山陽電気鉄道株式会社

証券コード: 9052 / 対象年度: 2018 / 提出日: 2018-06-25
業種 陸運業

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このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

兵庫県内を中心に、鉄道・バス・タクシーなどの運輸業、百貨店等の流通業、不動産賃貸・分譲の不動産業、遊園・飲食のレジャー・サービス業、人材派遣等のその他事業を含む5つの主要な事業を展開する総合サービス企業です。地域社会とのつながりを大切にしながら、幅広く人々の生活を支える多角的な事業展開を行っています。

主な事業領域

鉄道・バス・タクシーなどの運輸、百貨店運営、不動産賃貸・分譲、遊園地・飲食の提供など、地域の生活基盤を支える総合サービスを展開。 5つの主要なセグメントに分類される。

主な製品・サービス

  • 鉄道事業
  • 自動車(バス)事業
  • タクシー業
  • 百貨店業
  • コンビニエンスストア業・売店業
  • 不動産賃刈業
  • 不動産分譲業
  • 遊園事業・索道事業
  • 広告代理業
  • ホテル業
  • 飲食業
  • ビル管理・営業管理業
  • 情報処理業
  • 設備の保守・整備・工事業
  • 一般労働者派遣業・請負業
  • 保険代理業

ビジネスモデル

運輸、流通、不動産、レジャー、その他といった多角的な事業を展開し、運賃やサービス利用料、店舗運営による収益を確保。また、鉄道と他事業の連携により沿線価値を高めることで企業価値を向上させています。

セグメント・事業構成

1. 運輸業(鉄道・バス・タクシー)、2. 流通業(百貨店・コンビニ等)、3. 不動産業(賃貸・分譲)、4. レジャー・サービス業(遊園・飲食など)、5. その他(ビル管理、情報処理、派遣等)の計5セグメント。

戦略・方向性

「山陽電鉄グループ中期経営計画(2016年度〜2018年度)」に基づき、各事業の連携強化による企業価値・沿線価値の向上、インバウンド等の新たな需要への対応、非鉄道分野での収益基盤の拡充、安全・安心の確立とサービス向上のための設備投資を推進。

強みとして読み取れる点

  • 多角的な事業展開(運輸・流通・不動産・レジャー等)
  • 地域密着型の経営体制
  • 良好な企業価値および沿線価値の向上に向けた連携強化

課題として読み取れる点

  • 少子高齢化や国内需要の停滞といった厳しい外部環境への対応
  • 各セグメントにおける収益基盤の維持・拡大(特に不動産分譲などの変動要因)

確認ポイント

  • インバウンド需要を取り込むための施策の効果
  • 非鉄道事業分野での収益基盤の拡充状況
  • 沿線観光地の魅力発信と連携による相乗効果

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・提供された本文に、事業内容、セグメント構成、経営戦略、具体的な課題が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報が含まれているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

法規制(鉄道事業法、道路運送法等)による制約、兵庫県南部における自然災害や感染症等の影響、人口減少・少子高齢化に伴う競合激化と需要減退、地域経済の動向に左右される業績、運輸部門での事故発生リスク、流通・不動産分野における景気動向や競争の影響、国際情勢による燃料・電力コストの高騰、高い有利子負債への依存(金利上昇リスク)、固定資産の減損、および情報システム・セキュリティに関するリスクが挙げられています。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

山陽電鉄は、鉄道を核とした多角的な事業展開(流通、不動産、レジャー等)により強固な経営基方を構築。中期経営戦略において、インバウンド需要の取り込みや非鉄道分野の強化を通じて成長を目指す。高い有利子負債への依存があるものの、資産活用と投資バランスの最適化により財務健全性の維持に努めている。

成長方針

「山陽電鉄グループ中期経営計画(2016年度~2018年度)」に基づき、①事業間の連携強化による企業価値・沿線価値向上、②インバウンド需要等の新需要への対応、③非鉄道分野(特に不動産)の収益基盤拡充、④安全・安心のための設備投資を推進。具体的には、観光地訴求、企画乗車券販売、不動産開発、レジャー施設との連携などを通じて成長を目指す。

