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山陽電気鉄道株式会社

証券コード: 9052 / 対象年度: 2022 / 提出日: 2022-06-20
業種 陸運業
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 表示中 2021 2020 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

兵庫県内を中心に、鉄道、バス、タクシーなどの運輸業、百貨店などの流通業、不動産賃貸・分譲、飲食などのレジャー・サービス業、人材派遣などのその他事業の5つを柱とする総合サービス企業です。地域社会とのつながりを大切にしながら、幅広く人々の生活を支える事業を展開しています。

主な事業領域

鉄道・バス・タクシー等の運輸、百貨店運営、不動産賃貸・分譲、飲食、広告、人材派遣等の多角的な事業を展開する総合サービス企業。

主な製品・サービス

  • 鉄道事業
  • バス事業
  • タクシー事業
  • 百貨店事業
  • 不動産賃貸・分譲事業
  • 飲食事業
  • 広告代理事業
  • 人材派遣・請負事業

ビジネスモデル

運輸、流通、不動産、レジャー、その他事業の5つのセグメントで構成される多角的な事業展開により、多様な顧客層から収益を得るモデル。

セグメント・事業構成

運輸業（鉄道・バス・タクシー）、流通業（百貨店・コンビニ）、不動産業（賃貸・分譲）、レジャー・サービス業（飲食・スポーツ・広告）、その他の事業（ビル管理・情報処理・設備保守・人材派遣・保険代理）

戦略・方向性

「各事業の連携強化による企業価値の向上」「沿線活性化に向けた取り組みの推進」「非鉄道事業分野での収益基盤の着実な拡充」を推進。また、ポストコロナを見据えた強固な経営体制の構築とサステナビリティ経営の推進を目指す。

強みとして読み取れる点

  • 兵庫県内を中心とした強固な地域密着型基盤
  • 多角的な事業展開による安定した収益基盤
  • 鉄道・バス・タクシー・百貨店・不動産・飲食を網羅する総合的なサービス提供能力

課題として読み取れる点

  • 新型コロナウイルス感染症の影響による不透明な経営環境
  • 少子高齢化や人口減少の進行
  • 国際情勢の不安要素

確認ポイント

  • 次期中期経営計画の策定状況
  • 非鉄道事業分野の収益基盤の拡充状況
  • 沿線活性化に向けた取り組みの成果

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・提供された本文に事業内容、セグメント、経営戦略、課題が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報が含まれているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

法的規制（鉄道事業法、道路運送法等）への適合、兵庫県南部地域に集中する経営資源への依存、人口減少・少子高齢化による需要減退。また、自然災害や感染症の影響、運輸における事故リスク（対応策：踏切報知装置の設置、ATS更新等の安全対策）、不動産価格変動、エネルギーコスト（燃料費・電気料金）の高騰、有利子負債への高い依存に伴う金利上昇リスクがある。情報システムに関するセキュリティ対策も講じている。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

鉄道を核とした強固な多角化経営。コロナ禍での業績変動を受け、次期中期経営計画に向けたサステナビリティ経営と体制強化を進める。不動産・流通とのシナジー追求と資産効率の向上により安定的な成長を目指す。

成長方針

運輸（鉄道・バス）、流通（百貨店）、不動産、レジャー等の各部門で連携強化、沿線活性化、非鉄道分野の収益基盤拡充。コロナ後の環境変化に対応した強固な経営体制構築とサステナビリティ経営の推進。

資本政策

不動産賃貸・分譲、百貨店運営を含む多角的な事業展開。有利子負債の削減に向けた資産の有効活用と資金調達の多様化を推進。

リスク対応方針

法令遵守、自然災害対策（兵庫県南部特有のリスク）、競合・人口減少への対応、ITセキュリティ確保、および金利上昇リスクに対する資金調達の多様化による影響最小化。鉄道安全性の向上に向けた設備投資の継続。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

