相鉄ホールディングス株式会社

証券コード: 9003 / 対象年度: 2021 / 提出日: 2021-06-30
業種 陸運業

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

相鉄グループは、運輸、流通、不動産、ホテルの4つのコア事業を展開する純粋持株会社です。鉄道やバスなどの交通インフラを基盤に、商業施設、不動産開発、ホテル運営など、地域社会に密着した多角的なサービスを提供し、沿線のブランド価値向上と事業領域の拡大を目指しています。

主な事業領域

運輸、流通、不動産、ホテルの4つの主要事業を展開。鉄道・バスによる交通インフラ提供、スーパーマーケット等の流通、不動産分譲・賃貸、ホテル運営など多角的な事業を展開。

主な製品・サービス

  • 鉄道運行
  • バス運行
  • スーパーマーケット運営
  • 不動産分譲・賃貸
  • ホテル運営
  • ビルメンテナンス
  • 熱供給
  • 建設

ビジネスモデル

鉄道・バス等の交通インフラを基盤とした、地域密着型の多角的な事業展開。運輸、流通、不動方、ホテルの各事業を連携させ、沿線のブランド価値向上と事業領域の拡大により収益を確保。

セグメント・事業構成

運輸業(鉄道・バス)、流通業(スーパーマーケット・その他流通)、不動産業(分譲・賃貸・その他)、ホテル業、その他(ビルメンテナンス、熱供給、建設、その他サービス)

戦略・方向性

「魅力ある沿線の創造によるブランドの向上」と「ブランド力を活かした事業領域の拡大」を柱とし、東急線との相互直通運転の推進、沿線の大規模再開発、および事業の選択と集中による収益基盤の強化。

強みとして読み取れる点

  • 強固な交通インフラ基盤
  • 4つのコア事業(運輸・流通・不動産・ホテル)の相乗効果
  • ブランド力を活かした多角的な事業展開
  • 東急線との相互直通運転によるシナジー

課題として読み取れる点

  • 新型コロナウイルス感染症による影響(運輸・ホテル等)
  • 少子高齢化や市場の成熟による環境変化
  • 人口減少に伴う沿線流入者の獲得競争

確認ポイント

  • 東急線との相互直通運転の進捗
  • コロナ禍後の事業構造の再構築
  • 沿線再開発プロジェクトの進捗

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営戦略、課題が本文中に具体的に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

金利変動リスク(鉄道業・不動産賃貸業・ホテル業):多額の設備投資に伴う有利子負債(総資産の55.6%)があり、金利上昇や格付け低下により財務に悪影響を及ぼす可能性がある。対応策:固定金利化の推進、モニタリングとヘッジの実施。法的規制(鉄道業等):運賃変更等の対応が困難な状況下で法規制強化等により事業活動が制限されるリスク。対応策:教育、情報収集、内部監査。少子高齢化(運輸業):労働力不足や需要減退による収益減少・コスト増加のリスク。対応策:新サービス提供、不動産投資。自然災害等(全事業):インフラ停止や損害の発生により売上が減少するリスク。対応策:BCP策定、訓練実施。感染症等(全事業):交通量や宿泊需要の低下による売上減少のリスク。対応策:感染防止対策。食品の安全性(流通業)、個人情報管理(全事業):品質問題や漏洩によるブランド毀損等のリスク。対応策:品質管理徹底、教育・訓練。不動産市況悪化(不動産関連)、瑕疵・欠陥(全事業):資産価値低下や補償費用発生のリスク。対応策:アセットマネジメント戦略、品質向上施策。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

相鉄グループは、コロナ禍の打撃を受けつつも、東急線との相互直通や大規模再開発を通じた沿線の魅力向上と事業領域の拡大を戦略的に推進。財務面ではCMSによる効率化と有利子負債の圧縮を図りながら、強固な多角化経営体制のもとで持続的な成長を目指す。

成長方針

「魅力ある沿線の創造」と「ブランド力を活かした事業領域の拡大」を柱とし、東急線との相互直通運転推進、大規模再開発、および新規サービス提供による価値向上を図る。また、選択と集中によりポートフォリオを最適化。