資本政策

財務の健全性を維持しつつ、安全・安心の確保とサービス向上のための設備投資を継続。有利子負債への依存度が高いことを認識し、資産の有効活用による増益とキャッシュフローの改善を通じた借入金削減に努める。

リスク対応方針

自然災害、人口減少、競合激化、燃料価格高騰、有利子負債への依存といったリスクに対し、防災対策の強化、多角的な事業展開による収益基盤の分散、資産の有効活用、資金調達の多様化により影響を最小限に抑える体制を構築。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

山陽電鉄は伝統的な鉄道運営に加え、不動産、流通、レジャーといった多角的な事業を展開する典型的な地方鉄道企業。投資の主眼は安全性の確保と老朽化車両の更新にあり、DXや高度な技術革新よりもインフラ維持・更新と地域密着型の価値向上に重点を置いている。

設備投資の方向性

鉄道事業における安全性の向上、利便性の向上、および6000系車両の更新・新造に向けた設備投資を重点的に実施。また、不動産賃貸向けの住宅建設や流通部門での店舗改装など多角的な投資を実施。

研究開発・商品開発

公式な研究開発活動に関する記載はなし。

投資・変化テーマ

  • 鉄道インフラ整備
  • バリアフリー化
  • 観光促進
  • 不動産開発
  • 地域活性化

関連キーワード

  • SANTIC'S(運行管理システム)
  • ATS(自動列車停止装置)
  • 車両新造
  • DX推進(情報処理)

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2017-04-01 〜 2018-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2018-06-25

財務情報

業績

外部顧客売上高

472.76億円
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外部顧客からの収益
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経常利益

34.24億円
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税引前利益

34.37億円
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親会社帰属利益

23.19億円
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財政状態・流動性

総資産

973.8億円
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純資産

389.63億円
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株主資本

353.11億円
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81.72億円
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キャッシュフロー

3区分

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+50.82億円
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+11.77億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
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確認事項

開示上の確認事項

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2017-04-01 〜 2018-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約920文字