山陽電気鉄道は、鉄道を核とした地域密着型の総合サービス企業であり、運輸、流通、不動産、レジャーの多角的経営により安定した基盤を持つ。技術面では革新的なR&Dよりも、既存インフラの高度な安全管理と維持更新に注力しており、投資は主に安全性向上と資産価値の最大化に向けられている。

設備投資の方向性

主に運輸部門における鉄道事業の安全性向上（ATS更新・高機能化、踏切警報装置の設置）、および不動産賃貸・分譲に向けた資産取得と施設整備に重点を置いている。

研究開発・商品開発

公式な研究開発活動に関する記載はなし。実務的な設備更新や安全技術への投資が主な技術革新の代替となっている。

投資・変化テーマ

  • 鉄道インフラ整備
  • 不動産開発・賃貸
  • 地域活性化
  • 安全技術の高度化

関連キーワード

  • ATS（自動列車停止装置）
  • 踏切警報システム
  • バリアフリー化
  • 情報セキュリティ

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2021-04-01 〜 2022-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2022-06-20

財務情報

業績

外部顧客売上高

341.51億円
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外部顧客からの収益
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営業利益

14.99億円
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経常利益

17.87億円
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税引前利益

85.03億円
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親会社帰属利益

59.67億円
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財政状態・流動性

総資産

1,087.55億円
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純資産

469.71億円
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株主資本

447.65億円
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現金及び現金同等物

87.16億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+61.42億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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S100OAM3
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2021-04-01 〜 2022-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約870文字

３【事業の内容】 当社グループ（当社及び当社の関係会社）は、当社、子会社16社及び関連会社１社で構成され、その営んでいる主 要な事業内容は、次のとおりであります。 なお、次の５部門は「第５ 経理の状況 １ 連結財務諸表等 (１)連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメン トの区分と同一であります。 (1)運輸部門 （４社） 事業の内容 会社名 鉄道事業 当社 自動車事業 山陽バス㈱(Ａ) タクシー業 大阪山陽タクシー㈱、山陽タクシー㈱(Ａ) (2)流通部門 （４社） 事業の内容 会社名 百貨店業 ㈱山陽百貨店(Ａ)、㈱山陽友の会、山陽デリバリーサービス㈱ コンビニエンスストア業 ㈱山陽フレンズ(Ａ) (3)不動産部門 （５社） 事業の内容 会社名 不動産賃貸業 当社、大阪山陽タクシー㈱、山陽タクシー㈱、山電不動産㈱、山陽バス㈱ 不動産分譲業 当社、山電不動産㈱(Ａ)(Ｂ) (4)レジャー・サービス部門 （４社） 事業の内容 会社名 スポーツ業 山陽レジャーサービス㈱(Ａ) 広告代理業 ㈱山陽アド(Ａ)(Ｂ) 飲食業 大阪山陽タクシー㈱(Ａ)、山商㈱(Ａ) (5)その他部門 （８社） 事業の内容 会社名 ビル管理・営業管理業 姫路再開発ビル㈱※、山電不動産㈱(Ａ)(Ｂ) 情報処理業 ㈱山電情報センター(Ａ)(Ｂ) 設備の保守・整備・工事業 山電サービス㈱(Ａ)(Ｂ)、山陽アメニティサービス㈱(Ａ)(Ｂ)、 山陽タクシー㈱ 一般労働者派遣業・請負業 ㈱日本ワークシステム(Ａ)(Ｂ) 保険代理業 ㈱山陽エージェンシー(Ａ) （注）１．全子会社を連結しております。 ２．※は関連会社（持分法適用）であります。 ３．上記部門の会社数には、当社、山陽バス㈱、大阪山陽タクシー㈱、山陽タクシー㈱及び山電不動産㈱が重複して含まれております。 ４．当社は(Ａ)の会社に対し施設の賃貸を行っております。 ５．当社は(Ｂ)の会社に対し業務の委託を行っております。 ［事業系統図］ 以上述べた事項を事業系統図によって示すと次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2266文字