資本政策

キャッシュマネジメントシステム(CMS)によるグループ内資金の効率的な活用、および有利子負債の圧縮に向けたフリー・キャッシュ・フローの最大化。また、事業基盤強化のための戦略的投資を継続。

リスク対応方針

金利変動リスクへのヘッジ対応、法規制遵守のための教育・情報収集、少子高齢化への対抗策(新サービス・不動産投資)、自然災害に対するBCP策定、感染症対策の徹底、および品質管理体制の強化。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

鉄道、流通、不動産、ホテルの4事業を柱とする多角的な経営基盤を持つ。コロナ禍での減益を受けつつも、東急線との相互直通や大規模再開発といった成長投資を継続しており、DX(AI活用等)や次世代交通技術の導入による効率化と価値向上を目指す。

設備投資の方向性

鉄道の新型車両導入、駅舎改良、ホームドア設置などのインフラ整備に加え、不動産再開発やホテル事業の基盤拡充に向けた投資を継続。また、自動運転の実証実験など次世代交通への対応も進めている。

研究開発・商品開発

公式な研究開発部門は記載なし。実用的な技術導入(ハイブリッドバス、ASV、ICT活用による非対面サービス等)を通じて製品・サービスの高度化を図る方針。

投資・変化テーマ

  • 鉄道インフラ整備
  • 不動産開発・再開発
  • ホテル運営のDX化
  • 自動運転の実証実験
  • カーボンニュートラルへの対応

関連キーワード

  • ホームドア
  • ハイブリッドバス
  • ASV(先進安全自動車)
  • AIサービス
  • ICT活用
  • キャッシュマネジメントシステム

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2020-04-01 〜 2021-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2021-06-30

財務情報

業績

外部顧客売上高

2,211.36億円
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外部顧客からの収益
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営業利益

-31.48億円
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経常利益

-45.72億円
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税引前利益

-120.57億円
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親会社帰属利益

-130.57億円
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財政状態・流動性

総資産

6,194.1億円
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純資産

1,393.09億円
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株主資本

1,369.41億円
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現金及び現金同等物

236.75億円
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現金及び現金同等物
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+118.37億円
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-247.54億円
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+125.25億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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2020-04-01 〜 2021-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約741文字