3【事業の内容】 当社グループ(当社及び当社の関係会社)は、当社、子会社17社及び関連会社1社で構成され、その営んでいる主要な事業内容は、次のとおりであります。 なお、次の5部門は「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 (1)連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメントの区分と同一であります。 (1)運輸部門 (4社) 事業の内容 会社名 鉄道事業 当社 自動車事業 山陽バス㈱(A) タクシー業 大阪山陽タクシー㈱、山陽タクシー㈱(A) (2)流通部門 (4社) 事業の内容 会社名 百貨店業 ㈱山陽百貨店(A)、㈱山陽友の会、山陽デリバリーサービス㈱ コンビニエンスストア業・売店業 ㈱山陽フレンズ(A) (3)不動産部門 (5社) 事業の内容 会社名 不動産賃貸業 当社、大阪山陽タクシー㈱、山陽タクシー㈱、山電不動産㈱、山陽アメニティサービス㈱ 不動産分譲業 当社、山電不動産㈱(A)(B) (4)レジャー・サービス部門 (6社) 事業の内容 会社名 遊園事業・索道事業 当社、須磨浦遊園㈱(A) 広告代理業 ㈱山陽アド(A)(B) ホテル業 ㈱舞子ホテル(A) 飲食業 大阪山陽タクシー㈱(A)、山商㈱(A) (5)その他部門 (9社) 事業の内容 会社名 ビル管理・営業管理業 姫路再開発ビル㈱※、須磨浦遊園㈱(B)、山電不動産㈱(A)(B) 情報処理業 ㈱山電情報センター(A)(B) 設備の保守・整備・工事業 山電サービス㈱(A)(B)、山陽アメニティサービス㈱(A)(B)、 山陽タクシー㈱ 一般労働者派遣業・請負業 ㈱日本ワークシステム(A)(B) 保険代理業 ㈱山陽エージェンシー(A) (注)1.全子会社を連結しております。 2.※は関連会社(持分法適用)であります。 3.上記部門の会社数には、当社、大阪山陽タクシー㈱、山陽タクシー㈱、須磨浦遊園㈱、山電不動産㈱及び山陽アメニティサービス㈱が重複して含まれております。 4.当社は(A)の会社に対し施設の賃貸を行っております。 5.当社は(B)の会社に対し業務の委託を行っております。 [事業系統図] 以上述べた事項を事業系統図によって示すと次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2455文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)会社の経営の基本方針 当社グループは、兵庫県内を中心に地域社会とのつながりを大切にしながら、鉄道・バス・タクシーなどの 「運輸業」、百貨店などの「流通業」、不動産賃貸・分譲などの「不動産業」、遊園・飲食などの「レジャー・ サービス業」、人材派遣などの「その他の事業」として5つに大別される事業を経営し、幅広く人々の生活を支え る総合 サービスを提供することによって、社会の発展に貢献し、「連結での成長」を目指していくことを基本方針 としております。 (2)中長期的な会社の経営戦略 当社グループのさらなる成長・発展を目指すため、「山陽電鉄グループ中期経営計画(2016年度~2018年度)」 を策定しております。 基本方針として、「挑戦する姿勢を具現化し、次の成長・発展に歩みを進めるための基盤を確立する」と定め、 以下の4つの基本戦略に基づき、激しく変化する社会環境に対応できる強固な経営体制の確立を目指します。 ①「各事業の連携強化による企業価値および沿線価値の向上」 事業の枠にとらわれず連携をはかり、山陽電鉄グループの企業価値および沿線価値の向上をはかります。 ②「新たな需要への積極的な取り組み」 インバウンド需要などの新たな需要に積極的に取り組み、収益基盤の強化をはかります。 ③「非鉄道事業分野での収益基盤の着実な拡充」 不動産業を中心として、非鉄道事業分野での収益基盤の着実な拡充を進めます。 ④「安全・安心の確立とサービス向上に必要な設備投資の実施」 財務の健全性を維持した上で、安全・安心の確立やサービスの向上のために必要な設備投資を実施します。 中長期的な視点で見たときには、少子高齢化の進行による人口減少をはじめ様々な外部環境の悪化も想定される など、グループを取り巻く厳しい環境に変わりはありません。このような状況にあっても、継続的なグループの 成長・発展を目指すため、中期経営計画を具体的な指標として、積極果敢に挑戦していく姿勢をグループの全社員 が持って行動してまいります。 (3)目標とする経営指標 「山陽電鉄グループ中期経営計画(2016年度~2018年度)」の最終年度である2018年度において、以下の連結 目標経営指標を定めております。 2018年度目標 営業収益(百万円) 50,000 営業利益(百万円) 3,100 経常利益(百万円) 3,000 親会社株主に帰属する 当期純利益(百万円) 1,900 EBITDA(百万円)※ 7,600 有利子負債残高(百万円) 37,500 有利子負債/EBITDA倍率(倍) 4.…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2455文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)会社の経営の基本方針 当社グループは、兵庫県内を中心に地域社会とのつながりを大切にしながら、鉄道・バス・タクシーなどの 「運輸業」、百貨店などの「流通業」、不動産賃貸・分譲などの「不動産業」、遊園・飲食などの「レジャー・ サービス業」、人材派遣などの「その他の事業」として5つに大別される事業を経営し、幅広く人々の生活を支え る総合 サービスを提供することによって、社会の発展に貢献し、「連結での成長」を目指していくことを基本方針 としております。 (2)中長期的な会社の経営戦略 当社グループのさらなる成長・発展を目指すため、「山陽電鉄グループ中期経営計画(2016年度~2018年度)」 を策定しております。 基本方針として、「挑戦する姿勢を具現化し、次の成長・発展に歩みを進めるための基盤を確立する」と定め、 以下の4つの基本戦略に基づき、激しく変化する社会環境に対応できる強固な経営体制の確立を目指します。 ①「各事業の連携強化による企業価値および沿線価値の向上」 事業の枠にとらわれず連携をはかり、山陽電鉄グループの企業価値および沿線価値の向上をはかります。 ②「新たな需要への積極的な取り組み」 インバウンド需要などの新たな需要に積極的に取り組み、収益基盤の強化をはかります。 ③「非鉄道事業分野での収益基盤の着実な拡充」 不動産業を中心として、非鉄道事業分野での収益基盤の着実な拡充を進めます。 ④「安全・安心の確立とサービス向上に必要な設備投資の実施」 財務の健全性を維持した上で、安全・安心の確立やサービスの向上のために必要な設備投資を実施します。 中長期的な視点で見たときには、少子高齢化の進行による人口減少をはじめ様々な外部環境の悪化も想定される など、グループを取り巻く厳しい環境に変わりはありません。このような状況にあっても、継続的なグループの 成長・発展を目指すため、中期経営計画を具体的な指標として、積極果敢に挑戦していく姿勢をグループの全社員 が持って行動してまいります。 (3)目標とする経営指標 「山陽電鉄グループ中期経営計画(2016年度~2018年度)」の最終年度である2018年度において、以下の連結 目標経営指標を定めております。 2018年度目標 営業収益(百万円) 50,000 営業利益(百万円) 3,100 経常利益(百万円) 3,000 親会社株主に帰属する 当期純利益(百万円) 1,900 EBITDA(百万円)※ 7,600 有利子負債残高(百万円) 37,500 有利子負債/EBITDA倍率(倍) 4.…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約4406文字