１【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 （１）会社の経営の基本方針 当社グループは、兵庫県内を中心に地域社会とのつながりを大切にしながら、鉄道・バス・タクシーなどの 「運輸業」、百貨店などの「流通業」、不動産賃貸・分譲などの「不動産業」、飲食などの「レジャー・サービス 業」、人材派遣などの「その他の事業」として５つに大別される事業を経営し、幅広く人々の生活を支える総合サ ービスを提供することによって、社会の発展に貢献し、「連結での成長」を目指していくことを基本方針としてお ります。 （２）中長期的な会社の経営戦略 「新しい生活様式」の進展に伴う社会変化や人々の行動変容は、運輸業や流通業に大きく影響しております。こうしたなかで、新型コロナウイルス感染症の収束時期を見通すことは難しく、合理的な中期経営計画の策定は困難と判断しました。そのため、2022年度については、「（３）目標とする経営指標」に基づき事業を展開してまいり ます。 次期中期経営計画については、2023年度を計画始期として、今後の当社グループのあり方を踏まえたうえで策定する予定です。 なお、当連結会計年度の客観的な指標等についての進捗状況につきましては、「３ 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析 （６）経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標等についての分析」をご覧ください。 （３）目標とする経営指標 2022年度目標 営業収益（百万円） 37,872 営業利益（百万円） 3,055 経常利益（百万円） 3,052 親会社株主に帰属する当期純利益（百万円） 2,147 （４）優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題 今後の見通しにつきましては、少子高齢化や人口減少の進行に加え、新型コロナウイルス感染症の流行による テレワーク等の浸透や生活様式の変化、さらには国際情勢の不安要素など、当社グループを取り巻く環境は 依然として非常に厳しい状況が続くと思われます。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2266文字

１【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 （１）会社の経営の基本方針 当社グループは、兵庫県内を中心に地域社会とのつながりを大切にしながら、鉄道・バス・タクシーなどの 「運輸業」、百貨店などの「流通業」、不動産賃貸・分譲などの「不動産業」、飲食などの「レジャー・サービス 業」、人材派遣などの「その他の事業」として５つに大別される事業を経営し、幅広く人々の生活を支える総合サ ービスを提供することによって、社会の発展に貢献し、「連結での成長」を目指していくことを基本方針としてお ります。 （２）中長期的な会社の経営戦略 「新しい生活様式」の進展に伴う社会変化や人々の行動変容は、運輸業や流通業に大きく影響しております。こうしたなかで、新型コロナウイルス感染症の収束時期を見通すことは難しく、合理的な中期経営計画の策定は困難と判断しました。そのため、2022年度については、「（３）目標とする経営指標」に基づき事業を展開してまいり ます。 次期中期経営計画については、2023年度を計画始期として、今後の当社グループのあり方を踏まえたうえで策定する予定です。 なお、当連結会計年度の客観的な指標等についての進捗状況につきましては、「３ 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析 （６）経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標等についての分析」をご覧ください。 （３）目標とする経営指標 2022年度目標 営業収益（百万円） 37,872 営業利益（百万円） 3,055 経常利益（百万円） 3,052 親会社株主に帰属する当期純利益（百万円） 2,147 （４）優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題 今後の見通しにつきましては、少子高齢化や人口減少の進行に加え、新型コロナウイルス感染症の流行による テレワーク等の浸透や生活様式の変化、さらには国際情勢の不安要素など、当社グループを取り巻く環境は 依然として非常に厳しい状況が続くと思われます。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約4995文字

