トヨタ自動車株式会社

証券コード: 7203 / 対象年度: 2022 / 提出日: 2022-06-23
業種 輸送用機器

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

業種から企業を探す

同じ「輸送用機器」の企業

同じ業種の企業をすべて見る

3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車事業を中核とし、セダン、ミニバン、SUV、トラック等の設計・製造・販売を行う。また、販売を補完する金融・リース事業、および情報通信を含むその他の事業を展開。グローバルな販売網と多様な製品ラインアップ、カーボンニュートラルに向けた電動化戦略(BEV, HEV, PHEV, FCEV)を推進するモビリティカンパニーへの変革を目指す企業。

主な事業領域

自動車の設計・製造・販売、および販売を補完する金融・リース事業、情報通信等のその他事業を展開。

主な製品・サービス

  • セダン
  • ミニバン
  • コンパクト
  • SUV
  • トラック
  • 関連部品・用品
  • 金融サービス
  • 車両リース

ビジネスモデル

自動車および関連製品の設計・製造・販売、およびそれらを補完する金融・リースサービスを提供することで収益を得る。

セグメント・事業構成

自動車(設計・製造・販売)、金融(販売補完の金融・リース)、その他(情報通信等)の3つのセグメントに区分。

戦略・方向性

「トヨタフィロソフィー」に基づくモビリティカンパニーへの変革。カーボンニュートラルに向けた電動化(BEV, HEV, PHEV, FCEV)の全方位展開、スポーツカーやロングセラーを通じた「もっといいクルマづくり」の推進。

強みとして読み取れる点

  • グローバルな販売ネットワーク
  • 多様な製品ラインアップ(セダン、ミニバン、SUV等)
  • 電動化における全方位の技術(HEV, BEV等)
  • 強固なブランド力(ロングセラー)

課題として読み取れる点

  • 半導体不足等の供給制約への対応
  • カーボンニュートラル実現に向けた電動化の加速
  • モビリティカンパニーへの変革

確認ポイント

  • BEVの販売目標達成に向けた動向
  • カーボンニュートラルに向けた技術開発の進捗
  • グローバルな市場動向と供給体制の安定

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント、経営戦略、主要製品が本文中に具体的に記載されているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

「事業等のリスク」に基づき、以下のリスクを特定。①競争激化:グローバルな競合による販売量や価格の低下。②需要変動:半導体不足や地政学的緊張に伴う原材料・部品の供給制約およびコスト増。③革新への対応:安全性やサステナビリティなど変化する顧客ニーズへの適応遅れ、または開発・生産能力不足による競争力低下。④供給網依存:特定仕入先への依存による調達困難や地政学的リスクの影響。⑤デジタル・サイバー:システム障害やサイバー攻撃による事業中断、情報漏洩、ブランド毀損。⑥気候変動:物理的被害および低炭素経済移行に伴う規制対応コストの増大。⑦金融・経済:為替(円高/円安)の変動、原材料価格の高騰、金利動向の影響。⑧法的・規制:安全基準への不適合によるリコール費用や訴訟リスク。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

トヨタはモビリティカンパニーへの変革を掲げ、カーボンニュートラル実現に向けた全方位の電動化戦略と高度なソフトウェア技術の統合を進めている。強固な財務基盤と広範なグローバルネットワークを活用し、地政学的・経済的リスクに対する耐性を備えつつ、次世代モビリティ社会への移行を主導する立場にある。

成長方針

モビリティカンパニーへの変革に向け、カーボンニュートラル(BEV, HEV, PHEV, FCEV)の全方位戦略、ソフトウェア・コネクティッド技術の高度化、およびWoven Cityを通じた新ビジネスモデルの創出を推進。

資本政策

明確な資本政策の記述は限定的だが、為替変動リスクへのデリバティブ活用や、グローバルでの生産・販売の現地化によるコスト構造の最適化を通じて財務基盤を強化している。

リスク対応方針

為替変動、原材料価格高騰、地政学的リスク、サイバー攻撃、気候変動への多角的な対応策(デリバティブ活用、生産・調達の現地化、BCP策定等)を講じている。また、コンプライアンス体制の強化による信頼回復にも取り組んでいる。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 5 / 5

有報ナビによる整理

トヨタはモ100年に一度の変革期において、単なる自動車メーカーから「モビリティカンパニー」への変革を加速させています。電動化(BEV, HE1V, PHEV, FCEV)の全方位戦略と、ソフトウェア基盤「Arene」の開発によるハード・ソフト両面での競争力強化、さらに水素技術やWoven Cityを通じた次世代社会実装に向けた積極的な投資を行っています。

設備投資の方向性

カーボンニュートラル実現に向けた電動化(BEV, HEV, PHEV, FCEV)の全方位投資、ソフトウェア基盤「Arene」の開発、およびWoven Cityを通じた次世代モビリティ技術の実証とインフラ整備への積極的な投資。

研究開発・商品開発

ハードウェアの強みを活かしつつ、ソフトウェアを独立して開発するプラットフォーム「Arene」の構築、BEVの量産化に向けた電池技術の開発、水素エンジンや燃料電池車の推進、およびコネクティッド・自動運転を含むCASE領域への多角的な研究開発。

投資・変化テーマ

  • BEV(電気自動車)の全方位展開
  • カーボンニュートラルへの対応
  • ソフトウェア・コネクティッド技術の開発
  • 水素エネルギーの活用と普及
  • モビリティカンパニーへの変革
  • Woven Cityによる実証実験

関連キーワード

  • ARENE (アリーン)
  • TNGA
  • BEV
  • HEV
  • PHEV
  • FCEV
  • 水素エンジン
  • デジタルツイン
  • SDGs
  • CASE

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準IFRS 連結区分連結 対象期間2021-04-01 〜 2022-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2022-06-23