3【事業の内容】 当社グループは、2021年3月31日現在、純粋持株会社である当社及び子会社33社の合計34社で構成されております。 当社グループにおいて営んでいる事業の内容及びその主な会社名は次のとおりです。各区分は「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 (1)連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメントの区分と同一であります。 なお、当社は、有価証券の取引等の規制に関する内閣府令第49条第2項に規定する特定上場会社等に該当しており、これにより、インサイダー取引規制の重要事実の軽微基準については連結ベースの数値に基づいて判断することとなります。 (1)運輸業(2社) 事業の内容 主な会社名 鉄道業 相模鉄道㈱ バス業 相鉄バス㈱ (2)流通業(5社) 事業の内容 主な会社名 スーパーマーケット業 相鉄ローゼン㈱ その他流通業 相鉄ステーションリテール㈱ その他3社 (3)不動産業(8社) 事業の内容 主な会社名 不動産分譲業 相鉄不動産㈱、相鉄不動産販売㈱ 不動産賃貸業 ㈱相鉄アーバンクリエイツ、㈱相鉄ビルマネジメント(A) その他4社 (4)ホテル業(9社) 事業の内容 主な会社名 ホテル業 相鉄ホテル㈱、㈱相鉄ホテルマネジメント、㈱相鉄インターナショナル韓国、 ㈱相鉄ホテル開発 その他5社 (5)その他(9社) 事業の内容 主な会社名 ビルメンテナンス業 相鉄企業㈱(B)、第一相美㈱ 熱供給事業 横浜熱供給㈱ 建設業 相鉄リフォーム㈱ その他サービス業 相鉄ビジネスサービス㈱(B) その他4社 (注) 上記(A)~(B)は、以下の内容の会社であります。 (A)当社が施設を賃借している会社 (B)当社が業務を委託している会社 事業系統図は以下のとおりです。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約3014文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであり、その達成を保証するものではありません。 (1)経営の基本方針 相鉄グループは、純粋持株会社体制のもと、運輸業・流通業・不動産業・ホテル業を中心とした企業グループとして、「快適な暮らしをサポートする事業を通じてお客様の喜びを実現し、地域社会の豊かな発展に貢献します」という相鉄グループ「基本理念」に則り、経営の普遍的価値観を(1)徹底したお客様視点の実践 (2)グループ連結利益の最大化 (3)活力ある企業風土の醸成 (4)よりよい社会への貢献、の4項目に集約し「経営姿勢」として掲げ、各社の自己責任の原則による自立経営を推進するとともに相互の連携を強化し、地域社会のお客様に対し、生活に密着したサービスやお客様のニーズを的確に捉えた裾野の広い各種サービスを提供するとともに、その高度化に努めることにより地域社会の発展に貢献することを目指しております。 相鉄グループが持続的に成長していくためには、「魅力ある沿線の創造によるブランドの向上」だけでなく、「ブランド力を活かした事業領域の拡大」が不可欠であります。そこで、沿線の再開発に加え、東京都心乗り入れを契機とする「事業領域の拡大」と「さらなる事業の選択と集中」をグループ経営戦略として設定し、これらを具現化するために「グループ経営基本方針」を定めています。 ・4つの"利益率向上" 1.競争力や差別性のある事業領域への選択と集中 2.水平・垂直統合による規模の経済効果の追求 3.適正な労働分配率と損益分岐点の引下げによる競争力確保 4.シェアードサービスセンター強化による間接コストの低減 ・3つの"先行投資" 1.相鉄線沿線居住者と来街者の拡大につながる施策展開 2.相互直通運転とのシナジー効果を視野に入れた東京都心での収益不動産投資 3.沿線顧客に対する新たな付加価値(新サービス)の提供 上記のグループ経営基本方針に基づき、相鉄グループ各社にてさまざまな施策を実行しています。 (2)目標とする経営指標 当社では収益性指標として営業利益、健全性指標として自己資本比率、自己資本額、有利子負債/EBITDA倍率、効率性指標としてROAを重視しています。 新型コロナウイルス感染症の拡大に伴い、その収束後の事業環境は、拡大以前とは異なるものに変化すると想定されます。今後、こうした事業環境の変化を織り込んだ中期経営計画を策定し、同計画において改めて各事業の施策とともに、経営指標を設定いたします。 2017年3月期 2018年3月期 2019年3月期 2020年3月期 2021年3月期 営業 利益(百万円) 30,510 31,266 31,622 26,423 △3,148 自己資本比率(%) 21.…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約3014文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであり、その達成を保証するものではありません。 (1)経営の基本方針 相鉄グループは、純粋持株会社体制のもと、運輸業・流通業・不動産業・ホテル業を中心とした企業グループとして、「快適な暮らしをサポートする事業を通じてお客様の喜びを実現し、地域社会の豊かな発展に貢献します」という相鉄グループ「基本理念」に則り、経営の普遍的価値観を(1)徹底したお客様視点の実践 (2)グループ連結利益の最大化 (3)活力ある企業風土の醸成 (4)よりよい社会への貢献、の4項目に集約し「経営姿勢」として掲げ、各社の自己責任の原則による自立経営を推進するとともに相互の連携を強化し、地域社会のお客様に対し、生活に密着したサービスやお客様のニーズを的確に捉えた裾野の広い各種サービスを提供するとともに、その高度化に努めることにより地域社会の発展に貢献することを目指しております。 相鉄グループが持続的に成長していくためには、「魅力ある沿線の創造によるブランドの向上」だけでなく、「ブランド力を活かした事業領域の拡大」が不可欠であります。そこで、沿線の再開発に加え、東京都心乗り入れを契機とする「事業領域の拡大」と「さらなる事業の選択と集中」をグループ経営戦略として設定し、これらを具現化するために「グループ経営基本方針」を定めています。 ・4つの"利益率向上" 1.競争力や差別性のある事業領域への選択と集中 2.水平・垂直統合による規模の経済効果の追求 3.適正な労働分配率と損益分岐点の引下げによる競争力確保 4.シェアードサービスセンター強化による間接コストの低減 ・3つの"先行投資" 1.相鉄線沿線居住者と来街者の拡大につながる施策展開 2.相互直通運転とのシナジー効果を視野に入れた東京都心での収益不動産投資 3.沿線顧客に対する新たな付加価値(新サービス)の提供 上記のグループ経営基本方針に基づき、相鉄グループ各社にてさまざまな施策を実行しています。 (2)目標とする経営指標 当社では収益性指標として営業利益、健全性指標として自己資本比率、自己資本額、有利子負債/EBITDA倍率、効率性指標としてROAを重視しています。 新型コロナウイルス感染症の拡大に伴い、その収束後の事業環境は、拡大以前とは異なるものに変化すると想定されます。今後、こうした事業環境の変化を織り込んだ中期経営計画を策定し、同計画において改めて各事業の施策とともに、経営指標を設定いたします。 2017年3月期 2018年3月期 2019年3月期 2020年3月期 2021年3月期 営業 利益(百万円) 30,510 31,266 31,622 26,423 △3,148 自己資本比率(%) 21.…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約11025文字