3【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 経営者の視点による当連結会計年度の経営成績等の状況及び分析は、以下のとおりであります。 なお、将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 (1)経営成績の状況及び分析 当連結会計年度のわが国経済は、企業業績、雇用、所得環境の改善が続くなか、景気は緩やかな回復が続くこと が期待されたものの、不安定な海外情勢や金融市場の変動の影響などもあり、先行き不透明な状況で推移いたしま した。 このような情勢のなか、当社グループは、創立110周年を記念したさまざまな企画を実施し、交流人口の拡大を はかったほか、神戸マラソンやプロサッカーチーム「ヴィッセル神戸」へ協賛するなど、沿線地域の活性化に注力 いたしました。 当連結会計年度の営業収益は、運輸業及び流通業では増収となったものの、不動産業やレジャー・サービス業で 減収となったことなどから、前連結会計年度に比べ662百万円(1.4%)減収の47,276百万円、営業利益は前連結会 計年度に比べ34百万円(1.0%)減益の3,367百万円、経常利益は支払利息の減少などにより前連結会計年度に比べ 69百万円(2.1%)増益の3,424百万円となり、 親会社株主に帰属する当期 純利益は前連結会計年度に比べ203 百万円(9.6%)増益の2,319百万円 となりました。 セグメントごとの経営成績の状況及び分析は、次のとおりであります。 ① 運輸業 鉄道事業におきましては、明石駅前に開業した商業施設利用者による効果や企画乗車券の発売が好調であったほ か、沿線企業の活動が堅調に推移したことから増収となりました。バス事業では、一般乗合バス路線での輸送人員 の減少や貸切バスの稼働率低下などにより減収となりました。 運輸業全体の営業収益につきましては、鉄道事業における増収幅が大きかったことなどにより、19,311百万円と 前連結会計年度に比べ196百万円(1.0%)の増収となり、営業利益は鉄道事業において修繕規模の差などにより営 業費が減少したことなどから1,422百万円と前連結会計年度に比べ249百万円(21.3%)の増益となりました。 (イ)提出会社の運輸成績表 種別 単位 当連結会計年度 (自 平成29年4月 至 平成30年3月) 対前期増減率 (%) 営業日数 365 営業キロ キロ 63.2 客車走行キロ 千キロ 31,705 △0.1 定期 千人 35,744 3.2 輸送人員 定期外 千人 22,510 1.4 千人 58,254 2.5 定期 百万円 5,920 3.0 旅客運輸収入 定期外 百万円 6,598 1.8 百万円 12,519 2.4 運輸雑収 百万円 1,202 △4.…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1502文字