３【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 経営者の視点による当連結会計年度の経営成績等の状況及び分析は、以下のとおりであります。 なお、将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 (1）経営成績の状況及び分析 当連結会計年度のわが国経済は、新型コロナウイルス感染症の流行再拡大により緊急事態宣言等が繰り返し発出されるなか、消費者心理の持ち直しなどにより、一時的に個人消費等の回復傾向が見られたものの、年明け以降は新たな変異株により感染者が急増した影響を受けるなど、景気の先行きは不透明な状況で推移しました。 このような情勢のなか、運輸業では沿線施設や自治体等との共同イベントを実施するなど、沿線の魅力発信と旅客誘致に努めるとともに、流通業においては、山陽百貨店で新規店舗の導入や各種催事の開催により、収益拡大と集客力の向上に取り組みました。また、不動産業においては、引き続き沿線内外で分譲マンション事業を推進したほか、収益基盤の拡充をはかるため、事業用不動産の建設・取得を行いました。このほか、山陽百貨店の売場の一部として賃借していた土地・建物を取得し、隣接するターミナルの山陽姫路駅と一体的・機動的・効率的に運営で きるよう取り組みを進めました。 当連結会計年度の経営成績は、営業収益は34,151百万円（前連結会計年度営業収益は43,490百万円）となり、営業利益は1,499百万円（前連結会計年度営業利益は781百万円）、経常利益は1,787百万円（前連結会計年度経常利益は941百万円）、親会社株主に帰属する当期純利益は5,967百万円（前連結会計年度親会社株主に帰属する当期純利 益は422百万円）となりました。 なお、「収益認識に関する会計基準」（企業会計基準第29号 2020年３月31日）等を当連結会計年度の期首から適用しており、財政状態及び経営成績に影響を及ぼしております。そのため、経営成績に関する説明においては、対前期増減値および対前期増減率を記載しておりません。詳細につきましては、「第５ 経理の状況（会計方針の変更）」をご参照ください。 セグメントごとの経営成績の状況及び分析は、次のとおりであります。 ① 運輸業 鉄道事業におきましては、出控えによる影響が前年より小さかったことなどから増収となりました。 また、バス事業におきましては、神戸市バスの一部路線の運行・車両整備およびその管理等の受託拡充のほか、 一般乗合バスで回復傾向が見られたことなどにより増収となりました。 運輸業全体では、外部顧客に対する営業収益は16,092百万円（前連結会計年度営業収益は15,307百万円）とな り、営業損失は1,005百万円（前連結会計年度営業損失は1,738百万円）となりました。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1482文字

３．報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度（自 2020年４月１日 至 2021年３月31日） （単位：百万円） 報告セグメント 調整額（注１） 連結財務 諸表計上額 （注２） 運輸業 流通業 不動産業 レジャー・サービス業 その他の事業 営業収益 (1）外部顧客に対する営業収益 15,307 17,335 7,599 1,884 1,363 43,490 43,490 (2）セグメント間の内部営業収益又は振替高 360 47 379 47 1,737 2,572 △ 2,572 15,667 17,382 7,978 1,931 3,101 46,062 △ 2,572 43,490 セグメント利益又は 損失（△） △ 1,738 2,294 102 90 752 29 781 セグメント資産 45,758 11,710 28,767 851 2,484 89,572 10,033 99,605 その他の項目 減価償却費 2,784 285 779 46 20 3,916 3,916 減損損失 31 16 47 47 有形固定資産及び無形固定 資産の増加額 5,952 42 1,379 72 7,455 7,455 （注）１．調整額は、以下のとおりであります。 （１）セグメント利益又は損失（△）の調整額29百万円は、セグメント間取引消去であります。 （２）セグメント資産の調整額は、各報告セグメントに配分していない全社資産17,166百万円、セグメント間取引消 去△7,133百万円であります。全社資産の主なものは、当社の現金及び預金、投資有価証券等であります。 ２．セグメント利益又は損失（△）は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約3019文字

