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ＶＴホールディングス株式会社

証券コード: 7593 / 対象年度: 2020 / 提出日: 2020-07-10
業種 小売業
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 2021 2020 表示中 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車販売関連事業（ディーラー、中古車、サービス、レンタカー、輸出）および住宅関連事業を展開する企業。ホンダ、日産などの主要メーカーとの提携や、積極的なM&Aを通じた事業拡大と、新車販売に左右されにくい基盤収益の強化、財務体質の強化、リスク管理体制の強化を推進しています。

主な事業領域

自動車販売関連事業（ディーラー、中古車、サービス、レンタカー、輸出）および住宅関連事業を展開。

主な製品・サービス

  • 新車・中古車の販売
  • 自動車の修理
  • レンタカー
  • 住宅の販売（分譲マンション、一戸建て）
  • 建築請負

ビジネスモデル

自動車販売関連事業における新車・中古車販売、サービス、レンタカー、住宅販売などの多角的な事業展開と、積極的なM&Aによる事業拡大。

セグメント・事業構成

自動車販売関連事業（新車、中古車、サービス、レンタカー、輸出）、住宅関連事業

戦略・方向性

積極的なM&Aによる事業拡大、新車販売動向に左右されにくい基盤収益の強化、財務体質の強化、リスク管理体制の強化、コーポレート・ガバンスの強化。

強みとして読み取れる点

  • ホンダ、日産等の主要メーカーとの提携
  • 多角的な事業展開（中古車、サービス、サービス、レンタカー）
  • 積極的なM&Aによる事業拡大

課題として読み取れる点

  • 新車販売動向に左右されにくい企業体質の実現
  • 建築資材の高騰や人手不足による住宅事業の課題

確認ポイント

  • 新車販売動向に左右されにくい基盤収益の強化状況
  • M&Aによる事業拡大の進捗
  • 住宅事業におけるコスト上昇への対応

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、経営戦略、セグメント情報が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

「事業等のリスク」において、(1)持株会社体制による子会社の業績への依存、(2)自動車メーカーとの販売店契約の維持や政策変更の影響（対応策：中古車・サービス部門の強化によるストック型モデル）、(3)投資判断における過去の失敗を踏まえた投任委員会による審査体制、(4)有利子負債への高い依存度と金利上昇・信用力低下のリスク、(5)海外展開に伴う諸外国特有の法令・為替リスク、(6)IFRS適用下でののれん減損リスク、(7)個人情報保護および大規模な自然災害等の影響が挙げられています。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

自動車販売関連事業を中核とし、M&Aを通じて成長する持株会社体型。新車販売への依存度を下げるためのストック型ビジネスモデル構築と財務基盤の強化に注力しており、リスク管理体制も整備されている。

成長方針

M&Aによる事業規模拡大と新車販売に依存しないストック型ビジネスモデル（中古車、サービス、レンタカー）の構築。海外展開を含む多角的な成長戦略。

資本政策

M&Aによる事業拡大と、新株予約権付社債や第三者割当増資等を通じた自己資本の充実、および営業キャッシュフローの最大化と負債削減を組み合わせたバランスの取れた財務体質の強化。将来的な資金調達手段の多様化も目指す。

リスク対応方針

投資委員会を設置し社外有識者の参画による厳格な審査体制の構築。コロナ禍における店舗運営や従業員管理への対応策整備。為替変動リスクや法的規制に対する継続的なモニタリング体制の確立。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

同社は自動車販売を主軸とし、中古車やサービス部門の強化を通じて新車動向に左右されにくいストック型ビジネスモデルへの転換を進めています。積極的なM1Aによる事業拡大と海外展開を推進しており、カーコーティング技術を持つ企業の株式取得など、付加価値の高い領域への投資も行っています。

設備投資の方向性

新規出店、店舗改修、中古車・サービス部門の基盤強化、およびM&Aを通じた事業拡大に向けた投資。

研究開発・商品開発

公式な研究開発活動の記載なし。ただし、子会社を通じてカーコーティング等の技術に関連する事業参画あり。

投資・変化テーマ

  • M&Aによる事業拡大
  • 中古車・サービス部門の強化
  • 海外展開
  • ストック型ビジネスモデルへの移行

関連キーワード

  • 自動車販売ネットワーク
  • カーコーティング技術（KeePer技研）
  • レンタカー運営
  • 住宅関連事業

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準IFRS 連結区分連結 対象期間2019-04-01 〜 2020-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2020-07-10