財務情報

業績

純収益

31.38兆円
根拠・定義
正式ラベル
純収益合計
section key
performance
metric_key
revenue
meaning_id
revenue.total_net_revenues
label source
meaning_registry
label resolution
resolved
Registry status
provisional
availability
主要値
visibility
表示対象
Fact ID
XBRL/PublicDoc/jpcrp030000-asr-001_E02144-000_2022-03-31_01_2022-06-23.xbrl#856
source concept
TotalNetRevenuesIFRS
framework
ifrs
scope
consolidated
period
2021-04-01 〜 2022-03-31
presentation role
primary_statement
reporting basis
reporting-basis-94b9d5a37ee1daec
reporting slice
reporting-slice-5d93f3c23754a7d1

営業利益

3兆円
根拠・定義
正式ラベル
営業利益又は営業損失
section key
performance
metric_key
operating_profit
meaning_id
profit.operating
label source
meaning_registry
label resolution
resolved
Registry status
stable
availability
主要値
visibility
表示対象
Fact ID
XBRL/PublicDoc/jpcrp030000-asr-001_E02144-000_2022-03-31_01_2022-06-23.xbrl#1254
source concept
OperatingProfitLossIFRS
framework
ifrs
scope
consolidated
period
2021-04-01 〜 2022-03-31
presentation role
primary_statement
reporting basis
reporting-basis-94b9d5a37ee1daec
reporting slice
reporting-slice-5d93f3c23754a7d1

税引前利益

3.99兆円
根拠・定義
正式ラベル
税引前利益又は税引前損失
section key
performance
metric_key
profit_before_tax
meaning_id
profit.before_tax
label source
meaning_registry
label resolution
resolved
Registry status
stable
availability
主要値
visibility
表示対象
Fact ID
XBRL/PublicDoc/jpcrp030000-asr-001_E02144-000_2022-03-31_01_2022-06-23.xbrl#878
source concept
ProfitLossBeforeTaxIFRS
framework
ifrs
scope
consolidated
period
2021-04-01 〜 2022-03-31
presentation role
primary_statement
reporting basis
reporting-basis-94b9d5a37ee1daec
reporting slice
reporting-slice-5d93f3c23754a7d1

親会社帰属利益

2.85兆円
根拠・定義
正式ラベル
親会社の所有者に帰属する当期利益(損失)
section key
performance
metric_key
net_income
meaning_id
profit.owners_parent
label source
meaning_registry
label resolution
resolved
Registry status
stable
availability
主要値
visibility
表示対象
Fact ID
XBRL/PublicDoc/jpcrp030000-asr-001_E02144-000_2022-03-31_01_2022-06-23.xbrl#884
source concept
ProfitLossAttributableToOwnersOfParentIFRS
framework
ifrs
scope
consolidated
period
2021-04-01 〜 2022-03-31
presentation role
primary_statement
reporting basis
reporting-basis-94b9d5a37ee1daec
reporting slice
reporting-slice-5d93f3c23754a7d1

財政状態・流動性

総資産

67.69兆円
根拠・定義
正式ラベル
資産合計
section key
balance_and_liquidity
metric_key
total_assets
meaning_id
assets.total
label source
meaning_registry
label resolution
resolved
Registry status
stable
availability
主要値
visibility
表示対象
Fact ID
XBRL/PublicDoc/jpcrp030000-asr-001_E02144-000_2022-03-31_01_2022-06-23.xbrl#1259
source concept
AssetsIFRS
framework
ifrs
scope
consolidated
period
2022-03-31
presentation role
primary_statement
reporting basis
reporting-basis-94b9d5a37ee1daec
reporting slice
reporting-slice-3f34847925a90860

資本

27.15兆円
根拠・定義
正式ラベル
資本合計
section key
balance_and_liquidity
metric_key
net_assets
meaning_id
equity.total
label source
meaning_registry
label resolution
resolved
Registry status
stable
availability
主要値
visibility
表示対象
Fact ID
XBRL/PublicDoc/jpcrp030000-asr-001_E02144-000_2022-03-31_01_2022-06-23.xbrl#1104
source concept
EquityIFRS
framework
ifrs
scope
consolidated
period
2022-03-31
presentation role
primary_statement
reporting basis
reporting-basis-94b9d5a37ee1daec
reporting slice
reporting-slice-3f34847925a90860

親会社所有者帰属持分

26.25兆円
根拠・定義
正式ラベル
親会社の所有者に帰属する持分
section key
balance_and_liquidity
metric_key
equity
meaning_id
equity.parent_attributable
label source
meaning_registry
label resolution
resolved
Registry status
stable
availability
主要値
visibility
表示対象
Fact ID
XBRL/PublicDoc/jpcrp030000-asr-001_E02144-000_2022-03-31_01_2022-06-23.xbrl#844
source concept
EquityAttributableToOwnersOfParentIFRS
framework
ifrs
scope
consolidated
period
2022-03-31
presentation role
primary_statement
reporting basis
reporting-basis-94b9d5a37ee1daec
reporting slice
reporting-slice-3f34847925a90860

現金及び現金同等物

6.11兆円
根拠・定義
正式ラベル
現金及び現金同等物
section key
balance_and_liquidity
metric_key
cash
meaning_id
cash.cash_and_cash_equivalents
label source
meaning_registry
label resolution
resolved
Registry status
stable
availability
主要値
visibility
表示対象
Fact ID
XBRL/PublicDoc/jpcrp030000-asr-001_E02144-000_2022-03-31_01_2022-06-23.xbrl#1184
source concept
CashAndCashEquivalentsIFRS
framework
ifrs
scope
consolidated
period
2022-03-31
presentation role
primary_statement
reporting basis
reporting-basis-94b9d5a37ee1daec
reporting slice
reporting-slice-3f34847925a90860

キャッシュフロー

3区分

営業CF

+3.72兆円
根拠・定義
正式ラベル
営業活動によるキャッシュ・フロー
section key
cash_flow
metric_key
operating_cf
meaning_id
cash_flow.operating
label source
meaning_registry
label resolution
resolved
Registry status
stable
availability
主要値
visibility
表示対象
Fact ID
XBRL/PublicDoc/jpcrp030000-asr-001_E02144-000_2022-03-31_01_2022-06-23.xbrl#1142
source concept
NetCashProvidedByUsedInOperatingActivitiesIFRS
framework
ifrs
scope
consolidated
period
2021-04-01 〜 2022-03-31
presentation role
primary_statement
reporting basis
reporting-basis-94b9d5a37ee1daec
reporting slice
reporting-slice-5d93f3c23754a7d1