２【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす 可能性のある事項には、主に以下のようなものがあります。 なお、文中における将来に関する事項は、提出日現在において判断したものであります。 (1) 法的規制による影響について 当社グループは、鉄道事業法及び道路運送法による運輸業を主な事業としており、それぞれの法令等に基づく許 可、認可等が当社グループの事業遂行の前提となっているほか、他事業においても大規模小売店舗立地法や独占禁 止法及び個人情報保護法等の法規制を受けております。現在の規制に重大な変更があった場合や、これらの法律に 違反する事由が生じて企業活動が制限された場合には、当社グループの財政状態及び経営成績が影響を受ける可能 性があります。 (2) 自然災害等による影響について 当社グループが主に事業展開している兵庫県南部において1995年１月に発生した「阪神・淡路大震災」や2011年 ３月に発生して全国的な影響をもたらした「東日本大震災」のような大規模な地震・津波や、台風・洪水等の自然 災害、新型インフルエンザや現在も感染拡大が続き収束の見込みが立たない新型コロナウイルス等による感染症、 テロ等が発生した場合、当社グループの財政状態及び経営成績が影響を受ける可能性があります。 2020年２月以降、日本国内において新型コロナウイルスの感染症拡大を受け、運輸業・流通業において、利用者 数等の減少が続いております。当社グループにおいては各社ごとに感染症対策を講じておりますが、今後の経過に よっては当社グループの事業の運営に支障をきたし、当社グループの財政状態及び経営成績が重大な影響を受ける 可能性が高まります。しかしながら、これによる影響については、現時点において合理的に予測することは困難で あります。 (3) 競合路線及び人口減少等による影響について 当社グループは、運輸部門において、他の鉄道・バス等の輸送機関や自動車等の交通手段と競合しているほか、 沿線就業人口の減少や、少子高齢化の影響を受けております。今後、景気動向やさらなる競争激化、少子高齢化の 進展等による人口減少により当社グループの財政状態及び経営成績が影響を受ける可能性があります。 (4) 兵庫県南部地域の景気動向について 当社グループは、兵庫県南部地域にある鉄道路線を核として展開してきたため、同地域内に経営資源が集中して おります。このため当社の業績は、関西地域、なかでもとくに兵庫県南部地域の人口・地価・景気動向の影響を強 く受けております。よって兵庫県南部地域の景気動向等が悪化した場合、その悪化が全国的であるか局地的である かを問わず当社グループの財政状態及び経営成績が影響を受ける可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約50文字

５【研究開発活動】 該当事項はありません。 有価証券報告書（通常方式）_20220620114558

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約2153文字

２【主要な設備の状況】 当社グループ（当社及び連結子会社）の2022年３月31日現在におけるセグメント毎の設備の概要、帳簿価額並びに従業員数は次のとおりであります。 (1)セグメント総括表 セグメントの 名称 帳簿価額 従業員数 （臨時 従業員数） （人） 建物及び 構築物 （百万円） 機械装置 及び運搬具 （百万円） 土地 （百万円） （面積㎡） 建設仮勘定 （百万円） その他 （百万円） 合計 （百万円） 運輸業 24,527 11,314 8,649 (1,307,016) 549 547 45,587 1,351 (104) 流通業 3,434 4,742 (9,608) 87 8,272 317 (191) 不動産業 10,623 48 14,003 (420,946) 11 61 24,747 32 (0) レジャー・ サービス業 167 (－) 12 32 215 43 (335) その他の事業 108 10 (347) 128 268 (203) 小計 38,862 11,382 27,396 (1,737,918) 573 737 78,951 2,011 (833) 消去又は全社 △16 △192 (526) △7 △215 (0) 合計 38,845 11,382 27,203 (1,738,444) 565 738 78,736 2,011 (833) （注）１．帳簿価額の「その他」はリース資産及び工具、器具及び備品であります。 ２．従業員数の（ ）は、臨時従業員の年間平均人員を外数で記載しております。 (2）提出会社 ① 総括表 セグメントの 名称 帳簿価額 従業員数 （人） 建物及び 構築物 （百万円） 機械装置 及び運搬具 （百万円） 土地 （百万円） （面積㎡） 建設仮勘定 （百万円） その他 （百万円） 合計 （百万円） 運輸業 24,280 10,841 8,045 (1,278,271) 549 482 44,198 736 流通業 613 613 不動産業 10,612 48 13,399 (417,978) 11 60 24,131 23 合計 35,505 10,889 21,444 (1,696,249) 560 543 68,943 759 （注） 帳簿価額の「その他」は工具、器具及び備品であります。 ② 運輸業（従業員数736人） 鉄道事業 ａ 線路及び電路施設 線名 区間 営業キロ （㎞） 単線・複線の別 駅数（駅） 変電所数 （か所） 鉄道事業 本線 西代－姫路 54.7 複線 43 網干線 飾磨－網干 8.5 単線 合計 63.2 49 （注） 軌間は1.435ｍであり、電圧は1,500Ｖであります。…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約604文字