財務情報

業績

収益

2,074.68億円
根拠・定義
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収益
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営業利益

52.77億円
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税引前利益

46.11億円
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税引前利益又は税引前損失
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親会社帰属利益

20.79億円
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親会社の所有者に帰属する当期利益（損失）
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財政状態・流動性

総資産

1,679.12億円
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資本

407.05億円
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親会社所有者帰属持分

368.82億円
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親会社の所有者に帰属する持分
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現金及び現金同等物

94.9億円
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現金及び現金同等物
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+83.61億円
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-153.56億円
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+91.04億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
relation state
different_value
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参考情報

別基準の参考値

主要指標とは別に掲載

経常利益

23.67億円
会計基準
日本基準
連結区分
単体
比較可能性
主要値とは直接比較できません

会計基準と連結区分が主要値と異なるため、直接比較できません。

根拠・定義
正式ラベル
経常利益又は経常損失
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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S100J7B4
framework
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連結 / consolidated
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2019-04-01 〜 2020-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
一部項目未表示
raw presentation state
ready
raw selection status
partial

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約973文字

３【事業の内容】 当社グループ（当社及び当社の関係会社）は、当社、子会社45社及び持分法適用関連会社５社で構成され、ディーラー事業、レンタカー事業及び自動車の輸出事業からなる自動車販売関連事業を主な事業内容とし、このほか住宅関連事業を行っております。 当社グループの事業に係わる位置付け及びセグメント情報との関連は、次のとおりであります。 なお、当社は、有価証券の取引等の規制に関する内閣府令第49条第２項に規定する特定上場会社等に該当しており、これにより、インサイダー取引規制の重要事実の軽微基準については連結ベースの数値に基づいて判断することとなります。 自動車販売関連事業 ディーラー事業は、ホンダ系ディーラー、日産系ディーラー、輸入車ディーラー、輸入車インポーター及び海外自動車ディーラーからなり、主に新車・中古車の販売及び自動車の修理を行っております。また、自動車販売に関連する事業としてレンタカー事業及び自動車の輸出事業を行っております。 以上の自動車販売関連事業は新車部門、中古車部門、サービス部門、レンタカー部門、輸出部門の各部門で構成されております。 ＜主な関係会社＞ ㈱ホンダカーズ東海、長野日産自動車㈱、静岡日産自動車㈱、三河日産自動車㈱、㈱日産サティオ埼玉、㈱日産サティオ奈良、エフエルシー㈱、㈱モトーレン静岡、㈱モトーレン三河、エルシーアイ㈱、ピーシーアイ㈱、光洋自動車㈱、CCR MOTOR CO.LTD.、TRUST ABSOLUT AUTO (PTY) LTD.、SCOTTS MOTORS ARTARMON (PTY) LTD、GRIFFIN MILL GARAGES LIMITED、WESSEX GARAGES HOLDINGS LIMITED、 MASTER AUTOMOCION, S.L ． 、MASTERNOU, S.A ．、MASTERTRAC DE AUTOMOCION, S.A．、MASTERCLAS DE AUTOMOCION, S.A．、J-netレンタリース㈱、㈱トラスト他 住宅関連事業 分譲マンションの企画・販売、一戸建て住宅の販売、建築請負等を行っております。 ＜主な関係会社＞ ㈱エムジーホーム、㈱アーキッシュギャラリー、㈱ＭＩＲＡＩＺ他 事業の系統図は、次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1727文字

