT (常任代理人 香港上海銀行東京支店) 50 BANK STREET CANARY WHARF LONDON E14 5NT, UK 1,504 2.34 日野自動車株式会社 東京都日野市日野台三丁目1番地1番 1,494 2.32 31,604 49.23 (注)1 上記の所有株式数のうち、信託業務に係る株式数は次のとおりであります。 日本マスタートラスト信託銀行株式会社 8,506千株 株式会社日本カストディ銀行 2,872千株 2 上記株式会社日本カストディ銀行の所有株式数のうち、26千株は取締役を受益者とする信託が保有する当社株式であります。…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100R903 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2023
使用モデル
gemma4:12b

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