３【配当政策】 当社は、公共性の高い鉄道事業を主要な事業として経営するほか、不動産業など非鉄道事業の拡大や競争力・財務体質の強化に努め、長期的に安定した経営を目指しております。 利益還元につきましては、財政状態、利益水準、配当性向および経営環境等を総合的に勘案し、内部留保とのバランスを考慮しながら安定配当の維持および中間配当と期末配当の年２回の剰余金の配当を行うことを基本方針としております。 これらの剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であります。なお、当社は、取締役会の決議によって毎年９月30日を基準日として中間配当をすることができる旨を定款に定めております。 内部留保資金につきましては、公共輸送機関として求められる安全対策ならびにお客さまの利便性向上を目的とした投資や、持続的な事業展開を図るための投資として活用してまいります。 当事業年度につきましては、新型コロナウイルス感染症の影響が残るものの、上記の基本方針に基づく安定配当の実施を重視し、１株当たり年30.0円（うち中間配当15.0円）といたしました。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 （百万円） １株当たり配当額 （円） 2021年11月12日 取締役会決議 333 15.0 2022年６月17日 定時株主総会決議 333 15.0

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約586文字

５【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 2022年３月31日現在 運輸業（人） 流通業（人） 不動産業（人） レジャー・サービス業（人） その他の事業 （人） 計（人） 1,351 ( 104 ) 317 ( 191 ) 32 ( －) 43 ( 335 ) 268 ( 203 ) 2,011 ( 833 ) （注） 従業員数は就業人員であり、臨時従業員は（ ）内に年間の平均人員を外数で記載しております。 (2)提出会社の状況 2022年３月31日現在 従業員数（人） 平均年齢（歳） 平均勤続年数（年） 平均年間給与（円） 759 41.8 18.4 5,407,964 運輸業（人） 不動産業（人） 計（人） 736 23 759 （注）１．従業員数は就業人員であり、臨時従業員は、当該臨時従業員の総数が従業員数の100分の10未満であるため記載を省略しております。 ２．従業員数は関係会社等出向社員及び休業・休職者を除き、受入出向社員を含めたものであります。 ３．平均年間給与は賞与及び基準外賃金を含んでおります。 (3)労働組合の状況 当社の労働組合は、日本私鉄労働組合総連合会に属しており、組合員数は663人（出向・休業・休職中の組合員15人を除く）であります。労使間に特記すべき事項はありません。 有価証券報告書（通常方式）_20220620114558