投資CF

-5,774.96億円
根拠・定義
正式ラベル
投資活動によるキャッシュ・フロー
section key
cash_flow
metric_key
investing_cf
meaning_id
cash_flow.investing
label source
meaning_registry
label resolution
resolved
Registry status
stable
availability
主要値
visibility
表示対象
Fact ID
XBRL/PublicDoc/jpcrp030000-asr-001_E02144-000_2022-03-31_01_2022-06-23.xbrl#1162
source concept
NetCashProvidedByUsedInInvestingActivitiesIFRS
framework
ifrs
scope
consolidated
period
2021-04-01 〜 2022-03-31
presentation role
primary_statement
reporting basis
reporting-basis-94b9d5a37ee1daec
reporting slice
reporting-slice-5d93f3c23754a7d1

財務CF

-2.47兆円
根拠・定義
正式ラベル
財務活動によるキャッシュ・フロー
section key
cash_flow
metric_key
financing_cf
meaning_id
cash_flow.financing
label source
meaning_registry
label resolution
resolved
Registry status
stable
availability
主要値
visibility
表示対象
Fact ID
XBRL/PublicDoc/jpcrp030000-asr-001_E02144-000_2022-03-31_01_2022-06-23.xbrl#1176
source concept
NetCashProvidedByUsedInFinancingActivitiesIFRS
framework
ifrs
scope
consolidated
period
2021-04-01 〜 2022-03-31
presentation role
primary_statement
reporting basis
reporting-basis-94b9d5a37ee1daec
reporting slice
reporting-slice-5d93f3c23754a7d1

財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
relation state
different_value
source relation key
different_value

参考情報

別基準の参考値

主要指標とは別に掲載

経常利益

2.17兆円
会計基準
日本基準
連結区分
単体
比較可能性
主要値とは直接比較できません

会計基準と連結区分が主要値と異なるため、直接比較できません。

根拠・定義
正式ラベル
経常利益又は経常損失
section key
supplemental
metric_key
ordinary_profit
meaning_id
profit.ordinary_jgaap
framework
jgaap
scope
non_consolidated
relation key
different_framework_and_scope
Registry status
stable
Fact ID
XBRL/PublicDoc/jpcrp030000-asr-001_E02144-000_2022-03-31_01_2022-06-23.xbrl#1472
source concept
OrdinaryIncome
period
2021-04-01 〜 2022-03-31
presentation role
primary_statement
reporting basis
reporting-basis-bf7754ae2b76f830
reporting slice
reporting-slice-7d36efb981230640

確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
doc_id
S100OC13
framework
IFRS / ifrs
scope
連結 / consolidated
period
2021-04-01 〜 2022-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
一部項目未表示
raw presentation state
ready
raw selection status
partial

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約1135文字

3 【事業の内容】 連結財務諸表提出会社(以下、当社という。)は、IFRSに準拠して連結財務諸表を作成しており、関係会社の範囲についてもIFRSの定義に基づいています。「第2 事業の状況」および「第3 設備の状況」においても同様です。 当社および当社の関係会社(子会社559社、関連会社および共同支配企業169社(2022年3月31日現在)により構成)においては、自動車事業を中心に、金融事業およびその他の事業を行っています。 なお、次の3つに区分された事業は「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等(1)連結財務諸表 注記5」に掲げるセグメント情報の区分と同様です。 自動車 当事業においては、セダン、ミニバン、コンパクト、SUV、トラック等の自動車とその関連部品・用品の設計、製造および販売を行っています。自動車は、当社、日野自動車㈱およびダイハツ工業㈱が主に製造していますが、一部については、トヨタ車体㈱等に生産委託しており、海外においては、トヨタ モーター マニュファクチャリング ケンタッキー㈱等が製造しています。自動車部品は、当社および㈱デンソー等が製造しています。これらの製品は、国内では、トヨタモビリティ東京㈱等の全国の販売店を通じて顧客に販売するとともに、一部大口顧客に対しては当社が直接販売を行っています。一方、海外においては、米国トヨタ自動車販売㈱等の販売会社を通じて販売しています。 自動車事業における主な製品は次のとおりです。 主な製品の種類 LS、RX、クラウン、カローラ、RAV4、ヤリス、ハイラックス、カムリ、ハイランダー、 タコマ、C-HR、ルーミー、ハイエース、ライズ、アクア、アルファード、ハリアー、ヴォクシー、 シエンタ、プロフィア、タント ほか 金融 当事業においては、主として当社および当社の関係会社が製造する自動車および他の製品の販売を補完するための金融ならびに車両のリース事業を行っています。国内では、トヨタファイナンス㈱等が、海外では、トヨタ モーター クレジット㈱等が、これらの販売金融サービスを提供しています。 その他 その他の事業では、情報通信事業等を行っています。 (事業系統図) 主な事業の状況の概要図および主要な会社名は次のとおりです。 上記以外の主要な会社としては、北米の製造・販売会社の統括および渉外・広報・調査活動を行うトヨタ モーター ノース アメリカ㈱、欧州の製造・販売会社の統括および渉外・広報・調査活動を行うトヨタ モーター ヨーロッパ㈱、金融会社を統括するトヨタファイナンシャルサービス㈱、ソフトウェアを中心とした様々なモビリティの開発を担うウーブン・プラネット・ホールディングス㈱があります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約5327文字