3【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1)経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ(当社、連結子会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下、「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりであります。 ① 財政状態及び経営成績の状況 当期のわが国経済は、新型コロナウイルス感染症の世界的な流行が続くなか、政府による二度の緊急事態宣言の発出により人の移動等が制限された結果、対面型サービス業を中心に経済活動が低迷し、総じて非常に厳しい状況で推移いたしました。この先、新しい生活様式の浸透やワクチンの普及による集団免疫の獲得等によりコロナ禍からの脱却が期待されるものの、依然として感染症が収束する見通しは立っておらず、予断を許さない状況が続いています。 このような情勢下におきまして、相鉄グループでは鋭意業績の向上に努めましたが、 当期の連結営業収益は 2,211億3千6百万円(前年同期比16.6%減)となり、連結営業損失は31億4千8百万円(前年同期は連結営業利益264億2千3百万円)、連結経常損失は45億7千2百万円(前年同期は連結経常利益239億3百万円)、 親会社株主に帰属する 当期純損失は130億5千7百万円(前年同期は 親会社株主に帰属する 当期純利益146億3千1百万円)を計上するにいたりました。 各セグメント別の状況は以下のとおりであります。 (運輸業) 鉄道業におきましては、輸送面では、緊急事態宣言に伴う国土交通大臣及び神奈川県知事からの要請に基づき終電時刻の繰り上げを実施したほか、ダイヤ改正を実施いたしました。また、「デザインブランドアッププロジェクト」のコンセプトを反映した東急直通線用新型車両20000系60両を新造いたしました。施設面では、南万騎が原駅及び西谷駅のリニューアル工事が竣工し、サービスの向上と「人にやさしい」駅づくりに努めました。安全面では、二俣川駅、大和駅及び湘南台駅の3駅にホームドアを設置したほか、天王町駅及び星川駅の駅舎改良工事等を引き続き推進いたしました。さらに、東急線との相互直通運転計画につきましても鋭意推進しております。営業面では、相鉄・JR直通線の開業1周年を記念して「相鉄・JR直通線開業1周年記念スタンプラリー」を実施したほか、「羽沢横浜国大駅開業1周年記念入場券」等を販売いたしました。 バス業におきましては、新型コロナウイルス感染症の影響により、一部のバス路線において運休及び減便を実施いたしました。また、環境に配慮したハイブリッドバス及び安全性を高めるためドライバー異常時対応システムを装備した車両を含む13両を導入したほか、衝突被害軽減ブレーキ等を装備し、より安全性を高めたASV(先進安全自動車)仕様の高速バス2両を導入いたしました。…