１【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1）経営方針 当社グループは「我々は、常に若さとアイデアと不断の努力により、顧客に安全・安心なサービスを提供し、地域社会に貢献すると共に社業の発展に努力する。」という当社の社是を指針とし、社会の公器として地域社会、株主、そして従業員など、すべてのステークホルダーにとって価値ある企業となることを目指しております。 (2）経営戦略等 当社グループは自動車ディーラー経営の新しいビジネスモデルを構築し、積極的なＭ＆Ａにより事業拡大と利益成長を実現することを主要な経営戦略としてまいりました。今後につきましても、中核事業であります自動車販売関連事業を中心に事業拡大を推進してまいります。また、グループの経営資源を最大限に活用し、自動車販売関連事業以外の事業分野につきましても収益性の向上に注力してまいります。 (3）経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標等 当社グループは、事業規模の拡大、収益力の強化、投資効率の向上をテーマとし、グループ全体の発展を目指した事業戦略を構築しております。 経営上の目標としては、事業成長と高収益を合わせて実現するため売上収益及び利益の安定的な拡大を図り、経営指標として売上収益営業利益率及び親会社所有者帰属持分当期利益率を重視しております。 (4）優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題 当社グループは、Ｍ＆Ａにより事業規模を拡大することを主要な経営戦略としており、そのための経営基盤強化策として、以下の課題に重点的に取り組んでおります。 ① 基盤収益の強化 自動車販売関連事業につきましては、国内の新車販売が長期的に減少傾向であることから、当社グループの自動車ディーラーでは、基盤収益となる中古車部門、サービス部門の収益性を高めることで、新車販売動向に業績が左右されにくい企業体質の実現を目指しております。 また、中古車輸出における販売地域の拡大と商品付加価値の向上、レンタカー部門における直営・フランチャイズ両面によるレンタカー店舗網の全国展開等により、グループとして基盤収益のさらなる向上を目指しております。 ② 財務体質の強化 長期安定的に事業規模を拡大するためには、財務体質の強化が不可欠と認識しており、これまでにも、2007年３月の第三者割当増資、2009年８月の新株予約権付社債の発行、2012年11月の新株予約権の発行等により自己資本の充実を図り、Ｍ＆Ａ資金の確保と自己資本比率の改善に取り組んでまいりました。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1727文字

１【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1）経営方針 当社グループは「我々は、常に若さとアイデアと不断の努力により、顧客に安全・安心なサービスを提供し、地域社会に貢献すると共に社業の発展に努力する。」という当社の社是を指針とし、社会の公器として地域社会、株主、そして従業員など、すべてのステークホルダーにとって価値ある企業となることを目指しております。 (2）経営戦略等 当社グループは自動車ディーラー経営の新しいビジネスモデルを構築し、積極的なＭ＆Ａにより事業拡大と利益成長を実現することを主要な経営戦略としてまいりました。今後につきましても、中核事業であります自動車販売関連事業を中心に事業拡大を推進してまいります。また、グループの経営資源を最大限に活用し、自動車販売関連事業以外の事業分野につきましても収益性の向上に注力してまいります。 (3）経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標等 当社グループは、事業規模の拡大、収益力の強化、投資効率の向上をテーマとし、グループ全体の発展を目指した事業戦略を構築しております。 経営上の目標としては、事業成長と高収益を合わせて実現するため売上収益及び利益の安定的な拡大を図り、経営指標として売上収益営業利益率及び親会社所有者帰属持分当期利益率を重視しております。 (4）優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題 当社グループは、Ｍ＆Ａにより事業規模を拡大することを主要な経営戦略としており、そのための経営基盤強化策として、以下の課題に重点的に取り組んでおります。 ① 基盤収益の強化 自動車販売関連事業につきましては、国内の新車販売が長期的に減少傾向であることから、当社グループの自動車ディーラーでは、基盤収益となる中古車部門、サービス部門の収益性を高めることで、新車販売動向に業績が左右されにくい企業体質の実現を目指しております。 また、中古車輸出における販売地域の拡大と商品付加価値の向上、レンタカー部門における直営・フランチャイズ両面によるレンタカー店舗網の全国展開等により、グループとして基盤収益のさらなる向上を目指しております。 ② 財務体質の強化 長期安定的に事業規模を拡大するためには、財務体質の強化が不可欠と認識しており、これまでにも、2007年３月の第三者割当増資、2009年８月の新株予約権付社債の発行、2012年11月の新株予約権の発行等により自己資本の充実を図り、Ｍ＆Ａ資金の確保と自己資本比率の改善に取り組んでまいりました。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約7650文字