1 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 本項においては、将来に関する事項が含まれていますが、当該事項は2022年3月31日現在において判断したものです。 (1)会社の経営の基本方針 トヨタは経営の基本方針を「トヨタ基本理念」として掲げており、その実現に向けた努力が、企業価値の増大につながるものと考えています。その内容は次のとおりです。 1. 内外の法およびその精神を遵守し、オープンでフェアな企業活動を通じて、国際社会から信頼される企業市民をめざす 2. 各国、各地域の文化、慣習を尊重し、地域に根ざした企業活動を通じて、経済・社会の発展に貢献する 3. クリーンで安全な商品の提供を使命とし、あらゆる企業活動を通じて、住みよい地球と豊かな社会づくりに取り組む 4. 様々な分野での最先端技術の研究と開発に努め、世界中のお客様のご要望にお応えする魅力あふれる商品・サービスを提供する 5. 労使相互信頼・責任を基本に、個人の創造力とチームワークの強みを最大限に高める企業風土をつくる 6. グローバルで革新的な経営により、社会との調和ある成長をめざす 7. 開かれた取引関係を基本に、互いに研究と創造に努め、長期安定的な成長と共存共栄を実現する (2)トヨタフィロソフィー トヨタはモビリティカンパニーへの変革を進めるために、改めて歩んできた道を振り返り、未来への道標となる「トヨタフィロソフィー」をまとめました。 トヨタはモビリティカンパニーとして移動にまつわる課題に取り組むことで、人や企業、コミュニティの可能性を広げ、「幸せを量産」することを使命としています。そのために、モノづくりへの徹底したこだわりに加えて、人と社会に対するイマジネーションを大切にし、様々なパートナーと共に、唯一無二の価値を生み出してまいります。 「トヨタフィロソフィー」 MISSION わたしたちは、幸せを量産する。 技術でつかみとった未来の便利と幸福を 手の届く形であらゆる人に還元する。 VISION 可動性(モビリティ)を社会の可能性に変える。 人、企業、自治体、コミュニティが できることをふやし、人類と地球の 持続可能な共生を実現する。 VALUE トヨタウェイ ソフト、ハード、パートナーの 3つの強みを融合し、唯一無二の 価値を生み出す。 (3)会社の対処すべき課題 自動車産業が100年に一度の大変革期を迎え、正解がわからない時代に、私たちは「自分以外の誰かのために」という創業から受け継いだ精神で「幸せの量産」に向けて、ステークホルダーの皆様とともに行動してまいります。「トヨタらしさ」を大切にする経営は、「誰ひとり取り残さない」という国際社会が目指しているSDGsに持続的に取り組むことに繋がります。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約5327文字

1 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 本項においては、将来に関する事項が含まれていますが、当該事項は2022年3月31日現在において判断したものです。 (1)会社の経営の基本方針 トヨタは経営の基本方針を「トヨタ基本理念」として掲げており、その実現に向けた努力が、企業価値の増大につながるものと考えています。その内容は次のとおりです。 1. 内外の法およびその精神を遵守し、オープンでフェアな企業活動を通じて、国際社会から信頼される企業市民をめざす 2. 各国、各地域の文化、慣習を尊重し、地域に根ざした企業活動を通じて、経済・社会の発展に貢献する 3. クリーンで安全な商品の提供を使命とし、あらゆる企業活動を通じて、住みよい地球と豊かな社会づくりに取り組む 4. 様々な分野での最先端技術の研究と開発に努め、世界中のお客様のご要望にお応えする魅力あふれる商品・サービスを提供する 5. 労使相互信頼・責任を基本に、個人の創造力とチームワークの強みを最大限に高める企業風土をつくる 6. グローバルで革新的な経営により、社会との調和ある成長をめざす 7. 開かれた取引関係を基本に、互いに研究と創造に努め、長期安定的な成長と共存共栄を実現する (2)トヨタフィロソフィー トヨタはモビリティカンパニーへの変革を進めるために、改めて歩んできた道を振り返り、未来への道標となる「トヨタフィロソフィー」をまとめました。 トヨタはモビリティカンパニーとして移動にまつわる課題に取り組むことで、人や企業、コミュニティの可能性を広げ、「幸せを量産」することを使命としています。そのために、モノづくりへの徹底したこだわりに加えて、人と社会に対するイマジネーションを大切にし、様々なパートナーと共に、唯一無二の価値を生み出してまいります。 「トヨタフィロソフィー」 MISSION わたしたちは、幸せを量産する。 技術でつかみとった未来の便利と幸福を 手の届く形であらゆる人に還元する。 VISION 可動性(モビリティ)を社会の可能性に変える。 人、企業、自治体、コミュニティが できることをふやし、人類と地球の 持続可能な共生を実現する。 VALUE トヨタウェイ ソフト、ハード、パートナーの 3つの強みを融合し、唯一無二の 価値を生み出す。 (3)会社の対処すべき課題 自動車産業が100年に一度の大変革期を迎え、正解がわからない時代に、私たちは「自分以外の誰かのために」という創業から受け継いだ精神で「幸せの量産」に向けて、ステークホルダーの皆様とともに行動してまいります。「トヨタらしさ」を大切にする経営は、「誰ひとり取り残さない」という国際社会が目指しているSDGsに持続的に取り組むことに繋がります。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約24780文字