セグメント関連

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3.報告セグメントごとの営業収益、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2019年4月1日 至 2020年3月31日) (単位:百万円) 運輸業 流通業 不動産業 ホテル業 その他 (注1) 合計 調整額 (注2) 連結財務諸表計上額 (注3) 営業収益 (1) 外部顧客への営 業収益 39,283 102,066 67,977 41,892 13,881 265,100 265,100 (2) セグメント間の 内部営業収益又 は振替高 510 3,819 374 9,348 14,055 △ 14,055 39,794 102,068 71,797 42,266 23,230 279,156 △ 14,055 265,100 セグメント利益 5,844 1,731 16,163 1,687 968 26,394 29 26,423 セグメント資産 146,711 28,445 346,796 96,022 29,395 647,370 △ 26,440 620,929 その他の項目 減価償却費 8,012 1,119 7,249 3,487 254 20,123 △ 96 20,026 のれんの償却額 141 68 48 258 258 減損損失 14 916 937 937 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 20,231 1,458 4,969 5,466 451 32,577 32,577 (注)1 . 「その他」の区分は報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、ビルメンテナンス業等の事業を含んでおります。 2.調整額は、以下のとおりであります。 (1)セグメント利益、減価償却費の調整額は、セグメント間取引消去であります。 (2)セグメント資産の調整額は、セグメント間取引消去△35,164百万円、各報告セグメントに配分していない全社資産8,723百万円であります。全社資産の主なものは、運用資金(現金及び預金)、長期投資資金(投資有価証券)等であります。 3.セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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2【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、 経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。 また、文中における将来に関する事項は当連結会計年度末現在において判断したものであります。 なお、下記は当社グループの事業その他について、予想される主なリスクを可能な限り具体的に例示したものであり、ここに記載されたものが当社グループの全てのリスクではありません。 リスク分類 影響のある事業等 リスクの具体的イメージ 主な取り組み 金利変動リスク 主に鉄道業・不動産賃貸業・ホテル業 当社グループは、多額の設備投資を要する事業を営んでおり、必要資金の多くを社債や金融機関からの借入により調達しており、2021年3月末の 有利子負債残高は総資産の 55.6% に相当する 3,446億9千7百万 円となっております。当社グループとしては可能な限り有利子負債の固定金利化を進め、金利の変動リスクの抑制に努めておりますが、今後、市場金利が上昇した場合や、格付機関が当社の格付けを引き下げた場合には、相対的に金利負担が重くなったり、資金調達の条件が悪化することにより、当社グループの業績や財政状態に悪影響を及ぼす可能性があります。 ・リスク状況の適切なモニタリングとヘッジの実施 法的規制 鉄道業 鉄道事業者は、鉄道事業法(昭和61年法律第92号)の定めに従い、営業する路線及び鉄道事業の種別ごとに国土交通大臣の許可を受けなければならない(第3条)とともに、鉄道事業を休廃止しようとするときは、事前に国土交通大臣に届け出なければならないこととされています(第28条、第28条の2)。また、旅客の運賃及び料金の設定・変更については、原則としてその上限額について国土交通大臣の認可を受けなければならないとされています(第16条)。このため、沿線人口減少、物価の高騰等の事業環境の変化に対して、運賃変更等の対応を素早く行うことは困難であります。よってこれらの事象が発生した場合、事業環境変化に応じた収益の改善が遅れるなど、当社グループの業績及び財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 ・関係法規類の教育 ・法律変更等の情報収集の徹底 ・内部監査の確実な実施 その他各事業 当社グループが展開する各種事業においても様々な法令・規則等の規制を受けており、これら法的規制が強化されるなどの変更があった場合、当社グループの事業活動が制限されるほか、法令・規則・開示精度等を遵守するための費用が発生するなど、当社グループの業績及び財務状況に影響を及ぼす可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

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5【研究開発活動】 該当事項はありません。 有価証券報告書(通常方式)_20210628094734