３【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1）経営成績等の状況の概要 ①財政状態及び経営成績の状況 国内の新車販売市場は、第２四半期までは登録車、届出車ともに堅調に推移しておりましたが、第３四半期の消費税増税後は一転して反動減と思われる大幅な落ち込みが続き、更に、回復が期待された第４四半期には新型コロナウイルスの世界的な感染拡大により海外ではロックダウン等の措置が実施され、国内においても自動車メーカーの生産遅延による納車の遅れや、消費マインドの一層の落ち込み等を招いた結果、当連結会計年度における国内の新車販売台数は前期比4.2％のマイナスと厳しい結果となりました。 当社グループの中核事業であります自動車販売関連事業の当連結会計年度における状況は、ホンダ車は新型車の生産遅延による影響を受け、また、日産車では新型軽自動車が堅調に推移したものの登録車の販売が伸び悩むなど、国内販売は厳しい状況となりました。海外では主に欧州の子会社が昨年度後半からＷＬＴＰ（国際調和排出ガス・燃費試験法：ＥＵ域内で販売される車両の新しい認証方法による排ガス規制）による影響を受けたことに加え、英国ではＥＵ離脱を控え中古車の買い控え傾向が見られるなど厳しい状況が続く中、更に第４四半期では新型コロナウイルスの感染拡大によるロックダウン等の措置に基づく店舗閉鎖等、急速な事業活動の縮小を余儀なくされました。その結果、新車、中古車を合わせた当社グループの自動車販売台数は96,371台と前期に比べ5,220台（5.1％）減少いたしました。 また、収益性の低下した一部の子会社が保有する店舗設備やのれん等について回収可能額などを勘案し、総額1,751百万円の減損損失を計上いたしました。 一方、住宅関連事業では、分譲物件の受注、引き渡し共に概ね好調に推移いたしました。第４四半期に入り新型コロナウイルスの感染拡大が進んだものの、業績に及ぼす影響は限定的でありました。 以上の結果、当連結会計年度の財政状態及び経営成績は 以下のとおりとなりました。 イ 財政状態 当連結会計年度末の資産合計は、前連結会計年度末に比べ264億34百万円増加し、 1,679億12百万 円となりました。当連結会計年度末の負債合計は、前連結会計年度末に比べ291億96百万円増加し 1,272億７百万 円となりました。当連結会計年度末の資本合計は、前連結会計年度末に比べ27億62百万円減少し 407億５百万 円となりました。 ロ 経営成績 当連結会計年度の連結業績につき ましては、連結 売上収益が 2,074億68百万 円（前期比5.2％減）、営業利益が52億77百万円（前期比23.9％減）、税引前利益が46億11百万円（前期比30.…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約4382文字

２【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。なお、当該リスクが顕在化する可能性の程度や時期、当該リスクが顕在化した場合に当社グループの経営成績等の状況に与える影響につきましては、合理的に予見することが困難であるため記載しておりません。当社はこれらのリスク発生の可能性を認識した上で、可能な限り発生の回避に努め、また、発生した場合の的確な対応に努めます。 これらの項目のうち、将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものです。 (1) 当社グループの事業内容について 当社グループは、当社、子会社45社及び関連会社５社で構成され、新車部門、中古車部門、サービス部門、レンタカー部門からなる自動車販売関連事業を中核事業とし、このほか住宅関連事業を行っております。 当社グループは持株会社体制をとっており、当社の業務は、事業持株会社機能として各子会社の事務処理の代行業務、グループファイナンス、不動産の賃貸業務を行うと同時に、純粋持株会社機能として各子会社に対する投資、グループ事業戦略の企画立案、監査業務、広報・ＩＲ活動等のグループ経営管理を行うことに特化しており、自動車販売関連事業、住宅関連事業はそのすべてを子会社で行っております。 そのため、当社単体の収益は子会社からの事務代行手数料、配当金、賃貸不動産の受取賃貸料等に依存する構造となっており、子会社の事業展開や収益動向によって大きな影響を受ける可能性があります。 (2) 自動車販売関連事業における販売店契約について 当社グループの自動車販売関連事業は、自動車メーカー各社の正規販売店として新車自動車の販売を行っております。従って、何らかの事由により販売店契約が継続できなくなった場合、或いは自動車メーカーの販売店政策に重要な変更があった場合には、当社グループの業績に影響を与える可能性があります。 当社グループの自動車販売関連事業における収益は中古車部門及びサービス部門の占める割合が大きく、お客様保有台数を増加させることで、新車販売に過度に依存せず、安定的な収益が確保できるストック型ビジネスモデルを構築しております。このため、販売店契約の内容等に重要な変更が行われ、新車の販売動向に大きな影響が生じた場合であっても、業績が大きく変動しにくい企業構造となっております。 (3) 企業買収、戦略的提携について 当社グループは、既存の事業基盤を拡大・補強するため、或いは新たな事業分野への進出のために、事業戦略の一環として企業買収や、資本提携を含む戦略的提携といった投資を行う可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約50文字