3 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1)経営成績等の状況の概要 ①経営成績の状況 当連結会計年度の世界経済は、 各国の財政・金融政策による下支えに加え、新型コロナウイルスの影響による厳しい制限が段階的に緩和されたことを受け、持ち直しに向かいました。 自動車市場においては、世界的な半導体の需給ひっ迫や新型コロナウイルスの影響により、部品の供給が不足し、グローバルで生産の制約を受けざるを得ない状況になりましたが、米国、中国、日本などで底堅い需要が続き、前年より回復しました。 このような経営環境の中、トヨタは、お客様の期待を超える「もっといいクルマづくり」に取り組んできました。カローラシリーズは1966年の誕生以来、時代とともに挑戦と進化を重ね、グローバル累計販売台数5,000万台を達成しました。さらに、時代とともに変わりゆくお客様のライフスタイルにお応えするシリーズ初のSUV「カローラクロス」を発売しました。ファミリーを中心とした多くのお客様に支持されている「ノア」と「ヴォクシー」は、更なる使い勝手の良さと充実の先進装備を搭載し、一新しました。また、お客様に毎日楽しく、安全・安心で快適にお乗りいただくことができる充実した装備と、より高度な環境性能を追求し、高出力なバイポーラ型ニッケル水素電池を駆動用車載電池として世界で初めて採用したハイブリッド車(HEV)「アクア」を発売しました。走り、デザイン、先進技術を全面刷新し、次世代レクサスの幕開けとなる新型「NX」は、レクサス初のプラグインハイブリッド車(PHEV)を導入し、HEVとともに電動車の普及を加速させます。電気自動車(BEV)の新シリーズTOYOTA bZは、お客様にとって使いやすく、魅力あふれる商品で二酸化炭素(CO 2 )の排出量削減に取り組んでいます。快適な移動空間に加え、大切な家族や仲間と過ごすかけがえのない時間と新しいライフスタイルを提供し、BEVならではの運転の楽しさを提供する「bZ4X」を発表しました。スポーツカーでは、「モータースポーツを起点にしたもっといいクルマづくり」を具現化する「GRMNヤリス」を開発しました。 クルマの「所有」から「利活用」へのシフトに応じた、愛車サブスクリプションサービス「KIN TO」では、長く、安心してトヨタのBEVを楽しんでいただくため、日本では「bZ4X」をお客様に寄り添った料金体系の専用プランで提供します。また、お客様一人ひとりに合わせて最新のソフトウェアを反映させる新商品「GRヤリス“モリゾウセレクション”」の取り扱いを開始しました。 当連結会計年度における日本、海外を合わせた自動車の連結販売台数は、 823万台 と、前連結会計年度に比べて 58万4千台 ( 7.6%)の増加 となりました。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約49430文字

5.セグメント情報 (1)報告セグメントの概要 以下に報告されているオペレーティング・セグメントは、そのセグメントの財務情報が入手可能なもので、その営業損益がマネジメントによって経営資源の配分の決定および業績の評価に定期的に使用されているものです。 トヨタの世界的事業の主要部分は、自動車および金融で成り立っています。自動車セグメントでは、セダン、ミニバン、コンパクト、SUV、トラック等の自動車とその関連部品・用品の設計、製造および販売を行っています。金融セグメントでは、主として当社および当社の関係会社が製造する自動車および他の製品の販売を補完するための金融ならびに車両のリース事業を行っています。その他セグメントでは、情報通信事業等を行っています。 (2)報告セグメントに関する情報 前連結会計年度( 2021年3月31日 現在あるいは同日に終了した1年間) (単位:百万円) 自動車 金融 その他 消去又は 全社 連結 営業収益 外部顧客への営業収益 24,597,846 2,137,195 479,553 27,214,594 セグメント間の 営業収益 53,706 25,042 572,812 △ 651,560 24,651,552 2,162,237 1,052,365 △ 651,560 27,214,594 営業費用 23,044,391 1,666,645 967,015 △ 661,205 25,016,845 営業利益 1,607,161 495,593 85,350 9,645 2,197,748 資産合計 21,412,034 28,275,239 2,720,720 9,859,147 62,267,140 持分法で会計処理 されている投資 3,698,990 71,336 248,814 141,664 4,160,803 減価償却費及び償却費 893,704 715,757 34,829 1,644,290 資本的支出 1,341,032 2,151,455 76,370 40,843 3,609,699 当連結会計年度( 2022年3月31日 現在あるいは同日に終了した1年間) (単位:百万円) 自動車 金融 その他 消去又は 全社 連結 営業収益 外部顧客への営業収益 28,531,993 2,306,079 541,436 31,379,507 セグメント間の 営業収益 73,745 17,947 588,441 △ 680,133 28,605,738 2,324,026 1,129,876 △ 680,133 31,379,507 営業費用 26,321,448 1,667,025 1,087,575 △ 692,237 28,383,811 営業利益 2,284,290 657,001 42,302 12,104 2,9…

リスクに関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約7649文字

2 【事業等のリスク】 以下において、トヨタの事業その他のリスクについて、投資家の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項を記載しています。ただし、以下はトヨタに関するすべてのリスクを網羅したものではなく、記載されたリスク以外のリスクも存在します。かかるリスク要因のいずれによっても、投資家の判断に影響を及ぼす可能性があります。 本項においては、将来に関する事項が含まれていますが、当該事項は有価証券報告書提出日(2022年6月23日)現在において判断したものです。 (1)市場および事業に関するリスク ①自動車市場の競争激化 世界の自動車市場では激しい競争が繰り広げられています。トヨタは、ビジネスを展開している各々の地域で、自動車メーカーとの競争に直面しています。自動車市場における競争はさらに激化しており、厳しい状況が続いています。また、世界の自動車産業のグローバル化がさらに進むことによって、競争は今後より一層激化する可能性があり、業界再編につながる可能性もあります。競争に影響を与える要因としては、製品の品質・機能、安全性、信頼性、燃費、革新性、開発に要する期間、価格、カスタマー・サービス、自動車金融の利用条件等の点が挙げられます。競争力を維持することは、トヨタの既存および新規市場における今後の成功、販売シェアにおいて最も重要です。トヨタは、昨今の自動車市場の急激な変化に的確に対応し、今後も競争力の維持強化に向けた様々な取り組みを進めていきますが、将来優位に競争することができないリスクがあります。競争が激化した場合、自動車の販売台数の減少や販売価格の低下などが起きる可能性があり、それによりトヨタの財政状態、経営成績およびキャッシュ・フローが悪影響を受けるリスクがあります。 ②自動車市場の需要変動 トヨタが参入している各市場では、今までも需要が変動してきました。各市場の状況によって、自動車の販売は左右されます。トヨタの販売は、世界各国の市場に依存しており、各市場の景気動向はトヨタにとって特に重要です。当連結会計年度においては、 各国の財政・金融政策による下支えに加え、新型コロナウイルスの影響による厳しい制限が段階的に緩和されたことを受け、持ち直しに向かいました。自動車市場においては、世界的な半導体の需給ひっ迫や新型コロナウイルスの影響により、部品の供給が不足し、グローバルで生産の制約を受けざるを得ない状況になりましたが、米国、中国、日本などで底堅い需要が続き、前年より回復しました。足元では、2022年2月以降に高まった地政学的な緊張による影響が、トヨタ車に含まれる原材料や部品等の資材価格の高騰など、世界中に波及し、先行きがさらに見通しにくい状況となりました。このような需要の変化は現在でも続いており、この状況が今後どのように推移するかは不透明です。…