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約4773文字

（１）【コーポレート・ガバナンスの概要】 (1)コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、課せられた社会的責任を果たしつつ、株主の皆さまをはじめ、お客さま、従業員、取引先及び地域 社会等の様々なステークホルダーの利益の最大化をはかることを目的として、コーポレート・ガバナンスの充 実・強化に取り組んでおります。具体的には、経営の健全化、効率性及び透明性を高める観点から、経営の 意思決定、業務遂行及び監督、さらにはグループの統制、情報開示などについて適切な体制を整備すると ともに、必要な施策を実施しております。 (2)企業統治の体制 ・企業統治の体制の概要 ①取締役会 当社の取締役会は、取締役９名（うち社外取締役３名）で構成されており、監査役４名（うち社外監査役２ 名）及び出席を求められた執行役員が同席のうえ、原則毎年10回程度の頻度で開催し、重要事項の決定と業務 執行の監督を行っております。 ②監査役会 当社の監査役会は、監査役４名（うち社外監査役２名）で構成されており、原則毎年９回程度の頻度で開催 し、監査の方針等の決定や、業務執行における適法性の監査を行っております。 ③指名報酬委員会 当社の指名報酬委員会は、代表取締役社長及びすべての社外取締役で構成されており、必要に応じて随時開 催し、取締役・監査役候補者の指名や執行役員選任及び役付執行役員の選定、取締役・執行役員の報酬額等に ついて、取締役会からの諮問に基づいて審議を行い、取締役会に対して答申することとしております。 ④経営会議 当社の経営会議は、社外取締役以外の取締役６名で構成されており、常勤の監査役２名及び出席を求められ た執行役員が同席のうえ、随時、取締役会から授権された事項の決定や取締役会に付議する特に重要な事項等 の審議を行っております。 ⑤執行役員会 当社の執行役員会は、執行役員10名で構成されており、常勤の監査役２名が同席のうえ、原則毎週開催し、 各々の所管する業務執行状況の報告等を行っております。 ⑥グループ連絡会 当社のグループ連絡会は、当社の代表取締役２名、グループ会社管理業務を所管する部門長、グループ会社 の社長又は取締役で構成されており、出席を求められた執行役員が同席のうえ、原則２ヶ月に１回程度の頻度 で開催し、各グループ会社の業務執行状況について報告するほか、当社グループ内全般にわたる情報交換を行 い、情報の共有化を行っております。 上記①～⑥の各機関における構成員は以下のとおりです。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約25文字

４【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約749文字

（６）【大株主の状況】 2022年３月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 （千株） 発行済株式（自己株式を除く。）の総数に対する所有株式数の割合（％） 阪神電気鉄道株式会社 大阪市福島区海老江１丁目１番24号 3,880 17.5 日本マスタートラスト信託銀行 株式会社（信託口） 東京都港区浜松町２丁目11番３号 1,207 5.4 関電不動産開発株式会社 大阪市北区中之島３丁目３番23号 1,121 5.0 株式会社三井住友銀行 東京都千代田区丸の内１丁目１番２号 620 2.8 みずほ信託銀行株式会社 退職給付信託 川崎重工業口 再信託受託者 株式会社日本カストディ銀行 東京都中央区晴海１丁目８番12号 272 1.2 日本マスタートラスト信託銀行 株式会社 （退職給付信託神姫バス口） 東京都港区浜松町２丁目11番３号 260 1.2 三井住友信託銀行株式会社 東京都千代田区丸の内１丁目４番１号 246 1.1 鹿島建設株式会社 東京都港区元赤坂１丁目３番１号 220 1.0 モロゾフ株式会社 神戸市東灘区御影本町 ６丁目11番19号 207 0.9 兵庫県信用農業 協同組合連合会 神戸市中央区海岸通１丁目 200 0.9 8,235 37.1 （注）１．所有株式数は、千株未満を切り捨てて表示しております。 ２．みずほ信託銀行株式会社退職給付信託 川崎重工業口 再信託受託者 株式会社日本カストディ銀行の持株数 272千株は、川崎重工業株式会社が保有する当社株式を退職給付信託に拠出したものであります。 ３．日本マスタートラスト信託銀行株式会社（退職給付信託神姫バス口）の持株数260千株は、神姫バス株式 会社が保有する当社株式を退職給付信託に拠出したものであります。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2022
使用モデル
gemma4:12b

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