５【研究開発活動】 該当事項はありません。 有価証券報告書（通常方式）_20200709132651

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約1945文字

２【主要な設備の状況】 (1）提出会社 2020年３月31日現在 事業所名 （所在地） セグメント の名称 設備の内容 帳簿価額（百万円） 従業員数（名） 建物 土地 （面積㎡） リース資産 その他 合計 本社 (名古屋市中区) 全社管理 事務所 14 26 22 [ 1] 福利厚生施設 (三重県鳥羽市)他７ヶ所 全社管理 福利厚生 施設 12 (52.10) 13 [－] その他 (岐阜県大垣市) 他６ヶ所 全社管理 賃貸店舗他 746 564 (32,594.82) <18,169.95> [32,370.00] 14 1,324 [－] （注）１．帳簿価額は、日本基準に基づく個別財務諸表の帳簿価額を記載しております。 ２ ．帳簿価額のうち「その他」は構築物、工具、器具及び備品であります。なお、金額には消費税等は含まれておりません。 ３ ． 土地の〈 〉内の数字は内書きで、賃借中のものであります。 ４．土地の［ ］内の数字は内書きで、賃貸中のものであります。 ５．事業所名のうち「その他」は、賃貸設備等であります。 ６ ． 従業員数の［ ］は、臨時従業員数を外書きしております。 ７．現在休止中の主要な設備はありません。 (2）子会社 2020年３月31日現在 会社名 事業所名 （所在地） セグメント の名称 設備の 内容 帳簿価額（百万円） 従業 員数 (名) 建物及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 土地 （面積㎡） 使用権 資産 その他 合計 ㈱ホンダ カーズ東海 本社 （名古屋市昭和区） 他28店舗 自動車販売 関連事業 店舗他 3,059 470 6,169 1,371 729 11,798 (102,603.67) 339 <50,000.68> [20] [2,394.75] 長野日産 自動車㈱ 本社 （長野県長野市） 他33店舗 自動車販売 関連事業 店舗他 1,310 175 1,752 4,060 75 7,372 (125,222.26) 461 <81,874.16> [19] [2,700.00] 静岡日産 自動車㈱ 本社 （静岡市駿河区） 他30店舗 自動車販売 関連事業 店舗他 2,769 258 6,466 379 111 9,983 (106,387.56) 341 <41,052.77> [17] [5,481.10] 三河日産 自動車㈱ 本社 （愛知県安城市） 他12店舗 自動車販売 関連事業 店舗他 729 146 1,886 131 16 2,907 (49,710.69) 203 <31,455.34> [16] ㈱日産サティオ 埼玉 本社 (さいたま市中央区) 他19店舗 自動車販売 関連事業 店舗他 597 181 1,157 1,729 28 3,693 (39,005.71) 219 <29,520.…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約605文字

３【配当政策】 当社は、企業価値の継続的向上を図るとともに、株主の皆様に対する利益還元を経営上の重点課題の一つとして位置付けております。 このような観点から、剰余金の配当等の決定につきましては、当社を取り巻く経営環境や以下の方針によって実施することとしております。 配当につきましては、安定した配当を継続的に実施することを基本として、各事業年度の業績、財務状況、今後の事業展開等を総合的に勘案して、連結配当性向40％以上を目標に実施してまいります。 当社は、中間配当と期末配当の年２回の剰余金の配当を行うことを基本方針としており、これらの剰余金の配当の決定機関は取締役会であります。 内部留保資金につきましては、業容の拡大に向けた財務体質の強化及びＭ＆Ａ資金として活用し、株主の皆様への長期的な配当水準の維持、向上に努めてまいります。 これらの方針に基づき、当事業年度の期末配当金につきましては、 １株につき10円とさせていただきま した。 これにより、年間配当金は既に実施させていただきました中間配当の10円と合わせ１株当たり20円、連結配当性向は112.9 ％となります。 当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額（百万円） １株当たり配当額（円） 2019年11月13日 取締役会決議 1,174 10.0 2020年５月27日 取締役会決議 1,174 10.0