投資・研究開発に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

研究開発・設備投資などの有報本文を表示

サステナビリティ

抜粋表示 / 原文長 約3007文字

4) 重要なリスク分野について、子会社各社が自社のコンプライアンスに関する体制が整備されているか点検して、改善を行う活動を実施し、その結果を、当社のサステナビリティ会議 等 に報告しています。 子会社における財務上のコンプライアンスについては、子会社で整備すべき規程等を子会社に展開しています。また、当該規程等が各子会社の日常業務に浸透するよう、定期的な自主点検の実施を子会社に対して指導しています。 また、子会社取締役等の職務が法令に適合することを確保するため、遵守すべき法令、その対応のポイント等を示すなど、当該取締役等に対する啓発活動に努めています。 子会社におけるコンプライアンスに関わる問題および疑問点に関しては、子会社が設置する内部通報窓口のほか、当社が外部に設置する国内子会社を対象とした通報窓口を通じて把握し、子会社や当社関係部署により事実調査・対応改善・関係役員報告等、必要な措置を取っています。 (7)監査役がその職務を補助すべき使用人を置くことを求めた場合における当該使用人に関する体制、当該使用人の取締役からの独立性に関する体制及び当該使用人に対する監査役の指示の実効性の確保に関する体制 〔体制〕 監査役室を設置し、専任の使用人を数名置きます。当該使用人は、監査役の指揮命令に従わなければならないものとし、その人事については、事前に監査役会または監査役会の定める常勤監査役の同意を得ます。 〔運用状況の概要〕 監査役室を設置し、専任の使用人を数名配置しています。監査役室の組織変更および人事については、監査役会で選定された監査役の同意を得ています。 (8)監査役への報告に関する体制及び当該報告をした者が当該報告をしたことを理由として不利な取扱いを受けないことを確保するための体制 〔体制〕 ① 取締役は、主な業務執行について担当部署を通じて適宜適切に監査役に報告するほか、当社または子会社に著しい損害を及ぼすおそれのある事実を発見したときは直ちに監査役に報告します。 ② 取締役、執行役員および使用人は、監査役の求めに応じ、定期的にまたは随時に、事業に関する報告を行うほか、必要に応じ子会社の取締役等からも報告させます。また、当社または子会社が設置する内部通報窓口への重要な通報案件についても、監査役に報告します。 ③ 監査役への報告をした者について、当該報告をしたことを理由として、不利な取扱いを受けることはない旨を定めた規程を整備します。 〔運用状況の概要〕 ① 取締役、執行役員、使用人および子会社は、適宜適切に監査役に事業の報告を行うほか、必要に応じて監査役会にて報告しており、また、当社または子会社に著しい損害を及ぼすおそれのある事実を発見したときは直ちに監査役に報告することとしています。…

研究開発活動

抜粋表示 / 原文長 約5846文字

27.研究開発費 研究開発費の内訳は次のとおりです。 金額:百万円 3月31日に終了した1年間 2021年 2022年 当期中に発生した研究開発支出 1,090,424 1,124,262 開発資産への振替額 △158,246 △200,512 開発資産の償却額 152,542 167,926 合計 1,084,721 1,091,675 28.その他の金融収益およびその他の金融費用 その他の金融収益およびその他の金融費用の内訳は次のとおりです。 金額:百万円 3月31日に終了した1年間 2021年 2022年 その他の金融収益 受取利息 償却原価で測定する金融資産 17,526 16,920 その他の包括利益を通じて 公正価値で測定する金融資産 88,074 84,592 受取配当金 その他の包括利益を通じて 公正価値で測定する金融資産 88,837 94,833 その他 240,791 138,416 合計 435,229 334,760 その他の金融費用 支払利息 償却原価で測定する金融負債 △42,421 △32,458 その他 △5,116 △11,539 合計 △47,537 △43,997 (注)「その他の金融収益-その他」の減益は、主に有価証券売却益の減少によるものです。 29.1株当たり情報 基本的および希薄化後1株当たり親会社の所有者に帰属する当期利益の差異の調整は次のとおりです。 金額:百万円 単位:千株 金額:円 親会社の所有者に 帰属する 当期利益 加重平均 普通株式数 1株当たり親会社の 所有者に帰属する 当期利益 2021年3月31日に終了した1年間: 親会社の所有者に帰属する当期利益 2,245,261 基本的1株当たり 親会社の所有者に帰属する当期利益 2,245,261 13,976,442 160.65 希薄化の影響 希薄化効果を有する種類株式 12,569 229,694 希薄化後1株当たり 親会社の所有者に帰属する当期利益 2,257,830 14,206,137 158.93 2022年3月31日に終了した1年間: 親会社の所有者に帰属する当期利益 2,850,110 基本的1株当たり 親会社の所有者に帰属する当期利益 2,850,110 13,887,348 205.23 希薄化の影響 希薄化効果を有する種類株式 23 311 希薄化後1株当たり 親会社の所有者に帰属する当期利益 2,850,132 13,887,659 205.23 トヨタは、IFRSで要求される開示に加え、日本における財務諸表利用者に有用な情報を提供するため、以下の情報を開示しています。 1株当たり親会社の所有者に帰属する持分は次のとおりです。…