設備投資等の概要

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2【主要な設備の状況】 当社グループの2021年3月31日現在におけるセグメント毎の設備の概要、帳簿価額並びに従業員数は次のとおりであります。 (1)セグメント内訳 セグメントの名称 帳簿価額(百万円) 従業 員数 (人) 建物 及び構築物 機械装置 及び運搬具 使用権資産 土地 (面積千㎡) 建設仮勘定 その他 有形固定 資産合計 無形固定 資産 運輸業 68,741 27,066 26,601 9,263 1,375 133,048 4,508 1,626 (828) [103] 流通業 2,515 588 976 1,854 5,934 1,527 843 (6) [2,427] 不動産業 89,133 307 193,036 3,173 1,561 287,212 1,176 425 (1,407) [237] ホテル業 28,037 108 11,346 28,434 469 1,450 69,846 2,240 823 (9) [565] その他 669 312 1,539 64 212 2,798 637 1,279 (8) [1,282] 管理部門(共通) 401 25 91 519 25 89 (-) [-] 小計 189,499 28,408 11,346 250,588 12,971 6,546 499,360 10,115 5,085 (2,259) [4,614] 消去又は全社 △1,588 △33 △322 △1,944 (-) 合計 187,910 28,375 11,346 250,265 12,971 6,546 497,416 10,115 5,085 (2,259) [4,614] (注)1.帳簿価額の「その他」は工具器具備品であります。 2.従業員数の[ ]は、臨時雇用者数を外書しております。 (2)運輸業(従業員数 1,626人) ① 鉄道業 (国内子会社) (相模鉄道㈱) (ア)施設 線別 区間 単線・複線の別 営業キロ(㎞) 駅数 変電所数 本線 横浜~海老名 複線 24.6 18 いずみ野線 二俣川~湘南台 複線 11.3 厚木線 相模国分~厚木 単線 2.2 相鉄新横浜線 西谷~羽沢横浜国大 複線 2.1 合計 40.2 28 (注)1.各線とも軌間は1,067mm、動力は電気、電圧は1,500Vであります。 2. 相鉄新横浜線は、独立行政法人 鉄道建設・運輸施設整備支援機構から鉄道線路、停車場等の設備を借り入れ、鉄道事業法第59条により、みなしの第一種鉄道事業を営んでおります。なお、年間使用料は948百万円であります。 (イ)車両数 電動客車 (両) 付随客車 (両) 制御客車 (両) 特殊車両 (両) 合計 (両) 226 92 82 405 (注) 車庫及び工場は次のとおりであります。…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約543文字

3【配当政策】 相鉄グループは、中核事業として鉄道事業を有する公益性の高い業種であり、長期にわたる健全経営が望まれることから、経営環境、設備投資計画等を勘案し、内部留保の充実をはかりながら、業績に応じた利益配分を行うことを基本方針といたします。具体的には業績に応じ、連結配当性向30%を目安として、利益配分に努めてまいります。 また、当社における剰余金の配当は、中間配当及び期末配当の年2回を基本としており、配当の決議機関は中間配当が取締役会、期末配当が株主総会であります。 当事業年度における剰余金の配当につきましては、 新型コロナウイルス感染症が当社グループの業績や財務状況等に及ぼす影響を慎重に見極めつつ検討し、総合的に勘案した結果、中間配当金を無配、期末配当金を1株当たり10円とし ております。 内部留保資金につきましては、有利子負債の返済に優先的に充当するほかグループ内における設備投資等の資金需要に備える所存であります。 なお、当社は中間配当ができる旨を定款で定めております。 (注) 基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) 1株当たり配当額 (円) 2021年6月29日 979 10.00 定時株主総会

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約578文字

5【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 2021年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) 運輸業 1,626 [ 103 ] 流通業 843 [ 2,427 ] 不動産業 425 [ 237 ] ホテル業 823 [ 565 ] その他 1,279 [ 1,282 ] 管理部門(共通) 89 [ -] 合計 5,085 [ 4,614 ] (注) 従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数は、年間の平均人員を [ ]外書で記載しております。 (2)提出会社の状況 2021年3月31日現在 従業員数(人) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 89 49.4 20.8 8,785,172 (注)1.従業員数は就業人員数であります。 2.平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 3.従業員数には、関係会社等出向社員、休職者及び非日勤嘱託は含みません。 4.従業員は全て管理部門に所属しているため、セグメント毎の記載を省略しております。 (3)労働組合の状況 当社及び連結子会社には、労使間において特記すべき事項はありません。 なお、当社及び連結子会社には合計10の労働組合が組織されており、当社には相模鉄道労働組合及び新相鉄労働組合が組織されております。 有価証券報告書(通常方式)_20210628094734