3.報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 平成28年4月1日 至 平成29年3月31日) (単位:百万円) 報告セグメント 調整額(注1) 連結財務 諸表計上額 (注2) 運輸業 流通業 不動産業 レジャー・サービス業 その他の事業 営業収益 (1)外部顧客に対する営業収益 19,114 20,506 4,802 2,353 1,161 47,938 47,938 (2)セグメント間の内部営業収益又は振替高 408 50 679 64 2,193 3,396 △ 3,396 19,523 20,557 5,481 2,417 3,355 51,334 △ 3,396 47,938 セグメント利益又は セグメント損失(△) 1,173 41 2,022 △ 4 134 3,368 34 3,402 セグメント資産 39,487 14,215 26,157 921 2,232 83,014 11,910 94,924 その他の項目 減価償却費 2,749 415 751 43 34 3,993 3,993 減損損失 117 124 124 有形固定資産及び無形固定 資産の増加額 4,788 187 761 34 16 5,788 5,788 (注)1.調整額は、以下のとおりであります。 (1)セグメント利益又はセグメント損失の調整額34百万円は、セグメント間取引消去であります。 (2)セグメント資産の調整額は、各報告セグメントに配分していない全社資産16,538百万円、セグメント間取引 消 去△4,628百万円であります。全社資産の主なものは、当社の現金及び預金、投資有価証券等でありま す。 2.セグメント利益又はセグメント損失は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約2792文字

2【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす 可能性のある事項には、主に以下のようなものがあります。 なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 (1) 法的規制による影響について 当社グループは、鉄道事業法及び道路運送法による運輸業を主な事業としており、それぞれの法令等に基づく許可、認可等が当社グループの事業遂行の前提となっているほか、他事業においても大規模小売店舗立地法や独占禁止法及び個人情報保護法等の法規制を受けております。現在の規制に重大な変更があった場合や、これらの法律に違反する事由が生じて企業活動が制限された場合には、当社グループの財政状態及び経営成績が影響を受ける可能性があります。 (2) 自然災害等による影響について 当社グループが主に事業展開している兵庫県南部において平成7年1月に発生した「阪神・淡路大震災」や平成23年3月に発生して全国的な影響をもたらした「東日本大震災」のような大規模な地震・津波や、台風・洪水等の自然災害、新型インフルエンザ等の感染症、テロ等が発生した場合、当社グループの財政状態及び経営成績が影響を受ける可能性があります。 (3) 競合路線及び人口減少等による影響について 当社グループは、運輸部門において、他の鉄道・バス等の輸送機関や自動車等の交通手段と競合しているほか、沿線就業人口の減少や、少子高齢化の影響を受けております。今後、景気動向やさらなる競争激化、少子高齢化の進展等による人口減少により当社グループの財政状態及び経営成績が影響を受ける可能性があります。 (4) 兵庫県南部地域の景気動向について 当社グループは、兵庫県南部地域にある鉄道路線を核として展開してきたため、同地域内に経営資源が集中しております。このため当社の業績は、関西地域、なかでもとくに兵庫県南部地域の人口・地価・景気動向の影響を強く受けております。よって兵庫県南部地域の景気動向等が悪化した場合、その悪化が全国的であるか局地的であるかを問わず当社グループの財政状態及び経営成績が影響を受ける可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約50文字