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約2953文字

2 【主要な設備の状況】 トヨタは、類似の事業を営む事業所が国内外で多数設立されているため、その設備の状況を事業別セグメントごとに示すとともに主たる設備の状況を開示する方法によっています。 当連結会計年度末(2022年3月31日現在)における状況は、次のとおりです。 (1)事業別セグメント内訳 事業別 セグメントの 名称 帳簿価額(百万円) 土地 建物 機械装置 賃貸用車両 及び器具 合計 自動車事業 1,271,442 1,791,009 3,103,497 266,852 6,432,800 金融事業 121 1,030 12,027 5,010,578 5,023,756 その他の事業 83,849 116,983 103,885 131 304,848 合計 1,355,412 1,909,022 3,219,409 5,277,561 11,761,404 (注)1 上記帳簿価額には、建設仮勘定565,236百万円を含みません。 事業別セグメントごとの従業員数は、「第1 企業の概況 5 従業員の状況」と開示内容が重複するため、記載を省略しています。 (2)提出会社の状況 主な事業所名 (所在地) 事業別 セグメントの 名称 主な設備の 内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 土地 (面積千㎡) 建物 機械装置、 賃貸用車両 及び器具 合計 本社 (愛知県豊田市) 自動車 および その他 研究用設備 15,054 105,888 83,644 204,586 22,506 ( 2,767) (※ 32) トヨタテクニカル センター下山 (愛知県豊田市) 自動車 研究用設備 76,786 49,050 3,284 129,120 207 ( 5,573) (※ 469) 田原工場 (愛知県田原市) 自動車 自動車 生産設備 65,606 30,200 26,554 122,361 6,738 ( 4,032) (※ 25) 本社工場 (愛知県豊田市) 自動車 自動車部品 生産設備 91 53,262 34,997 88,351 1,985 ( 623) 元町工場 (愛知県豊田市) 自動車 自動車 生産設備 5,034 24,546 39,776 69,356 8,349 ( 1,575) (※ 10) 衣浦工場 (愛知県碧南市) 自動車 自動車部品 生産設備 9,778 14,522 32,961 57,261 2,878 ( 808) (※ 122) 東富士研究所 (静岡県裾野市) 自動車 研究用設備 6,012 22,950 20,369 49,331 2,703 ( 2,722) (※ 21) 上郷工場 (愛知県豊田市) 自動車 自動車部品 生産設備 1,120 13,229 25,887 40,235 3,063 ( 895) (※ 58…

その他の有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約679文字

3 【配当政策】 当社は、株主の皆様の利益を重要な経営方針の一つとして位置付けており、持続的な成長の実現に向け、引き続き企業体質の改善に取り組み、企業価値の向上に努めています。 配当金については、連結配当性向30%を維持・向上させつつ、安定的・継続的に配当を行うよう努めていきます。 今後も厳しい競争を勝ち抜き、モビリティカンパニーへの変革に向けて、内部留保資金については、カーボンニュートラル社会の実現に向けた環境技術やお客様の安全・安心のための安全技術等の次世代の成長投資、従業員や取引先、地域社会等を含めたすべてのステークホルダーの皆様のために活用していきます。 当社の剰余金の配当は、中間配当および期末配当の年2回を基本的な方針としており、これらの配当は、定款に基づき、取締役会で決議しています。 当期の配当金については、上記方針に基づき、中間配当は1株につき120円(株式分割考慮後24円)、期末配当は1株につき 28円 とし、年間の配当金としては1株につき52円(株式分割考慮後)となりました。 なお、基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりです。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) 1株当たり配当額 (円) 2021年11月4日 取締役会決議 332,419 120.00 2022年5月11日 取締役会決議 385,792 28.00 (注)2021年10月1日付で普通株式1株につき5株の割合で株式分割を行っています。2021年11月4日開催の取締役会決議による1株当たりの配当額は、当該株式分割前の金額を記載しています。

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約686文字

5 【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 2022年3月31日 現在 事業別セグメントの名称 従業員数(人) 自動車事業 330,184 [ 77,020 ] 金融事業 13,140 [ 1,367 ] その他の事業 24,258 [ 8,733 ] 全社(共通) 5,235 [ -] 合計 372,817 [ 87,120 ] (注)1 従業員数は就業人員数(当社および連結子会社(以下、トヨタという。)からトヨタ外への出向者を除き、トヨタ外からトヨタへの出向者を含む)であり、臨時従業員数は[ ]内に年間の平均人員を外数で記載しています。 臨時従業員には、期間従業員、パートタイマーおよび派遣社員が含まれています。 (2)提出会社の状況 2022年3月31日 現在 従業員数(人) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 70,710 [ 9,917 ] 40.4 16.4 8,571,245 事業別セグメントの名称 従業員数(人) 自動車事業 65,334 [ 9,917 ] その他の事業 141 [ -] 全社(共通) 5,235 [ -] 合計 70,710 [ 9,917 ] (注)1 従業員数は就業人員数(当社から社外への出向者を除き、社外から当社への出向者を含む)であり、臨時従業員数は[ ]内に年間の平均人員を外数で記載しています。 臨時従業員には、期間従業員、パートタイマーおよび派遣社員が含まれています。 平均年間給与は、賞与および基準外賃金を含んでいます。 0102010_honbun_0529900103404.htm

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約10644文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ①コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、持続的な成長と長期安定的な企業価値の向上を経営の重要課題としています。 その実現のためには、株主やお客様をはじめ、取引先、地域社会、従業員等の各ステークホルダーと良好な関係を築くとともに、お客様に満足していただける商品を提供し続けることが重要と考え、コーポレート・ガバナンスの充実に取り組んでいます。 ②企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 トヨタはモビリティカンパニーへの変革を進めるために、改めて歩んできた道を振り返り、未来への道標となる「トヨタフィロソフィー」をまとめました。モビリティカンパニーとして移動にまつわる課題に取り組むことで、人や企業、コミュニティの可能性を広げ、「幸せを量産」することを使命としています。そのために、モノづくりへの徹底したこだわりに加えて、人と社会に対するイマジネーションを大切にし、様々なパートナーと共に、唯一無二の価値を生み出してまいります。 〔業務執行・監督〕 リーマン・ショック以降の「もっといいクルマづくり」により、グローバルでフルラインアップの商品をより適時適所に、良品廉価で提供し、各国・地域のお客様に寄り添った商品・サービスを提供するために、2011年の「地域別経営」、2013年の「ビジネスユニット制」、2016年の「カンパニー制」導入に続き、2017年は、意思決定と業務執行のスピードをさらに上げるため、「取締役=意思決定・監督」と「執行役員=業務執行」の位置づけを一層明確にしました。 2018年には、各現場と一体となった執行のスピードアップを図るため、執行役員体制の変更時期を従来の4月から1月に前倒ししたほか、コーポレート機能の見直しや、国内販売事業本部のチャネル制から地域制への再編などにより、よりお客様・現場の近くでの意思決定が可能な体制へ変更しました。 2019年には、「経営のスピードアップ」と「人材育成の強化」を一層進めるため、専務役員以上を役員に、常務役員、常務理事、基幹職1級・2級、技範級を幹部職にしました。幹部職は、若手、ベテランに関わらず、本部長・副本部長、工場長、統括部長からグループ長までの幅広いポストに適材適所で配置し、その時々の経営課題に対応し、現地現物での人材育成を強化しました。 2020年4月には、「副社長」と「執行役員」を「執行役員」に一本化し、2020年7月には「執行役員」の役割をさらに明確化しました。機能を超え、社長と会社全体を見据えて経営を進めるメンバーを「執行役員」と再定義し、プレジデント・地域CEO・本部長は、現場で実行部隊をリードする役割として、権限を移譲するとともに、「幹部職」に一本化しました。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約917文字