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約227文字

５【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2020年３月31日現在 セグメントの名称 従業員数（人） 自動車販売関連事業 3,467 [ 667 ] 住宅関連事業 80 [ 12 ] その他 22 [ 1 ] 合計 3,569 [ 680 ] （注）１．従業員数は 就業員数（当社グループからグループ外への出向者を除き、グループ外から当社グループへの出向者を含む。）であり ます。 ２．臨時従業員数は［ ］内に年間の平均人員数を外数で記載しております。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約5735文字

（１）【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社グループは、経営環境の変化に迅速に対応できる組織体制の構築・整備を継続的に行うことを、グループとしての重要な経営課題の一つとして認識し、スピーディーな意思決定が可能となるよう取締役は少人数にとどめ、権限と責任を明確にした上で少数精鋭主義のもと取締役会を運営しておりますが、グループ経営上の重要な案件につきましては、四半期ごとに開催されるグループ戦略会議において十分な議論を行っております。 また、当社グループは、2003年４月１日から持株会社体制に移行し、当社は持株会社として各事業子会社へ権限を委譲し、経営遂行責任を持たせております。 更に、当社グループの内部統制の方法として、「取締役会」「監査役会」「グループ戦略会議」「投資委員会」「グループコンプライアンス委員会」に経営監督機能を持たせ、経営上の意思決定、業務遂行、経営監視の役割を明確にし、経営の透明性、公正性の向上とコンプライアンスの徹底を推進しております。 なお、当社のコーポレート・ガバナンス・コードの各原則への対応については、「コーポレート・ガバナンス・コードに関する基本方針」を策定しております。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社グループは持株会社体制をとっており、各事業子会社へ権限を委譲して経営遂行責任を持たせ、当社は持株会社としてグループ事業戦略の立案、監査業務、グループファイナンス、広報、ＩＲ活動等のグループ経営管理を行っております。 また、経営環境の変化に迅速に対応できる経営組織の構築・整備を継続的に行うことをグループとしての重要な経営課題であると認識していることから、スピーディーな意思決定ができるよう取締役は少人数にとどめ、 少数精鋭主義で取締役会を運営しておりますが、更に、取締役会において 多様な視点から適切な意思決定を行うとともに、その監督機能の一層の強化を図ることを目的に、2015年６月25日開催の第33期定時株主総会において社外取締役を新たに１名選任しております。 独立性のある社外取締役を２名とし、経営の適正化及び監督・監視機能の強化を図ることで、経営の効率性の向上、健全性の維持及び透明性の確保を目的とするコーポレート・ガバナンスを更に充実できると考えております 。 （取締役会） 当社の取締役は、提出日現在、６名（うち社外取締役２名）であります。取締役会は、毎月１回の定時取締役会を開催するほか、必要に応じて臨時取締役会を開催し、経営上の重要事項について意思決定するとともに、各取締役の業務執行を監査・監督しております。また、取締役の経営責任を明確にするため、その任期を１年としております。…