5【研究開発活動】 該当事項はありません。 有価証券報告書(通常方式)_20180621170948

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約2317文字

2【主要な設備の状況】 当社グループ(当社及び連結子会社)の平成30年3月31日現在におけるセグメント毎の設備の概要、帳簿価額並びに従業員数は次のとおりであります。 (1)セグメント総括表 セグメントの 名称 帳簿価額 従業員数 (臨時 従業員数) (人) 建物及び 構築物 (百万円) 機械装置 及び運搬具 (百万円) 土地 (百万円) (面積㎡) 建設仮勘定 (百万円) その他 (百万円) 合計 (百万円) 運輸業 21,848 7,064 4,219 (1,025,565) 2,066 924 36,124 1,344 (112) 流通業 3,584 4,729 (9,469) 253 8,567 313 (227) 不動産業 9,932 104 12,155 (450,017) 134 34 22,361 34 (1) レジャー・ サービス業 151 35 (184,168) 38 225 62 (263) その他の事業 117 20 (347) 11 150 208 (278) 小計 35,634 7,190 21,141 (1,669,568) 2,200 1,262 67,429 1,961 (881) 消去又は全社 △5 △192 (526) △4 △0 △203 (0) 合計 35,628 7,190 20,948 (1,670,094) 2,196 1,262 67,226 1,961 (881) (注)1.帳簿価額の「その他」はリース資産及び工具、器具及び備品であります。 2.従業員数の( )は、臨時従業員の年間平均人員を外数で記載しております。 (2)提出会社 ① 総括表 セグメントの 名称 帳簿価額 従業員数 (人) 建物及び 構築物 (百万円) 機械装置 及び運搬具 (百万円) 土地 (百万円) (面積㎡) 建設仮勘定 (百万円) その他 (百万円) 合計 (百万円) 運輸業 21,692 6,481 4,139 (1,019,930) 2,066 713 35,093 682 不動産業 9,925 104 11,597 (446,997) 134 33 21,794 21 レジャー・ サービス業 35 (184,168) 35 合計 31,617 6,585 15,771 (1,651,095) 2,200 747 56,922 706 (注) 帳簿価額の「その他」は工具、器具及び備品であります。 ② 運輸業(従業員数 682人) 鉄道事業 a 線路及び電路施設 線名 区間 営業キロ (㎞) 単線・複線の別 駅数(駅) 変電所数 (か所) 鉄道事業 本線 西代-姫路 54.7 複線 43 網干線 飾磨-網干 8.5 単線 合計 63.2 49 (注) 軌間は1.435mであり、電圧は1,500Vであります。…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約708文字

3【配当政策】 当社は、公共性の高い鉄道事業を主要な事業として経営するほか、付帯事業の拡大に努め、長期的に安定した経 営を目指しております。このため、積極的な事業展開により、競争力・財務体質の強化に努めておりますが、内部留 保とのバランスを考慮しながら、安定配当の維持を基本とし、財政状態、利益水準及び配当性向等を総合的に勘案し て検討しております。 当社は、中間配当と期末配当の年2回の剰余金の配当を行うことを基本方針としております。 これらの剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であります。 当期につきましては、期末配当金として1株当たり12.5円(中間配当金2.5円)と致しました。なお、当社は平成29年10月1日付で普通株式5株につき1株の割合で株式併合を実施しており、株式併合後の基準で換算すると、当期の中間配当金(1株当たり12.5円)を加えた1株当たりの年間配当金は25円となります。この結果、当期の配当性向は24.0%となりました。 内部留保資金につきましては、公共輸送機関として求められる安全対策ならびにお客さまの利便性向上のための投資や、積極的な事業展開を図るための投資として活用してまいります。 当社は、「取締役会の決議によって毎年9月30日を基準日として中間配当をすることができる。」旨を定款に定めております。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) 1株当たり配当額 (円) 平成29年11月10日 取締役会決議 277 2.5 平成30年6月22日 定時株主総会決議 277 12.5

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約579文字

5【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 平成30年3月31日現在 運輸業(人) 流通業(人) 不動産業(人) レジャー・サービス業(人) その他の事業 (人) 計(人) 1,344 (112) 313 (227) 34 (1) 62 (263) 208 (278) 1,961 (881) (注) 従業員数は就業人員であり、臨時従業員は( )内に年間の平均人員を外数で記載しております。 (2)提出会社の状況 平成30年3月31日現在 従業員数(人) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 706 40.9 17.7 5,519,096 運輸業(人) 不動産業(人) レジャー・サービス業(人) 計(人) 682 21 706 (注)1.従業員数は就業人員であり、臨時従業員は、当該臨時従業員の総数が従業員数の100分の10未満であるため記載を省略しております。 2.従業員数は関係会社等出向社員及び休業・休職者を除いたものであります。 3.平均年間給与は賞与及び基準外賃金を含んでおります。 (3)労働組合の状況 当社の労働組合は、日本私鉄労働組合総連合会に属しており、組合員数は592人(出向・休業・休職中の組合員21人を除く)であります。労使間に特記すべき事項はありません。 有価証券報告書(通常方式)_20180621170948