4 【経営上の重要な契約等】 2002年1月 チェコ共和国において小型乗用車を共同生産するため、プジョー シトロエン オートモービルズ SAとの間で合弁契約を締結(当該契約に基づき、2002年3月トヨタ プジョー シトロエン オートモービル チェコ㈲を設立) 2002年8月 中国第一汽車集団有限公司と、中国における自動車の共同事業に関する基本合意書を締結 2004年6月 中国において乗用車を生産・販売するため、広州汽車集団股份有限公司との間で合弁契約を締結(当該契約に基づき、2004年9月広汽トヨタ自動車㈲を設立) 2006年3月 富士重工業㈱(現在の㈱SUBARU)と業務提携 2017年2月 スズキ㈱と業務提携に向けた覚書を締結(2019年8月資本提携) 2017年8月 マツダ㈱と業務資本提携 2017年11月 米国において乗用車を共同生産するため、マツダ㈱との間で合弁契約を締結(当該契約に基づき、2018年3月マツダトヨタマニュファクチャリングUSA,Inc.を設立) 2019年1月 パナソニック㈱と、車載用角形電池事業に関する事業統合契約および合弁契約を締結(当該契約に基づき、2020年4月プライム プラネット エナジー&ソリューションズ㈱を設立) 2019年5月 パナソニック㈱と、街づくり事業に関する合弁契約を締結(当該契約に基づき、2020年1月プライム ライフ テクノロジーズ㈱を設立) 2019年9月 ㈱SUBARUと業務資本提携拡大 2020年12月 トヨタ プジョー シトロエン オートモービル チェコ㈲(現在のトヨタ モーター マニュファクチャリング チェコ㈲)におけるチェコ共和国での小型乗用車共同生産のための合弁契約を終了(株式取得により、同月子会社化) 2021年3月 いすゞ自動車㈱、日野自動車㈱と商用事業における協業に関する共同企画契約を締結 いすゞ自動車㈱と資本提携 2021年7月 いすゞ自動車㈱、スズキ㈱、日野自動車㈱、ダイハツ工業㈱と商用事業における協業に関する共同企画契約を締結(当該契約に基づき、2021年3月に締結した、いすゞ自動車㈱、日野自動車㈱との共同企画契約を終了)

訴訟・重要な係争等

抽出本文 / 原文長 約55文字

34.重要な後発事象 該当事項はありません。 0105120_honbun_0529900103404.htm

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約1098文字

(6) 【大株主の状況】 2022年3月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く)の総数に対する所有株式数の割合(%) 日本マスタートラスト信託銀行㈱ 東京都港区浜松町二丁目11番3号 1,911,350 13.87 ㈱豊田自動織機 愛知県刈谷市豊田町二丁目1番地 1,192,331 8.65 ㈱日本カストディ銀行 東京都中央区晴海1丁目8番12号 962,378 6.98 日本生命保険(相) 大阪府大阪市中央区今橋三丁目5番12号 634,823 4.61 ジェーピー モルガン チェース バンク (常任代理人 ㈱みずほ銀行決済営業部) 25 Bank Street, Canary Wharf, London, E14 5JP, United Kingdom (東京都港区港南二丁目15番1号) 512,551 3.72 ㈱デンソー 愛知県刈谷市昭和町一丁目1番地 449,576 3.26 ステート ストリート バンク アンド トラスト カンパニー (常任代理人 ㈱みずほ銀行決済営業部) P.O.BOX 351 Boston Massachusetts 02101 U.S.A. (東京都港区港南二丁目15番1号) 338,970 2.46 ザ バンク オブ ニューヨーク メロン アズ デポジタリ バンク フォー デポジタリ レシート ホルダーズ (常任代理人 ㈱三井住友銀行) 240 Greenwich Street, 8th Floor West, New York, NY 10286, U.S.A (東京都千代田区丸の内一丁目1番2号) 295,945 2.15 三井住友海上火災保険㈱ 東京都千代田区神田駿河台三丁目9番地 284,072 2.06 東京海上日動火災保険㈱ 東京都千代田区大手町二丁目6番4号 255,324 1.85 6,837,319 49.62 (注)1 上記のほか、当社が所有している自己株式2,536,686千株があります。 上記、各信託銀行所有株式数は、すべて信託業務に係る株式の総数です。各信託銀行所有株式数のうち株主名簿上所有株式数が最も多い名義分は、それぞれ次のとおりです。 日本マスタートラスト信託銀行㈱(信託口)1,789,058千株、㈱日本カストディ銀行(信託口)523,316千株 ザ バンク オブ ニューヨーク メロン アズ デポジタリ バンク フォー デポジタリ レシート ホルダーズは、ADR(米国預託証券)の受託機関であるザ バンク オブ ニューヨーク メロンの株式名義人です。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100OC13 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2022
使用モデル
gemma4:12b

このページについて

本ページは、有価証券報告書の内容をもとに自動生成した企業理解用のページです。 内容の正確性・完全性を保証するものではありません。

投資判断を行う場合は、必ずEDINETの原文、有価証券報告書、決算短信、 会社公表資料などをご確認ください。

ランダム