重要な契約等

抜粋表示 / 原文長 約1479文字

４【経営上の重要な契約等】 （１）取引基本契約 契約会社名 相手方の名称 契約内容 契約期間 ㈱ホンダカーズ東海 本田技研工業㈱ Honda販売店取引基本契約 本田技研工業㈱の製造する自動車及びその他付属品並びに部品の売買及びそれに伴うサービス業務に関する事項 2020年４月１日から 2022年３月31日まで 長野日産自動車㈱ 静岡日産自動車㈱ 三河日産自動車㈱ ㈱日産サティオ埼玉 ㈱日産サティオ奈良 日産自動車㈱ 特約販売契約 日産ブランド車及び日産部品の供給を受け国内において顧客に販売し、それに伴うサービス業務に関する事項 2019年４月１日から 2022年３月31日まで SCOTTS MOTORS ARTARMON (PTY) LTD Honda Australia Pty Ltd Dealer Agreement ホンダブランド車及びその他付属品並びに部品の売買及びそれに伴うサービス業務に関する事項 2018年７月１日から 2023年６月30日まで WESSEX GARAGES HOLDINGS LIMITED NISSAN MOTOR (GB) LIMITED DEALER AGREEMENT 日産ブランド車及び日産部品の販売、サービスの提供及び販売店の運営業務に関する事項 契約期間の定めなし WESSEX GARAGES HOLDINGS LIMITED Kia Motors (UK) Limited KIA DEALER AGREEMENT KIAブランド車及びKIA製品の販売並びにアフターサービスをはじめとするサービスの提供に関する事項 契約期間の定めなし MASTERNOU, S.A GENERAL MOTORS ESPANA,S.L.U CONTRATO DE CONCESION DE VENTAS Y SERVICIO OPEL-TURISMOS OPELブランド車両、部品の販売及びアフターサービスの提供に関する事項 契約期間の定めなし MASTERTRAC DE AUTOMOCIÓN, S.A TOYOTA ESPANA,S.L.U. CONTRATO DE DISTRIBUIDOR MINORISTA AUTORIZADO DE TOYOTA ESPANA, S.L.U. トヨタブランド車両、パーツ・アクセサリーの販売及び修理・保守サービスの提供に関する事項 契約期間の定めなし MASTERCLAS DE AUTOMOCION, S.A HYUNDAI MOTOR ESPANA, S.L.U.…

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約1453文字

（６）【大株主の状況】 2020年３月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 （千株） 発行済株式（自己株式を除く。）の総数に対する所有株式数の割合（％） ㈲エスアンドアイ 愛知県名古屋市瑞穂区岳見町四丁目８番地の２ 15,423 13.14 日本マスタートラスト信託銀行㈱（信託口） 東京都港区浜松町二丁目11番３号 8,823 7.51 日本トラスティ・サービス信託銀行㈱（信託口） 東京都中央区晴海一丁目８－11 8,484 7.22 三井住友海上火災保険㈱ 東京都千代田区神田駿河台三丁目９番地 7,662 6.52 ジェーピー モルガン チェース バンク 385632 （常任代理人 ㈱みずほ銀行決済営業部） 25 BANK STREET, CANARY WHARF, LONDON, E14 5JP,UNITED KINGSOM （東京都港区港南二丁目15-１ 品川インターシティＡ棟） 4,271 3.63 損害保険ジャパン日本興亜㈱ 東京都新宿区西新宿一丁目26番１号 4,000 3.40 あいおいニッセイ同和損害保険㈱ 東京都渋谷区恵比寿一丁目28番１号 3,702 3.15 東京海上日動火災保険㈱ 東京都千代田区丸の内一丁目２番１号 3,702 3.15 高橋一穂 愛知県名古屋市瑞穂区 3,577 3.04 高橋淳子 愛知県名古屋市瑞穂区 3,248 2.76 62,894 53.59 （注）１．上記の所有株式数のうち、日本トラスティ・サービス信託銀行㈱（信託口）、日本マスタートラスト信託銀行㈱（信託口）は、信託業務に係る株式であります。 ２．損害保険ジャパン日本興亜㈱は、2020年４月１日に損害保険ジャパン㈱に商号変更しております。 ３．2018 年９月21日付で公衆の縦覧に供されている大量保有報告書（変更報告書）において、エフエムアール エルエルシー（FMR LLC）が2018年９月14日現在で下記（大量保有報告書等の内容）のとおり保有している旨が記載されているものの、当社として2020年３月31日現在における実質所有株式数の確認ができておりませんので、上記大株主の状況には含めておりません。 （大量保有報告書等の内容） 氏名又は名称 住所 提出日 報告義務発生日 保有株券 等の数 （千株） 発行済株式総数 に対する株券等 保有割合（％） エフエムアール エルエルシー （FMR LLC） 245 Summer Street, Boston, Massachusetts 02210, USA 2018年 ９月21日 2018年 ９月14日 5,217 4.37 ４．…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100J7B4 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2020
使用モデル
gemma4:12b

このページについて

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