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約8063文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は企業価値を高め、株主の皆様はもとより、すべてのステークホルダーからの信頼を確保していくためにコーポレート・ガバナンスの充実が不可欠と考え、経営の意思決定の迅速化、経営の監督機能の強化及び適時適切な情報開示等による経営の透明性の確保を重要な課題としております。 ② 企業統治の体制 (ア)企業統治の体制の概要 a)取締役会・常務会 当社では、株主利益に大きな影響を与えると判断される事項や業務運営上重要な案件について適確かつ迅速な経営意思決定を行うために、取締役会及び常務会を機動的に運営しております。 取締役会は原則として毎月1回開催しており、法令及び定款で定められた事項を始め経営上重要な事項について決議を行っております。 また、取締役及び監査役の人事並びに報酬等に係る取締役会の機能の客観性及び透明性を確保するため、取締役会の諮問機関として、社外取締役を含むメンバーで構成される指名・報酬諮問委員会を設置しております。 本有価証券報告書提出日現在の取締役会及び指名・報酬諮問委員会の構成員は次のとおりです。 取締役会 議 長:代表取締役会長 林 英一 構成員:滝澤秀之、吉田 修、平野雅之、加々美光子(社外取締役)、恩地祥光(社外取締役)、 藤川裕紀子(社外取締役) 指名・報酬諮問委員会 林 英一、滝澤秀之、 加々美光子(社外取締役)、恩地祥光 (社外取締役)、藤川裕紀子(社外取締役) 常務会は常勤取締役によって構成され、原則として毎週1回開催しており、取締役会の決議事項その他の重要な事項についての審議を行っております。 各会議の2021年3月期における開催実績は下記のとおりであります。 取締役会 常務会 11回 26回 b)監査役会 監査役会は、3名の社外監査役を含む5名の監査役で構成され、原則として毎月1回開催されております。監査役会の2021年3月期における開催実績は12回であります。また、監査役は取締役会に出席し、さらに常勤監査役は常務会にも常時出席して必要に応じ意見を述べる等、取締役の職務遂行を厳正に監査しております。 本有価証券報告書提出日現在の監査役会の構成員は次のとおりです。 議 長:常勤監査役 小島 弘 構成員:橋本暁彦、米田誠一(社外監査役)、三木章平(社外監査役)、中西 智(社外監査役) c)執行役員 執行役員は取締役会によって選任され、取締役会で承認されたグループ経営戦略や経営計画等を実行に移し、諸施策の遂行を効果的に行う役割を担います。本有価証券報告書提出時点における執行役員は次の4名であります。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約25文字

4【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約943文字

(6)【大株主の状況】 2021年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区浜松町二丁目11番3号 4,376 4.46 小田急電鉄株式会社 東京都渋谷区代々木二丁目28番12号 4,302 4.39 株式会社三井住友銀行 東京都千代田区丸の内一丁目1番2号 4,094 4.17 株式会社横浜銀行 横浜市西区みなとみらい三丁目1番1号 4,092 4.17 株式会社日本カストディ銀行(信託口) 東京都中央区晴海一丁目8番12号 2,884 2.94 日本生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内一丁目6番6号 2,339 2.38 相鉄共済組合 横浜市西区北幸二丁目9番14号 2,148 2.19 三井住友信託銀行株式会社 東京都千代田区丸の内一丁目4番1号 1,836 1.87 川崎信用金庫 川崎市川崎区砂子二丁目11番1号 1,830 1.86 株式会社大林組 東京都港区港南2丁目15番2号 1,312 1.33 29,216 29.76 (注)2020年12月4日付で公衆の縦覧に供されている大量保有報告書(変更報告書)において、三井住友信託銀行株式会社並びにその共同保有者である三井住友トラスト・アセットマネジメント株式会社及び日興アセットマネジメント株式会社が2020年11月30日現在でそれぞれ以下の株式を所有している旨が記載されておりますが、当社として2021年3月31日現在における実質所有株式数の確認ができませんので、三井住友信託銀行株式会社を除き、上記大株主の状況には含めておりません。なお、大量保有報告書(変更報告書)の内容は次のとおりであります。 氏名又は名称 住所 保有株券等の数 (千株) 株券等保有割合 (%) 三井住友信託銀行株式会社 東京都千代田区丸の内一丁目4番1号 1,836 1.87 三井住友トラスト・アセットマネジメント株式会社 東京都港区芝公園一丁目1番1号 2,193 2.23 日興アセットマネジメント株式会社 東京都港区赤坂九丁目7番1号 930 0.95 合計 4,960 5.05

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2021
使用モデル
gemma4:12b

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