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約8619文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの状況】 (1)企業統治の体制 ・企業統治の体制の概要 当社は、取締役会と監査役会で業務執行の監督及び監査を行っております。 取締役会は、取締役10名(うち社外取締役2名)で構成し、重要事項の決定と業務執行の監督を行い、業務執 行の全般的な統制と経営判断の適正化をはかるため、常務会を随時開催し、業務執行上の重要事項を審議して おります。 社外取締役については、取締役会において社外の視点からの意見を受けることにより、経営者の説明責任が果 たされ、経営の透明性・公平性の確保が実現できるものと考えております。また、当社と同事業を営むことに よって培ってきた幅広い経験と豊富な見識を当社経営に活かしていただくことにより、取締役会における適切な 意思決定が可能になるものと考えております。 監査役4名のうち2名の独立性を有する社外監査役を選任することにより、監査体制の強化をはかっており ます。監査役は、監査役会で決議した監査の方針等に基づき、取締役会や常務会などに出席し意見を述べるほ か、業務執行における適法性の監査をするとともに、必要な助言・勧告等を行っております。 また、監査室を設置し、各事業本部およびグループ会社の業務全般について内部監査を実施しております。 当社は、新日本有限責任監査法人による会計監査を受けております。また、顧問契約を締結している弁護士 からは、専門分野に応じて適切な助言・指導を受けております。 ・企業統治の体制を採用する理由 当社は、現状のコーポレート・ガバナンス体制により、公正で効率的な企業経営が行えるものと考えている ことから、現体制を採用しております。 ・内部統制システムの整備の状況 ①取締役の職務の執行に係る情報の保存及び管理に関する体制 社内規定等に基づき、各担当部門において適切かつ確実に保存及び管理を行うこととしており、取締役及び 監査役が必要に応じて閲覧できる状態を維持しております。 ②損失の危険の管理に関する規程その他の体制 当社は、リスク管理規定に基づき定期的にリスクを把握・評価するとともに、適切に対処することとして いるほか、重要なリスク情報については、リスク管理委員会での審議を経て、取締役会に報告することとして おります。 特に、当社の主事業である運輸交通事業については、事故の絶滅を期すことを目的として、安全管理規程 を定め、安全マネジメント態勢を構築しております。 また、大規模な事故・災害等が発生した場合には、社長を本部長とする対策本部を設置して対応します。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約25文字

4【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約814文字

(6)【大株主の状況】 平成30年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) 阪神電気鉄道株式会社 大阪市福島区海老江1丁目1番24号 3,880 17.5 関電不動産開発株式会社 大阪市北区中之島3丁目3番23号 1,121 5.0 株式会社三井住友銀行 東京都千代田区丸の内1丁目1番2号 620 2.8 日本トラスティ・サービス信託 銀行株式会社(信託口) 東京都中央区晴海1丁目8番11号 329 1.5 日本トラスティ・サービス信託 銀行株式会社(信託口5) 東京都中央区晴海1丁目8番11号 278 1.3 日本マスタートラスト信託銀行 株式会社(信託口) 東京都港区浜松町2丁目11番3号 273 1.2 みずほ信託銀行株式会社 退職給付信託 川崎重工業口 再信託受託者 資産管理サービス 信託銀行株式会社 東京都中央区晴海1丁目8番12号 晴海アイランド トリトンスクエア オフィスタワーZ棟 272 1.2 日本マスタートラスト信託銀行 株式会社 (退職給付信託神姫バス口) 東京都港区浜松町2丁目11番3号 260 1.2 三井住友信託銀行株式会社 東京都千代田区丸の内1丁目4番1号 246 1.1 鹿島建設株式会社 東京都港区元赤坂1丁目3番1号 220 1.0 7,502 33.8 (注)1.所有株式数は、千株未満を切り捨てて表示しております。 2.みずほ信託銀行株式会社 退職給付信託 川崎重工業口 再信託受託者 資産管理サービス信託銀行株式会社 の持株数272千株は、川崎重工業株式会社が保有する当社株式を退職給付信託に拠出したものであります。 3. 日本マスタートラスト信託銀行株式会社 (退職給付信託神姫バス口)の持株数260千株は、神姫バス株式 会社が保有する当社株式を退職給付信託に拠出したものであります。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100DA7S 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2018
使用モデル
gemma4:12b

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